CIF কী?
কস্ট, ইন্স্যুরেন্স এবং ফ্রেইট (CIF) হল একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরের জন্য সমুদ্রপথে মালবাহী এবং ন্যূনতম কার্গো বীমা পরিশোধ করে। শিপিং পোর্টের জাহাজে পণ্য লোড করার সময় ঝুঁকি ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। CIF শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের জন্য প্রযোজ্য। এটি সাধারণত বাল্ক পণ্য বাণিজ্য এবং কাঁচামাল চালানের জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে ক্রেতা বিক্রেতার দ্বারাarranged ন্যূনতম বীমা কভার গ্রহণ করে।
যদি আপনি “CIF Felixstowe” বা “CIF Southampton” দেখানো একটি সরবরাহকারীর উদ্ধৃতি পেয়ে থাকেন এবং আপনি নিশ্চিত না হন যে এর অর্থ কী, এই নিবন্ধটি সহজ ইংরেজিতে তা ব্যাখ্যা করে।
CIF বিক্রেতার উপর লজিস্টিকসের একটি বড় অংশ দায়িত্ব চাপিয়ে দেয়। বিক্রেতা প্রধান সমুদ্র মালবাহী এবং কার্গো বীমা ব্যবস্থা করে। কিন্তু একটি গুরুতর ফাঁদ রয়েছে যা অনেক নতুন শিপিং সমন্বয়কারীকে আটকে ফেলে: বিক্রেতা মালবাহী এবং বীমা বিল পরিশোধ করে, কিন্তু পণ্যগুলি শিপিং পোর্টে জাহাজে লোড হওয়ার সময় থেকে ঝুঁকি বা ক্ষতির দায় আপনার, ক্রেতার উপর স্থানান্তরিত হয়। পণ্যগুলি যুক্তরাজ্যে পৌঁছানোর আগেই আপনি সেগুলির জন্য দায়ী হয়ে পড়তে পারেন।
ঝুঁকি স্থানান্তরের সঠিক সময় বোঝা, এবং ন্যূনতম বীমা আসলে কী কভার করে, তা এই নিবন্ধটি আপনাকে শেখাবে এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
CIF চালানের সম্পূর্ণ ক্রম, কারখানা থেকে যুক্তরাজ্য বন্দর পর্যন্ত এখানে রয়েছে:
১. চুক্তি চূড়ান্ত। বিক্রেতা এবং ক্রেতা CIF শর্তাবলীতে সম্মত হয় এবং একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরের নাম উল্লেখ করে: উদাহরণস্বরূপ, “CIF Felixstowe” বা “CIF Southampton”। উল্লিখিত বন্দরটি গুরুত্বপূর্ণ। এটি নির্ধারণ করে বিক্রেতার খরচ কতদূর পর্যন্ত দায়বদ্ধ থাকবে।
২. বিক্রেতা পণ্য প্রস্তুত এবং প্যাক করে। বিক্রেতা পণ্যগুলি প্যাক করে এবং রপ্তানির জন্য প্রস্তুত করে। সমস্ত প্যাকিং খরচ, অরিজিন হ্যান্ডলিং এবং বন্দরের দিকে পরিবহন বিক্রেতার দায়িত্ব।
৩. বিক্রেতা রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করে। বিক্রেতা উৎস দেশে রপ্তানি শুল্কের মাধ্যমে পণ্যগুলি ছাড়পত্র করায়। বিক্রেতা যেকোনো রপ্তানি শুল্ক পরিশোধ করে এবং এটি করার জন্য রপ্তানিকারক দেশে একটি EORI (Economic Operators Registration and Identification) নম্বরের প্রয়োজন হয়।
৪. পণ্য জাহাজে লোড করা হয়। CIF-এর অধীনে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত। যখন পণ্যগুলি শিপিং পোর্টের জাহাজে স্থাপন করা হয়, তখন ঝুঁকি বিক্রেতার কাছ থেকে ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। এই মুহূর্ত থেকে, যেকোনো ক্ষতি বা ত্রুটি ক্রেতার বাণিজ্যিক সমস্যা।
৫. বিক্রেতা প্রধান সমুদ্র মালবাহী ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে। বিক্রেতা উৎস বন্দর থেকে নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দর পর্যন্ত সমুদ্রপথে মালবাহী চুক্তি করে এবং পরিশোধ করে। বিক্রেতা কার্গো বীমাও ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে, তবে শুধুমাত্র ন্যূনতম স্তরে (Institute Cargo Clauses C, যা নিচে ব্যাখ্যা করা হয়েছে)।
৬. পরিবহন। পণ্যগুলি সমুদ্রপথে ভ্রমণ করে। বিক্রেতা মালবাহী পরিশোধ করেছে এবং বীমা নীতি কার্যকর রয়েছে। কিন্তু ক্রেতা এখন ঝুঁকি বহন করে। যাত্রাপথে পণ্যের ক্ষতি হলে, ক্রেতাকে বীমা দাবি করতে হবে।
৭. পণ্য গন্তব্য বন্দরে পৌঁছায়। যখন জাহাজটি Felixstowe, Southampton, বা অন্য কোনো যুক্তরাজ্য বন্দরে ডক করে, তখন আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র সম্পূর্ণভাবে ক্রেতার দায়িত্ব। ক্রেতার একটি যুক্তরাজ্য EORI নম্বর থাকতে হবে, একজন শুল্ক ব্রোকার নিয়োগ করতে হবে এবং UK Customs Declaration Service (CDS) এর মাধ্যমে একটি শুল্ক ঘোষণা দাখিল করতে হবে। ক্রেতা যুক্তরাজ্য আমদানি শুল্ক এবং যুক্তরাজ্য আমদানি VAT পরিশোধ করে।
৮. বন্দরে বিক্রেতার দায়িত্ব শেষ। বিক্রেতার খরচ-সংক্রান্ত দায়িত্ব নির্দিষ্ট বন্দরে পণ্য পৌঁছানোর সাথে সাথে শেষ হয়। আনলোডিং, বন্দর হ্যান্ডলিং এবং ক্রেতার premises পর্যন্ত পরবর্তী ডেলিভারি সবই ক্রেতার খরচ: যদি না মালবাহী চুক্তি নির্দিষ্টভাবে সেগুলি অন্তর্ভুক্ত করে।
| দায়িত্ব | বিক্রেতা | ক্রেতা |
|---|---|---|
| প্যাকিং এবং অরিজিন হ্যান্ডলিং | হ্যাঁ | না |
| রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র | হ্যাঁ | না |
| রপ্তানি শুল্ক এবং কর | হ্যাঁ | না |
| বন্দরের দিকে অরিজিন পরিবহন | হ্যাঁ | না |
| নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দর পর্যন্ত প্রধান সমুদ্র মালবাহী | হ্যাঁ | না |
| কার্গো বীমা (Clauses C ন্যূনতম) | বাধ্যতামূলক | প্রয়োজনীয় নয় |
| পরিবহনের সময় ক্ষতি বা নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি | অরিজিন পোর্টে পণ্য জাহাজে তোলার সময় শেষ হয় | অরিজিন পোর্টে পণ্য জাহাজে তোলার সময় থেকে |
| আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র | না | হ্যাঁ |
| আমদানি শুল্ক এবং আমদানি VAT | না | হ্যাঁ |
| গন্তব্য বন্দরে আনলোডিং | না | হ্যাঁ |
| গন্তব্য বন্দর থেকে শেষ মাইল ডেলিভারি | না | হ্যাঁ |
CIF সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: বিক্রেতা মালবাহী এবং বীমা পরিশোধ করে, কিন্তু পণ্যগুলি জাহাজে তোলার মুহূর্ত থেকে ক্রেতা ঝুঁকি বহন করে। যদি এর পরে কিছু ভুল হয়, ক্রেতার বিক্রেতার বীমাতে একটি দাবি থাকবে, কিন্তু ক্রেতাকে সেটি করতে হবে, এবং কভার সীমিত হতে পারে।
যখন কোনো সরবরাহকারী আপনাকে CIF শর্তাবলীতে একটি মূল্য উদ্ধৃত করে, তখন সেই মূল্য কী অন্তর্ভুক্ত করে:
বিক্রেতার CIF মূল্যে যা অন্তর্ভুক্ত:
যা ক্রেতাকে আলাদাভাবে ব্যবস্থা করতে এবং পরিশোধ করতে হবে:
একটি বাস্তবসম্মত খরচ উদাহরণ:
একটি যুক্তরাজ্য আমদানিকারক চীনের গুয়াংজু থেকে একটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ৫০০ ইউনিট শিল্প ভালভ কেনেন। পণ্যের মূল্য £40,000। সরবরাহকারী CIF Southampton উদ্ধৃত করে। CIF মূল্য কারখানা থেকে Southampton ডক পর্যন্ত সবকিছু কভার করে। এর উপরে, যুক্তরাজ্য আমদানিকারক ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে: Southampton-এ আনলোডিং, শুল্ক ছাড়পত্র (সাধারণত ব্রোকারের মাধ্যমে £200–£350), যুক্তরাজ্য আমদানি শুল্ক (ভালভের উপর ২.৭% = £1,080), এবং যুক্তরাজ্য আমদানি VAT (সম্পূর্ণ শুল্ক মূল্যের উপর ২০%, মালবাহী এবং বীমা এবং শুল্ক সহ, প্রায় £8,200)। এর কোনোটিই CIF মূল্যের মধ্যে নেই।
CIF-এর অধীনে, ঝুঁকি বিক্রেতার কাছ থেকে ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয় যখন পণ্যগুলি রপ্তানি দেশের শিপিং পোর্টের জাহাজে লোড করা হয়।
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য। পণ্যগুলি শারীরিকভাবে জাহাজে রয়েছে। তারা এখনও বন্দর ছাড়েনি। তারা কোনো সমুদ্র অতিক্রম করেনি। কিন্তু এই মুহূর্ত থেকে, ক্রেতা ক্ষতি বা নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি বহন করে।
সহজ ভাষায় “ঝুঁকি” মানে কী? যদি এই সময়ের পরে পণ্যগুলি নষ্ট হয়ে যায় বা হারিয়ে যায়, তবে তা ক্রেতার আর্থিক ক্ষতি। বিক্রেতাকে প্রতিস্থাপন পণ্য পাঠাতে বা ক্রয় মূল্য ফেরত দিতে হবে না কারণ পরিবহনের সময় কিছু ভুল হয়েছে।
এখানে একটি বাস্তব উদাহরণ। একটি যুক্তরাজ্য পাইকারী বিক্রেতা তুরস্কের একজন সরবরাহকারীর কাছ থেকে CIF Felixstowe শর্তে ১০ টন শুকনো মসুর ডাল আমদানি করে। মসুর ডাল তুরস্কের Mersin বন্দরে জাহাজে লোড করা হয়। যাত্রাপথে, হলের একটি জলের পাইপ ফেটে যায় এবং কিছু পণ্য দূষিত হয়। ঝুঁকি ইতিমধ্যেই যুক্তরাজ্য পাইকারী বিক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়েছে। পাইকারী বিক্রেতাকে তুর্কি সরবরাহকারীর arranged বীমা পলিসিতে দাবি করতে হবে, এবং যেহেতু CIF শুধুমাত্র Clauses C কভারের প্রয়োজন, তাই দাবির ফলাফল নির্ভর করে ফেটে যাওয়া পাইপের জল প্রবেশ নীতিতে একটি ঝুঁকি কিনা তার উপর।
এই কারণেই CIF-এর অধীনে ন্যূনতম বীমা এত গুরুত্বপূর্ণ। ক্রেতার ঝুঁকি রয়েছে। বিক্রেতা ন্যূনতম কভারের ব্যবস্থা করে। সেই কভার আদৌ পরিশোধ করবে কিনা তা ক্ষতির কারণের উপর নির্ভর করে।
CIF-এর অধীনে, বিক্রেতাকে অবশ্যই কার্গো বীমা ব্যবস্থা করতে হবে। এটি Incoterm-এ নির্মিত একটি চুক্তিগত বাধ্যবাধকতা, ঐচ্ছিক নয়।
তবে, CIF-এর অধীনে প্রয়োজনীয় ন্যূনতম বীমার স্তর হল Institute Cargo Clauses C: এটি সহজলভ্য সবচেয়ে মৌলিক এবং কম ব্যাপক স্ট্যান্ডার্ড কার্গো বীমা।
Clauses A, B, এবং C এর মধ্যে পার্থক্য সহজ ভাষায়:
CIF শুধুমাত্র Clauses C-এর প্রয়োজন। যদি আপনার পণ্য Clauses C নির্দিষ্ট ঝুঁকির তালিকার বাইরে কোনো কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এবং অনেক সাধারণ পরিবহন ঘটনা সেই তালিকায় নেই, তবে আপনার বীমা দাবি প্রত্যাখ্যান করা হতে পারে।
বিক্রেতা কী পরিমাণ কভার সরবরাহ করে? Incoterms নিয়ম বলে যে বিক্রেতাকে চুক্তি মূল্যের উপর ১০% অতিরিক্ত, অর্থাৎ চালানের মূল্যের ১১০% বীমা করতে হবে। এটি পণ্য এবং আনুষঙ্গিক খরচের জন্য একটি মার্জিন কভার করে।
ক্রেতাদের কী করা উচিত?
যদি আপনি CIF শর্তে কিনছেন, তবে পণ্য শিপিংয়ের আগে আপনার সরবরাহকারীর কাছ থেকে বীমা শংসাপত্রের একটি কপি চেয়ে নেওয়া নিরাপদ পদ্ধতি, এবং তারপরে একটি টপ-আপ পলিসি ব্যবস্থা করা, অথবা বিক্রেতার Clauses C পলিসি আপনার নিজস্ব Clauses A কভার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। আপনি পণ্যগুলি লোড হওয়ার মুহূর্ত থেকে ঝুঁকি বহন করেন; আপনার বীমাও আপনার থাকা উচিত। যুক্তরাজ্য কাস্টমস মূল্যায়নের উপর Incoterms-এর মিথস্ক্রিয়া সম্পর্কে HMRC-এর নির্দেশিকা এখানে পাওয়া যাবে: gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms।
মালবাহী লজিস্টিকসের উপর নিয়ন্ত্রণ। বিক্রেতা সমুদ্রপথে মালবাহী ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে। এর মানে বিক্রেতা তাদের পছন্দের শিপিং লাইন ব্যবহার করে, তাদের নিজস্ব হার নিয়ে আলোচনা করে এবং জাহাজের সময়সূচী নিয়ন্ত্রণ করে। উচ্চ-ভলিউম বিক্রেতারা তাদের CIF মূল্যের মধ্যে বড় আকারের economies of scale স্থানান্তর করতে পারে।
একটি সম্পূর্ণ, প্রতিযোগিতামূলক উদ্ধৃতি। একটি CIF মূল্য গন্তব্য বন্দর পর্যন্ত সবকিছু কভার করে। ক্রেতাদের জন্য যারা একটি নির্দিষ্ট বন্দরের জন্য সরল খরচ চান, CIF সরবরাহকারীদের মধ্যে তুলনা করা সহজ। EXW (Ex Works) বা FOB (Free On Board) শর্তাবলীর উদ্ধৃতি প্রদানকারী সরবরাহকারীদের বিরুদ্ধে বিডিং করার সময় এটি একটি বাণিজ্যিক সুবিধা হতে পারে যেখানে ক্রেতা আলাদাভাবে মালবাহী ব্যবস্থা করে।
বীমা অন্তর্ভুক্ত। বিক্রেতা চুক্তির অংশ হিসাবে Clauses C কভার ব্যবস্থা করে। সমুদ্র যাত্রার সময় কভারে কোনো ব্যবধান নেই, এবং বিক্রেতা সামগ্রিক মূল্যের মধ্যে বীমা খরচ অন্তর্ভুক্ত করতে পারে, প্রায়শই নিয়মিত শিপিং করলে প্রতিযোগিতামূলক হারে।
ব্যাপকভাবে বোঝা যায়। CIF আন্তর্জাতিক পণ্য এবং কাঁচামাল বাণিজ্যে সবচেয়ে স্বীকৃত Incoterms-এর মধ্যে একটি। এটি বেশিরভাগ প্রধান রপ্তানি বাজারের ব্যাংক, ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার এবং ব্যবসায়ীদের কাছে পরিচিত।
স্পষ্ট শুল্ক দায়িত্ব। বিক্রেতা রপ্তানি শুল্ক পরিচালনা করে; ক্রেতা আমদানি শুল্ক পরিচালনা করে। সীমান্তের উভয় পাশে কে কী ব্যবস্থা করে সে সম্পর্কে কোনো অস্পষ্টতা নেই।
মালবাহী বিক্রেতা দ্বারা arranged। আপনাকে কোনো সমুদ্র ক্যারিয়ার চুক্তি করতে বা মালবাহী হার নিয়ে আলোচনা করতে হবে না। বিক্রেতা এটি পরিচালনা করে। যদি উৎসস্থলে বিলম্ব বা রুটিং জটিলতা থাকে, তবে বিক্রেতার ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার সেগুলি সমাধান করে।
বীমা অন্তর্ভুক্ত। উৎসস্থলে পণ্য লোড হওয়ার মুহূর্ত থেকে কিছু ন্যূনতম কভার কার্যকর থাকে। আপনাকে স্ক্র্যাচ থেকে একটি বীমা পলিসি ব্যবস্থা করতে হবে না, যদিও আপনার Clauses C পর্যাপ্ত কিনা তা বিবেচনা করা উচিত এবং প্রয়োজনে টপ-আপ করা উচিত।
বন্দরে সরল মূল্য নির্ধারণ। আপনি আপনার নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরে একটি একক CIF মূল্য পান। আপনার অতিরিক্ত খরচ: বন্দর আনলোডিং, আমদানি শুল্ক, শুল্ক ছাড়পত্র, এবং পরবর্তী ডেলিভারি, পূর্বাভাসযোগ্য এবং আলাদাভাবে বাজেট করা যেতে পারে।
Letter of credit লেনদেনের জন্য উপযোগী। CIF প্রায়শই অনেক letter of credit (LC) কাঠামোর মধ্যে উল্লেখ করা হয়, বিশেষ করে বাল্ক পণ্য বাণিজ্যের জন্য। ব্যাংক এবং বাণিজ্য অর্থায়ন প্রদানকারীরা CIF বিল অফ লেডিং এবং CIF বীমা শংসাপত্রের সাথে পরিচিত। কিছু LC-ভিত্তিক লেনদেনে, CIF প্রত্যাশিত Incoterm।
বাল্ক পণ্য কেনার জন্য উপযুক্ত। বাল্ক বাণিজ্যে, শস্য, আকরিক, কয়লা, কাঁচামাল। CIF হল বাজারের মান। এই বাজারগুলিতে মূল্য নির্ধারণ প্রায়শই CIF উদ্ধৃত করা হয়, এবং ক্রেতা ও বিক্রেতা উভয়ই শর্তাবলী বোঝেন।
বিক্রেতা মালবাহী পরিশোধ করে কিন্তু লোডিংয়ের পরে পণ্যের উপর নিয়ন্ত্রণ রাখে না। পণ্যগুলি জাহাজে উঠলে, ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়, কিন্তু বিক্রেতা এখনও মালবাহী বিল পরিশোধ করছে। যদি ক্রেতা ডেলিভারি বা ক্ষতি নিয়ে বিরোধ করে, তবে জাহাজ ছাড়ার পরে বিক্রেতার সীমিত বাণিজ্যিক ব্যবহার থাকে।
মালবাহী এবং বীমা খরচ পরিশোধ না হওয়া পর্যন্ত বিক্রেতার সাথে থাকে। বিক্রেতা রপ্তানি ছাড়পত্র, সমুদ্র মালবাহী এবং বীমা অগ্রিম পরিশোধ করে। নগদ প্রবাহের terms-এ, এটি ক্রেতা পরিশোধ করার আগে একটি বড় ব্যয়। বড় চালানের জন্য বা ধীর-পেইং ক্রেতাদের জন্য, এটি কার্যকরী মূলধনের চাপ তৈরি করতে পারে।
নির্দিষ্ট বন্দর সাবধানে একমত হতে হবে। CIF নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরে শেষ হয়, ক্রেতার গুদামে নয়। যদি ক্রেতা তাদের premises-এ ডেলিভারি আশা করে এবং চুক্তিতে শুধুমাত্র “CIF Felixstowe” লেখা থাকে, তবে শেষ মাইল কে পরিশোধ করবে তা নিয়ে বিরোধ হবে। বিক্রেতাদের CIF মূল্যে কী অন্তর্ভুক্ত তা স্পষ্ট করা উচিত।
ন্যূনতম বীমা ক্রেতার প্রত্যাশিত ক্ষতি কভার নাও করতে পারে। যদি ক্রেতা এমন কোনো ক্ষতির সম্মুখীন হয় যা Clauses C কভার করে না, তবে তারা বিক্রেতাকে দোষ দিতে পারে, এমনকি যদি বিক্রেতা তাদের চুক্তিগত বাধ্যবাধকতা পূরণ করে থাকে। এটি বাণিজ্যিক সম্পর্ক নষ্ট করতে পারে এমনকি যখন বিক্রেতা কিছুই ভুল করেনি।
কন্টেইনারাইজড FCL চালানের জন্য উপযুক্ত নয়। CIF ঝুঁকির স্থান, “জাহাজে”, পূর্ণ কন্টেইনার লোডের জন্য প্রযুক্তিগতভাবে সমস্যাযুক্ত। কন্টেইনারযুক্ত শিপিংয়ে, শিপার জাহাজে তোলার অনেক আগেই টার্মিনালে পণ্য হস্তান্তর করে। CIP (Carriage and Insurance Paid To) হল কন্টেইনারগুলির জন্য ICC-এর প্রস্তাবিত বিকল্প।
ন্যূনতম বীমা সত্যিই ন্যূনতম। এটি CIF-এর সবচেয়ে বড় ফাঁদ। Clauses C কভার, যা CIF-এর প্রয়োজন, জল প্রবেশ, চুরি, বা বেশিরভাগ সাধারণ ধরণের কার্গো ক্ষতির কভার করে না। যদি আপনার পণ্য Clauses C দ্বারা কভার না করা উপায়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে আপনার দাবি প্রত্যাখ্যান করা হবে। ঝুঁকি আপনার; আপনাকে কভারটি বুঝতে হবে।
বীমা দাবি ক্রেতা করে, বিক্রেতা নয়। পণ্যগুলি উৎসস্থলে লোড হওয়ার সময় থেকে ক্রেতার কাছে ঝুঁকি স্থানান্তরিত হয়। যাত্রাপথে পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ক্রেতাকে বিক্রেতার বীমা পলিসিতে দাবি করতে হবে। এর মানে হল একটি বিদেশী বীমাকারীর সাথে, সম্ভবত একটি ভিন্ন ভাষায়, একটি যুক্তরাজ্য বন্দরে ক্ষতিগ্রস্ত পণ্যগুলির আগমন পরিচালনা করার সময়।
আমদানি শুল্ক, VAT, এবং শুল্ক ছাড়পত্র সম্পূর্ণভাবে ক্রেতার দায়িত্ব। আপনার একটি যুক্তরাজ্য EORI নম্বর, একটি শুল্ক ব্রোকার, এবং CDS-এর মাধ্যমে দাখিল করা একটি শুল্ক ঘোষণা প্রয়োজন। £135-এর বেশি শুল্ক মূল্যের পণ্যগুলি ২০% হারে যুক্তরাজ্য আমদানি VAT আকর্ষণ করে, এটি একটি বড় খরচ যা হিসাবে হিসাব করা উচিত। জাহাজের Felixstowe বা Southampton-এ পৌঁছানোর সময় যদি আপনার কাগজপত্র প্রস্তুত না থাকে, তবে আপনার পণ্যগুলি আপনি সেগুলি সমাধান করার সময় বন্দর স্টোরেজ চার্জ বহন করবে।
CIF বন্দরে শেষ হয়। যদি আপনার নির্দিষ্ট স্থান Felixstowe হয় এবং আপনার গুদাম Midlands-এ থাকে, তবে আপনি বন্দর থেকে সড়ক পরিবহনের জন্য দায়ী। জাহাজ আসার আগে আপনার ক্যারিয়ার ব্যবস্থা করুন, পরে নয়।
পণ্য শিপিং না হওয়া পর্যন্ত মালবাহী বা রুটিংয়ের কোনো দৃশ্যমানতা নেই। বিক্রেতা মালবাহী ব্যবস্থা করে। ক্রেতা হিসাবে, বিক্রেতা শিপিং নথি পাঠানোর আগে আপনার পণ্য কোন জাহাজে রয়েছে, রুটিং, বা আনুমানিক আগমনের তারিখ নাও জানতে পারেন। এটি আপনার গুদাম পরিকল্পনা এবং স্টক ব্যবস্থাপনাকে জটিল করতে পারে।
CIF নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে ভাল কাজ করে।
বাল্ক কমোডিটি ট্রেড। CIF হল বাল্ক কাঁচামাল, শস্য, কয়লা, আকরিক, সার এবং অনুরূপ পণ্যের জন্য বাজারের মান। এই বাজারগুলিতে, CIF মূল্য নির্ধারণ প্রচলিত এবং উভয় পক্ষ শর্তাবলী বোঝে। যদি আপনার বাজার CIF উদ্ধৃত করে, তবে এটি ব্যবহার করুন।
Letter of credit লেনদেন যেখানে CIF নির্দিষ্ট করা হয়েছে। কিছু পুরানো বা পণ্য-নির্দিষ্ট letter of credit কাঠামো স্পষ্টভাবে CIF শর্তাবলী প্রয়োজন। যদি আপনার ব্যাংক একটি CIF বিল অফ লেডিংয়ের প্রয়োজন হয়, তবে CIF ব্যবহার করুন।
যখন আপনি আপনার সরবরাহকারীর মালবাহী হারে বিশ্বাস করেন। যদি আপনার সরবরাহকারীর শিপিং লাইনগুলির সাথে শক্তিশালী মালবাহী চুক্তি থাকে এবং তাদের CIF মূল্য আপনার নিজস্ব মালবাহী উদ্ধৃতির সাথে প্রতিযোগিতামূলক হয়, তবে আপনার নিজের উপর লজিস্টিকস নেওয়ার কোনো কারণ নেই।
যখন আপনি সমুদ্রপথে ছোট পরিমাণে কিনছেন। LCL (less than container load) চালানের জন্য, CIF কাজ করতে পারে, ঝুঁকি জাহাজে স্থানান্তরিত হয়, যা একটি ব্রেক-বাল্ক বা গ্রুপেজ চালানের জন্য একটি স্পষ্ট বিন্দু।
যখন আপনি নিজেই সম্পূরক বীমা ব্যবস্থা করবেন। কিছু ক্রেতা CIF-এর সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন কারণ তারা বিক্রেতার Clauses C-এর উপরে তাদের নিজস্ব ব্যাপক Clauses A পলিসি গ্রহণ করে। এটি তাদের বীমা এবং দাবি প্রক্রিয়ার উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয়।
কন্টেইনারাইজড FCL চালানের জন্য CIF এড়িয়ে চলুন। CIF-এর “জাহাজে” ঝুঁকির স্থানটি কন্টেইনারগুলি পরিচালনা করার পদ্ধতির সাথে প্রযুক্তিগতভাবে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। ICC কন্টেইনারগুলির জন্য CIP (Carriage and Insurance Paid To) সুপারিশ করে। একটি FCL কন্টেইনার চালানের জন্য CIF ব্যবহার করা অবৈধ নয়, তবে এটি কাজের জন্য সঠিক সরঞ্জাম নয়।
CIF এড়িয়ে চলুন যদি আপনি বিক্রেতা দ্বারা arranged ব্যাপক বীমা চান। CIF শুধুমাত্র Clauses C-এর প্রয়োজন। যদি আপনি চান বিক্রেতা Clauses A (“সমস্ত ঝুঁকি”) কভার স্ট্যান্ডার্ড বাধ্যবাধকতা হিসাবে ব্যবস্থা করুক, তবে পরিবর্তে CIP ব্যবহার করুন। Incoterms 2020 থেকে Clauses A হল বাধ্যতামূলক ন্যূনতম।
মাল্টিমোডাল চালানের জন্য CIF এড়িয়ে চলুন। CIF শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের জন্য। যদি আপনার পণ্যগুলি কোনো পর্যায়ে সড়ক, রেল বা আকাশপথে ভ্রমণ করে, তবে CIF প্রযোজ্য নয়। মাল্টিমোডাল আন্দোলনের জন্য CIP বা CPT (Carriage Paid To) ব্যবহার করুন।
CIF এড়িয়ে চলুন যদি আপনি আপনার নিজের ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের উপর নিয়ন্ত্রণ চান। CIF-এর অধীনে, বিক্রেতা সমুদ্র ক্যারিয়ার ব্যবস্থা করে। যদি আপনার পছন্দের ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের প্রতিযোগিতামূলক হার এবং একটি বিশ্বস্ত ট্র্যাক রেকর্ড থাকে, তবে পরিবর্তে CFR (Cost and Freight) বা FOB (Free On Board) ব্যবহার করুন, এগুলি আপনাকে প্রধান মালবাহী কে পরিচালনা করবে তা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
উচ্চ-মূল্যের বা ভঙ্গুর পণ্যের জন্য CIF এড়িয়ে চলুন। Clauses C এবং Clauses A কভারের মধ্যেকার পার্থক্য, যে পণ্যগুলিতে ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি বা যেখানে একটি প্রত্যাখ্যানিত দাবির আর্থিক পরিণতি বড়, তার জন্য এটি একটি বড় পার্থক্য। ইলেকট্রনিক্স, যন্ত্রপাতি, বিলাসবহুল পণ্য, বা ভঙ্গুর আইটেমগুলির জন্য, CIP বা আপনার নিজস্ব ব্যাপক বীমা সঠিক পদ্ধতি।
যদি CIF আপনার পরিস্থিতির জন্য সঠিক না হয়, তবে সমস্ত-মোড চালানের জন্য ব্যাপক বীমা সহ CIP (Carriage and Insurance Paid To) বিবেচনা করুন, অথবা CFR (Cost and Freight) যদি আপনি চান বিক্রেতা সমুদ্র মালবাহী পরিশোধ করুক কিন্তু আপনি আপনার নিজের বীমা ব্যবস্থা করবেন।
ভুল ১: Clauses C Clauses A-এর মতো একই কভার করে বলে ধরে নেওয়া।
এটি করে না। Clauses C হল একটি নির্দিষ্ট-ঝুঁকির নীতি যা মৌলিক ঝুঁকির একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা কভার করে। জল প্রবেশ, চুরি, এবং বেশিরভাগ হ্যান্ডলিং ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত নয়। যদি আপনার পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ক্ষতির কারণ নির্ধারণ করে যে আপনার দাবি সফল হবে কিনা। এটি নির্ভর করার আগে Clauses C কী কভার করে এবং কী করে না তা জানুন।
ভুল ২: “বিক্রেতাarranged বীমা” কে “বিক্রেতা ঝুঁকি বহন করে” হিসাবে গুলিয়ে ফেলা।
বিক্রেতা বীমা পরিশোধ করে, কিন্তু পণ্যগুলি উৎসস্থলে লোড হওয়ার মুহূর্ত থেকে ক্রেতা ঝুঁকি বহন করে। যাত্রাপথে পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি ক্রেতার আর্থিক ক্ষতি এবং ক্রেতার বীমা দাবি। অনেক নতুন শিপিং সমন্বয়কারী ধরে নেয় বিক্রেতা যাত্রাপথের ক্ষতি সমাধান করবে, তারা তা করবে না, এবং আইনত, তাদের করতে হবে না।
ভুল ৩: পণ্য শিপিংয়ের আগে বীমা শংসাপত্রের একটি কপি না পাওয়া।
বিক্রেতাকে একটি বীমা শংসাপত্র সরবরাহ করতে হবে যাতে প্রয়োজনে ক্রেতা দাবি করতে পারে। জাহাজ ছাড়ার আগে এটি অনুরোধ করুন। পরীক্ষা করুন: কভার কি চালানের মূল্যের অন্তত ১১০%? কোন Clauses প্রযোজ্য? বীমাকৃত পক্ষ কি আপনার কাছে হস্তান্তরযোগ্য?
ভুল ৪: ভুলে যাওয়া যে CIF গন্তব্য বন্দরে শেষ হয়, আপনার গুদামে নয়।
নির্দিষ্ট বন্দরে পণ্য পৌঁছানোর সাথে সাথে বিক্রেতার দায়িত্ব শেষ হয়। আনলোডিং, বন্দর হ্যান্ডলিং, এবং আপনার premises পর্যন্ত পরিবহন আপনার খরচ। যদি আপনি “CIF Felixstowe” সম্মত হন এবং আপনার গুদাম বার্মিংহামে থাকে, তবে আপনি বার্মিংহামের লেগের জন্য অর্থ প্রদান করবেন।
ভুল ৫: জাহাজ পৌঁছানোর আগে যুক্তরাজ্য আমদানি ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত করতে ব্যর্থ হওয়া।
CIF-এর অধীনে ক্রেতা হিসাবে, আপনি যুক্তরাজ্য আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করেন। আপনার একটি যুক্তরাজ্য EORI নম্বর, একটি শুল্ক ব্রোকার, এবং পৌঁছানোর আগে বা অবিলম্বে CDS ঘোষণা প্রয়োজন। যে পণ্যগুলি দ্রুত ছাড়পত্র করা যায় না সেগুলি Felixstowe, Southampton, বা আপনি যে কোনো বন্দরে ব্যবহার করেন সেখানে স্টোরেজ চার্জ বহন করবে। Incoterms এবং কাস্টমস ভ্যালুয়েশন সম্পর্কিত HMRC-এর নির্দেশিকা এখানে পাওয়া যাবে: gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms।
ভুল ৬: এয়ার ফ্রেইট বা সড়ক চালানের জন্য CIF ব্যবহার করা।
CIF শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের জন্য প্রযোজ্য। একটি এয়ার ফ্রেইট বা সড়ক চালানের জন্য একটি চুক্তিতে CIF ব্যবহার করা প্রযুক্তিগতভাবে ভুল এবং কোন নিয়ম প্রযোজ্য তা নিয়ে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করতে পারে। সমস্ত-মোড চালানের জন্য CIP ব্যবহার করুন।
ভুল ৭: ঝুঁকি স্থানান্তর না বুঝে কন্টেইনারযুক্ত FCL-এ CIF প্রয়োগ করা।
CIF-এর অধীনে, ঝুঁকি “জাহাজে” স্থানান্তরিত হয়। একটি পূর্ণ কন্টেইনার লোডের জন্য, জাহাজ তোলার অনেক আগেই কন্টেইনারটি টার্মিনাল অপারেটরের কাছে হস্তান্তর করা হয়। ঝুঁকির সময়কালের এই ব্যবধান বিরোধ সৃষ্টি করতে পারে। CIP, যা প্রথম ক্যারিয়ার হ্যান্ডওভার-এ ঝুঁকি স্থানান্তর করে, কন্টেইনার চালানের জন্য পরিষ্কার।
CIF (Cost, Insurance and Freight) এবং CIP (Carriage and Insurance Paid To) হল দুটি Incoterms যেখানে বিক্রেতাকে মালবাহী এবং বীমা উভয়ই ব্যবস্থা এবং পরিশোধ করতে হয়। তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলি গুরুত্বপূর্ণ এবং ক্রেতাদের জন্য বাস্তব পরিণতি রয়েছে।
| প্রধান পার্থক্য | CIF | CIP |
|---|---|---|
| পরিবহন মাধ্যম | শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ | সমস্ত মাধ্যম — সমুদ্র, আকাশ, সড়ক, রেল |
| ন্যূনতম বীমা স্তর | Institute Cargo Clauses C (মৌলিক নির্দিষ্ট ঝুঁকি) | Institute Cargo Clauses A (সমস্ত ঝুঁকি) |
| ঝুঁকি স্থানান্তর স্থান | শিপিং পোর্টে জাহাজে পণ্যগুলি থাকার সময় | উৎসস্থলে প্রথম ক্যারিয়ারের কাছে পণ্যগুলি হস্তান্তর করার সময় |
| কন্টেইনারের জন্য উপযুক্ত | প্রযুক্তিগতভাবে ভুল — ঝুঁকি স্থান কন্টেইনারযুক্ত লজিস্টিকসের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় | হ্যাঁ — ঝুঁকি স্থান সঙ্গতিপূর্ণ |
| নির্দিষ্ট স্থান | নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দর | যেকোনো নির্দিষ্ট গন্তব্য (বন্দর না হলেও) |
| কন্টেইনারের জন্য ICC সুপারিশ | না | হ্যাঁ |
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যবহারিক পার্থক্য হল বীমা। CIF শুধুমাত্র Clauses C, ন্যূনতম কভার, যা মৌলিক ঝুঁকির একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা কভার করে। CIP Clauses A, ব্যাপক, সমস্ত-ঝুঁকির কভারের প্রয়োজন। বেশিরভাগ কার্গোর জন্য, এটি একটি অর্থপূর্ণ পার্থক্য যা বীমা দাবির সাফল্যের উপর প্রভাব ফেলে।
দ্বিতীয় প্রধান পার্থক্য হল পরিবহন মাধ্যম। CIF কঠোরভাবে সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ। যদি আপনার পণ্যগুলি কোনো সময়ে আকাশ বা সড়কপথে চলাচল করে, তবে CIF ব্যবহার করা যাবে না। CIP সমস্ত মাধ্যমের জন্য প্রযোজ্য।
CIF নির্বাচন করুন যদি আপনি সম্পূর্ণভাবে সমুদ্রপথে বাল্ক কমোডিটি কিনছেন এমন একটি বাজারে যেখানে CIF মান, অথবা যেখানে একটি letter of credit বিশেষভাবে এটি প্রয়োজন।
CIP নির্বাচন করুন যদি আপনি বিক্রেতা দ্বারা arranged ব্যাপক Clauses A বীমা চান, যদি আপনার পণ্য কন্টেইনারে থাকে, অথবা যদি আপনি কেবল সমুদ্রপথ ছাড়া অন্য কোনো মাধ্যমে শিপিং করছেন।
CFR (Cost and Freight) হল সমুদ্র-ভিত্তিক Incoterm যা CIF-এর সবচেয়ে কাছাকাছি। তাদের মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হল বীমা।
| প্রধান পার্থক্য | CIF | CFR |
|---|---|---|
| পরিবহন মাধ্যম | শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ | শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ |
| ঝুঁকি স্থানান্তর স্থান | উৎসস্থলে জাহাজে পণ্যগুলি থাকার সময় | উৎসস্থলে জাহাজে পণ্যগুলি থাকার সময় |
| বিক্রেতা সমুদ্র মালবাহী ব্যবস্থা করে এবং পরিশোধ করে | হ্যাঁ | হ্যাঁ |
| বিক্রেতা কার্গো বীমা ব্যবস্থা করে | হ্যাঁ — Clauses C ন্যূনতম | না — কোনো বাধ্যবাধকতা নেই |
| ক্রেতাকে নিজের বীমা ব্যবস্থা করতে হবে | প্রয়োজনীয় নয় (তবে টপ-আপ উপদেশ) | হ্যাঁ — ক্রেতাকে ব্যবস্থা করতে হবে |
| নির্দিষ্ট স্থান | নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দর | নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দর |
CFR-এর অধীনে, বিক্রেতা গন্তব্য বন্দরে মালবাহী পরিশোধ করে, ঠিক CIF-এর মতো, কিন্তু বিক্রেতার কোনো বীমা বাধ্যবাধকতা নেই। ঝুঁকির স্থান অভিন্ন: উৎসস্থলে জাহাজে পণ্য। ক্রেতা যাত্রাপথের ঝুঁকি বহন করে এবং নিজের বীমা পলিসি ব্যবস্থা করতে হবে।
CIF নির্বাচন করুন যদি আপনি চুক্তির অংশ হিসাবে বিক্রেতা দ্বারা arranged কিছু বীমা কভার চান, এমনকি যদি সেই কভার কেবল Clauses C হয়। আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে নতুন ক্রেতাদের জন্য যাদের কোনো বিদ্যমান সামুদ্রিক কার্গো পলিসি নেই, CIF অন্তত কিছু কভার নিশ্চিত করে।
CFR নির্বাচন করুন যদি আপনার নিজস্ব সামুদ্রিক কার্গো বীমা পলিসি থাকে যা আপনার সমস্ত আমদানির কভার করে, অথবা যদি আপনি আপনার পছন্দের বীমাকারীর সাথে আপনার নিজস্ব শর্তাবলী এবং অতিরিক্ত স্তর ব্যবহার করতে চান। CFR মালবাহী ব্যবস্থার অন্য কোনো পরিবর্তন ছাড়াই বীমার উপর আপনাকে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয়।
CIF শুধুমাত্র সমুদ্রপথে এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের জন্য প্রযোজ্য। এটি একটি কঠোর সীমাবদ্ধতা, কোনো পছন্দ নয়।
যদি আপনার পণ্যগুলি প্রধান যাত্রার কোনো পর্যায়ে সড়ক, রেল বা আকাশপথে ভ্রমণ করে, অথবা যদি আপনি কন্টেইনারযুক্ত সমুদ্রপথ ব্যবহার করেন। CIF প্রযুক্তিগতভাবে ভুল Incoterm।
সমুদ্রপথে (বাল্ক এবং ব্রেক-বাল্ক)। CIF এখানে সবচেয়ে উপযুক্ত। বাল্ক কমোডিটি চালানের জন্য, শস্য, কয়লা, আকরিক, কৃষিপণ্য। CIF হল বাজারের মান। ঝুঁকি জাহাজে স্থানান্তরিত হয়, যা ব্রেক-বাল্ক বা সরাসরি হোল্ডে লোড করা আলগা কার্গোর জন্য বোঝায়।
কন্টেইনারযুক্ত সমুদ্রপথে (FCL এবং LCL)। CIF কন্টেইনারগুলির জন্য প্রযুক্তিগতভাবে সমস্যাযুক্ত। ঝুঁকি “জাহাজে” স্থানান্তরিত হয়, কিন্তু একটি কন্টেইনারের জন্য, শিপার জাহাজ আসার অনেক আগে টার্মিনাল অপারেটরের কাছে পণ্য হস্তান্তর করে। কন্টেইনারটি জাহাজে তোলার আগে দিন ধরে টার্মিনালে থাকতে পারে। এটি ঝুঁকির সময়কালের একটি ব্যবধান তৈরি করে। ICC কন্টেইনারযুক্ত চালানের জন্য CIP সুপারিশ করে কারণ এর ঝুঁকি স্থানান্তর স্থান (প্রথম ক্যারিয়ার হস্তান্তর) স্পষ্ট এবং দ্ব্যর্থহীন।
এয়ার ফ্রেইট। CIF ব্যবহার করা যাবে না। যদি আপনার পণ্যগুলি উড়ছে, আপনার একটি ভিন্ন Incoterm প্রয়োজন। CIP হল সঠিক সমস্ত-মোড বিকল্প।
সড়কপথে। CIF ব্যবহার করা যাবে না। সড়কপথে, ব্রেক্সিট পরবর্তী যুক্তরাজ্য-ইইউ বাণিজ্যের সহ, CIP বা CPT ব্যবহার করুন।
রেলপথে। CIF ব্যবহার করা যাবে না। চীন থেকে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রুট দিয়ে রেল চালানের জন্য, CIP ব্যবহার করা উচিত।
ব্যবহারিক নিয়ম: যদি আপনার পণ্য জাহাজে যাচ্ছে এবং আপনি কন্টেইনার ব্যবহার করছেন না, তবে CIF প্রযোজ্য হতে পারে। অন্য কিছুর জন্য, CIP ব্যবহার করুন।
Incoterms 2020-এর অধীনে, CIF পরিবর্তন হয়নি। Incoterms 2010-এর মতো CIF-এর নিয়মগুলি একই রয়েছে।
এটি CIP-এর সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈসাদৃশ্য, যা 2020 সালে প্রধান পরিবর্তন হয়েছে। CIP-এর ন্যূনতম বীমা স্তর Clauses C থেকে Clauses A-তে উন্নীত করা হয়েছিল। CIF-এর ন্যূনতম Clauses C-তে রয়ে গেছে।
CIF কেন পরিবর্তন হয়নি?
ICC CIP-কে Clauses A-তে উন্নীত করেছে কারণ CIP সাধারণত উচ্চ-মূল্যের কন্টেইনারযুক্ত এবং মাল্টিমোডাল চালানের জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে ব্যাপক বীমা উপযুক্ত। বিপরীতে, CIF প্রধানত বাল্ক কমোডিটি বাণিজ্যের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেখানে Clauses C ঐতিহাসিকভাবে গৃহীত মান এবং যেখানে ক্রেতা ও বিক্রেতারা আলাদাভাবে বীমার স্তর নিয়ে আলোচনা করে। ICC প্রতিষ্ঠিত কমোডিটি বাজারের অনুশীলনকে ব্যাহত এড়াতে CIF-কে Clauses C-তে রেখেছে।
আপনার জন্য এর অর্থ কী:
যদি আপনি CIF এবং CIP চুক্তির তুলনা করেন, তবে মনে রাখবেন যে একটি CIP 2020 চুক্তি আপনাকে ন্যূনতম হিসাবে Clauses A বীমা দেয়, যখন একটি CIF 2020 চুক্তি আপনাকে কেবল Clauses C দেয়। আপনার চুক্তিতে উল্লিখিত Incoterms-এর সংস্করণ গুরুত্বপূর্ণ, সর্বদা পরীক্ষা করুন যে চুক্তিটি “Incoterms 2010” বা “Incoterms 2020” বলে কিনা, এবং সর্বদা আপনি যে কোনো চুক্তি স্বাক্ষর করেন তাতে সংস্করণ উল্লেখ করুন।
CIF-এর অধীনে কি ভিন্ন বীমা স্তর সম্মত হতে পারে?
হ্যাঁ। পক্ষগুলি লিখিতভাবে Clauses C-এর চেয়ে উচ্চতর বীমা স্তরে সম্মত হতে পারে। যদি আপনি CIF শর্তে কিনছেন তবে Clauses A কভার চান, তবে আপনার সরবরাহকারীর সাথে এটি নিয়ে আলোচনা করুন এবং চুক্তিতে রেকর্ড করুন। Incoterms নিয়মগুলি একটি সর্বনিম্ন সীমা নির্ধারণ করে; আপনি সর্বদা তার উপরে আরও কভারের জন্য সম্মত হতে পারেন।
CIF-এর যুক্তরাজ্যের বাণিজ্যের জন্য নির্দিষ্ট প্রভাব রয়েছে যা প্রতিটি শিপিং সমন্বয়কারীর বোঝা উচিত।
আপনি আমদানিকারক। CIF-এর অধীনে, যুক্তরাজ্য ক্রেতা সমস্ত যুক্তরাজ্য আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করে এবং পরিশোধ করে। আপনার একটি যুক্তরাজ্য EORI নম্বর প্রয়োজন, এটি ছাড়া, আপনি যুক্তরাজ্যে বাণিজ্যিকভাবে পণ্য আমদানি করতে পারবেন না। আপনার যদি যুক্তরাজ্যের EORI নম্বর না থাকে, তবে HMRC-এর মাধ্যমে নিবন্ধন করুন। এতে সাধারণত ৩-৫ কার্যদিবস লাগে।
আমদানি শুল্ক ঘোষণা CDS-এর মাধ্যমে যায়। যুক্তরাজ্যের Customs Declaration Service (CDS) নভেম্বর ২০২৩-এ পুরানো CHIEF সিস্টেম প্রতিস্থাপন করেছে। সমস্ত আমদানি ঘোষণা এখন CDS-এর মাধ্যমে দাখিল করতে হবে। আপনার শুল্ক ব্রোকার CDS ব্যবহার করা উচিত, যদি তারা CHIEF-এর উল্লেখ করে, তাদের সাথে যাচাই করুন।
যুক্তরাজ্য আমদানি শুল্ক প্রযোজ্য। আপনার পণ্যগুলি পৌঁছানোর পরে, আপনি যুক্তরাজ্য গ্লোবাল ট্যারিফ-এর অধীনে পণ্যের কোড হারে যুক্তরাজ্যের আমদানি শুল্ক পরিশোধ করবেন। আপনি UK Global Tariff ব্যবহার করে হারগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। আমদানি শুল্ক উদ্দেশ্যের জন্য কাস্টমস মূল্য সাধারণত CIF মূল্য, পণ্যগুলির খরচ প্লাস মালবাহী এবং বীমা। কাস্টমস ভ্যালুয়েশন এবং Incoterms কীভাবে প্রভাবিত করে সে সম্পর্কে HMRC-এর নির্দেশিকা এখানে: gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms।
যুক্তরাজ্য আমদানি VAT প্রযোজ্য। £135-এর বেশি শুল্ক মূল্যের যুক্তরাজ্যে আমদানি করা পণ্যগুলি ২০% হারে যুক্তরাজ্য আমদানি VAT-এর অধীন। এটি সীমান্তেই পরিশোধযোগ্য যদি না আপনি postponed VAT accounting ব্যবহার করেন, যা আপনাকে পেমেন্ট স্থগিত করতে এবং আপনার VAT রিটার্নে হিসাব করতে দেয়। বেশিরভাগ VAT-নিবন্ধিত যুক্তরাজ্যের ব্যবসা যারা বাণিজ্যিক পরিমাণে আমদানি করে, postponed VAT accounting হল স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি।
£135 ডি মিনিমিস থ্রেশহোল্ড। £135 বা তার কম মূল্যের (শুল্ক মূল্য, শিপিং খরচ ব্যতীত) কনসাইনমেন্টের জন্য, যুক্তরাজ্য আমদানি VAT বিক্রির সময়ে সংগ্রহ করা হয়, সীমান্তের পরিবর্তে। বেশিরভাগ বাণিজ্যিক CIF চালান এই থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করবে, তবে এটি নমুনা বা কম-মূল্যের পরীক্ষা চালানের ক্ষেত্রে প্রাসঙ্গিক।
বন্দর আগমন। সমুদ্রপথে, Felixstowe যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ কন্টেইনার আমদানি পরিচালনা করে। Southampton কিছু বাণিজ্য রুটের জন্য একটি প্রধান বিকল্প। জাহাজ পৌঁছানোর আগে আপনার শুল্ক ব্রোকারকে অবহিত করুন এবং আপনার CDS কাগজপত্র প্রস্তুত রাখুন। শুল্ক ছাড়পত্র বিলম্ব হলে বন্দর স্টোরেজ চার্জ হয়, যা আপনার খরচ, বিক্রেতার নয়।
আপনি যুক্তরাজ্য রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র পরিচালনা করেন। CIF-এর অধীনে বিক্রেতা হিসাবে, আপনি যুক্তরাজ্য রপ্তানি ছাড়পত্রের জন্য দায়ী। আপনার একটি যুক্তরাজ্য EORI নম্বর প্রয়োজন এবং HMRC-এর সিস্টেমের মাধ্যমে, সাধারণত আপনার ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার বা কাস্টমস এজেন্টের মাধ্যমে একটি রপ্তানি ঘোষণা দাখিল করতে হবে।
ব্রেক্সিট-পরবর্তী বিবেচনা। যুক্তরাজ্য ২০২০ সালের শেষে ইইউ কাস্টমস ইউনিয়ন ছেড়ে যাওয়ার পর থেকে, যুক্তরাজ্য এবং ইইউ সদস্য রাষ্ট্রগুলির মধ্যে চলাচলকারী পণ্যগুলির উভয় দিকেই সম্পূর্ণ শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা প্রয়োজন। একজন যুক্তরাজ্যের রপ্তানিকারক যিনি একজন ইইউ ক্রেতাকে CIF বিক্রি করছেন, আপনি যুক্তরাজ্য রপ্তানি ছাড়পত্র পরিচালনা করেন এবং ইইউ ক্রেতা ইইউ আমদানি ছাড়পত্র পরিচালনা করে। উভয় পক্ষ তাদের নিজ নিজ শুল্ক দায়িত্বগুলি বুঝতে পারে তা নিশ্চিত করুন, বিশেষ করে যদি ক্রেতা ব্রেক্সিট-পরবর্তী বাণিজ্যে নতুন হয়।
বীমা ব্যবস্থা করা। CIF-এর অধীনে বিক্রেতা হিসাবে, আপনাকে Clauses C ন্যূনতম হারে কার্গো বীমা ব্যবস্থা করতে হবে। যদি আপনি নিয়মিত শিপিং করেন, তবে একটি ওপেন কভার পলিসি, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্মত শর্তাবলীর অধীনে প্রতিটি চালান কভার করে, স্বতন্ত্র প্রতি-চালান পলিসির চেয়ে বেশি দক্ষ এবং প্রায়শই সস্তা।
এখানে CIF কে বাস্তবসম্মত করতে একটি বাস্তবসম্মত উদাহরণ দেওয়া হল:
দৃশ্যপট: একটি যুক্তরাজ্য প্রস্তুতকারক। Sheffield-এর Hartley Industrial, চীন থেকে Tianjin-এর একজন সরবরাহকারীর কাছ থেকে ২০ টন ইস্পাত টিউব অর্ডার করে। Incoterms 2020, CIF Felixstowe-তে চুক্তি চূড়ান্ত হয়।
পণ্যের মূল্য: £32,000
মালবাহী খরচ (CIF মূল্যে অন্তর্ভুক্ত): £2,800
বীমা খরচ (CIF মূল্যে অন্তর্ভুক্ত): £95 (Clauses C, £35,200 কভার করছে, পণ্যের মূল্যের ১১০%)
কী ঘটে:
চীনা সরবরাহকারী ইস্পাত টিউবগুলি প্যাক করে এবং প্রস্তুত করে, চীনা শুল্কের মাধ্যমে রপ্তানি ছাড়পত্র পরিচালনা করে এবং Tianjin বন্দরে পণ্য পরিবহনের জন্য একটি ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের ব্যবস্থা করে।
টিউবগুলি Tianjin বন্দরে জাহাজে লোড করা হয়। এই মুহুর্তে, উৎসস্থলে জাহাজে থাকা পণ্যগুলি, ঝুঁকি Sheffield-এর Hartley Industrial-এর কাছে স্থানান্তরিত হয়। পণ্যগুলি এখনও চীনে রয়েছে। তারা কোনো সমুদ্র অতিক্রম করেনি। কিন্তু Hartley Industrial এখন ঝুঁকি বহন করে।
জাহাজটি Tianjin থেকে Felixstowe পর্যন্ত যাত্রা করে। যাত্রাপথে, কন্টেইনারে কিছু ঘনীভবন হয়। Felixstowe-তে পৌঁছানোর পরে, প্রায় ১০% টিউবিংয়ে হালকা পৃষ্ঠের মরিচা দেখা যায়।
Hartley Industrial-এর কাস্টমস ব্রোকার CDS-এর মাধ্যমে যুক্তরাজ্য আমদানি ঘোষণা দাখিল করে। Hartley Industrial যুক্তরাজ্যের আমদানি শুল্ক পরিশোধ করে (যুক্তরাজ্য গ্লোবাল ট্যারিফ-এর অধীনে ইস্পাত টিউবের শুল্ক হার 0% নির্দিষ্ট পণ্য কোডের অধীনে, কিন্তু CIF মূল্যের £34,800-এর উপর ২০% যুক্তরাজ্য আমদানি VAT = £6,960, যা postponed VAT accounting-এর মাধ্যমে পরিচালিত হয়)।
Felixstowe-তে পণ্যগুলি আনলোড করা হয়। Hartley Industrial-এর ক্যারিয়ার সেগুলি সংগ্রহ করে Sheffield-এ পৌঁছে দেয়।
Hartley Industrial পৃষ্ঠের মরিচা আবিষ্কার করে এবং দাবির জন্য বীমা শংসাপত্রের জন্য সরবরাহকারীর সাথে যোগাযোগ করে। তবে, সরবরাহকারীর বীমা Clauses C স্তরে রয়েছে। ঘনীভবন ক্ষতি, একটি অ-তালিকাভুক্ত ঝুঁকি, Clauses C-এর অধীনে কভার করা হয় না। দাবি প্রত্যাখ্যান করা হয়।
মূল শিক্ষা: মরিচার ক্ষতি বাস্তব ছিল এবং বীমা পলিসি কার্যকর ছিল, কিন্তু Clauses C এই ধরণের ক্ষতি কভার করেনি। যদি Hartley Industrial CIF চুক্তির উপরে অতিরিক্ত Clauses A কভারের ব্যবস্থা করত, বা Clauses A কে বেসলাইন হিসাবে রেখে CIP শর্তাবলী নিয়ে আলোচনা করত, তবে দাবি সফল হত। অতিরিক্ত কভারের খরচ ক্ষতির তুলনায় সামান্য হত।
CIF মানে Cost, Insurance and Freight। এটি ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স (ICC) কর্তৃক প্রকাশিত ১১টি Incoterms 2020 নিয়মের মধ্যে একটি। CIF-এর অধীনে, বিক্রেতা সমুদ্রপথে মালবাহী এবং ন্যূনতম কার্গো বীমা (Clauses C) একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরের জন্য পরিশোধ করে, কিন্তু পণ্যগুলি শিপিং পোর্টে জাহাজে লোড হওয়ার সময় ঝুঁকি ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়।
উভয়ই বিক্রেতাকে মালবাহী এবং বীমা উভয়ই ব্যবস্থা এবং পরিশোধ করতে বাধ্য করে। প্রধান পার্থক্যগুলি হল: CIF শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ; CIP সমস্ত মাধ্যমের জন্য প্রযোজ্য। CIF শুধুমাত্র ন্যূনতম বীমা (Clauses C, নির্দিষ্ট ঝুঁকি) প্রয়োজন; CIP Clauses A (সমস্ত ঝুঁকি, অনেক বেশি ব্যাপক) প্রয়োজন। CIF-এর ঝুঁকির স্থান হল “জাহাজে”, যা কন্টেইনারযুক্ত FCL কার্গোর জন্য প্রযুক্তিগতভাবে ভুল; CIP-এর ঝুঁকির স্থান হল প্রথম ক্যারিয়ার হস্তান্তর, যা কন্টেইনারের জন্য সঠিক। আধুনিক কন্টেইনারযুক্ত শিপিংয়ের জন্য, CIP ভাল পছন্দ।
CIF (Incoterms 2020)-এর অধীনে, বিক্রেতাকে ন্যূনতম Institute Cargo Clauses C স্তরে বীমা সরবরাহ করতে হবে। Clauses C শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ঝুঁকি, আগুন, বিস্ফোরণ, আটকে যাওয়া, ডুবে যাওয়া, সংঘর্ষ এবং সাধারণ গড় কভার করে। এতে জল প্রবেশ, চুরি, বা যাত্রাপথের অনেক সাধারণ ঘটনা অন্তর্ভুক্ত নয়। বীমাকৃত পরিমাণ চুক্তি মূল্যের অন্তত ১১০% হতে হবে। ক্রেতাদের তাদের নিজস্ব পলিসির সাথে Clauses A-তে টপ-আপ করার কথা বিবেচনা করা উচিত।
CIF-এর “ফাঁদ” হল ঝুঁকি বহনকারী এবং বীমা কী কভার করে তার মধ্যেকার ব্যবধান। পণ্যগুলি যুক্তরাজ্যে পৌঁছানোর অনেক আগে উৎসস্থলে লোড হওয়ার সময় থেকে ঝুঁকি ক্রেতার কাছে স্থানান্তরিত হয়। কিন্তু বিক্রেতা যে বীমা সরবরাহ করে তা হল Clauses C, যা সবচেয়ে সীমিত স্ট্যান্ডার্ড কভার। যদি Clauses C-তে তালিকাভুক্ত নয় এমন কোনো কারণে পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে ক্রেতার দাবি ব্যর্থ হবে। ক্রেতার ঝুঁকি রয়েছে; বীমা ঝুঁকির সাথে মেলে না।
না। CIF-এর অধীনে যুক্তরাজ্য আমদানি শুল্ক এবং যুক্তরাজ্য আমদানি VAT সর্বদা ক্রেতার দায়িত্ব। CIF মূল্য পণ্যের দাম, উৎস হ্যান্ডলিং, রপ্তানি ছাড়পত্র, নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দর পর্যন্ত সমুদ্র মালবাহী, এবং Clauses C বীমা কভার করে। আপনি এরপর যোগ করবেন: যুক্তরাজ্য বন্দরে আনলোডিং, শুল্ক ছাড়পত্রের খরচ, যুক্তরাজ্য আমদানি শুল্ক, যুক্তরাজ্য আমদানি VAT, এবং শেষ মাইল ডেলিভারি। আমদানিকারক হিসাবে, আপনার একটি যুক্তরাজ্য EORI নম্বর প্রয়োজন এবং CDS-এর মাধ্যমে একটি শুল্ক ঘোষণা দাখিল করতে হবে।
না। CIF শুধুমাত্র সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের জন্য প্রযোজ্য। যদি আপনার পণ্যগুলি উড়ছে, আপনার একটি ভিন্ন Incoterm প্রয়োজন। CIP (Carriage and Insurance Paid To) হল সঠিক বিকল্প, এটি সমস্ত পরিবহন মাধ্যমের জন্য প্রযোজ্য এবং Clauses A ব্যাপক বীমা প্রয়োজন।
CIF এখনও কন্টেইনারযুক্ত চালানের জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে ICC এটি সুপারিশ করে না। CIF ঝুঁকি স্থানান্তর স্থান, “জাহাজে”, কন্টেইনারগুলি পরিচালনা করার পদ্ধতির সাথে প্রযুক্তিগতভাবে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। কন্টেইনারটি জাহাজ ছাড়ার অনেক আগে টার্মিনালের কাছে হস্তান্তর করা হয়, এবং এর পরে শিপারের আর কোনো নিয়ন্ত্রণ থাকে না। CIP, তার “প্রথম ক্যারিয়ার হস্তান্তর” ঝুঁকির স্থানের সাথে, কন্টেইনারযুক্ত কার্গোর জন্য পরিষ্কার এবং আরও উপযুক্ত।
Incoterms 2020-এর অধীনে CIF-এর জন্য কিছুই পরিবর্তন হয়নি। নিয়মগুলি Incoterms 2010-এর মতোই। ন্যূনতম বীমা স্তর Clauses C-তে রয়ে গেছে। এটি CIP-এর বিপরীতে, যা 2020 সংশোধনে Clauses A-তে উন্নীত হয়েছিল। যদি আপনি CIF এবং CIP উদ্ধৃতির তুলনা করেন, তবে মনে রাখবেন যে CIP 2020 এখন অনেক উন্নত বীমা অন্তর্ভুক্ত করে।
Article: cif-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Published June 2026 | Incoterms 2020
Internal links: CIP CIP IncotermFR Incoterm | HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
EORI নম্বর পরিচিতি: এটি কী, কার প্রয়োজন এবং কীভাবে নিবন্ধন করবেন EORI নম্বর কি? EORI নম্বর। Economic Operators Registration and Identification নম্বর, হল একটি অনন্য
ক্যারিজ অ্যান্ড ইনস্যুরেন্স পেইড টু (CIP) ব্যাখ্যা: একটি ইউকে গাইড সিআইপি (CIP) কী? ক্যারিজ অ্যান্ড ইনস্যুরেন্স পেইড টু (CIP) একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট
শিপিং বিল অফ লেডিং (BOL): আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে নতুনদের জন্য একটি ব্যবহারিক নির্দেশিকা আপনি যদি শিপিং, লজিস্টিকস বা আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে নতুন হন, তবে বিল অফ লেডিং
শুল্ক মূল্যায়ন ব্যাখ্যা করা হয়েছে: HMRC আপনার আমদানিকৃত পণ্যের মূল্য কীভাবে নির্ধারণ করে শুল্ক মূল্যায়ন কী? শুল্ক মূল্যায়ন হল HMRC দ্বারা আমদানিকৃত পণ্যের আর্থিক মূল্য
EUR1 মুভমেন্ট সার্টিফিকেট ব্যাখ্যা: এটি কী এবং ইউকে-ইইউ বাণিজ্যের জন্য কীভাবে একটি পাওয়া যায় EUR1 সার্টিফিকেট কী? EUR1 মুভমেন্ট সার্টিফিকেট হলো একটি আনুষ্ঠানিক নথি যা
কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের ব্যাখ্যা: যুক্তরাজ্যের আমদানি-রপ্তানি কারীদের জন্য একটি সম্পূর্ণ নির্দেশিকা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স কি? কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স হল যুক্তরাজ্য সীমান্ত অতিক্রম করার সময় HMRC-কে পণ্য ঘোষণা করার,