Rahvusvaheline kaubandus tugineb keelele. Kaubaveoarved, tollideklaratsioonid, laevajuhendid ja vedajate lepingud on täis lühinimetusi ja tehnilisi termineid. Kui te ei tea, mida need tähendavad, riskite kulukate vigadega: valed Incoterms-id, möödalastud tasuta aeg, ootamatud tolliarved. See sõnastik katab enam kui 100 kaubandusterminit, mida kasutatakse Ühendkuningriigi ja rahvusvahelises logistikas. See on kirjutatud inimestele, kes on tööstuses uued ja vajavad usaldusväärset viidet, mille juurde nad saavad igal nädalal tagasi pöörduda.
Iga kirje annab teile täieliku termini, selle tavalise lühinimetuse ja lihtsa ingliskeelse definitsiooni. Kui termin töötab Ühendkuningriigi kontekstis teisiti, näiteks pärast Brexitit, on see selgelt märgitud.
Õigele jaotisele hüppamiseks kasutage sisukorra linke. Kui otsite konkreetset terminit, kasutage Ctrl+F (või Macil Cmd+F), et lehte otsida.
Mõned terminid viitavad ShippingEducation.co.uk spetsiaalsetele juhenditele. Need juhendid lähevad palju sügavamale, kui vajate midagi enamat kui kiiret definitsiooni.
See sõnastik katab mere-, õhu-, maanteetranspordi ja tollitermineid. See keskendub Ühendkuningriigi importijate ja eksportijate jaoks olulistele terminitele, kuid enamik definitsioone kehtib kogu maailmas.
Tegelik Saabumisaeg (ATA)
Laeva või lennuki tegelik saabumiskuupäev ja -kellaaeg sadamasse või lennujaama. See erineb eeldatavast saabumisajast (ETA), mis on prognoositud saabumine. ATA-d on olulised kogumiskohtade broneerimisel ja viivise- või seisakuaja arvestamisel.
Tegelik Lahkumisaeg (ATD)
Laeva või lennuki tegelik lahkumiskuupäev ja -kellaaeg päritolusadamast. ATD-d kasutatakse transiidiaegade arvutamiseks ja kinnitamiseks, et kaup on tegelikult teele läinud. Kui laev jätab oma planeeritud väljumise vahele, on ATD hilisem kui eeldatav väljumisaeg (ETD).
Volitatud Majandusoperaator (AEO)
HMRC (Ühendkuningriigis) (ja samaväärsete organite poolt teistes riikides) väljastatud sertifikaat, mis tunnistab ettevõtte usaldusväärseks ja nõuetele vastavaks kaubitsejaks. AEO staatus võib kiirendada tollivormistust ja vähendada füüsiliste kontrollide sagedust. On kaks peamist tüüpi: AEOC (Tollivormistuse Lihtsustused) ja AEOS (Turvalisus ja Ohutus). Vaadake meie täielikku juhendit AEO sertifitseerimise kohta.
Lennu-saateleht (AWB)
Transpordidokument, mida kasutatakse lennukaubaveo saadetiste puhul. AWB väljastab lennufirma või ekspediitor ning see on kaupade kviitung, veoleping ja tollideklaratsiooni käivitaja. Erinevalt saatelehest (Bill of Lading) ei ole AWB läbiräägitav. Seda ei saa kasutada omandiõiguse dokumendina.
Saateleht (B/L või BOL)
Kõige olulisem dokument meretranspordis. Saatelehe väljastab laevaliin ja see täidab kolme funktsiooni: see on pardale laaditud kaupade kviitung, veoleping saatja ja vedaja vahel ning, kui see on välja antud läbiräägitaval kujul, omandiõiguse dokument. Kes iganes originaal-B/L-i omab, sellel on õigus nõuda kaupa sihtkohas. Vaadake meie täielikku juhendit saatelehtede kohta.
Kütuselisandi tegur (BAF)
Meretranspordi tariifidele lisatav lisatasu kütuse (bunker) kulude muutuste kompenseerimiseks. Kütusehinnad kõiguvad oluliselt, mistõttu vedajad rakendavad BAF-i alustariifi peale. Seda väljendatakse rahalise summaga konteineri või tonni kohta. Mõnikord nimetatakse seda kütuselisandi teguriks (FAF).
Tollideklaratsioon (Bill of Entry)
Ametlik tollideklaratsioon, mis esitatakse HMRC-le (või muule tolliasutusele) kaupade importimisel. Ühendkuningriigis esitatakse enamik impordideklaratsioone elektrooniliselt tollideklaratsiooniteenuse (CDS) kaudu. Tollideklaratsioon sisaldab kaubakoodi, tolliväärtust ja kohaldatavat tollimaksu.
Tolliladu (Bonded Warehouse)
HMRC poolt heaks kiidetud ladu, kus võib maksustatavaid kaupu hoida, ilma et tuleks tasuda imporditollimaksu või käibemaksu, kuni need vabastatakse kasutamiseks Ühendkuningriigis. Kaupu võib tollilaost ka uuesti eksportida, ilma et kunagi tasutaks Ühendkuningriigi tollimakse. See on kasulik rahavoogude tööriist importijatele, kes ei ole kindlad oma täpsetes Ühendkuningriigi müügimahtudes.
Lahtipakkimine (Break-Bulk)
Konteineri asemel üksikute ühikute, aluste, kastide, tünnide või kottidena veetav kaup. Lahtipakkimine on tavaline üle suurusega või raskete esemete puhul, mis ei mahu standardkonteineritesse. Seda kasutatakse ka tegusõnana: lahtipakkimine tähendab suure saadetise jaotamist väiksemateks osadeks.
Ostja konsolideerimine (Buyer’s Consolidation)
Kokkulepe, mille kohaselt ostja juhendab kõiki oma tarnijaid kaupu ühte konsolideerimispunkti tarnima. Seejärel pakitakse kaup enne saatmist ühte või mitmesse konteinerisse. See vähendab kaubaveokulusid ühiku kohta ja lihtsustab sissetuleva logistika haldamist.
Valuutakorrektsiooni tegur (CAF)
Vedajate poolt rakendatav lisatasu vahetuskursi kõikumiste kompenseerimiseks veotariifi valuuta ja tegeliku kauplemisvaluuta vahel. CAF väljendatakse alusveomäära protsendina ja see muutub perioodiliselt.
Kuupmeeter (CBM)
Kaubaveo standardühik mahtude mõõtmiseks. Üks CBM võrdub ühe kuupmeetriga (1m x 1m x 1m). LCL (vähem kui konteinertäis) ja lennukauba veomäärasid arvutatakse sageli CBM-i või tonni kohta, olenevalt sellest, kumb on suurem. CBM-i arvutamise oskus on iga uue laevanduskoordinaatori jaoks hädavajalik.
Konteinerite kaubaterminal (CFS)
Ruum, kus LCL (grupiveo) kaup konsolideeritakse ekspordiks konteineritesse või saabumisel dekonsolideeritakse impordiks. CFS-i haldab ekspediitor või spetsialiseerunud operaator. LCL-saadetised läbivad tavaliselt CFS-i nii päritolus kui ka sihtkohas.
Hind, Kindlustus ja Kaubavedu (CIF)
Ainult meretranspordis kasutatav Incoterm. CIF-i alusel maksab müüja kauba hinna, mereterminimum kindlustuse ja veokulud nimetatud sihtsadamasse. Risk kandub müüjalt ostjale üle, kui kaup laaditakse päritolusadamas pardale, isegi kui müüja maksab veokulud. CIF-i kasutatakse tavaliselt kaupade kaubanduses. Vaadake meie täielikku juhendit CIF Incoterm-i kohta.
Veo- ja Kindlustusmaksed kuni (CIP)
Incoterm, mis töötab sarnaselt CIF-ile, kuid kehtib kõikidele transpordiliikidele. CIP alusel tarnib müüja kauba nimetatud vedajale päritolus ja maksab veokulud ning kindlustuse nimetatud sihtkohta. Risk kandub üle esimesel vedaja üleandmisel. CIP nõuab kõrgemat kindlustuskatte taset kui CIF. Vaadake meie täielikku juhendit CIP Incoterm-i kohta.
Maanteetranspordi konventsioon (CMR)
Rahvusvaheline maanteetranspordi konventsioon, mis reguleerib piiriülest maanteetransporti Euroopas ja mujal. CMR-märge (või saatedokument) on maanteetranspordi saadetiste jaoks kasutatav transpordidokument, mis on samaväärne meretranspordi saatelehega. Pärast Brexitit kasutatakse Ühendkuningriigi ja EL-i vahelistel maanteesaadetistel endiselt CMR-märkeid.
Kaubakood (Commodity Code)
Numbriline kood, mida kasutatakse tollieesmärkidel kaupade klassifitseerimiseks. Ühendkuningriigis ja EL-is põhinevad kaubakoodid harmoneeritud süsteemil (HS) ja ulatuvad impordiks 10-kohaliseks ja ekspordiks 8-kohaliseks. Kaubakood määrab tollimaksumäära, käibemaksu käsitluse ja mis tahes litsentsimisnõuded. Vaadake allpool HS Code ja meie täielikku juhendit HS koodide kohta.
Saaja (Consignee)
Isik või ettevõte, kes on transpordidokumendil märgitud kauba vastuvõtjaks. Saaja vastutab kauba kogumise ja sihtkohas impordiformaalsuste täitmise eest. Otsesel (mitte-läbiräägitaval) saatelehel on saaja otseselt märgitud. Tellimuse alusel väljastatud B/L-il võib saaja olla “tellimuse alusel”, mis tähendab originaaldokumendi valdajat.
Konteiner (Container)
Standardne metallkast, mida kasutatakse kauba vedamiseks laevadel, rongidel ja veoautodel. Kaks kõige levinumat suurust on 20-jalaline konteiner (1 TEU) ja 40-jalaline konteiner (1 FEU või 2 TEU). Konteinereid on erinevat tüüpi: standardne kuiv, kõrge kuup, avatav otsaga, lame raam ja jahutusega (reefer). Vaadake meie juhendit konteineritüüpide kohta.
Päritolusertifikaat (CoO)
Dokument, mis deklareerib riiki, kus kaup on toodetud või oluliselt töödeldud. Tollivõimud nõuavad CoO-d, et määrata kindlaks abikõlblikkus soodustariifide saamiseks kaubanduslepingute alusel. Ühendkuningriigis on peamised tüübid standardne CoO, EUR.1 liikumissertifikaadid ja tarnija deklaratsioonid. Väljaandev organ Ühendkuningriigis on tavaliselt Kaubanduskoda.
Veotasu makstud (CPT)
Incoterm, mille puhul müüja maksab veokulud nimetatud sihtkohta, kuid risk kandub ostjale üle, kui kaup üleandakse esimesele vedajale päritolus. CPT kehtib kõikidele transpordiliikidele. Seda kasutatakse sageli multimodaalsete saadetiste puhul, kus müüja soovib maksta uksest sadamasse või uksest ukseni veokulud. Vaadake meie täielikku juhendit CPT Incoterm-i kohta.
Konteineriplats (CY)
Sadamahoones või selle kõrval asuv ala, kus täiskonteinerid (FCL) on enne laevale laadimist või pärast lossimist. FCL-konteinereid tavaliselt võetakse vastu ja tagastatakse otse CY-sse, mitte ei käidelda CFS-i kaudu.
Kohale toimetatud tingimusel, et ostja tasub kõik kulud ja maksud (DAP)
Incoterm, mille puhul müüja toimetab kauba nimetatud sihtkohta, tavaliselt ostja ettevõttesse, ilma seda maha laadimata. Müüja maksab kõik veokulud ja vastutab ekspordi vormistuse eest, kuid mitte imporditollimaksude või tollivormistuse eest sihtkohas. Vaadake meie täielikku juhendit DAP Incoterm-i kohta.
Kohale toimetatud koos maksudega (DDP)
Incoterm, mis esindab maksimaalset müüja vastutust. DDP alusel tarnib müüja kauba ostja nimetatud ettevõttesse, vormistatuna impordiks ja kõik tollimaksud ja maksud tasutuna. See on eksportijate jaoks kõige keerulisem Incoterm, kuna see nõuab neilt imporditollivormistuse haldamist riigis, kus nad ei pruugi olla registreeritud. Vaadake meie täielikku juhendit DDP Incoterm-i kohta.
Seisumaks (Demurrage)
Laevaliini poolt määratav tasu, kui importija hoiab konteinerit sadamas kokkulepitud tasuta aja möödudes. Seisumaks kehtib seni, kuni konteiner on veel sadamaterminalis. Tasuta aeg on tavaliselt 3–7 päeva ja seisumaksumäärad kiiresti kasvavad, mõnikord kahekordistudes pärast esimest etappi. Seisumaksu mõistmine on oluline ootamatute kulude vältimiseks.
Mahahoidmistasu (Detention)
Laevaliini poolt määratav tasu, kui konteinerit hoitakse sadamast väljaspool, näiteks laos või ostja ettevõttes, pärast tasuta aja möödumist. Mahahoidmistasu erineb seisumaksust: seisumaks on sadamas, mahahoidmistasu sadamast väljas. Mõlemad kellad töötavad sageli saadetise erinevates etappides samaaegselt.
Kohale toimetatud koos maha laadimisega (DPU)
Incoterm, mille puhul müüja toimetab kauba nimetatud kohta ja laadib selle maha. DPU on ainulaadne, kuna see on ainus Incoterm, mis nõuab müüjalt kauba mahalaadimist. Müüja kannab kogu riski, kuni kaup on sihtkohas maha laaditud. Vaadake meie täielikku juhendit DPU Incoterm-i kohta.
Kohapealne transport (Drayage)
Konteineri lühikese vahemaa liikumine teel, tavaliselt sadamast või raudteejaamast lähedalasuvasse lattu või jaotuskeskusesse. Seda nimetatakse ka kohalikuks veoautoks või sadamaveoks. Ühendkuningriigi praktikas kasutatakse terminit “kohalik veoauto” sagedamini kui “drayage”, kuid mõlemad tähendavad sama asja.
Tolli maks (Duty)
Valitsuse poolt imporditud (või mõnikord eksporditud) kaupadelt võetav maks. Ühendkuningriigi imporditollimaks arvutatakse protsendina tolliväärtusest (tavaliselt CIF-väärtusest). Kohaldatav määr sõltub kaubakoodist ja päritoluriigist. Pärast Brexitit kehtestatakse Ühendkuningriigi tollimäärad Ühendkuningriigi globaalse tariifi (UKGT) alusel, mis on EL-i ühise välise tollitariifist eraldi.
Majandusoperaatori registreerimis- ja identifitseerimisnumber (EORI)
Ainulaadne identifitseerimisnumber, mis antakse välja ettevõtetele, kes importivad või ekspordivad kaupu Ühendkuningriigi või EL-i piiride kaudu. Ühendkuningriigi EORI-numbrid algavad tähega “GB”, millele järgneb 12 numbrit. Pärast Brexitit vajavad Ühendkuningriigi ettevõtted EL-iga kauplemiseks GB EORI-numbrit ja võivad vajada ka EL-i EORI-numbrit, kui nad on asutatud EL-is või liigutavad kaupu EL-i riikidesse. Vaadake meie täielikku juhendit EORI numbrite kohta.
Eeldatav Saabumisaeg (ETA)
Prognoositud kuupäev ja kellaaeg, millal laeva, lennuki või sõiduki eeldatakse sihtkohta saabuvat. ETA-d muutuvad sageli, eriti meretranspordis, ilm, sadama ummikud ja laevagraafikute muutused. Käsitletakse alati ETA-d kui hinnangut, mitte garantiid.
Eeldatav Lahkumisaeg (ETD)
Prognoositud kuupäev ja kellaaeg, millal laeva või lennuki eeldatakse lahkuma oma päritolusadamast või lennujaamast. ETD-d nimetatakse mõnikord ka laevatee kuupäevaks või lennu kuupäevaks. Nagu ETA, on see muutuv ja seda tuleks hoolikalt jälgida.
EUR.1 Liikumissertifikaat (EUR1)
Eelistuslik päritolusertifikaat, mida kasutatakse tariifide või nulltarifi määrade saamiseks EL-i kaubanduslepingute alusel. Pärast Brexitit ei kasutata enam EUR.1 sertifikaate Ühendkuningriigi ja EL-i vahelises kaubanduses. Ühendkuningriigi ja EL-i saadetiste puhul tõendatakse päritolu hoopis päritoluavalduse (REX-deklaratsioon) või tarnija deklaratsiooniga. EUR.1 sertifikaate kasutatakse endiselt Ühendkuningriigi kaubanduses riikidega, kellel on nendega seotud lepingud.
Tehasest väljas (EXW)
Incoterm, mis esindab minimaalset müüja vastutust. EXW alusel teeb müüja kaubad oma ettevõtte territooriumil (tehas, ladu jne) kättesaadavaks ja ostja vastutab kõige eest, sealhulgas laadimise, ekspordi tollivormistuse ja kõigi veokulude eest. EXW on müüja jaoks lihtne, kuid tekitab ostjale märkimisväärse riski ja keerukuse. Vaadake meie täielikku juhendit EXW Incoterm-i kohta.
Kõik kaubad ühel tariifil (FAK)
Üksik veomäär, mis kehtib sõltumata veetavast kaubast. FAK-tariifid lihtsustavad vedajate hinnakujundust ja on tavalised meretranspordi spot-turul. Need erinevad kaubaspetsiifilistest tariifidest, kus veomäär sõltub kauba tüübist.
Kõrval laeval (FAS)
Ainult meretranspordis kasutatav Incoterm. FAS-i alusel tarnib müüja kauba laevaga kõrval asuvasse nimetatud päritolusadamasse. Sel hetkel kandub risk ja kulud üle ostjale. FAS-i kasutatakse peamiselt puistkaupade jaoks, mida laaditakse kraana või elevatoriga. Vaadake meie täielikku juhendit FAS Incoterm-i kohta.
Vedaja juures tasutud (FCA)
Kõigile transpordiliikidele kohaldatav Incoterm. FCA alusel tarnib müüja kauba nimetatud vedajale või ekspediitorile kokkulepitud kohas, mis võib olla müüja ettevõte, sadam või muu asukoht. Risk kandub üle selle üleandmise hetkel. FCA on paindlik ja laialt soovitatav konteineritega meretranspordiks. Vaadake meie täielikku juhendit FCA Incoterm-i kohta.
Täiskonteineri koormus (FCL)
Saadetis, mis täidab kogu konteineri, broneeritud ja kasutatud ühe saatja poolt. Saatja kasutab konteinerit eksklusiivselt laadimisest tarnimiseni. FCL on suurte mahtude puhul FCL-ist kulutõhusam ja pakub kiiremat transiiti, kuna CFS-is ei toimu konsolideerimist ega dekonsolideerimist. Vaadake meie täielikku juhendit FCL-saadetiste kohta.
Esimesena sisse, esimesena välja (FIFO)
Varude haldamise põhimõte, mille kohaselt kasutatakse või saadetakse kõige vanemat inventari kõigepealt. FIFO on eriti oluline kiiresti rikneva või ajatundliku kauba puhul. See on oluline ka tollilaos, et hallata tollikohustusi ja kõlblikkusaegu.
Laaditud pardale (FOB)
Üks enimkasutatud Incoterms-i meretranspordis. FOB alusel tarnib müüja kauba nimetatud päritolusadama laevale. Sel hetkel kanduvad müüjalt ostjale üle risk ja kulud. Ostja vastutab peamise meretranspordi ja kindlustuse korraldamise ja tasumise eest alates päritolusadamast. Vaadake meie täielikku juhendit FOB Incoterm-i kohta.
Veotasu (Freight)
Laiemas mõttes tähendab veotasu kaubaga, mida transporditakse kaubanduslikult. Kitsamas mõttes viitab “veotasu” transpordi maksumusele, mida maksate kauba ühest kohast teise viimiseks. Terminit kasutatakse mõlemal juhul kogu tööstuses, seega pöörake tähelepanu ümbritsevale keelele.
Tasuta aeg (Free Time)
Ajavahemik, mille jooksul saatja või saaja võib kasutada konteinerit või terminali kaid ilma seisumaksu või mahahoidmistasudeta. Tasuta aja annab laevaliin ja see varieerub kaubatee ja vedaja järgi. Pärast tasuta aja lõppemist hakkavad tasud ja need kuhjuvad iga päev.
Harmoniseeritud Süsteemi kood (HS Code)
Kuuekohaline numbrikood, mida kasutatakse ülemaailmselt kaubastatud toodete klassifitseerimiseks. Maailma Tolliorganisatsiooni (WCO) poolt välja töötatud HS-i kasutatakse enam kui 200 riigis. Ühendkuningriigis laiendatakse HS-i impordi jaoks 10-kohaliseks ja ekspordi jaoks 8-kohaliseks, moodustades kaubakoode. Õige HS-kood määrab teie tollimaksumäära, käibemaksu käsitluse, kaubanduspiirangud ja abikõlblikkuse soodustariifidele. Vaadake meie täielikku juhendit HS koodide kohta.
Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC)
Organ, mis vastutab Incoterms-i reeglite avaldamise ja haldamise eest. ICC asub Pariisis ja esindab ettevõtteid kogu maailmas. Incoterms-i praegune versioon on Incoterms 2020, mis avaldati 2019. aastal ja jõustus 1. jaanuaril 2020.
Ohtlike kaupade rahvusvaheline meritsi transportimise kood (IMDG)
Ohtlike kaupade meritsi transportimist reguleeriv rahvusvaheline kood. Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt välja antud IMDG-kood klassifitseerib ohtlikud ained ja seab pakendamis-, märgistamis-, tähistamis- ja ladustamisnõuded. Ohtlike kaupade saatjad peavad järgima IMDG-koodi ja esitama õige dokumentatsiooni. Vaadake meie täielikku juhendit ohtlike kaupade veondusest.
Incoterms
11 standardiseeritud kaubandustingimuse komplekt, mille on avaldanud Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC). Iga Incoterm määratleb punkti, kus risk ja kulud kanduvad müüjalt ostjale, ja kumb pool vastutab veotranspordi, kindlustuse ja tollivormistuse eest. Incoterms 2020 on praegune versioon. Need ei asenda täielikku müügilepingut. Need käsitlevad ainult tarnetingimusi.
Sissetuleva töötlemise soodustus (IPR)
Ühendkuningriigi tolliprotseduur, mis võimaldab ettevõtetel importida kaupu Ühendkuningriigist väljastpoolt, neid töödelda või toota ning seejärel valmistooted uuesti eksportida, tasumata imporditollimaksu toormaterjalide eest. IPR-i kasutavad tootjad, kes hangivad komponente Ühendkuningriigist väljastpoolt. Seda peab HMRC eelnevalt volitama.
Vähem kui konteinertäis (LCL)
Saadetis, mis ei täida täiskonteinerit. Mitme saatja LCL-kaup konsolideeritakse koos ühte konteinerisse CFS-is. Sihtkohas dekonsolideeritakse konteiner ja kaup jaotatakse üksikutele saajatele. LCL on väikeste saadetiste jaoks kulutõhus, kuid selle transiidiaeg on pikem ja käitlemisrisk suurem kui FCL-il.
Käideldud hind (Landed Cost)
Toote kogumaksumus pärast selle saabumist ostja ettevõttesse, sealhulgas ostuhind, veokulu, kindlustus, imporditollimaks, käibemaks, sadama käitlemiskulud ja kohaletoimetamine. Käideldud hinna täpne arvutamine on oluline hinnakujundusotsuste tegemisel. Paljud importijad alahindavad käideldud hinda, unustades mõned elemendid, eriti käibemaksu ja tollimaksu.
Panga akreditiiv (L/C)
Panga poolt ostja nimel väljastatud finantsinstrument, mis garanteerib makse müüjale, tingimusel et müüja esitab õiged dokumendid ettenähtud aja jooksul. Akreditiivid vähendavad makseriski rahvusvahelises kaubanduses, eriti uute või tundmatute kaubanduspartneritega. Need on tavalised kaupade ja kõrgeväärtuslike tehingute puhul.
Kompensatsioonikiri (LOI)
Dokument, mida kasutatakse kauba vabastamiseks ilma originaal-saateleheta. Kompensatsioonikiri kompenseerib vedajale mis tahes nõuded, mis tulenevad kauba vabastamisest ilma nõuetekohaste omandiõiguse dokumentideta. Kompensatsioonikirjad on mõnikord vajalikud, kui originaaldokumendid on viibinud, kuid neil on õiguslik risk ja neid tuleks kasutada ettevaatlikult.
Põhisaateleht (MBL)
Laevaliini (merivedaja) poolt ekspediitorile väljastatud saateleht. LCL- või NVOCC-saadetiste puhul hoiab ekspediitor MBL-i ja väljastab üksikutele saatjatele majasaatelehed (HBL). MBL reguleerib vedaja ja ekspediitori vahelist lepingut.
Majasaateleht (HBL)
Ekspediitori või NVOCC poolt üksikule saatjale väljastatud saateleht. HBL hõlmab ekspediitori lepingut saatjaga. LCL-saadetises võib olla üks põhisaateleht (MBL) ja selle all mitu majasaatelehte (HBL). HBL on see, mida enamik saatjaid igapäevaselt näeb ja millega nad töötavad.
Kaubanimistu (Manifest)
Laeval, lennukil või sõidukil oleva kogu kauba nimekiri. Kaubanimistu esitatakse tolliasutustele enne saabumist, et võimaldada eelnev riskihindamine. See sisaldab tavaliselt saatjate nimed, saajate nimed, kaubakirjeldused, kaalud ja B/L või AWB numbrid.
Enimsoodustatud rahvus (MFN)
Rahvusvahelise kaubandusõiguse põhimõte, mis nõuab riigilt kõigi kaubanduspartnerite sama tollimaksumäära andmist, mida ta annab oma enimsoodustatud kaubanduspartnerile, välja arvatud juhul, kui kehtib sooduskauplemisleping. Ühendkuningriigis on MFN-määrad standard imporditollimäärad, mida kohaldatakse kaupadele riikidest, kellel puudub Ühendkuningriigiga sooduskauplemisleping.
Uus arvutipõhine transiidisüsteem (NCTS)
Elektrooniline süsteem, mida kasutatakse Ühendkuningriigis ja EL-is tollitransiidis olevate kaupade haldamiseks. NCTS-i alusel genereeritakse transiidi saate dokument (TAD) ja see liigub koos kaubaga. NCTS võimaldab kaupadel piire ületada, ilma et iga piiriületusel tuleks tasuda tollimaksu, tollimaks on peatatud kuni kauba sihtkohta jõudmiseni.
Valmidusteade (NOR)
Ametlik teatis laevajuhi või agendi poolt tšarteripidajale või kaubaomanikule, et laev on sadamas saabunud ja valmis kaupa laadima või lossima. NOR käivitab laadimis-/lossimisaja alguse (lubatud aeg laadimiseks või lossimiseks). See on kõige olulisem tšarterlepingutes.
Laevade mitteoperatiivne ühiskasutusega vedaja (NVOCC)
Ekspediitor või logistikaettevõte, kes väljastab oma saatelehti ja tegutseb oma klientide jaoks vedajana, kuid ei oma ega kasuta laevu. NVOCC ostab ruumi merivedajatelt ja müüb selle edasi saatjatele. Enamik rahvusvahelisi ekspediitoreid tegutseb NVOCC-na mõnel marsruudil.
Oma ettevõtte territooriumi soodustus (OPR)
Ühendkuningriigi aktsiisimaksudega seotud menetlus, mis võimaldab abikõlblikel ettevõtetel hoida aktsiisikaupu (nagu alkohol või tubakas) oma ettevõtte territooriumil, ilma et tuleks tasuda aktsiisi, kuni kaup on tarbimiseks vabastatud. OPR on alternatiiv aktsiisikaupade jaoks litsentseeritud tollilao kasutamisele.
Päevatasu (Per Diem)
Päevane tasu. Kaubaveo puhul viitab päevatasu kõige sagedamini laevaliini poolt iga päeva eest, mil konteinerit hoitakse pärast tasuta aja möödumist sadamast väljaspool, määratavale mahahoidmistasule. Päevatasud määratakse vedaja tariifis ja sageli suurenevad ajaga astmeliselt.
Pakkeleht (Packing List)
Saatja poolt koostatud dokument, mis sisaldab üksikasjalikku nimekirja saadetise sisust, sealhulgas karpide numbrid, esemete kirjeldused, kogused, kaalud ja mõõtmed. Pakkeleht toetab kaubandusarvet ja seda kasutavad toll ja saaja saadetise kontrollimiseks. See on peaaegu iga rahvusvahelise kaubandustehingu jaoks nõutav dokument.
Tarnekviitung (POD)
Dokument või elektrooniline kinnitus, mille saaja (või tema esindaja) on allkirjastanud, kinnitades, et kaup on vastuvõetud nõuetekohases seisukorras. Tarnekviitungit kasutatakse veotehingu sulgemiseks ja lõpliku arvete esitamise käivitamiseks. Maanteetranspordis toimib allkirjastatud CMR-märge sageli tarnekviitungina.
Laadimissadam (POL)
Sadam, kus kaup laaditakse laevale. Seda nimetatakse ka päritolusadamaks. POL ilmub saatelehele ja seda kasutatakse transiidiaja ja veomäära arvutuste päritolu määramiseks.
Lossimissadam (POD)
Sadam, kus kaup laetakse laevalt maha. Pange tähele, et POD kasutatakse nii Lossimissadama kui ka Tarnekviitungu jaoks; kontekst määrab, kumb neist on mõeldud. Lossimissadam ilmub saatelehel koos laadimissadamaga.
Proforma arve (Proforma Invoice)
Eelnev arve, mille müüja väljastab ostjale enne kauba tarnimist. Proforma arve ei ole maksenõue. See sisaldab eeldatavat hinda, kogust ja tingimusi. Ostjad kasutavad proforma arveid rahastuse, akreditiivide või impordilitsentside korraldamiseks.
Reefers (Reefer)
Jahutatud konteiner, mida kasutatakse temperatuuritundliku kauba, sealhulgas värskete põllumajandussaaduste, liha, piimatoodete, farmaatsiatoodete ja kemikaalide transportimiseks. Reefers hoiavad reisi ajal kindlat temperatuurivahemikku ja vajavad sadamas ja laeval vooluühendusi. Reefer-veomäärad on kõrgemad kui standardsetel kuivkonteineri määradel.
Registreeritud eksportija (REX)
Süsteem, mis võimaldab volitatud eksportijatel ise tõendada oma kaupade eelistuslikku päritolu, esitades päritoluavalduse kaubandusarvel või muul ärikaupade dokumendil. REX on asendanud EUR.1 sertifikaadisüsteemi paljude Ühendkuningriigi ja EL-i eelistuskaubanduslepingute puhul. Ettevõtted peavad registreeruma oma tolliasutuses, et REX-i kasutada.
Päritolureeglid (RoO)
Kriteeriumid, mida kasutatakse toote päritoluriigi määramiseks kaubanduslepingute eesmärgil. Päritolureeglid määravad, kui palju töötlemist või tootmist peab toimuma riigis, et kaupu kvalifitseeritaks seal päritoluks. Ühendkuningriigi ja EL-i kaubandus- ja koostöölepingu (TCA) alusel peavad kaubad vastama konkreetsetele päritolureeglitele, et saada nulltarifi. Päritolureeglite rikkumine võib põhjustada ootamatuid tolliarveid.
Lihtsustatud tollideklaratsiooni menetlus (SCDP)
Ühendkuningriigi tollimenetlus, mis võimaldab volitatud importijatel esitada piiripunktis lihtsustatud piirideklaratsiooni, millele järgneb täiendav deklaratsioon HMRC-ile hiljem, tavaliselt sama kalendrikuu jooksul. SCDP võib parandada rahavoogu ja vähendada sadama viivitusi regulaarsete importijate jaoks. Vaadake meie täielikku juhendit SCDP kohta.
Ohutusandmete leht (SDS)
Dokument, mis on nõutav ohtlike keemiliste toodete jaoks Ühendkuningriigi REACH-i ja COSHH-i määruse alusel. SDS pakub teavet aine omaduste, ohtude, käitlemisnõuete ja hädaolukorra protseduuride kohta. Toll võib nõuda SDS-i ohtlike kaupade saadetiste puhul. Tuntud ka kui materjali ohutusandmete leht (MSDS).
Saatja instruktsioonide kiri (SLI)
Saatja poolt ekspediitorile esitatud dokument, mis sisaldab kõiki saadetise broneerimiseks ja dokumenteerimiseks vajalikke üksikasju, sealhulgas kaupa, kaalu, mõõtmeid, Incoterm-i, sihtkohta ja mis tahes erikäitlusnõudeid. SLI on ekspediitori töö alguspunkt iga saadetise puhul.
Saatja (Shipper)
Isik või ettevõte, kes saadab või tellib kauba transpordiks. Saatelehel on saatja nimetatud osapoolena, kes on vedajaga sõlminud lepingu kauba veoks. Praktikas on saatja tavaliselt eksportija või müüja, kuigi teatud Incoterms-i alusel võib ostja kontrollida veobroneeringut.
Spot-määr (Spot Rate)
Vedaja või maakleri poolt konkreetse saadetise jaoks pakutav ühekordne veomäär, kehtiv lühikese perioodi jooksul (sageli 24–72 tundi). Spot-määrad kõiguvad turu pakkumise ja nõudluse järgi. Need võivad olla kõrgemad või madalamad kui lepingulised määrad, sõltuvalt praegusest mahutase ja kaubatee tingimustest.
Päritoluavaldus (Statement on Origin)
Ekspediitori poolt kaubandusarvel (või muul ärikaupade dokumendil) tehtud deklaratsioon, mis kinnitab, et kaubad vastavad konkreetse kaubanduslepingu eelistuslikule päritolureeglitele. Ühendkuningriigi ja EL-i TCA alusel peavad eksportijad, kelle aastane eksport ületab teatud piirmäära, olema REX-sertifikaadiga, et esitada see avaldus.
T1 Transiidi dokument (T1 Transit Document)
Tollitransiidi dokument, mida kasutatakse EL-i välise kauba liigutamiseks läbi EL-i (või Ühendkuningriigist väljaspool asuva kauba liigutamiseks läbi Ühendkuningriigi) ilma, et tuleks tasuda imporditollimakse iga piiriületusel. T1 peatab tollimaksu, kuni kaup jõuab deklareeritud sihtkohta või on vormistatud. Ühendkuningriigi kaubad, mis liiguvad transiidina läbi EL-i territooriumi, peavad liikuma T1 staatuse alusel.
Kaubandus- ja koostööleping (TCA)
Ühendkuningriigi ja EL-i vaheline kaubandusleping, mis jõustus 1. jaanuaril 2021. TCA näeb ette nulltarife Ühendkuningriigi ja EL-i vahel kaubeldavate kaupade eest, kuid ainult juhul, kui need kaubad vastavad päritolureeglite nõuetele. TCA hõlmab ka teenuseid, kalandust ja julgeolekukoostööd, kuid ei kaota tollivormistust.
Kahekümne jalaga võrdväärne ühik (TEU)
Standardühik, mida kasutatakse konteineri mahutavuse mõõtmiseks. Üks TEU võrdub ühe 20-jalase standardkonteineriga. Üks 40-jalane konteiner võrdub 2 TEU-ga (nimetatakse ka 1 FEU, nelikümmend jalga võrdväärne ühik). Laevade mahutavust, sadama läbilaskevõimet ja kaubamahtusid mõõdetakse ülemaailmselt TEU-des.
Nelikümmend jalga võrdväärne ühik (FEU)
Üks FEU võrdub ühe 40-jalase konteineriga ehk 2 TEU-ga. Enamik meretranspordist veetakse nüüd 40-jalastes konteinerites, mis pakuvad rohkem kaubaruumi ühiku hinna kohta kui 20-jalased konteinerid. Kõrge kuupmeetrine 40-jalane konteiner (9 jalga 6 tolli kõrge) on üha enam tööstusharu standard.
Transiit (Transit)
Kaupade liigutamine läbi riigi või tolliterritooriumi ilma, et need kaubad oleksid kodumaiseks tarbimiseks vormistatud. Transiidis olevad kaubad on kaetud tollitransiidi menetlusega (nagu T1 või NCTS), mis peatab tollimaksu. Transiiti kasutatakse ka üldisemalt päritolu ja sihtkoha vahelise üldise teekonna kirjeldamiseks.
Transiidiaeg (Transit Time)
Kauba lahkumise ja sihtkohta saabumise vaheliste päevade arv. Transiidiajad erinevad oluliselt kaubatee, laevaliini ja transpordiliigi järgi. Hiina ja Ühendkuningriigi meretransport võtab tavaliselt 25–35 päeva. Sama marsruudi lennutransport kestab 3–7 päeva. Transiidiaeg ei hõlma aega CFS-is, sadamas seismist ega viimase miili kohaletoimetamist.
UN-i number (UN Number)
ÜRO poolt ohtlikele kaupadele ja ohtlikele ainetele määratud neljakohaline number. UN-i numbreid kasutatakse ülemaailmselt ohtlike ainete tuvastamiseks transpordidokumentatsioonis, märgistuses ja hädaolukorra lahendamises. Näiteks UN 1203 on bensiin. Iga ohtlike kaupade saadetis peab sisaldama õiget UN-i numbrit transpordidokumentidel ja pakendil.
Lisandväärtusmaks (VAT)
Tarvitusteenuse maks, mida kohaldatakse kaupadele ja teenustele Ühendkuningriigis ja enamikus teistes riikides. Imporditellimusmaksu rakendatakse Ühendkuningriiki saabuvatele kaupadele, arvutatakse tolliväärtuse, tollimaksu ja mis tahes muude imporditasude alusel. Ühendkuningriigi käibemaksuga registreeritud ettevõtted saavad tavaliselt imporditellimusmaksu tagasi nõuda oma käibemaksude käibedeklaratsiooniga. Alates 2021. aastast võimaldab Ühendkuningriigi edasilükatud käibemaksu arvestamise (PVA) skeem enamikul importijatel arvestada imporditellimusmaksu oma käibemaksu käibedeklaratsioonil, selle asemel et seda piiril ette tasuda.
Kinnitatud brutomass (VGM)
Pakitud konteineri kinnitatud kogumass, sealhulgas kaup, pakend ja konteiner ise (tara-kaal). SOLAS-konventsiooni alusel peavad kõik konteinerid enne laevale laadimist esitama VGM-deklaratsiooni. VGM-i saate kinnitada kas kaaludes pakitud konteinerit kalibreeritud skaalal või arvutades kokku kõikide üksikute esemete kaalud pluss tara-kaal.
Ladu (Warehouse)
Kaupade hoiustamiseks kasutatav hoone. Rahvusvahelise kaubanduse kontekstis võivad laohooned olla tollilaod (peatatud tollimaksuga), tollikontrolli all või üldised kaubandusruumid. Erinevad tüübid teenivad erinevaid eesmärke: tollilaod tollimaksu peatamiseks, tollilaod Ühendkuningriigist väljaspool asuvate kaupade jaoks, mis ootavad vormistamist, ja avatud laohooned vormistatud kaupade jaoks.
Kaal/Mõõt (W/M)
Meretranspordi ja lennutranspordi veohindade meetod, mille puhul vedaja võtab tasu olenevalt sellest, kumb on suurem: tegelik kaal või mahtkaal (mõõtmetest arvutatud kaal). Mahtkaalu arvutatakse, jagades maht (CBM-des) teisendusteguriga. Meretranspordi LCL-veo puhul käsitletakse 1 CBM-i tavaliselt kui 1000 kg. Lennutranspordi puhul on 1 CBM tavaliselt võrdne 167 kg või 200 kg-ga, sõltuvalt vedajast.
Maailma Tolliorganisatsioon (WCO)
Valitsustevaheline organ, mis vastutab harmoneeritud süsteemi tollitariifide klassifitseerimise väljatöötamise ja haldamise eest. WCO kehtestab tolliprotseduuride, kaubanduse hõlbustamise ja piiriülese jõustamise ülemaailmsed standardid. Ühendkuningriigi HMRC rakendab WCO standardeid Ühendkuningriigi kaubandustariifide seadusandluse ja tollipoliitika kaudu.
Kaubandusterminite õppimine võtab aega. Siin on mõned põhimõtted, mis aitavad teil seda kiiremini teha.
Terminid järgivad protsessi. Parim viis terminite tähenduse õppimiseks on jälgida reaalset saadetist tellimuse esitamisest tarnimiseni ja otsida iga dokumenti ja tasu, kui see ilmub. Teooria jääb paremini meelde, kui saate selle siduda reaalse tehinguga.
Incoterms-id on kõikehõlmavad. Paljud rahvusvahelise kaubanduse kõige olulisemad vestlused selle kohta, kes maksab veotranspordi, kes korraldab kindlustuse, kes tegeleb tollivormistusega, tulevad tagasi Incoterms-i juurde. Veenduge, et mõistate vähemalt FOB, FCA, CIF, DAP ja DDP sügavuti.
Tollieeskirjad muutuvad. Pärast Brexitit tegutseb Ühendkuningriik oma tollirežiimi alusel, mis on EL-ist eraldi. HMRC uuendab menetlusi regulaarselt. Kontrollige alati praegust HMRC-i juhendit kaubakoodide, tollimäärade ja menetluste kohta, mitte ainult vanadele viidetele tuginedes.
Tasuta aeg on raha. Seisumaksud ja mahahoidmistasud võivad aeglaselt liikuval saadetisel kergesti ületada veotranspordi maksumuse. Teadke alati oma tasuta aja lubatud mahtu ja planeerige selle ümber konteinerite tagastamist ja kogumist.
Dokumendid on olulised. Puuduv pakkeleht, vale HS-kood tollideklaratsioonil või valesti vormistatud saateleht võivad saadetist päevadeks edasi lükata ja põhjustada trahve. Võtke aega, et mõista, mida iga dokument teeb ja kes vastutab selle koostamise eest.
See sõnastik annab teile iga termini töökindla definitsiooni. Sügavamaks lugemiseks uurige neid saidi juhendeid:
Viimati uuendatud: juuni 2026. See sõnastik on üldiseks informatsiooniks. Otsige alati professionaalset nõu konkreetsete tolli-, õigus- või maksuküsimuste korral.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Landed Cost selgitus: Kuidas arvutada Suurbritanniasse imporditud kaupade tegelikku hinda Mis on landed cost? Landed cost on kauba tarnija tehasest teie ukseni Suurbritanniasse toimetamise kogukulu.
Mis on lihtsustatud tollideklaratsiooni menetlus? SCDP on HMRC poolt volitatud kava, mis võimaldab regulaarsetel importijatel vabastada kaupu Ühendkuningriigi piirilt, esitades minimaalse lihtsustatud deklaratsiooni, ning seejärel
Kui impordite kaupu Ühendkuningriiki arenguriikidest, võite maksta vähem või isegi mitte midagi imporditolli. Ühendkuningriigi arenguriikide kaubandusskeem (DCTS) teeb selle võimalikuks. See asendas 2023. aastal EL-i
Mis on CIP? Kaupade vedamine ja kindlustus tasutud kuni (CIP) on Incoterm, mille puhul müüja tasub veokulud ja komplekskindlustuse määratud sihtkohta, kuid risk läheb üle
Mis on CPT? Vedud makstud kuni (CPT) on Incoterms 2020 reegel, mida kohaldatakse kõikidele transpordiliikidele. Müüja maksab kaubaveo kulud nimetatud sihtkohta, kuid risk läheb müüjalt
Mis on ekspordi tollivormistus? Ekspordi tollivormistus on ametlik protsess kaupade deklareerimiseks HMRC-ile enne või siis, kui need Ühendkuningriigist lahkuvad. See hõlmab ekspordideklaratsiooni esitamist, õige kaubakoodi