Jos olet uusi kuljetusalalla ja olet juuri huomannut, että tavarasi voidaan luokitella vaarallisiksi, älä panikoi. Tämä artikkeli selittää kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää, selkeällä englannilla, jotta voit edetä luottavaisesti ja pysyä lain oikealla puolella.
Vaarallisten aineiden kuljetus on yksi kansainvälisen kaupan tiukimmin säännellyistä alueista. Virheet voivat johtaa lähetysten hylkäämiseen, suuriin sakkoihin tai vakavissa tapauksissa rikosoikeudelliseen vastuuseen. Oikein tekeminen on suoraviivaista, kunhan ymmärrät puitteet.
Vaaralliset aineet (tunnetaan myös nimellä vaaralliset materiaalit tai ”hazmat”) ovat aineita ja esineitä, jotka aiheuttavat riskiä terveydelle, turvallisuudelle, omaisuudelle tai ympäristölle kuljetuksen aikana. Ne määritellään ja luokitellaan kansainvälisten säännösten mukaisesti, ja luokitus määrittää kaiken pakkaustavasta aina tarvittaviin asiakirjoihin.
Termi kattaa paljon laajemman valikoiman tuotteita kuin useimmat ihmiset odottavat. Hajuvedet, maalit, aerosolit, puhdistusaineet, litiumakut ja lääkenäytteet voivat kaikki täyttää vaarallisten aineiden vaatimukset. Sinun ei tarvitse kuljettaa räjähteitä tai radioaktiivisia materiaaleja joutuaksesi näiden sääntöjen piiriin.
Keskeinen seikka on tämä: luokitus perustuu aineen luonteeseen, ei siihen, kuinka vaaralliselta se tuntuu. Lähettäjänä on sinun vastuullasi tietää, luokitellaanko tavarasi vaarallisiksi ennen kuljetuksen varaamista.
Vaaralliset aineet on jaettu yhdeksään luokkaan Yhdistyneiden Kansakuntien toimesta. Jokainen luokka kattaa tietyn tyyppisen vaaran. Joillakin luokilla on alaluokkia.
| Luokka | Nimi | Esimerkkejä |
|---|---|---|
| 1 | Räjähteet | Ilotulitteet, ammukset, soihtukynttilät |
| 2 | Kaasut | nestekaasu (LPG), aerosolit, paineilma, sammuttimet |
| 3 | Syttyvät nesteet | Bensiini, maali, liimat, alkoholi, hajuvesi |
| 4 | Syttyvät kiinteät aineet / itsestään syttyvät aineet / veden kanssa kosketuksissa syttyvää kaasua vapauttavat aineet | Tulitikut, metallijauheet, kalsiumkarbidi |
| 5 | Hapettavat aineet ja orgaaniset peroksidit | Valkaisuaine, vetyperoksidi, lannoitteet |
| 6 | Myrkylliset ja tartuntavaaralliset aineet | Torjunta-aineet, lääke-/biologiset näytteet, diagnostiset näytteet |
| 7 | Radioaktiiviset materiaalit | Lääkeisotoopit, teollisuuden radiografialaitteet |
| 8 | Syövyttävät aineet | Akku-happo, viemärinpuhdistusaine, elohopea |
| 9 | Muut vaaralliset aineet ja esineet | Litiumakut, kuivajää, magneettiset materiaalit, korkeassa lämpötilassa olevat aineet |
Luokka 9 sisältää kaiken, mikä ei sovi sujuvasti luokkiin 1–8, mutta aiheuttaa silti kuljetusriskin. Luokka 9 sisältää litiumakut, jotka ovat yksi yleisimmistä vaatimustenmukaisuusongelmista Yhdistyneen kuningaskunnan lähettäjille nykyään.
International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code sääntelee meriteitse kuljetettavia vaarallisia aineita. Sen julkaisee International Maritime Organization (IMO) ja se päivitetään kahden vuoden välein.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa Maritime and Coastguard Agency (MCA) on toimivaltainen viranomainen vaarallisten aineiden merikuljetuksille. IMDG Code määrittelee, miten tavarat on luokiteltava, pakattava, merkittävä, merkittävä ja dokumentoitava ennen kuin ne voidaan lastata alukseen.
Koodi on pakollinen kansainvälisillä matkoilla. Sitä sovelletaan riippumatta siitä, kuljetatko yhtä laatikkoa vai täyttä kontillista. Kuljetusliikkeet ja satamat tarkastavat vaatimustenmukaisuuden jokaisessa vaiheessa, ja vaatimustenvastaiset lähetykset evätään.
Tärkeimpiä IMDG:n mukaisia vaatimuksia ovat asianmukainen pakkaus, vaaramerkinnät, merikonttien opasteet ja lähetystä mukana seuraava Dangerous Goods Note (DGN).
Lentokuljetus on tiukimmin valvottu kuljetusmuoto vaarallisille aineille. IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) -käsikirja on maailmanlaajuinen standardi vaarallisten aineiden kuljetukselle lentoteitse. Lentoyhtiöt eivät hyväksy vaatimustenvastaista lähetystä.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa Civil Aviation Authority (CAA) on toimivaltainen viranomainen. CAA valvoo koulutusta, hyväksyntöjä ja täytäntöönpanoa lentoteitse kuljetettavien vaarallisten aineiden osalta.
Monet aineet, jotka voivat matkustaa meritse, ovat täysin kiellettyjä lentoteitse tai niitä voidaan kuljettaa vain hyvin rajallisina määrinä. Syttyvät nesteet, painekaasut ja litiumakut kohtaavat kaikki tiukkoja rajoituksia lentokuljetuksessa.
Ennen lentolähetyksen varaamista tarkista IATA DGR vahvistaaksesi, että tavarasi ovat sallittuja. Jos ne ovat, varmista sovellettavat määrärajoitukset, pakkausvaatimukset ja merkintäsäännöt.
Vaarallisten aineiden tieliikennettä Isossa-Britanniassa ja Euroopassa sääntelee ADR-sopimus: Euroopan sopimus kansainvälisistä tieliikennettä koskevista vaarallisista aineista.
Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) on Yhdistyneen kuningaskunnan toimivaltainen viranomainen vaarallisten aineiden tieliikenteelle. Käytännössä ADR-säännöt koskevat useimpia vaarallisten aineiden kaupallisia tieliikenteitä.
ADR edellyttää, että kuljettajilla on ADR-todistus (kutsutaan myös Kemler-lisenssiksi) ja että ajoneuvot ovat asianmukaisesti varusteltuja ja merkittyjä. Tavarat on myös pakattava ja dokumentoitava asianmukaisesti. Kaikki lähetykset eivät laukaise täysiä ADR-vaatimuksia: on kynnysarvoja, joiden alapuolella sovelletaan alennettuja velvoitteita.
Rautatieliikenteessä vastaavat säännökset tunnetaan nimellä RID (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail).
Ensimmäinen askel on tarkistaa tuotteesi turvallisuustiedote (SDS). Jokaisella kemikaalilla ja vaarallisella aineella tulisi olla sellainen. SDS kertoo, onko aine luokiteltu kuljetuksen kannalta vaaralliseksi ja jos on, mikä luokka koskee.
Valmiiden kulutustavaroiden, kuten aerosolipullojen, hajuvesien tai akkukäyttöisten tuotteiden osalta tarkista tuotteen merkintä ja valmistajan tekniset asiakirjat.
Voit myös hakea YK:n vaarallisten aineiden luettelosta. Jokaiselle luokitellulle vaaralliselle aineelle on määritetty UN-numero, josta kerromme seuraavassa osiossa.
Jos olet edelleen epävarma, ota yhteyttä pätevään vaarallisten aineiden turvallisuusneuvonantajaan (DGSA). Tämä on erityisen tärkeää, jos kuljetat säännöllisesti tai suuria määriä.
Kolme tietoa on kaiken vaarallisten aineiden kuljetuksen ytimessä.
UN-numero: nelinumeroinen numero, jonka Yhdistyneet Kansakunnat on antanut tietyn vaarallisen aineen tai aineryhmän tunnistamiseksi. Esimerkiksi UN 1950 = Aerosolit. UN 1263 = Maali. UN 3480 = Litiumioniakut. UN-numeron on oltava pakkauksessa ja kuljetusasiakirjoissa.
Asianmukainen kuljetusnimi (PSN): virallinen nimi, jota käytetään kuljetusasiakirjoissa. Et voi käyttää kauppanimeä tai yleisnimeä. Sinun on käytettävä tarkkaa nimeä YK:n vaarallisten aineiden luettelosta. Esimerkiksi ”Aerosols, flammable” (Aerosolit, syttyvät) sanan ”hairspray” tai ”deodorant” sijaan.
Pakkausryhmä (PG): luokitus, joka ilmaisee vaaran asteen luokan sisällä. Kaikki luokat eivät käytä pakkausryhmiä. Kun niitä sovelletaan, ryhmät ovat:
Pakkausryhmä vaikuttaa siihen, millaista pakkausta sinun on käytettävä ja mitä määriä sallitaan tietyissä kuljetusmuodoissa.
Vaarallisten aineiden pakkaus ei ole valinnainen eikä geneerinen. Käyttämäsi pakkauksen on oltava erikseen testattu ja hyväksytty kuljettamaasi aineeseen.
YK:n sertifioidut pakkaukset on testattu kestämään pudotuksia, pinoamista ja vuotoja. Jokaisessa hyväksytyssä pakkauksessa on YK-merkki, joka näyttää tyypin, suorituskykytason ja testitiedot. Et voi korvata hyväksymättömiä pakkauksia, vaikka ne näyttäisivätkin tarpeeksi vahvoilta.
Säännöt vaihtelevat luokan, pakkausryhmän ja kuljetusmuodon mukaan. Jotkin aineet vaativat sisä- ja ulkopakkausten yhdistelmiä. Toiset on pakattava imukykyisen materiaalin tai pehmusteen kanssa.
Hanki pakkaukset aina toimittajalta, joka voi vahvistaa YK-sertifioinnin olevan oikea tietylle aineelle, määrälle ja kuljetusmuodolle.
Jokaisen vaarallisten aineiden lähetyksen mukana on oltava oikeat asiakirjat. Puuttuva tai virheellinen dokumentointi on yksi yleisimmistä syistä lähetysten viivästymiseen ja hylkäämiseen.
Shipper’s Declaration for Dangerous Goods (Lähettäjän ilmoitus vaarallisista aineista): vaaditaan lentokuljetuksiin. Tämä on lähettäjän täyttämä allekirjoitettu ilmoitus, joka vahvistaa tavaroiden oikean luokituksen, pakkauksen ja merkinnän. Sen on oltava lentorahtikirjan mukana.
Dangerous Goods Note (DGN): vaaditaan merikuljetuksiin. DGN on ensisijainen kuljetusasiakirja meriteitse kuljetettaville vaarallisille aineille. Se sisältää UN-numeron, asianmukaisen kuljetusnimen, luokan, pakkausryhmän, määrän ja hätäyhteystiedot.
Hätäyhteyshenkilö: kaikkien vaarallisten aineiden lähetysten on sisällettävä hätäpuhelinnumero, johon joku, joka tuntee tavarat, tavoitetaan milloin tahansa.
Multimodaalinen kuljetus: jos tavarasi kulkevat useammalla kuin yhdellä tavalla (esimerkiksi tie satamaan, sitten meri), asiakirjojen on oltava vaatimustenmukaisia kunkin tavan säännösten kanssa.
Hyvällä huolitsijalla on koulutettu vaarallisten aineiden henkilökunta ja tarvittavat luvat lähetyksesi käsittelyyn. Ennen varaamista varmista, että huolitsijallasi:
Älä oleta, että huolitsijasi havaitsee virheet asiakirjoissasi tai luokituksessa. Lähettäjänä sinä pysyt vastuussa antamiesi tietojen paikkansapitävyydestä. Jos ilmoitat aineen väärin, laillinen vastuu on sinulla, ei huolitsijalla.
Ole avoin siitä, mitä kuljetat jo ensimmäisessä keskustelussa. Hyvämaineinen huolitsija mieluummin kieltäytyy lähetyksestä kuin hyväksyy vaatimustenvastaisen.
Yleisimmät virheet vaarallisten aineiden kuljetuksessa ovat:
Ilmoittamatta jättäminen: vaarallisten aineiden kuljettaminen ilmoittamatta niistä. Tämä on vakavin rikkomus. Se voi johtaa lähetyksen takavarikointiin, tuhansien puntien sakkoihin ja vakavimmissa tapauksissa rikossyytteeseen.
Virheellinen luokitus: väärän luokan, UN-numeron tai asianmukaisen kuljetusnimen määrittäminen. Tämä johtaa väärään pakkaukseen ja väärään merkintään, mikä aiheuttaa samat riskit kuin ilmoittamatta jättäminen.
Väärä pakkaus: käyttämättä YK:n sertifioimattomia pakkauksia tai pakkauksia, jotka on luokiteltu eri pakkausryhmälle. Kuljetuksen aikana vikaantuva pakkaus voi aiheuttaa tulipaloja, vuotoja ja vammoja.
Epätäydellinen dokumentointi: lähettäjän ilmoituksen puuttuminen, virheelliset määrät tai väärät hätäyhteystiedot. Lähetykset, joiden asiakirjat ovat epätäydellisiä, pidetään pidossa tai palautetaan lähettäjän kustannuksella.
Seuraukset ovat vakavat. Lentoyhtiöt ja laivayhtiöt suhtautuvat vaatimustenvastaisuuteen erittäin vakavasti. Yksi hylätty lähetys voi vahingoittaa suhdettasi kuljetusliikkeeseen. Toistuvat rikkomukset voivat johtaa pysyvään kieltoon käyttää kuljetusliikkeen verkostoa.
Litiumakut ansaitsevat erityistä huomiota. Ne ovat kaikkialla moderneissa kulutustavaroissa: puhelimissa, kannettavissa tietokoneissa, sähkötyökaluissa, sähköpyörissä, lääkinnällisissä laitteissa. Ne ovat myös yksi yleisimmistä kansainvälisen kuljetuksen vaatimustenvastaisuuden lähteistä.
Litiumakut kuuluvat luokkaan 9 (Muut vaaralliset aineet). Niihin sovelletaan tiukkoja rajoituksia, erityisesti lentokuljetuksissa, koska ne voivat ylikuumentua, syttyä ja joissain tapauksissa räjähtää.
Keskeinen ero on litiumioniakkuja (ladattavia) ja litiummetalliakkuja (ei-ladattavia) välillä. Jokaisella tyypillä on oma UN-numeronsa ja omat sääntönsä.
Lentokuljetuksiin IATA asettaa tiukkoja rajoituksia lataustasolle, pakkauskohtaiselle määrälle ja sille, miten akkuja voidaan kuljettaa, joko yksin, laitteisiin sisältyvien, tai laitteiden mukana pakattuna. Jotkin kokoonpanot sallitaan vain rahtilentokoneissa, ei matkustajalentokoneissa.
Jos kuljetat tuotetta, joka sisältää akkuja, tarkista IATA DGR ennen varaamista. Älä oleta, että koska tuote on valmis kulutustavara, sen sisällä olevat akut ovat vapautettuja.
Brexit muutti vaarallisten aineiden sääntely-ympäristöä joillakin alueilla, mutta ei niin dramaattisesti kuin monet lähettäjät pelkäsivät. Keskeiset kansainväliset puitteet (IMDG, IATA DGR, ADR) ovat edelleen voimassa ja Yhdistynyt kuningaskunta soveltaa niitä edelleen.
Suurimmat muutokset koskevat tieliikennettä Ison-Britannian ja Euroopan unionin välillä. Rajatylittävät tieliikenteet edellyttävät nyt vaatimustenmukaisuutta sekä Yhdistyneen kuningaskunnan ADR- (Isossa-Britanniassa sovellettavana) että EU:n ADR-sääntöjen kanssa. Pohjois-Irlannilla on omat järjestelynsä Windsorin sopimuksen mukaisesti.
Meren- ja lentokuljetuksissa kansainvälisiä säännöksiä sovelletaan Brexitistä riippumatta. IMDG Code ja IATA DGR eivät ole EU:n instrumentteja. Ne ovat YK:n ja ICAO:n puitteita, joita Yhdistynyt kuningaskunta soveltaa itsenäisesti.
Käytännön vaikutus Yhdistyneen kuningaskunnan lähettäjille on, että Ison-Britannian ja EU:n välillä liikuttaessa vaarallisia aineita vaaditaan nyt lisämuotoisia tulliasiakirjoja. Huolitsijasi tulisi hoitaa tämä. On kuitenkin syytä varmistaa, että DG-spesifiset tullikoodit ja lähetykset käsitellään asianmukaisesti.
Kuvittele, että pyörität Yhdistyneen kuningaskunnan terveys- ja kauneusbrändiä. Haluat viedä aerosolipohjaisia deodorantteja Saksaan jaettavaksi.
Vaihe 1: Tunnista luokitus. Syttyvää ponnekaasua sisältävät aerosolit ovat luokkaa 2.1 (Syttyvä kaasu). UN-numero on UN 1950. Asianmukainen kuljetusnimi on ”Aerosols, flammable” (Aerosolit, syttyvät).
Vaihe 2: Valitse kuljetustapa. Päätät kuljettaa tavarat tiekuljetuksella pitääksesi kustannukset alhaalla. Lähetys kulkee ADR-sääntöjen mukaisesti. Varmistat huolitsijasi kanssa, että määrä pysyy ADR-kynnysarvojen sisällä.
Vaihe 3: Tarkista pakkaus. Aerosolit ovat jo vähittäismyyntipakkauksissaan. Mutta sinun on varmistettava, että ulkopakkaus riittää ADR-tarkoituksiin ja että pakkauskohtainen kokonaismäärä ei ylitä luokan 2 rajoja.
Vaihe 4: Valmistele asiakirjat. Huolitsijasi valmistelee ADR-kuljetusasiakirjan, jossa on oikea UN-numero, asianmukainen kuljetusnimi, luokka, kokonaismäärä ja hätäyhteystietosi.
Vaihe 5: Merkitse pakkaukset. Ulkopakkausten on kannettava luokan 2 vaaramerkintä (liekki punaisella taustalla) ja UN-numero.
Lähetyksesi on nyt valmis liikkumaan: laillisesti, turvallisesti ja täysin vaatimusten mukaisesti.
Mikä on ero vaarallisten aineiden ja vaarallisten materiaalien välillä?
Käytännössä ei ole eroa. ”Vaaralliset aineet” on termi, jota käytetään kansainvälisissä kuljetusmääräyksissä (IMDG, IATA DGR, ADR). ”Vaaralliset materiaalit” tai ”hazmat” on yleisemmin käytetty termi Yhdysvalloissa. Yhdistyneessä kuningaskunnassa näet ”vaarallisia aineita” useimmiten sääntelykonteksteissa.
Pitääkö minun ilmoittaa kannettavan tietokoneen sisällä olevat litiumakut, kun kuljetan sitä?
Kyllä. Laitteisiin (kuten kannettaviin tietokoneisiin) sisältyvät litiumakut on ilmoitettava ja kuljetettava kuljetustavan asiaankuuluvien säännösten mukaisesti. Lentokuljetuksissa sovelletaan erityisiä IATA-ehtoja.
Voinko lähettää vaarallisia aineita tavallisen pakettipalvelun kautta?
Useimmat tavalliset pakettipalvelut eivät hyväksy vaarallisia aineita tai hyväksyvät vain tiettyjä luokkia rajoitettuina määrinä. Tarkista aina kuljetusliikkeestä ennen varaamista. Vaarallisten aineiden lähettäminen kuljetusliikkeen kautta, joka ei ole suostunut hyväksymään niitä, on vakava rikkomus.
Mikä on vaarallisten aineiden turvallisuusneuvonantaja (DGSA)?
DGSA on pätevä ammattilainen, joka on nimitetty neuvomaan yrityksiä, jotka kuljettavat vaarallisia aineita. Yhdistyneessä kuningaskunnassa tietyntyyppiset vaarallisten aineiden toiminnot vaativat laillisesti DGSA:ta. Vaikka se ei olisi laillisesti vaadittavaa, DGSA:n saatavuus on erittäin suositeltavaa.
Mitä tapahtuu, jos vaarallisten aineiden lähetys hylätään?
Lähetys pidätetään kuljetusliikkeen tiloissa. Olet vastuussa varastointi- ja palautuskustannuksista. Kuljetusliike voi myös ilmoittaa vaatimustenvastaisuudesta toimivaltaiselle viranomaiselle. Vakavissa tapauksissa voit joutua sakkoihin tai syytteeseen.
Onko olemassa vaarallisia aineita, joita ei voida kuljettaa lainkaan?
Kyllä. Tietyt aineet ovat kiellettyjä kuljetukseen kaikissa olosuhteissa: esimerkiksi tietyntyyppiset räjähteet, joilla ei ole hyväksyttyä kuljetusluokitusta. Toiset ovat kiellettyjä tietyissä kuljetustavoissa. Monet aineet, jotka voivat matkustaa meritse, ovat täysin kiellettyjä lentokuljetuksissa.
Kuka on laillisesti vastuussa, jos luokittelen väärin?
Sinä lähettäjänä. Vastuu oikeasta luokittelusta, pakkaamisesta, merkinnästä ja dokumentoinnista kuuluu henkilölle, joka esittää tavarat kuljetettavaksi. Huolitsijasi voi auttaa, mutta he eivät voi ottaa laillista vastuuta.
Vaikuttaako kuljettamani määrä asiaan?
Kyllä, merkittävästi. Monet säännökset sisältävät määrärajoja, joiden alapuolella sovelletaan alennettuja vaatimuksia tai ei vaatimuksia lainkaan. Tätä kutsutaan ”rajallisiksi määräyksiksi” tai ”poikkeaviksi määräyksiksi”. Mutta säännöt ovat erityisiä kullekin luokalle ja kuljetustavalle, joten tarkista aina ennen kuin oletat pienen määrän olevan vapautettu.
Tämä artikkeli on koulutustarkoituksiin. Säännökset muuttuvat säännöllisesti. Tarkista aina asiaankuuluvien säännösten (IMDG Code, IATA DGR, ADR) ajantasainen versio tai ota yhteyttä pätevään neuvonantajaan ennen vaarallisten aineiden kuljettamista.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
FAS Incoterm — Free Alongside Ship Selitetty: UK-opas Mikä on FAS? Free Alongside Ship (FAS) on Incoterm-termi, jossa myyjä toimittaa tavarat asettamalla ne nimetyn aluksen
Mitä on tulliarvostus? Tulliarvostus on prosessi, jota HMRC käyttää maahantuotujen tavaroiden rahallisen arvon määrittämiseksi. Sitä arvoa käytetään laskemaan, kuinka paljon maahantuontitullia olet velkaa. Jos teet
FCA Incoterm (Free Carrier) Selitettynä: Suomen Opas Mikä on FCA? FCA, Free Carrier, on Incoterm, jossa myyjä toimittaa tavarat ostajan nimeämälle kuljetusliikkeelle sovittuun paikkaan. Myyjä
Kansainvälisen merenkulun sanasto: Yli 100 merenkulkutermiä, lyhennettä ja määritelmää selitettynä Kansainvälinen kauppa toimii kielen avulla. Rahtilaskut, tulliluettelot, lähetyskäskyt ja kuljetussopimukset ovat täynnä lyhenteitä ja teknisiä
DPU Incoterm (Delivered at Place Unloaded) selitettynä: Englannin opas Mikä on DPU? DPU, Delivered at Place Unloaded, on ainoa Incoterm, jossa myyjä vastaa tavaroiden purkamisesta
Kirje luotosta selitettynä: miten LC-maksu toimii kansainvälisessä kaupassa Mikä on kirje luotosta? Kirje luotosta (LC) on pankin ostajan puolesta antama kirjallinen takaus. Se lupaa maksaa