Ο όρος FAS Incoterms: Επεξήγηση | Οδηγός Ηνωμένου Βασιλείου για θαλάσσιες μεταφορές

Τι είναι ο FAS;
Free Alongside Ship (FAS) είναι ένας όρος Incoterm όπου ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα τοποθετώντας τα δίπλα στο ονομασθέν πλοίο στο λιμάνι αποστολής, στην αποβάθρα ή σε φορτηγίδα. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή εκείνη τη στιγμή. Ο πωλητής αναλαμβάνει την εκκαθάριση του τελωνείου εξαγωγής· ο αγοραστής αναλαμβάνει όλα τα κόστη και τους κινδύνους από εκείνο το σημείο και μετά, συμπεριλαμβανομένης της φόρτωσης, του κύριου ναύλου, της ασφάλισης και της εκκαθάρισης εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο FAS ισχύει μόνο για θαλάσσιες μεταφορές και μεταφορές εσωτερικών υδάτων.

Πίνακας Περιεχομένων

1. Πώς λειτουργεί ο FAS. Βήμα προς Βήμα
2. Ευθύνες Πωλητή και Αγοραστή στον FAS
3. Τι Περιλαμβάνει ο FAS; (Κόστη και τι καλύπτουν)
4. Πού μεταβιβάζεται ο κίνδυνος σύμφωνα με τον FAS;
5. FAS και Ασφάλιση. Τι Κάλυψη Χρειάζεστε;
6. Πλεονεκτήματα του FAS για Πωλητές
7. Πλεονεκτήματα του FAS για Αγοραστές
8. Μειονεκτήματα του FAS για Πωλητές. Τι Μπορεί να Πάει Στραβά
9. Μειονεκτήματα του FAS για Αγοραστές. Τι Μπορεί να Πάει Στραβά
10. Πότε Πρέπει να Χρησιμοποιείτε τον FAS;
11. Πότε Πρέπει να Αποφεύγετε τον FAS;
12. Συνήθη Λάθη κατά τη Χρήση του FAS
13. FAS vs FOB
14. FAS vs FCA
15. FAS και Τρόπος Μεταφοράς. Τι Μπορείτε να Μεταφέρετε;
16. FAS στους Incoterms 2020 — Άλλαξε Κάτι;
17. FAS για Εισαγωγείς και Εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου
18. Ένα Πραγματικό Παράδειγμα. FAS στην Πράξη
19. Συχνές Ερωτήσεις για τον FAS
20. Βασικά Συμπεράσματα: Τι Πρέπει να Γνωρίζετε για τον FAS

Εάν μόλις είδατε “FAS [όνομα λιμανιού]” σε ένα συμβόλαιο εμπορευμάτων ή σε μια προσφορά προμηθευτή και δεν είστε σίγουροι τι έχετε συμφωνήσει, αυτό το άρθρο το εξηγεί με απλά λόγια.

Ο FAS είναι ένας από τους λιγότερο συνηθισμένους όρους Incoterms στο καθημερινό εμπόριο του Ηνωμένου Βασιλείου. Χρησιμοποιείται κυρίως για χύδην εμπορεύματα, βαριά φορτία και υπερμεγέθη φορτία όπου ο αγοραστής χρειάζεται να ελέγχει τον τρόπο φόρτωσης των εμπορευμάτων του σε ένα πλοίο. Εάν ασχολείστε με θαλάσσιες μεταφορές για πρώτη φορά και διαπραγματεύεστε αγορά εμπορευμάτων, η κατανόηση του πότε ακριβώς αρχίζει ο κίνδυνός σας, και το γεγονός ότι αρχίζει πριν καν φορτωθούν τα εμπορεύματα, είναι το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε.

Πώς λειτουργεί ο FAS — Βήμα προς Βήμα

Ακολουθεί η πλήρης ακολουθία γεγονότων σε μια αποστολή FAS, από την αρχή μέχρι το τέλος.

1. Συμφωνία συμβολαίου. Ο πωλητής και ο αγοραστής συμφωνούν στους όρους FAS και ορίζουν ένα συγκεκριμένο λιμάνι αποστολής: για παράδειγμα, “FAS Λιμάνι Ρότερνταμ”. Το ονομασθέν λιμάνι πρέπει να ορίζεται με ακρίβεια. Μια ασαφής αναφορά όπως “FAS Ευρώπη” δεν αποτελεί έγκυρο συμβόλαιο FAS.

2. Ο πωλητής ετοιμάζει και συσκευάζει τα εμπορεύματα. Ο πωλητής ετοιμάζει τα εμπορεύματα για εξαγωγή. Για χύδην εμπορεύματα, αυτό μπορεί να σημαίνει την προετοιμασία ενός πακέτου φορτίου σε σιλό, αποθήκη ή χώρο αποθήκευσης κοντά στο λιμάνι. Ο πωλητής πληρώνει όλα τα κόστη για να ετοιμάσει τα εμπορεύματα και να τα μεταφέρει στο λιμάνι.

3. Ο πωλητής αναλαμβάνει την εκκαθάριση του τελωνείου εξαγωγής. Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την εκκαθάριση των εμπορευμάτων μέσω του τελωνείου στη χώρα εξαγωγής. Αυτό περιλαμβάνει την πληρωμή τυχόν δασμών εξαγωγής και την υποβολή της απαραίτητης τεκμηρίωσης εξαγωγής. Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, η εκκαθάριση εξαγωγής είναι σταθερά υποχρέωση του πωλητή, κάτι που δεν ήταν πάντα τόσο σαφές σε παλαιότερες εκδόσεις των κανόνων.

4. Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα δίπλα στο πλοίο. Ο πωλητής τοποθετεί τα εμπορεύματα στην αποβάθρα ή σε φορτηγίδα, ακριβώς δίπλα στο ονομασθέν πλοίο στο ονομασθέν λιμάνι. Τα εμπορεύματα πρέπει να είναι τοποθετημένα έτσι ώστε ο εξοπλισμός φόρτωσης του πλοίου να μπορεί να τα προσεγγίσει. Αυτή είναι η στιγμή που όλα αλλάζουν.

5. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή. Τη στιγμή που τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο πλοίο, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή. Τα εμπορεύματα δεν έχουν φορτωθεί. Κείτονται στην αποβάθρα ή στη φορτηγίδα. Αλλά από αυτό το σημείο και μετά, οποιαδήποτε απώλεια ή ζημία, πυρκαγιά, πλημμύρα, κλοπή, καθυστέρηση πλοίου, οτιδήποτε, είναι οικονομικό πρόβλημα του αγοραστή.

6. Ο αγοραστής κανονίζει και πληρώνει τη φόρτωση. Η φόρτωση των εμπορευμάτων στο πλοίο είναι ευθύνη και κόστος του αγοραστή. Ο αγοραστής κανονίζει το πλοίο, συντονίζεται με τον τερματικό σταθμό και πληρώνει τυχόν κόστη γερανού ή πληρώματος φορτωτών που σχετίζονται με την τοποθέτηση των εμπορευμάτων στο πλοίο.

7. Ο αγοραστής κανονίζει τον κύριο ναύλο, την ασφάλιση και τη διαμετακόμιση. Ο αγοραστής συνάπτει σύμβαση για τον κύριο θαλάσσιο ναύλο. Ο αγοραστής κανονίζει επίσης όποια ασφάλιση φορτίου επιθυμεί. Ο FAS δεν συνεπάγεται καμία υποχρέωση ασφάλισης για τον πωλητή.

8. Τα εμπορεύματα φτάνουν στο λιμάνι προορισμού. Η εκκαθάριση τελωνείου εισαγωγής είναι ευθύνη του αγοραστή. Οι αγοραστές του Ηνωμένου Βασιλείου πρέπει να διαθέτουν αριθμό EORI (Economic Operators Registration and Identification) του Ηνωμένου Βασιλείου, να ορίσουν τελωνειακό αντιπρόσωπο και να υποβάλουν δήλωση εισαγωγής μέσω της Υπηρεσίας Τελωνειακών Δηλώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (CDS).

9. Ο αγοραστής κανονίζει την παράδοση στον τελικό προορισμό. Μόλις εκκαθαριστεί από το τελωνείο του Ηνωμένου Βασιλείου, ο αγοραστής πληρώνει τη μεταφορά από το λιμάνι στις εγκαταστάσεις του.

Ευθύνες Πωλητή και Αγοραστή στον FAS

Ευθύνη	Πωλητής	Αγοραστής
Συσκευασία και προετοιμασία	Ναι	Όχι
Μεταφορά στο λιμάνι αποστολής	Ναι	Όχι
Εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής	Ναι	Όχι
Δασμοί και φόροι εξαγωγής	Ναι	Όχι
Παράδοση δίπλα στο πλοίο	Ναι	Όχι
Φόρτωση στο πλοίο	Όχι	Ναι
Κύριος θαλάσσιος ναύλος	Όχι	Ναι
Ασφάλιση φορτίου	Καμία υποχρέωση	Επιλογή του αγοραστή
Κίνδυνος απώλειας ή ζημίας	Λήγει όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν δίπλα στο πλοίο	Από τη στιγμή που τα εμπορεύματα παραδοθούν δίπλα στο πλοίο
Εκκαθάριση τελωνείου εισαγωγής	Όχι	Ναι
Δασμοί εισαγωγής και ΦΠΑ εισαγωγής	Όχι	Ναι
Παράδοση στον τελικό προορισμό από το λιμάνι	Όχι	Ναι

Η πιο σημαντική γραμμή σε αυτόν τον πίνακα: ο κίνδυνος μεταβιβάζεται πριν τη φόρτωση. Η δουλειά του πωλητή τελειώνει στην αποβάθρα. Αν συμβεί οτιδήποτε στα εμπορεύματα πριν φορτωθούν στο πλοίο, ο αγοραστής φέρει την απώλεια.

Τι Περιλαμβάνει ο FAS; (Κόστη και τι καλύπτουν)

Όταν ένας πωλητής αναφέρει μια τιμή με όρους FAS, αυτό περιλαμβάνει η τιμή αυτή, και τι δεν περιλαμβάνει.

Τι περιλαμβάνει η τιμή FAS του πωλητή:

• Όλα τα κόστη για την προετοιμασία και συσκευασία των εμπορευμάτων για εξαγωγή
• Μεταφορά ή μεταφορά από τις εγκαταστάσεις του πωλητή προς το ονομασθέν λιμάνι
• Εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής και τυχόν δασμοί εξαγωγής στη χώρα αποστολής
• Παράδοση των εμπορευμάτων στην αποβάθρα ή σε φορτηγίδα, τοποθετημένα δίπλα στο ονομασθέν πλοίο

Τι πρέπει να κανονίσει και να πληρώσει ξεχωριστά ο αγοραστής:

• Φόρτωση των εμπορευμάτων στο πλοίο (κόστη πληρώματος φορτωτών, ενοικίαση γερανού, διαχείριση τερματικού σταθμού)
• Σύμβαση κύριου θαλάσσιου ναύλου και κόστος ναύλου
• Ασφάλιση φορτίου (ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση να την παρέχει)
• Εκκαθάριση τελωνείου εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο
• Δασμός εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (ο συντελεστής εξαρτάται από τον κωδικό εμπορεύματος)
• ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (επί του παρόντος 20% για εμπορεύματα με τελωνειακή αξία άνω των 135 £)
• Υποβολή τελωνειακής δήλωσης μέσω του CDS
• Μεταφορά από το λιμάνι άφιξης στο Ηνωμένο Βασίλειο προς τις εγκαταστάσεις του αγοραστή

Ένα παράδειγμα κόστους στην πράξη:

Ένας έμπορος σιτηρών του Ηνωμένου Βασιλείου εισάγει 5.000 τόνους σιταριού από έναν Ουκρανό εξαγωγέα με όρους FAS Constanta (Ρουμανία). Η τιμή FAS καλύπτει την παράδοση του σιταριού στην αποβάθρα στο λιμάνι της Constanta δίπλα στο πλοίο. Ο αγοραστής κανονίζει το δικό του πλοίο (ή ναυλώνει ένα), πληρώνει για τη φόρτωση του σιταριού στις αμπάρες του πλοίου και πληρώνει τον ναύλο προς το Southampton. Ο αγοραστής κανονίζει επίσης θαλάσσια ασφάλιση φορτίου για το χύδην σιτάρι, υποβάλλει τη δήλωση εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω CDS και πληρώνει τυχόν ισχύοντες δασμούς εισαγωγής και ΦΠΑ κατά την άφιξη. Κανένα από αυτά τα κόστη δεν περιλαμβάνεται στην τιμή FAS.

Πού μεταβιβάζεται ο κίνδυνος σύμφωνα με τον FAS;

Σύμφωνα με τον FAS, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο ονομασθέν πλοίο στο λιμάνι αποστολής.

“Δίπλα” σημαίνει στην αποβάθρα, στην προβλήτα, ή σε μια φορτηγίδα (μια επίπεδη φορτηγίδα) που βρίσκεται δίπλα στο πλοίο. Δεν σημαίνει στο πλοίο. Ο πωλητής δεν φορτώνει τα εμπορεύματα.

Αυτό είναι το σημείο που αιφνιδιάζει πολλούς αγοραστές. Τα εμπορεύματα βρίσκονται στο λιμάνι. Είναι φυσικά δίπλα στο πλοίο. Αλλά δεν έχουν φορτωθεί. Και ο κίνδυνος έχει ήδη μεταβιβαστεί.

Τι σημαίνει “κίνδυνος” με απλά λόγια; Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά ή καταστραφούν μετά από αυτό το σημείο, συμπεριλαμβανομένης της φόρτωσης, είναι οικονομική απώλεια του αγοραστή. Ο πωλητής δεν αντικαθιστά τα εμπορεύματα ούτε επιστρέφει το τίμημα αγοράς επειδή κάτι πήγε στραβά μετά την παράδοση δίπλα στο πλοίο.

Ακολουθεί ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Μια κατασκευαστική εταιρεία του Ηνωμένου Βασιλείου αγοράζει 200 τόνους χάλυβα κατασκευών από έναν Τούρκο κατασκευαστή με όρους FAS Λιμάνι Σμύρνης. Ο χάλυβας τοποθετείται στην αποβάθρα δίπλα στο ναυλωμένο πλοίο. Πριν ξεκινήσει η φόρτωση, μια ξαφνική καταιγίδα ξεσπά κατά τη διάρκεια της νύχτας και αλμυρό νερό πλημμυρίζει μέρος της αποβάθρας, προκαλώντας ζημιά σε 30 τόνους χάλυβα. Ο κίνδυνος έχει ήδη μεταβιβαστεί στον αγοραστή του Ηνωμένου Βασιλείου. Η εταιρεία του Ηνωμένου Βασιλείου φέρει την απώλεια, εκτός εάν είχε κανονίσει δική της θαλάσσια ασφάλιση φορτίου για να καλύψει εκείνη τη στιγμή.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η διοργάνωση ασφάλισης φορτίου από το σημείο παράδοσης FAS είναι απαραίτητη για τους αγοραστές.

FAS και Ασφάλιση — Τι Κάλυψη Χρειάζεστε;

Σύμφωνα με τον FAS, ο πωλητής δεν έχει καμία υποχρέωση να κανονίσει ή να πληρώσει για ασφάλιση φορτίου. Καμία απολύτως. Ο πωλητής παραδίδει δίπλα στο πλοίο και η συμμετοχή του τελειώνει εκεί.

Αυτό σημαίνει ότι ο αγοραστής είναι πλήρως υπεύθυνος για τη διοργάνωση της κάλυψης ασφάλισης. Δεδομένου ότι ο κίνδυνος μεταβιβάζεται πριν τη φόρτωση, ο αγοραστής χρειάζεται ένα συμβόλαιο που να καλύπτει τα εμπορεύματα από τη στιγμή που τοποθετούνται στην αποβάθρα, όχι μόνο από τη στιγμή που βρίσκονται στο πλοίο.

Τι είδους ασφάλιση πρέπει να κανονίσει ο αγοραστής;

Για χύδην εμπορεύματα, όπου ο FAS χρησιμοποιείται συχνότερα, ένα συμβόλαιο θαλάσσιου φορτίου στο επίπεδο Institute Cargo Clauses B ή A είναι τυπικό.

• Clauses A (όλοι οι κίνδυνοι): Η πιο ολοκληρωμένη κάλυψη. Καλύπτει όλες τις φυσικές απώλειες ή ζημιές εκτός από συγκεκριμένα αποκλειόμενα είδη (εγγενής ατέλεια, σκόπιμη ζημιά, πόλεμος). Συνιστάται για εμπορεύματα υψηλής αξίας ή οτιδήποτε είναι ευάλωτο σε καιρικές συνθήκες, νερό ή ζημιές από χειρισμό.
• Clauses B: Καλύπτει μια καθορισμένη λίστα κινδύνων, συμπεριλαμβανομένων σεισμών, ξεπλύματος από τη θάλασσα, εισόδου θαλασσινού νερού, πυρκαγιάς και σύγκρουσης. Πιο συχνό για ορισμένα χύδην εμπορεύματα.
• Clauses C: Το ελάχιστο επίπεδο, καλύπτει μόνο πυρκαγιά, έκρηξη, ακινητοποίηση, βύθιση, σύγκρουση και εκτόξευση. Δεν καλύπτει εισροή νερού, κλοπή ή πολλά κοινά περιστατικά λιμανιού. Γενικά είναι πολύ περιορισμένο για καταστάσεις FAS όπου τα εμπορεύματα βρίσκονται σε αποβάθρα εκτεθειμένα στα στοιχεία της φύσης.

Πότε πρέπει να αρχίζει το συμβόλαιο;

Η ασφάλισή σας πρέπει να αρχίζει, δηλαδή να τίθεται σε ισχύ, από τη στιγμή που τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο πλοίο. Μην υποθέτετε ότι η κάλυψή σας αρχίζει όταν τα εμπορεύματα φορτώνονται. Ελέγξτε ρητά τη διατύπωση του συμβολαίου σας.

Συμβόλαια γενικής κάλυψης. Εάν εισάγετε τακτικά, ρωτήστε τον ασφαλιστή σας σχετικά με μια συμφωνία γενικής κάλυψης. Αυτό καλύπτει αυτόματα κάθε αποστολή υπό συμφωνημένους όρους, κάτι που είναι πιο αποδοτικό από τη σύναψη ξεχωριστού συμβολαίου για κάθε κίνηση φορτίου.

Πλεονεκτήματα του FAS για Πωλητές

Οι υποχρεώσεις λήγουν στην αποβάθρα. Η ευθύνη του πωλητή τελειώνει μόλις τα εμπορεύματα παραδοθούν δίπλα στο πλοίο. Ο πωλητής δεν κανονίζει τη φόρτωση, δεν κάνει κράτηση πλοίου και δεν έχει καμία συμμετοχή στη θαλάσσια διαμετακόμιση. Αυτό διατηρεί τις υποχρεώσεις του πωλητή σαφείς και περιορισμένες.

Καμία υποχρέωση ασφάλισης. Σε αντίθεση με τους όρους CIP ή CIF, ο πωλητής με FAS δεν έχει καμία υποχρέωση να κανονίσει ή να πληρώσει για ασφάλιση φορτίου. Αυτό απλοποιεί τη δομή κόστους του πωλητή και εξαλείφει τυχόν διαφωνίες σχετικά με το επίπεδο ασφάλισης ή τους όρους του συμβολαίου.

Ο πωλητής ελέγχει την εκκαθάριση εξαγωγής. Ο πωλητής διαχειρίζεται το τελωνείο εξαγωγής στη χώρα αποστολής. Αυτό είναι σημαντικό για τους πωλητές που πρέπει να διαχειρίζονται την τεκμηρίωση εξαγωγής, τις άδειες εξαγωγής ή τη συμμόρφωση με ποσοστώσεις για αποστολές εμπορευμάτων.

Χρήσιμο για πωλητές εμπορευμάτων. Ο FAS ταιριάζει σε πωλητές χύδην εμπορευμάτων, σιτηρών, άνθρακα, μετάλλων, ορυκτών, που λειτουργούν κοντά σε λιμενικές εγκαταστάσεις και μπορούν να παραδώσουν αγαθά απευθείας δίπλα στο πλοίο. Εντάσσεται φυσικά στη δομή συναλλαγών των αγορών εμπορευμάτων.

Απλή τιμολόγηση. Η τιμή FAS είναι εύκολη στον υπολογισμό: τα κόστη του πωλητή τελειώνουν στην αποβάθρα. Δεν υπάρχει διαπραγμάτευση ναύλου ή ασφάλιστρο προς ενσωμάτωση. Ο πωλητής αναφέρει την τιμή του εμπορεύματος συν το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων στο λιμάνι.

Πλεονεκτήματα του FAS για Αγοραστές

Πλήρης έλεγχος του πλοίου και της φόρτωσης. Ο αγοραστής κανονίζει το πλοίο, ελέγχει τη διαδικασία φόρτωσης και επιλέγει τη διαδρομή. Για μεγάλους αγοραστές εμπορευμάτων που ναυλώνουν τα δικά τους πλοία, αυτό είναι απαραίτητο. Ο FAS επιτρέπει στον αγοραστή να διαχειρίζεται ολόκληρο το θαλάσσιο τμήμα με τους δικούς του όρους.

Ελευθερία επιλογής μεταφορέων και διαπραγμάτευσης τιμών ναύλου. Οι αγοραστές χύδην εμπορευμάτων συχνά έχουν μακροχρόνιες σχέσεις με πλοιοκτήτες ή μεσίτες. Ο FAS τους επιτρέπει να χρησιμοποιήσουν αυτές τις σχέσεις και να αξιοποιήσουν την αγοραστική τους δύναμη για ναύλους, αντί να αποδέχονται ό,τι πλοίο κάνει κράτηση ο πωλητής.

Έλεγχος της εποπτείας φόρτωσης. Στο εμπόριο χύδην εμπορευμάτων, ο τρόπος φόρτωσης των εμπορευμάτων έχει σημασία. Διαφωνίες για μόλυνση, περιεκτικότητα σε υγρασία και αναντιστοιχίες βάρους συχνά προκύπτουν κατά τη φόρτωση. Οι αγοραστές που ελέγχουν τη διαδικασία φόρτωσης μπορούν να ορίσουν ανεξάρτητους επιθεωρητές και ελεγκτές στο σημείο φόρτωσης, προστατεύοντας τη θέση τους από την αρχή.

Διαφάνεια στην τιμή εμπορεύματος έναντι κόστους ναύλου. Με τον FAS, η τιμή του εμπορεύματος και το κόστος ναύλου είναι εντελώς ξεχωριστές γραμμές. Οι αγοραστές μπορούν να δουν ακριβώς τι πληρώνουν για τα εμπορεύματα και τι πληρώνουν για τον ναύλο, κάτι που είναι χρήσιμο για τη σύγκριση προμηθευτών και τη διαχείριση κόστους.

Επιλέξτε τον δικό σας ασφαλιστή. Επειδή ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης, ο αγοραστής επιλέγει τον δικό του ασφαλιστικό πάροχο, τους όρους συμβολαίου και το επίπεδο κάλυψης. Οι αγοραστές με υπάρχοντα συμβόλαια γενικής κάλυψης μπορούν να τα επεκτείνουν για να καλύψουν αποστολές FAS χωρίς επικαλύψεις ή διπλότυπα.

Μειονεκτήματα του FAS για Πωλητές — Τι Μπορεί να Πάει Στραβά

Ο κίνδυνος τελειώνει σε ένα δυνητικά άβολο σημείο. Ο πωλητής παραμένει υπεύθυνος για τα εμπορεύματα μέχρι τη στιγμή που θα τοποθετηθούν δίπλα στο πλοίο. Αλλά τα λιμενικά περιβάλλοντα μπορεί να είναι απρόβλεπτα, η συμφόρηση, οι καθυστερήσεις, οι βλάβες εξοπλισμού και οι ζημιές κατά τη διάρκεια του λιμενικού χειρισμού είναι όλοι πραγματικοί κίνδυνοι. Ο πωλητής φέρει αυτούς τους κινδύνους μέχρι το σημείο παράδοσης δίπλα στο πλοίο.

Η ονομασία του πλοίου είναι δουλειά του αγοραστή, αλλά ο πωλητής πρέπει να προσαρμοστεί. Σύμφωνα με τον FAS, ο αγοραστής ορίζει το πλοίο. Εάν το πλοίο του αγοραστή καθυστερήσει, ο πωλητής μπορεί να έχει εμπορεύματα που παραμένουν στο λιμάνι, με χρεώσεις αποθήκευσης και λιμενικά κόστη, αλλά τα εμπορεύματα εξακολουθούν να είναι ευθύνη του πωλητή μέχρι να τοποθετηθούν δίπλα στο πλοίο. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει μια απογοητευτική κατάσταση όπου ο πωλητής πληρώνει για την αποθήκευση εμπορευμάτων που δεν μπορεί να παραδώσει επειδή το πλοίο του αγοραστή δεν έχει φτάσει.

Η εκκαθάριση εξαγωγής μπορεί να είναι περίπλοκη. Για ορισμένα εμπορεύματα, η εξαγωγή από τη χώρα προέλευσης απαιτεί άδειες, φυτοϋγειονομικά πιστοποιητικά, πιστοποιητικά ποιότητας ή άλλη τεκμηρίωση. Όλα αυτά πέφτουν στον πωλητή. Οι καθυστερήσεις στην απόκτηση εγγράφων μπορούν να καθυστερήσουν την παράδοση και να δημιουργήσουν χρεώσεις συμφόρησης στο λιμάνι.

Ο FAS δεν είναι κατάλληλος για εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια. Οι περισσότεροι πωλητές του Ηνωμένου Βασιλείου που εξάγουν εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια δεν πρέπει να χρησιμοποιούν FAS. Το σημείο όπου τα εμπορευματοκιβώτια κινούνται, παραδιδόμενα σε έναν διαχειριστή τερματικού σταθμού, δεν ταιριάζει καθαρά με το σημείο παράδοσης “δίπλα στο πλοίο” του FAS. Η χρήση του FAS για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων δημιουργεί ασάφεια σχετικά με το πού ακριβώς έγινε η παράδοση.

Περιορισμένη εμπορική απήχηση. Ο FAS είναι σχετικά ασυνήθιστος στην καθημερινή εμπορική δραστηριότητα του Ηνωμένου Βασιλείου. Πολλοί αγοραστές, ειδικά αυτοί που δεν είναι εξοικειωμένοι με τις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων, θα προτιμήσουν όρους FOB ή FCA όπου ο κίνδυνος μεταβιβάζεται σε ένα πιο διαισθητικό μέρος. Οι πωλητές μπορεί να δυσκολευτούν να αναφέρουν τιμές FAS σε αγοραστές που δεν είναι ειδικοί στα εμπορεύματα.

Μειονεκτήματα του FAS για Αγοραστές — Τι Μπορεί να Πάει Στραβά

Ο κίνδυνος αρχίζει πριν τη φόρτωση, κάτι που πολλοί αγοραστές δεν συνειδητοποιούν. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος για τους αγοραστές υπό FAS είναι να ξεχάσουν ότι ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στην αποβάθρα, όχι στο πλοίο. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά πριν φορτωθούν, και ο αγοραστής δεν έχει κανονίσει ασφάλιση από εκείνο το σημείο, δεν υπάρχει κάλυψη.

Ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για τη διαδικασία φόρτωσης. Η φόρτωση χύδην φορτίου, σιτηρών σε αμπάρα πλοίου, χάλυβα σε πλοίο βαρέων φορτίων, είναι εξειδικευμένη δραστηριότητα. Οι αγοραστές που δεν έχουν εμπειρία στη διαχείριση διαδικασιών φόρτωσης, ή που δεν έχουν ορίσει αρμόδιο επιθεωρητή, μπορεί να αντιμετωπίσουν δαπανηρές καθυστερήσεις, απαιτήσεις αποζημίωσης για ζημιές και διαφωνίες σχετικά με το πόσο φορτίο φορτώθηκε στην πραγματικότητα.

Οι καθυστερήσεις πλοίων προκαλούν προβλήματα που ο αγοραστής πρέπει να διαχειριστεί. Εάν το ναυλωμένο πλοίο του αγοραστή καθυστερήσει, τα εμπορεύματα βρίσκονται στην αποβάθρα με ευθύνη του πωλητή μέχρι να τοποθετηθούν δίπλα στο πλοίο, αλλά αυτή η μετάβαση μπορεί να γίνει γρήγορα, και στη συνέχεια τα κόστη αποθήκευσης και ο κίνδυνος πέφτουν στον αγοραστή εάν το πλοίο δεν φτάσει. Τα τέλη αποθήκευσης λιμανιού μπορεί να είναι σημαντικά: σε μεγάλα λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου όπως το Felixstowe ή το Southampton, οι χρεώσεις ακινητοποίησης και αποθήκευσης αυξάνονται γρήγορα.

Πλήρης ευθύνη για την εκκαθάριση εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο αγοραστής κανονίζει τα πάντα κατά την άφιξη στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό σημαίνει αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου, τελωνειακό αντιπρόσωπο, δήλωση CDS και πληρωμή δασμών εισαγωγής και ΦΠΑ. Οποιαδήποτε λάθη στην ταξινόμηση ή την αποτίμηση μπορούν να οδηγήσουν σε καθυστερήσεις, κυρώσεις ή τα εμπορεύματα να κρατηθούν από την HMRC.

Τα εμπορεύματα άνω των 135 £ υπόκεινται σε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οποιαδήποτε εμπορική εισαγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο με τελωνειακή αξία άνω των 135 £ υπόκειται σε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο στο 20%. Για εισαγωγές χύδην εμπορευμάτων, αυτό θα ισχύει πάντα. Βεβαιωθείτε ότι αυτό έχει συμπεριληφθεί στο υπολογιζόμενο κόστος σας από την αρχή.

Πότε Πρέπει να Χρησιμοποιείτε τον FAS;

Ο FAS είναι ο σωστός όρος Incoterm σε ένα αρκετά συγκεκριμένο σύνολο περιστάσεων.

Χρησιμοποιήστε FAS όταν αγοράζετε χύδην εμπορεύματα. Ο FAS σχεδιάστηκε για το εμπόριο χύδην φορτίων, σιτηρών, άνθρακα, μεταλλευμάτων, λιπασμάτων, ξυλείας, παλιοσιδήρου. Ταιριάζει σε καταστάσεις όπου ο αγοραστής ναυλώνει πλοίο και χρειάζεται πλήρη έλεγχο της διαδικασίας φόρτωσης στο λιμάνι προέλευσης.

Χρησιμοποιήστε FAS όταν ναυλώνετε το δικό σας πλοίο. Οι μεγάλοι έμποροι εμπορευμάτων και οι βιομηχανικοί αγοραστές που ναυλώνουν πλοία χύδην φορτίων χρησιμοποιούν FAS επειδή ορίζει σαφώς την υποχρέωση του πωλητή: να φέρει τα εμπορεύματα δίπλα στο πλοίο, και ο αγοραστής αναλαμβάνει. Αυτό ταιριάζει καθαρά με την εφοδιαστική μιας ναυλωμένης διαδρομής.

Χρησιμοποιήστε FAS όταν χρειάζεται να επιβλέψετε τη φόρτωση. Εάν χρειάζεται να ορίσετε έναν ανεξάρτητο θαλάσσιο επιθεωρητή ή ελεγκτή φορτίου στο λιμάνι προέλευσης για να επιβλέπει τη φόρτωση, να ελέγχει την ποιότητα και να εκδίδει τιμολόγιο φορτίου για λογαριασμό σας, ο FAS σας δίνει αυτόν τον έλεγχο. Η φόρτωση είναι δική σας λειτουργία.

Χρησιμοποιήστε FAS όταν αγοράζετε βαριά ή υπερμεγέθη φορτία που απαιτούν εξειδικευμένα πλοία. Για μη κανονικά φορτία, μεγάλα μηχανήματα ή αντικείμενα βαρέων φορτίων που απαιτούν εξειδικευμένη στοίβαξη, ο αγοραστής συχνά χρειάζεται να ελέγχει τον τρόπο φόρτωσης του φορτίου. Ο FAS το φιλοξενεί.

Χρησιμοποιήστε FAS όταν ο πωλητής σας έχει καλή πρόσβαση στο λιμάνι αλλά περιορισμένη γνώση ναύλου. Εάν ο προμηθευτής σας βρίσκεται κοντά σε ένα λιμάνι και μπορεί εύκολα να παραδώσει αγαθά στην αποβάθρα, αλλά δεν έχει την τεχνογνωσία ή τις σχέσεις για να κανονίσει διεθνή ναύλο, ο FAS είναι ένας πρακτικός διαχωρισμός αρμοδιοτήτων.

Πότε Πρέπει να Αποφεύγετε τον FAS;

Αποφύγετε τον FAS για εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια. Ο FAS δεν λειτουργεί καλά για αποστολές FCL (full container load) ή LCL (less than container load). Το σημείο παράδοσης, δίπλα στο πλοίο στην αποβάθρα, δεν ταιριάζει με τον τρόπο που κινούνται τα εμπορευματοκιβώτια μέσω ενός τερματικού σταθμού. Χρησιμοποιήστε FCA (Free Carrier) για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων αντ’ αυτού.

Αποφύγετε τον FAS για γενικά φορτία ή τελικά προϊόντα. Ο FAS έχει σχεδιαστεί για το εμπόριο χύδην εμπορευμάτων. Για κατασκευασμένα αγαθά, ηλεκτρονικά, υφάσματα, ή οποιοδήποτε τυπικό φορτίο που μετακινείται σε εμπορευματοκιβώτια, ο FAS είναι το λάθος εργαλείο. Οι όροι FOB ή FCA είναι πιο κατάλληλοι.

Αποφύγετε τον FAS εάν ο πωλητής δεν έχει άμεση πρόσβαση στο λιμάνι. Εάν ο πωλητής δεν μπορεί εύκολα να τοποθετήσει εμπορεύματα στην αποβάθρα δίπλα στο πλοίο, η υποχρέωση παράδοσης γίνεται δύσκολο να εκπληρωθεί. Βεβαιωθείτε ότι η λιμενική εφοδιαστική λειτουργεί πριν συμφωνήσετε σε FAS.

Αποφύγετε τον FAS εάν δεν έχετε την τεχνογνωσία ναύλου για να ναυλώσετε πλοίο. Η ναύλωση πλοίου χύδην φορτίων είναι εξειδικευμένη δραστηριότητα. Εάν δεν έχετε εσωτερική τεχνογνωσία ή μεσίτη πλοίων, οι λειτουργικές απαιτήσεις του FAS μπορεί να είναι περισσότερες από όσες μπορείτε να διαχειριστείτε.

Αποφύγετε τον FAS εάν θέλετε ο πωλητής να κανονίσει την ασφάλιση. Υπό FAS, ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης. Εάν θέλετε η ασφάλιση να κανονιστεί από τον πωλητή, χρησιμοποιήστε CIF (Cost, Insurance and Freight) αντ’ αυτού, αν και σημειώστε ότι η ελάχιστη κάλυψη του CIF (Clauses C) είναι βασική.

Αποφύγετε τον FAS εάν υπάρχουν περιπλοκές με τις άδειες εξαγωγής. Σε ορισμένες αγορές εμπορευμάτων, απαιτούνται άδειες εξαγωγής ή πιστοποιητικά φυτοϋγείας. Εάν αυτά είναι αβέβαια ή αργούν να αποκτηθούν στη χώρα προέλευσης, ένας διαφορετικός όρος Incoterm μπορεί να είναι ασφαλέστερος για τα δύο μέρη.

Συνήθη Λάθη κατά τη Χρήση του FAS

Λάθος 1: Υποθέτοντας ότι ο κίνδυνος μεταβιβάζεται κατά τη φόρτωση, όχι κατά την παράδοση δίπλα στο πλοίο.
Αυτό είναι το πιο συνηθισμένο και δαπανηρό λάθος του FAS. Πολλοί αγοραστές υποθέτουν ότι ο κίνδυνός τους αρχίζει όταν τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο, αλλά υπό FAS, αρχίζει όταν τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο πλοίο. Τα εμπορεύματα μπορούν να υποστούν ζημιά ή να χαθούν στην αποβάθρα πριν γίνει έστω και μία ανύψωση. Πάντα κανονίζετε ασφάλιση που αρχίζει από το σημείο παράδοσης FAS.

Λάθος 2: Χρήση FAS για εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια.
Ο FAS δεν ταιριάζει με τον τρόπο που κινούνται τα εμπορευματοκιβώτια. Τα εμπορευματοκιβώτια παραδίδονται σε έναν διαχειριστή τερματικού σταθμού, όχι τοποθετούνται στην αποβάθρα δίπλα σε ένα πλοίο. Εάν χρησιμοποιείτε FAS για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων, το συμβόλαιό σας θα έχει ένα ασαφές σημείο παράδοσης και θα μπορούσε να δημιουργήσει σοβαρές διαφωνίες σχετικά με το πότε μεταβιβάστηκε ο κίνδυνος. Χρησιμοποιήστε FCA αντ’ αυτού.

Λάθος 3: Μη ακριβής αναφορά του λιμανιού.
“FAS Άπω Ανατολή” ή “FAS πωλητής ΗΒ” δεν είναι έγκυρο συμβόλαιο FAS. Ο όρος Incoterm απαιτεί ένα συγκεκριμένο ονομασθέν λιμάνι. Εάν και τα δύο μέρη έχουν διαφορετικές ιδέες για το ποιος τερματικός σταθμός ή προβλήτα εντός ενός μεγάλου λιμανιού είναι το σημείο παράδοσης, θα ακολουθήσουν διαφωνίες. Αναφέρετε το λιμάνι, και ιδανικά τον συγκεκριμένο τερματικό σταθμό, ρητά.

Λάθος 4: Αποτυχία ονομασίας του πλοίου εγκαίρως.
Υπό FAS, ο αγοραστής πρέπει να δώσει στον πωλητή επαρκή προειδοποίηση για το όνομα του πλοίου, την προβλήτα και την αναμενόμενη ημερομηνία φόρτωσης. Εάν ο αγοραστής αποτύχει να ονομάσει το πλοίο εγκαίρως, τα εμπορεύματα βρίσκονται εκεί με ευθύνη του πωλητή και ο πωλητής μπορεί να επιβαρυνθεί με κόστη αποθήκευσης, τα οποία θα χρεώσει στον αγοραστή. Ενσωματώστε ένα σαφές χρονοδιάγραμμα ονομασίας πλοίου στο συμβόλαιό σας.

Λάθος 5: Μη προκαταβολική ρύθμιση της εκκαθάρισης εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο FAS αναθέτει όλες τις ευθύνες εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο στον αγοραστή. Χρειάζεστε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου, έναν τελωνειακό αντιπρόσωπο σε ετοιμότητα, και τα εμπορεύματά σας ταξινομημένα υπό τον σωστό κωδικό τιμολογίου του Ηνωμένου Βασιλείου πριν φτάσουν τα εμπορεύματα. Η παράλειψη οποιουδήποτε από αυτά τα βήματα προκαλεί καθυστερήσεις και κόστη αποθήκευσης στο λιμάνι. Οδηγίες αποτίμησης τελωνείου της HMRC, συμπεριλαμβανομένου του πώς οι Incoterms επηρεάζουν την τελωνειακή αξία, βρίσκονται στο gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

Λάθος 6: Παράβλεψη ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου στο 20% ισχύει για εμπορικές εισαγωγές άνω του ορίου των 135 £. Για εισαγωγές χύδην εμπορευμάτων, αυτό είναι πάντα σχετικό. Συμπεριλάβετε το στο μοντέλο κόστους σας πριν υπογράψετε το συμβόλαιο, όχι αφού φτάσουν τα εμπορεύματα.

FAS vs FOB

Ο FAS (Free Alongside Ship) και ο FOB (Free On Board) είναι οι δύο όροι Incoterms ομάδας F μόνο για τη θάλασσα, που χρησιμοποιούνται συχνότερα στο εμπόριο εμπορευμάτων και χύδην φορτίων. Φαίνονται παρόμοιοι, αλλά διαφέρουν σε ένα κρίσιμο σημείο: πού μεταβιβάζεται ο κίνδυνος.

Βασική Διαφορά	FAS	FOB
Τρόποι μεταφοράς	Μόνο θάλασσα και εσωτερικά ύδατα	Μόνο θάλασσα και εσωτερικά ύδατα
Σημείο μεταβίβασης κινδύνου	Όταν τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο πλοίο στην αποβάθρα	Όταν τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο
Κόστη φόρτωσης	Ευθύνη αγοραστή	Ευθύνη πωλητή
Εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής	Πωλητής	Πωλητής
Κατάλληλο για εμπορευματοκιβώτια	Όχι	Όχι (ο FCA είναι σωστός για εμπορευματοκιβώτια)
Κοινές χρήσεις	Χύδην εμπορεύματα, βαριά φορτία, ναυλωμένα πλοία	Γενικά θαλάσσια φορτία, χύδην εμπορεύματα

Η πρακτική διαφορά: σύμφωνα με τον FAS, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται πριν τη φόρτωση· σύμφωνα με τον FOB, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται μετά τη φόρτωση.

Αυτό σημαίνει ότι υπό FOB, εάν κάτι πάει στραβά κατά τη διάρκεια της φόρτωσης, ένα συρματόσχοινο σπάσει, ένα εμπορευματοκιβώτιο πέσει, το φορτίο μολυνθεί κατά τη φόρτωση, ο πωλητής φέρει την απώλεια (ή μάλλον, η ασφάλιση του πωλητή). Υπό FAS, ο αγοραστής την φέρει.

Για τους περισσότερους εισαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου που αγοράζουν χύδην εμπορεύματα, ο FOB είναι η πιο συνηθισμένη επιλογή επειδή ο πωλητής αναλαμβάνει τη φόρτωση. Ο FAS χρησιμοποιείται όταν ο αγοραστής χρειάζεται ειδικά να ελέγχει τη φόρτωση: για παράδειγμα, για να επιβλέπει την ποιότητα, να διαχειρίζεται εξειδικευμένη στοίβαξη, ή να χρησιμοποιεί δικούς του φορτωτές.

Επιλέξτε FAS εάν ναυλώνετε πλοίο και θέλετε να διαχειριστείτε τη φόρτωση μόνοι σας. Επιλέξτε FOB εάν θέλετε ο πωλητής να αναλάβει τη φόρτωση και θέλετε ο κίνδυνος να μεταβιβαστεί μόνο όταν τα εμπορεύματα είναι ασφαλώς στο πλοίο.

FAS vs FCA

Ο FAS (Free Alongside Ship) και ο FCA (Free Carrier) είναι και οι δύο όροι Incoterms ομάδας F όπου ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την εκκαθάριση εξαγωγής. Αλλά είναι πολύ διαφορετικοί στην πράξη.

Βασική Διαφορά	FAS	FCA
Τρόποι μεταφοράς	Μόνο θάλασσα και εσωτερικά ύδατα	Όλοι οι τρόποι — θάλασσα, αέρας, οδικές, σιδηροδρομικές
Σημείο παράδοσης	Δίπλα στο πλοίο στο ονομασθέν λιμάνι	Ονομασθέν μέρος — μπορεί να είναι οι εγκαταστάσεις του πωλητή, τερματικός σταθμός φορτηγίδας, ή λιμάνι
Κατάλληλο για εμπορευματοκιβώτια	Όχι	Ναι — ο σωστός όρος Incoterm για εμπορευματοκιβώτια
Σημείο μεταβίβασης κινδύνου	Τα εμπορεύματα παραδίδονται στον μεταφορέα στο ονομασθέν μέρος	Τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο πλοίο
Υποχρέωση φόρτωσης	Αγοραστής	Πωλητής (εάν η παράδοση είναι στις εγκαταστάσεις του πωλητή)
Εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής	Πωλητής	Πωλητής

Ο FCA είναι ένας πολύ πιο ευέλικτος όρος Incoterm. Λειτουργεί για όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων θαλάσσιων εμπορευματοκιβωτίων, αεροπορικών, οδικών και σιδηροδρομικών. Ο FAS περιορίζεται μόνο στη θάλασσα και στα εσωτερικά ύδατα, και ταιριάζει μόνο σε χύδην εμπορεύματα σε λιμάνι.

Εάν εισάγετε εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια, ο FCA είναι σχεδόν πάντα η σωστή επιλογή έναντι του FAS. Το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του FCA ευθυγραμμίζεται σωστά με τον τρόπο που τα εμπορευματοκιβώτια κινούνται μέσω ενός σύγχρονου λιμανιού.

Εάν αγοράζετε χύδην εμπορεύματα σε ναυλωμένο πλοίο, ο FAS μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή, ειδικά εάν χρειάζεται να ελέγξετε τη διαδικασία φόρτωσης.

FAS και Τρόπος Μεταφοράς — Τι Μπορείτε να Μεταφέρετε;

Ο FAS ισχύει μόνο για θαλάσσιες μεταφορές και μεταφορές εσωτερικών υδάτων. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αεροπορικές, οδικές ή σιδηροδρομικές μεταφορές.

Αυτός ο περιορισμός υπάρχει επειδή η υποχρέωση παράδοσης υπό FAS, η τοποθέτηση εμπορευμάτων δίπλα σε ένα πλοίο, έχει νόημα μόνο σε ναυτικό πλαίσιο. Δεν υπάρχει αντίστοιχο “δίπλα στο αεροπλάνο” ή “δίπλα στο φορτηγό”.

Τι είδη φορτίου ταιριάζουν στον FAS;

• Χύδην εμπορεύματα: Σιτάρι, άνθρακας, μεταλλεύματα, λιπάσματα, ζάχαρη, σόγια, ξυλεία. Αυτές είναι οι κλασικές συναλλαγές FAS όπου μεγάλες ποσότητες φορτώνονται χύδην στις αμπάρες ενός πλοίου.
• Breakbulk φορτίο: Μεγάλα αντικείμενα ή αποστολές που δεν είναι σε εμπορευματοκιβώτια και δεν είναι χύδην: για παράδειγμα, πηνία χάλυβα, σωλήνες ή σακισμένα εμπορεύματα που φορτώνονται σε παλέτες απευθείας στις αμπάρες.
• Βαριά φορτία και υπερμεγέθη φορτία: Μεγάλα βιομηχανικά μηχανήματα, εξαρτήματα τουρμπινών ή εξοπλισμός κατασκευών που απαιτεί εξειδικευμένα πλοία και εξοπλισμό φόρτωσης.
• Project cargo: Βιομηχανικές αποστολές πολλαπλών εξαρτημάτων όπου ο αγοραστής χρειάζεται να επιβλέπει τη φόρτωση και τη στοίβαξη.

Για τι δεν είναι κατάλληλος ο FAS:

Εμπορεύματα σε εμπορευματοκιβώτια (FCL ή LCL). Για εμπορευματοκιβώτια, το σημείο παράδοσης υπό FAS, η αποβάθρα δίπλα στο πλοίο, δεν ταιριάζει με τον τρόπο λειτουργίας του εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων. Το εμπορευματοκιβώτιο παραδίδεται στον διαχειριστή τερματικού σταθμού, φορτώνεται και τοποθετείται στο πλοίο από τα δικά του συστήματα. Ο σωστός όρος Incoterm για θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια είναι FCA.

Εάν τα εμπορεύματά σας μετακινούνται δια θαλάσσης σε εμπορευματοκιβώτιο, ο FAS είναι ο λάθος όρος Incoterm. Χρησιμοποιήστε FCA εάν ο αγοραστής ελέγχει τον ναύλο, ή CIF/CIP εάν ο πωλητής τον κανονίζει.

FAS στους Incoterms 2020 — Άλλαξε Κάτι;

Ο FAS διατηρήθηκε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητος από τους Incoterms 2010 στους Incoterms 2020, αλλά ένα σημαντικό σημείο διευκρινίστηκε.

Εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής: επιβεβαιώθηκε ως υποχρέωση του πωλητή.

Σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες Incoterms 2000, υπήρχε ασάφεια σχετικά με το αν η εκκαθάριση εξαγωγής υπό FAS ήταν ευθύνη του πωλητή ή του αγοραστή. Αυτό διορθώθηκε στους Incoterms 2010, και οι Incoterms 2020 το ενίσχυσαν: η εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής είναι υποχρέωση του πωλητή υπό FAS.

Αυτό έχει πρακτική σημασία. Σε ορισμένες χώρες, απαιτούνται άδειες εξαγωγής, πιστοποιητικά φυτοϋγείας, πιστοποιητικά ελέγχου ποιότητας, ή εμπορευματο-ειδική τεκμηρίωση εξαγωγής πριν τα εμπορεύματα μπορούν να φύγουν. Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, όλα αυτά είναι πρόβλημα του πωλητή, όχι του αγοραστή.

Καμία αλλαγή στο σημείο μεταβίβασης κινδύνου ή στην υποχρέωση παράδοσης.

Οι βασικοί μηχανισμοί του FAS, παράδοση εμπορευμάτων δίπλα στο πλοίο, μεταβίβαση κινδύνου εκείνη τη στιγμή, ο αγοραστής υπεύθυνος για τη φόρτωση και τον κύριο ναύλο, παραμένουν ακριβώς οι ίδιοι.

Καμία προσθήκη υποχρέωσης ασφάλισης.

Σε αντίθεση με τον CIP, του οποίου η ελάχιστη ασφάλιση αναβαθμίστηκε από Clauses C σε Clauses A το 2020, ο FAS δεν φέρει καμία υποχρέωση ασφάλισης για κανένα από τα δύο μέρη. Αυτό δεν άλλαξε.

Τι πρέπει να λένε τα συμβόλαιά σας;

Πάντα να αναφέρετε “FAS [ονομασθέν λιμάνι], Incoterms 2020” στο συμβόλαιό σας. Εάν το πρότυπο του προμηθευτή σας αναφέρεται ακόμα στους Incoterms 2010 ή Incoterms 2000, ενημερώστε το. Η υποχρέωση εκκαθάρισης εξαγωγής είναι πλέον σαφής και αδιαμφισβήτητη σύμφωνα με τους κανόνες του 2020, χρησιμοποιήστε αυτούς τους κανόνες.

FAS για Εισαγωγείς και Εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου

Ο FAS είναι σχετικά σπάνιος στην καθημερινή εμπορική δραστηριότητα του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά εμφανίζεται, ειδικά για εισαγωγές εμπορευμάτων σε λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου. Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζουν οι αγοραστές και οι πωλητές του Ηνωμένου Βασιλείου.

Για Εισαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου (αγοράζοντας με όρους FAS)

Είστε ο εισαγωγέας εγγεγραμμένος. Υπό FAS, ο αγοραστής του Ηνωμένου Βασιλείου διαχειρίζεται όλη την εκκαθάριση τελωνείου εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχετε αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου. Χωρίς αυτόν, δεν μπορείτε να εισάγετε εμπορεύματα εμπορικά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εάν δεν έχετε ακόμα αριθμό EORI, εγγραφείτε μέσω της HMRC, συνήθως χρειάζονται 3-5 εργάσιμες ημέρες για επεξεργασία.

Όλες οι δηλώσεις εισαγωγής υποβάλλονται μέσω CDS. Η Υπηρεσία Τελωνειακών Δηλώσεων (CDS) του Ηνωμένου Βασιλείου είναι το σύστημα για την υποβολή όλων των δηλώσεων εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο τελωνειακός σας αντιπρόσωπος θα πρέπει να υποβάλλει μέσω CDS. Βεβαιωθείτε ότι είναι εγκατεστημένος και εξοικειωμένος με τους κωδικούς εμπορευμάτων που σχετίζονται με το φορτίο σας, τα λάθη στην ταξινόμηση μπορούν να οδηγήσουν σε καθυστερήσεις και επιπλέον χρεώσεις δασμών.

Ισχύουν δασμοί εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ο συντελεστής δασμού εξαρτάται από τον κωδικό εμπορεύματος των προϊόντων σας σύμφωνα με το Παγκόσμιο Τιμολόγιο του Ηνωμένου Βασιλείου. Για πολλά γεωργικά εμπορεύματα, οι συντελεστές δασμών μπορεί να είναι σημαντικοί. Ελέγξτε τον ισχύοντα συντελεστή πριν υπογράψετε το συμβόλαιο, αποτελεί μέρος του υπολογιζόμενου κόστους σας.

ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο στο 20%. Εμπορεύματα που εισάγονται στο Ηνωμένο Βασίλειο με τελωνειακή αξία άνω των 135 £ υπόκεινται σε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο στο 20%. Για εισαγωγές χύδην εμπορευμάτων, θα υπερβαίνετε πάντα αυτό το όριο. Επιχειρήσεις εγγεγραμμένες στον ΦΠΑ του Ηνωμένου Βασιλείου μπορούν να χρησιμοποιήσουν την αναβαλλόμενη λογιστική ΦΠΑ για να αποφύγουν την πληρωμή ΦΠΑ στα σύνορα και να τον δηλώσουν στην δήλωση ΦΠΑ τους αντί γι’ αυτό.

Οδηγίες αποτίμησης τελωνείου της HMRC. Υπό FAS, η τελωνειακή αξία των εμπορευμάτων σας για σκοπούς δασμού εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι γενικά η τιμή FAS, η αξία των εμπορευμάτων στο λιμάνι αποστολής, δίπλα στο πλοίο. Οι οδηγίες της HMRC σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι Incoterms επηρεάζουν την αποτίμηση τελωνείου δημοσιεύονται στο gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

Λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι περισσότερες εισαγωγές χύδην εμπορευμάτων φτάνουν σε εξειδικευμένους τερματικούς σταθμούς του Ηνωμένου Βασιλείου: για παράδειγμα, σιτηρά σε λιμάνια όπως Hull, Bristol, ή Tilbury. Felixstowe και Southampton διαχειρίζονται περισσότερη κίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Γνωρίζετε ποιο λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου φτάνει το φορτίο σας και βεβαιωθείτε ότι ο τελωνειακός σας αντιπρόσωπος είναι ενεργός εκεί.

Μετα-Brexit πλαίσιο. Από τότε που το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την τελωνειακή ένωση της ΕΕ το 2020, όλα τα εμπορεύματα που μετακινούνται μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και των κρατών μελών της ΕΕ απαιτούν πλήρεις τελωνειακές διαδικασίες. Εάν αγοράζετε εμπορεύματα εμπορευμάτων από λιμάνι της ΕΕ με όρους FAS: για παράδειγμα, σιτηρά που αποστέλλονται από την Constanta της Ρουμανίας. Η εκκαθάριση εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι πλήρως δική σας ευθύνη ως αγοραστή. Δεν υπάρχουν απλοποιημένες διαδικασίες στα σύνορα ΗΒ-ΕΕ για εισαγωγές εμπορευμάτων.

Για Εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου (πωλώντας με όρους FAS)

Αναλαμβάνετε την εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Ως πωλητής υπό FAS, είστε υπεύθυνος για την υποβολή δηλώσεων εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Χρειάζεστε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου και πρέπει να υποβάλλετε μέσω των συστημάτων εξαγωγής της HMRC (συνήθως NES, το National Export System). Ο διαμεταφορέας σας μπορεί να το κάνει για λογαριασμό σας.

Μπορεί να ισχύουν άδειες εξαγωγής. Ορισμένα εμπορεύματα απαιτούν άδειες εξαγωγής από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου πριν μπορέσουν να αποσταλούν. Εάν τα εμπορεύματά σας εμπίπτουν σε ελεγχόμενη κατηγορία, αφήστε χρόνο για να λάβετε την άδεια, οι καθυστερήσεις θα καθυστερήσουν την παράδοση στο πλοίο και μπορούν να δημιουργήσουν κόστη συμφόρησης λιμανιού.

Οι υποχρεώσεις σας τελειώνουν στην αποβάθρα. Ως εξαγωγέας του Ηνωμένου Βασιλείου υπό FAS, μόλις τα εμπορεύματά σας βρίσκονται δίπλα στο πλοίο στο ονομασθέν λιμάνι, η δουλειά σας έχει τελειώσει. Δεν φορτώνετε, δεν κανονίζετε ναύλο, και δεν έχετε καμία υποχρέωση ασφάλισης. Διατηρήστε την τεκμηρίωση που αποδεικνύει ότι η παράδοση πραγματοποιήθηκε, μια απόδειξη πλοιάρχου, μια απόδειξη λιμανιού, ή ένα δελτίο παράδοσης από τον διαχειριστή τερματικού σταθμού.

Ένα Πραγματικό Παράδειγμα — FAS στην Πράξη

Ακολουθεί ένα ρεαλιστικό παραδειγματικό παράδειγμα για να γίνει σαφές το FAS.

Το σενάριο: Ένας κατασκευαστής ζωοτροφών του Ηνωμένου Βασιλείου. Η Northern Mills Ltd, που εδρεύει στο Yorkshire, αγοράζει 3.000 τόνους κριθαριού από έναν Αργεντινό εξαγωγέα σιτηρών με όρους FAS Buenos Aires (τερματικός σταθμός Puerto Nuevo), Incoterms 2020.

Αξία εμπορευμάτων: 540.000 £ (στις 180 £ ανά τόνο)

Τι συμβαίνει:

Ο Αργεντινός εξαγωγέας κανονίζει τη μεταφορά του κριθαριού από χώρο αποθήκευσης έξω από το Μπουένος Άιρες στον τερματικό σταθμό Puerto Nuevo. Ο εξαγωγέας αναλαμβάνει την εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής της Αργεντινής, συμπεριλαμβανομένου του πιστοποιητικού ποιότητας σιτηρών που απαιτείται για τις γεωργικές εξαγωγές από την Αργεντινή. Ο εξαγωγέας πληρώνει τα λιμενικά τέλη για να τοποθετηθεί το κριθάρι στην αποβάθρα δίπλα στο πλοίο που έχει ναυλώσει η Northern Mills.

Μόλις το κριθάρι τοποθετηθεί δίπλα στο πλοίο στην αποβάθρα, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στην Northern Mills Ltd.

Η Northern Mills έχει ορίσει έναν ανεξάρτητο θαλάσσιο επιθεωρητή στον τερματικό σταθμό. Ο επιθεωρητής επιβλέπει τη φόρτωση του κριθαριού στις αμπάρες του πλοίου, ελέγχει την περιεκτικότητα σε υγρασία και το βάρος καθώς προχωρά η φόρτωση, και εκδίδει έκθεση επιθεώρησης βυθομέτρου που επιβεβαιώνει την ποσότητα στο πλοίο. Η Northern Mills πληρώνει τα κόστη φόρτωσης: χρεώσεις γερανού και πληρώματος φορτωτών, που ανέρχονται περίπου σε 8.000 £ για τη λειτουργία.

Η Northern Mills έχει κανονίσει θαλάσσια ασφάλιση φορτίου από τη στιγμή της παράδοσης FAS δίπλα στο πλοίο (Institute Cargo Clauses B, δεδομένης της φύσης του χύδην σιτηρού) καλύπτοντας 594.000 £, την αξία του φορτίου 540.000 £ συν 10%.

Το πλοίο σαλπάρει για το Ηνωμένο Βασίλειο και φτάνει στο Tilbury Docks περίπου 28 ημέρες αργότερα. Ο τελωνειακός αντιπρόσωπος της Northern Mills υποβάλλει τη δήλωση εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω CDS. Το κριθάρι επιβαρύνεται με δασμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο με τον ισχύοντα συντελεστή για γεωργικά εμπορεύματα. Η Northern Mills πληρώνει ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιώντας αναβαλλόμενη λογιστική ΦΠΑ και κανονίζει οδική μεταφορά από το Tilbury στο mill της στο Yorkshire.

Το συνολικό υπολογιζόμενο κόστος για την Northern Mills. Τιμή FAS (540.000 £) + κόστη φόρτωσης (8.000 £) + θαλάσσιος ναύλος (περίπου 95.000 £ με τρέχοντα τιμολόγια) + ασφάλιση (περίπου 2.700 £) + εκκαθάριση τελωνείου ΗΒ (περίπου 500 £) + δασμός εισαγωγής + μεταφορά στο Yorkshire, δίνει την πλήρη εικόνα του τι πραγματικά κοστίζει ο FAS όταν συμπεριλαμβάνονται όλα τα στοιχεία.

Το βασικό μάθημα: Ο FAS έδωσε στην Northern Mills πλήρη έλεγχο του πλοίου και της διαδικασίας φόρτωσης, απαραίτητο για έναν αγοραστή που χρειάζεται να επαληθεύσει την ποιότητα και την ποσότητα του σιταριού κατά τη φόρτωση. Το αντάλλαγμα είναι ότι η Northern Mills φέρει τον κίνδυνο από την αποβάθρα, και όλη η εφοδιαστική πολυπλοκότητα της ναύλωσης, φόρτωσης και εκκαθάρισης στο Ηνωμένο Βασίλειο πέφτει σε αυτήν.

Συχνές Ερωτήσεις για τον FAS

Τι σημαίνει FAS στη ναυτιλία;

FAS σημαίνει Free Alongside Ship. Είναι ένας από τους 11 κανόνες Incoterms 2020 που δημοσιεύονται από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Σύμφωνα με τον FAS, η υποχρέωση του πωλητή ολοκληρώνεται όταν τα εμπορεύματα τοποθετηθούν δίπλα στο ονομασθέν πλοίο στο λιμάνι αποστολής. Ο αγοραστής αναλαμβάνει τον κίνδυνο από εκείνο το σημείο και είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση, τον κύριο ναύλο, την ασφάλιση και την εκκαθάριση εισαγωγής.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ FAS και FOB;

Τόσο ο FAS όσο και ο FOB είναι όροι Incoterms μόνο για τη θάλασσα και και οι δύο απαιτούν από τον πωλητή να αναλαμβάνει την εκκαθάριση εξαγωγής. Η διαφορά είναι το σημείο μεταβίβασης κινδύνου. Υπό FAS, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται όταν τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο πλοίο, στην αποβάθρα, πριν τη φόρτωση. Υπό FOB, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται όταν τα εμπορεύματα φορτώνονται στο πλοίο. Αυτό σημαίνει ότι υπό FOB, ο πωλητής πληρώνει και φέρει τον κίνδυνο της διαδικασίας φόρτωσης· υπό FAS, ο αγοραστής το κάνει. Ο FOB είναι πιο συνηθισμένος στην καθημερινή εμπορική δραστηριότητα· ο FAS χρησιμοποιείται όταν οι αγοραστές χρειάζονται να ελέγχουν τη διαδικασία φόρτωσης.

Ποιος πληρώνει για τη φόρτωση υπό FAS;

Ο αγοραστής. Υπό FAS, ο πωλητής παραδίδει εμπορεύματα δίπλα στο πλοίο και η υποχρέωσή του τελειώνει εκεί. Ο αγοραστής κανονίζει και πληρώνει όλα τα κόστη φόρτωσης: ενοικίαση γερανού, χρεώσεις πληρώματος φορτωτών, και τυχόν τέλη διαχείρισης τερματικού σταθμού που σχετίζονται με την τοποθέτηση των εμπορευμάτων στο πλοίο.

Ποιος κανονίζει την εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής υπό FAS;

Ο πωλητής. Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, η εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής είναι σαφώς ευθύνη του πωλητή υπό FAS. Αυτό ήταν ένα σημείο ιστορικής ασάφειας στους Incoterms 2000, αλλά είναι σαφές από τους Incoterms 2010 και επιβεβαιώνεται στους 2020. Ο πωλητής πρέπει να λάβει τυχόν απαραίτητες άδειες εξαγωγής, να πληρώσει δασμούς εξαγωγής και να υποβάλει τη δήλωση εξαγωγής.

Περιλαμβάνει ο FAS ασφάλιση;

Όχι. Ο πωλητής δεν έχει καμία υποχρέωση να κανονίσει ή να πληρώσει για ασφάλιση υπό FAS. Δεδομένου ότι ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα τοποθετούνται δίπλα στο πλοίο, ο αγοραστής πρέπει να κανονίσει θαλάσσια ασφάλιση φορτίου που αρχίζει από εκείνη τη στιγμή. Μην υποθέτετε ότι έχετε κάλυψη μόνο επειδή τα εμπορεύματά σας βρίσκονται ακόμα στο λιμάνι, εάν δεν έχετε κανονίσει ασφάλιση, δεν έχετε προστασία.

Είναι ο FAS κατάλληλος για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων;

Όχι. Ο FAS έχει σχεδιαστεί για χύδην εμπορεύματα και breakbulk φορτία όπου τα εμπορεύματα τοποθετούνται σε αποβάθρα δίπλα σε ένα πλοίο. Τα εμπορευματοκιβώτια κινούνται μέσω ενός τερματικού σταθμού και παραδίδονται σε έναν διαχειριστή τερματικού σταθμού, όχι τοποθετούνται δίπλα σε ένα πλοίο στην αποβάθρα. Ο σωστός όρος Incoterm για θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια είναι FCA (Free Carrier). Η χρήση FAS για εμπορευματοκιβώτια δημιουργεί ασάφεια σχετικά με το πού μεταβιβάζεται ο κίνδυνος και μπορεί να οδηγήσει σε διαφωνίες.

Τι βρετανικοί φόροι πληρώνω κατά την εισαγωγή με όρους FAS;

Ως αγοραστής του Ηνωμένου Βασιλείου υπό FAS, είστε υπεύθυνος για: δασμό εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (με τον συντελεστή για τον κωδικό εμπορεύματός σας σύμφωνα με το Παγκόσμιο Τιμολόγιο του Ηνωμένου Βασιλείου), ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο στο 20% για εμπορεύματα με τελωνειακή αξία άνω των 135 £, και κόστη εκκαθάρισης τελωνείου. Χρειάζεστε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου και πρέπει να υποβάλετε τη δήλωση εισαγωγής σας μέσω της Υπηρεσίας Τελωνειακών Δηλώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (CDS). Οι οδηγίες της HMRC για τους Incoterms και την αποτίμηση τελωνείου βρίσκονται στο gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

Πότε άλλαξε η εκκαθάριση εξαγωγής υπό FAS;

Σύμφωνα με τους αρχικούς κανόνες Incoterms 2000, υπήρχε πραγματική ασάφεια σχετικά με το αν η εκκαθάριση εξαγωγής υπό FAS ήταν ευθύνη του πωλητή ή του αγοραστή. Οι Incoterms 2010 το διόρθωσαν, η εκκαθάριση εξαγωγής έγινε ευθύνη του πωλητή. Οι Incoterms 2020 επιβεβαίωσαν και ενίσχυσαν αυτή τη θέση. Εάν εργάζεστε με οποιοδήποτε πρότυπο συμβολαίου που αναφέρεται στους Incoterms 2000, μπορεί να έχει την υποχρέωση αυτή κατανεμημένη λανθασμένα, ενημερώστε τους στους Incoterms 2020.

Βασικά Συμπεράσματα — Τι Πρέπει να Γνωρίζετε για τον FAS

• Σύμφωνα με τον FAS (Free Alongside Ship), ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα στην αποβάθρα δίπλα στο ονομασθέν πλοίο στο λιμάνι αποστολής, και ο κίνδυνος μεταβιβάζεται εκείνη τη στιγμή, πριν τη φόρτωση.
• Ο FAS ισχύει μόνο για θαλάσσιες μεταφορές και μεταφορές εσωτερικών υδάτων. Δεν είναι κατάλληλος για αεροπορικές, οδικές ή σιδηροδρομικές μεταφορές.
• Ο πωλητής αναλαμβάνει την εκκαθάριση τελωνείου εξαγωγής· ο αγοραστής αναλαμβάνει όλα τα υπόλοιπα, φόρτωση, κύριο ναύλο, ασφάλιση και εκκαθάριση εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο.
• Ο FAS δεν περιλαμβάνει υποχρέωση ασφάλισης για κανένα από τα δύο μέρη. Ως αγοραστής, πρέπει να κανονίσετε θαλάσσια ασφάλιση φορτίου που καλύπτει τα εμπορεύματα από τη στιγμή της παράδοσης FAS δίπλα στο πλοίο.
• Η βασική διαφορά από τον FOB: υπό FOB, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται όταν τα εμπορεύματα είναι στο πλοίο· υπό FAS, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στην αποβάθρα, πριν φορτωθούν τα εμπορεύματα.
• Ο FAS χρησιμοποιείται κυρίως για χύδην εμπορεύματα, breakbulk φορτίο, βαριά φορτία και project cargo, όπου ο αγοραστής χρειάζεται να ελέγχει τη διαδικασία φόρτωσης.
• Ο FAS δεν είναι κατάλληλος για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων, χρησιμοποιήστε FCA αντ’ αυτού.
• Οι αγοραστές του Ηνωμένου Βασιλείου χρειάζονται αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου και πρέπει να υποβάλλουν δηλώσεις εισαγωγής μέσω της Υπηρεσίας Τελωνειακών Δηλώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (CDS).
• Ο ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο στο 20% ισχύει για όλες τις εμπορικές εισαγωγές άνω του ορίου των 135 £, συμπεριλάβετε αυτό στο υπολογιζόμενο κόστος σας πριν υπογράψετε το συμβόλαιο.
• Σύμφωνα με τους Incoterms 2020, η υποχρέωση εκκαθάρισης εξαγωγής του πωλητή υπό FAS είναι σαφώς καθορισμένη, πάντα αναφέρετε “Incoterms 2020” στο συμβόλαιό σας.
• Οι οδηγίες της HMRC για το πώς οι Incoterms επηρεάζουν την αποτίμηση τελωνείου στο Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκονται στο gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

Άρθρο: fas-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Δημοσιεύθηκε Ιούνιος 2026 | Incoterms 2020

Εσωτερικοί σύνδεσμοι: FOB Incoterm | FCA Incoterm | CIF CIF Incotermained

Εξωτερικοί: HMRC Customs Valuation. Incoterms