DPU কী?
DPU বা Delivered at Place Unloaded হলো একমাত্র Incoterm যেখানে বিক্রেতা নির্ধারিত গন্তব্যে পণ্য খালাস (unloading) করার জন্য দায়ী। বিক্রেতা সমস্ত পরিবহন, রপ্তানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং খালাস কার্যক্রমের ব্যবস্থা ও ব্যয় বহন করেন। পণ্য খালাস হওয়ার পর ঝুঁকি ক্রেতার কাছে হস্তান্তরিত হয়। DPU সব ধরনের পরিবহনের ক্ষেত্রে এবং যেকোনো নির্ধারিত স্থানের জন্য প্রযোজ্য, শুধু টার্মিনালের জন্য নয়। Incoterms 2020-এ এটি প্রবর্তিত হয় এবং পূর্ববর্তী DAT (Delivered at Terminal) নিয়মটিকে প্রতিস্থাপন করে।
যদি কোনো সরবরাহকারী আপনাকে “DPU [স্থানের নাম]” উদ্ধৃতি দিয়ে থাকে এবং আপনি আপনার ব্যবসার জন্য এর অর্থ বোঝার চেষ্টা করেন, তবে এই নিবন্ধটি সহজ ভাষায় বিষয়টি ব্যাখ্যা করবে।
বিক্রেতার জন্য DPU হলো ডেলিভারি বা পণ্য সরবরাহের দিক থেকে সবচেয়ে বেশি দায়িত্বপূর্ণ Incoterm। বিক্রেতা শুধুমাত্র নির্ধারিত স্থানে পণ্য পৌঁছানোর খরচই বহন করেন না, পৌঁছানোর পর সেগুলো খালাসের দায়িত্বও তাদের। অন্য কোনো Incoterm বিক্রেতার কাছে এমন দাবি করে না। এই একক বৈশিষ্ট্যটি DPU-কে ক্রেতাদের জন্য শক্তিশালী কিন্তু বিক্রেতাদের জন্য কষ্টসাধ্য করে তোলে।
ভ্রমণের সময় ঝুঁকি কোথায় থাকে এবং গন্তব্যে কে কী পরিচালনা করে, তা এই নিবন্ধে বিস্তারিত জানানো হয়েছে।
শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত একটি DPU শিপমেন্টের ঘটনাপ্রবাহ এখানে দেওয়া হলো:
১. চুক্তি সম্পাদন। বিক্রেতা এবং ক্রেতা DPU শর্তে সম্মত হন এবং একটি সুনির্দিষ্ট গন্তব্যের নাম নির্ধারণ করেন: যেমন, “DPU Felixstowe Container Terminal” বা “DPU buyer’s warehouse, Leeds LS1 1AA।” নির্ধারিত স্থানটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এটি বিক্রেতার বাধ্যবাধকতার সীমা নির্ধারণ করে এবং বিক্রেতাকে অবশ্যই সেখানে পণ্য খালাসের সক্ষমতা রাখতে হবে।
২. বিক্রেতা পণ্য প্রস্তুত ও প্যাকিং করেন। বিক্রেতা পণ্যগুলো প্যাক করেন, রপ্তানির জন্য প্রস্তুত করেন এবং মূল স্থান থেকে রপ্তানি পয়েন্ট পর্যন্ত পরিবহনসহ সব খরচ পরিচালনা করেন।
৩. বিক্রেতা রপ্তানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করেন। উৎপত্তিস্থলের দেশে রপ্তানি ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণভাবে বিক্রেতার দায়িত্ব। বিক্রেতা সব রপ্তানি শুল্ক ও কর পরিশোধ করেন এবং আইনিভাবে এটি করার জন্য তাদের রপ্তানিকারী দেশে একটি EORI (Economic Operators Registration and Identification) নম্বর থাকতে হয়।
৪. বিক্রেতা মূল পরিবহনের ব্যবস্থা করেন। বিক্রেতা নির্ধারিত গন্তব্য পর্যন্ত পরিবহনের জন্য চুক্তি করেন এবং ভাড়া পরিশোধ করেন। এর মধ্যে সমুদ্র, আকাশপথ, সড়ক বা রেলপথের মূল ভাড়া এবং পথে হওয়া যেকোনো ট্রানজিট খরচ অন্তর্ভুক্ত।
৫. পণ্য নির্ধারিত গন্তব্যে পৌঁছায়। জাহাজ, বিমান বা যানবাহন নির্ধারিত স্থানে পৌঁছায়। এই পর্যায়েও বিক্রেতা দায়িত্বশীল থাকেন; পণ্য তখনো ডেলিভারি হয়নি।
৬. বিক্রেতা পণ্য খালাস করেন। এটিই সেই ধাপ যা DPU-কে অনন্য করে তোলে। বিক্রেতাকে অবশ্যই গন্তব্যে খালাসের ব্যবস্থা করতে হবে এবং এর খরচ বহন করতে হবে। এর অর্থ হতে পারে বন্দরে ক্রেন ভাড়া করা, গুদামে ফর্কলিফট ব্যবহার করা বা টেইল-লিফট যানের ব্যবস্থা করা। বিক্রেতাকে শুরু থেকেই এই খরচের পরিকল্পনা করতে হবে, যা প্রায়ই কম মূল্যায়িত হয়।
৭. ঝুঁকি হস্তান্তর। নির্ধারিত স্থানে পণ্য খালাস হওয়ার সাথে সাথে ঝুঁকি বিক্রেতা থেকে ক্রেতার কাছে চলে যায়। খালাসের সময় কোনো ক্ষতি হলে তা বিক্রেতারই সমস্যা। একবার পণ্য সফলভাবে মাটিতে নেমে গেলে তা ক্রেতার ঝুঁকির আওতায় চলে আসে।
৮. ক্রেতা আমদানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করেন। এই বিন্দু থেকে ক্রেতা দায়িত্ব গ্রহণ করেন। গন্তব্য দেশে আমদানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, যার মধ্যে ইউকে কাস্টমস ডিক্লারেশন, আমদানি শুল্ক এবং আমদানি ভ্যাট অন্তর্ভুক্ত, তা ক্রেতার দায়িত্ব। ক্রেতার একটি ইউকে EORI নম্বর প্রয়োজন এবং ইউকে কাস্টমস ডিক্লারেশন সার্ভিসের (CDS) মাধ্যমে ডিক্লারেশন দাখিল করতে হয়।
| দায়িত্ব | বিক্রেতা | ক্রেতা |
|---|---|---|
| প্যাকিং ও অরিজিন হ্যান্ডলিং | হ্যাঁ | না |
| রপ্তানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স | হ্যাঁ | না |
| রপ্তানি শুল্ক ও কর | হ্যাঁ | না |
| ক্যারিয়ারের কাছে পরিবহন | হ্যাঁ | না |
| নির্ধারিত গন্তব্য পর্যন্ত মূল ভাড়া | হ্যাঁ | না |
| নির্ধারিত স্থানে খালাস (Unloading) | হ্যাঁ | না |
| কার্গো বীমা (বাধ্যতামূলক নয়) | ঐচ্ছিক | ঐচ্ছিক |
| ট্রানজিটে ক্ষতি বা ঝুঁকির দায় | খালাস পর্যন্ত | খালাসের পর থেকে |
| আমদানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স | না | হ্যাঁ |
| আমদানি শুল্ক ও ভ্যাট | না | হ্যাঁ |
| নির্ধারিত স্থানের পরবর্তী ডেলিভারি | না | হ্যাঁ |
DPU-এর সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হলো: বিক্রেতা পণ্য খালাস করেন। DAP (Delivered at Place) এর অধীনে, বিক্রেতা পণ্য গন্তব্যে নিয়ে আসেন কিন্তু খালাসের ভার ক্রেতার ওপর ছেড়ে দেন। DPU-এর ক্ষেত্রে, পণ্য মাটিতে না নামা পর্যন্ত বিক্রেতার দায়িত্ব শেষ হয় না। এই পার্থক্যই দুটি শর্তের মধ্যে মূল ব্যবধান।
যখন কোনো সরবরাহকারী আপনাকে DPU শর্তে মূল্য দেয়, তখন সেই মূল্য নিচে উল্লিখিত বিষয়গুলো কভার করে।
বিক্রেতার DPU মূল্যে যা অন্তর্ভুক্ত:
ক্রেতাকে আলাদাভাবে যা ব্যবস্থা ও পরিশোধ করতে হবে:
একটি বাস্তব খরচ উদাহরণ:
একটি ইউকে ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম জার্মানির একটি নির্মাতার কাছ থেকে DPU সাউদাম্পটন ডকইয়ার্ড শর্তে যন্ত্রপাতি আমদানি করে। পণ্যের মূল্য £৪০,০০০। DPU মূল্যে সব অন্তর্ভুক্ত, এমনকি সাউদাম্পটনে জাহাজ থেকে ক্রেট খালাসের জন্য ক্রেন ভাড়াও। এরপর ইউকে ফার্ম একজন কাস্টমস ব্রোকার নিযুক্ত করে (প্রায় £২৫০), প্রযোজ্য হারে ইউকে আমদানি শুল্ক পরিশোধ করে এবং CDS ডিক্লারেশন দাখিল করে। ব্রেক্সিটের পর, মূল্য যাই হোক না কেন, ইউকে-ইইউ সব আমদানির জন্য পূর্ণ কাস্টমস ডিক্লারেশন প্রয়োজন।
DPU-এর অধীনে, ঝুঁকি বিক্রেতা থেকে ক্রেতার কাছে হস্তান্তরিত হয় যখন পণ্য নির্ধারিত গন্তব্যে খালাস করা হয়।
এটি অন্য যেকোনো Incoterm-এর তুলনায় অনেক পরের সময়। CIP, CPT, FOB এবং DAP-এর মতো অধিকাংশ Incoterm-এ ঝুঁকি মূল ট্রানজিটের শুরুতেই হস্তান্তরিত হয়। DPU-এর ক্ষেত্রে, বিক্রেতা গন্তব্যে পণ্য খালাস করা পর্যন্ত ঝুঁকি বহন করেন।
সহজ ভাষায় এর অর্থ কী?
যদি সমুদ্রপথে পণ্য হারিয়ে যায়, রাস্তায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ট্রানজিট হাব থেকে চুরি হয় বা খালাসের সময় ভেঙে যায়, তবে পণ্য নির্ধারিত স্থানে খালাস হওয়ার আগ পর্যন্ত সেগুলোর দায় বিক্রেতার। সেই মুহূর্ত থেকে যেকোনো ক্ষতি বা হ্রাসের আর্থিক ঝুঁকি ক্রেতার ওপর বর্তায়।
একটি বাস্তব উদাহরণ: একজন ইউকে মেডিকেল ডিভাইস ডিস্ট্রিবিউটর জাপানি নির্মাতার কাছ থেকে DPU হিথ্রো এয়ার কার্গো সেন্টার শর্তে সরঞ্জাম অর্ডার করে। ফ্লাইটের সময় ঝাঁকুনিতে কার্গোর ভেতরে কিছু ইউনিটের ক্ষতি হয়। যেহেতু হিথ্রোতে পণ্যগুলো এখনো খালাস করা হয়নি, তাই ঝুঁকি এখনো হস্তান্তরিত হয়নি। জাপানি নির্মাতা এর আর্থিক ক্ষতির দায়ভার বহন করবেন এবং পণ্য প্রতিস্থাপন করতে হবে অথবা তাদের নিজস্ব বীমায় দাবি জানাতে হবে।
এ কারণেই ঝুঁকির ক্ষেত্রে DPU ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে অনুকূল Incoterm।
CIP-এর বিপরীতে, DPU-এর অধীনে কোনো পক্ষকেই কার্গো বীমা করার বাধ্যবাধকতা দেওয়া হয়নি।
বাস্তবিক ক্ষেত্রে, এটি এমন একটি ঝুঁকি তৈরি করে যা উভয় পক্ষেরই বিবেচনা করা উচিত।
DPU-এর অধীনে বিক্রেতাদের জন্য: বিক্রেতা গন্তব্যে পণ্য খালাস না হওয়া পর্যন্ত পুরো যাত্রাপথে ঝুঁকি বহন করেন। বীমা ছাড়া, ট্রানজিটের সময় কোনো ক্ষতি বা চুরির দায় বিক্রেতার আর্থিক ক্ষতি হিসেবে গণ্য হবে। DPU-তে কাজ করা যেকোনো বিক্রেতার উচিত তাদের সুরক্ষায় কার্গো বীমা (Institute Cargo Clauses A) করা।
DPU-এর অধীনে ক্রেতাদের জন্য: পণ্য খালাস ও ঝুঁকি হস্তান্তরের পর ক্রেতা ঝুঁকির মুখোমুখি হন। ক্রেতা যদি খালাসের পরের জন্য (যেমন গুদামজাত বা পরবর্তী পরিবহন) বীমার ব্যবস্থা না করেন, তবে তিনি অসুরক্ষিত থাকবেন। ক্রেতাদের উচিত নিশ্চিত করা যে তাদের ব্যবসায়িক বীমা পণ্যটিকে খালাসের পর কভার করছে কি না।
ইউকে ক্রেতাদের জন্য ব্যবহারিক পরামর্শ:
পণ্য শিপিংয়ের আগে আপনার সরবরাহকারীকে জিজ্ঞেস করুন তাদের কী ধরনের কার্গো বীমা আছে। DPU তাদের বীমা করতে বাধ্য করে না, কিন্তু দায়িত্বশীল বিক্রেতারা বীমা রাখেন। বীমার পরিমাণ এবং পলিসির ধরন (Clauses A স্বর্ণমান হিসেবে বিবেচিত) যাচাই করে নিশ্চিত করুন যে পলিসিটি আপনার গন্তব্যে খালাস পর্যন্ত বলবৎ আছে।
HMRC-এর কাস্টমস ভ্যালুয়েশন সংক্রান্ত নির্দেশিকা gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms লিঙ্কে পাওয়া যাবে।
সাপ্লাই চেইনের ওপর পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ। বিক্রেতা প্যাকিং থেকে শুরু করে খালাস পর্যন্ত প্রতিটি ধাপ পরিচালনা করেন। এটি বিক্রেতাকে ক্যারিয়ার, রুট এবং শিডিউলের ওপর নিয়ন্ত্রণ দেয়।
প্রতিযোগিতামূলক ও অল-ইনক্লুসিভ কোটেশন। DPU মূল্য অত্যন্ত স্বচ্ছ। ক্রেতাদের জন্য এটি সহজ, কারণ তারা জানে তাদের অতিরিক্ত খরচ শুধু কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, শুল্ক ও ভ্যাট।
ফ্রেইট বা ভাড়ায় ভলিউম সুবিধা। নিয়মিত শিপিং করা বিক্রেতারা ভলিউম-ভিত্তিক ভাড়ার সুবিধা নিয়ে তাদের DPU মূল্যকে আরও প্রতিযোগিতামূলক করতে পারেন।
EXW এবং FCA বিক্রেতাদের তুলনায় আলাদা অবস্থান। প্রতিযোগিতামূলক বাজারে DPU অফার করা প্রমাণ করে যে আপনি লজিস্টিকসে পারদর্শী একজন সরবরাহকারী।
বিক্রেতার বাধ্যবাধকতার স্পষ্ট সমাপ্তি। পণ্য খালাস হওয়ার পর বিক্রেতার দায়িত্ব শেষ। এর ফলে কোনো আমদানি শুল্ক বা জটিল কাস্টমস ঝামেলায় তাদের পড়তে হয় না।
সবচেয়ে দীর্ঘ সময় ঝুঁকি থেকে মুক্তি। DPU-এর অধীনে, পণ্য খালাস না হওয়া পর্যন্ত ক্রেতা কোনো ঝুঁকির মুখোমুখি হন না। ট্রানজিট বা খালাসের সময় কোনো সমস্যা হলে তা বিক্রেতাকে সমাধান করতে হয়।
খালাসের ব্যবস্থা বিক্রেতা করেন। আপনাকে ক্রেন, ফর্কলিফট বা শ্রমিক নিয়ে মাথা ঘামাতে হবে না। ভারী বা অদ্ভুত আকৃতির পণ্যের জন্য এটি অত্যন্ত কার্যকর।
সহজ লজিস্টিকস ব্যবস্থাপনা। আপনাকে ক্যারিয়ার নির্বাচন বা ভাড়া নিয়ে দরাদরি করতে হয় না। আপনার কাজ শুধু আমদানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স থেকে শুরু হয়।
ভাড়ার খরচে কোনো চমক নেই। আপনার মোট খরচ হবে DPU মূল্য প্লাস আমদানি শুল্ক ও ক্লিয়ারেন্স। কোনো অপ্রত্যাশিত ফ্রেইট বিল আসবে না।
যেকোনো পরিবহনে কার্যকর। এটি সমুদ্র, আকাশ, সড়ক বা রেলপথে সমানভাবে কাজ করে।
খালাস জটিল ও ব্যয়বহুল হতে পারে। বিক্রেতাকে এমন স্থানে খালাসের ব্যবস্থা করতে হয় যা হয়তো তারা কখনো দেখেনি। ক্রেন ভাড়া বা বিশেষ সরঞ্জামের খরচ অনেক সময় বাজেটের বাইরে চলে যায়।
পুরো যাত্রাপথের ঝুঁকি। খালাস সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত বিক্রেতা আর্থিক ঝুঁকির মধ্যে থাকেন। বীমা ছাড়া এটি খুবই বিপজ্জনক।
গন্তব্য দেশের নিয়ম। কিছু বন্দরে খালাসের জন্য নির্দিষ্ট লাইসেন্স বা ইউনিয়ন চুক্তির প্রয়োজন হতে পারে। স্থানীয় নিয়ম না জানলে বিক্রেতা বিপদে পড়তে পারেন।
বীমার খরচ। DPU বীমা বাধ্যতামূলক করে না, তবে বীমা ছাড়া পুরো যাত্রা অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ।
ক্যাশ ফ্লো-তে চাপ। বিক্রেতাকে অগ্রিম ভাড়া ও খালাস খরচ পরিশোধ করতে হয়।
নির্ধারিত স্থান হতে হবে সুনির্দিষ্ট। যদি স্থান অস্পষ্ট হয় (যেমন “DPU UK”), তবে বিরোধের সৃষ্টি হতে পারে।
সম্পূর্ণ আমদানি কাস্টমস দায়বদ্ধতা। পণ্য খালাস হওয়ার পর আপনিই আমদানিকারক। আপনার UK EORI নম্বর ও কাস্টমস ব্রোকার লাগবে। প্রস্তুতি না থাকলে বন্দরে পণ্য আটকে গিয়ে স্টোরেজ চার্জ বাড়তে পারে।
বীমার অভাব। বিক্রেতার কোনো বীমা না থাকলে এবং পণ্য ট্রানজিটে নষ্ট হলে আপনার প্রতিকারের সুযোগ কম।
আমদানি শুল্ক ও ভ্যাট। DPU মূল্যে শুল্ক বা ভ্যাট অন্তর্ভুক্ত থাকে না। এগুলো আপনাকে আলাদাভাবে দিতে হবে।
পরিবহন ও সময়ের ওপর সীমিত নিয়ন্ত্রণ। বিক্রেতা ক্যারিয়ার বেছে নেন। তারা খরচ কমাতে চাইলে সময় বেশি লাগতে পারে।
পরবর্তী পরিবহন আপনার সমস্যা। DPU শুধু নির্ধারিত স্থানে খালাস পর্যন্ত। পোর্ট থেকে আপনার গুদাম পর্যন্ত পণ্য নেওয়ার খরচ আপনারই।
বিক্রেতার শক্তিশালী লজিস্টিক সক্ষমতা থাকলে এবং তারা নির্ভরযোগ্যভাবে গন্তব্যে পণ্য খালাস করতে পারলে DPU ব্যবহার করা উচিত। বিশেষ করে যখন আপনি ভারী বা জটিল যন্ত্রপাতি আমদানি করছেন। যদি আপনি একজন নতুন আমদানিকারক হন এবং লজিস্টিকসের ঝামেলা এড়াতে চান, তবে DPU আপনাকে সর্বোচ্চ ঝুঁকির সুরক্ষা দেবে। যখন গন্তব্য কোনো পোর্ট টার্মিনাল বা ফ্রেইট ডিপো হয় যেখানে বিক্রেতার ভালো যোগাযোগ আছে, তখন DPU সবচেয়ে কার্যকর।
যদি বিক্রেতার গন্তব্য দেশে খালাসের কোনো অভিজ্ঞতা বা স্থানীয় যোগাযোগ না থাকে, তবে DPU এড়িয়ে চলুন। আপনার যদি নিজের পছন্দের ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার থাকে, তবে FCA ব্যবহার করা ভালো। যদি আপনার গন্তব্যে খালাসের জায়গা ছোট হয় বা সেখানে সরঞ্জাম ব্যবহারের সীমাবদ্ধতা থাকে, তবে DPU সমস্যা তৈরি করতে পারে। ছোট ও কম মূল্যের পণ্যের ক্ষেত্রে এটি ব্যয়বহুল। যদি সরবরাহকারী Incoterms 2020 সম্পর্কে ওয়াকিবহাল না হয়, তবে বিভ্রান্তি এড়াতে অন্য শর্ত বেছে নিন। প্রয়োজনে DAP বা DDP ব্যবহার করুন।
ভুল ১: খালাসের বাধ্যবাধকতা ভুলে যাওয়া। বিক্রেতা খালাসের খরচ হিসেবে না রাখলে লোকসানে পড়তে পারেন।
ভুল ২: অস্পষ্ট স্থান নির্ধারণ। “DPU UK” লিখবেন না, সুনির্দিষ্ট ঠিকানা বা টার্মিনাল উল্লেখ করুন।
ভুল ৩: আমদানি শুল্ক অন্তর্ভুক্ত মনে করা। শুল্ক ও ভ্যাট ক্রেতারই দায়িত্ব।
ভুল ৪: বীমার ব্যবস্থা না করা। উভয় পক্ষই বীমার প্রয়োজনীয়তা এড়িয়ে যান, যা বিপজ্জনক।
ভুল ৫: UK EORI নম্বর না থাকা। এটি ছাড়া বাণিজ্যিক আমদানি সম্ভব নয়।
ভুল ৬: DPU-কে DAP মনে করা। খালাসের দায়িত্ব নিয়ে বড় পার্থক্য ভুলে যাওয়া।
ভুল ৭: DAT ব্যবহার করা। DAT এখন আর ইনকোটার্মসে নেই, DPU ব্যবহার করুন।
DPU এবং DAP ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, কিন্তু মূল পার্থক্য পণ্য খালাসে।
| মূল পার্থক্য | DPU | DAP |
|---|---|---|
| বিক্রেতার খালাসের দায় | হ্যাঁ | না |
| ক্রেতার খালাসের দায় | না | হ্যাঁ |
| ঝুঁকি হস্তান্তরের স্থান | খালাসের পর | খালাসের আগে |
সহজ কথায়, DAP-তে বিক্রেতা গাড়ি বা জাহাজ পোর্টে এনে রাখে, এরপর খালাস ক্রেতার দায়িত্ব। DPU-তে বিক্রেতা পণ্য নামিয়ে মাটির ওপর না রাখা পর্যন্ত ছাড়েন না।
DDP হলো সবচেয়ে বেশি বিক্রেতা-কেন্দ্রিক শর্ত। DPU-এর মতো এটিতেও বিক্রেতা খালাস করেন, কিন্তু তার পাশাপাশি আমদানি শুল্ক ও ভ্যাটও বিক্রেতা পরিশোধ করেন।
| মূল পার্থক্য | DPU | DDP |
|---|---|---|
| আমদানি কাস্টমস | ক্রেতা | বিক্রেতা |
| শুল্ক ও ভ্যাট | ক্রেতা | বিক্রেতা |
| ইউকে EORI প্রয়োজন | ক্রেতার | বিক্রেতার (সাধারণত) |
অধিকাংশ ক্ষেত্রে UK আমদানিকারকের জন্য DPU উত্তম, কারণ তারা স্থানীয় শুল্ক ব্যবস্থার সাথে পরিচিত। DDP তখনই বেছে নিন যদি সরবরাহকারীর ইউকেতে কাস্টমস অভিজ্ঞতা থাকে।
DPU সমুদ্র, আকাশ, সড়ক বা রেলপথে প্রযোজ্য। কন্টেইনার ফ্রেইট (FCL/LCL), এয়ার কার্গো, বা সরাসরি চীন থেকে রেলপথে আসা পণ্যের ক্ষেত্রেও এটি কার্যকর। মাল্টিমোডাল বা মিশ্র পরিবহনের ক্ষেত্রেও DPU মানিয়ে নেওয়া সহজ।
DAT (Delivered at Terminal) বিলুপ্ত করে DPU এসেছে। DAT সীমাবদ্ধ ছিল শুধু টার্মিনালের জন্য, কিন্তু DPU যেকোনো গন্তব্য (warehouse, construction site) কভার করে। এর মাধ্যমে বিক্রেতার খালাসের দায়ভার স্পষ্ট করা হয়েছে। নতুন চুক্তিতে অবশ্যই “Incoterms 2020” উল্লেখ করুন।
আমদানিকারকদের জন্য: আপনার অবশ্যই UK EORI নম্বর লাগবে, CDS-এর মাধ্যমে ডিক্লারেশন দিতে হবে এবং আমদানি শুল্ক ও ২০% ভ্যাট পরিশোধ করতে হবে। ব্রেক্সিটের পর ইইউ থেকে আমদানিতেও এটি প্রযোজ্য।
রপ্তানিকারকদের জন্য: ইউকে থেকে রপ্তানির ক্ষেত্রে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স আপনার দায়িত্ব। গন্তব্যে খালাসের ব্যবস্থা ও বীমা আপনারই দায়িত্ব।
একটি ইউকে কোম্পানি চীন থেকে ভারী হাইড্রোলিক অ্যাসেম্বলি আমদানি করছে। তারা চুক্তিতে “DPU Felixstowe” লিখেছে। বিক্রেতা চিনে রপ্তানি ক্লিয়ারেন্স ও জাহাজ ভাড়া করেছে। Felixstowe বন্দরে পৌঁছানোর পর বিক্রেতার নিয়োগ করা স্থানীয় কোম্পানি ক্রেন দিয়ে পণ্য নামাল। এই পর্যায়ে বীমা দাবি নিষ্পত্তি হলো। পণ্য নামার পর ঝুঁকি ক্রেতার কাছে চলে এল। এরপর ক্রেতা শুল্ক ও ভ্যাট দিয়ে পণ্য শেফিল্ডে নিয়ে গেল। ক্রেতা বিশেষজ্ঞ খালাসের সুবিধা পেল, বিক্রেতা পুরো পথে ঝুঁকি নিল। এটাই DPU-এর সঠিক প্রয়োগ।
DPU কী? এটি “Delivered at Place Unloaded”, যেখানে বিক্রেতা গন্তব্যে পণ্য খালাস করে দেন।
DAP-এর সাথে পার্থক্য কী? DAP-তে ক্রেতা খালাস করেন, DPU-তে বিক্রেতা করেন।
আমদানি শুল্ক কে দেবে? ক্রেতা।
বীমা কি বাধ্যতামূলক? না, কিন্তু সুপারিশকৃত।
এটি সব পরিবহনে চলে? হ্যাঁ।
নিবন্ধ: dpu-incoterm | ShippingEducation.co.uk | প্রকাশিত জুন ২০২৬ | Incoterms 2020
অভ্যন্তরীণ লিঙ্ক: DAP Incoterm | DDP Incoterm | FCA Incoterm | Incoterms ব্যাখ্যা
বাহ্যিক: HMRC কাস্টমস ভ্যালুয়েশন। Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
HS কোড ব্যাখ্যা: যুক্তরাজ্যের আমদানি ও রপ্তানির জন্য পণ্যের কোড খুঁজে বের করা এবং ব্যবহার করার পদ্ধতি HS কোড কি? HS কোড, যার পুরো নাম
ATR1 সার্টিফিকেট ব্যাখ্যা করা হয়েছে: এটি কী এবং UK-তুরস্ক বাণিজ্যের জন্য এটি কীভাবে কাজ করে ATR1 সার্টিফিকেট কী? ATR1 সার্টিফিকেট হল একটি মুভমেন্ট সার্টিফিকেট যা
শুল্ক মূল্যায়ন ব্যাখ্যা করা হয়েছে: HMRC আপনার আমদানিকৃত পণ্যের মূল্য কীভাবে নির্ধারণ করে শুল্ক মূল্যায়ন কী? শুল্ক মূল্যায়ন হল HMRC দ্বারা আমদানিকৃত পণ্যের আর্থিক মূল্য
FCA Incoterm (Free Carrier) ব্যাখ্যা: একটি ইউকে গাইড FCA কি? FCA, Free Carrier, একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা ক্রেতা দ্বারা মনোনীত একটি বাহকের কাছে নির্দিষ্ট স্থানে
CFR Incoterm ব্যাখ্যা: খরচ এবং মালবাহী — একটি ইউকে গাইড CFR কি? CFR (Cost and Freight) একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরের মালবাহী
কস্ট, ইন্স্যুরেন্স এবং ফ্রেইট (CIF) ব্যাখ্যা: একটি যুক্তরাজ্য নির্দেশিকা CIF কী? কস্ট, ইন্স্যুরেন্স এবং ফ্রেইট (CIF) হল একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরের