A nemzetközi kereskedelem nyelven fut. A fuvarlevelek, vámáru-nyilatkozatok, szállítási utasítások és fuvarozói szerződések tele vannak rövidítésekkel és műszaki kifejezésekkel. Ha nem tudja, mit jelentenek, kockáztatja a költséges hibákat: rossz Incoterms, elmulasztott szabadidő, váratlan vámfizetési számlák. Ez a szószedet több mint 100 szállítási kifejezést tartalmaz, amelyeket az Egyesült Királyságbeli és nemzetközi logisztikában használnak. Az iparágba újonnan belépők számára készült, akiknek megbízható referenciára van szükségük, amelyhez minden héten visszatérhetnek.
Minden bejegyzés megadja a teljes kifejezést, annak gyakori rövidítését és egy egyszerű angol nyelvű definíciót. Ha egy kifejezés másképp működik egy Egyesült Királyságbeli kontextusban, például a Brexit után, azt egyértelműen jelzi.
Használja a tartalomjegyzékben található linkeket a megfelelő szakaszra ugráshoz. Ha egy adott kifejezést keres, használja a Ctrl+F (vagy Cmd+F Mac gépen) parancsot az oldal kereséséhez.
Egyes kifejezések a ShippingEducation.co.uk oldalon található dedikált útmutatókra hivatkoznak. Ezek az útmutatók sokkal mélyebbre mennek, ha gyors definíciónál többre van szüksége.
Ez a szószedet a tengeri, légi, közúti fuvarozási és vámügyi terminológiát foglalja magában. Az Egyesült Királyságbeli importőrök és exportőrök számára releváns kifejezésekre összpontosít, de a legtöbb definíció globálisan érvényes.
Actual Time of Arrival (ATA)
Az a tényleges dátum és idő, amikor egy hajó vagy repülőgép megérkezett egy kikötőbe vagy repülőtérre. Ez eltér a becsült érkezési időtől (ETA), amely a várható érkezés. Az ATA-k fontosak a gyűjtőhelyek foglalásához és a tárolási vagy várakozási díjak kiszámításához.
Actual Time of Departure (ATD)
Az a tényleges dátum és idő, amikor egy hajó vagy repülőgép elhagyta az eredeti kikötőjét. Az ATD-t a szállítási idők kiszámításához és annak megerősítéséhez használják, hogy a rakomány valóban elhajózott-e. Ha egy hajó kihagyja a menetrend szerinti indulást, az ATD későbbi lesz, mint a becsült indulási idő (ETD).
Authorised Economic Operator (AEO)
Az Egyesült Királyságbeli HMRC (és más országokban azzal egyenértékű szervek) által kiadott tanúsítvány, amely elismeri egy vállalkozást megbízható és szabálykövető kereskedőként. Az AEO státusz felgyorsíthatja a vámkezelést és csökkentheti a fizikai ellenőrzések gyakoriságát. Két fő típus létezik: AEOC (Vámegyszerűsítések) és AEOS (Biztonság és Védelem). Lásd a teljes AEO tanúsítási útmutatónkat.
Air Waybill (AWB)
A légi fuvarozási küldeményekhez használt szállítási dokumentum. Az AWB-t a légitársaság vagy a szállítmányozó állítja ki, és a termékek átvételi elisméréseként, fuvarozási szerződésként és vámáru-nyilatkozat kiváltójaként szolgál. A hajóraklevéllel ellentétben az AWB nem átruházható. Nem használható tulajdonjogot igazoló dokumentumként.
Bill of Lading (B/L or BOL)
A legfontosabb dokumentum a tengeri fuvarozásban. A Bill of Lading-ot a hajózási társaság állítja ki, és három funkciót lát el: áruk átvételi elismérése a fedélzetre rakodáskor, fuvarozási szerződés a feladó és a fuvarozó között, és ha átruházható formában van kiállítva, tulajdonjogot igazoló dokumentum. Aki birtokolja az eredeti B/L-t, annak joga van a rakományt a rendeltetési helyen igényelni. Lásd a teljes Bill of Lading útmutatónkat.
Bunker Adjustment Factor (BAF)
Egy díjtétel, amelyet a tengeri fuvarozási díjakhoz adnak hozzá az üzemanyag (bunker) költségek változásainak fedezésére. Az üzemanyagárak jelentősen ingadoznak, ezért a fuvarozók a BAF-ot az alapdíj tetején alkalmazzák. Konténerenként vagy tonnánként megadott pénzösszegként fejezik ki. Néha üzemanyag-kiigazítási tényezőnek (FAF) is nevezik.
Bill of Entry
A vámhatóságnak (például az Egyesült Királyságban a HMRC-nek) benyújtott hivatalos vámáru-nyilatkozat az áruk behozatala során. Az Egyesült Királyságban a legtöbb behozatali nyilatkozatot elektronikusan a Vámáru-nyilatkozat Szolgáltatásán (CDS) keresztül nyújtják be. A Bill of Entry rögzíti az árutörzsszámot, a vámértéket és az alkalmazandó vámot.
Bonded Warehouse
Egy HMRC által jóváhagyott tároló létesítmény, ahol az adóköteles áruk vám vagy ÁFA fizetése nélkül tárolhatók, amíg azokat az Egyesült Királyságban felhasználásra ki nem adják. Az áruk kiléptethetők egy raktárból is, anélkül, hogy Egyesült Királyságbeli vámokat fizetnének. Ez hasznos likviditási eszköz az importőrök számára, akik nem biztosak a pontos Egyesült Királyságbeli értékesítési volumeneikben.
Break-Bulk
Konténerbe csomagolás helyett egységenként, raklaponként, ládában, hordóban vagy zsákban szállított rakomány. A Break-bulk gyakori a túlméretezett vagy nehéz tételeknél, amelyek nem férnek el a szabványos konténerekben. Igeként is használják: break bulk azt jelenti, hogy egy nagy szállítmányt kisebb részekre bontanak.
Buyer’s Consolidation
Egy olyan megállapodás, amelyben a vevő utasítja minden beszállítóját, hogy az árut egyetlen konszolidációs pontra szállítsa. Ezt követően a rakományt egy vagy több konténerbe csomagolják a szállítás előtt. Ez csökkenti az egységre vetített szállítási költségeket és egyszerűsíti a bejövő logisztikai menedzsmentet.
Currency Adjustment Factor (CAF)
Egy díjtétel, amelyet a fuvarozók alkalmaznak az árfolyam-ingadozások kiegyenlítésére a fuvarozási díj pénzneme és a tényleges kereskedési pénznem között. A CAF az alapfuvarozási díj százalékában fejeződik ki, és időszakosan változik.
Cubic Metre (CBM)
A szállításban használt szokásos térfogatmérési egység. Egy CBM egyenlő egy köbméterrel (1m x 1m x 1m). Az LCL (kevesebb, mint egy konténer rakomány) és a légi fuvarozás szállítási díjait gyakran CBM-enként vagy tonnánként számítják, attól függően, melyik a nagyobb. A CBM kiszámításának ismerete minden új szállítási koordinátor számára elengedhetetlen készség.
Container Freight Station (CFS)
Olyan létesítmény, ahol az LCL (csoportosított) rakományt exportra konténerbe összesítik, vagy importáláskor a rendeltetési helyen szétszedik. A CFS-t a szállítmányozó vagy egy speciális üzemeltető működteti. Az LCL küldemények általában egy CFS-en mennek keresztül az eredeti és a rendeltetési helyen is.
Cost, Insurance and Freight (CIF)
Egy Incoterm, amelyet csak tengeri fuvarozásban használnak. A CIF feltételei szerint az eladó fizeti az áruk költségét, a tengeri biztosítást és a fuvart a megnevezett rendeltetési kikötőig. A kockázat az áruk eredeti kikötőben történő fedélzetre rakodásakor száll át az eladóról a vevőre, még akkor is, ha az eladó fizeti a fuvart. A CIF gyakran használatos árukereskedelemben. Lásd a teljes CIF Incoterm útmutatónkat.
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Egy Incoterm, amely hasonlóan működik, mint a CIF, de minden szállítási módra vonatkozik. A CIP feltételei szerint az eladó az árut az eredeti helyen egy megnevezett fuvarozónak szállítja, és fizeti a fuvart és a biztosítást a megnevezett rendeltetési helyig. A kockázat az első fuvarozó átadásakor száll át. A CIP magasabb szintű biztosítási fedezetet igényel, mint a CIF. Lásd a teljes CIP Incoterm útmutatónkat.
Convention Merchandises Routier (CMR)
Az a nemzetközi közúti fuvarozási egyezmény, amely szabályozza a határokon átnyúló közúti áruszállítást Európában és azon kívül. A CMR fuvarlevél (vagy megbízási levél) a közúti fuvarozáshoz használt szállítási dokumentum, amely egyenértékű a tengeri fuvarozási hajóraklevéllel. A Brexit után a CMR fuvarleveleket továbbra is használják az Egyesült Királyság–EU közúti szállításokhoz.
Commodity Code
Vámtarifális célokra használt numerikus kód az áruk osztályozására. Az Egyesült Királyságban és az EU-ban a vámtarifális kódok a Harmonizált Rendszeren (HS) alapulnak, és 10 számjegyig terjednek az import, és 8 számjegyig az export esetében. A vámtarifális kód határozza meg a vám mértékét, az ÁFA kezelését és az esetleges engedélyezési követelményeket. Lásd az alábbi HS kódokat és a teljes HS kód útmutatónkat.
Consignee
A szállítási dokumentumon a rakomány fogadójaként megnevezett személy vagy vállalat. A címzett felelős az áruk átvételéért és a rendeltetési helyen az import eljárások elvégzéséért. Egy közvetlen (nem átruházható) Bill of Lading-on a címzett közvetlenül van megnevezve. Egy „to order” B/L-en a címzett lehet „to order”, ami azt jelenti, hogy az eredeti dokumentum birtokosa.
Container
Szabványosított fém doboz, amelyet hajókon, vonatokon és teherautókon használnak rakomány szállítására. A két leggyakoribb méret a 20 lábas konténer (1 TEU) és a 40 lábas konténer (1 FEU vagy 2 TEU). A konténerek különböző típusúak: standard száraz, magas kockás (high-cube), nyitott tetejű, platós és hűtött (reefer). Lásd a konténer típusokról szóló útmutatónkat.
Certificate of Origin (CoO)
Az az ország, amelyben az árukat gyártották vagy jelentősen előállították, igazoló dokumentum. A CoO-kat a vámhatóságok követelik meg a preferenciális vámkedvezményekre való jogosultság meghatározásához a kereskedelmi megállapodások keretében. Az Egyesült Királyságban a fő típusok a standard CoO, az EUR.1 mozgási igazolványok és a beszállítói nyilatkozatok. Az Egyesült Királyságban az illetékes kiadó szerv általában egy Kereskedelmi Kamara.
Carriage Paid To (CPT)
Egy Incoterm, amelyben az eladó fizeti a fuvart egy megnevezett rendeltetési helyig, de a kockázat az eredeti helyen az első fuvarozónak történő átadáskor száll át a vevőre. A CPT minden szállítási módra vonatkozik. Gyakran használják multimodális szállításokhoz, ahol az eladó ajtótól kikötőig vagy ajtótól ajtóig terjedő szállítási költségeket kíván fizetni. Lásd a teljes CPT Incoterm útmutatónkat.
Container Yard (CY)
Egy kikötőn belüli vagy melletti terület, ahol a teljes konténereket (FCL) tárolják a hajóra rakodás vagy a kirakodás előtt. Az FCL konténereket általában közvetlenül a CY-ből veszik át és oda is szállítják vissza, ahelyett, hogy egy CFS-en mennének keresztül.
Delivered at Place (DAP)
Egy Incoterm, amelyben az eladó az árut egy megnevezett rendeltetési helyre szállítja, általában a vevő telephelyére, kirakodás nélkül. Az eladó fizeti az összes fuvart, és felelős az export vámkezeléséért, de nem a rendeltetési helyen az import vámokért vagy vámkezeléséért. Lásd a teljes DAP Incoterm útmutatónkat.
Delivered Duty Paid (DDP)
Egy Incoterm, amely a maximális eladói felelősséget jelenti. A DDP feltételei szerint az eladó az árut a vevő megnevezett telephelyére szállítja, importra vámkezelt állapotban, és az összes vámot és adót megfizette. Ez a legbonyolultabb Incoterm az exportőrök számára, mert az importvámokat olyan országban kell kezelniük, ahol esetleg nem rendelkeznek regisztrációval. Lásd a teljes DDP Incoterm útmutatónkat.
Demurrage
Egy díj, amelyet a hajózási társaság vet ki, amikor egy importőr a megengedett ingyenes időn túl tartja a konténert a kikötőben. A várakozási díj akkor érvényes, amíg a konténer még a kikötői terminálon van. Az ingyenes idő általában 3-7 nap, és a várakozási díjak gyorsan emelkednek, néha megduplázódnak az első szint után. A várakozási díjak megértése elengedhetetlen a váratlan költségek elkerülése érdekében.
Detention
Egy díj, amelyet a hajózási társaság vet ki, amikor egy konténert a megengedett ingyenes időn túl a kikötőn kívül tartanak, például egy raktárban vagy a vevő telephelyén. A tárolási díj különbözik a várakozási díjtól: a várakozási díj kikötői, a tárolási díj kikötőn kívüli. Mindkét időmérő gyakran párhuzamosan fut a szállítás különböző szakaszaiban.
Delivered at Place Unloaded (DPU)
Egy Incoterm, amelyben az eladó az árut egy megnevezett helyre szállítja, és azokat kirakja. A DPU egyedülálló, mert ez az egyetlen Incoterm, amely megköveteli az eladótól az áruk kirakodását. Az eladó viseli az összes kockázatet, amíg az áruk le nem rakodnak a rendeltetési helyen. Lásd a teljes DPU Incoterm útmutatónkat.
Drayage
Egy konténer rövid távolságú közúti mozgatása, általában egy kikötőből vagy vasúti udvarból egy közeli raktárba vagy elosztó központba. Helyi fuvarnak vagy kikötői fuvarnak is nevezik. Az Egyesült Királyságban a „local haulage” (helyi fuvart) kifejezést gyakrabban használják, mint a drayage-t, de mindkettő ugyanazt jelenti.
Duty
Egy kormány által kivetett adó az importált (vagy néha exportált) árukra. Az Egyesült Királyságban az importvámot a vámérték (általában a CIF érték) százalékában számítják ki. Az alkalmazandó mérték a vámtarifális kódtól és a származási országtól függ. A Brexit óta az Egyesült Királyság vámtarifái az Egyesült Királyság Globális Tarifája (UKGT) keretében kerülnek meghatározásra, amely különálló az EU közös külső tarifájától.
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
Egy egyedi azonosító szám, amelyet az Egyesült Királyság vagy az EU határain át árut importáló vagy exportáló vállalkozásoknak adnak ki. Az Egyesült Királyság EORI számai „GB” -vel kezdődnek, ezt követi 12 számjegy. A Brexit óta az Egyesült Királyságbeli vállalkozásoknak GB EORI számra van szükségük az EU-val való kereskedéshez, és szükségük lehet EU EORI számra is, ha az EU-ban vannak bejegyezve, vagy árut szállítanak EU-országokba. Lásd a teljes EORI szám útmutatónkat.
Estimated Time of Arrival (ETA)
Az az előrejelzett dátum és idő, amikor egy hajó, repülőgép vagy jármű várhatóan megérkezik a rendeltetési helyére. Az ETA-k gyakran változnak, különösen a tengeri fuvarozásban, az időjárás, a kikötői torlódás és a hajó menetrendváltozásai miatt. Mindig becslésként kezelje az ETA-t, nem garanciaként.
Estimated Time of Departure (ETD)
Az az előrejelzett dátum és idő, amikor egy hajó vagy repülőgép várhatóan elhagyja az eredeti kikötőjét vagy repülőterét. Az ETD-t néha indulási vagy repülési dátumnak is nevezik. Az ETA-hoz hasonlóan ez is változhat, és szorosan figyelni kell.
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
Egy preferenciális származási igazolás, amelyet az EU kereskedelmi megállapodások szerinti csökkentett vagy nulla vámtarifák igénylésére használnak. A Brexit után az EUR.1 igazolványokat már nem használják az Egyesült Királyság–EU kereskedelemben. Az Egyesült Királyság–EU szállításokhoz a származást helyette a származási nyilatkozat (REX nyilatkozat) vagy egy beszállítói nyilatkozat igazolja. Az EUR.1 igazolványokat továbbra is használják az Egyesült Királyság és azon országok közötti kereskedelemben, amelyekkel örökölt megállapodások érvényesek rájuk.
Ex Works (EXW)
Egy Incoterm, amely a minimális eladói felelősséget jelenti. Az EXW feltételei szerint az eladó az árut a telephelyén (gyár, raktár stb.) elérhetővé teszi, és a vevő felel mindenért, beleértve a berakodást, az export vámkezelést és az összes szállítási költséget. Az EXW egyszerű az eladó számára, de jelentős kockázatot és bonyolultságot ró a vevőre. Lásd a teljes EXW Incoterm útmutatónkat.
Freight All Kinds (FAK)
Egyetlen fuvarozási díj, amely a szállított árucikk típusától függetlenül érvényes. A FAK díjak egyszerűsítik a fuvarozók árazását, és gyakoriak a tengeri fuvartételek piacán. Ellentétben állnak az árucikk-specifikus díjakkal, ahol a fuvarozási díj az áruk típusától függően változik.
Free Alongside Ship (FAS)
Egy Incoterm, amelyet csak tengeri fuvarozásban használnak. A FAS feltételei szerint az eladó az árut a megnevezett eredeti kikötőben a hajó mellé, a rakpartra szállítja. Ekkor a kockázat és a költségek átszállnak a vevőre. A FAS-t főleg ömlesztett árukhoz használják, amelyeket daruval vagy emelővel raknak. Lásd a teljes FAS Incoterm útmutatónkat.
Free Carrier (FCA)
Egy Incoterm, amely minden szállítási módra alkalmazható. Az FCA feltételei szerint az eladó az árut egy megnevezett fuvarozónak vagy szállítmányozónak szállítja egy megbeszélt ponton, amely lehet az eladó telephelye, egy kikötő vagy egy másik helyszín. Ekkor a kockázat ezen az átadási ponton száll át. Az FCA rugalmas, és erősen ajánlott konténeres tengeri fuvarozáshoz. Lásd a teljes FCA Incoterm útmutatónkat.
Full Container Load (FCL)
Egy olyan küldemény, amely egy teljes konténert tölt ki, amelyet egyetlen feladó foglal és használ. A feladó kizárólagos konténerhasználatot élvez a berakodástól a kiszállításig. Az FCL költséghatékonyabb, mint az LCL nagy mennyiségek esetén, és gyorsabb szállítási időt kínál, mivel nincs összesítés vagy szétszedés a CFS-en. Lásd a teljes FCL szállítási útmutatónkat.
First In, First Out (FIFO)
Egy készletgazdálkodási elv, amely szerint a legrégebbi készletet használják fel vagy szállítják el először. A FIFO különösen fontos romlandó vagy időérzékeny áruk esetén. Várakozási raktárakban is releváns a vámkötelezettség és a lejárati dátumok kezeléséhez.
Free on Board (FOB)
Az egyik leggyakrabban használt Incoterm a tengeri fuvarozásban. A FOB feltételei szerint az eladó az árut a megnevezett eredeti kikötőben a hajó fedélzetére szállítja. Ekkor a kockázat és a költségek átszállnak az eladóról a vevőre. A vevő felelős a fő tengeri fuvarozás és a biztosítás megrendeléséért és fizetéséért az eredeti kikötőtől kezdve. Lásd a teljes FOB Incoterm útmutatónkat.
Freight
Általános értelemben a fuvarozás kereskedelmi árut jelent. Szűkebb értelemben „a fuvardíj” a szállítás költségét jelenti, amit az áruk egyik helyről a másikra történő mozgatásáért fizet. A kifejezést mindkét kontextusban használják az iparágban, ezért figyeljen a környező szövegre.
Free Time
Az az időszak, amely alatt a feladó vagy a címzett a konténert használhatja, vagy a termináli álláshelyet elfoglalhatja anélkül, hogy várakozási vagy tárolási díjakat kellene fizetnie. Az ingyenes időt a hajózási társaság biztosítja, és a kereskedelmi útvonaltól és a fuvarozótól függően változik. Az ingyenes idő lejártát követően a díjak számítódni kezdenek, és naponta halmozódnak.
Harmonised System Code (HS Code)
Globálisan használt hat számjegyű numerikus kód a kereskedett termékek osztályozására. A Vámügyi Világszervezet (WCO) által kifejlesztett HS-t több mint 200 országban használják. Az Egyesült Királyságban a HS kódok 10 számjegyre (import esetén) és 8 számjegyre (export esetén) bővülnek, hogy vámtarifális kódokat alkossanak. A helyes HS kód határozza meg a vám mértékét, az ÁFA kezelését, a kereskedelmi korlátozásokat és a preferenciális tarifákra való jogosultságot. Lásd a teljes HS kód útmutatónkat.
International Chamber of Commerce (ICC)
Az Incoterms szabályok közzétételéért és karbantartásáért felelős szervezet. Az ICC Párizsban működik, és globálisan képviseli a vállalkozásokat. Az Incoterms aktuális változata az Incoterms 2020, amelyet 2019-ben tettek közzé, és 2020. január 1-jétől hatályos.
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
A veszélyes áruk tengeri szállítását szabályozó nemzetközi kód. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által kiadott IMDG kód osztályozza a veszélyes anyagokat, és előírja a csomagolási, jelölési, címkézési és tárolási követelményeket. A veszélyes áruk feladóinak meg kell felelniük az IMDG kódnak, és a megfelelő dokumentációt be kell nyújtaniuk. Lásd a veszélyes áruk szállításáról szóló teljes útmutatónkat.
Incoterms
11 szabványosított kereskedelmi feltétel készlete, amelyet a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) tett közzé. Minden Incoterm meghatározza azt a pontot, ahol a kockázat és a költség az eladóról a vevőre száll át, és hogy melyik fél felel a fuvardíjért, a biztosításért és a vámkezelésért. Az Incoterms 2020 az aktuális változat. Nem helyettesítik a teljes adásvételi szerződést. Csak a szállítási feltételeket kezelik.
Inward Processing Relief (IPR)
Egy Egyesült Királyságbeli vámeljárás, amely lehetővé teszi a vállalkozások számára, hogy árukat importáljanak az Egyesült Királyságon kívülről, azokat feldolgozzanak vagy gyártsanak, majd a késztermékeket újra exportáljanak anélkül, hogy a nyersanyagokra importvámot kellene fizetniük. Az IPR-t olyan gyártók használják, akik nem Egyesült Királyságbeli forrásokból szereznek be alkatrészeket. Ezt előzetesen a HMRC-nek kell jóváhagynia.
Less than Container Load (LCL)
Egy olyan küldemény, amely nem tölt ki egy teljes konténert. Több feladó LCL rakományát egy konténerbe összesítik egy CFS-en. A rendeltetési helyen a konténert szétszedik, és a rakományt az egyéni címzettekhez osztják szét. Az LCL költséghatékony kis küldemények esetén, de hosszabb szállítási időt és magasabb kezelési kockázatot jelent, mint az FCL.
Landed Cost
Egy termék teljes költsége, miután megérkezett a vevő telephelyére, beleértve a vételárat, a fuvart, a biztosítást, az importvámot, az ÁFÁ-t, a kikötői kezelést és a kiszállítást. A megérkezési költség pontos kiszámítása elengedhetetlen az árazási döntésekhez. Sok importőr alábecsüli a megérkezési költséget, mert elfelejtenek bizonyos elemeket, különösen az ÁFÁ-t és a vámot.
Letter of Credit (L/C)
Egy bank által a vevő nevében kibocsátott pénzügyi eszköz, amely garantálja a fizetést az eladónak, feltéve, hogy az eladó a megadott időn belül benyújtja a megfelelő dokumentumokat. A hitellevelek csökkentik a nemzetközi kereskedelemben a fizetési kockázatot, különösen új vagy ismeretlen kereskedelmi partnerek esetén. Gyakoriak az árukereskedelemben és a magas értékű ügyletekben.
Letter of Indemnity (LOI)
Egy olyan dokumentum, amelyet az eredeti Bill of Lading nélkül történő rakomány kiadására használnak. Az LOI kártalanítja a fuvarozót bármilyen, a megfelelő tulajdonosi dokumentumok nélküli áruk kiadása miatt felmerülő követelés ellen. Az LOI-kat néha szükségessé teszik, ha az eredeti dokumentumok késnek, de jogi kockázatot hordoznak, és óvatosan kell használni őket.
Master Bill of Lading (MBL)
A hajózási társaság (tengeri fuvarozó) által a szállítmányozónak kiállított hajóraklevél. LCL vagy NVOCC küldemények esetén a szállítmányozó birtokolja az MBL-t, és Házirend Bill of Lading-okat (HBL) állít ki az egyéni feladók számára. Az MBL a fuvarozó és a szállítmányozó közötti szerződést szabályozza.
House Bill of Lading (HBL)
Egy szállítmányozó vagy NVOCC által az egyéni feladónak kiállított hajóraklevél. Az HBL a szállítmányozó és a feladó közötti szerződést fedezi. LCL küldemény esetén több HBL lehet egy MBL alatt. Az HBL az, amit a legtöbb feladó nap mint nap lát és kezel.
Manifest
Egy dokumentum, amely felsorolja az összes, egy hajó, repülőgép vagy jármű fedélzetén lévő rakományt. A rakományjegyzéket a vámhatóságoknak kell benyújtani az érkezés előtt, hogy lehetővé tegye az érkezés előtti kockázatértékelést. Általában tartalmazza a feladó nevét, a címzett nevét, az áru leírását, a súlyokat és a B/L vagy AWB számokat.
Most Favoured Nation (MFN)
A nemzetközi kereskedelmi jog elve, amely szerint egy országnak minden kereskedelmi partnerének ugyanazt a vám mértéket kell adnia, amelyet a legkedveltebb kereskedelmi partnerének ad, kivéve, ha preferenciális kereskedelmi megállapodás vonatkozik rájuk. Az Egyesült Királyságban az MFN díjak az alapvető behozatali vámok, amelyeket olyan országokból származó árukra alkalmaznak, amelyeknek nincs preferenciális kereskedelmi megállapodásuk az Egyesült Királysággal.
New Computerised Transit System (NCTS)
Az az elektronikus rendszer, amelyet az Egyesült Királyságban és az EU-ban használnak az áruk vám-tranzitban történő kezelésére. Az NCTS keretében egy Transit Accompanying Document (TAD) kerül generálásra, amely az árukkal együtt utazik. Az NCTS lehetővé teszi az áruk határokon át történő mozgását anélkül, hogy minden határátlépéskor vámot kellene fizetni, a vám felfüggesztve addig, amíg az áruk el nem érik a végső rendeltetési helyüket.
Notice of Readiness (NOR)
Egy hajó kapitányától vagy ügynökétől származó hivatalos értesítés a bérlőnek vagy a rakomány tulajdonosának, hogy a hajó megérkezett a kikötőbe, és kész a rakomány berakodására vagy kirakodására. A NOR elindítja a rakodási idő (a berakodásra vagy kirakodásra engedélyezett idő) elindítását. Ez leginkább a bérleti szerződésekben fontos.
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
Egy szállítmányozó vagy logisztikai vállalat, amely saját Bill of Lading-okat állít ki, és fuvarozóként jár el ügyfelei felé, de nem rendelkezik vagy üzemeltet hajókat. Az NVOCC helyet vásárol a tengeri fuvarozóktól, és továbbértékesíti azt a feladóknak. A legtöbb nemzetközi szállítmányozó bizonyos útvonalakon NVOCC-ként működik.
Own Premises Relief (OPR)
Egy Egyesült Királyságbeli jövedéki adó eljárás, amely lehetővé teszi az arra jogosult vállalkozások számára, hogy jövedéki termékeket (például alkoholt vagy dohányt) tároljanak a saját telephelyükön anélkül, hogy jövedéki adót kellene fizetniük, amíg azokat a fogyasztásra való kiadásra nem bocsátják. Az OPR alternatíva a jövedéki árukhoz engedélyezett raktár használatával szemben.
Per Diem
Napi díj. A fuvarozásban a per diem leggyakrabban a hajózási társaság által kivetett napi tárolási díjat jelenti minden napra, amikor egy konténert az ingyenes időn túl tartanak a kikötőn kívül. A per diem díjak a fuvarozó tarifájában vannak meghatározva, és gyakran idővel növekvő szintenként emelkednek.
Packing List
A feladó által készített dokumentum, amely részletesen felsorolja a küldemény tartalmát, beleértve a dobozok számát, a cikkek leírását, a mennyiségeket, a súlyokat és a méreteket. A csomagolási lista alátámasztja a kereskedelmi számlát, és a vámhatóságok és a címzett a küldemény ellenőrzésére használják. Ez szinte minden nemzetközi kereskedelmi ügylethez szükséges dokumentum.
Proof of Delivery (POD)
Egy dokumentum vagy elektronikus megerősítés, amelyet a címzett (vagy képviselője) ír alá, igazolva, hogy az árut a megadott állapotban megkapták. A POD-ot a fuvarozási ügylet lezárására és a végső számlázás kiállítására használják. Közúti fuvarozásban az aláírt CMR fuvarlevél gyakran szolgál POD-ként.
Port of Loading (POL)
Az a kikötő, ahonnan a rakományt a hajóra rakják. Ezt származási kikötőnek is nevezik. A POL a Bill of Lading-on szerepel, és a szállítási idő és a fuvarozási díj kiszámításához használják az eredet meghatározására.
Port of Discharge (POD)
Az a kikötő, ahonnan a rakományt a hajóról kirakják. Felhívjuk figyelmét, hogy a POD-ot mind a kikötői kirakodásra, mind a szállítás igazolására használják; a kontextus határozza meg, melyik értendő alatta. A kikötői kirakodás a Bill of Lading-on szerepel a rakodási kikötő mellett.
Proforma Invoice
Egy előzetes számla, amelyet az eladó állít ki a vevőnek az áruk kiszállítása előtt. A proforma számla nem fizetési felszólítás. Meghatározza a várható árat, mennyiséget és feltételeket. A vevők proforma számlákat használnak finanszírozás, hitellevelek vagy behozatali engedélyek intézéséhez.
Reefer
Hűtött konténer, amelyet hőmérsékletérzékeny rakomány, beleértve friss termékeket, húst, tejterméket, gyógyszereket és vegyi anyagokat szállítására használnak. A hűtők az utazás során beállított hőmérséklet-tartományt tartanak fenn, és áramcsatlakozókat igényelnek a kikötőben és a hajón. A hűtött konténer fuvardíjai magasabbak, mint a standard száraz konténer díjai.
Registered Exporter (REX)
Egy rendszer, amely lehetővé teszi a jóváhagyott exportőrök számára, hogy kereskedelmi számlán vagy más dokumentumon tett származási nyilatkozat segítségével önállóan igazolják áruik preferenciális származását. A REX a EUR.1 igazolványrendszer helyébe lépett számos Egyesült Királyság–EU preferenciális kereskedelmi megállapodás esetében. A vállalkozásoknak regisztrálniuk kell magukat a vámhatóságuknál a REX használatához.
Rules of Origin (RoO)
Azok a kritériumok, amelyeket a kereskedelmi megállapodások céljából a termék származási országának meghatározására használnak. A származási szabályok meghatározzák, hogy mennyi feldolgozásnak vagy gyártásnak kell végbemennie egy országban ahhoz, hogy az áruk ott eredetűnek minősüljenek. Az Egyesült Királyság–EU Kereskedelmi és Együttműködési Megállapodás (TCA) keretében az áruknak meg kell felelniük a specifikus származási szabályoknak ahhoz, hogy nulla tarifára jogosultak legyenek. A származási szabályok rossz alkalmazása váratlan vámfizetési számlákhoz vezethet.
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
Egy Egyesült Királyságbeli vámeljárás, amely lehetővé teszi az engedéllyel rendelkező importőrök számára, hogy az átkelőhelyen egyszerűsített határátlépési nyilatkozatot tegyenek, amelyet később, általában ugyanazon naptári hónapon belül egy kiegészítő nyilatkozat követ a HMRC felé. Az SCDP javíthatja a készpénz-áramlást és csökkentheti a kikötői késedelmeket a rendszeres importőrök számára. Lásd a teljes SCDP útmutatónkat.
Safety Data Sheet (SDS)
Egy olyan dokumentum, amely az Egyesült Királyság REACH és COSHH előírásai szerint szükséges veszélyes vegyi termékekre vonatkozik. Az SDS információt nyújt az anyag tulajdonságairól, veszélyeiről, kezelési követelményeiről és vészhelyzeti eljárásairól. A vámhatóságok megkövetelhetik az SDS-t veszélyes áruk szállításakor. Anyagbiztonsági adatlapnak (MSDS) is nevezik.
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
A feladó által a szállítmányozónak megadott dokumentum, amely tartalmazza az összes szükséges részletet a küldemény foglalásához és dokumentálásához, beleértve az árut, a súlyt, a méreteket, az Incotermet, a rendeltetési helyet és az esetleges speciális kezelési követelményeket. Az SLI a szállítmányozó munkájának kiindulópontja minden küldemény esetében.
Shipper
Az a személy vagy vállalat, aki az árut küldi vagy feladja szállításra. A Bill of Lading-on a feladó az a fél, aki szerződést kötött a fuvarozóval az áruk mozgatására. A gyakorlatban a feladó általában az exportőr vagy az eladó, bár egyes Incoterms-ek esetén a vevő is irányíthatja a fuvarozás foglalását.
Spot Rate
Egy egyszeri fuvarozási díj, amelyet egy fuvarozó vagy bróker idéz egy adott küldeményre, és amely rövid ideig (gyakran 24-72 óra) érvényes. A spot díjak a piaci kínálat és kereslet szerint ingadoznak. A szerződéses díjaknál alacsonyabbak vagy magasabbak lehetnek a jelenlegi kapacitási szintektől és a kereskedelmi útvonal feltételeitől függően.
Statement on Origin
Az exportőr által egy kereskedelmi számlán (vagy más kereskedelmi dokumentumon) tett nyilatkozat, amely megerősíti, hogy az áruk megfelelnek a specifikus kereskedelmi megállapodás preferenciális eredetére vonatkozó szabályainak. Az Egyesült Királyság–EU TCA keretében az éves exportja egy bizonyos küszöbértéket meghaladó exportőröknek REX-regisztráltnak kell lenniük ahhoz, hogy ezt a nyilatkozatot megtehessék.
T1 Transit Document
Egy vám-tranzit dokumentum, amelyet az EU-n kívüli áruk EU-n belüli (vagy nem Egyesült Királyságbeli áruk az Egyesült Királyságon belüli) mozgósítására használnak vámfizetés nélkül minden határon. A T1 a vámot addig függeszti fel, amíg az áruk el nem érik a bejelentett rendeltetési helyüket, vagy vámkezelésen nem esnek át. Az EU területén tranzitban mozgó Egyesült Királyságbeli áruknak T1 státusz alatt kell utazniuk.
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
Az Egyesült Királyság és az EU közötti kereskedelmi megállapodás, amely 2021. január 1-jén lépett hatályba. A TCA nulla tarifát biztosít az Egyesült Királyság és az EU között kereskedett árukra, de csak akkor, ha ezek az áruk megfelelnek a származási szabályoknak. A TCA szolgáltatásokat, halászatot és biztonsági együttműködést is érint, de nem szünteti meg a vámeljárásokat.
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
Az a szabványos egység, amelyet a konténerkapacitás mérésére használnak. Egy TEU egy 20 lábas standard konténernek felel meg. Egy 40 lábas konténer 2 TEU-nak felel meg (más néven 1 FEU, Forty-Foot Equivalent Unit). A hajókapacitást, a kikötői forgalmat és a fuvarozási volumeneket globálisan TEU-ban mérik.
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
Egy FEU egy 40 lábas konténernek felel meg, vagy 2 TEU-nak. A legtöbb tengeri árut ma már 40 lábas konténerekben szállítják, amelyek egységnyi költségre vetítve több rakományteret kínálnak, mint a 20 lábas dobozok. A magas kockás (9 láb 6 hüvelyk magas) 40 lábas konténerek egyre inkább iparági szabvánnyá válnak.
Transit
Az áruk egy országon vagy vámtarületen való mozgósítása anélkül, hogy azokat belföldi fogyasztásra vámkezelték volna. A tranzit áruk egy vám-tranzit eljárás (például T1 vagy NCTS) hatálya alá tartoznak, amely felfüggeszti a vámot. A tranzit általánosabban is használatos az eredeti és a rendeltetési hely közötti teljes utazás leírására.
Transit Time
A rakomány indulása és a rendeltetési helyen való megérkezése közötti napok száma. A szállítási idők jelentősen eltérnek a kereskedelmi útvonal, a hajózási társaság és a szállítási mód szerint. Kína és az Egyesült Királyság közötti tengeri szállítás általában 25-35 napot vesz igénybe. Az azonos útvonalon történő légi szállítás 3-7 nap. A szállítási idő nem tartalmazza a CFS-en töltött időt, a kikötői várakozást vagy a végső kiszállítást.
UN Number
Egy négyjegyű szám, amelyet az Egyesült Nations rendelt hozzá veszélyes árukhoz és veszélyes anyagokhoz. Az ENSZ számokat globálisan használják a veszélyes anyagok azonosítására a szállítási dokumentumokban, jelöléseken és vészhelyzeti reagálásban. Például az UN 1203 a benzin. Bármely veszélyes áru szállításának tartalmaznia kell a megfelelő ENSZ számot a szállítási dokumentumokon és a csomagoláson.
Value Added Tax (VAT)
Egy fogyasztási adó, amelyet az Egyesült Királyságban és a legtöbb más országban alkalmaznak az árukra és szolgáltatásokra. Az import ÁFA-t az Egyesült Királyságba belépő árukra számítják fel, a vámérték, plusz a vám, plusz bármilyen egyéb import költség alapján. Az Egyesült Királyságban ÁFA-regisztrált vállalkozások általában az ÁFA-bevallásukon keresztül tudják visszaigényelni az import ÁFA-t. 2021 óta az Egyesült Királyság elhalasztott ÁFA-számviteli (PVA) rendszere lehetővé teszi a legtöbb importőr számára, hogy az import ÁFA-t az ÁFA-bevallásukon számolják el ahelyett, hogy azt előre, a határon fizetnék meg.
Verified Gross Mass (VGM)
Egy becsomagolt konténer igazolt teljes tömege, beleértve a rakományt, a csomagolást és magát a konténert (saját tömeget). A SOLAS egyezmény értelmében minden konténer VGM-nyilatkozatát be kell nyújtani, mielőtt a hajóra rakodnák. A VGM-et vagy úgy ellenőrizheti, hogy a becsomagolt konténert kalibrált mérlegen leméri, vagy az összes egyedi tétel súlyának összegét plusz a saját tömeget összeadja.
Warehouse
Áruk tárolására használt épület. Nemzetközi kereskedelmi kontextusban a raktárak lehetnek vámraktárak (vám-felfüggesztett), vámellenőrzés alatt álló vagy általános kereskedelmi létesítmények. Különböző típusok szolgálnak különböző célokra: vámraktárak a vám felfüggesztésére, vám-raktárak az importra váró nem- Egyesült Királyságbeli áruk számára, és nyitott raktárak a vámkezelt áruk számára.
Weight/Measure (W/M)
Egy fuvarozási díj módszer, amelyet a tengeri és légi fuvarozásban használnak, ahol a fuvarozó azt számítja fel, amelyik a nagyobb: a tényleges súly vagy a térfogati (dimenzionális) súly. A térfogati súlyt úgy számítják ki, hogy a térfogatot (CBM-ben) egy konverziós tényezővel elosztjuk. Tengeri LCL fuvarnál 1 CBM általában 1000 kg-nak felel meg. Légi fuvarozásnál 1 CBM általában 167 kg vagy 200 kg, a fuvarozótól függően.
World Customs Organisation (WCO)
Az a kormányközi szerv, amely felelős a Harmonizált Rendszer kidolgozásáért és karbantartásáért a vámtarifális osztályozás tekintetében. A WCO globális szabványokat határoz meg a vámeljárásokra, a kereskedelem egyszerűsítésére és a határokon átnyúló végrehajtásra vonatkozóan. Az Egyesült Királyságban a HMRC a WCO szabványokat az Egyesült Királyság kereskedelmi tarifális jogszabályain és vámpolitikáján keresztül hajtja végre.
A szállítási terminológia tanulása időt vesz igénybe. Van néhány alapelv, amely segíteni fog abban, hogy gyorsabban haladjon.
A terminológia követi a folyamatot. A kifejezések jelentésének megtanulásának legjobb módja, ha követ egy valódi szállítmányt a megrendelés feladásától a kiszállításig, és minden dokumentumot és díjat megnéz, ahogy megjelenik. Az elmélet jobban megmarad, ha valós tranzakcióhoz tudja kapcsolni.
Az Incoterms minden alapja. A nemzetközi kereskedelemben a legfontosabb beszélgetések, arról, hogy ki fizeti a fuvart, ki intézi a biztosítást, ki kezeli a vámot, sokszor az Incoterms-ekhez vezetnek vissza. Győződjön meg róla, hogy legalább az FOB, FCA, CIF, DAP és DDP kifejezéseket mélyen érti.
A vámszabályok változnak. A Brexit óta az Egyesült Királyság saját vámrendszert működtet, amely különálló az EU-tól. A HMRC rendszeresen frissíti az eljárásokat. Mindig ellenőrizze a jelenlegi HMRC iránymutatásokat a vámtarifális kódokról, a vám mértékéről és az eljárásokról, ahelyett, hogy kizárólag régebbi hivatkozásokra támaszkodna.
Az ingyenes idő pénz. A várakozási és tárolási díjak könnyen meghaladhatják a fuvarozás értékét egy lassan mozgó szállítmánynál. Mindig tudja, mennyi az ingyenes időkerete, és tervezze meg ennek megfelelően a konténer visszaszállítását és átvételét.
A dokumentumok számítanak. Egy hiányzó csomagolási lista, egy rossz HS kód egy vámbevalláson, vagy egy helytelenül érvényesített Bill of Lading napokra feltarthat egy szállítmányt, és bírságokat eredményezhet. Szánjon időt annak megértésére, hogy mit csinál minden dokumentum, és ki a felelős annak elkészítéséért.
Ez a szószedet minden kifejezésre ad egy működő definíciót. Mélyebb olvasmányért tekintse meg a következő útmutatókat az oldalon:
Utolsó frissítés: 2026. június. Ez a szószedet általános tájékoztatásra szolgál. Konkrét vám-, jogi vagy adóügyi kérdésekben mindig kérjen szakmai tanácsot.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Tartalomjegyzék Mi az a csomagolási lista? Csomagolási lista vs Kereskedelmi számla. Mi a különbség? Miért fontos a csomagolási lista a vám- és a fuvarozás szempontjából
Szállítmányozási Fuvarlevelek (BOL): Gyakorlati útmutató a nemzetközi kereskedelem újoncai számára Ha Ön új a szállítmányozás, logisztika vagy a nemzetközi kereskedelem területén, a fuvarlevél nagyon gyorsan
Épp most kapott egy fuvarköltség-ajánlatot, amelynek egyik tétele így szól: „BAF, 145 font TEU-nként”. Fogalma sincs, mit jelent, helyes-e, vagy tud-e ellene érvelni. Ez a
HS kódok magyarázata: hogyan találja meg és használja az árunévjegyzéki kódokat az Egyesült Királyságba irányuló és onnan induló behozatali/kiviteli ügyekben Mi az az HS kód?
Demurrage és Detention Magyarázata: Mik Ezek, Miért Fordulnak Elő, és Hogyan Kerülheti El őket A demurrage és a detention díjak gyorsan sima szállítmányból költséges fejfájást
Mi az a DAP? A DAP, Delivered at Place, egy Incoterm, amelyben az eladó az árut egy megnevezett rendeltetési helyre szállítja, kirakodásra készen, de anélkül,