Parcours d'apprentissage
Vous débutez dans le fret
& la logistique ? Commencez ici.
Acquérez les connaissances fondamentales pour une carrière dans le transit, les douanes ou la chaîne logistique. Comprenez comment les expéditions se déplacent réellement et à quoi sert chaque document.
Le paysage de l'industrie
Qui fait quoi dans le fret international
Comprendre quelles parties sont impliquées dans une expédition — et quelle est la responsabilité de chacune — est la base pour travailler dans cette industrie.
Transitaire
Organise le mouvement des marchandises pour le compte des expéditeurs : réservation d'espace auprès des transporteurs, gestion de la documentation, coordination du dédouanement et point de contact unique pour la logistique d'une expédition. Ce sont des agents, pas des transporteurs.
Compagnie maritime / Transporteur
L'entreprise qui déplace réellement les marchandises — en exploitant les navires, les avions ou les camions. Émet le connaissement (mer) ou la lettre de transport aérien (air). Des sociétés comme Maersk, CMA CGM et MSC sont des compagnies maritimes. Elles transportent les marchandises ; les transitaires les organisent.
Courtier en douane
Professionnel agréé qui prépare et soumet les déclarations en douane pour le compte des importateurs et exportateurs. Peut être un spécialiste indépendant ou une division au sein d'un transitaire. Dans de nombreuses juridictions, le courtage en douane est une activité réglementée.
Agent portuaire / Dockers
Représente la compagnie maritime dans un port spécifique. Gère les escales des navires, coordonne le chargement et le déchargement, et assure la liaison entre le transporteur et l'autorité portuaire. Les dockers gèrent physiquement le chargement et le déchargement du fret.
Entrepôt / CFS
Les stations de fret de conteneurs (CFS) sont les lieux où le fret LCL est consolidé (empoté) dans des conteneurs pour l'exportation, ou déconsolidé (empoté) à l'arrivée. Une partie importante de la chaîne logistique pour les petites expéditions.
Expert / Inspecteur
Inspecte les marchandises pour vérifier leur état, leur quantité ou leur qualité pour le compte des acheteurs, vendeurs ou assureurs. Les experts maritimes évaluent les dommages au fret. Les inspecteurs pré-embarquement vérifient les spécifications avant le chargement.
Lectures essentielles
Articles pour les professionnels du fret & de la logistique
Les concepts clés et la terminologie que vous rencontrerez en débutant — expliqués clairement.
Comment fonctionne le transit : de la réservation à la livraison
Une visite complète de la façon dont un transitaire gère une expédition — les étapes, les documents, les parties, et où le transitaire intervient.
Lire l'article →FCL vs LCL : le guide complet
Conteneurs complets versus conteneurs de groupage — les différences en termes de coût, de risque, de temps de transit et de documentation, et comment conseiller les clients sur le choix à faire.
Lire l'article →Types de conteneurs et spécifications expliqués
Standard, high-cube, open-top, flat-rack, reefer, citerne — les principaux types de conteneurs, leurs dimensions, leurs limites de poids et le fret pour lequel ils sont adaptés.
Lire l'article →Demurrage et surestaries : le tableau complet
Deux des frais les plus courants dans le fret maritime — ce qu'est la surestarie (liée au port), ce qu'est la détention (liée au transporteur), qui les facture et comment ils sont calculés.
Lire l'article →Connaissements : types, fonctions et ce qu'ils contrôlent
Le connaissement comme reçu, contrat de transport et document de titre. La différence entre négociable et non-négociable, original et telex release.
Lire l'article →Dédouanement du point de vue d'un transitaire
Ce qui se passe quand une expédition arrive en douane, ce que fait le courtier, et quelles informations le transitaire doit préparer pour un dédouanement fluide.
Lire l'article →Facture commerciale et liste de colisage : la checklist du transitaire
Ce qu'il faut vérifier lorsqu'un client fournit ces documents — les erreurs qui causent des problèmes et comment les repérer avant le mouvement de l'expédition.
Lire l'article →Incoterms pour les professionnels du fret
Une référence de travail pour les transitaires : ce que chaque Incoterm signifie pour votre rôle, ce dont vous êtes responsable pour chacun, et les questions à poser aux clients.
Lire l'article →Codes SH et classification tarifaire : ce que les transitaires doivent savoir
Vous n'êtes pas le classificateur — mais vous devez comprendre ce qu'est un code SH, pourquoi il est important, et quand signaler un problème à votre client ou à votre courtier en douane.
Lire l'article →Référence équipement
Types de conteneurs en un coup d'œil
Une référence rapide pour les équipements de conteneurs que vous rencontrerez le plus souvent.
L'unité standard de mesure de capacité des conteneurs. Adapté au fret dense et lourd. Deux EVP valent un FEU.
L'unité la plus commune pour les conteneurs complets. Meilleur ratio m³ par rapport au coût qu'un 20 pieds pour la plupart des types de fret.
30 cm plus haut qu'un 40 pieds standard — l'unité préférée pour le fret léger et volumineux. Désormais le standard pour la plupart des échanges par conteneurs.
Conteneurs réfrigérés pour les denrées périssables, les produits pharmaceutiques et le fret sensible à la température. Nécessite une prise de courant au port et à bord.
Pour le fret qui dépasse la hauteur standard ou qui doit être chargé par le haut à la grue. Attire un supplément et des frais de bâche supplémentaires.
Fret lourd ou hors gabarit qui ne peut pas entrer dans une boîte standard — machines, véhicules, acier de structure. Nécessite une planification de saisissage spécialisée.
Coûts du fret
Les frais que vous rencontrerez sur une expédition
Le fret maritime implique une longue liste de frais nommés. Comprendre ce que couvre chacun d'eux vous aide à lire un devis et à conseiller correctement les clients.