Nakliye konteyneri nedir?
Bir nakliye konteyneri, deniz, demiryolu veya karayolu ile mal taşımak için üretilmiş standartlaştırılmış bir çelik kutudur. Konteynerler, gemilere istiflenecek, yük boşaltılmadan farklı ulaşım modları arasında aktarılacak ve kamyon veya trenlerde sabitlenecek şekilde tasarlanmıştır. Çoğu konteyner, dünya çapındaki taşıyıcılar ve terminaller arasında herhangi bir modifikasyon olmaksızın hareket edebilmeleri için ISO standartlarına uyar.
Eğer bir freight forwarder’dan “20ft kuru” veya “40ft HC reefer” şeklinde bir fiyat teklifi alıp bunun pratikte ne anlama geldiğini merak ettiyseniz, bu makale tam size göre.
Yanlış konteyner tipini seçmek, nakliyedeki en yaygın ve maliyetli hatalardan biridir. Mallarınızın gecikmesine, kargonuzun zarar görmesine veya kullanamayacağınız alan için ödeme yapmanıza neden olabilir. Bu makale, her ana konteyner tipini, her birinin ne için tasarlandığını ve kargonuzu doğru kutuya nasıl uyarlayacağınızı adım adım anlatmaktadır.
Nakliye konteyneri, intermodal taşımacılık için üretilmiş yeniden kullanılabilir bir çelik ünitedir. Bu, denizde, demiryolunda ve karayolunda, içindeki kargoya her seferinde dokunulmadan hareket edebileceği anlamına gelir. Küresel tedarik zincirlerini hızlı ve uygun maliyetli hale getiren budur.
Konsept, Amerikalı girişimci Malcolm McLean’ın çalışmaları sonrasında 1950’ler ve 1960’larda standartlaştırıldı. Malların yüklenmesi ve boşaltılmasının maliyetinin, aslında okyanus geçişinin kendisi değil, nakliyedeki en büyük gider olduğunu fark etti. Bir gemi, bir kamyon ve bir tren arasında kaldırılabilen kapalı bir kutuya malları koyarak, liman elleçleme maliyetlerini önemli ölçüde azalttı.
Bugün, dünya deniz yollarında her yıl yaklaşık 800 milyon konteyner hareketi gerçekleşmektedir. İngiltere, dünyanın en yoğun ticaret yapan ülkelerinden biridir. Asya, Amerika ve Orta Doğu’dan ithal edilen malların büyük çoğunluğu standart bir nakliye konteyneri ile gelmektedir.
Konteynerler dış boyutları ve amaçları ile tanımlanır. Çoğu, konteyner kimliklendirmesini, kodlamasını ve işaretlemesini yöneten uluslararası standart olan ISO 6346’ya uyar. Bu boyutları ve kodları anlamak, freight forwarder’lar, nakliye hatları ve gümrük memurları ile net iletişim kurmanıza yardımcı olur.
Standart kuru konteyner, küresel nakliyenin bel kemiğidir. Katı duvarlara, katı bir tavana ve bir ucunda iki kapıya sahip, kapalı bir çelik kutudur. Genel kargoları taşır: soğutma veya özel elleçleme gerektirmeyen her şey. Mobilya, elektronik, giyim, makine parçaları ve tüketim malları her gün standart kuru konteynerlerde taşınmaktadır.
İki standart boyutu vardır: 20 fitlik konteyner (TEU, Twenty-foot Equivalent Unit olarak bilinir) ve 40 fitlik konteyner. TEU, tüm nakliye endüstrisinin konteyner hacimlerini saymak için kullandığı ölçü birimidir. “Günlük işlenen TEU’lar” olarak ölçülen liman tıkanıklığı hakkında haberler gördüğünüzde, bu 20ft’lik konteynerin temel olarak kullanıldığı anlamına gelir.
| Özellik | 20ft Konteyner | 40ft Konteyner |
|---|---|---|
| Dış uzunluk | 6.06 m | 12.19 m |
| Dış genişlik | 2.44 m | 2.44 m |
| Dış yükseklik | 2.59 m | 2.59 m |
| İç uzunluk | 5.90 m | 12.03 m |
| İç genişlik | 2.35 m | 2.35 m |
| İç yükseklik | 2.39 m | 2.39 m |
| Kapasite (CBM) | Yaklaşık 28 m³ | Yaklaşık 57 m³ |
| Maksimum yük | Yaklaşık 21.600 kg | Yaklaşık 26.500 kg |
| Boş ağırlık | Yaklaşık 2.200 kg | Yaklaşık 3.800 kg |
| Kapı açıklığı genişliği | 2.34 m | 2.34 m |
| Kapı açıklığı yüksekliği | 2.28 m | 2.28 m |
20ft’lik konteyner, yoğun, ağır kargolar için iyi çalışır. Hacmini doldurmadan önce ağırlık limitine ulaşır. 40ft’lik konteyner, daha hafif, hacimli mallar için daha iyi çalışır. Nispeten küçük bir navlun maliyeti artışı için iki kat hacim sağlar.
Pratikte, çoğu rotada 40ft’lik bir konteyner, 20ft’likten yaklaşık %40–60 daha pahalıdır, iki katı değil. Kargonuz hafifse, 40ft’lik genellikle metreküp başına daha iyi değer sunar.
Yüksek küp konteynerler, standart bir 40ft konteyner ile aynı tabana sahiptir ancak 30 cm daha uzundur. Dış yükseklik 2.59 m yerine 2.90 m’dir. İç yükseklik 2.39 m’den 2.70 m’ye yükselir ve toplam kullanılabilir hacim yaklaşık 57 m³’ten yaklaşık 67 m³’e çıkar.
Bu ekstra 10 m³, göründüğünden daha fazla önem taşır. Paletli kargolar için, ek yükseklik bir katman daha fazla sığdırmak anlamına gelebilir. Yataklar, düz paket mobilyalar veya uzun profilli büyük makineler gibi hafif mallar için, yüksek küp genellikle işe yarayan tek seçenektir.
Yüksek küp konteynerler derin deniz rotalarında giderek daha yaygın hale gelmektedir. Birçok nakliye hattı artık 40ft yüksek küpü standart kutusu olarak ele almaktadır, özel bir seçenek olarak değil. Rotanızdaki varsayılan konteyner tipini freight forwarder’ınızla kontrol edin, çünkü bu fiyatlandırmayı etkiler.
| Özellik | 40ft Yüksek Küp |
|---|---|
| Dış yükseklik | 2.90 m |
| İç yükseklik | 2.70 m |
| Kapasite (CBM) | Yaklaşık 67 m³ |
| Maksimum yük | Yaklaşık 26.500 kg |
20ft’lik yüksek küp konteynerler mevcuttur ancak nadirdir. Çoğu taşıyıcı, standart ekipman olarak 20ft yüksek küp stoklamaz. 20ft’lik bir alanda ek yüksekliğe ihtiyacınız varsa, rezervasyon yapmadan önce uygunluğu kontrol edin. Özel bir operatör bulmanız gerekebilir.
Soğutuculu konteyner veya reefer, kendi mekanik soğutma sistemine sahip, sıcaklığı kontrollü bir ünitedir. İç sıcaklıkları -30°C ile +30°C arasında tutabilir, derin dondurulmuş balıktan taze çiçeklere ve ilaçlara kadar her şeyi kapsar.
Reefer konteynerler, standart kuru konteynerlerle aynı dış boyutlara sahiptir, ister 20ft ister 40ft olsun, ancak iç hacim daha küçüktür. Soğutma ünitesi bir ucunda yer kaplar. 40ft’lik bir reefer genellikle 40ft’lik yüksek küp kuru kutudaki 67 m³’e kıyasla yaklaşık 60 m³ kullanılabilir iç alana sahiptir.
Soğutma ünitesi, deniz yolculuğu sırasında gemi tarafından sağlanan elektrik gücüyle çalışır. Limanlarda ve depolarda konteyner karasal güce bağlanır. Kamyonla hareket ederken, sıcaklığı sabit tutmak için bir jeneratör seti (genset) takılabilir. Rota üzerindeki her elleçleme noktasının reefer güç bağlantı tesislerine sahip olduğunu freight forwarder’ınızla teyit etmelisiniz. Soğuk zincirdeki boşluklar ciddi bir risktir.
Reefer’lar şunlar için kullanılır:
Reefer navlun maliyeti, standart kuru navlundan önemli ölçüde daha fazladır. Asya’dan Birleşik Krallık’a yapılan bir ithalatta, 40ft’lik bir reefer genellikle aynı rotadaki karşılaştırılabilir kuru konteynerden, taşıyıcıya ve mevsime bağlı olarak £3.000–£6.000 daha pahalıdır. Müşterinize indirilmiş maliyetleri teklif ederken buna göre bütçe yapın.
Açık tavanlı konteyner, tavanı çıkarılmış ve çıkarılabilir bir branda ile değiştirilmiş standart bir kuru konteynerdir. Uç kapıları yerinde kalır. Açık tavan, kargonun vinç veya forklift ile yukarıdan yüklenmesine olanak tanır. Bu, kargonun kapılardan geçemeyecek kadar uzun olması durumunda kullanışlıdır.
Açık tavanlı konteynerler 20ft ve 40ft boyutlarında mevcuttur. İç boyutlar, açık tavan hariç standart kuru konteynerlerle aynıdır. Branda, üstten sabitlenir ve gerekirse kargonun üzerine doğru uzatılır. Kargo, konteyner duvarlarının üzerinde belirlenen bir limitin, genellikle “yarım yükseklik aşırı yükseklik” için yaklaşık 30 cm’yi aşmamalıdır.
Kargonuz konteynerin üstünden taşarsa, bu “aşırı ölçü” (OOG) kargo olarak adlandırılır. Rezervasyon yapmadan önce nakliye hattından onay almanız gerekir. OOG kargo ek ücretlere tabidir ve gemide özel istifleme gerektirir. Freight forwarder’ınız rezervasyon yapmadan önce kargonuzun tam boyutlarını bilmelidir.
Açık tavanlı konteynerler genellikle şunlar için kullanılır:
Açık tavanlı bir konteynerin yüklenmesi genellikle kaynak depoda bir vinç veya üstten vinç gerektirir. Bu konteyner tipini kabul etmeden önce tedarikçinizin doğru ekipmana sahip olduğunu onaylayın.
Flat rack konteyner, yan duvarları ve çatısı olmayan, ancak uç duvarları olan çelik bir platformdur. Standart bir kutuya sığamayacak kadar geniş, uzun veya ağır kargolar için tasarlanmıştır. Kargo, yapıya yerleştirilmiş lashing halkaları ile sabitlenmiş düz çelik platform üzerine oturur.
Flat rack’lar iki versiyonda gelir. Katlanabilir bir flat rack, boş flat rack’ların istiflenmesini ve depolanmasını kolaylaştıran, katlanabilen uç duvarlara sahiptir. Sabit bir flat rack, kalıcı uç duvarlara sahiptir. Her ikisi de 20ft ve 40ft uzunluklarda mevcuttur.
Flat rack kargosu yan ve üst taraflardan açıktadır, bu nedenle tüm mallar hava koşullarına ve deniz suyuna karşı uygun şekilde korunmalıdır. Freight forwarder’ınız branda kaplama, kasalama veya diğer hava koşullarına dayanıklı önlemler konusunda tavsiyede bulunacaktır. Bazı durumlarda, kargoyu güvenli bir şekilde sabitlemek için özel lashing şirketleri gereklidir.
Flat rack’lar şunlar için kullanılır:
Flat rack navlunu, standart kuru kargodan farklı fiyatlandırılır. Nakliye hatları, kargonun taban alanına, konteyner çerçevesini aşan herhangi bir çıkıntıya ve ağırlığa göre ücretlendirir. Flat rack fiyatı istemeden önce kargonun tam ölçüsünü, yüksekliği, genişliği ve uzunluğu dahil olmak üzere alın.
Tank konteyneri, standart bir ISO konteyner çerçevesi içine monte edilmiş silindirik bir tanktır. Çerçeve 20ft uzunluğundadır, bu nedenle aynı gemilere, kamyonlara ve trenlere standart bir 20ft konteyner gibi uyar. Tankın kendisi, spesifikasyona bağlı olarak 17.000 ila 26.000 litre arasında kapasiteye sahiptir.
Tank konteynerleri, standart bir kuru kutuya yüklenemeyen sıvıları ve gazları taşır. Üç ana ürün kategorisini taşımak üzere üretilmişlerdir:
Tank konteynerleri genellikle nakliyeciler tarafından satın alınmak yerine uzman operatörler tarafından sahip olunur veya kiralanır. Dökme sıvı taşıyorsanız, freight forwarder’ınız ürününüz için doğru tank tipini ve spesifikasyonunu temin edecektir. Tam bir ürün veri sayfası, tehlikeli bir madde ise UN numarasını da içermelidir.
Kargolar arasındaki temizlik düzenlenmiş bir işlemdir. Birçok tank operatörü her tank için ayrıntılı temizlik kayıtları tutar. Gıda sınıfı ürünlerin alıcıları, bir tankı kabul etmeden önce önceki kargonun kanıtını ister.
Havalandırmalı bir konteyner dışarıdan standart bir kuru konteynere benzer, ancak üst ve alt yan duvarlara yerleştirilmiş küçük havalandırma açıklıkları, genellikle yarık şeklinde havalandırmalar, içerir. Gemi seyahat ederken hava pasif olarak konteynerden geçer. Bu, nefes alan kargodan kaynaklanan nem, ısı ve gaz birikimini önler.
Havalandırmalı konteynerler, yaşlandıkça karbondioksit veya etilen üreten doğal tarım ürünleri için kullanılır. Havalandırma olmadan, bu gazlar birikir, bozulmaya, küflenmeye ve yoğuşma hasarına neden olur. En yaygın kargolar şunlardır:
Havalandırmalı bir konteyneri reefer ile karıştırmayın. Havalandırmalı bir konteyner sıcaklığı kontrol etmez. Sadece hava değişimine izin verir. Kargonuza belirli bir sıcaklık aralığında kalması da gerekiyorsa, havalandırmalı bir kutuya değil, kontrollü atmosfer özelliğine sahip bir reefer’a ihtiyacınız vardır.
Havalandırmalı konteynerler, standart kuru kutulara göre daha az yaygındır ve her depoda stoklanmaz. Rezervasyon yapmadan önce belirli rotanızdaki uygunluğu önceden kontrol edin.
Yukarıdaki ana tiplerin ötesinde, belirli kargo kategorileri için birkaç özel konteyner mevcuttur.
Dökme yük konteynerleri katı bir zemine, katı duvarlara ve üstten yükleme için tavanda kapaklara sahiptir: tahıl, kum, mineraller ve benzeri malzemeler. 20ft boyutlarında mevcuttur ve dökme gemilerde veya yol tankerlerinde seyahat eden kargolar için konteynerleştirilmiş taşımacılık isteyenler tarafından kullanılır.
Araç taşıyıcı konteynerleri, araç taşımak için tasarlanmış özel açık çerçeve konteynerlerdir. İki veya üç araç, çerçeve içindeki ayarlanabilir rampalara yüklenebilir. Bunlar, tam RORO (Roll-on Roll-off) gemi sevkiyatının ekonomik olmadığı daha küçük araç hacimleri için kullanılır.
Yarım yükseklik konteynerleri, normal dış yüksekliğin yarısına, yaklaşık 1.30 m’ye kadar inşa edilmiş standart kuru konteynerlerdir. Taş, hurda metal ve agrega gibi çok yoğun, ağır kargolar için kullanılır. Tam yükseklikte bir konteyner, dolmadan tabanda aşırı yüklenecektir.
Yalıtımlı konteynerler, duvarlarda ve tavanda yalıtımlı panellere sahiptir ancak aktif bir soğutma ünitesi yoktur. Sıcaklık değişim hızını yavaşlatırlar ancak sabit bir sıcaklığı koruyamazlar. Hassas sıcaklık kontrolü yerine aşırı ortam sıcaklıklarından korunma gerektiren kargolar için kullanılırlar.
Konteyner tiplerini anlamak, konteynerlerin nasıl rezervasyon yapıldığını anlamayı da içerir.
FCL, Tam Konteyner Yükü kargonuz için tüm konteyneri rezerve ettiğiniz anlamına gelir. Konteyneri doldurursunuz (veya kısmen doldurursunuz) ve tek bir ünite olarak seyahat eder. FCL daha hızlıdır, daha güvenlidir ve konteynerin içeriği üzerinde doğrudan kontrol sağlar. Kargonuz bir konteynerin %70-80’ini veya daha fazlasını doldurduğunda veya hijyen, güvenlik veya konteyner tipiyle ilgili özel gereksinimleriniz olduğunda doğru seçimdir.
LCL, Konteyner Yükünden Az kargonuzun diğer göndericilerin mallarıyla bir konteyneri paylaştığı anlamına gelir. Bir konsolidasyon acentesi veya NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), birden fazla küçük sevkiyatı bir araya getirir, onları tek bir konteynere yükler ve varış limanında tekrar ayırır. LCL genellikle Asya’dan Birleşik Krallık’a giden yaygın rotalarda metreküp başına yaklaşık £50–£120’a mal olurken, aynı rotada bir 20ft kutu için £1.200–£2.500’dan başlayan sabit bir FCL ücreti olabilir.
Konteyner tipi seçimi burada önemlidir. LCL yalnızca standart kuru konteynerde standart kuru kargo için mevcuttur. Reefer, açık tavan, flat rack veya tank gerektiriyorsanız, FCL rezervasyonu yapıyorsunuz demektir. Uzman konteyner tipleri için LCL eşdeğeri yoktur.
Kargo tipinizi doğru konteynerle eşleştirmek için bu tabloyu kullanın.
| Kargo Tipi | Önerilen Konteyner | Temel Husus |
|---|---|---|
| Genel kuru mallar — mobilya, giyim, elektronik | 20ft veya 40ft standart kuru | Boyutu kargo hacmi ve ağırlığıyla eşleştirin |
| Hacimli, hafif mallar — yataklar, düz paket | 40ft yüksek küp | Rotanızdaki forwarder’ın standart kutusunu kontrol edin |
| Taze veya dondurulmuş gıda | 40ft reefer | Her limanda soğuk zincir sürekliliğini onaylayın |
| Sıcaklık limitli ilaçlar | 40ft reefer | GDP (İyi Dağıtım Uygulamaları) uyumluluğunu kontrol edin |
| Yüksek makineler, vinçle yüklenen kargo | Açık tavan 20ft veya 40ft | Kaynakta vinç erişimini onaylayın |
| Çok geniş veya ağır makineler | Flat rack 20ft veya 40ft | Rezervasyon yapmadan önce tam kargo boyutlarını sağlayın |
| Endüstriyel veya gıda sınıfı sıvılar | 20ft tank konteyneri | UN numarasını ve ürün veri sayfasını sağlayın |
| Kuru dökme — tahıl, mineraller | Dökme yük konteyneri | Dökme geminin toplu olarak daha uygun maliyetli olup olmadığını kontrol edin |
| Yeşil kahve veya kakao çekirdekleri | Havalandırmalı 20ft | Rotanızdaki depo uygunluğunu kontrol edin |
| Karışık küçük sevkiyat 10 CBM altı | LCL (standart kuru) | Sevkiyat 15 CBM’yi aşarsa FCL maliyetini karşılaştırın |
Emin değilseniz, kargo boyutlarınızı, ağırlığınızı ve herhangi bir özel elleçleme gereksinimini freight forwarder’ınızla paylaşın. İyi bir forwarder, doğru konteyner tipini tavsiye edecek ve rezervasyon yapılmadan önce herhangi bir elleçleme gereksinimini belirtecektir.
Bir konteyner satın alıyor veya kiralıyorsanız, depolama, yerinde kullanım veya dönüştürme için, durum dereceleri göreceksiniz. Bunları anlamak, fazla ödeme yapmanızı veya amaca uygun olmayan bir konteyner kabul etmenizi önler.
Yeni (veya “tek seferlik”) konteynerler Asya’da, çoğunlukla Çin’de üretilir ve Avrupa veya ABD’ye mal sevkiyatı için bir kez kullanıldıktan sonra satılır. Yapısal olarak sağlamdırlar, büyük bir aşınma yoktur ve genellikle 12 aydan azdırlar. Tek seferlik konteynerler daha pahalıdır ancak gıda sınıfı depolama, ilaç kullanımı veya dönüşüm projeleri için doğru seçimdir. Tipik İngiltere fiyatları, 20ft tek seferlik bir kutu için £2.200 ila £3.500 arasındadır (2026 itibarıyla, fiyatlar arz ve talebe göre dalgalanır).
A Sınıfı (Kargoya Uygun) konteynerler, denetlenmiş ve kargo taşımaya uygun sertifikalı kullanılmış kutulardır. Ezikler, pas lekeleri ve onarılmış panelleri olabilir, ancak yapı sağlamdır, zemin sağlamdır ve kapılar düzgün bir şekilde kapanır. Bunlar, aktif nakliye kullanımı için en yaygın sınıftır. Fiyatlar yaşa ve uygunluğa göre değişir.
B Sınıfı (Rüzgar ve Su Geçirmez) konteynerler, deniz taşımacılığına uygun olmayan daha eski kutulardır ancak yapısal kusursuzluğun gerekmediği yerinde depolama için uygundur. Rüzgar ve yağmuru dışarıda tutarlar ancak hassas mallar için uygun olmayabilirler. Bunlar, statik depolama kullanımı için en ucuz seçenektir.
Herhangi bir satıcıdan veya kiralama şirketinden güncel bir konteyner denetim raporu isteyin. Tek seferlik veya kargoya uygun konteynerler için bu standart bir uygulamadır.
Her nakliye konteyneri, ISO 6346 tarafından yönetilen bir kimlik kodu taşır. Bu standart, konteynerlerin nasıl tanımlandığını ve ayrıntılarının nasıl kodlandığını belirler. Bunu anlamak, nakliye belgelerini okumanıza ve konteynerinizi doğru bir şekilde tanımlamanıza yardımcı olur.
Tipik bir konteyner numarası şu şekilde görünür: MSCU 123456 7
Bu şu şekilde ayrılır:
Konteynerler ayrıca, konteynerde ve nakliye belgelerinde görünen dört karakterli bir boyut ve tip kodu taşırlar. Örneğin:
| Kod | Anlamı |
|---|---|
| 22G1 | 20ft standart kuru, bir çift kapı |
| 42G1 | 40ft standart kuru |
| 45G1 | 40ft yüksek küp kuru |
| 22R1 | 20ft soğutuculu |
| 42R1 | 40ft soğutuculu |
| 22U1 | 20ft açık tavan |
| 22P1 | 20ft flat rack |
Boyut ve tip kodu, Konşimento‘nuzda (Bill of Lading), varış bildiriminizde ve gümrük beyannamenizde görünür. Nakliye belgelerinizdeki kodun, kaynakta yüklenen konteynerle eşleştiğinden emin olun.
İngiltere’nin AB gümrük birliğinden ayrılmasından bu yana, konteyner tipinden bağımsız olarak İngiltere’ye gelen her konteyner tam bir İngiltere gümrük beyannamesi gerektirir. Bu, Çin’den 20ft’lik standart bir kuru kutu ithal etseniz de, Hollanda’dan gıda sınıfı yağ içeren bir tank konteyneri ithal etseniz de geçerlidir.
Beyanname, eski CHIEF sisteminin yerini alan İngiltere Gümrük Beyanname Hizmeti (CDS) aracılığıyla verilir. Bunu yapmak için siz veya gümrük komisyoncinizin bir İngiltere EORI (Ekonomik Operatör Kayıt ve Kimlik) numarasına sahip olması gerekir. Yoksa, ilk sevkiyatınızdan önce HMRC aracılığıyla başvurun.
Konteyner tipi, gümrük işleminizi aşağıdaki özel yollarla etkiler:
Hayvan kökenli gıda (et, balık, süt ürünleri) taşıyan reefer konteynerler, soğuk zincir tesislerine sahip bir Sınır Kontrol Noktasından (BCP) İngiltere’ye girmelidir. Her İngiltere limanında BCP bulunmamaktadır ve tüm BCP’ler tüm emtia türlerini işlemez. Kargonuzu rezerve etmeden önce DEFRA onaylı BCP listesini kontrol edin. Reefer’ınızı onaylı bir BCP’den geçirmemek, malların limanda tutulmasına veya reddedilmesine neden olacaktır.
Kimyasal taşıyan tank konteynerleri, doğru UN numarası ve emtia kodu ile beyan edilmelidir. HMRC, güvenlik bilgi formları dahil ek belgeler gerektirebilir. Tehlikeli madde beyannameleri de İngiltere’nin IMDG Kodu uygulamasından uyumlu olmalıdır.
Aşırı ölçü kargo taşıyan açık tavan ve flat rack konteynerler, limanlarda özel denetim prosedürlerine tabi olabilir. Limanlar olağandışı yükleri kaydetmeli ve incelemelidir ve izin, standart kuru konteynerlere göre daha uzun sürebilir. OOG sevkiyatları için programınıza ekstra zaman ekleyin.
İngiltere ithalat gümrük vergisi oranları yalnızca konteyner tipine göre değişmemiştir. Mallarınız için emtia kodu tarifeyi belirler ve bu, malların nasıl geldiğinden bağımsız olarak geçerlidir. Brexit’ten sonra, AB’den gelen mallar, İngiltere-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) kapsamında hak kazanmadıkları ve doğru menşe kanıtı taşıdıkları sürece artık otomatik olarak ithalat vergisinden muaf değildir.
Daha önce tek pazar kuralları kapsamında gümrüksüz olarak geçen malları AB tedarikçilerinden ithal ediyorsanız, gümrük komisyoncinizle bu malların artık TCA tercihli oranları kapsamında hak kazanıp kazanmadığını ve tedarikçinizin ne belge sağlaması gerektiğini kontrol edin.
En yaygın nakliye konteyneri tipi nedir?
40ft standart kuru konteyner, küresel nakliyede en yaygın kullanılan konteynerdir. Genel kargolar için hacim, yük ve maliyet arasında en iyi dengeyi sunar. Asya’dan İngiltere’ye giden birçok ana rotada, 40ft nakliye hatları tarafından teklif edilen varsayılan birimdir.
20ft ve 40ft konteyner arasındaki fark nedir?
20ft konteyner yaklaşık 28 m³ iç alana sahiptir ve yaklaşık 21.600 kg kargo taşıyabilir. 40ft konteyner ise yaklaşık 57 m³ alana ve yaklaşık 26.500 kg’a kadar taşıma kapasitesine sahiptir. 40ft, çoğu rotada yaklaşık %40–60 daha fazla navlun maliyetiyle yaklaşık iki katı hacim sağlar. Yoğun, ağır kargolar için 20ft’yi; daha hafif, hacimli mallar için 40ft’yi seçin.
Yüksek küp konteyner nedir?
Yüksek küp (HC) konteyner, standart bir konteynerle aynı uzunluk ve genişliğe sahiptir ancak 30 cm daha uzundur. 40ft yüksek küp, standart 40ft’deki 2.39 m’ye kıyasla 2.70 m iç yüksekliğe sahiptir. Ek yükseklik yaklaşık 67 m³ iç hacim sağlar, bu da uzun veya hacimli mallar için kullanışlıdır.
Gıda için standart kuru konteyner kullanabilir miyim?
Evet, sıcaklık kontrolü gerektirmeyen kuru gıda ürünleri için. Pirinç, baklagiller, konserve ürünler ve paketlenmiş kuru ürünler genellikle standart kuru konteynerlerde taşınır. Gıda ürününüz taze, dondurulmuş veya belirli bir sıcaklık aralığı gerektiriyorsa, bir reefer’a ihtiyacınız vardır.
FCL ve LCL ne anlama gelir?
FCL, Tam Konteyner Yükü anlamına gelir: tüm konteyneri rezerve edersiniz. LCL, Konteyner Yükünden Az anlamına gelir: kargonuz, diğer göndericilerin mallarıyla bir konteyneri paylaşır. LCL, küçük sevkiyatlar için genellikle daha ucuzdur ancak kargonun kaynakta konsolide edilmesi ve varış yerinde ayrıştırılması gerektiğinden transit süresini artırır.
Brexit sonrası AB’den ithalat yapmak için farklı bir konteyner gerekiyor mu?
Hayır, fiziksel konteyner tipi kargonuz tarafından belirlenir, ticaret rotası tarafından değil. Ancak AB’den İngiltere’ye gelen tüm konteynerler artık bir İngiltere gümrük beyannamesi gerektirir. Daha önce AB ülkelerinden gümrük formaliteleri olmadan geçen mallar artık İngiltere Gümrük Beyanname Hizmeti (CDS) aracılığıyla tam bir ithalat beyanı dosyalamalıdır.
Kargomun aşırı ölçü (OOG) olduğunu nasıl anlarım?
Kargonuz, içine yüklendiği konteynerin iç boyutlarını aşıyorsa veya bir flat rack üzerine yüklendiğinde konteyner çerçevesini aşıyorsa OOG’dir. OOG kargoyu rezervasyon yapmadan önce nakliye hattına beyan etmelisiniz. OOG sevkiyatları ek ücretlere tabidir ve özel istifleme onayı gerektirir.
ISO 6346 nedir?
ISO 6346, konteyner kimliklendirme ve kodlama için uluslararası standarttır. Her nakliye konteynerinde görünen sahip kodunu, seri numarasını ve boyut/tip kodunu belirler. Bu kodlar Konşimento’nuzda ve gümrük beyannamelerinizde görünür. Bunları anlamak, nakliye belgelerinizin fiziksel konteynerle eşleştiğini doğrulamanıza yardımcı olur.
Kelime sayısı: yaklaşık 3.100 kelime
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Akreditif nedir? Akreditif (LC), banka tarafından alıcı adına düzenlenen yazılı bir teminattır. Satıcı, Akreditif şartlarına tam olarak uyan belgeleri sunduğu takdirde satıcıya belirlenen bir miktar
Taşıma Ücreti Ödenmiş (CPT) Açıklaması: Bir İngiltere Rehberi CPT Nedir? Taşıma Ücreti Ödenmiş (CPT), tüm taşıma türleri için geçerli olan bir Incoterms 2020 kuralıdır. Satıcı,
Demurrage ve Detention Açıklaması: Nedir, Neden Olur ve Nasıl Kaçınılır? Demurrage ve detention ücretleri, sorunsuz bir sevkiyatı hızla maliyetli bir baş ağrısına dönüştürebilir. Nakliye sektöründe
Deniz Kargo Sigortası Açıklaması: Neleri Kapsar, Neler Maliyeti ve İhtiyacınız Olup Olmadığı Deniz kargo sigortası nedir? Deniz kargo sigortası, malların deniz, hava, kara veya demiryolu
Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş (DDP) Açıklandı: Bir İngiltere Rehberi DDP Nedir? Teslim Edilmiş Gümrük Vergisi Ödenmiş (DDP), satıcının sevkiyat, ihracat gümrük işlemleri, uluslararası navlun,
AEO sertifikası nedir? AEO, Yetkili Ekonomik Operatör anlamına gelir ve HMRC tarafından verilen “güvenilir tüccar” statüsüdür. İşletmenizin denetlendiğini ve gümrük uyumluluğu, finansal yeterlilik ve tedarik