燃油附加费 (BAF) 解释：航运公司如何计算燃油附加费、BAF 公式以及如何解读您的货运报价。
08/07/2026
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燃油附加费 (BAF) 解释：它是什么、如何计算以
您刚刚收到一份货运报价，其中一项明细显示“BAF，每 TEU 145 英镑”。您不知道它是什么意思，是否正确，或者是否可以对此提出异议。
本文将详细解释 BAF 是什么，航运公司如何计算它，按航线划分的典型费用是多少，以及您可以对此采取哪些措施。
什么是 BAF？ 燃油附加费 (BAF) 是添加到海运费中的一项燃油附加费，用于弥补船用燃油成本的波动。船用燃油是为集装箱船提供动力的燃料。它按每 TEU（二十英尺等效单位）每航线收取，并由航运公司按月或按季度公布。
BAF 与您的基础海运费一起，作为您货运发票上的单独明细项目。它不是航运公司的利润。它是一种将燃油价格风险从承运人转移到发货人的机制。
如果在承运人报价期间和您的货物实际起运之间燃油价格上涨，BAF 将弥补该差额。如果燃油价格下跌，BAF 费率将在下一个审查期向下调整。
船用燃油是为远洋船舶提供动力的燃料。这个名称来自“bunkers”，即船舶上储存燃油的储罐。
目前与航运成本相关的有两种类型：
一艘大型集装箱船每天燃烧 150-200 吨燃料。燃料占承运人运营成本的 50-60%，这就是为什么即使是微小的石油价格变动也会直接导致 BAF 的变化。
货运费率的报价是在船舶出发前几周或几个月。承运人如果在一月份为三月份的装运报价，则无法知道三月份的燃油成本。
如果承运人将未来的燃油成本包含在固定的总包费率中，他们要么会过度定价每次装运，要么在价格飙升时承担损失。BAF 通过将燃油与基础费率完全分开来解决这个问题。
基础海运费涵盖相对稳定的成本：船员、港口费、设备和船舶融资。BAF 涵盖了易波动的要素——燃油，并定期调整以反映承运人实际支付的费用。所有主要承运人（如马士基、地中海航运、达飞海运、赫伯罗特、长荣、中远）都会公布单独的 BAF 表格。
了解计算方法可以帮助您验证发票上的费用是否正确。
BAF = (每次航行的燃料消耗量 × 每吨燃料价格) ÷ 船上的 TEU 数量
实际上，承运人不会公布其逐艘船舶的燃料消耗数据。相反，他们使用一个航线系数 (trade factor)：一个针对每条航线定制的标准乘数，以简化计算：
BAF = 每吨燃料价格 × 航线系数
航线系数考虑了：
假设当前 VLSFO 价格为每公吨 620 美元，亚洲-欧洲航线的航线系数为 0.22：
BAF = 620 美元 × 0.22 = 每 TEU 136.40 美元
如果下一季度油价上涨至每吨 720 美元：
BAF = 720 美元 × 0.22 = 每 TEU 158.40 美元
每 TEU 增加 22 美元，直接反映了燃油价格上涨已转嫁给发货人。航线系数本身不变，只有燃油价格输入项会变化。
BAF 仅涵盖船用燃油。它不包括碳税、EBS、港口拥堵费或旺季附加费，这些费用都会单独收取。
BAF 始终按每 TEU报价和收费。以下是其如何转换为不同集装箱尺寸的示例：
| 集装箱尺寸 | TEU 当量 | 示例 BAF (按 145 英镑/TEU 计算) |
|---|---|---|
| 20 英尺标准 (1 TEU) | 1 TEU | 145 英镑 |
| 40 英尺标准 (2 TEU) | 2 TEU | 290 英镑 |
| 40 英尺高柜 (2 TEU) | 2 TEU | 290 英镑 |
| 45 英尺高柜 (2.25 TEU) | 2.25 TEU | 326 英镑 |
在您的货运发票上，BAF 会作为单独的明细项目与海运费、THC 费用和文件费一起显示。它按集装箱收取，三个 20 英尺集装箱意味着三笔 BAF 费用。
总的来说是的，但术语因承运人和时代而异。以下是快速参考：
| 术语 | 含义 |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | 当今大多数主要承运人使用的标准术语 |
| FSC (Fuel Surcharge) | 较旧的术语，一些承运人和空运仍在使用 |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | 一些承运人使用的变体 |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | 偶尔使用，尤其是在旧合同中 |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | 一些欧洲承运人使用的总称，可能包括 BAF |
如果您在发票上看到任何这些术语，它们都是与燃油相关的附加费。请咨询您的货运代理，以明确每项费用的具体内容，因为承运人对这些费用的捆绑和拆分方式不同。
近年来，BAF 最重大的变化于 2020 年 1 月 1 日生效。国际海事组织 (IMO) 对船舶硫排放设定了全球上限，将船用燃料允许的硫含量从 3.5% 降低到 0.5%。
这项被称为 IMO 2020 的法规：对 BAF 产生了两个主要影响：
一些承运人在 IMO 2020 过渡期间推出了专门的低硫附加费 (LSS) 或环境燃料费 (EFF)。大多数主要航运公司此后已将其纳入调整后的 BAF 表格，但您可能仍会在旧合同中看到它们。2020 年前的 BAF 费率与 2020 年后的 BAF 费率无法相比，燃油成本基准已永久改变。
BAF 是一种定期的、按计划的附加费，根据承运人公布的费率表按月或按季度更新。紧急燃油附加费 (EBS) 则不同。
EBS 在燃油价格突然大幅上涨且超出承运人计划的 BAF 审查周期时适用。它是一种临时的额外费用，在 BAF 的基础上收取，以帮助承运人在费率更新之间弥补成本。
您最有可能在原油价格突然飙升时看到 EBS：例如，在地缘政治扰乱原油供应之后，或在主要监管变革导致燃油成本上涨速度超过计划的 BAF 审查速度时。
EBS 通常提前通知时间比 BAF 短，有时仅提前两到四周。它应在您的发票上显示为单独的明细项目。如果您看到 BAF 和 EBS，您将被收取两项独立的燃油相关附加费。您有权要求您的承运人或货运代理解释每项费用的依据。
BAF 费率按每 TEU 美元在各航线上公布。以下数字是根据典型市场状况的指示性范围。您的实际 BAF 将取决于承运人、季度和当前的燃油价格。
各航线的指示性 BAF 范围（每 TEU）：
| 航线 | 典型美元范围 | 大约英镑等值 |
|---|---|---|
| 亚洲 – 北欧（去程） | 100 – 300 美元 | 79 – 237 英镑 |
| 亚洲 – 英国（经苏伊士） | 100 – 280 美元 | 79 – 221 英镑 |
| 北欧 – 亚洲（回程） | 80 – 220 美元 | 63 – 174 英镑 |
| 亚洲 – 美国西海岸 | 80 – 200 美元 | 63 – 158 英镑 |
| 亚洲 – 美国东海岸 | 120 – 320 美元 | 95 – 253 英镑 |
| 北欧 – 美国东海岸 | 60 – 180 美元 | 47 – 142 英镑 |
| 欧洲内部 | 30 – 100 美元 | 24 – 79 英镑 |
英镑兑美元汇率按约 £1 = $1.27 计算。费率仅供参考，请务必查阅承运人当前的公布费率表。
BAF 在长途航线上更高，因为每 TEU 的燃料消耗量更大。亚洲-英国航线是最昂贵的航线之一。费率随油价变动：当布伦特原油价格在每桶 70-80 美元时，亚洲-英国航线的 BAF 通常为每 TEU 120-150 美元；当价格超过每桶 100 美元时，可能超过每 TEU 250 美元。
为了具体说明，以下是一个典型的英国进口的计算示例。
一位英国进口商正将 1 个 20 英尺 FCL（整箱货物）从中国宁波运输到费利克斯托。
| 发票明细项 | 费用 |
|---|---|
| 海运费（基础费率） | 820 英镑 |
| BAF（燃油附加费） | 145 英镑 |
| THC — 起运港（宁波） | 110 英镑 |
| THC — 目的港（费利克斯托） | 85 英镑 |
| 文件费 | 45 英镑 |
| 总货运成本 | 1,205 英镑 |
在此示例中，BAF 占总货运成本的 12%：无论数量多少，都不是一个小数目。
145 英镑反映了当前季度公布的亚洲-北欧航线的费率。如果燃油价格上涨，承运人将在下个季度更新其表格，BAF 可能会升至 175 英镑或更高，而基础费率保持不变。将 BAF 视为固定数字的货运预算将会措手不及。它本质上是可变的。
老实说：这取决于您的情况。
对于即期费率，不行。 即期装运的 BAF 是公布的费率表，统一适用。您不会仅仅因为提出要求就获得即期折扣。
在长期合同中，有时可以。 如果您承诺在 12 个月或更长时间内提供销量，您就有了谈判的筹码。选项包括：
如果您每月运输的集装箱少于 20-30 个，您的谈判能力有限。您的货运代理可以就您销量和航线可实现的条件提供建议。
BAF 是一项公布的、透明的收费。以下是验证方法：
步骤 1： 从您的提单和订舱确认书中识别您的承运人和航线。
步骤 2： 查找承运人公布的 BAF 表格。在其网站上搜索“[承运人名称] BAF 附加费”。费率按生效日期列出，请查看您的提单日期生效的费率。
步骤 3： 将费率与您的发票进行比较。收取的 BAF 应与承运人该航线和期间公布的费率相符。任何差异都应由您的货运代理解释。
步骤 4： 检查 TEU 数量。40 英尺集装箱为 2 TEU。如果您的发票显示一个 40 英尺集装箱为 3 TEU，请对此提出质疑。
步骤 5： 检查重复收费。BAF、EBS 和 LSS 是单独的收费。如果您的发票的燃油部分显示多个重叠的附加费，请要求对每项进行解释。
如果您为期三、六或十二个月的货运费率签订了合同，合同中 BAF 的处理方式很重要。
关键合同条款：
在审查货运合同时，务必询问：“BAF 的处理方式是什么？什么会触发更改？”将答案以书面形式记录下来。
务必询问您的合同是否包含BAF 审查机制：一种定义 BAF 如何以及何时可以更改的条款，以便调整是结构化的而不是意外的。
英国进口商在 BAF 方面面临一些具体考虑：
货币。 承运人以美元公布 BAF。您的英国货运发票将以当时的汇率将其转换为英镑。如果英镑走弱，即使美元费率持平，您的有效 BAF 成本也会上升。询问您的货运代理他们使用什么汇率，以及他们是否在兑换时收取了差价。
英国港口。 亚洲-英国航线的 BAF 涵盖交付到英国港口。在大多数承运人费率表中，它在费利克斯托和南安普敦之间不发生变化，尽管从每个港口的内陆运输差异很大。
海关价值。 BAF 是您落地成本计算中货运成本部分的一部分。根据您的 Incoterms，它可能包含在向 HMRC 申报的海关价值中。如果不确定，请咨询您的报关行。
货运代理透明度。 您有权获得发票的完整明细分类。如果货运代理将 BAF 捆绑在一个单一的“货运”数字中而不单独列出，请要求提供详细的分类。
场景： 一家英国家具零售商，进口软包椅子，1 个 20 英尺 FCL，从宁波到费利克斯托，第一季度。
他们的货运发票：
| 项目 | 费用 |
|---|---|
| 海运费（基础费率） | 820.00 英镑 |
| BAF — 第一季度亚洲/北欧费率 | 145.00 英镑 |
| THC — 起运港（宁波） | 110.00 英镑 |
| THC — 目的港（费利克斯托） | 85.00 英镑 |
| 提单费 | 45.00 英镑 |
| 总计 | 1,205.00 英镑 |
航运协调员在线查阅了承运人公布的第一季度 BAF 表格。公布的费率为每 TEU 184 美元。按发票汇率（£1 = $1.27）计算，相当于 144.88 英镑，四舍五入为 145 英镑。收费是正确的。
第二季度，承运人将其 BAF 更新为每 TEU 196 美元（约合 154 英镑）。下一张发票反映了这一点。她知道上涨是燃油价格变动，而不是错误，并相应地更新了她的落地成本计算。
BAF 的工作方式应该是这样的：透明、可追溯，并且可以与公布的来源进行验证。
BAF 在航运中代表什么意思？
BAF 代表燃油附加费 (Bunker Adjustment Factor)，是集装箱航运公司为弥补船用燃油的可变成本而添加的附加费。它作为单独的明细项目出现在您的货运发票上，与基础海运费并列。
BAF 变动的频率如何？
大多数主要承运人按月或按季度更新 BAF。生效日期和费率公布在承运人网站上。一些承运人提前四星期通知；其他承运人则在每个月的第一天更新。
BAF 是按 LCL（拼箱）货物收取的吗？
是的。BAF 适用于拼箱货物以及 FCL（整箱货物）。对于 LCL，BAF 可能会按立方米 (CBM) 或每运费吨收取，而不是按 TEU 收取，具体取决于承运人和货运代理的报价结构。
BAF 会下降吗？
是的。BAF 与燃油价格挂钩，燃油价格会双向变动。当原油价格下跌时，承运人会降低其公布的 BAF 费率。在具有浮动 BAF 的长期合同中，您的成本可能增加也可能减少。
为什么 BAF 按航线而异？
BAF 是按航线特定的，因为航程距离、船舶速度和平均货物密度因航线而异。亚洲-英国航线是世界上最长的集装箱航线之一，因此每 TEU 的燃料消耗量比例如短途的欧洲内部航线要高。BAF 计算中使用的航线系数反映了这些差异。
代理报价“总包”时是否包含 BAF？
不一定。当货运代理报价“总包”费率时，请书面确认是否包含 BAF。一些货运代理不将 BAF 和其他附加费包含在总包报价中。在接受之前，务必要求提供完整明细。
BAF 是否适用于空运？
不。BAF 仅为海上附加费。空运有其自己的燃油附加费，通常称为燃油附加费 (FSC)，按每公斤计算。
BAF 和 CAF 有什么区别？
BAF 涵盖燃油成本。CAF (Currency Adjustment Factor) 涵盖航线上成本货币与货运费率货币不同的汇率波动。它们是独立的附加费，并且可能同时出现在同一张发票上。
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