Mis on LCL?
LCL (Less than Container Load) on ookeanitranspordi tüüp, kus teie kaubad jagavad saatmiskonteinerit teiste ettevõtete kaubaga. Te maksate ainult oma kauba hõivatud ruumi eest, mõõdetuna kuupmeetrites (CBM), mitte kogu konteineri rentimise eest. Kaubaveo ekspediitor grupeerib mitu LCL-saadetist ühte täiskonteinerisse, saadab need ja seejärel eraldab need sihtkohas uuesti. LCL on standardvalik Ühendkuningriigi importijatele ja eksportijatele, kellel ei ole piisavalt kaupa terve konteineri täitmiseks.
Kui olete just saanud pakkumise, kus on kirjas “LCL” ja te ei ole kindel, mida see tähendab, selgitab see artikkel seda lihtsas keeles, alates konsolideerimise tööpõhimõtetest kuni selle maksumuseni naeltes ja pennides.
LCL on üks kasulikemaid vahendeid, mis on saadaval Ühendkuningriigi väikeses ja keskmises ettevõttele, kes impordivad Aasiast, Euroopast ja mujalt. See muudab ookeanitranspordi kättesaadavaks, kui teie saadetis on täiskonteineri jaoks liiga väike. Kuid LCL-iga kaasnevad ka spetsiifilised kulud, riskid ja ajastus, mida peate enne broneerimist mõistma. See artikkel käsitleb kõike seda.
LCL tähistab Less than Container Load (vähem kui konteinerikoorem). See tähendab, et teie saadetis ei täida ühte 20-jalast või 40-jalast konteinerit üksi.
Selle asemel, et maksta terve konteineri eest, maksate ainult selle ruumi eest, mida teie kaup jagatud konteineris hõivab. Kaubaveo ekspediitor või laevaliin konsolideerib teie kaupa koos mitme teise saatja kaubaga, mõnikord kümnete kaupa, ühte täiskonteinerisse.
See erineb FCL-ist (Full Container Load), kus üks saatja broneerib terve konteineri oma ainuomandisse.
LCL-i nimetatakse mõnikord ka grupeerimiseks või konsolideeritud kaubaveoks. Kõik need terminid tähendavad sama: teie kaup reisib koos teiste ettevõtete kaupadega, jagades konteineri kulusid.
LCL on ookeanitranspordi teenus. Seda ei kasutata lennuvedudeks, lennukaubal on oma hinnavolask, mis põhineb tasustataval kaalul.
LCL-i kasutavad kõige sagedamini:
Kui teie saadetis on alla umbes 12–15 kuupmeetri (CBM), on LCL peaaegu alati odavam kui täiskonteineri broneerimine.
LCL hõlmab rohkem samme kui tavaline FCL-saadetis, sest teie kaup tuleb päritolus grupeerida teiste kaupadega ja sihtkohas uuesti eraldada. Siin on täielik protsess.
1. samm, broneerite kaubaveo ekspediitori juures.
Võtate ühendust kaubaveo ekspediitoriga ja esitate oma kaubaandmed: mõõtmed, kaal, kaubaliik ning päritolu- ja sihtsadama. Ekspediitor annab teile LCL-i pakkumise, mis põhineb teie CBM-i mahul. Kinnitate broneeringu.
2. samm: Kaubad tarnitakse päritolu CFS-i.
CFS tähistab Container Freight Station (konteinerikaubajaam). See on ladu päritolusadamast või selle lähedal, kuhu LCL-kaupa kogutakse enne selle konteinerisse laadimist. Teie tarnija tarnib kaubad CFS-i. Ekspediitor kontrollib kaupa, võrdleb seda pakkimisnimekirjaga ja valmistab selle laadimiseks ette.
3. samm: Konsolideerimine (laadimine).
CFS-is laadib kaubaveo ekspediitori konsolideerimismeeskond erinevate klientide mitu LCL-saadetist ühte konteinerisse. Seda protsessi nimetatakse laadimiseks (stuffing). Kui konteiner on täis, suletakse see ja viiakse sadamaterminali.
4. samm: Ekspordi tollivormistus.
Ekspordi tollivormistus viiakse läbi päritoluriigis. Esitatakse asjakohased ekspordidokumendid ja konteiner vabastatakse laevale laadimiseks.
5. samm: Ookeani transiit.
Konteiner laaditakse laevale ja alustab reisi. Sõltuvalt päritolusadamast ja Ühendkuningriigi sihtsadamast varieeruvad transiidiajad suuresti, tavaliselt 3–6 nädalat Aasiast või 5–10 päeva Euroopast.
6. samm: Saabumine Ühendkuningriigi sihtsadamasse.
Konteiner saabub Ühendkuningriigi sadamasse, tavaliselt Felixstowe, Southampton, London Gateway või Tilbury. Konteiner laaditakse laevalt maha ja viiakse sihtkoha CFS-i.
7. samm: Dekonsolideerimine (laadimise tühjendamine).
Sihtkoha CFS-is avatakse konteiner ja kõik selle sees olevad LCL-saadetised eraldatakse. Seda nimetatakse laadimise tühjendamiseks (de-stuffing) või dekonsolideerimiseks. Iga saadetis tuvastatakse, kontrollitakse ja pannakse kõrvale vastavale saajale.
8. samm: Ühendkuningriigi tollivormistus.
Teie kaubaveo ekspediitor või tollimaakler esitab teie imporditollideklaratsiooni Ühendkuningriigi tollideklaratsiooniteenuse (CDS) kaudu. Selleks vajate kehtivat Ühendkuningriigi EORI numbrit. Imporditoll ja Ühendkuningriigi käibemaks arvutatakse ja kogutakse.
9. samm: Tarne teie ettevõttesse.
Kui tollivormistus on lõpetatud ja kõik maksud tasutud, korraldab kaubaveo ekspediitor kauba tarnimise teie lattu, kontorisse või määratud tarneaadressile.
Otsus LCL-i ja FCL-i vahel sõltub tavaliselt mahust. Üldreeglina on LCL kõige kulutõhusam valik, kui teie saadetis on alla 12–15 CBM. Selle piiri ületamisel muutub FCL odavamaks, isegi kui te ei suuda konteinerit täielikult täita.
Siin on nende kahe valiku võrdlus.
| Tegur | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Minimaalne maht | Kindlat miinimumi pole (tavaliselt arvestatakse CBM-i eest, min tasu 1 CBM) | Täis 20-jalane konteiner (~25 CBM kasutatav) või 40-jalane (~55 CBM) |
| Kulu väikeste saadetiste eest | Madalam — maksate ainult kasutatud ruumi eest | Kõrgem — terve konteineri hind, olenemata sellest, kui täis see on |
| Kulu suurte saadetiste eest | CBM-i kohta kõrgem kui FCL | Kindel hind muutub suuremate mahtude puhul odavamaks |
| Tasuvuspunkt | LCL odavam alla ~12–15 CBM | FCL odavam üle ~12–15 CBM |
| Transiidiaeg | Pikem — konsolideerimine ja dekonsolideerimine lisavad 3–5 päeva võrreldes FCL-iga | Kiirem — konsolideerimise viivitusi pole |
| Kahju risk | Kõrgem — kaupa käsitletakse sagedamini (laadimine, tühjendamine) | Madalam — konteiner suletakse päritolus ja avatakse sihtkohas |
| Kaubaturvalisus | Mõõdukas — konteiner jagatakse teiste saatjatega | Kõrgem — konteiner on teie ainuomandis |
| Paindlikkus | Kõrge — lihtsam saata väiksemaid, sagedasemaid tellimusi | Madalam — vajate konteineri õigustamiseks piisavalt mahtu |
| Sobib õrnade kaupade jaoks | Vähem ideaalne — rohkem käsitsemissündmusi | Sobivam — vähem käsitsemist |
| Ajastus | Sõltub konsolideerimise ajakavast | Paindlikumad väljumisvõimalused |
Praktiline tasuvuspunkt, kus FCL muutub odavamaks kui LCL, on umbes 12–15 CBM. See ei ole fikseeritud arv, see sõltub kaubaveo hindadest sel ajal, marsruudist ja kasutatavast ekspediitorist. Kuid see on hea rusikareegel alustamiseks.
Kui teie saadetis on näiteks 10 CBM, säästab LCL peaaegu kindlasti teile raha võrreldes FCL-i broneerimisega. Kui teie saadetis on 18 CBM, tasub saada nii LCL kui ka FCL pakkumine ja neid otse võrrelda.
LCL ei ole lihtsalt ookeanitranspordi tasu. LCL-saadetisega on seotud mitu komponenttasu ja igaühe selgituse mõistmine aitab teil vältida üllatusi lõpparve saabumisel.
Ookeanitranspordi tasu. See on baastasu merereisi eest. Seda arvestatakse CBM-i (või tonni kohta, vt järgmist jaotist) eest. See tasu katab teie kauba veo maksumuse päritolusadamast sihtsadamasse.
Päritolu CFS-i käitlemine (päritolu laadimistasu). See katab teie kauba vastuvõtmise maksumuse päritolus konteinerikaubajaamas, selle kontrollimise ja selle laadimise teiste LCL-saadetistega samasse konteinerisse. Seda arvestatakse mõnikord kaubaveomäära sees, mõnikord eraldi tasuna.
Sihtkoha CFS-i käitlemine (sihtkoha laadimise tühjendamise tasu). See katab konteineri mahalaadimise maksumuse Ühendkuningriigi sihtkoha CFS-is, teie kauba eraldamise teistest saadetistest ja selle kättesaadavaks tegemise kogumiseks või edasitoimetamiseks. See tasu ilmub enamikul Ühendkuningriigi LCL-arvetel.
Konossemendi tasu. Tasu väljastatava kaubasaatelehe (LCL-i spetsiifiline transpordidokument) eest. See on tavaliselt 25–60 naela.
Dokumentatsioonitasu. Katab ekspordi- ja impordipaberite ettevalmistamise kulu. Sageli 30–80 naela.
Tollivormistuse tasu. Teie Ühendkuningriigi tollimaakler võtab tasu teie impordideklaratsiooni esitamise eest CDS-i kaudu. Tavaliselt 60–150 naela deklareerimise kohta, sõltuvalt saadetise keerukusest.
Ühendkuningriigi imporditoll. Arvutatakse kauba tolliväärtusest protsendina. Määr sõltub teie kauba kaubakoodist (HS-kood). Tollimäärad leiate Ühendkuningriigi globaalsest tariifist GOV.UK-is.
Ühendkuningriigi impordikäibemaks. Enamiku kaupade puhul arvestatakse 20% suuruses summas, mida rakendatakse tolliväärtusele, lisatollile ja kaubaveokuludele.
Kohaletoimetamine (vedu). Kauba transpordi maksumus sihtkoha CFS-ist teie ettevõttesse. Hinnastatud vastavalt kaugusele, kaalule ja mahule.
Sadama terminali käitlemistasud. Terminali operaatori poolt rakendatavad sadamapoolsed tasud. Need erinevad sadamate lõikes.
Vedaja turvalisuse lisatasu ja muud lisatasud. Kütuselisatasud, hooajalisuse lisatasud ja turvatasud lisatakse mõnikord. Kontrollige alati pakkumist hoolikalt.
LCL-kaubavedu hinnatakse süsteemi järgi, mida nimetatakse W/M, Weight or Measure (kaal või mõõt). See tähendab, et kaubaveotasu arvutatakse suurema alusel: teie kauba tegelik kaal tonnides või maht kuupmeetrites (CBM).
Hind on väljendatud CBM-i (või tuluteeniva tonni) kohta.
Näide: Kui LCL-i hind Shanghaist Felixstowesse on 45 naela CBM-i kohta, ja teie saadetis on 3 CBM ja 1,2 tonni, siis tasustatav ühik on 3 CBM (suurem kahest), seega ookeanitranspordi tasu on 45 naela × 3 = 135 naela.
CBM arvutatakse teie kauba pikkuse, laiuse ja kõrguse korrutamisel meetrites.
CBM = Pikkus (m) × Laius (m) × Kõrgus (m)
Kui teil on mitu karpi või kaubaalust, liitke iga osa CBM kokku.
Näide: Teil on 10 karpi, igaüks mõõtmetega 0,6 m × 0,4 m × 0,4 m.
CBM karbi kohta = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 CBM
Kokku CBM = 0,096 × 10 = 0,96 CBM
Enamik ekspediitoreid rakendab minimaalset tasu 1 CBM (mõnikord 0,5 CBM lühikeste marsruutide jaoks). Isegi kui teie saadetis on 0,3 CBM, arvestatakse teile 1 CBM eest.
See on oluline väga väikeste saadetiste puhul. 0,2 CBM suurune pakk, mis mahub paari karpi, tekitab ikkagi 1 CBM minimaalse tasu, nii et tõeliselt pisikeste saadetiste puhul võivad kullerteenused või lennutransport olla tegelikult odavamad.
Kui teie kaup on väga kerge, kuid mahtuv (väikese tihedusega kaubad nagu vaht, pakendid või pehme mööbel), siis ruumimõõtmist kasutatakse tasustatava alusena. Kui teie kaup on väga tihe (masinad, metallid, plaadid), võib tonnides kaal olla suurem kui CBM ja kaubaveotasu arvutatakse tonnaaži alusel.
LCL-saadetised jõuavad sihtkohta kauem kui samal marsruudil olevad FCL-saadetised. Põhjus on lihtne: teie kaup tuleb päritolus konsolideerida ja sihtkohas dekonsolideerida, ja see võtab aega.
Tavaline LCL-saadetis Hiinast Ühendkuningriiki (Felixstowe või Southampton) võtab uksest ukseni umbes 35–45 päeva. Samal marsruudil olev samaväärne FCL-saadetis võtab sageli 28–35 päeva.
Peamised ajalisad LCL-is on:
Siin on ligikaudne transiidiaegade võrdlus.
| Marsruut | LCL uksest ukseni | FCL uksest ukseni |
|---|---|---|
| Hiina (Shanghai) kuni Ühendkuningriik (Felixstowe) | 35–45 päeva | 28–35 päeva |
| India (JNPT/Mumbai) kuni Ühendkuningriik (Southampton) | 30–40 päeva | 25–35 päeva |
| Vietnam (Ho Chi Minh) kuni Ühendkuningriik | 35–45 päeva | 30–38 päeva |
| Bangladesh (Chittagong) kuni Ühendkuningriik | 35–45 päeva | 28–36 päeva |
| Saksamaa (Hamburg) kuni Ühendkuningriik (Felixstowe) | 10–14 päeva | 7–10 päeva |
| Holland (Rotterdam) kuni Ühendkuningriik | 8–12 päeva | 5–8 päeva |
Need on hinnangud. Tegelikud transiidiajad sõltuvad laevaliinist, teenindustasemest, sadama ummiktest ja hooajalistest teguritest. Küsige alati oma ekspediitorilt praegust hinnangulist transiidiaega, kui te broneerite.
Iga Ühendkuningriiki sisenev LCL-saadetis on eraldi tollideklaratsioon. Isegi kui teie kaubad reisivad jagatud konteineris, käsitleb Ühendkuningriigi piirivalve ja HMRC teie saadetist iseseisvalt. Jagatud tollideklaratsiooni ei ole, iga LCL-i saaja esitab oma deklaratsiooni.
Ühendkuningriigi EORI number. Majandusoperatsioonide registreerimis- ja identifitseerimisnumber (EORI) on kohustuslik kõigile, kes impordivad Ühendkuningriiki kaubanduslikult. Kui teil seda pole, registreeruge GOV.UK-is, see on tasuta ja väljastatakse tavaliselt kolme tööpäeva jooksul.
Kaubakoodid (HS-koodid). Teil on vaja õiget 10-kohalist kaubakoodi iga imporditava kaubaliigi jaoks. Kood määrab tollimäära. Kasutage Ühendkuningriigi kaubandustariifi GOV.UK-is koodide otsimiseks.
Tollideklaratsioon CDS-i kaudu. Ühendkuningriigi tollideklaratsiooniteenus (CDS) asendas vana CHIEF-süsteemi. Teie tollimaakler esitab impordideklaratsiooni CDS-i kaudu teie nimel.
Ärileping (Commercial invoice). Peab näitama tarnija nime ja aadressi, ostja nime ja aadressi, üksikasjaliku kaubakirjelduse, koguse, ühikuhinna, koguväärtuse ja valuuta.
Pakkimisnimekiri (Packing list). Dokument, mis loetleb iga pakendi täpse sisu, karpide arvu, mõõtmed, brutokaalu ja netokaalu.
Konossemendi (LCL-i puhul kaubasaateleht). See on transpordidokument saadetise jaoks. LCL-i puhul saate kaubasaatelehe (HBL), mille on välja andnud konsolideeriv kaubaveo ekspediitor, mitte laevaliini meisterkonossement.
Kui te impordite regulaarselt ja soovite edasi lükata tollimakse (maksta kord kuus, mitte saadetise kohta), saate taotleda HMRC-ilt tolli edasilükkamise kontot. See nõuab pangatagatist või sularaha deposiiti. Paljud Ühendkuningriigi VKE-de importijad peavad seda kasulikuks rahavoo haldamiseks.
Pärast Brexitit saavad Ühendkuningriigi käibemaksukohustuslased kasutada Edasilükatud käibemaksuarvestust (PVA). Selle asemel, et impordikäibemaksu piiril tasuda ja seda hiljem tagasi nõuda, võimaldab PVA teil impordikäibemaksu oma käibemaksudeklaratsioonis arvestada. See võib parandada rahavoogu regulaarsete LCL-i importijate jaoks. PVA deklareeritakse tollideklaratsioonis impordi ajal.
Dokumentatsiooni õige vormistamine on üks kõige olulisemaid asju, mida saate teha, et oma LCL-saadetis sujuvalt liikuks. Puuduv või vale paberimajandus on kõige tavalisem tolliviivituste põhjus.
Siin on kontrollnimekiri dokumentidest, mida tavaliselt nõutakse Ühendkuningriigi LCL-i impordiks.
Ärileping (Commercial invoice). Välja antud teie välismaise tarnija poolt. Peab sisaldama: müüja ja ostja andmed, lepingu number ja kuupäev, kaubakirjeldus (piisavalt üksikasjalik tollieesmärkidel), kogus ja ühikuhind, koguväärtus ja valuuta, päritoluriik ja Incoterms.
Pakkimisnimekiri (Packing list). Üksikasjalik iga pakendi sisu jaotus. Peab vastama ärilepingule koguse ja kirjelduse osas.
Kaubasaateleht (House Bill of Lading – HBL). LCL-i spetsiifiline transpordidokument, mille on välja andnud konsolideeriv ekspediitor. Sisaldab saadetise viidet, saatja ja saaja andmeid, laeva ja reisi teavet, laadimissadamat, lossimissadamat ja konteineri numbrit.
Päritolutõend (kui taotletakse eelistust). Kui teie kaup pärineb riigist, millega Ühendkuningriigil on vabatariiklik kokkulepe (FTA), võite saada õiguse vähendatud või nulltollimäärale. Selleks vajate kehtivat päritolutõendit. See võib olla tarnija deklaratsioon lepingul, päritolusertifikaat või REX-avaldus (Registered Exporter), sõltuvalt riigist ja FTA-st.
Ohtlike kaupade deklaratsioon. Vajalik, kui teie kaupu klassifitseeritakse ohtlikeks kaupadeks vastavalt IMDG (International Maritime Dangerous Goods) koodile. Teie tarnija peab selle esitama enne, kui kaup CFS-is vastu võetakse.
Füto-sanitaarsertifikaat või muud regulatiivsed dokumendid. Vajalik teatud kaupade, toiduainete, põllumajandustoodete, taimede ja mõnede spetsiifiliste regulatiivsete nõuetega materjalide puhul. Kontrollige GOV.UK-ist, millised nõuded teie kaubale kehtivad.
Madalam hind väikeste saadetiste puhul. Kõige ilmsem eelis. Maksate ainult kasutatud ruumi eest. 3 CBM saadetis maksab 3 CBM eest, mitte terve 20-jalase konteineri eest.
Juurdepääs ookeanitranspordi hindadele väiksemate mahtude puhul. Ilma LCL-ita oleksid väikeste tellimustega ettevõtted sunnitud kasutama palju kallimat lennutransporti. LCL annab väikestele Ühendkuningriigi importijatele juurdepääsu ookeanitranspordi hindadele, mis olid varem saadaval ainult suuremahulistele saatjatele.
Rahavoogude sõbralik kasvavatele ettevõtetele. LCL võimaldab teil importida väiksemaid, sagedasemaid saadetisi, selle asemel et siduda suuri kapitalimahud ühte suuresse FCL-tellimusesse. Ühendkuningriigi VKE-dele, kes juhivad laoseisu hoolikalt, võib see olla rahavoo jaoks suur erinevus.
Proovitellimused ja näidised. LCL sobib ideaalselt tootenäidiste või väikeste proovikorralduste importimiseks, enne kui pühenduda täiskonteinerile. Saate kvaliteeti ja turu reaktsiooni testida tagasihoidliku esialgse impordiga.
Regulaarsed, väiksemad täiendussaanid. Selle asemel, et importida kuue kuu varu ühes FCL-i koguses, võimaldab LCL teil importida sagedamini väiksemates kogustes, vähendades laokulusid ja riski jääda müümata varuga.
Ei pea ootama täiskonteinerit. Te ei pea koordineerima terve konteineri täitmist enne, kui teie kaup saab saata. Ekspediitor tegeleb konsolideerimisega teiste klientide kaubaga.
LCL ei ole iga saadetise jaoks õige lahendus. On olemas tõelisi riske ja puudusi, mida peaksite enne broneerimist mõistma.
Kõrgem kahju risk. LCL-kaupa käsitletakse rohkem kordi kui FCL-kaupa, päritolu CFS-is laadimise ajal ja taas sihtkoha CFS-is tühjendamise ajal. Iga käsitsemissündmus on kahju võimalus. Õrn, kergesti purunev või ebaregulaarse kujuga kaup on LCL-is suurema riskiga kui FCL-konteineris.
Pikemad transiidiajad. Nagu on käsitletud transiidiaja jaotises, lisab LCL samal marsruudil 3–5 päeva rohkem kui FCL, tänu konsolideerimisele päritolus ja dekonsolideerimisele sihtkohas. Kui teie tarneahel on aja tundlik, on see oluline.
Keerulisem arveldamine. LCL-arve sisaldab rohkem ridu kui lihtne FCL-arve, päritolu CFS-i tasud, sihtkoha CFS-i tasud, dokumentatsioonitasud ja muud lisatasud. Varjatud või ootamatud kulud on esimest korda LCL-i kasutavate klientide tavaline kaebus.
Muu kauba saastumise risk. Harvadel juhtudel võib teiste saatjate kaup samas konteineris teie kaupa mõjutada: näiteks kui muu saadetis lekib, lõhnab tugevalt või on kahjurite nakatumine. See risk on väike, kuid reaalne.
Ei mingit kontrolli konsolideerimise aja üle. Ekspediitor määrab konsolideerimise ajakava. Kui kaupade mahud on antud nädalal madalad, võib teie saadetis viibida, samal ajal kui ekspediitor ootab piisavalt kaupa, et konteiner täita.
Ei ole kulutõhus üle 12–15 CBM. Kui teie saadetis kasvab üle umbes 12–15 CBM, muutub LCL kallimaks kui täis 20-jalase konteineri broneerimine. Selles mahus peaksite saama mõlemad pakkumised ja neid võrdlema.
Kõrgem hind CBM-i kohta kui FCL. CBM-i kohta on LCL-i kaubaveomäärad kõrgemad kui FCL-i määrad. Te maksate ekspediitori konsolideerimisteenuse, mõlemal pool asuva CFS-i käitlemise ja jagatud konteineri mudeli lisakeerukuse eest.
Kauba ebatäpne mõõtmine. Kui te alahindate oma CBM-i, saate parandatud arve kõrgema hinnaga, kui kaupa CFS-is füüsiliselt mõõdetakse. Mõõtke alati kõik karbid täpselt ja lisage kaubaaluse mõõtmed, kui kaupa kaubaalustatakse. Andke endale väike veamarginaal, parem on pakkuda veidi üle, kui olla üllatunud ümbermõõtmise lisatasust.
CFS-i tähtaja möödalaskmine. LCL-konsolideerimised töötavad range ajakava järgi. Päritolu CFS-i tähtaja möödalaskmine tähendab, et teie kaup jätab selle väljumise vahele ja peab ootama järgmist konsolideerimist, mis võib olla päevi või isegi nädal hiljem. Kinnitage tähtpäev ja veenduge, et teie tarnija tarnib õigeaegselt.
Ühendkuningriigi EORI numbri puudumine valmisolekuks. Kui teil pole Ühendkuningriigi EORI numbrit, hoitakse teie kaupa piiril. EORI registreerimine on tasuta ja lihtne GOV.UK-is, kuid see ei ole kohene. Taotlege enne saadetise broneerimist, mitte pärast kauba saabumist.
Vale kaubakoodi kasutamine. Vale HS-kood võib põhjustada vale tollimäära maksmist, kas liiga palju (raha raisatud) või liiga vähe (HMRC päring, võimalikud trahvid). Kui te pole kindel, laske oma tollimaakleril aidata teil kaupa õigesti klassifitseerida.
Kaubakindlustuse mittehankimine. LCL-kaup ei ole automaatselt kindlustatud vedaja väga piiratud vastutuse (tavaliselt SDR 2 kg kohta või sarnane) välja arvatud. Kui teie kaup saab kahjustada või kaob, on kindlustuseta hüvitis minimaalne. Korraldage alati LCL-saadetiste jaoks kaubakindlustus, premia on tavaliselt 0,1–0,5% kauba väärtusest.
LCL-i pakkumise eeldamine on kõik-hõlmav. Paljud LCL-i pakkumised katavad ainult ookeanitranspordi osa. Sihtkoha CFS-i tasud, sadama käitlemine, tollivormistus, toll, käibemaks ja kohaletoimetamine teie ettevõttesse on sageli lisatasud. Küsige oma ekspediitorilt täielikku, üksikasjalikku, uksest ukseni maksumust enne broneerimist.
Piisavalt aja mitteplaneerimine. Aasiast LCL-i importimine võtab realistliku planeerimise numbri järgi uksest ukseni 6–8 nädalat, kui arvestada tarnija tellimisaega, CFS-i tähtaegu, transiiti, dekonsolideerimist ja tollivormistust. Planeerige oma laoseisu tellimisaega vastavalt.
Brexit tõi kaasa suuri muudatusi Ühendkuningriigi impordiprotseduurides ja LCL-i importijad peavad olema teadlikud peamistest nõuetest.
EORI number on kohustuslik. Ühendkuningriigi EORI number (GB EORI) on vajalik kõigi kaubanduslike importide jaoks. Te ei saa Ühendkuningriigi tollivormistust ilma selleta. See kehtib iga LCL-saadetise kohta olenemata väärtusest. Kui te impordite pärast Brexitit esimest korda, on see esimene asi, mida korraldada.
Tollideklaratsioonid on vajalikud kõigi kaupade jaoks. EL-i impordilt lihtsustatud madala väärtusega kaupade lävend, mis väldib tolli, enam ei kehti. Kõik kaubanduslikud impordid EL-ist ja mujalt nõuavad täielikku tollideklaratsiooni CDS-i kaudu. See hõlmab LCL-saadetisi EL-i riikidest nagu Saksamaa, Holland, Itaalia ja Prantsusmaa.
Päritolureeglid on tolli jaoks olulised. Ühendkuningriigil on kaubanduslepingud paljude riikidega, sealhulgas EL-iga (TCA), Jaapani, Austraalia ja teistega. Et saada ühe neist lepingutest vähendatud või nulltollimäär, peavad teie kaubad vastama lepingu päritolureeglitele ja teil peab olema õige päritolutõend. Teie tarnija peab selle esitama, küsige neilt enne kauba saatmist, mitte pärast.
Imporditoll EL-i kaupadele. Pärast Brexitit on EL-ist imporditud kaubad, mis ei vasta Ühendkuningriigi-EL kaubandus- ja koostöölepingu (TCA) päritolureeglitele, allutatud Ühendkuningriigi imporditollile. Paljude EL-i tarnijatelt imporditud valmistoodete puhul, kes hangivad materjale väljastpoolt EL-i, on see reaalne kulu, mida tuleb arvestada.
Edasilükatud käibemaksuarvestus (PVA) käibemaksukohustuslastele. Kui teie ettevõte on Ühendkuningriigis käibemaksukohustuslane, saate PVA-d kasutada kõigi LCL-importide puhul. See on peaaegu alati kasulik, see välistab vajaduse tasuda impordikäibemaksu ettemaksuna ja hiljem tagasi nõuda, parandades teie rahavoogu. Veenduge, et teie tollimaakler rakendaks PVA-d teie deklaratsioonidel.
Veovahendite liikumisteenus (GVMS) ja sadamate sisenemisnõuded. EL-ist praamiga saabuvate saadetiste puhul (mitte süvamere konteinerlaevadega) peab teie vedaja kasutama GVMS-i. See kehtib lühikese mereteede LCL-saadetiste puhul. Arutage seda oma kaubaveo ekspediitoriga, et tagada sadama saabumisprotsessi nõuetekohane haldamine.
Siin on reaalne stsenaarium, et näidata, kuidas LCL töötab ja mida see praktikas maksab.
Olukord: Väike Ühendkuningriigi rõivakaupleja. Bristolist pärit Maple & Thread Ltd impordib 500 rõivaeseme näidistellimust Guangzhou tootjalt Hiinas. Nad testivad uut tooteliini, enne kui pühenduvad täiskonteineri tellimusele.
Kaubaandmed:
– 20 karpi, igaüks mõõtmetega 0,6 m × 0,4 m × 0,5 m
– Brutokaal: 280 kg
– Kokku CBM: 20 × (0,6 × 0,4 × 0,5) = 20 × 0,12 = 2,4 CBM
– Kaupade väärtus: 4 200 naela (arvelepingu alusel)
1. samm: LCL-i kaubaveo pakkumine Guangzhoust Felixstowesse.
Maple & Thread’i kaubaveo ekspediitor pakub järgmist:
| Tasu | Alus | Summa |
|---|---|---|
| Ookeanitransport (LCL) | 2,4 CBM × 55 naela/CBM | 132 naela |
| Päritolu CFS-i käitlemine (Guangzhou) | CBM-i kohta | 36 naela |
| Sihtkoha CFS-i käitlemine (Felixstowe) | CBM-i kohta | 55 naela |
| Kaubasaatelehe tasu | Saadetise kohta | 45 naela |
| Dokumentatsioonitasu | Saadetise kohta | 60 naela |
| Sadama terminali käitlemine (Felixstowe) | CBM-i kohta | 22 naela |
| Kokku kaubaveokulud | 350 naela |
2. samm: Ühendkuningriigi tollivormistus.
Tollimaakler võtab importideklaratsiooni eest tasu 95 naela. Maple & Thread’i rõivad on allutatud 12% Ühendkuningriigi imporditollile. Tolli väärtus on arve väärtus pluss kaubaveokulu: 4 200 naela + 350 naela = 4 550 naela.
Maple & Thread on käibemaksukohustuslane ja kasutab edasilükatud käibemaksuarvestust, seega ei pea 1 019 naela käibemaksu piiril tasuma, see arvestatakse nende järgmisel käibemaksudeklaratsioonil. Nad peavad tasuma 546 naela tolli.
3. samm: Kaubakindlustus.
Ekspediitor korraldab kaubakindlustuse 0,3% kauba väärtusest: 0,3% × 4 200 naela = 12,60 naela.
4. samm: Tarne Felixstowest Bristolisse.
Kaubaaluste tarnimine Felixstowest Bristolisse maksab 95 naela.
Kokku laekunud kulu kokkuvõte:
| Üksus | Summa |
|---|---|
| Ookeanitransport ja käitlemistasud | 350 naela |
| Tollivormistuse tasu | 95 naela |
| Imporditoll | 546 naela |
| Impordikäibemaks (edasilükatud PVA kaudu) | 1 019 naela |
| Kaubakindlustus | 13 naela |
| Tarne Bristolisse | 95 naela |
| Kogu laekunud kulu (välja arvatud edasilükatud käibemaks) | 1 099 naela |
Transiidiaeg: Ekspediitor kinnitab hinnangulise uksest ukseni transiidi kestuse 38–42 päeva. Maple & Thread esitab tellimuse ja veendub, et nende tarnija tarnib kauba Guangzhou CFS-i vähemalt viis päeva enne laeva tähtaega.
Näidistellimus saabub, rõivad müüvad hästi ja Maple & Thread esitab järgmiseks hooajaks täiskonteineri tellimuse.
Mida tähendab LCL?
LCL tähistab Less than Container Load (vähem kui konteinerikoorem). See tähendab, et teie saadetis ei täida täit saatmiskonteinerit, seega see rühmitatakse koos teiste saatjate kaupadega jagatud konteinerisse.
Mis on LCL-i minimaalne saadetise suurus?
LCL-i jaoks kindlat minimaalset mahtu pole, kuid enamik kaubaveo ekspediitoreid rakendab minimaalset tasu 1 CBM. Väga väikeste saadetiste (alla 0,5 CBM) puhul võib olla ökonoomsem saata lennutranspordiga või rahvusvahelise kulleriga, sõltuvalt marsruudist ja kaupadest.
Mis on CBM ja kuidas ma seda arvutan?
CBM tähendab kuupmeetrit. See on LCL-kauba mahu standardühik. Arvutage see, korrutades oma kauba pikkuse, laiuse ja kõrguse meetrites. Mitme karbi puhul liitke iga karbi CBM kokku. Enamik kaubaveo ekspediitoreid mõõdab teie kaupa CFS-is füüsiliselt, seega on täpsus oluline.
Kui kaua võtab LCL saatmine Hiinast Ühendkuningriiki?
Realistlik uksest ukseni hinnang Hiinast (Shanghai või Guangzhou) Ühendkuningriigi sadamasse (Felixstowe või Southampton) on 35–45 päeva. See hõlmab aega päritolu CFS-is, ookeani reisi (umbes 28–30 päeva), saabumist Ühendkuningriigi CFS-i, dekonsolideerimist ja tollivormistust. Lisage paar lisapäeva teie ettevõttesse toimetamiseks.
Kas mul on vaja LCL-i importimiseks tollimaaklerit?
Te ei pea seaduslikult kasutama tollimaaklerit, kuid see on tugevalt soovitatav, eriti kui te olete impordiga uus. CDS-i kaudu esitatavad tollideklaratsioonid on keerulised ja vead võivad põhjustada viivitusi, trahve või vale tollimäära maksmist. Hea tollimaakler aitab teil ka kasutada edasilükatud käibemaksuarvestust ja taotleda mis tahes tollieeliseid, millele teil võib olla õigus.
Kas LCL-kaup on automaatselt kindlustatud?
Ei. Laevaliinil ja ekspediitoril on väga piiratud vastutus, mis tavaliselt põhineb SDR (erikrediidisuvärgid) kilogrammi kohta, mis tavaliselt on palju väiksem kui kaupade tegelik väärtus. Te peaksite alati korraldama oma kaubakindlustuse LCL-saadetiste jaoks. Küsige oma ekspediitorilt kindlustuse pakkumist, kui te broneerite.
Mis on LCL-i kaubasaateleht?
Kaubasaateleht (HBL) on transpordidokument, mille väljastab konsolideeriv kaubaveo ekspediitor teie individuaalse LCL-saadetise jaoks. See erineb meisterkonossemendist (MBL), mis on dokument ekspediitori ja laevaliini vahel, mis katab terve konteineri. Tollide ja panganduse eesmärgil on teie HBL peamine dokument, see nimetab teie ettevõtte saajaks ja kirjeldab teie konkreetset kaupa.
Millisel mahul peaksin üle minema LCL-ist FCL-i?
Üldine tasuvuspunkt on umbes 12–15 CBM. Kui teie saadetis on selle vahemiku lähedal, hankige mõlema, LCL ja FCL pakkumised ja võrrelge täielikku kulu, sealhulgas CFS-i käitlemine, kohaletoimetamine ja toll LCL-i puhul, versus FCL-i hind pluss kohaletoimetamine. 10 CBM puhul on LCL peaaegu alati odavam. 15 CBM või rohkem, FCL tavaliselt võidab.
LCL tähendab, et teie kaup jagab konteinerit koos teiste saatjate kaupadega. Maksate ainult teie saadetise hõivatud ruumi eest, mõõdetuna CBM-is.
LCL-i hind määratakse W/M alusel, olgu suurem, teie kauba maht CBM-is või selle kaal tonnides. Enamik ekspediitoreid rakendab minimaalset tasu 1 CBM.
Tasuvuspunkt FCL-i suhtes on umbes 12–15 CBM. Alla selle on LCL tavaliselt odavam. Üle selle muutub 20-jalane FCL konteiner kulutõhusamaks.
LCL võtab kauem aega kui FCL: tavaliselt 3–5 päeva rohkem, tänu konsolideerimisele päritolus ja dekonsolideerimisele sihtkohas. Aasiast lubage uksest ukseni 35–45 päeva.
Iga LCL-saadetis vajab oma Ühendkuningriigi tollideklaratsiooni. Teil on vaja Ühendkuningriigi EORI numbrit, õigeid kaubakoode, ärilepingut, pakkimisnimekirja ja kaubasaatelehte.
Brexit muutis Ühendkuningriigi importijate jaoks asju. Kõik impordid, sealhulgas EL-ist, nõuavad nüüd tollideklaratsiooni CDS-i kaudu. Kasutage edasilükatud käibemaksuarvestust, kui olete käibemaksukohustuslane.
Kaubakindlustus ei ole automaatne. Korraldage oma enda poliis. Vedaja vastutus on väga piiratud ja harva katab see teie kaupade tegeliku väärtuse.
Hankige täielik, üksikasjalik pakkumine. LCL-i pakkumine, mis näitab ainult ookeanitranspordi tasu, on puudulik. Paluge kõigil tasudel olla näidatud: CFS-i käitlemine (päritolu ja sihtkoht), dokumentatsioon, toll, tollimaks, käibemaks ja kohaletoimetamine.
LCL sobib ideaalselt väikeste tellimuste, näidiste ja kasvavate ettevõtete jaoks, kellel veel ei ole piisavalt mahtu täiskonteineri õigustamiseks. See muudab ookeanitranspordi kättesaadavaks Ühendkuningriigi VKE-dele igas suuruses.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mis on akreditiiv? Akreditiiv (LC) on panga väljastatud kirjalik garantii ostja nimel. See lubab müüjale maksta kindlaksmääratud summa raha, tingimusel et müüja esitab dokumendid, mis
Mis on CPT? Vedud makstud kuni (CPT) on Incoterms 2020 reegel, mida kohaldatakse kõikidele transpordiliikidele. Müüja maksab kaubaveo kulud nimetatud sihtkohta, kuid risk läheb müüjalt
Mis on T1 dokument? T1 dokument on tollitransiidi dokument, mida kasutatakse kaupade liigutamiseks, mis ei ole tollivormistust läbinud ühe või mitme riigi kaudu, ilma et
Mis on tolliväärtus? Tolliväärtus on protsess, mida HMRC kasutab imporditud kaupade rahalise väärtuse määramiseks. Selle väärtuse alusel arvutatakse, kui palju imporditollimaksu te võlgnsete. Kui te
Tollivormistaja tasud selgitatud: kui palju maksab tollivormistaja Ühendkuningriigis? Sisukord Mis on tollivormistaja? Mida tollivormistaja tegelikult teeb? Kui palju maksab tollivormistaja Ühendkuningriigis? Tollivormistaja tasude tüübid: täielik
Tolliladu selgitatud: Kuidas tolliladustamine töötab ja millal seda kasutada Mis on tolliladu? Tolliladu, Ühendkuningriigi õiguses ametlikult tolli ladu, on HMRC-i poolt heaks kiidetud rajatis, kus