DDP Incoterm selgitatud: Müüja katab kõik – veokulud, tollimaksud ja käibemaks. Täielik Ühendkuningriigi juhend riskide, eeliste ja DDP kasutamise kohta.

Mis on DDP?
Delivered Duty Paid (DDP) on Incoterms 2020 reegel, mille kohaselt võtab müüja endale kõik kohustused saatmisel, ekspordi tollivormistusel, rahvusvahelisel veol, impordi tollivormistusel, imporditollimaksudel ja tarnimisel nimetatud sihtkohta. Risk kandub üle, kui kaup saabub kokkulepitud kohta ja on ostjale kättesaadav. DDP kehtib kõigi transpordiliikide kohta. See on maksimaalse kohustusega Incoterm: müüja teeb DDP alusel rohkem kui mis tahes muu 2020. aasta kogumi reegli alusel.

Sisukord

1. Kuidas DDP töötab. Samm-sammult
2. DDP müüja ja ostja vastutus
3. Mida DDP sisaldab? (Kulud ja mida need katavad)
4. Kus DDP alusel risk üle läheb?
5. DDP ja kindlustus. Millist katet vajate?
6. DDP eelised müüjatele
7. DDP eelised ostjatele
8. DDP puudused müüjatele. Mis võib valesti minna
9. DDP puudused ostjatele. Mis võib valesti minna
10. Millal peaksite DDP-d kasutama?
11. Millal peaksite DDP-d vältima?
12. Levinud vead DDP kasutamisel
13. DDP vs DAP
14. DDP vs DDU
15. DDP ja transpordiliik. Mida saate saata?
16. DDP Incoterms 2020-s — Kas midagi muutus?
17. DDP Ühendkuningriigi importijatele ja eksportijatele
18. Reaalne näide. DDP praktikas
19. DDP Korduma kippuvad küsimused
20. Peamised järeldused: Mida peate DDP kohta teadma

Kui olete kunagi saanud tarnija pakkumise, kus oli kirjas “kõik kulud sisalduvad, tarnitud teie ukseni, maksud makstud”, siis see oli DDP. Delivered Duty Paid (DDP) on Incoterm, kus müüja võtab endale kogu vastutuse kaupade toimetamiseks nende tehasest ostja nimetatud sihtkohta. Ostja lihtsalt ootab kauba saabumist.

Uuele saadetiste koordinaatorile võib DDP tunduda ideaalse kokkuleppena, eriti ostes. Kuid see toob kaasa reaalseid keerukusi müüjale ja varjatud riske, mis mõjutavad mõlemat osapoolt. Käesolev artikkel selgitab kõike, mida peate teadma.

Kuidas DDP töötab — Samm-sammult

DDP alusel tegeleb müüja peaaegu kõigi tarneahela etappidega. Siin on täielik järjestus:

1. Müüja valmistab kaubad oma territooriumil või tehases ette.
2. Müüja korraldab ekspordi tollivormistuse oma riigis, sealhulgas ekspordideklaratsiooni esitamise ja kohaldatavate eksporditollimaksude tasumise.
3. Müüja broneerib ja maksab rahvusvahelise veose eest, see võib olla meretransport Shanghai’st Felixstowe’i, lennutransport, maanteetransport või nende kombinatsioon.
4. Müüja korraldab veosekindlustuse oma kaitseks transiidi ajal. DDP alusel pole minimaalset kindlustustaset, kuid kuna müüja kannab kogu riski kuni tarnimiseni, on igakülgne katvus (vastab Institute Cargo Clauses A-le) äriliselt mõttekas.
5. Müüja korraldab impordi tollivormistuse sihtriigis. See hõlmab tollideklaratsiooni esitamist, imporditollimaksude tasumist ja impordi käibemaksu tasumist. Ühendkuningriigis tehakse seda läbi Customs Declaration Service (CDS).
6. Müüja tarnib kaubad lepingus nimetatud kohta, see võib olla ostja ladu, jaotuskeskus või muu kokkulepitud asukoht.
7. Risk kandub ostjale üle, kui kaup saabub nimetatud sihtkohta ja on laadimiseks kättesaadavaks tehtud. Märkus: müüja ei pea kaupa DDP alusel maha laadima (see on DPU, Delivered at Place Unloaded).
8. Ostja laadib kaubad maha ja tehing on lõpetatud.

Müüja kannab iga kulu ja iga riski oma tehasest ostja nimetatud sihtkohta. Ostja ainuke ülesanne on kaup vastu võtta.

DDP müüja ja ostja vastutus

Vastutus	Müüja	Ostja
Pakkimine ja ettevalmistus	✅ Jah	❌ Ei
Ekspordi tollivormistus	✅ Jah	❌ Ei
Eksporditollimaksud (kui on)	✅ Jah	❌ Ei
Päritolu vedamine (tehasest sadamasse)	✅ Jah	❌ Ei
Rahvusvaheline vedu	✅ Jah	❌ Ei
Veosekindlustus	✅ Müüja valik (kohustuslik, kuid võtab täieliku riski)	❌ Ei
Impordi tollivormistus	✅ Jah	❌ Ei
Imporditollimaksud	✅ Jah	❌ Ei
Impordi käibemaks	✅ Jah	❌ Ei
Viimase miili kohaletoimetus nimetatud kohta	✅ Jah	❌ Ei
Mahalaadimine sihtkohas	❌ Ei (kui ei ole kokku lepitud)	✅ Jah

Peamine, mida meeles pidada: DDP alusel vastutab müüja kõigi asjade eest, välja arvatud mahalaadimine. See teeb DDP-st kõige müüja-raskema Incotermi kogu 2020. aasta kogumis. Ostjal on peaaegu null kohustust, mis kõlab ostjate jaoks suurepäraselt, kuid tekitab välisriigis tegutsevatele müüjatele tõsiseid väljakutseid.

Mida DDP sisaldab? (Kulud ja mida need katavad)

Kui müüja esitab DDP hinna, peaks see hind sisaldama kõiki järgmisi:

DDP hinna sees:
– Päritolu pakendamine ja ettevalmistus
– Ekspordi vedu müüja ruumidest sadamasse või väljumispunkti
– Ekspordi tollimaksud ja dokumentatsioon
– Rahvusvaheline vedu (meri, õhk, tee või multimodaalne)
– Veosekindlustus (kui müüja valib selle korraldada, mida ta tavaliselt peaks tegema, kuna ta kannab kogu riski)
– Impordi tollivormistuse tasud
– Imporditollimaksud ja tollitarifid sihtkohas
– Impordi käibemaks (või samaväärne maks) sihtkohas
– Kohaletoimetamise vedu sihtkoha sadamast või terminalist nimetatud kohta

DDP hinna sees mitte:
– Mahalaadimine sihtkohas (kui pole eraldi kokku lepitud)
– Mis tahes lisahoidmiskulud sihtkohas, kui ostja ei ole vastuvõtmiseks saadaval

Ühendkuningriigi ettevõte, kes ostab Hiina tootjalt DDP tingimustel elektroonikat hinnaga 45 000 naela saadetise kohta, peaks ootama, et kõik ülaltoodud on hinna sees, nad saavad kaubad oma Midlands’i lattu ilma edasiste makseta, välja arvatud mahalaadimine.

Läbipaistvuse risk ostjatele: DDP hind ühendab kõik. Te ei näe, mida müüja maksis tollimaksude, käibemaksu või veose eest. See on oluline ülekandehindade ja auditi eesmärkidel.

Kus DDP alusel risk üle läheb?

DDP alusel kandub risk müüjalt ostjale üle nimetatud sihtkohas, hetkel, kui kaup on ostjale kättesaadavaks tehtud ja valmis mahalaadimiseks.

Lihtsalt öeldes: kui kaubaga juhtub midagi enne, kui see jõuab kokkulepitud sihtkohta, kahjustus Shanghai’s laadimisel, kaotus merel, vargus transiidisõlmes, langeb see kaotus müüjale.

Müüja kannab riski kogu teekonna oma territooriumilt ostja ukseni. See on müüja jaoks suurim võimalik riskikate mis tahes Incotermi alusel.

Konkreetne näide: Ühendkuningriigi jaemüüja tellib 2000 ühikut tarbekaupu Guangzhou tehasest Hiinas DDP tingimustel, nimetatud sihtkoht: jaemüüja jaotuskeskus Birminghamis. Kaup laaditakse laevale Yantiani sadamas. Vaikse ookeani ületamisel konteiner kahjustub tugeva mere tõttu. DDP alusel langeb see kaotus täielikult Hiina müüjale, ostjal pole mingit riski.

See on põhjus, miks DDP müüjad peavad omama igakülgset veosekindlustust, isegi kui Incoterm ei määra minimaalset taset.

DDP ja kindlustus — Millist katet vajate?

DDP ei pane kumbagile poolele kohustuslikku kindlustuskohustust. Kuid kuna müüja kannab kogu riski päritolust nimetatud sihtkohta, siis iga müüja, kes kasutab DDP-d ilma igakülgse kindlustuseta, võtab tohutu riski.

DDP-d kasutavatele müüjatele:
Korraldage veosekindlustus vähemalt Institute Cargo Clauses A (kõik riskid) tasemel. A klausel katab kahju või kahjustused peaaegu igal põhjusel (koos standardvälistustega nagu sisemine viga, viivitus ja tahtlikult süüline käitumine). See on kõige laiem tavaline mereveose kindlustus, mis on saadaval.

Vältige C klausleid (miinimumnõue CIF alusel, võrdluseks). C klausel katab ainult nimetatud ohud, katastroofilised sündmused nagu tulekahju või laeva uppumine. Igapäevased veosekahjustused valest käsitsemisest, niiskusest või vargusest ei oleks kaetud.

DDP ostjatele:
Teoreetiliselt ei pea te kindlustust korraldama, müüja kannab riski. Praktikas peaksite kirjalikult kinnitama, et müüjal on veosekindlustus olemas. Kui müüja läheb pankrotti või kindlustushüvitis ebaõnnestub, ei pruugi teil kadunud või kahjustatud kauba eest mingit lahendust olla.

Praktiline märkus: alati paluge enne saadetist koopia müüja kindlustussertifikaadist. “Müüjal on kindlustus” ja “müüjal on piisav, tasutud kindlustus” ei ole sama asi.

DDP eelised müüjatele

1. Premium-hinnakujunduse võimalus. DDP-d pakkuvad müüjad saavad nõuda kõrgemat koguhinda, mis sisaldab kõiki kulusid ja logistikamarginaali. Kui tunnete oma veokulud ja tollimaksud hästi, võib DDP olla kasumlikum kui FOB või CIF.

2. Kontroll tarneahela üle. Müüja kontrollib iga sammu, ta valib ekspedeerija, vedaja ja tolliagentuuri. See vähendab ostja poolt alaväärtusliku tarnija valimise riski, mis kahjustab kaupu ja esitab seejärel müüjale pretensiooni.

3. Atraktiivne kogenematutele ostjatele. Ostjad, kellel puudub tolliinfra, EORI number (Economic Operators Registration and Identification number), tolliagentuur, CDS juurdepääs, leiavad DDP äärmiselt atraktiivse. See võib olla tõeline konkurentsieelis B2C turgudel ja e-kaubanduses.

4. Kaubanduslike suhete lihtsus. Üks hind. Üks tarnepunkt. Ei mingit vaidlust selle üle, kes mida võlgneb pärast kauba saabumist. Pikaajaliste suhete puhul loob DDP puhta, korduva kokkuleppe.

5. Konkurentsivõimeline kõrgete tollimaksudega turgudel. Kui teate sihtriigi imporditollimaksude määrasid paremini kui teie ostja, saate DDP-d tõhusalt hinnastada ja seda lisaväärtusega teenusena esitada.

DDP eelised ostjatele

1. Null tolli seotust. Ostjal ei ole impordi jaoks vaja EORI numbrit, ta ei vaja tolliagentuuri ja ta ei esita midagi HMRC-le ega sihtriigi maksuametile. Kõik on müüja poolt korraldatud.

2. Ennustatav kogumaksumus. DDP hind on täielik. Piiril pole üllatusi. Pole ootamatuid tollimaksude arveid kuus nädalat pärast kaupa. Eelarvestamine ja rahavoogude planeerimine muutub lihtsaks.

3. Tolli viivitusriski puudumine. Impordi tollivormistus võib kaupu päevadeks või nädalateks kinni pidada ning kulud (ladustamine, sadama tasud) langevad sellele, kes on vastutav vormistuse eest. DDP alusel on see müüja.

4. Sobib ettevõtetele ilma kaubandusliku kogemusteta. Väike Ühendkuningriigi jaemüüja, kes importib esmakordselt Aasiast kaupu, ei pea DDP kasutamiseks tolliprotseduure õppima. Müüja tegeleb kõigega.

5. Pole vaja mõista päritoluriigi ekspordinõudeid. EXW (Ex Works) alusel vastutab ostja müüja riigi ekspordi tollivormistuse eest, mis võib olla juriidiliselt problemaatiline. DDP alusel tegeleb müüja oma riigi ekspordinõuetega.

DDP puudused müüjatele — Mis võib valesti minna

1. Käibemaksukohustus sihtriigis.
DDP alusel on müüja sihtriigis importija. EL liikmesriikides pärast Brexiti perioodi tähendab see, et Ühendkuningriigi müüjad peavad tavaliselt registreeruma käibemaksukohustuslaseks riigis, kus nad tollivormistust teevad. Saksamaale DDP tingimustel tarniv Ühendkuningriigi müüja muutub vastutavaks Saksamaa käibemaksukohustuslaseks registreerimise, Saksamaa käibemaksudeklaratsioonide ja kõigi sellega seotud nõuete eest. Mõnes EL riigis on nõutav ka fiskaalrepresentant, kohalik üksus, kes võtab endale solidaarse käibemaksukohustuse. See on kallis, aeganõudev ja juriidiliselt keeruline.

2. Imporditollimaksu kohustus välisriigis.
Müüja maksab imporditollimakse riigis, mida ta ei pruugi täielikult mõista. Tariifimääratluse vead, päritolu vaidlus või tolliaudid langevad müüjale, mitte ostjale. Kui tolliasutus vaidlustab deklareeritud väärtuse, seisab müüja silmitsi tollimaksude arve ja potentsiaalse trahviga välisriigis.

3. Ei ühildu akreditiividega.
Paljud pangad ei väljasta akreditiivi DDP tehingute jaoks. Akreditiivid nõuavad tavaliselt, et müüja esitaks makse saamiseks saatedokumente (nt pardakaubaveokiri). DDP alusel on maksetähtpäev sageli tarnimine, mis võib toimuda nädalaid pärast dokumentide loomist. See piirab DDP kasutamist kaubandusfinantseerimisel.

4. Tolli viivitused sihtkohas, müüja kulul.
Kui kaup peetakse sihtkoha sadamas kontrollimiseks kinni, tekivad hoiustamis- ja ladustamiskulud müüja kulul. Kolm päeva kestev tolli kinnipidamine Felixstowe’is võib maksta sadama hoiustamise eest sadu naelu. DDP alusel kannab müüja selle kulu.

5. Valuuta ja tollimaksude määra risk.
Imporditollimaksude määrad võivad muutuda. Kui te hinnate DDP lepingut 6% tollimääraga ja määr tõuseb enne kauba saabumist 9%ni, kannate erinevuse ise.

DDP puudused ostjatele — Mis võib valesti minna

1. Puudub ülevaade makstud tollimaksudest.
Te ei tea, mida müüja deklareeris tolliväärtusena, millist tollimäärja rakendas või kas määratlus oli õige. HMRC võib teie andmeid auditeerida ja leida, et kaupa on tolli jaoks alahinnatud, isegi kui viga oli müüja oma. Auditi risk ei lasu alati täielikult sissevedajal.

2. Puudub kontroll tolliprotsessi üle.
Kui kaup on piiril hilinenud, ei saa te sekkuda. Müüja tolliagent korraldab vabastamise ja teil pole nendega suhet ega võimalust oma saadetist prioriseerida.

3. Müüja kauba alahindamise risk tollis.
Mõned müüjad alahindavad tollimaksudeks deklareeritud kauba väärtust, et vähendada makstavat tollimaksu. See on sihtriigis pettus. Ostjana võite saada kaupu, mis on vormistatud vale väärtusega, mis loob teie enda andmete jaoks nõuetele mittevastavuse.

4. Sõltuvus müüja logistilisest jõudlusest.
DDP alusel olete kõik kontrolli loovutanud. Kui müüja ekspedeerija teeb vea, jätab laevareisi vahele või kaotab dokumendi, pole teil otsest lahendust, ainult kaubanduslik pretensioon müüjale.

5. Ei pruugi sobida reguleeritud kaupadele.
Mõned kaubad nõuavad, et sissevedaja omaks spetsiifilisi lube või teatisi (ravimid, kontrollitavad ained, toiduained, mis nõuavad Ühendkuningriigi sadama tervishoiu heakskiitu). Kui müüja ei saa neid välisüksusena omada, ei pruugi DDP lihtsalt juriidiliselt võimalik olla.

Millal peaksite DDP-d kasutama?

DDP toimib hästi, kui:

• Müüjal on sihtriigis väljakujunenud impordiinfra. Kui Hiina tootjal on juba Ühendkuningriigi käibemaksunumber, regulaarne Ühendkuningriigi tolliagentuur ja kogemused kaupade vormistamisel Felixstowe’is, on DDP neile operatiivselt lihtne.
• Ostjal puudub tollialane kogemus. Esmas importijale, uuele e-kaubandusettevõttele või ostjale ilma EORI numbrita eemaldab DDP kogu impordikoormuse.
• Kaupadel on lihtsad, ennustatavad tollimääratlused. Stabiilsed tollimäärad hästi mõistetavate tootegruppide puhul muudavad DDP hinnakujunduse usaldusväärseks.
• Kaubanduslik suhe on pikaajaline ja suure mahuga. DDP-ga seotud nõuetele vastavuse lisakulud (käibemaksukohustuslane registreerimine, tolliagendi loomine sihtriigis) on lihtsamalt põhjendatavad suurte, pidevate lepingute puhul.

DDP on eriti levinud e-kaubanduses, eriti kui müüja tarnib otse tarbijatele välisriigis. Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) saadetised Hiinast Ühendkuningriigi täitekeskustesse toimivad sageli DDP kokkulepete alusel, kuna Amazon nõuab müüjalt importijaks olemist.

Millal peaksite DDP-d vältima?

See on üks enim otsitud küsimusi DDP kohta ja üks vähem ausalt vastatud küsimusi.

Vältige DDP-d, kui olete müüja ja:

• Teil puudub sihtriigis käibemaksukohustuslane registreerimine. DDP tarnimine EL liikmesriikidesse pärast Brexiti perioodi ilma käibemaksukohustuslasena registreerimata on mitteühilduv ja võib põhjustada trahve.
• Kasutate makseks akreditiivi. Enamik pankasid ei aktsepteeri DDP tingimusi akreditiivi alusel.
• Kaupad on impordilitsentside, lubade või regulatiivsete heakskiidude all. Välisüksus ei saa alati omada nõutavaid importija lube.
• Te ei suuda täpselt ennustada imporditollimaksu kulusid. Hinnakujundus ettearvamatu tollikeskkonnas lukustab müüja kahjumisse, kui tariifid liiguvad.
• Tarnite mitmesse EL riiki. Iga riik võib vajada eraldi käibemaksukohustuslasena registreerimist, eraldi tolliprotseduure ja potentsiaalselt eraldi fiskaalrepresentante.

Vältige DDP-d, kui olete ostja ja:

• Vajate täielikku läbipaistvust tolliväärtustuse ja tollimaksude kohta nõuete täitmiseks või auditi eesmärgil. DDP ei paku teile seda.
• Kaup nõuab spetsiifilisi impordidokumente, mida ainult sissevedaja saab teie ettevõttele tarnida (nt GB impordikirje number HMRC auditi eesmärgil).

Aus vastus: DDP on ostjatele atraktiivne, kuid paneb müüjatele tohutud ja sageli alahinnatud kohustused. Paljud müüjad nõustuvad DDP tingimustega, ilma et nad täielikult mõistaksid käibemaksu, nõuetele vastavuse ja tollimaksude tagajärgi, ja siis ei suuda neid korralikult täita. Kaaluge DAP (Delivered at Place) kui vähem keerukat alternatiivi, mis siiski toob kauba ostja ukse lähedale.

Levinud vead DDP kasutamisel

Viga 1: Müüja nõustub DDP-ga ilma EL käibemaksukohustuslasena registreerimata.
Ühendkuningriigi müüja tarnib Saksamaale DDP tingimustel. Nad on Saksamaal importija, mis tähendab, et nad võlgnevad Saksamaa impordi käibemaksu. Ilma Saksamaa käibemaksukohustuslasena registreerimata ei saa nad seda käibemaksu tagasi nõuda ja nad ei ole nõuetele vastavad. Lahendus: kinnitage sihtriigi käibemaksunõuded enne DDP-d pakkumist. Vaadake jaotist DDP Ühendkuningriigi importijatele ja eksportijatele.

Viga 2: Nimetatud koht on ebamäärane.
Leping ütleb “DDP, Ühendkuningriik” või “DDP, London”. See pole piisavalt täpne. Incoterms 2020 alusel peate nimetama täpse koha, spetsiifilise aadressi või terminali. Ebamäärased nimetatud kohad tekitavad vaidlusi selle üle, kus tarnimine lõppes ja millal risk üle läks. Lahendus: kirjutage alati “DDP, [täielik aadress], [postikood]”.

Viga 3: Ostja eeldab, et DDP tähendab ka mahalaadimist.
DDP tarnib kaupa nimetatud kohta, tehes selle ostjale mahalaadimiseks kättesaadavaks. Müüja ei pea DDP alusel kaupa maha laadima. Kui vajate müüjalt mahalaadimist, soovite DPU (Delivered at Place Unloaded). Lahendus: täpsustage mahalaadimiskohustused lepingus eraldi või vahetage DPU vastu.

Viga 4: Müüja ei korralda veosekindlustust.
Müüja kannab riski kogu teekonna, kuid DDP ei määra kindlustuse miimumi. Mõned müüjad tarnivad DDP-ga kindlustuseta, lootes vedaja piiratud vastutusele (mis harva katab täieliku veose väärtuse). Kadunud konteiner, mis maksab 80 000 naela, ilma kindlustuseta, on väike eksportija jaoks ettevõtte lõpetav sündmus. Lahendus: korraldage iga DDP saadetise jaoks Institute Cargo Clauses A kindlustus.

Viga 5: DDP kasutamine kaupade puhul, mille suhtes kehtivad impordikontrollid.
Mõned kaubad nõuavad, et ostjal oleksid impordiload, registreeringud või heakskiidud, mida ei saa välisriigi müüjale üle kanda. Kui ostja peab olema litsentseeritud importija, on DDP juriidiliselt võimatu. Lahendus: kinnitage oma tolliagentuuriga, kas DDP on lubatud teie konkreetsete kaupade jaoks enne lepingu allkirjastamist.

Viga 6: Regime 40 vs Regime 42 Ühendkuningriik → EL saadetiste puhul.
Ühendkuningriigi müüjatele, kes tarnivad DDP tingimustel EL-i Prantsuse sadamate või terminalide kaudu, mõjutab impordil rakendatav tollirežiimi kood käibemaksukohtlemist ja järgnevat nõuetele vastavust. Alates jaanuarist 2026 jõustusid uued nõuetele vastavuse nõuded Ühendkuningriigi → EL DDP saadetiste jaoks, kasutades režiimi 42 (kus kaupu vormistatakse ühes EL liikmesriigis, kuid sihtkoht on teine). Kui teie kaubad transiteerivad läbi Prantsusmaa enne tarnimist Saksamaa ostjale, otsige spetsialisti nõuannet õige režiimikoodi kohta, vead põhjustavad käibemaksu kohustusi mitmes liikmesriigis. Lahendus: enne tarnimist teavitage oma EL tolliagentuuri lõplikust sihtkohast.

DDP vs DAP

DAP (Delivered at Place) on DDP kõige loomulikum alternatiiv. Erinevus seisneb ühes kriitilises kohustuses: impordi vormistus ja tollimaksud.

Mõõde	DDP	DAP
Ekspordi tollivormistus	Müüja	Müüja
Rahvusvaheline vedu	Müüja	Müüja
Impordi tollivormistus	Müüja	Ostja
Imporditollimaksud	Müüja	Ostja
Impordi käibemaks	Müüja	Ostja
Riski ülemineku punkt	Nimetatud sihtkoht	Nimetatud sihtkoht
Müüja käibemaksukohustuslane registreerimine nõutav	Sageli jah	Ei
Töötab akreditiiviga	Harv	Sagedamini

Riski ülemineku punkt on mõlemal juhul sama, nimetatud sihtkoht. Erinevus seisneb ainult selles, kes tegeleb (ja maksab) kauba tollivormistuse eest selles sihtkohas.

Valige DDP, kui müüjal on sihtriigis väljakujunenud tolli- ja käibemaksukohustus, või ostjal puudub üldse tollivõimekus.

Valige DAP, kui ostjal on oma EORI number, tolliagentuur ja CDS juurdepääs ning ta soovib kontrollida impordiprotsessi. DAP on müüja jaoks lihtsam ja annab ostjale täieliku ülevaate makstud tollimaksudest.

Enamiku Ühendkuningriigi B2B kaubanduse puhul eelistavad kogenud ostjad DAP-d. DDP on levinum B2C ja e-kaubanduse kontekstis, kus ostjatel puudub tolliinfra.

DDP vs DDU

DDU, Delivered Duty Unpaid, eemaldati Incoterms reeglitest 2010. aastal ja asendati DAP-ga. See ametlikult enam ei eksisteeri. Siiski kohtate DDU-d endiselt lepingutes, tarnijapakkumistes ja kaubandusandmebaasides, sest vanad harjumused surevad aeglaselt.

Mõõde	DDP	DDU (praeguseks asendatud DAP-ga)
Imporditollimaksud	Müüja maksab	Ostja maksab
Impordi käibemaks	Müüja maksab	Ostja maksab
Impordi vormistus	Müüja korraldab	Ostja korraldab
Riski üleminek	Nimetatud sihtkoht	Nimetatud sihtkoht
Kas Incoterms 2020-s veel?	Jah	Ei — kasutage DAP-d selle asemel

Kui tarnija pakub teile täna DDU tingimusi, käsitlege seda DAP-na. Paluge neil kinnitada, et ostja (teie) on vastutav impordi vormistuse ja imporditollimaksude eest. Kui nad vastavad jaatavalt, töötate efektiivselt DAP alusel ja peaksite lepingukeelt vastavalt muutma.

Ärge kunagi allkirjastage lepingut, mis ütleb DDU, ilma et selgitaksite selle praktilist tähendust. DDU informaalne kasutus on ebajärjekindel, mõned tarnijad peavad silmas DAP-d; teised peavad silmas midagi lähedast DDP-le. Incoterm-i kasutusel olev ebamäärasus tekitab reaalseid kaubanduslikke ja juriidilisi vaidlusi.

DDP ja transpordiliik — Mida saate saata?

DDP kehtib kõigi transpordiliikide kohta: meretransport, lennutransport, tee, raudtee ja multimodalsed kombinatsioonid.

Erinevalt ainult meretranspordi Incoterms-ist nagu FOB, CFR või CIF, ei sea DDP piiranguid sellele, kuidas kaubad reisivad. See on määratletud selle järgi, mida müüja teeb (kõike), mitte kasutatud transpordiliigi järgi.

Praktikas kasutatakse DDP-d järgmistel juhtudel:
– Meretransport: Täiskonteinerkoormad (FCL) ja osakoormad (LCL) Aasiast, EL-st või mujalt Ühendkuningriiki.
– Lennutransport: Kõrge väärtusega, ajatundlikud kaubad, kus müüja kontrollib kogu uksest ukseni liikumist.
– Maanteetransport: Ühendkuningriigi-ELi kaubandus, kus autotranspordi ettevõte veab kaupu EL müüjalt Ühendkuningriigi ostjale, müüja tegeleb Ühendkuningriigi impordi vormistusega.
– Kuller / ekspress: Paljud kullerfirmad (DHL, FedEx, UPS) pakuvad väikeste saadetiste jaoks tegelikult DDP-stiilis teenuseid, kogudes tollimaksud ja käibemaksu saatjalt enne tarnimist.

Konteineriseeritud meresaadetiste puhul on DDP tehniliselt ühilduv mis tahes nimetatud sihtkohaga, erinevalt FOB-st või CIF-st, puudub laeva reelingu ebamäärasus. Müüja kohustused lõpevad kauba saabumisel nimetatud tarnepunkti, olenemata sellest, kuidas see sinna jõudis.

DDP Incoterms 2020-s — Kas midagi muutus?

Incoterms 2020 alusel jäi DDP sisuliselt muutmata võrreldes 2010. aasta reeglitega. Põhikohustus, et müüja tarnib nimetatud sihtkohta koos kõigi maksudega, on sama.

Kaks arengut pärast 2020. aastat on aga olulised Ühendkuningriigi ettevõtete jaoks:

1. Brexiti-järgne käibemaksu keerukus (alates 1. jaanuarist 2021)
Ühendkuningriigi lahkumine EL ühisturult muutis DDP-d Ühendkuningriigi → EL kaubanduse jaoks. Enne Brexitit ei pidanud Ühendkuningriigi müüja, kes tarnis DDP tingimustel EL ühisturul, tegelema imporditollimaksude või eraldi impordi käibemaksu protsessiga, kaubad liikusid vabalt. Alates jaanuarist 2021 on Ühendkuningriigi → EL saadetised alluvad EL tollivormistusele, EL imporditollimaksule (kui kohaldub) ja EL impordikäibemaksule. Ühendkuningriigi müüja, kes tegutseb Prantsusmaal, Saksamaal või mis tahes muus EL liikmesriigis importijana, seisab nüüd silmitsi samade kohustustega kui mis tahes kolmanda riigi eksportija. See on suurim praktiline muutus DDP toimimises Ühendkuningriigi ettevõtete jaoks.

2. Jaanuar 2026 Regime 40 / Regime 42 uuendus
Alates jaanuarist 2026 jõustusid uued nõuetele vastavuse juhised, mis mõjutavad seda, kuidas Ühendkuningriigi müüjad deklareerivad kaupu EL-i sisenemispunktides DDP alusel, kui need kaubad transiteerivad teise EL liikmesriiki. Tollirežiim 40 (kasutuselevõtt kodumaiselt turult) ja režiim 42 (kasutuselevõtt kodumaiselt turult käibemaksu peatamisega, kui kaup liigub teise EL liikmesriiki) on erinevad käibemaksualased tagajärjed. Vale režiimikoodi kasutamine toob kaasa käibemaksu kohustused mitmes riigis. Ühendkuningriigi müüjad, kes kasutavad Prantsuse või Belgia sisenemissadamaid kaupade jaoks, mis on suunatud mujale EL-i, peaksid enne tarnimist oma EL tolliagentuurilt õige režiimi kohta teavet küsima.

Incoterms 2020 tekst ise ei muutnud DDP-d. Muudatused on neid ümbritsevas kaubanduskeskkonnas.

DDP Ühendkuningriigi importijatele ja eksportijatele

DDP-l on spetsiifilised tagajärjed Ühendkuningriigi ettevõtetele tehingu mõlemal poolel.

Ühendkuningriigi ostjad, kes importivad DDP alusel

Kui olete Ühendkuningriigi ettevõte, kes ostab välisriigi tarnijalt DDP tingimustel:

• Te ei vaja impordi jaoks EORI numbrit, müüja on importija.
• Te ei esita tollideklaratsiooni läbi CDS (Ühendkuningriigi tollideklaratsiooniteenus, mis asendas CHIEF-i 2023. aasta novembris). Müüja tolliagent teeb seda.
• Peaksite ikkagi oma raamatupidamiseks impordi kohta arvestust pidama. Paluge müüjalt GB impordikirje numbrit (CDS-i C88 või E2 samaväärne). HMRC võib seda käibemaksu auditi ajal küsida.
• 135 £ de minimis lävi on oluline väikeste tellimuste puhul: Ühendkuningriiki sisenevad kaubad, mille väärtus on alla 135 £, on tollimaksudest vabastatud (kuid mitte impordi käibemaksust). Müüja, kes pakub DDP-d madala väärtusega tellimuse puhul, ei pruugi maksma mingit tollimaksu, kuid impordi käibemaks on siiski kohustuslik ja see tuleb arvesse võtta. Müüja peaks kinnitama, kuidas nad Ühendkuningriigi impordi käibemaksu arvestavad.

HMRC juhend selle kohta, kuidas Incoterms mõjutavad tolliväärtustamist, on aadressil gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (uuendatud aprill 2026). DDP alusel on tolliväärtus kauba tehinguväärtus ja HMRC ootab, et see peegeldaks turuväärtust, mitte kunstlikult vähendatud näitajat.

Ühendkuningriigi müüjad, kes ekspordivad DDP alusel

Siin muutub DDP Ühendkuningriigi ettevõtete jaoks keeruliseks:

• EORI number vajalik, kuid ekspordi jaoks on teie olemasolev Ühendkuningriigi EORI number (vajalik mis tahes Ühendkuningriigi tollideklaratsiooni jaoks) piisav Ühendkuningriigi ekspordiks. Teil on vaja ka EORI numbrit sihtriigis (või fiskaalrepresentanti, kellel see on) impordi jaoks.
• Brexiti-järgne EL käibemaksukohustuslane registreerimine, kui ekspordite DDP tingimustel mis tahes EL liikmesriiki, peate tavaliselt selles riigis käibemaksukohustuslasena registreeruma. Te ei saa kaupu importijana vormistada ilma, et oleksite enamikus EL jurisdiktsioonides käibemaksukohustuslane. Mõned EL riigid nõuavad ka mitte-EL ettevõtetelt fiskaalrepresentanti, kes võtab endale teie käibemaksukohustused.
• CDS esitamine, teie Ühendkuningriigi tolliagent esitab teie Ühendkuningriigi ekspordideklaratsiooni läbi CDS-i. Kui te pole CDS-i varem kasutanud, teavitage oma ekspedeerijat. CHIEF dekommissioneeriti 2023. aasta novembris ja kõik Ühendkuningriigi tollideklaratsioonid lähevad nüüd läbi CDS-i.
• Ühendkuningriigi sadama nimetatud koht, kui kaupa tarnitakse Ühendkuningriigist DDP alusel (Ühendkuningriigi müüja, Ühendkuningriigi päritolu), nimetage väljumissadam selgelt saatedokumentides. Felixstowe teenindab umbes 36% Ühendkuningriigi konteineriliiklusest; Southampton ja Dover on suured RoRo ja lühikese mere marsruutide jaoks.

Reaalne näide. DDP praktikas

Olukord: Manchesteris asuv kodukaupade jaemüüja (ostja) tellib 3000 ühikut keraamilisi lauanõusid tootjalt Jingdezhenis, Hiinas. Kokkulepitud Incoterm on DDP, nimetatud sihtkoht: jaemüüja ladu Trafford Parkis, Manchesteris.

Mis juhtub:

1. Hiina tootja pakib kaubad ja korraldab nende kogumise oma tehasest kohaliku vedaja poolt.
2. Tootja ekspedeerija esitab Hiina ekspordi tollideklaratsioonid ja broneerib täiskonteinerkoorma (FCL) laevale, mis väljub Ningbo’st Felixstowe’i.
3. Konteiner saabub Felixstowe’i. Tootja Ühendkuningriigi tolliagent esitab impordikirje läbi CDS-i, maksab Ühendkuningriigi tollimaksu (näiteks 12% Hiina keraamilistele lauanõudele, umbes 3 240 naela 27 000 naela deklareeritud väärtuse pealt) ja Ühendkuningriigi impordi käibemaksu (20%, umbes 6 048 naela tollimaksudega kaasa arvatud väärtuse pealt).
4. Konteiner läbib tollivormistuse. Ühendkuningriigi vedaja võtab selle Felixstowe’ist ja tarnib jaemüüja lattu Trafford Parkis.
5. Jaemüüja meeskond laadib kaubad maha. Risk kandus jaemüüjale üle, kui konteiner saabus nende lattu värava juurde, valmis mahalaadimiseks.

Mida jaemüüja maksis: Kokkulepitud DDP hind, näiteks 38 000 naela saadetise eest. Eraldi tolliarvet ei tule. Vahendustasu arvet ei tule. EORI numbrit pole vaja. Kogumaksumus oli DDP hind.

Mis juhtuks, kui kaup merel kahjustuks? Müüja (Hiina tootja) kannab kahju. DDP alusel pole risk veel ostjale üle läinud. Tootja kindlustusnõue on tema enda asi. Jaemüüja võib lepingus nõuda kahjustamata kauba tarnimist.

DDP Korduma kippuvad küsimused

Mida tähendab DDP transpordis?
DDP tähendab Delivered Duty Paid. See on Incoterms 2020 reegel, kus müüja võtab endale kõik kohustused: ekspordi vormistus, vedu, impordi vormistus, imporditollimaksud ja tarnimine nimetatud sihtkohta. Ostja lihtsalt saab kauba. See on 2020. aasta kogumi maksimaalse kohustusega Incoterm.

Miks tuleks DDP-d vältida?
DDP-d tuleks vältida, kui müüjal puudub sihtriigis käibemaksukohustuslane registreerimine või impordiinfra. Ühendkuningriigi müüjad, kes tarnivad DDP tingimustel EL-i pärast Brexitit, seisavad silmitsi välisriigi käibemaksukohustuslasena registreerimisnõuetega, fiskaalrepresentandi kohustustega ja tollinõuetele vastavusega välisriigis. Müüjad peaksid DDP-d vältima ka akreditiivide kasutamisel, pangad tavaliselt ei aktsepteeri DDP-d LC tingimuste alusel. Täieliku ülevaate saamiseks vaadake Millal peaksite DDP-d vältima?.

Kes vastutab tollivormistuse eest DDP alusel?
Müüja. DDP alusel korraldab ja maksab müüja impordi tollivormistuse eest sihtriigis. Ostjal ei ole vaja EORI numbrit ega ta ei esita mingeid tollidokumente.

Mis vahe on DDP ja DAP vahel?
Mõlemad Incoterms tarnivad kauba nimetatud kohta. Vahe seisneb impordi vormistuses ja imporditollimaksud: DDP alusel tegeleb ja maksab müüja impordi vormistuse ja tollimaksude eest; DAP alusel tegeleb ja maksab ostja nende eest. Riski ülemineku punkt (nimetatud sihtkoht) on mõlemal juhul sama. Vaadake DDP vs DAP.

Kas DDP on sama mis DDU?
Ei. DDU (Delivered Duty Unpaid) eemaldati Incoterms-ist 2010. aastal ja asendati DAP-ga. DDU ilmub endiselt lepingutesse ja tarnijapakkumistesse, kuid sellel pole ametlikku Incoterms 2020 staatust. DDU/DAP alusel maksab ostja tollimaksud; DDP alusel maksab müüja need. Kui tarnija pakub DDU-d, selgitage välja, mida nad silmas peavad ja värskendage lepingut, et kasutada DDP või DAP keelt õigesti.

Kas Ühendkuningriigi müüjad peavad EL-i DDP-ga müüdes käibemaksukohustuslasena registreeruma?
Enamasti jah. Kui Ühendkuningriigi müüja tegutseb EL liikmesriigis importijana, muutub ta selles riigis impordi käibemaksu vastutavaks. Selle käibemaksu tagasisaamiseks (ja nõuetele vastamiseks) vajavad nad tavaliselt kohalikku käibemaksukohustuslasena registreerimist. Mõned EL riigid nõuavad ka mitte-EL ettevõtetelt fiskaalrepresentandi määramist. See on üks peamisi põhjusi, miks DDP on pärast Brexitit Ühendkuningriigi eksportijate jaoks kaubanduslikult keeruline.

Kas DDP töötab Amazon FBA Ühendkuningriigi saadetiste puhul?
Jah, ja seda kasutatakse laialdaselt. Amazon nõuab müüjalt, et ta oleks Ühendkuningriigi täitekeskustesse sisenevate kaupade importija. DDP alusel tegeleb müüja Ühendkuningriigi impordi vormistusega, maksab Ühendkuningriigi tollimaksud ja impordi käibemaksu ning tarnib Amazoni täitekeskusesse. Müüja tegutseb efektiivselt importijana, mis on täpselt see, mida Amazon FBA nõuab. EORI number ja Ühendkuningriigi tolliagentuur on vajalikud.

Mis on 135 £ de minimis lävi ja kas see mõjutab DDP-d?
Ühendkuningriiki sisenevad kaubad, mille väärtus on kuni 135 £, on tollimaksudest vabastatud. Impordi käibemaks kehtib endiselt, kuid tollimaksudeta sisenemine lihtsustab DDP kuluarvestust madala väärtusega saadetiste puhul. Kui teie DDP kaubad on saadetise kohta väärtusega alla 135 £, kinnitage oma ekspedeerijaga, kuidas impordi käibemaksu arvestatakse. HMRC nõuab selle tasumist isegi tollimaksudeta importide puhul.

Peamised järeldused: Mida peate DDP kohta teadma

• DDP alusel võtab müüja endale kõik kohustused: ekspordi vormistus, vedu, impordi vormistus, imporditollimaksud ja tarnimine nimetatud sihtkohta.
• Risk kandub müüjalt ostjale üle nimetatud sihtkohas, kui kaup on mahalaadimiseks kättesaadavaks tehtud, müüja kannab kogu riski transiidi ajal.
• DDP ei nõua müüjalt kauba mahalaadimist sihtkohas; kui mahalaadimine on vajalik, peab leping seda täpsustama või pooled peaksid kasutama DPU-d.
• Ühendkuningriigi müüjad, kes ekspordivad pärast Brexitit EL-i DDP tingimustel, peavad tavaliselt registreeruma käibemaksukohustuslasena sihtriigis, see on suur nõuetele vastavuse kohustus, mis muudab DDP müüjatele keeruliseks ja kulukaks.
• DDP ei ühildu enamikul juhtudel akreditiividega; kaubandusfinantse kasutavad müüjad peaksid kaaluma DAP või CIF-i.
• 135 £ de minimis lävi Ühendkuningriigi importide jaoks tähendab tollimaksudeta sisenemist madala väärtusega kaupadele, kuid impordi käibemaks kehtib endiselt ja müüja peab selle DDP alusel arvestama.
• HMRC ootab, et DDP alusel deklareeritud tolliväärtus peegeldaks tõelist turuväärtusega tehinguväärtust; müüja alahindamine loob nõuetele vastavuse riski.
• Kui näete lepingus DDU-d, ei eksisteeri see enam Incoterms 2020 alusel, selgitage vastaspoolega ja kasutage selle asemel DAP või DDP keelt.