Saite just veokite pakkumise ja üks kirje kõlab “BAF, £145 TEU kohta”. Te ei tea, mida see tähendab, kas see on õige või kas saate selle vastuargumenteerida.
See artikkel selgitab täpselt, mis BAF on, kuidas laevandusfirmad seda arvutavad, millised on tüüpilised tasud kaubateede järgi ja mida te sellega teha saate.
Mis on BAF? Bunker Adjustment Factor (BAF) on meretranspordi tariifidele lisatav kütusetasu, mis katab bunkerkütuse, konteinerlaevade käitamiseks kasutatava kütuse, hinna kõikumisi. Seda küsitakse TEU (twenty-foot equivalent unit) kohta kaubatee kohta ja laevandusfirmad avaldavad seda kord kuus või kord kvartalis.
BAF on teie veotariifi kõrval eraldi real teie veearvel. See ei ole laevandusfirma kasumimarginaal. See on mehhanism, mille abil kütusehinna risk liigub veomalt tellijale.
Kui kütusehinnad tõusevad laevandusfirma veotariifi pakkumise ja teie kauba tegeliku väljumise vahel, katab BAF selle erinevuse. Kui kütusehinnad langevad, vaadatakse BAF-i tariif järgmisel ülevaatusperioodil alla.
Bunkerkütus on merendussõidukite käitamiseks kasutatav kütus. Nimetus pärineb “bunkritest”, laevade hoiupaakidest, kus kütust hoitakse.
Tänapäeval on laevanduskulude seisukohast olulised kaks tüüpi:
Üks suur konteinerlaev põletab päevas 150–200 tonni kütust. Kütus moodustab 50–60% veomahu käituskuludest, mistõttu isegi väiksemad naftahinna liikumised kajastuvad otse BAF-i muutustes.
Veotariifid esitatakse nädalaid või kuid enne laeva väljumist. Vedaja, kes esitab teile jaanuaris tariifi märtsikuiseks saadetiseks, ei saa teada, kui palju kütus märtsis maksab.
Kui vedajad arvestaksid tulevased kütusekulud fikseeritud koguosaks, siis nad kas ülehinnaksid iga saadetise või kannaksid kahjumit hindade tõustes. BAF lahendab selle, eraldades kütuse baastarifist täielikult.
Baas meretranspordi tariif katab suhteliselt stabiilsed kulud: meeskond, sadamamaksud, varustus ja laeva rahastamine. BAF katab kütuse, volatiilse elemendi, ja seda kohandatakse regulaarselt, et kajastada seda, mida vedajad tegelikult maksavad. Kõik suured vedajad avaldavad eraldi BAF-i ajakavasid: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen ja COSCO.
Arvutusmeetodi mõistmine võimaldab teil kontrollida, kas teie arvel olev tasu on õige.
BAF = (Kütusekulu reisi kohta × Kütuse hind tonni kohta) ÷ TEUde arv laeval
Praktikas vedajad ei avalda oma laevapõhise kütusekulu andmeid. Selle asemel kasutavad nad kaubateede tegurit: standardiseeritud kordajat, mis on iga kaubatee kohta erinev, et arvutust lihtsustada:
BAF = Kütuse hind tonni kohta × Kaubateede tegur
Kaubateede tegur arvestab:
Oletame, et praegune VLSFO hind on 620 dollarit tonni kohta ja Aasia-Euroopa liini kaubateede tegur on 0,22:
BAF = $620 × 0.22 = $136,40 TEU kohta
Kui järgmisel kvartalil tõuseb kütuse hind 720 dollarini tonni kohta:
BAF = $720 × 0.22 = $158,40 TEU kohta
See 22-dollarine TEU kohta tõus peegeldab kütusehinna tõusu, mis kandub otse tellijatele. Kaubateede tegur ise ei muutu, ainult kütusehinna sisend.
BAF katab ainult bunkerkütust. See ei sisalda süsinikumakse, EBS-i, sadama ummikute lisatasusid ega hooajalisi lisatasusid, neid kõiki arvestatakse eraldi.
BAF-i hinnad esitatakse ja arvestatakse alati TEU kohta. Siin on, kuidas see erinevate konteinerisuuruste puhul välja näeb:
| Konteineri suurus | TEU ekvivalent | Näide BAF £145/TEU kohta |
|---|---|---|
| 20 jalga standard (1 TEU) | 1 TEU | £145 |
| 40 jalga standard (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| 40 jalga High Cube (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| 45 jalga High Cube (2,25 TEU) | 2,25 TEU | £326 |
Teie veearvel kuvatakse BAF eraldi real koos meretranspordi tasu, THC tasude ja dokumentatsioonitasudega. Seda rakendatakse konteineri kohta, kolm 20-jalast konteinerit tähendab kolme BAF-i tasu.
Laias laastus jah, kuid terminoloogia erineb vedaja ja ajastu järgi. Siin on lühike ülevaade:
| Termin | Mida see tähendab |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Standardtermin, mida kasutavad enamik tänapäevaseid vedajaid |
| FSC (Fuel Surcharge) | Vanem termin, mida kasutavad veel mõned vedajad ja lennutranspordis |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | Mõnede vedajate kasutatav variant |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | Aeg-ajalt kasutatud, eriti vanemates lepingutes |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | Mõned Euroopa vedajad kasutavad seda parapletermiga, mis võib sisaldada BAF-i |
Kui näete arvel mõnda neist, on need kõik kütusega seotud lisatasud. Paluge oma ekspediitoril selgitada, mida igaüks neist katab, kuna vedajad rühmitavad ja jagavad neid tasusid erinevalt.
Suurim muudatus BAF-is viimaste aastate jooksul jõustus 1. jaanuaril 2020. Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) kehtestas laevade väävlisaaste ülemaailmse piirmäära, vähendades lubatud väävlisisaldust laevakütuses 3,5% -lt 0,5% -ni.
See reguleerimine, tuntud kui IMO 2020: avaldas BAF-ile kahte peamist mõju:
Mõned vedajad võtsid IMO 2020 ülemineku ajal kasutusele spetsiaalse Low Sulphur Surcharge (LSS) või Environmental Fuel Fee (EFF) koos BAF-iga. Enamik suuri vedajaid on need hiljem ajakohastatud BAF-i ajakavadesse integreerinud, kuid te võite neid vanades lepingutes siiski kohata. BAF-i tariifid enne 2020. aastat ja pärast 2020. aastat ei ole võrreldavad, kütusekulu alus muutus püsivalt.
BAF on tavaline, ajastatud lisatasu, mida värskendatakse kord kuus või kvartalis vedaja avaldatud tariifi osana. Hädaabikütusetasu (EBS) on midagi muud.
EBS-i rakendatakse äkiliste, järskude kütusehinnatõusude perioodidel, mis ületavad vedaja ajastatud BAF-i ülevaatus-tsükli. See on ajutine lisatasu, mida rakendatakse BAF-i peale, et aidata vedajatel kulusid katta tariifi uuenduste vahel.
EBS-i näete kõige tõenäolisemalt äkiliste naftahinna tõusude ajal: näiteks pärast nafta tarnete geopoliitilist häirimist või pärast suurt reguleerivat muudatust, mis surub kütusehindu ülespoole kiiremini kui ajastatud BAF-i ülevaatus seda suudab kajastada.
EBS-i teatatakse tavaliselt lühema etteteatamisajaga kui BAF-i, mõnikord vaid kaks kuni neli nädalat. See peaks teie arvel olema eraldi real. Kui näete nii BAF-i kui ka EBS-i, arvestatakse teilt kahte eraldi kütusega seotud lisatasu. Teil on õigus paluda oma vedajalt või ekspediitorilt selgitust kumbagi aluse kohta.
BAF-i tariifid avaldatakse USA dollarites TEU kohta kaubatee järgi. Allpool toodud numbrid on soovituslikud vahemikud, mis põhinevad tüüpilistel turutingimustel. Teie tegelik BAF sõltub vedajast, kvartalist ja praegustest kütusehindadest.
Soovituslikud BAF-i vahemikud kaubateede järgi (TEU kohta):
| Kaubatee | Tüüüpiline USD vahemik | Ligikaudne GBP ekvivalent |
|---|---|---|
| Aasia – Põhja-Euroopa (läände) | $100 – $300 | £79 – £237 |
| Aasia – Ühendkuningriik (Suez’i kaudu) | $100 – $280 | £79 – £221 |
| Põhja-Euroopa – Aasia (itta) | $80 – $220 | £63 – £174 |
| Aasia – USA läänerannik | $80 – $200 | £63 – £158 |
| Aasia – USA idarannik | $120 – $320 | £95 – £253 |
| Põhja-Euroopa – USA idarannik | $60 – $180 | £47 – £142 |
| Intra-Euroopa | $30 – $100 | £24 – £79 |
GBP konverteerimine umbes £1 = $1,27. Hinnad on soovituslikud, kontrollige alati oma vedaja praegust avaldatud tariifi.
BAF on pikematel marsruutidel kõrgem, kuna TEU kohta kütusekulu on suurem. Aasia-Ühendkuningriigi liin on üks maailma pikimaid konteinerliine. Hinnad liiguvad koos nafta hinnaga: kui Brenti toornafta on 70–80 dollarit barrelist, on BAF Aasia-Ühendkuningriigi liinil tavaliselt 120–150 dollarit TEU kohta; 100+ dollari juures barrelist võib see ületada 250 dollarit TEU kohta.
Selle konkreetseks muutmiseks toome näite tüüpilise Ühendkuningriigi impordi põhjal.
Ühendkuningriigi importija veab 1 × 20-jalga FCL (täiskonteinerikoorem) Ningbo’st, Hiinast Felixstowe’i.
| Arve rida | Maksumus |
|---|---|
| Meretransport (baastariif) | £820 |
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | £145 |
| THC — päritolu (Ningbo) | £110 |
| THC — sihtkoht (Felixstowe) | £85 |
| Dokumentatsioonitasu | £45 |
| Kogu veokulu | £1,205 |
Selles näites moodustab BAF 12% kogukalliskulust: mis tahes mahuga mitte vähe.
£145 peegeldab praeguse kvartali avaldatud tariifi Aasia–Põhja-Euroopa liini kohta. Kui kütusehinnad tõusevad ja vedaja järgmise kvartali ajakava uuendab, võib BAF tõusta 175 £ või kõrgemale, ilma baastarifi muutmiseta. Veokite eelarved, mis käsitlevad BAF-i fikseeritud numbrina, jäävad hätta. See on kavandatud muutuvaks.
Aus vastus: see sõltub teie olukorrast.
Spot-hindadel ei. Spot-saadetise BAF on avaldatud tariif, mida rakendatakse ühtlaselt. Te ei saa lihtsalt küsides spot-soodustust.
Pikaajalistes lepingutes, mõnikord jah. Kui te kohustute teatud mahule 12 kuu või pikema perioodi jooksul, on teil selleks kasu. Valikud hõlmavad:
Kui te veate kuus vähem kui 20–30 konteinerit, on teie kasu piiratud. Teie ekspediitor saab nõustada, mis on teie mahu ja kaubateede jaoks saavutatav.
BAF on avaldatud, läbipaistev tasu. Siin on, kuidas seda kontrollida.
1. samm: tuvastage oma vedaja ja kaubatee veodokumendist ja broneeringu kinnitusest.
2. samm: leidke vedaja avaldatud BAF-i ajakava. Otsige nende veebisaidilt “[vedaja nimi] BAF surcharge”. Hinnad on loetletud kehtivuse kuupäeva järgi, kontrollige teie veodokumendi kuupäeva järgi kehtivat tariifi.
3. samm: võrrelge tariifi oma arvega. Arvestatud BAF peaks vastama vedaja avaldatud tariifile selle liini ja perioodi kohta. Mis tahes erinevuse peaks teie ekspediitor selgitama.
4. samm: kontrollige TEU arvu. 40-jalane konteiner on 2 TEU. Kui teie arvel on ühe 40-jalase konteineri kohta 3 TEU, vaidlustage see.
5. samm: kontrollige dubleerimist. BAF, EBS ja LSS on eraldi tasud. Kui teie arve kütuseosa näitab mitut kattuvat lisatasu, küsige igaühe selgitust.
Kui te peate läbirääkimisi lepingu veotariifi üle kolme, kuue või kaheteistkümne kuu, on BAF-i käsitlemine selles lepingus oluline.
Peamised lepingutingimused:
Veolepingu ülevaatamisel küsige alati: “Mis on BAF-i käsitlemine ja mis põhjustab muutust?” Saage vastus kirjalikult.
Küsige alati, kas teie leping sisaldab BAF-i ülevaatusmehhanismi: klauslit, mis määratleb, kuidas ja millal BAF võib muutuda, nii et kohandused oleksid struktureeritud, mitte ootamatud.
Ühendkuningriigi importijad seisavad BAF-i ümber silmitsi mõnede konkreetsete kaalutlustega:
Valuuta. Vedajad avaldavad BAF-i USD-des. Teie Ühendkuningriigi veearve teisendab selle GBP-ks kehtiva vahetuskursiga. Kui naelsterling nõrgeneb, tõuseb teie tegelik BAF-i kulu isegi siis, kui USD-tariif püsib tasasena. Küsige oma ekspediitorilt, millist kurssi nad kasutavad ja kas nad rakendavad konverteerimisele marginaali.
Ühendkuningriigi sadamad. BAF Aasia-Ühendkuningriigi liinidel katab tarnimise Ühendkuningriigi sadamasse. See ei erine Felixstowe ja Southampton vahel enamiku vedajate tariifide järgi, kuigi sisemaa vedamine igast sadamast on suuresti erinev.
Tolliväärtus. BAF moodustab osa teie maaletoomiskulu arvutuse veokulude elemendist. Sõltuvalt teie Incoterms’ist võib see olla lisatud HMRC-le deklareeritavasse tolliväärtusse. Kontrollige oma tolliagendiga, kui te pole kindlad.
Ekspediitori läbipaistvus. Teil on õigus saada oma arve täielik reaosade jaotus. Kui ekspediitor koondab BAF-i ühte “veo” numbrisse, ilma seda eraldi välja toomata, paluge üksikasjalikku jaotust.
Stsenaarium: Ühendkuningriigi mööblimüüja, kes impordib polsterdatud toole, 1 × 20-jalga FCL, Ningbo’st Felixstowe’i, Q1.
Nende veearve:
| Kirje | Maksumus |
|---|---|
| Meretransport (baastariif) | £820.00 |
| BAF — Q1 Aasia/Põhja-Euroopa tariif | £145.00 |
| THC — päritolu (Ningbo) | £110.00 |
| THC — sihtkoht (Felixstowe) | £85.00 |
| Veodokumendi tasu | £45.00 |
| Kokku | £1,205.00 |
Laevanduskoordinaator kontrollib vedaja avaldatud Q1 BAF ajakava veebist. Avaldatud tariif on 184 dollarit TEU kohta. Arve vahetuskursiga (£1 = $1,27) teisendatakse see 144,88 £, ümardatult 145 £. Tasu on õige.
Q2-s uuendab vedaja oma BAF-i 196 dollarile TEU kohta (umbes 154 £). Järgmine arve kajastab seda. Ta teab, et tõus ei ole vea, vaid kütusehinna liikumine, ja värskendab oma maaletoomiskulu arvutusi vastavalt.
Nii BAF peaks toimima: läbipaistvalt, jälgitavalt ja avaldatud allikaga võrreldavalt.
Mida BAF laevanduses tähendab?
BAF tähendab Bunker Adjustment Factor, mida konteinerlaevandusfirmad lisavad meretranspordi tariifidele, et katta bunkerkütuse muutuvaid kulusid. See kuvatakse teie veearvel eraldi real, baas meretranspordi tariifi kõrval.
Kui tihti BAF muutub?
Enamik suuri vedajaid uuendab BAF-i kord kuus või kord kvartalis. Kehtivuse kuupäev ja tariif avaldatakse vedaja veebisaidil. Mõned vedajad annavad neli nädalat etteteatamisaega; teised uuendavad igakuu esimesel päeval.
Kas BAF-i arvestatakse LCL (väiksem kui konteinerikoorem) saadetiste puhul?
Jah. BAF kehtib nii LCL- kui ka FCL-saadetistele. LCL-i puhul võib BAF-i arvestada kuupmeetri (CBM) või veotonna kohta, mitte TEU kohta, sõltuvalt vedaja ja ekspediitori tariifi struktuurist.
Kas BAF võib tõusta ja langeda?
Jah. BAF on seotud kütusehindadega, mis liiguvad mõlemas suunas. Kui toornafta hinnad langevad, vähendavad vedajad oma avaldatud BAF-i tariife. Pikaajalises lepingus ujuva BAF-iga võivad teie kulud nii suureneda kui ka väheneda.
Miks BAF kaubatee järgi erineb?
BAF on kaubateepõhine, kuna reisi kaugus, laeva kiirus ja keskmine lasti tihedus erinevad marsruudi järgi. Aasia–Ühendkuningriigi liin on üks maailma pikimaid konteinerliine, seega on TEU kohta kütusekulu suurem kui näiteks lühikesel intra-Euroopa marsruudil. BAF-i arvutamisel kasutatav kaubateede tegur peegeldab neid erinevusi.
Kas BAF sisaldub siis, kui agent esitab “koguosaga” pakkumise?
Mitte alati. Kui ekspediitor esitab “koguosaga” tariifi pakkumise, kinnitage kirjalikult, kas BAF sisaldub. Mõned ekspediitorid jätavad BAF-i ja muud lisatasud koguosaga pakkumistest välja. Paluge alati täielikku jaotust enne vastuvõtmist.
Kas BAF kehtib lennutranspordile?
Ei. BAF on ainult meretranspordi lisatasu. Lennutranspordil on oma kütusetasu, mida nimetatakse tavaliselt Fuel Surcharge (FSC) ja mida arvutatakse kilogrammi kohta.
Mis vahe on BAF-il ja CAF-il?
BAF katab kütusekulud. CAF (Currency Adjustment Factor) katab valuutavahetuskursi kõikumised marsruutidel, kus vedaja kulud on muus valuutas kui veotariif. Need on eraldi lisatasud ja mõlemad võivad esineda samal arvel.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mis on mereveoka kindlustus? Mereveoka kindlustus on poliis, mis katab kaupade füüsilise kaotuse või kahjustuse transiidi ajal, nii meritsi, õhu-, maantee- kui ka raudteetranspordil. See
Päritolureeglid selgitatud: mis need on ja miks need on Ühendkuningriigi-ELi ja rahvusvahelises kaubanduses olulised Mis on päritolureeglid? Päritolureeglid on rahvusvahelises kaubanduses kasutatavad kriteeriumid, et määrata
Mis on DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid, oli Incoterm Incoterms 2000 reeglite kohaselt. Müüja tarnis kauba kindlaksmääratud sihtkohta ning kandis kogu transpordi maksumuse ja riski
Mis on CFR? CFR (Cost and Freight) on Incoterm, mille puhul müüja maksab kaubaveo nimetatud sihtsadamasse, kuid risk läheb üle ostjale, kui kaup ületab laeva
Tollivormistaja tasud selgitatud: kui palju maksab tollivormistaja Ühendkuningriigis? Sisukord Mis on tollivormistaja? Mida tollivormistaja tegelikult teeb? Kui palju maksab tollivormistaja Ühendkuningriigis? Tollivormistaja tasude tüübid: täielik
Mis on DDP? Delivered Duty Paid (DDP) on Incoterms 2020 reegel, mille kohaselt võtab müüja endale kõik kohustused saatmisel, ekspordi tollivormistusel, rahvusvahelisel veol, impordi tollivormistusel,