Ваш перший тиждень на посаді логіста, і хтось надсилає вам оновлення статусу: «ATD підтверджено, ETA POD переглянуто, судно на CY, MBL видано». Ви гадки не маєте, що це означає. Ви не хочете питати, бо всі, здається, очікують, що ви вже знаєте.
Ця стаття для такого моменту. Вона охоплює кожне основне скорочення, яке ви побачите в щоденних морських перевезеннях, що означає кожне з них, звідки воно походить і що це означає для вашої роботи.
ETD розшифровується як Estimated Time of Departure (Орієнтовний час відправлення). Це дата та час, коли судно, літак або вантажівка очікується відправлення з порту або терміналу відправлення.
У морських перевезеннях ETD майже завжди пов’язаний із конкретним рейсом. Ваш експедитор забронює ваш вантаж на судно з відомим ETD: наприклад, контейнеровоз, що відправляється з Фелікстоу в четвер, 3 липня. Ця дата четверга є ETD.
ETD має значення з двох причин у вашій щоденній роботі. По-перше, він повідомляє вам, коли ваші товари повинні бути в порту. Є крайній термін, зазвичай за 24-48 годин до ETD, до якого ваш контейнер повинен бути на воротах терміналу. Пропустіть крайній термін, і ваш вантаж перенесеться на наступний рейс. По-друге, ETD є точкою відліку, з якої розраховується ETA. Якщо ETD зсувається, ETA також зсувається разом з ним.
У підтвердженнях бронювання та інструкціях з перевезення ви побачите ETD, написаний як дата, іноді конкретний день, іноді просто номер тижня («ETD 28-го тижня»). Чим конкретніше, тим краще. ETD у вигляді номера тижня є приблизним керівництвом. ETD як дата — це те, на що ви можете реально планувати.
ETA розшифровується як Estimated Time of Arrival (Орієнтовний час прибуття). Це дата та час, коли судно очікується прибути до порту призначення.
ETA — це число, про яке постійно запитуватиме ваш склад, клієнт або менеджер ланцюга постачання. Воно визначає планування доставки, поповнення запасів та графіки виробництва. Коли ETA змінюється, а це часто трапляється, наслідки швидко поширюються вниз по ланцюгу.
У морських перевезеннях ETA зазвичай вказується як діапазон дат або конкретна дата, залежно від того, наскільки далеко знаходиться судно. Довгий рейс з Шанхаю до Тілбері може мати ETA, вказаний як семиденне вікно на початку бронювання, яке звужується до одного дня, коли судно наближається.
Про ETA слід знати дві речі. По-перше, це стосується прибуття судна в порт, а не прибуття ваших товарів до вашого дому. Від прибуття судна до кінцевої доставки є митне оформлення, портова обробка та транспортування. Це може додати кілька днів. По-друге, ETA — це оцінка. Порти постійно оновлюють її, коли судна стикаються з погодою, заторами або змінами розкладу.
ATD — це Actual Time of Departure (Фактичний час відправлення). ATA — це Actual Time of Arrival (Фактичний час прибуття). Обидва замінюють свої орієнтовні відповідники після того, як подія сталася.
Як тільки судно фізично покинуло порт, ATD підтверджено. Це показує, коли судно фактично відпливло, а не коли воно очікувалося. ATD корисний для розрахунку тривалості рейсу та оновлення оцінок ETA, коли судно відправилося із запізненням.
ATA підтверджується, коли судно прибуває до порту призначення. Це є тригером для послідовного виконання кількох дій: вивантаження в порту, митне оформлення та випуск вантажу. ATA — це те, що потрібне вашому митному брокеру, перш ніж він зможе подати митну декларацію та запросити випуск ваших товарів.
На практиці ви побачите ATD та ATA в оновленнях відстеження відправлень, а не в комунікаціях щодо бронювання. Це факти, що дивляться назад, а не оцінки, що дивляться вперед.
POL — це Port of Loading (Порт завантаження): порт, де ваш вантаж завантажується на судно. POD — це Port of Discharge (Порт розвантаження): порт, де він вивантажується.
Ці два коди з’являються майже на кожному транспортному документі: підтвердженні бронювання, коносаменті, повідомленні про прибуття. Вони ідентифікують порти відправлення та призначення морської ділянки. Зазвичай вони записані як трилітерні коди портів UN/LOCODE. GBFXT для Фелікстоу, GBSOU для Саутгемптона, CNSGH для Шанхаю.
Знання вашого POL має значення для планування крайніх термінів. Знання вашого POD має значення для планування оформлення, оскільки митні вимоги, дозволені терміни безкоштовного зберігання та місцеві портові збори — все це залежить від того, в який порт прибувають ваші товари.
У Великій Британії основними портами розвантаження контейнерів є Фелікстоу, Саутгемптон, Лондон Гейтвей та Тілбері. Кожен має свої терміни доставки, портові збори та пункти зв’язку з митницею. Після Brexit товари, що прибувають з ЄС, можуть підлягати додатковим документальним перевіркам у будь-якому з цих портів.
Графіки судноплавства постійно змінюються. Судно, яке відправляється із запізненням на два дні, прибуде із запізненням на два дні. Судно, яке пропускає порт через затори, може прибути до вас раніше або пізніше, залежно від маршруту. Погода, страйки в портах, механічні проблеми та наявність причалу — все це впливає на ETA.
Коли ви отримуєте оновлення ETA, зробіть три речі. Перевірте, чи потрапляє новий ETA до вашого узгодженого вікна доставки. Повідомте свій склад або клієнта, якщо зміна впливає на заплановану доставку. Зв’яжіться зі своїм митним брокером, щоб дізнатися, чи змінює новий ETA терміни подання будь-якої імпортної документації.
У Великій Британії затримки з митним оформленням після Brexit є додатковою змінною. Навіть коли судно прибуває за ETA, ваші товари можуть бути затримані HMRC або Прикордонною службою для документальних перевірок. Це окремо від ETA судноплавства. Не обіцяйте дату доставки, спираючись виключно на ETA судна, завжди закладайте час на митне оформлення.
Якщо ETA значно зсувається, більш ніж на тиждень, перевірте, чи не був ваш вантаж відкладений. Відкладення означає, що ваш контейнер був вилучений із заброньованого судна та поміщений на пізніший рейс. Це скидає як ETD, так і ETA. Ваш експедитор повинен повідомити вас, але це не завжди відбувається автоматично.
Ці три терміни описують, де вантаж передається на початку та наприкінці.
CY розшифровується як Container Yard (Контейнерний двір). Відправлення CY-to-CY означає, що відправник доставляє повний контейнер до контейнерного двору відправлення, а одержувач забирає його з контейнерного двору призначення. Відповідальність морського перевізника починається і закінчується на воротах двору. Будь-яке транспортування за межі двору організовується окремо.
CFS розшифровується як Container Freight Station (Станція вантажних контейнерів). CFS — це склад під митним контролем, де розсипний вантаж консолідується або деконсолідується. Відправлення LCL зазвичай відбувається CFS-to-CFS. Вантажна станція консолідує вантажі кількох відправників в один контейнер при відправленні, а потім розбиває його при призначенні.
Door означає, що перевізник або експедитор організовує забір з приміщень відправника при відправленні або доставку до приміщень одержувача при призначенні. Сервіс «від дверей до дверей» включає внутрішнє транспортування на обох кінцях. Це часто найпростіший варіант для імпортерів, які не хочуть займатися самовивозом з порту.
На практиці ваше підтвердження бронювання буде містити щось на кшталт «CY/CY» або «Door/CY», щоб описати умови отримання та доставки. Розуміння цього говорить вам, хто відповідає за транспортування та які витрати очікувати, окрім ставки за морський фрахт.
TEU розшифровується як Twenty-foot Equivalent Unit (Еквівалентна одиниця двадцятифутового контейнера). Це стандартна одиниця, що використовується для вимірювання вантажопідйомності контейнерів. Один TEU — це один 20-футовий контейнер.
FEU розшифровується як Forty-foot Equivalent Unit (Еквівалентна одиниця сорокафутового контейнера). Один FEU дорівнює двом TEU, це 40-футовий контейнер, стандартний розмір для більшості відправлень FCL.
Ви зіткнетеся з TEU та FEU у двох основних контекстах. При бронюванні ваш експедитор запитає, чи потрібен вам 20-футовий (1 TEU) або 40-футовий (1 FEU) контейнер. У ринкових даних та звітах про потужності ви побачите такі фрази, як «судно має потужність 8 000 TEU» або «імпорт контейнерів у Великій Британії досяг 1,2 мільйона TEU цього кварталу».
Більшість стандартних контейнерів мають дві висоти: стандартну (8’6″) та високу (9’6″). 40-футовий високий контейнер записується як 40’HC або 40HC. Якщо ваш вантаж високий або громіздкий, вам може знадобитися високий контейнер, уточніть у свого експедитора на етапі бронювання.
FCL розшифровується як Full Container Load (Повне завантаження контейнера). Ваші товари упаковуються в виділений контейнер. Ви платите за весь контейнер, незалежно від того, повний він чи ні.
LCL розшифровується як Less than Container Load (Неповне завантаження контейнера). Ваші товари ділять контейнер з вантажами інших відправників. Ви платите за простір, який займає ваш вантаж, виміряний у кубічних метрах (CBM) або вагових тоннах, залежно від того, що більше.
FCL зазвичай дешевше за одиницю для великих обсягів, оскільки ви уникаєте зборів за консолідацію та деконсолідацію, які супроводжують LCL. Він також швидший при призначенні, ваш контейнер йде безпосередньо на митницю, а потім до вас, замість того, щоб чекати, поки вантажна станція сортуватиме спільний контейнер.
LCL підходить для невеликих відправлень, де було б комерційно недоцільно платити за цілий контейнер. Компроміс — більше обробки, трохи довша транзитна час при призначенні та більший ризик пошкодження від іншого вантажу в контейнері.
У Великій Британії вантажі LCL, що прибувають до Фелікстоу або Тілбері, деконсолідуються на CFS перед випуском. Час, який це додає, зазвичай від двох до п’яти днів після прибуття судна, варто врахувати при плануванні ETA та будь-яких обіцянках доставки, які ви даєте.
Ці три скорочення стосуються ключових транспортних документів для різних видів транспорту.
B/L — це Bill of Lading (Коносамент): основний документ для морських перевезень. Він виконує три функції: квитанція про відправлені товари, договір перевезення між відправником та перевізником, а також товаророзпорядчий документ, який надає власнику право на отримання вантажу. Ви не можете випустити вантаж одержувачу в порту призначення без оригіналу коносамента, або якщо було погоджено телекс-реліз або морська накладна.
AWB — це Air Waybill (Авіаційна накладна): еквівалентний документ для авіаперевезень. На відміну від коносамента, AWB не є товаророзпорядчим документом. Це лише квитанція та договір перевезення. Одержувач, зазначений в AWB, може отримати товар без пред’явлення оригіналу документа.
CMR — це накладна на дорожні перевезення, названа на честь Конвенції про договір міжнародного вантажного автомобільного перевезення. Вона подорожує з вантажівкою через кордони. У торгівлі між Великою Британією та Європою після Brexit, накладні CMR часто використовуються для автомобільних перевезень через тунель під Ла-Маншем або поромні маршрути.
Коли експедитор консолідує вантаж кількох відправників в один контейнер, створюються два комплекти коносаментів.
MBL — це Master Bill of Lading (Майстер-коносамент). Його видає морський перевізник експедитору. MBL називає експедитора як відправника, а агента експедитора в пункті призначення — як одержувача. Судноплавна лінія визнає лише MBL.
HBL — це House Bill of Lading (Хаус-коносамент). Його видає експедитор кожному окремому власнику вантажу. HBL називає фактичного відправника та фактичного одержувача. Це документ, який ви отримуєте як імпортер.
На практиці це важливо, оскільки коли ваш митний брокер запитує випуск ваших товарів, йому потрібен HBL, а не MBL. Агент експедитора в пункті призначення контролює випуск за HBL. Якщо виникне проблема з MBL між судноплавною лінією та експедитором, це може заблокувати випуск усіх HBL під цим майстер-коносаментом, навіть якщо ваше індивідуальне відправлення в порядку.
Завжди перевіряйте, чи отримали ви HBL, чи MBL. Якщо ви працюєте безпосередньо з судноплавною лінією за бронюванням FCL, ви отримаєте MBL. Якщо ви працюєте через експедитора за відправленням LCL, ви отримаєте HBL.
Ці три терміни коштують імпортерам грошей, коли їх не розуміють. Вони пов’язані, але різні.
Free time (Безкоштовний термін) — це кількість днів, дозволених вам для отримання вашого контейнера з порту або повернення порожнього контейнера після доставки, без стягнення додаткових платежів. Безкоштовний термін узгоджується при бронюванні та варіюється залежно від перевізника, порту та торгової лінії. У портах Великої Британії стандартний безкоштовний термін імпорту зазвичай становить від чотирьох до семи днів з моменту прибуття судна.
Demurrage (Плата за простій) — це плата, що стягується, коли повний контейнер знаходиться в порту після закінчення узгодженого безкоштовного терміну. Годинник починає відлік, коли закінчується безкоштовний термін. Плата за простій стягується за контейнер на день і може швидко зростати, особливо в завантажених портах Великої Британії в піковий сезон. Контейнер, що стоїть у порту під час митного утримання, накопичуватиме плату за простій, навіть якщо затримка не з вашої вини.
Detention (Плата за утримання) — це окрема плата за утримання порожнього контейнера після узгодженого терміну повернення. Після розвантаження імпортного контейнера його необхідно повернути на склад перевізника в узгоджені терміни. Перевищуйте цей термін, і застосовуються штрафи за утримання.
У торгівлі між Великою Британією після Brexit митні затримки в портах стали більш поширеною причиною плати за простій. Товари, затримані для документальних перевірок або фізичного огляду, можуть стояти в порту кілька днів. Годинник плати за простій перевізника не зупиняється під час митного утримання. Якщо ваші товари знаходяться під затримкою, негайно зв’яжіться зі своїм перевізником, щоб обговорити відповідальність за плату за простій; деякі перевізники можуть призупинити відлік під час затримки, якщо ви їх оперативно повідомите.
Системи відстеження відправлень використовують стандартний набір термінів статусу. Ось що означає кожен з них на практиці.
Departed (Відправлено). Судно або транспортний засіб покинуло порт або термінал відправлення. ETD став ATD. Рейс у дорозі.
In Transit (У дорозі). Відправлення в дорозі. Для морських перевезень це охоплює весь морський рейс від порту до порту. Судно може заходити в проміжні порти. Ваш ETA стосується кінцевого порту призначення, а не будь-яких проміжних заходів.
Arrived (Прибуло). Судно прибуло до порту призначення. ATA підтверджено. Це не означає, що ваші товари оформлені, це означає, що вони готові до вивантаження з судна. Далі йде оформлення.
Customs Hold (Митне утримання). Ваші товари були позначені HMRC або Прикордонною службою. Це може бути документальна затримка, фізичний огляд або відбір на основі ризику. Митне утримання призупиняє випуск ваших товарів до зняття затримки. Негайно зв’яжіться зі своїм митним брокером, затримки тут безпосередньо призводять до плати за простій.
Released (Випущено). Митниця оформила ваші товари. Митна декларація була прийнята, а мито сплачене або відкладене. На цьому етапі ваші товари можуть бути вивезені з порту та доставлені.
Delivered (Доставлено). Вантаж фізично доставлений на адресу одержувача. Це кінець події судноплавства. Рахунок за фрахт тепер може бути звірений з підтвердженою доставкою.
| Скорочення | Значення |
|---|---|
| ETD | Estimated Time of Departure — час, коли судно очікується відправлення з порту відправлення |
| ETA | Estimated Time of Arrival — час, коли судно очікується прибуття до порту призначення |
| ATD | Actual Time of Departure — час, коли судно фактично покинуло порт відправлення |
| ATA | Actual Time of Arrival — час, коли судно фактично прибуло до порту призначення |
| POL | Port of Loading — порт, де вантаж завантажується на судно |
| POD | Port of Discharge — порт, де вантаж вивантажується з судна |
| CY | Container Yard — термінальна зона, де зберігаються та передаються контейнери |
| CFS | Container Freight Station — місце, де консолідується або деконсолідується вантаж LCL |
| TEU | Twenty-foot Equivalent Unit — один 20-футовий контейнер |
| FEU | Forty-foot Equivalent Unit — один 40-футовий контейнер (два TEU) |
| FCL | Full Container Load — один відправник використовує весь контейнер |
| LCL | Less than Container Load — кілька відправників ділять один контейнер |
| B/L | Bill of Lading — морський документ: квитанція, договір та товаророзпорядчий документ |
| AWB | Air Waybill — авіаційний еквівалент B/L (не є товаророзпорядчим документом) |
| CMR | Дорожня накладна для транскордонних автомобільних перевезень |
| MBL | Master Bill of Lading — виданий перевізником експедитору |
| HBL | House Bill of Lading — виданий експедитором власнику вантажу |
| Free time | Дні, дозволені для отримання або повернення контейнера без додаткових платежів |
| Demurrage | Щоденна плата за повний контейнер, що зберігається в порту понад безкоштовний термін |
| Detention | Щоденна плата за утримання порожнього контейнера понад термін повернення |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Шахрайство з фрахтовими експедиторами коштує британським компаніям мільйони фунтів щороку. Міжнародна торгова палата оцінює, що шахрайство, пов’язане з торгівлею, сягає мільярдів у всьому світі, і
Що таке митна вартість? Митна вартість — це процес, який HMRC використовує для визначення грошової вартості імпортних товарів. Ця вартість використовується для розрахунку суми імпортного
FAS Incoterm — Free Alongside Ship: Пояснення для Великої Британії Що таке FAS? Free Alongside Ship (FAS) — це Incoterm, за яким продавець доставляє товари,
Що таке документ T1? Документ T1 — це митний транзитний документ, який використовується для переміщення товарів, що не пройшли митне оформлення, через одну або кілька
Що таке митне оформлення? Митне оформлення — це офіційний процес декларування товарів до HMRC (Управління з митних та податкових зборів Її Величності) під час їх
Що таке сертифікація AEO? AEO, Авторизований економічний оператор, – це статус “довіреного трейдера”, який надається HMRC. Він свідчить про те, що ваш бізнес пройшов аудит