ما هو DPU؟
DPU، التسليم في مكان مفرغ، هو المصطلح الوحيد حيث يكون البائع مسؤولاً عن تفريغ البضائع في الوجهة المسماة. يرتب البائع ويدفع جميع تكاليف النقل، وتخليص جمارك التصدير، وعملية التفريغ. ينتقل الخطر إلى المشتري بمجرد تفريغ البضائع. ينطبق DPU على جميع وسائط النقل وأي مكان مسمى، وليس فقط المحطات. تم تقديمه في Incoterms 2020، ليحل محل قاعدة DAT (التسليم في المحطة) السابقة.
إذا قدم لك مورد عرض سعر “DPU [اسم المكان]” وكنت تحاول معرفة ما يعنيه ذلك لعملك، فهذه المقالة تشرحه بلغة واضحة.
DPU هو المصطلح الأكثر كثافة في التسليم للبائع. لا يدفع البائع فقط لشحن البضائع إلى مكانك المسمى، بل يقوم أيضًا بتفريغها عند وصولها. لا يطلب أي مصطلح تجاري آخر ذلك من البائع. هذه الميزة الواحدة تجعل DPU قويًا للمشترين ولكنه يتطلب جهدًا من البائعين.
فهم مكان وجود المخاطر بالضبط أثناء الرحلة، ومن يقوم بماذا في الوجهة، هو ما ستعلمك إياه هذه المقالة.
هذا هو التسلسل الكامل للأحداث بموجب شحنة DPU، من البداية إلى النهاية.
1. يتم الاتفاق على العقد. يتفق البائع والمشتري على شروط DPU ويحددان وجهة محددة: على سبيل المثال، “DPU Felixstowe Container Terminal” أو “DPU buyer’s warehouse, Leeds LS1 1AA.” المكان المسمى بالغ الأهمية. فهو يحدد مدى امتداد التزامات البائع، ويجب أن يكون البائع قادرًا على تفريغ البضائع هناك.
2. يقوم البائع بإعداد وتعبئة البضائع. يقوم البائع بتعبئة البضائع، وإعدادها للتصدير، ويتعامل مع جميع التكاليف الأصلية بما في ذلك المناولة الأصلية والنقل إلى نقطة التصدير.
3. يتولى البائع تخليص جمارك التصدير. تخليص التصدير في بلد المنشأ هو مسؤولية البائع بالكامل. يدفع البائع أي رسوم وضرائب تصدير ويحتاج إلى رقم EORI (تسجيل وتعريف مشغلي الاقتصاد) في بلد التصدير للقيام بذلك بشكل قانوني.
4. يرتب البائع النقل الرئيسي. يتعاقد البائع ويدفع مقابل النقل حتى الوجهة المسماة. يشمل ذلك الشحن الرئيسي، سواء كان بحريًا أو جويًا أو بريًا أو بالسكك الحديدية، وأي تكاليف عبور على طول الطريق.
5. تصل البضائع إلى الوجهة المسماة. تصل السفينة أو الطائرة أو المركبة إلى المكان المتفق عليه. عند هذه النقطة، لا يزال البائع يتحمل المسؤولية، ولم يتم تسليم البضائع بعد.
6. يقوم البائع بتفريغ البضائع. هذه هي الخطوة التي تجعل DPU فريدًا. يجب على البائع ترتيب التفريغ في الوجهة ودفع ثمنه. قد يعني هذا استئجار رافعة في ميناء، أو تنظيم رافعة شوكية في مستودع، أو ترتيب مركبة ذات رفعة خلفية. يجب على البائع التخطيط لهذه التكلفة من البداية، وغالبًا ما يتم التقليل من شأنها.
7. ينتقل الخطر. بمجرد تفريغ البضائع في المكان المسمى، ينتقل الخطر من البائع إلى المشتري. أي ضرر يحدث أثناء التفريغ لا يزال مشكلة البائع. بمجرد أن تكون البضائع على الأرض بأمان، تصبح مشكلة المشتري.
8. يتولى المشتري تخليص جمارك الاستيراد. من هذه النقطة، يتولى المشتري. تخليص جمارك الاستيراد في بلد الوجهة، بما في ذلك إعلانات الجمارك البريطانية، ورسوم الاستيراد، وضرائب القيمة المضافة على الاستيراد، هي مسؤولية المشتري. يحتاج المشتري إلى رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة ويقدم إعلانات من خلال خدمة إعلانات الجمارك البريطانية (CDS).
| المسؤولية | البائع | المشتري |
|---|---|---|
| التعبئة والمناولة الأصلية | نعم | لا |
| تخليص جمارك التصدير | نعم | لا |
| رسوم وضرائب التصدير | نعم | لا |
| النقل الأصلي إلى الناقل | نعم | لا |
| الشحن الرئيسي إلى الوجهة المسماة | نعم | لا |
| التفريغ في الوجهة المسماة | نعم | لا |
| تأمين الشحن (غير إلزامي) | اختياري | اختياري |
| خطر الفقدان أو التلف أثناء النقل | حتى تفريغ البضائع في الوجهة | من وقت تفريغ البضائع |
| تخليص جمارك الاستيراد | لا | نعم |
| رسوم وضرائب الاستيراد | لا | نعم |
| التسليم الإضافي بعد المكان المسمى | لا | نعم |
الميزة الواحدة التي تميز DPU: يقوم البائع بتفريغ البضائع. بموجب DAP (التسليم في مكان)، يجلب البائع البضائع إلى الوجهة ولكنه يترك التفريغ للمشتري. بموجب DPU، لا يتوقف البائع حتى تكون البضائع على الأرض. هذا التمييز هو الفرق الكامل بين المصطلحين.
عندما يقدم لك المورد سعرًا بشروط DPU، فإليك ما يغطيه هذا السعر.
ما يشمله سعر DPU للبائع:
ما يجب على المشتري ترتيبه ودفع ثمنه بشكل منفصل:
مثال على التكلفة في الممارسة العملية:
شركة هندسية في المملكة المتحدة تستورد مكونات دقيقة من مصنع في ألمانيا بشروط DPU لميناء ساوثهامبتون. تبلغ قيمة البضائع 40,000 جنيه إسترليني. يغطي سعر DPU كل شيء، بما في ذلك استئجار الرافعة لتفريغ الصناديق من السفينة في ساوثهامبتون. ثم تقوم الشركة البريطانية بترتيب وسيط جمارك (حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا)، وتدفع رسوم استيراد المملكة المتحدة بالسعر المطبق، وتقدم إعلان CDS. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، تتطلب جميع واردات المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي إعلانات جمركية كاملة بغض النظر عن القيمة.
بموجب DPU، ينتقل الخطر من البائع إلى المشتري عند تفريغ البضائع في الوجهة المسماة.
هذا أحدث من معظم المصطلحات التجارية الأخرى. بموجب معظم المصطلحات التجارية، بما في ذلك CIP و CPT و FOB و DAP، ينتقل الخطر أثناء أو في بداية مرحلة النقل الرئيسية. بموجب DPU، يتحمل البائع الخطر طوال الطريق حتى نقطة التفريغ في الوجهة.
ماذا يعني هذا بلغة بسيطة؟
إذا فُقدت البضائع في البحر، أو تلفت على الطريق، أو سُرقت من مركز عبور، أو كسرت أثناء التفريغ، فكل ذلك يعد مشكلة البائع حتى يتم تفريغ البضائع بأمان في المكان المسمى. من تلك اللحظة فصاعدًا، يصبح أي ضرر أو خسارة مسؤولية مالية للمشتري.
إليك مثال ملموس. يطلب موزع أجهزة طبية في المملكة المتحدة معدات من مصنع ياباني بشروط DPU لمطار هيثرو لمركز الشحن الجوي. أثناء الرحلة، تسبب الاضطراب في تحريك الشحنة وتلف العديد من الوحدات داخليًا. نظرًا لأنه لم يتم تفريغ البضائع بعد في هيثرو، لم ينتقل الخطر بعد. يتحمل البائع، المصنع الياباني، الخسارة المالية ويجب عليه إما استبدال البضائع أو المطالبة بالتأمين الخاص به. يتلقى المشتري البضائع، وتكون مشكلة البائع هي مشكلة البائع لحلها.
لهذا السبب يعتبر DPU المصطلح التجاري الأكثر ملاءمة للمشترين فيما يتعلق بالخطر. يحتفظ البائع بالخطر لأطول فترة ممكنة من الرحلة.
على عكس CIP، لا يتطلب DPU من أي طرف ترتيب تأمين على الشحن. التأمين ليس التزامًا إلزاميًا بموجب شروط DPU.
عمليًا، يؤدي هذا إلى فجوة في المخاطر تحتاج كلتا الطرفين إلى التفكير فيها بعناية.
للبائعين بموجب DPU: يتحمل البائع الخطر طوال الرحلة حتى يتم تفريغ البضائع في الوجهة. بدون تأمين، فإن أي ضرر أو سرقة أو خسارة أثناء النقل هو خسارة مالية للبائع، بالإضافة إلى تكلفة الشحن التي دفعها بالفعل. يجب على أي بائع عاقل يعمل بموجب DPU ترتيب تأمين شامل على الشحن (شروط المعهد A، جميع المخاطر) لحماية نفسه.
للمشترين بموجب DPU: بمجرد تفريغ البضائع وانتقال الخطر، يصبح المشتري معرضًا للخطر. إذا لم يكن المشتري قد رتب تغطية للبضائع من تلك النقطة فصاعدًا: على سبيل المثال، أثناء النقل أو التخزين الإضافي، فهو غير مؤمن عليه. يجب على المشترين التحقق مما إذا كان تأمين ممتلكات العمل أو تأمين البضائع أثناء النقل الحالي يغطي البضائع من نقطة التفريغ.
نصيحة عملية لمشتري المملكة المتحدة:
اسأل المورد الخاص بك عن تأمين الشحن الذي لديهم قبل شحن البضائع. DPU لا يطلب منهم تحمل أي شيء، ولكن البائع المسؤول سيحمل الغطاء. تأكد من مبلغ التأمين، ومستوى السياسة (شروط A هي المعيار الذهبي)، وأن السياسة لا تزال سارية حتى التفريغ في وجهتك المسماة.
إذا لم يتمكن البائع من تأكيد أنه يحمل تغطية كافية، ففكر في ترتيب بوليصة تأمين بحري خاصة بك للرحلة، حتى لو كان الخطر يقع على البائع أثناء النقل، فأنت تريد أن تعرف أن هناك بوليصة يمكن لشخص ما المطالبة بها في حالة حدوث الأسوأ.
توجيهات HMRC حول كيفية تأثير المصطلحات التجارية على تقييم الجمارك في المملكة المتحدة متاحة على gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
أقصى قدر من التحكم في سلسلة التوريد. يدير البائع كل خطوة من التعبئة في المنشأ إلى التفريغ في الوجهة. هذا يعني أن البائع يتحكم في الناقل، والطريق، والجدول الزمني، وعملية التفريغ. غالبًا ما يتمكن البائعون الذين لديهم شبكات لوجستية قوية من تحقيق ذلك بكفاءة أكبر مما يستطيع المشتري ترتيبه بنفسه.
عرض سعر تنافسي وشامل. سعر DPU هو تقريبًا عرض سعر شامل للتسليم دون الدخول في منطقة رسوم الاستيراد. بالنسبة للمشترين الذين يرغبون في البساطة، من السهل تقييم عرض سعر DPU، ويعرف المشتري أن تكاليفه الإضافية الوحيدة هي تخليص الجمارك ورسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة.
استخدام حجمي على الشحن. يمكن للبائعين الذين يشحنون بانتظام التفاوض على أسعار شحن تعتمد على الحجم وتمرير التوفير في سعر DPU الخاص بهم. هذا يمكن أن يجعل سعر التسليم الخاص بهم أكثر تنافسية مما يمكن للمشتري تحقيقه بترتيب الشحن الخاص به.
تمييز ضد بائعي EXW و FCA. في الأسواق التنافسية، يشير تقديم شروط DPU إلى المشترين بأنك مورد قادر وذو خبرة لوجستية. يمكن أن يكون هذا ميزة تجارية، خاصة للمشترين الجدد في الاستيراد ويريدون أقل مسؤولية لوجستية ممكنة.
نقطة نهاية واضحة لالتزامات البائع. بمجرد تفريغ البضائع وتأكيدها في المكان المسمى، تنتهي التزامات البائع. لا يوجد تعرض لرسوم الاستيراد، ولا تعقيد في جمارك الاستيراد، ولا مسؤولية عن النقل الإضافي في بلد الوجهة.
يتحمل البائع الخطر لأطول فترة من الرحلة. بموجب DPU، لا تصبح أنت كمشتري معرضًا للخطر حتى يتم تفريغ البضائع في مكانك المسمى. إذا حدث أي خطأ أثناء النقل أو أثناء عملية التفريغ، فستكون مشكلة البائع لحلها. بالنسبة للمشترين الجدد في الاستيراد، هذا يمثل راحة كبيرة.
يتم ترتيب التفريغ بواسطة البائع. لا تحتاج إلى حجز الرافعات، أو الرافعات الشوكية، أو عمال الميناء، أو معدات التفريغ المتخصصة. البائع يتولى ذلك. هذا ذو قيمة خاصة إذا كنت تستلم بضائع كبيرة أو ثقيلة أو ذات حجم غير عادي تتطلب مناولة متخصصة.
تبسيط إدارة اللوجستيات. لا يتعين عليك اختيار ناقل، أو التفاوض على أسعار الشحن، أو إدارة وثائق النقل. يتولى البائع كل شيء حتى التفريغ، بما في ذلك التفريغ. يبدأ دورك عند تخليص جمارك الاستيراد.
لا مفاجآت في تكاليف الشحن. تبلغ تكلفة وصولك سعر DPU بالإضافة إلى رسوم الاستيراد وتكاليف تخليص الجمارك. لا توجد فواتير شحن غير متوقعة بعد شحن البضائع.
يعمل مع أي وسيلة نقل. DPU ينطبق على النقل البحري والجوي والبري والسكك الحديدية، لذلك يمكنك استخدام نفس المصطلح التجاري بغض النظر عن كيفية نقل بضائعك.
يمكن أن يكون التفريغ في الوجهة معقدًا ومكلفًا. يجب أن يكون البائع قادرًا على ترتيب التفريغ في مكان ربما لم يزوره من قبل. إذا كانت الوجهة المسماة هي مستودع للمشتري مع وصول محدود للمعدات، فيجب على البائع توفير وتمويل حل عن بعد. يمكن أن تتراوح تكاليف استئجار الرافعات في المملكة المتحدة، على سبيل المثال، من 500 جنيه إسترليني إلى عدة آلاف من الجنيهات، وهي تكلفة يسهل تفويتها عند تسعير صفقة.
يتحمل البائع الخطر طوال الرحلة. بموجب DPU، لا يتخلص البائع من الخطر حتى يكتمل التفريغ في الوجهة. هذه فترة طويلة من التعرض المالي. أي شحنة تالفة في أي مكان بين مصنع البائع ووجهة المملكة المتحدة المسماة هي خسارة البائع. بدون تأمين شحن كافٍ، هذا خطير.
يمكن للوائح بلد الوجهة أن تؤثر على التفريغ. في بعض المواقع، يتطلب التفريغ في محطة أو ميناء تراخيص أو شهادات أو ترتيبات عمالية خاصة. قد يقلل البائع غير المطلع على لوائح الموانئ أو المستودعات في المملكة المتحدة من تقدير التعقيد، أو يجد أنه لا يمكنه قانونيًا إجراء التفريغ بنفسه ويجب عليه التعاقد مع وكيل محلي.
تكاليف التأمين هي مسؤولية البائع بالكامل لإدارتها. DPU لا يتطلب من البائع الحصول على تأمين، ولكن التعرض للمخاطر هائل بدونه. تحمل التغطية الشاملة للرحلة بأكملها، بما في ذلك التفريغ في الوجهة، يضيف تكلفة إلى كل شحنة.
ضغط التدفق النقدي. يدفع البائع تكاليف الشحن والتفريغ والتأمين مقدمًا قبل استلام الدفعة. في الشحنات عالية القيمة، يمثل هذا عبئًا كبيرًا على رأس المال العامل.
يجب أن يكون المكان المسمى دقيقًا. إذا كان مكان DPU المسمى غامضًا، “DPU UK” أو “DPU London”، فستنشأ نزاعات حول المكان الذي تنتهي فيه مسؤولية البائع فعليًا. يجب على البائعين الإصرار على عنوان كامل أو مرفق مسمى قبل قبول شروط DPU.
تخليص جمارك الاستيراد هو مسؤوليتك بالكامل. بمجرد تفريغ البضائع، تصبح أنت المستورد المسجل. تحتاج إلى رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة، ووسيط جمارك، وتقديم إعلان جمركي من خلال CDS. إذا لم تكن مستعدًا، يمكن احتجاز البضائع في الميناء أثناء قيامك بترتيب الوثائق، وتتراكم رسوم تخزين الميناء في Felixstowe أو Southampton بسرعة.
لا يوجد تأمين إلزامي، لذا تحتاج إلى التحقق. DPU لا يتطلب من البائع تأمين البضائع. إذا لم يكن البائع قد رتب تغطية وحدث خطأ ما أثناء النقل، فقد يكون لديك القليل من الإنصاف. تحقق دائمًا من التأمين الذي يحمله البائع قبل شحن البضائع.
رسوم استيراد المملكة المتحدة وضريبة القيمة المضافة هي تكاليفك. سعر DPU لا يشمل رسوم استيراد المملكة المتحدة أو ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة. بالنسبة للبضائع التي تزيد قيمتها الجمركية عن 135 جنيهًا إسترلينيًا، تنطبق ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد بنسبة 20%. اعتمادًا على رمز السلعة، قد تنطبق أيضًا رسوم استيراد إضافية. يجب تضمين هذه التكاليف في اقتصاديات وحدتك قبل الموافقة على الصفقة.
تحكم محدود في الناقل وأوقات النقل. يختار البائع الناقل والطريق. إذا أعطى البائع الأولوية للتكلفة على السرعة، فقد يكون وقت النقل الخاص بك أطول من المتوقع. لديك رؤية محدودة حتى يرسل البائع وثائق الشحن، مما قد يعقد تخطيط المستودعات.
النقل الإضافي هو مشكلتك. يغطي DPU التفريغ في المكان المسمى. إذا كان هذا المكان المسمى هو محطة ميناء أو مستودع شحن بدلاً من مستودعك، فلا يزال يتعين عليك ترتيب ودفع ثمن المرحلة النهائية. “DPU Felixstowe” يعني أن البضائع تم تفريغها في Felixstowe، وليس تسليمها إلى باب منزلك.
يعمل DPU بشكل جيد في المواقف التالية.
عندما يتمتع البائع بقدرات لوجستية قوية ويمكنه ترتيب التفريغ بشكل موثوق في الوجهة، فإن DPU يكون منطقيًا. يمكن للمصدرين ذوي الخبرة الذين يشحنون بانتظام إلى وجهات في المملكة المتحدة ولديهم علاقات شحن راسخة استيعاب واجب التفريغ دون صعوبة.
عند شراء بضائع ثقيلة أو ضخمة أو ذات أشكال غير عادية تتطلب معدات تفريغ متخصصة، فإن DPU يستحق التفاوض عليه. إذا كان البائع يشحن بانتظام هذا النوع من البضائع، فسيكون لديه بالفعل حلول تفريغ محسوبة.
عندما تريد أقصى حماية ضد المخاطر أثناء النقل ولا ترغب في ترتيب الشحن بنفسك، يوفر لك DPU أحدث نقطة لنقل المخاطر في أي مصطلح تجاري، في نقطة التفريغ.
عند الاستيراد إلى محطة أو ميناء أو مستودع شحن حيث لدى البائع علاقات راسخة مع مشغلي التفريغ، فإن DPU عملية نظيفة.
عندما يكون المشتري جديدًا في الاستيراد ويريد تقليل مسؤولياته اللوجستية، يحد DPU من تلك المسؤوليات لتخليص جمارك الاستيراد، ودفع الرسوم، والنقل الإضافي من المكان المسمى.
DPU شائع بشكل خاص في التصنيع الثقيل، والآلات، وشحن المشاريع، حيث يعد التفريغ بالمعدات المتخصصة في ميناء أو مستودع في المملكة المتحدة تحديًا لوجستيًا حقيقيًا.
تجنب DPU عندما لا يستطيع البائع ترتيب التفريغ بشكل موثوق في وجهتك المسماة. إذا كان البائع غير مطلع على موانئ أو محطات أو إجراءات المستودعات في المملكة المتحدة، فإن خطوة التفريغ تصبح مخاطرة. قد يؤدي البائع الذي يقلل من تقدير تعقيد التفريغ إلى تأخير بضائعك، أو يصل بدون المعدات المناسبة.
تجنب DPU عندما يكون لديك وكيل الشحن الخاص بك وتريد التحكم في سلسلة التوريد. إذا كان لديك وكيل شحن مفضل بأسعار تنافسية ورؤية جيدة للنقل، فمن الأفضل لك استخدام شروط FCA (Free Carrier)، حيث تتولى التحكم من نقطة تخليص التصدير.
تجنب DPU إذا كان المكان المسمى غير عملي للتفريغ. ليست كل المستودعات أو نقاط التسليم يمكنها استيعاب عمليات التفريغ التي قد يحتاج البائع إلى ترتيبها. إذا كانت نقطة التسليم الخاصة بك بها وصول مقيد، أو أسقف منخفضة، أو قيود على الوزن، فقد يتسبب DPU في مشاكل تتجنبها عقود DAP البسيطة.
تجنب DPU عند شراء شحنات صغيرة ذات قيمة منخفضة. بالنسبة للحزم الصغيرة أو البضائع ذات القيمة المنخفضة، فإن النفقات العامة لترتيب التفريغ في الوجهة تضيف تكلفة غير متناسبة مع قيمة الشحنة. قد تكون الشروط الأبسط مثل DAP أو CIP أكثر عملية.
تجنب DPU إذا كان المورد الخاص بك غير مطلع على Incoterms 2020. DPU جديد اعتبارًا من عام 2020 وحل محل DAT. قد لا يكون بعض الموردين، وخاصة المصدرين الصغار، مرتاحين بعد لالتزامات DPU. إذا بدا المورد الخاص بك غير متأكد، فوضح الالتزامات الدقيقة في العقد بدلاً من الاعتماد على تسمية المصطلح التجاري وحده.
إذا لم يكن DPU مناسبًا لوضعك، ففكر في DAP (Delivered at Place) إذا كنت تريد شروط تسليم ولكن يمكن للمشتري التعامل مع التفريغ، أو DDP (Delivered Duty Paid) إذا كنت تريد أن يدفع البائع رسوم الاستيراد أيضًا.
الخطأ 1: نسيان واجب التفريغ.
هذا هو الخطأ الأكثر شيوعًا. يوافق البائعون على شروط DPU دون تسعير تكلفة التفريغ في الوجهة. استئجار الرافعات، استئجار الرافعات الشوكية، عمال المحطة، تختلف هذه التكاليف بشكل كبير حسب الموقع ونوع البضائع. قم دائمًا بتسعير خطوة التفريغ قبل قبول شروط DPU كبائع.
الخطأ 2: استخدام مكان مسمى غامض.
“DPU UK” أو “DPU London” ليس عقد DPU قابل للتطبيق. يجب أن يكون المكان المسمى محددًا بما يكفي للبائع لترتيب التفريغ ولكلا الطرفين لمعرفة متى تنتهي مسؤولية البائع بالضبط. استخدم عنوانًا كاملاً، أو اسم محطة، أو مرفقًا مسمى مع رمز بريدي.
الخطأ 3: افتراض أن DPU يشمل رسوم الاستيراد.
DPU لا يشمل رسوم استيراد المملكة المتحدة أو ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة. هذه تكاليف المشتري. يرى المستوردون الجدد أحيانًا “تسليم” في المصطلح ويفترضون أن كل شيء مغطى. هذا ليس كذلك. إرشادات HMRC حول تقييم الجمارك والمصطلحات التجارية موجودة على gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
الخطأ 4: عدم ترتيب تأمين الشحن.
DPU لا يتطلب من أي طرف حمل التأمين. البائعون الذين يتحملون المخاطر طوال الطريق إلى الوجهة دون تأمين معرضون للخطر بشكل خطير. المشترون الذين يفترضون أن البائع لديه تأمين عندما لا يكون لديه هم معرضون للخطر بنفس القدر بعد التفريغ. تأكد دائمًا من التأمين الموجود قبل شحن البضائع.
الخطأ 5: الاستيراد بدون رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة.
بصفتك المشتري في المملكة المتحدة بموجب DPU، فأنت المستورد المسجل. لا يمكنك استيراد البضائع تجاريًا إلى المملكة المتحدة بدون رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة. سجل من خلال HMRC، يستغرق الأمر عادة 3-5 أيام عمل. بدونه، يمكن احتجاز بضائعك على حدود المملكة المتحدة أثناء تقديم الطلب.
الخطأ 6: الخلط بين DPU و DAP.
المصطلحين متشابهين ولكن مسؤولية التفريغ هي الفرق بأكمله. بموجب DAP، يسلم البائع إلى المكان المسمى ولكن المشتري يفرغ. بموجب DPU، يفرغ البائع. الخلط بين الاثنين في عقد أو قرار شراء هو خطأ في العالم الواقعي يؤدي إلى نزاعات في الوجهة.
الخطأ 7: استخدام DAT عن طريق الخطأ.
DAT (Delivered at Terminal) كان سلف DPU وتمت إزالته في Incoterms 2020. إذا رأيت DAT في عقد أو عرض سعر، فهو يشير إلى قواعد 2010 القديمة. DPU هو المكافئ الحالي. تحقق دائمًا من أن عقدك يحدد “Incoterms 2020”.
DPU و DAP (Delivered at Place) مرتبطان ارتباطًا وثيقًا، وفهم الفرق بينهما ضروري، لأن مسألة التفريغ هي المكان الذي تحدث فيه النزاعات الحقيقية.
| فرق رئيسي | DPU | DAP |
|---|---|---|
| وسائل النقل | جميع الوسائل | جميع الوسائل |
| البائع مسؤول عن التفريغ | نعم | لا |
| المشتري مسؤول عن التفريغ | لا | نعم |
| نقطة انتقال الخطر | عند تفريغ البضائع في الوجهة المسماة | عندما تكون البضائع جاهزة للتفريغ في الوجهة المسماة |
| التزام التأمين | لا شيء (اختياري لكلا الطرفين) | لا شيء (اختياري لكلا الطرفين) |
| تخليص جمارك الاستيراد | المشتري | المشتري |
| رسوم وضرائب الاستيراد | المشتري | المشتري |
| الوجهة المسماة | أي مكان مسمى | أي مكان مسمى |
الفرق العملي هو هذا. بموجب DAP، يسلم البائع الشاحنة أو الحاوية أو شحن الطائرة إلى المكان المسمى، ويركنها. ثم يقوم المشتري بترتيب وتكلفة التفريغ. بموجب DPU، لا يتوقف البائع حتى يتم تفريغ البضائع فعليًا من المركبة وعلى الأرض.
بالنسبة للآلات الثقيلة، أو البضائع الكبيرة، أو المعدات المتخصصة، فإن هذا التمييز كبير. يجب على البائع بموجب DPU ترتيب معدات التفريغ، ودفع ثمنها، وتحمل المخاطر حتى اكتمال التفريغ. بموجب DAP، هذه مشكلة المشتري.
أيهما تختار؟ إذا كان لدى البائع وصول أفضل إلى معدات وخبرة التفريغ: على سبيل المثال، يقوم بشحن معدات ثقيلة بشكل روتيني إلى موانئ المملكة المتحدة ولديه مقاولون رفع راسخون. DPU منطقي تشغيليًا. إذا كان لدى المشتري مستودعه الخاص مع مرافق التفريغ، فإن DAP أبسط وأرخص لكلا الطرفين.
DDP (Delivered Duty Paid) هو المصطلح التجاري الأكثر طلبًا للبائع على الإطلاق. فهو يذهب خطوة أبعد من DPU بمطالبة البائع بدفع رسوم الاستيراد البريطانية وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة. هذا يجعل DDP المصطلح الأكثر تطلبًا للبائعين، ولكنه الأبسط للمشترين.
| فرق رئيسي | DPU | DDP |
|---|---|---|
| وسائل النقل | جميع الوسائل | جميع الوسائل |
| البائع يفرغ في الوجهة | نعم | نعم |
| تخليص جمارك الاستيراد | المشتري | البائع |
| رسوم الاستيراد | المشتري | البائع |
| ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد | المشتري | البائع |
| رقم EORI الخاص بالمملكة المتحدة مطلوب من المشتري | نعم | ليس بالضرورة |
| نقطة انتقال الخطر | عند تفريغ البضائع في الوجهة المسماة | عند تفريغ البضائع في الوجهة المسماة |
بموجب DDP، يتولى البائع كل شيء، وتخليص التصدير، والشحن الرئيسي، والتفريغ في الوجهة، وتخليص جمارك الاستيراد، وجميع الرسوم والضرائب. يتلقى المشتري البضائع ببساطة. هذا يبدو جذابًا ولكنه يخلق مشاكل حقيقية.
يحتاج البائع الأجنبي الذي يعمل كمستورد مسجل في المملكة المتحدة إلى رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة ويجب عليه التنقل في قواعد HMRC، وإعلانات CDS، وإجراءات الجمارك البريطانية، غالبًا من خلال وكيل. الأخطاء في تصنيف الرسوم أو التقييم هي مسؤولية البائع. ينصح العديد من المتخصصين في اللوجستيات في المملكة المتحدة بعدم استخدام DDP ما لم يكن لدى البائع خبرة قوية في جمارك المملكة المتحدة.
بموجب DPU، يتولى المشتري تخليص جمارك الاستيراد. هذا عادة ما يكون أفضل لمشتري المملكة المتحدة الذين يعرفون نظام المملكة المتحدة، ولديهم وسيط جمارك راسخ، ويمكنهم اتخاذ قرارات مستنيرة بشأن رموز الرسوم ومعالجة ضريبة القيمة المضافة.
أيهما تختار؟ عادة ما يكون DPU الخيار الأفضل لمعظم حالات استيراد المملكة المتحدة. فهو يبقي تخليص الاستيراد في أيدي مشتري المملكة المتحدة، الذي يفهم جمارك المملكة المتحدة بشكل أفضل من البائع الأجنبي. احتفظ بـ DDP للحالات التي يقدمها المورد الخاص بك خصيصًا، ولديه خبرة مثبتة في استيراد المملكة المتحدة، وقد تحققت من أنه يحمل رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة ويستخدم وكيل جمارك حسن السمعة في المملكة المتحدة.
ينطبق DPU على جميع وسائط النقل: البحرية، والجوية، والبرية، والسكك الحديدية. لا يوجد قيد على كيفية سفر البضائع.
الشحن البحري. DPU مناسب لشحنات الحاويات الكاملة (FCL) وشحنات الحاويات الأقل من حمولة حاوية (LCL) التي تصل إلى موانئ المملكة المتحدة مثل Felixstowe أو Southampton. البائع مسؤول عن التفريغ في المحطة أو الرصيف المسمى. بالنسبة لشحن الحاويات، يعني هذا عادةً أن البائع يدفع رسوم مناولة المحطة وأي تكاليف تفكيك للحاويات أو مستودعات مطلوبة لتسليم البضائع في حالة مفرغة.
الشحن الجوي. للشحنات الجوية، يعمل DPU للشحن الذي يصل إلى مرافق الشحن الجوي في المملكة المتحدة مثل مركز الشحن الجوي في هيثرو. يرتب البائع تفريغ البضائع من مخزن الطائرة أو منصة الشحن. غالبًا ما يتم التعامل مع هذا بواسطة وكيل المناولة الأرضية نيابة عن البائع.
الشحن البري. يتطلب الشحن البري من أوروبا، بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، إعلانات جمركية على جانبي حدود المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. بموجب DPU، يتولى البائع تخليص جمارك التصدير في المملكة المتحدة (حيثما ينطبق ذلك) ويسلم إلى الوجهة المسماة في المملكة المتحدة، بما في ذلك التفريغ. بالنسبة لعبور دوفر، تنطبق إجراءات جمارك العبور. يجب التخطيط للجمارك بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بغض النظر عن قيمة البضائع.
الشحن بالسكك الحديدية. للبضائع التي تسافر بالسكك الحديدية: على سبيل المثال، على خطوط مباشرة من الصين عبر شبكة السكك الحديدية لطريق الحرير. DPU قابل للتطبيق. سيكون البائع مسؤولاً عن التفريغ في محطة شحن سكك حديدية في المملكة المتحدة.
الشحنات المتعددة الوسائط. تم تصميم DPU للشحن المتعدد الوسائط، حيث تسافر البضائع بأكثر من وسيلة نقل واحدة. هذا شائع في مسارات التجارة طويلة المدى حيث يتم الجمع بين مراحل البحر والسكك الحديدية والطرق. يستمر التزام البائع عبر جميع الوسائط حتى التفريغ في الوجهة المسماة.
DPU هو قاعدة جديدة في Incoterms 2020. لم يكن موجودًا في Incoterms 2010.
ماذا حدث لـ DAT؟
في Incoterms 2010، كان المصطلح المكافئ هو DAT، التسليم في المحطة. تطلب DAT تسليم البضائع إلى محطة مسماة وتفريغها هناك. كان القيد هو أن DAT ينطبق فقط على المحطات، والموانئ، والمطارات، ومستودعات الشحن، وساحات الحاويات، والمرافق المماثلة. لم يشمل صراحة التسليم إلى مواقع غير المحطات مثل المستودعات أو المصانع أو مواقع البناء.
في Incoterms 2020، استبدلت الغرفة التجارية الدولية (ICC) DAT بـ DPU. غيّر التغيير شيئين.
أولاً، وسع النطاق. ينطبق DPU على أي مكان مسمى: ليس فقط المحطات. يمكن للبائع التسليم والتفريغ في محطة ميناء، أو مستودع شحن داخلي، أو مستودع مشتري، أو أي موقع آخر متفق عليه. هذا يجعل المصطلح أكثر مرونة بكثير مما كان عليه DAT.
ثانيًا، تم تغيير الاسم لجعل الالتزام المحدد صريحًا. “التسليم في مكان مفرغ” يخبر كلا الطرفين على الفور أن البائع مسؤول عن التفريغ. كان DAT أقل وضوحًا لمن لم يكونوا على دراية بالمصطلحات التجارية، ولم يشير الاسم إلى واجب التفريغ.
ما الذي ظل كما هو؟
ظلت الالتزامات الأساسية متسقة مع DAT. لا يزال البائع مسؤولًا عن تخليص التصدير، والشحن الرئيسي، والتفريغ في المكان المسمى. لا يزال المشتري مسؤولًا عن تخليص جمارك الاستيراد والرسوم. لا يزال الخطر ينتقل في نقطة التفريغ.
ما الذي يجب عليك التحقق منه في العقود؟
إذا كنت تستخدم عقودًا تشير إلى DAT (Incoterms 2010)، فإن تلك العقود تظل سارية قانونًا بموجب قواعد 2010، ولكن DAT لم يعد موجودًا في Incoterms 2020. يجب على أي عقد تم كتابته أو تجديده بعد تحديث 2020 استخدام DPU وتحديد “Incoterms 2020”. إذا قدم لك المورد اقتباسًا لـ DAT، فمن المحتمل أنهم يقصدون DPU بموجب القواعد الحالية، ولكن وضح ذلك كتابيًا.
يتضمن DPU متطلبات قانونية وتشغيلية محددة في المملكة المتحدة يجب على كل منسق شحن فهمها قبل الموافقة على هذه الشروط.
أنت المستورد المسجل. بموجب DPU، أنت، مشتري المملكة المتحدة، مسؤول عن تخليص جمارك الاستيراد في المملكة المتحدة بمجرد تفريغ البضائع في المكان المسمى. هذا يعني أنك بحاجة إلى رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة. بدونه، لا يمكنك استيراد البضائع تجاريًا إلى المملكة المتحدة. تقدم من خلال HMRC، يستغرق الأمر 3-5 أيام عمل.
يجب عليك تقديم إعلان جمركي من خلال CDS. خدمة إعلانات الجمارك البريطانية (CDS) هي النظام الحالي لجميع إعلانات الاستيراد في المملكة المتحدة. يجب على وسيط الجمارك الخاص بك استخدام CDS. يتطلب كل استيراد تجاري إلى المملكة المتحدة إعلان استيراد، بغض النظر عن المنشأ.
تنطبق رسوم استيراد المملكة المتحدة. بمجرد تخليص البضائع جمركيًا، تدين برسوم استيراد المملكة المتحدة بالسعر المطبق على رمز السلعة لبضائعك. يمكنك التحقق من الأسعار باستخدام التعريفة العالمية للمملكة المتحدة. يؤثر رمز السلعة على معدل الرسوم وما إذا كانت أي أفضليات تجارية، مثل معدلات الرسوم المخفضة بموجب اتفاقيات التجارة في المملكة المتحدة، تنطبق.
تطبق ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة بنسبة 20% على السلع التي تزيد قيمتها عن 135 جنيهًا إسترلينيًا. أي سلع مستوردة إلى المملكة المتحدة بقيمة جمركية تزيد عن 135 جنيهًا إسترلينيًا تخضع لضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة بنسبة 20%. معظم شحنات الاستيراد التجارية ستتجاوز هذا الحد. يمكن للشركات في المملكة المتحدة المسجلة في ضريبة القيمة المضافة استخدام المحاسبة المؤجلة لضريبة القيمة المضافة لتأجيل الدفع وتسجيله في إقرار ضريبة القيمة المضافة الخاص بها، وهي ممارسة قياسية للمستوردين المنتظمين.
متطلبات الجمارك بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. منذ مغادرة المملكة المتحدة لاتحاد الجمارك في الاتحاد الأوروبي، تتطلب جميع البضائع التي تنتقل بين المملكة المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي إجراءات جمركية، بما في ذلك إعلانات جمركية كاملة. لا توجد استثناءات بناءً على القيمة للبضائع التجارية. إذا كنت تشتري من مورد في الاتحاد الأوروبي بشروط DPU، فيجب على كلا الطرفين التخطيط للجمارك عند حدود المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.
الوصول إلى الميناء والوثائق. بالنسبة للشحن البحري الذي يصل إلى Felixstowe أو Southampton، يحتاج وسيط الجمارك الخاص بك إلى جميع وثائق الشحن: الفاتورة التجارية، قائمة التعبئة، بوليصة الشحن، وأي شهادات منشأ أو امتثال، قبل وصول السفينة إذا أمكن. يؤدي التأخير في الوثائق إلى احتجاز الميناء، وتخزين الميناء في محطة حاويات رئيسية في المملكة المتحدة مكلف.
تتولى تخليص جمارك التصدير في المملكة المتحدة. بصفتك بائعًا في المملكة المتحدة بموجب DPU، فأنت مسؤول عن تخليص جمارك التصدير في المملكة المتحدة. تحتاج إلى رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة ويجب عليك تقديم إعلان تصدير من خلال أنظمة HMRC، عادةً من خلال وكيل الشحن أو وكيل الجمارك الخاص بك. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، تتطلب البضائع البريطانية المتجهة إلى وجهات في الاتحاد الأوروبي إعلانات تصدير كاملة، وعلى الجانب الأوروبي، يجب على المشتري التعامل مع تخليص الاستيراد في الاتحاد الأوروبي.
يجب عليك ترتيب التفريغ في الوجهة الأجنبية. بصفتك البائع، تحتاج إلى العثور على وتوفير تكاليف التفريغ في الوجهة المسماة في بلد المشتري. قد يتطلب هذا شريكًا لوجستيًا محليًا، وعقودًا محلية باللغة المحلية، ومعرفة باللوائح المحلية لمكان العمل. قم بتسعير هذا بعناية قبل قبول شروط DPU في عقود التصدير.
التأمين هو مسؤوليتك للإدارة. تتحمل المخاطر حتى التفريغ في الوجهة الأجنبية. قم بترتيب تأمين شامل على الشحن (شروط A) لتغطية هذا التعرض. عادة ما تكون بوليصة تغطية مفتوحة مع وكيل الشحن الخاص بك أو بوليصة التأمين البحري هي النهج الأكثر كفاءة للمصدرين المنتظمين.
إليك مثال عملي لجعل DPU ملموسًا.
السيناريو: موزع معدات صناعية في المملكة المتحدة. Northern Crane Parts Ltd، يطلب 12 مجموعة هيدروليكية كبيرة من مصنع في ووهان، الصين. تم الاتفاق على العقد بشروط DPU Felixstowe Container Terminal، Incoterms 2020. يزن كل مجموعة 800 كجم.
قيمة البضائع: 96,000 جنيه إسترليني
ماذا يحدث:
يقوم المصنع الصيني بتعبئة المجموعات الهيدروليكية في وحدات مبرشمة، ويتولى تخليص جمارك التصدير الصينية، ويتعاقد مع وكيل شحن لجمعها من المصنع في ووهان. يرتب وكيل الشحن حجز حاوية كاملة (FCL) للشحن البحري من شنغهاي إلى Felixstowe، ويدفع جميع تكاليف الشحن بما في ذلك رسوم مناولة المحطة في شنغهاي.
أثناء الرحلة، تواجه الحاوية بحارًا مضطربة في بحر الصين الجنوبي. تحولت الصناديق داخليًا، لكن التجميعات كانت محمية بتعبئتها المتينة ووصلت سليمة.
في Felixstowe، يتم تفريغ الحاوية. يرتب الوكيل البريطاني المعين من قبل المصنع الصيني، وهي شركة لوجستيات محلية، رافعة متنقلة لتفريغ الصناديق من الحاوية إلى الرصيف. حتى اكتمال هذا التفريغ، يقع الخطر على عاتق المصنع الصيني. يقوم عامل الرافعة عن طريق الخطأ بخدش صندوق أثناء الرفع، مما يتلف العبوة الخارجية ولكن ليس التجميع الداخلي. يغطي تأمين البائع. شروط A المغطاة للرحلة، تغطي هذا، ويتم تسوية المطالبة بسرعة.
بمجرد تفريغ جميع المجموعات الـ 12 وتأكيدها على الرصيف، ينتقل الخطر إلى Northern Crane Parts Ltd.
يقدم وسيط الجمارك الخاص بـ Northern Crane Parts Ltd إعلان استيراد بريطاني من خلال CDS. يفرض رمز السلعة المطبق 0% رسوم استيراد في المملكة المتحدة بموجب التعريفة العالمية للمملكة المتحدة (معدات رأسمالية). ومع ذلك، تطبق ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة بنسبة 20%: على 96,000 جنيه إسترليني، تبلغ 19,200 جنيه إسترليني، يتم إدارتها من خلال المحاسبة المؤجلة لضريبة القيمة المضافة في إقرار ضريبة القيمة المضافة الخاص بـ Northern Crane Parts Ltd.
يرتب Northern Crane Parts Ltd ناقلته الخاصة لجمع الصناديق من Felixstowe وتسليمها إلى مستودعه في شيفيلد. هذه المرحلة الأخيرة هي تكلفته. ينتهي DPU في Felixstowe.
الدرس الرئيسي: استفاد Northern Crane Parts Ltd من DPU لأن البائع رتب تفريغًا متخصصًا بالرافعة في Felixstowe، وهو ما كان سيجد المشتري صعوبة في تنظيمه من شيفيلد. كانت مسؤوليات المشتري الوحيدة هي تخليص الاستيراد في المملكة المتحدة، وضريبة القيمة المضافة، والمرحلة إلى شيفيلد. كان الخدش الوشيك أثناء التفريغ مشكلة البائع لحلها، وغطاه تأمينه.
DPU تعني Delivered at Place Unloaded (التسليم في مكان مفرغ). وهي واحدة من 11 قاعدة من قواعد Incoterms 2020 التي نشرتها الغرفة التجارية الدولية (ICC). بموجب DPU، يسلم البائع البضائع إلى وجهة مسماة ويفرغها هناك. ينتقل الخطر إلى المشتري بمجرد اكتمال التفريغ.
DPU هو المصطلح التجاري الوحيد الذي يتطلب من البائع تفريغ البضائع في الوجهة المسماة. كل مصطلح تجاري آخر إما يترك التفريغ للمشتري أو ينقل الخطر قبل خطوة التفريغ. هذا الالتزام الوحيد يجعل DPU فريدًا، وهو المصطلح التجاري الأكثر كثافة في التسليم للبائعين.
يتطلب كل من DPU و DAP (Delivered at Place) من البائع جلب البضائع إلى الوجهة المسماة ودفع تكاليف الشحن الرئيسي. الفرق هو التفريغ. بموجب DAP، يسلم البائع البضائع ويتركها جاهزة للتفريغ، ويتولى المشتري من هناك. بموجب DPU، يكمل البائع التفريغ. بالنسبة للبضائع الثقيلة أو المتخصصة، هذا تمييز كبير.
نعم. استبدل DPU DAT (Delivered at Terminal) في Incoterms 2020. تطلب DAT التسليم والتفريغ في محطة (ميناء، مطار، مستودع شحن). وسع DPU هذا ليشمل أي مكان مسمى، بما في ذلك المستودعات والمواقع غير المحطات، وأعاد تسمية المصطلح لجعل واجب التفريغ صريحًا.
يدفع المشتري جميع رسوم وضرائب الاستيراد. يغطي سعر DPU الشحن والتفريغ في الوجهة المسماة، لا أكثر. رسوم استيراد المملكة المتحدة، وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة (حالياً 20% على البضائع التي تزيد قيمتها عن 135 جنيهًا إسترلينيًا)، وتكاليف تخليص الجمارك كلها مسؤولية المشتري. تحتاج إلى رقم EORI خاص بالمملكة المتحدة ويجب عليك تقديم إعلان جمركي من خلال CDS.
لا. DPU لا يتطلب من أي طرف ترتيب تأمين على الشحن. ومع ذلك، يتحمل البائعون بموجب DPU المخاطر طوال الرحلة حتى يتم تفريغ البضائع، لذا فإن عدم وجود تأمين هو تعرض مالي خطير. يجب على أي بائع عاقل يعمل بموجب DPU ترتيب تأمين شامل على الشحن (شروط A). يجب على المشترين التأكد من التأمين الذي يحمله البائع قبل شحن البضائع.
نعم. ينطبق DPU على جميع وسائط النقل، البحرية، والجوية، والبرية، والسكك الحديدية. بالنسبة للشحن البحري الذي يصل إلى موانئ المملكة المتحدة مثل Felixstowe أو Southampton، يكون البائع مسؤولاً عن التفريغ في المحطة المسماة. رسوم مناولة المحطة وأي تكاليف تفريغ في الوجهة هي مسؤولية البائع بموجب DPU.
إذا لم يتمكن البائع من ترتيب التفريغ في المكان المتفق عليه: على سبيل المثال، بسبب الوصول المقيد، أو قيود المعدات، أو المشكلات التنظيمية، فإن البائع يكون قد انتهك التزامات DPU الخاصة به. هذه مخاطرة يتحملها البائع عند الموافقة على شروط DPU في عقد. يجب على البائعين التحقق من أن التفريغ ممكن فعليًا وقانونيًا في الوجهة المسماة قبل قبول شروط DPU في عقد.
المقال: dpu-incoterm | ShippingEducation.co.uk | نشر في يونيو 2026 | Incoterms 2020
روابط داخلية: DAP Incoterm | DDP DDP IncotermCA Incoterm | شرح المصطلحات التجارية
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
لقد تلقيت للتو عرض أسعار للشحن، وأحد البنود في القائمة يقرأ “BAF، 145 جنيه إسترليني لكل TEU”. ليس لديك فكرة عما يعنيه، سواء كان صحيحًا،
ما هو EXW؟ EXW (Ex Works) هو مصطلح تجاري دولي (Incoterm) حيث يكون التزام البائع الوحيد هو توفير البضائع في مقر شركته، مصنعه، مستودعه، أو
ما هو رمز النظام المنسق (HS Code)؟ رمز النظام المنسق، اختصاراً لـ Harmonized System code، هو تصنيف رقمي موحد يستخدم في التجارة الدولية لتحديد البضائع.
شرح مصطلح التسليم مع سداد الرسوم (DDP): دليل المملكة المتحدة ما هو DDP؟ التسليم مع سداد الرسوم (DDP) هو قاعدة من قواعد الإنكوترمز 2020 حيث
شهادة المنشأ هي واحدة من أهم المستندات في التجارة الدولية. وهي أيضًا واحدة من أكثر المستندات التي يساء فهمها. إذا أخطأت في التعامل معها، فقد
ما هو تقييم الجمارك؟ تقييم الجمارك هو العملية التي تستخدمها HMRC لتحديد القيمة النقدية للبضائع المستوردة. تُستخدم تلك القيمة لحساب مقدار رسوم الاستيراد التي تدين