Anda baru saja menerima kutipan pengiriman dan salah satu item barisnya berbunyi “BAF, £145 per TEU.” Anda tidak tahu apa artinya, apakah itu benar, atau apakah Anda dapat menolaknya.
Artikel ini menjelaskan secara persis apa itu BAF, bagaimana jalur pelayaran menghitungnya, seperti apa biaya tipikal berdasarkan jalur perdagangan, dan apa yang dapat Anda lakukan mengenainya.
Apa itu BAF? Bunker Adjustment Factor (BAF) adalah biaya tambahan bahan bakar yang ditambahkan ke tarif pengiriman laut untuk menutupi fluktuasi biaya bahan bakar bunker, yaitu bahan bakar yang digunakan untuk menggerakkan kapal kontainer. Biaya ini dikenakan per TEU (unit ekuivalen dua puluh kaki) per jalur perdagangan dan dipublikasikan oleh jalur pelayaran setiap bulan atau triwulan.
BAF berada di samping tarif pengiriman laut dasar Anda sebagai item baris terpisah pada faktur pengiriman Anda. Ini bukan margin keuntungan bagi jalur pelayaran. Ini adalah mekanisme untuk mengalihkan risiko harga bahan bakar dari operator ke pengirim.
Jika harga bahan bakar naik antara saat operator mengutip tarif pengiriman Anda dan saat kargo Anda benar-benar berlayar, BAF menutupi perbedaan tersebut. Jika harga bahan bakar turun, tarif BAF akan ditinjau ulang ke bawah pada periode peninjauan berikutnya.
Bahan bakar bunker adalah bahan bakar yang digunakan untuk menggerakkan kapal laut. Namanya berasal dari “bunker”, tangki penyimpanan di kapal tempat bahan bakar disimpan.
Ada dua jenis yang relevan dengan biaya pengiriman saat ini:
Satu kapal kontainer besar membakar 150–200 ton bahan bakar per hari. Bahan bakar merupakan 50–60% dari biaya operasional operator, itulah sebabnya bahkan pergerakan harga minyak yang kecil pun langsung diterjemahkan ke dalam perubahan BAF.
Tarif pengiriman dikutip beberapa minggu atau bulan sebelum kapal berangkat. Operator yang mengutip tarif kepada Anda di bulan Januari untuk pengiriman di bulan Maret tidak dapat mengetahui berapa biaya bahan bakar di bulan Maret.
Jika operator memasukkan biaya bahan bakar di masa mendatang ke dalam tarif tetap menyeluruh, mereka akan mengenakan harga berlebihan untuk setiap pengiriman atau menyerap kerugian ketika harga melonjak. BAF menyelesaikan ini dengan memisahkan bahan bakar dari tarif dasar sepenuhnya.
Tarif pengiriman laut dasar mencakup biaya yang relatif stabil: kru, biaya pelabuhan, peralatan, dan pembiayaan kapal. BAF mencakup bahan bakar, elemen yang bergejolak, dan disesuaikan secara teratur untuk mencerminkan apa yang sebenarnya dibayar oleh operator. Semua operator besar menerbitkan jadwal BAF terpisah: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen, dan COSCO.
Memahami perhitungannya memungkinkan Anda memverifikasi apakah biaya pada faktur Anda benar.
BAF = (Konsumsi bahan bakar per pelayaran × Harga bahan bakar per ton) ÷ Jumlah TEU di kapal
Dalam praktiknya, operator tidak menerbitkan data konsumsi bahan bakar kapal demi kapal mereka. Sebaliknya, mereka menggunakan faktor perdagangan: pengganda standar khusus untuk setiap jalur perdagangan, untuk menyederhanakan perhitungan:
BAF = Harga bahan bakar per ton × Faktor perdagangan
Faktor perdagangan memperhitungkan:
Misalkan harga VLSFO saat ini adalah $620 per metrik ton, dan faktor perdagangan untuk jalur Asia–Eropa adalah 0,22:
BAF = $620 × 0,22 = $136,40 per TEU
Jika harga bahan bakar naik menjadi $720 per ton pada kuartal berikutnya:
BAF = $720 × 0,22 = $158,40 per TEU
Peningkatan $22 per TEU tersebut mencerminkan kenaikan harga bahan bakar yang diteruskan langsung ke pengirim. Faktor perdagangan itu sendiri tidak berubah, hanya input harga bahan bakar.
BAF hanya mencakup bahan bakar bunker. Ini tidak termasuk biaya karbon, EBS, biaya tambahan kemacetan pelabuhan, atau biaya tambahan musim ramai, semua ini ditagih secara terpisah.
BAF selalu dikutip dan ditagih per TEU. Berikut cara penerapannya pada ukuran kontainer yang berbeda:
| Ukuran Kontainer | Ekuivalen TEU | Contoh BAF pada £145/TEU |
|---|---|---|
| Standar 20ft (1 TEU) | 1 TEU | £145 |
| Standar 40ft (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| High Cube 40ft (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| High Cube 45ft (2,25 TEU) | 2,25 TEU | £326 |
Pada faktur pengiriman Anda, BAF muncul sebagai item baris bernama di samping pengiriman laut, biaya THC, dan biaya dokumentasi. Ini diterapkan per kontainer, tiga kontainer 20 kaki berarti tiga biaya BAF.
Secara umum ya, tetapi terminologi bervariasi menurut operator dan era. Berikut adalah referensi cepat:
| Istilah | Artinya |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Istilah standar yang digunakan oleh sebagian besar operator besar saat ini |
| FSC (Fuel Surcharge) | Istilah lama, masih digunakan oleh beberapa operator dan dalam pengiriman udara |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | Varian yang digunakan oleh beberapa operator |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | Terkadang digunakan, terutama dalam kontrak lama |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | Digunakan oleh beberapa operator Eropa sebagai istilah payung yang dapat mencakup BAF |
Jika Anda melihat salah satu dari ini pada faktur, semuanya adalah biaya tambahan terkait bahan bakar. Tanyakan agen pengiriman Anda untuk mengklarifikasi apa yang tercakup dalam masing-masing, karena operator mengelompokkan dan membagi biaya ini secara berbeda.
Perubahan terbesar pada BAF dalam sejarah terkini mulai berlaku pada 1 Januari 2020. International Maritime Organisation (IMO) memperkenalkan batas global emisi sulfur dari kapal, mengurangi kandungan sulfur yang diizinkan dalam bahan bakar laut dari 3,5% menjadi 0,5%.
Peraturan ini, yang dikenal sebagai IMO 2020: memiliki dua konsekuensi besar bagi BAF:
Beberapa operator memperkenalkan Low Sulphur Surcharge (LSS) atau Environmental Fuel Fee (EFF) yang didedikasikan di samping BAF selama transisi IMO 2020. Sebagian besar jalur utama sejak itu telah memasukkannya ke dalam jadwal BAF yang direvisi, tetapi Anda mungkin masih melihatnya pada kontrak lama. Tarif BAF sebelum 2020 dan tarif BAF setelah 2020 tidak dapat dibandingkan, dasar biaya bahan bakar telah berubah secara permanen.
BAF adalah biaya tambahan yang teratur dan terjadwal, diperbarui bulanan atau triwulanan sebagai bagian dari tarif yang dipublikasikan operator. Emergency Bunker Surcharge (EBS) adalah sesuatu yang berbeda.
EBS diterapkan selama periode lonjakan harga bahan bakar yang tiba-tiba dan tajam yang melampaui siklus peninjauan BAF terjadwal operator. Ini adalah biaya tambahan sementara, diterapkan di atas BAF, untuk membantu operator memulihkan biaya di antara pembaruan tarif.
Anda kemungkinan besar akan melihat EBS selama lonjakan harga minyak yang tiba-tiba: misalnya, setelah gangguan geopolitik pada pasokan minyak mentah, atau setelah perubahan peraturan besar yang mendorong biaya bahan bakar lebih cepat daripada yang dapat ditangkap oleh peninjauan BAF terjadwal.
EBS biasanya diumumkan dengan pemberitahuan yang lebih singkat daripada BAF, terkadang hanya dua hingga empat minggu. Ini harus muncul sebagai item baris terpisah pada faktur Anda. Jika Anda melihat BAF dan EBS, Anda dikenakan dua biaya tambahan terkait bahan bakar yang terpisah. Anda berhak meminta operator atau agen pengiriman Anda untuk menjelaskan dasar dari masing-masing.
Tarif BAF dipublikasikan dalam dolar AS per TEU berdasarkan jalur perdagangan. Angka-angka di bawah ini adalah kisaran indikatif berdasarkan kondisi pasar tipikal. BAF aktual Anda akan bergantung pada operator, kuartal, dan harga bahan bakar saat ini.
Kisaran BAF indikatif berdasarkan jalur perdagangan (per TEU):
| Jalur Perdagangan | Kisaran USD Tipikal | Setara GBP Kira-kira |
|---|---|---|
| Asia – Eropa Utara (ke barat) | $100 – $300 | £79 – £237 |
| Asia – Inggris (melalui Suez) | $100 – $280 | £79 – £221 |
| Eropa Utara – Asia (ke timur) | $80 – $220 | £63 – £174 |
| Asia – Pantai Barat AS | $80 – $200 | £63 – £158 |
| Asia – Pantai Timur AS | $120 – $320 | £95 – £253 |
| Eropa Utara – Pantai Timur AS | $60 – $180 | £47 – £142 |
| Intra-Eropa | $30 – $100 | £24 – £79 |
Konversi GBP pada sekitar £1 = $1,27. Tarif bersifat indikatif, selalu periksa tarif yang dipublikasikan saat ini dari operator Anda.
BAF lebih tinggi pada rute yang lebih panjang karena konsumsi bahan bakar per TEU lebih besar. Jalur Asia–Inggris adalah salah satu yang termahal. Tarif bergerak seiring dengan harga minyak: ketika Brent crude berada di $70–$80 per barel, BAF di Asia–Inggris biasanya $120–$150 per TEU; pada $100+ per barel, bisa melebihi $250 per TEU.
Untuk membuatnya konkret, berikut adalah contoh kerja berdasarkan impor tipikal Inggris.
Seorang importir Inggris sedang mengirim 1 × 20 kaki FCL (full container load) dari Ningbo, Cina ke Felixstowe.
| Item Faktur | Biaya |
|---|---|
| Pengiriman laut (tarif dasar) | £820 |
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | £145 |
| THC — asal (Ningbo) | £110 |
| THC — tujuan (Felixstowe) | £85 |
| Biaya dokumentasi | £45 |
| Total biaya pengiriman | £1,205 |
Dalam contoh ini, BAF mewakili 12% dari total biaya pengiriman: tidak sedikit pada volume berapa pun.
£145 mencerminkan tarif yang dipublikasikan kuartal saat ini untuk jalur Asia–Eropa Utara. Jika harga bahan bakar naik dan operator memperbarui jadwalnya pada kuartal berikutnya, BAF bisa naik menjadi £175 atau lebih tinggi, tanpa perubahan pada tarif dasar. Anggaran pengiriman yang memperlakukan BAF sebagai angka tetap akan tertangkap. Ini variabel berdasarkan desainnya.
Jawaban jujurnya: tergantung situasi Anda.
Pada tarif spot, tidak. BAF pada pengiriman spot adalah tarif yang dipublikasikan, diterapkan secara seragam. Anda tidak akan mendapatkan diskon spot hanya dengan meminta.
Dalam kontrak jangka panjang, terkadang ya. Jika Anda berkomitmen volume selama 12 bulan atau lebih, Anda punya daya tawar. Pilihan meliputi:
Jika Anda mengirim kurang dari 20–30 kontainer per bulan, daya tawar Anda terbatas. Agen pengiriman Anda dapat memberikan saran tentang apa yang dapat dicapai untuk volume dan jalur perdagangan Anda.
BAF adalah biaya yang transparan dan dipublikasikan. Berikut cara memverifikasinya.
Langkah 1: Identifikasi operator dan jalur perdagangan Anda dari bill of lading dan konfirmasi pemesanan Anda.
Langkah 2: Temukan jadwal BAF yang dipublikasikan oleh operator. Cari “[nama operator] biaya tambahan BAF” di situs web mereka. Tarif tercantum berdasarkan tanggal berlaku, periksa tarif yang berlaku pada tanggal bill of lading Anda.
Langkah 3: Bandingkan tarif dengan faktur Anda. BAF yang dikenakan harus sesuai dengan tarif yang dipublikasikan operator untuk jalur dan periode tersebut. Setiap perbedaan harus dijelaskan oleh agen pengiriman Anda.
Langkah 4: Periksa jumlah TEU. Kontainer 40 kaki adalah 2 TEU. Jika faktur Anda menunjukkan 3 TEU untuk satu kontainer 40 kaki, tanyakan.
Langkah 5: Periksa duplikasi. BAF, EBS, dan LSS adalah biaya terpisah. Jika bagian bahan bakar faktur Anda menunjukkan beberapa biaya tambahan yang tumpang tindih, mintalah penjelasan untuk masing-masing.
Jika Anda menegosiasikan tarif pengiriman kontrak selama tiga, enam, atau dua belas bulan, penanganan BAF dalam kontrak tersebut penting.
Ketentuan kontrak utama:
Saat meninjau kontrak pengiriman, selalu tanyakan: “Bagaimana penanganan BAF, dan apa yang memicu perubahan?” Dapatkan jawaban secara tertulis.
Selalu tanyakan apakah kontrak Anda mencakup mekanisme peninjauan BAF: klausul yang mendefinisikan bagaimana dan kapan BAF dapat berubah, sehingga penyesuaiannya terstruktur daripada tak terduga.
Importir Inggris menghadapi beberapa pertimbangan spesifik seputar BAF:
Mata uang. Operator menerbitkan BAF dalam USD. Faktur pengiriman Inggris Anda mengonversi ini ke GBP dengan nilai tukar yang berlaku. Jika pound melemah, biaya BAF efektif Anda meningkat meskipun tarif USD datar. Tanyakan kepada agen pengiriman Anda tarif apa yang mereka gunakan dan apakah mereka menerapkan margin pada konversi.
Pelabuhan Inggris. BAF pada jalur Asia–Inggris mencakup pengiriman ke pelabuhan Inggris. Ini tidak bervariasi antara Felixstowe dan Southampton pada sebagian besar tarif operator, meskipun pengangkutan darat dari setiap pelabuhan sangat berbeda.
Nilai pabean. BAF merupakan bagian dari elemen biaya pengiriman dari perhitungan biaya pendaratan Anda. Tergantung pada Incoterms Anda, itu dapat dimasukkan dalam nilai pabean yang dideklarasikan kepada HMRC. Periksa dengan broker pabean Anda jika Anda tidak yakin.
Transparansi agen pengiriman. Anda berhak mendapatkan rincian item baris penuh dari faktur Anda. Jika seorang agen mengelompokkan BAF ke dalam satu angka “pengiriman” tanpa merincinya, minta rinciannya.
Skenario: Seorang peritel furnitur Inggris mengimpor kursi berlapis, 1 × 20 kaki FCL, Ningbo ke Felixstowe, Q1.
Faktur pengirimannya:
| Item | Biaya |
|---|---|
| Pengiriman laut (tarif dasar) | £820,00 |
| BAF — tarif Q1 Asia/Eropa Utara | £145,00 |
| THC — asal (Ningbo) | £110,00 |
| THC — tujuan (Felixstowe) | £85,00 |
| Biaya bill of lading | £45,00 |
| Total | £1,205,00 |
Koordinator pengiriman memeriksa jadwal BAF Q1 yang dipublikasikan operator secara online. Tarif yang dipublikasikan adalah $184 per TEU. Pada kurs tukar faktur (£1 = $1,27), itu dikonversi menjadi £144,88, dibulatkan menjadi £145. Biayanya benar.
Pada Q2, operator memperbarui BAF-nya menjadi $196 per TEU (sekitar £154). Faktur berikutnya mencerminkan hal ini. Dia tahu peningkatan itu adalah pergerakan harga bahan bakar, bukan kesalahan, dan memperbarui perhitungan biaya pendaratannya.
Beginilah seharusnya BAF bekerja: transparan, dapat dilacak, dan dapat diverifikasi terhadap sumber yang dipublikasikan.
Apa kepanjangan BAF dalam pengiriman?
BAF adalah singkatan dari Bunker Adjustment Factor, biaya tambahan bahan bakar yang ditambahkan oleh jalur pelayaran kontainer untuk menutupi biaya variabel bahan bakar bunker. Ini muncul sebagai item baris terpisah pada faktur pengiriman Anda, di samping tarif pengiriman laut dasar.
Seberapa sering BAF berubah?
Sebagian besar operator besar memperbarui BAF setiap bulan atau triwulan. Tanggal berlaku dan tarif dipublikasikan di situs web operator. Beberapa operator memberikan pemberitahuan empat minggu; yang lain memperbarui pada hari pertama setiap bulan.
Apakah BAF dikenakan pada pengiriman LCL (less than container load)?
Ya. BAF berlaku untuk pengiriman LCL serta FCL. Pada LCL, BAF dapat dikenakan per meter kubik (CBM) atau per ton pengiriman daripada per TEU, tergantung pada struktur penawaran operator dan agen pengiriman.
Bisakah BAF turun juga naik?
Ya. BAF terkait dengan harga bahan bakar, yang bergerak ke kedua arah. Ketika harga minyak mentah turun, operator mengurangi tarif BAF yang dipublikasikan. Pada kontrak jangka panjang dengan BAF mengambang, biaya Anda dapat menurun dan juga meningkat.
Mengapa BAF bervariasi berdasarkan jalur perdagangan?
BAF spesifik jalur perdagangan karena jarak pelayaran, kecepatan kapal, dan kepadatan kargo rata-rata berbeda untuk setiap rute. Jalur Asia–Inggris adalah salah satu rute kontainer terpanjang di dunia, sehingga konsumsi bahan bakar per TEU lebih tinggi daripada, misalnya, rute intra-Eropa yang pendek. Faktor perdagangan yang digunakan dalam perhitungan BAF mencerminkan perbedaan ini.
Apakah BAF termasuk ketika agen menawarkan “menyeluruh”?
Tidak selalu. Ketika agen pengiriman menawarkan tarif “menyeluruh”, konfirmasikan secara tertulis apakah BAF termasuk. Beberapa agen mengecualikan BAF dan biaya tambahan lainnya dari penawaran menyeluruh. Selalu minta rincian lengkap sebelum menerima.
Apakah BAF berlaku untuk pengiriman udara?
Tidak. BAF hanya biaya tambahan maritim. Pengiriman udara menggunakan biaya tambahan bahan bakarnya sendiri, biasanya disebut Fuel Surcharge (FSC), dihitung per kg.
Apa perbedaan antara BAF dan CAF?
BAF mencakup biaya bahan bakar. CAF (Currency Adjustment Factor) mencakup fluktuasi nilai tukar pada rute di mana biaya operator dalam mata uang yang berbeda dari tarif pengiriman. Keduanya adalah biaya tambahan yang terpisah dan mungkin keduanya muncul pada faktur yang sama.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Penjelasan Incoterm CFR: Biaya dan Ongkos Angkut — Panduan UK Apa itu CFR? CFR (Cost and Freight) adalah Incoterm di mana penjual membayar ongkos angkut
Carriage Paid To (CPT) Dijelaskan: Panduan UK Apa itu CPT? Carriage Paid To (CPT) adalah aturan Incoterms 2020 yang berlaku untuk semua moda transportasi. Penjual
Prosedur Deklarasi Pabean yang Disederhanakan (SCDP) Dijelaskan: Panduan Importir Inggris Apa itu Prosedur Deklarasi Pabean yang Disederhanakan? SCDP adalah skema yang diotorisasi oleh HMRC yang
Kode HS Dijelaskan: Cara Menemukan dan Menggunakan Kode Komoditas untuk Impor dan Ekspor Inggris Apa itu kode HS? Kode HS, singkatan dari Harmonized System code,
Dokumen Transit T1 Dijelaskan: Apa Itu dan Kapan Anda Membutuhkannya untuk Pengiriman UK-EU Apa itu dokumen T1? Dokumen T1 adalah dokumen transit pabean yang digunakan
Glosarium Pengiriman Internasional: 100+ Istilah, Singkatan, dan Definisi Pengiriman Dijelaskan Perdagangan internasional berjalan dengan bahasa. Faktur pengiriman barang, deklarasi pabean, instruksi pengiriman, dan kontrak pengangkut