Demurrage- ja viivästysmaksut voivat nopeasti muuttaa sujuvan toimituksen kalliiksi päänsäryksi. Jos työskentelet merenkulun parissa, kohtaat niitä. Tämä artikkeli selittää tarkalleen, mitä ne ovat, kuinka ne lasketaan ja mitä voit tehdä välttääksesi tai riitatilanteisiin niitä.
Demurrage on rahtiyhtiön perimä maksu, kun täyttä konttia ei noudeta satamaterminaalista sovitun vapaa-aikajakson aikana. Kellon tikitys alkaa siitä hetkestä, kun kontti on noudettavissa. Jokaisesta päivästä, jonka se viettää terminaalissa tuon ajan ulkopuolella, sinä maksat.
Ajattele terminaalia lyhytaikaisena parkkipaikkana. Rahtiyhtiö antaa sinulle muutaman ilmaispäivän tavaroidesi noutamiseen. Sen jälkeen päivittäiset maksut koskevat, kunnes kontti lähtee.
Demurrage on yksi yleisimmistä yllättävistä kustannuksista, joita maahantuojat kohtaavat. Se on myös yksi vältettävimmistä, jos tiedät kuinka se toimii.
Detention on rahtiyhtiön perimä maksu, kun tyhjää konttia ei palauteta rahtiyhtiön nimeämään varastolle sovitun vapaa-aikajakson aikana. Kun olet purkanut tavarasi, kellon tikitys alkaa. Jos tyhjä laatikko makaa varastopihallasi liian kauan, maksat.
Demurrage kattaa terminaalissa olevan täyden kontin. Detention kattaa varastollasi olevan tyhjän kontin. Ne ovat kaksi erillistä maksua, ja voit joskus periä molemmat samasta toimituksesta.
Monet ihmiset sekoittavat demurragen ja detentionin. Keskeinen ero on sijainti ja kontin tila.
| Demurrage | Detention | |
|---|---|---|
| Mikä sen laukaisee | Täyttä konttia ei noudeta terminaalista | Tyhjää konttia ei palauteta varastolle |
| Missä kontti on | Satamaterminaalissa | Omassa tilassasi tai varastossasi |
| Kuka perii sen | Rahtiyhtiö | Rahtiyhtiö |
| Tyypillinen vapaa-aika | 5–7 työpäivää | 7–10 kalenteripäivää |
| Tyypillinen päivähinta (UK) | £80–£200/päivä (kiihtyvä) | £50–£150/päivä |
| Kuinka pysäyttää se | Kerää kontti | Palauta tyhjä kontti |
Jotkin rahtiyhtiöt yhdistävät molemmat yhdeksi päivittäiseksi maksuksi, joka lasketaan siitä hetkestä, kun kontti puretaan, kunnes tyhjä palautetaan. Tarkista aina rahtiyhtiösi hinnasto tietääksesi, kumpi malli pätee.
Vapaa-aika on päivien määrä, jonka rahtiyhtiö antaa sinulle ennen demurrage- tai detention-maksujen alkamista. Se kuulostaa anteliaalta. Käytännössä se ei aina riitä.
Tyypillinen vapaa-aika Iso-Britannian satamissa:
Vapaa-aika vaihtelee:
Varmista aina vapaa-aika rahtihuolitsijaltasi ennen aluksen saapumista. Älä oleta, että se on sama kuin viimeisimmässä toimituksessasi.
Demurrage lasketaan per kontti per päivä, perustuen tasopohjaiseen hinnoitteluun. Hinnat nousevat sen mukaan, kuinka kauan kontti viettää terminaalissa.
Tyypillinen Iso-Britannian sataman demurrage-hinnoittelurakenne (20 jalan standardikontti):
| Päivät vapaa-ajan jälkeen | Päivähinta |
|---|---|
| Päivät 1–5 | £80–£120 per päivä |
| Päivät 6–10 | £150–£200 per päivä |
| Päivä 11+ | £300–£500 per päivä |
Kuvittele, että 40 jalan kontti saapuu Felixinstoween. Rahtiyhtiö myöntää 5 työpäivän vapaa-ajan. Tullausprosessi kestää 9 työpäivää dokumenttikyselyn vuoksi.
Se on 4 päivää demurragea:
Kuvittele nyt sama tilanne, mutta tullaus kestää 16 työpäivää. Se on 11 päivää demurragea:
Kolmen tai neljän kontin toimitukselle tuo lasku kasvaa nopeasti.
Hinnat vaihtelevat rahtiyhtiön, kontin koon ja terminaalin mukaan. Hanki aina ajankohtainen hinnasto rahtihuolitsijaltasi ennen aluksen saapumista.
Detention lasketaan myös per kontti per päivä. Hinnoittelurakenne on yleensä yksinkertaisempi kuin demurragessa, usein tasainen päivähinta ennemmin kuin kiihtyvä taso.
Tyypilliset Iso-Britannian detention-hinnat:
Esimerkki: Noudat kontin, purat tavarat kahden päivän aikana, mutta kuljetusliikkeesi ei pysty noutamaan tyhjää ennen kuin 8 päivän kuluttua. Vapaa-aikasi on 7 päivää. Olet velkaa 1 päivän detentionia hintaan £75 = £75.
Tämä kuulostaa hallittavalta. Mutta jos varastosi on kiireinen ja tyhjä laatikko makaa 3 viikkoa, lasku nousee £600–£900. Useiden konttien osalta se kertyy.
Ratkaisu on yksinkertainen: varaa tyhjän kontin palautus heti kun tiedät, että kontti on purettu. Älä odota.
Suurin osa demurrage- ja detention-maksuista ei johdu laiskuudesta. Ne tapahtuvat, koska jokin toimitusketjussa pettää. Syiden tunteminen auttaa sinua ehkäisemään niitä.
Yleisimmät syyt:
Brexitin jälkeen tulliin liittyvät viiveet ovat tulleet hallitsevaksi syyksi demurragelle Iso-Britannian ja EU:n välisessä kaupassa. Maahantuojat, jotka aiemmin siirsivät tavaroita vapaasti EU:n sisällä, kohtaavat nyt täydet tullimenettelyt, ja oppimiskäyrä on ollut kallis.
Kolmella suurella Iso-Britannian konttisatamalla on omat terminaalitoimintaolosuhteensa. Demurrage-maksut määrää rahtiyhtiö, ei terminaali, mutta terminaalin prosessit vaikuttavat siihen, kuinka nopeasti voit noutaa.
Iso-Britannian suurin konttisatama käsittelee noin 4 miljoonaa TEU:ta vuodessa. Ajanvarausjärjestelmät ovat pakollisia useimmille syvämerilinjalle. Ruuhka-aikoina ajanvarauspaikat voivat olla vähissä, ja menetetty aika tarkoittaa toista päivää demurragea.
Vapaa-aika Felixstowessa vaihtelee rahtiyhtiön mukaan. MSC, Maersk, CMA CGM ja Hapag-Lloyd julkaisevat kaikki omat hinnastonsa. Pyydä rahtihuolitsijaltasi tietty hinnasto ennen aluksen saapumista.
Southampton käsittelee suuren volyymin auto- ja yleiskuljetuksia. Satama operoi DP World Southampton -terminaalia. Ajanvarausjärjestelmät pätevät. Demurrage-hinnat ja vapaa-aika määräytyvät yksittäisten rahtiyhtiöiden mukaan.
London Gateway on syvänmeren satama, jolla on vahvat tieyhteydet Suur-Lontooseen ja Midlands-alueelle. Sitä operoi DP World. Jotkut maahantuojat kokevat London Gatewayn tarjoavan hieman nopeampia tulliselvitysaikoja vähäisemmän ruuhkan vuoksi kuin Felixstowe, mutta tämä vaihtelee.
Käytännön vinkki: Tarkista aina ajankohtaiset terminaalin toimintahälytykset ennen kuljetusliikkeen noutojen suunnittelua. Satamalakot, IT-katkokset ja huono sää vaikuttavat kaikki noutoaikoihin ja voivat laukaista demurragen, joka on todella hallintasi ulkopuolella, mikä on tärkeää, kun riitatilanteita käsitellään.
Tämä riippuu sopimuksestasi ja Incotermeistäsi.
Useimmissa maahantuontitilanteissa saaja (ostaja tai maahantuoja) on vastuussa demurragesta, kun kontti on noudettavissa satamasta. Rahtiyhtiö laskuttaa demurrage-laskun konossementissa mainitulle osapuolelle, yleensä maahantuojalle tai hänen rahtihuolitsijalleen.
Detentionin osalta kontin noutanut osapuoli on yleensä vastuussa sen palauttamisesta ja detention-maksujen maksamisesta, jos tyhjä palautetaan myöhässä.
Missä se monimutkaistuu:
Lyhyt vastaus: jos olet maahantuoja, oleta olevasi vastuussa. Suunnittele sen mukaan.
Voit riitauttaa demurrage- ja detention-maksut. Rahtiyhtiöt hyväksyvät riitautuksia, erityisesti kun viive johtui jostain, mikä oli hallintasi ulkopuolella.
Riitautusprosessi:
Todisteet, jotka tukevat riitautusta:
Todisteet, jotka eivät auta:
Osittaiset riitautukset ovat yleisiä. Rahtiyhtiö voi luopua tullipidon kattamista päivistä, mutta periä silti maksun päivistä pidätyksen poistamisen jälkeen. Se on kohtuullinen lopputulos, hyväksy se ja maksa loppuosa viipymättä.
Kaksi suurta alan järjestöä on julkaissut ohjeita demurrage- ja detention-käytännöistä. Molemmat pyrkivät lisäämään läpinäkyvyyttä ja oikeudenmukaisuutta.
DCSA (Digital Container Shipping Association)
DCSA on julkaissut D&D-periaatteita, jotka vaativat vapaa-ajan selkeää kommunikointia, läpinäkyvää hinnastojulkaisua ja oikeudenmukaista riitaprosessia. Yhdysvaltain liittovaltion merenkulkuviranomainen (FMC) on sisällyttänyt vastaavia periaatteita Yhdysvaltain säännöksiin, ja Yhdysvalloissa toimivien rahtiyhtiöiden on nyt noudatettava erityisiä D&D-sääntöjä. Iso-Britannialla ei ole vielä vastaavaa lainsäädäntöä, mutta DCSA:n periaatteet edustavat alan parhaita käytäntöjä.
FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)
FIATA on jatkuvasti väittänyt, että demurrage- ja detention-maksuja peritään usein epäoikeudenmukaisesti, erityisesti kun viiveet johtuvat satamaruuhkista tai tullipitosta, jotka ovat lähettäjän hallinnan ulkopuolella. FIATA tukee periaatetta, että maksuja ei tulisi kertyä ajalta, jolloin konttia ei fyysisesti voida siirtää.
Mitä tämä tarkoittaa sinulle: Nämä elimet eivät aseta sitovia sääntöjä Iso-Britanniassa, mutta niiden kannat antavat sinulle kehyksen maksujen riitauttamiseen. DCSA-periaatteiden mainitseminen riitakirjeessä, erityisesti kun tullipito esti noudon, vahvistaa tapaustasi.
Ennaltaehkäisy on paljon halvempaa kuin maksaminen. Tässä on, mitä kokeneet logistiikkakoordinaattorit tekevät.
Ennen aluksen saapumista:
Kun kontti on saatavilla:
Noudon jälkeen:
Pidemmällä aikavälillä:
Ostopäätöksesi ja rahtiehdot määrittävät, kuka maksaa demurragen ja detentionin, ja kuka voi periä kustannuksia keneltäkin.
Incotermit ja D&D-vastuu:
Useimpien merirahtiin käytettävien Incotermien mukaan ostaja ottaa vastuun tavaroista määräsatamasta alkaen. Tämä tarkoittaa:
Sopimuksissasi tavarantoimittajien kanssa:
Sisällytä lauseke, joka tekee tavarantoimittajasta vastuullisen kaikesta demurragesta, joka johtuu myöhästyneestä tai virheellisestä dokumentaatiosta. Jos tavarantoimittaja lähettää virheelliset HS-koodit kauppalaskussa ja tullit kyselevät siitä, tuon viiveen ei pitäisi olla sinun kustannuksesi.
Sopimuksissasi rahtihuolitsijoiden kanssa:
Tarkista heidän standardiehdot. Monet huolitsijat välittävät demurrage-laskuja sinulle käsittelymaksua vastaan. Jotkut rajoittavat vastuunsa demurragesta, jonka he aiheuttavat (esimerkiksi jättämällä konossementin vapauttamatta ajoissa). Neuvottele näistä ehdoista ennen kuin sinulla on ongelma.
Tässä, kuinka demurrage voi eskaloitua ja mitä tehdä, kun se tapahtuu.
Tilanne:
Iso-Britannian vaate-maahantuoja tuo neljä 40 jalan konttia Bangladeshista Felixstowen kautta. Alus saapuu aikataulussa. Vapaa-aika on 6 työpäivää.
Maahantuojan tullimeklari tekee ilmoituksen, mutta kauppalaskussa on virheellinen alkuperämaamerkintä. HMRC kysyy ilmoitusta vapaa-ajan 2. päivänä. Meklari korjaa ja tekee uudelleen. HMRC hyväksyy sen vapaa-ajan 9. päivänä.
Se on 3 päivää demurragea per kontti. £120/päivä ensimmäisessä tasossa, se on £360 per kontti, £1,440 neljälle kontille.
Kaksi konteista pidätetään sitten kaksi lisäpäivää, koska kuljetusliike ei saa terminaaliaikoja. Se on vielä 2 päivää hintaan £150/päivä kahdelle kontille, £600 lisää.
Juokseva kokonaissumma: £2,040.
Mutta yksi neljästä kontista liputetaan Rajavartiolaitoksen fyysistä tarkastusta varten. Tuota konttia ei voi siirtää. Se makaa 12 työpäivää ennen selvitystä. Tuo kontti yksin:
Kokonaisarvo: £4,240.
Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Hyvin perustellulla riitautuksella konttiin 4 on vahva mahdollisuus onnistua. Aikataulun viiveet voivat johtaa osittaiseen alennukseen. Kauppalaskun dokumenttivirhe, joka oli maahantuojan toimitusketjua, joten nuo maksut luultavasti pysyvät.
K: Voiko demurragea ja detentionia periä samanaikaisesti?
Kyllä. Jos keräät kontin myöhässä ja sitten palautat tyhjän myöhässä, voit periä molemmat. Jotkut rahtiyhtiöt yhdistävät ne yhdeksi päivittäiseksi maksuksi; toiset laskuttavat ne erikseen.
K: Pysähtyykö demurrage viikonloppuisin ja pyhäpäivinä?
Se riippuu rahtiyhtiöstä ja siitä, miten he määrittelevät ”päivät”. Jotkut linjat laskevat työpäiviä; toiset laskevat kalenteripäiviä. Tarkista aina hinnasto. Iso-Britannian pyhäpäiviä ei automaattisesti suljeta pois.
K: Mitä tapahtuu, jos kieltäydyn maksamasta?
Rahtiyhtiö voi pidättää tulevien toimitusten vapauttamisen tai siirtää velan perintätoimistolle. Maksamattomat D&D:t voivat myös vahingoittaa suhdettasi rahtiyhtiöön ja rahtihuolitsijaan. Maksa se, mikä on laillisesti velkaa, ja riitauta loppu asianmukaisin kanavin.
K: Voiko rahtihuolitsijani neuvotella demurragesta puolestani?
Kyllä, ja tämä on yleensä tehokkain reitti. Suuria volyymisuhteita omaavilla rahtihuolitsijoilla on enemmän vaikuttavuutta kuin yksittäisillä maahantuojilla. Anna huolitsijallesi kaikki todisteet ja pyydä häntä johtamaan riitautusta.
K: Kuinka kauan demurrage-riitautuksen ratkaiseminen kestää?
Tyypillisesti 2–6 viikkoa. Monimutkaiset tapaukset tai ne, jotka liittyvät sääntöpidätyksiin, voivat kestää kauemmin. Seuraa säännöllisesti ja pidä kirjaa kaikesta kirjeenvaihdosta.
K: Onko demurrage verovähennyskelpoista?
Iso-Britanniassa kaupan yhteydessä maksetut demurrage- ja detention-maksut ovat yleensä vähennyskelpoisia liiketoiminnan kuluna. Kysy kirjanpitäjältäsi neuvoja, jotka koskevat tilannettasi.
K: Mikä on ero demurragen ja varastoinnin välillä?
Demurrage on rahtiyhtiön perimä maksu kontin käytöstä. Varastointi on terminaalin perimä maksu terminaalitilan käytöstä. Voit joskus kohdata molemmat. Varastomaksut laskuttaa terminaalioperaattori; demurrage laskuttaa rahtiyhtiö. Ne ovat erillisiä laskuja.
K: Brexitin jälkeen, onko demurrage lisääntynyt Iso-Britannian maahantuojille?
Kyllä, merkittävästi. Täydellisten tullimenettelyjen käyttöönotto Iso-Britannian ja EU:n välisessä kaupassa on lisännyt dokumentti- ja sääntelyriskiä, jota ei aiemmin ollut. Tullikyselyt, virheelliset alkuperädeklaroinnit ja puuttuvat maahantuontiluvat ovat kaikki lisänneet D&D-altistumista Iso-Britannian maahantuojille tammikuusta 2021 lähtien.
ShippingEducation.co.uk tarjoaa selkokielisiä oppaita kansainvälisestä kaupasta logistiikka-ammattilaisille kaikilla tasoilla. Lisätietoa tullimenettelyistä, Incotermeistä ja rahtiasiakirjoista saat tutustumalla täydelliseen artikkelikirjastoomme.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Jos olet uusi kuljetusalalla ja olet juuri huomannut, että tavarasi voidaan luokitella vaarallisiksi, älä panikoi. Tämä artikkeli selittää kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää, selkeällä englannilla,
Alkuperäsäännöt selitettynä: Mitä ne ovat ja miksi ne ovat tärkeitä Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU:n sekä kansainvälisessä kaupassa Mitä alkuperäsäännöt ovat? Alkuperäsäännöt ovat kansainvälisessä kaupassa käytettyjä
Mikä on IPR? Inward Processing Relief (IPR) on brittiläinen tullierikoismenettely, joka antaa sinun tuoda tavaroita Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolelta, suorittaa niille käsittelyjä, kuten valmistusta, korjausta tai
EUR1 siirtymätodistuksen selitys: mitä se on ja miten sellaisen saa Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU:n väliseen kauppaan Mikä on EUR1-todistus? EUR1-siirtymätodistus on virallinen asiakirja, joka todistaa
FCA Incoterm (Free Carrier) Selitettynä: Suomen Opas Mikä on FCA? FCA, Free Carrier, on Incoterm, jossa myyjä toimittaa tavarat ostajan nimeämälle kuljetusliikkeelle sovittuun paikkaan. Myyjä
Mitä on tulliarvostus? Tulliarvostus on prosessi, jota HMRC käyttää maahantuotujen tavaroiden rahallisen arvon määrittämiseksi. Sitä arvoa käytetään laskemaan, kuinka paljon maahantuontitullia olet velkaa. Jos teet