Dacă sunteți nou în domeniul expedițiilor, logisticii sau comerțului internațional, Scrisoarea de transport maritim (Bill of Lading) poate fi foarte rapid confuză. Este descrisă în mod regulat ca fiind unul dintre cele mai importante documente de expediere, cu toate acestea, multe explicații presupun cunoștințe prealabile sau trec direct la limbaj juridic.
Acest ghid este scris special pentru persoanele care sunt noi în domeniul expedițiilor.
Până la sfârșitul acestui articol, veți înțelege ce este o Scrisoare de transport maritim (BOL) și de ce există, cum funcționează o BOL în practică de la expeditor la cumpărător, ce informații trebuie să furnizați transportatorului dumneavoastră, de ce există diferite tipuri de BOL și când sunt utilizate, precum și cum erorile la o BOL pot afecta eliberarea mărfurilor și plata.
O Scrisoare de transport maritim (BOL) este un document formal de expediere emis de un transportator odată ce a primit bunurile pentru transport.
La un nivel de bază, o BOL confirmă că bunurile au fost predate transportatorului, stabilește termenii în care aceste bunuri vor fi transportate și poate reprezenta proprietatea asupra bunurilor.
BOL se află în centrul expedierii, comerțului, plăților și eliberării mărfurilor. Este utilizat de transportatori, agenți de expediere, autorități vamale, bănci și cumpărători.
Un vânzător expediază bunuri către un cumpărător din străinătate. Transportatorul emite o Scrisoare de transport maritim după primirea mărfurilor. Acest document permite circulația bunurilor, susține plata între vânzător și cumpărător și determină cine poate prelua marfa la destinație.
Cuvântul „lading” provine dintr-un vechi termen englezesc care înseamnă a încărca marfa. Istoric, Scrisoarea de transport maritim era un registru scris care confirma că bunurile au fost încărcate pe o navă. Deși expedierea este acum extrem de digitalizată, denumirea și scopul de bază al documentului au rămas în mare parte neschimbate timp de secole.
O Scrisoare de transport maritim este emisă de partea care își asumă responsabilitatea pentru transportul bunurilor. Aceasta poate fi o companie de transport maritim, un agent de expediere sau un transportator comun non-navă (NVOCC).
Partea emitentă confirmă că a primit bunurile așa cum sunt descrise și este de acord să le transporte în anumite condiții. În majoritatea cazurilor, sunt emise mai multe Scrisori de transport maritim originale. Controlul acestor originale este crucial, deoarece determină adesea cine poate prelua posesia mărfurilor.
BOL confirmă că transportatorul a primit marfa într-o cantitate și o stare aparentă declarată. Aceasta servește ca dovadă că bunurile au fost predate pentru transport. Dacă există daune vizibile sau marfă lipsă, acest lucru ar trebui notat la momentul emiterii BOL.
BOL face parte din contractul legal dintre expeditor și transportator. Acesta stabilește termenii în care bunurile sunt transportate și prezintă responsabilitățile și obligațiile. Chiar și atunci când termenii detaliați sunt publicați în altă parte, BOL rămâne un document contractual cheie.
În multe cazuri, BOL reprezintă proprietatea asupra bunurilor. Oricine deține Scrisoarea de transport maritim originală corectă poate avea dreptul de a solicita marfa la destinație. Această funcție este deosebit de importantă în comerțul internațional și finanțarea comerțului.
Un proces tipic arată astfel. Expeditorul rezervă transportul la un transportator, fie direct, fie prin intermediul unui agent de expediere. Expeditorul furnizează detaliile expedierii care sunt utilizate pentru pregătirea Scrisorii de transport maritim. Transportatorul primește marfa și, odată ce bunurile sunt predate, emite o Scrisoare de transport maritim. Expeditorul primește Scrisoarea de transport maritim, care poate fi în format fizic sau electronic. Expeditorul trimite Scrisoarea de transport maritim cumpărătorului, care are nevoie de acest document pentru a solicita bunurile la destinație sau pentru a îndeplini cerințele băncii sau de plată. Cumpărătorul prezintă Scrisoarea de transport maritim la destinație și, odată ce sunt îndeplinite condițiile corecte, marfa este eliberată.
Deși aspectul variază, majoritatea Scrisorilor de transport maritim conțin aceleași informații de bază: numele și adresa expeditorului, numele și adresa destinatarului, partea care notifică, descrierea bunurilor, numărul de colete, greutatea și volumul, portul de încărcare, portul de descărcare, termenii de plată a transportului, instrucțiuni speciale sau clauze și semnătura transportatorului sau a agentului acestuia.
Toate informațiile de pe BOL trebuie să corespundă facturii comerciale și listei de ambalare. Inconsistențele sunt o cauză frecventă de întârzieri și dispute.
Ca expeditor, de obicei nu completați singur Scrisoarea de transport maritim. În schimb, furnizați informații transportatorului, care pregătește documentul. De obicei, va trebui să furnizați detalii despre expeditor, destinatar și partea care notifică, descrierea exactă a mărfii, numărul de colete, greutatea și dimensiunile, portul de încărcare și descărcare și orice instrucțiuni speciale.
Odată ce transportatorul pregătește documentul, de obicei vă va trimite un proiect de Scrisoare de transport maritim. Este responsabilitatea dumneavoastră să revizuiți cu atenție proiectul, să verificați toate numele, adresele și detaliile mărfurilor și să confirmați că totul corespunde documentelor dumneavoastră comerciale. Abia după aprobare este emisă Scrisoarea de transport maritim finală. Erorile descoperite mai târziu sunt mai dificil și mai costisitor de corectat.
O Scrisoare de transport maritim directă numește un destinatar specific. Doar acea parte poate prelua bunurile. Este netransferabilă și utilizată în mod obișnuit atunci când plata a fost deja efectuată sau riscul de credit este scăzut.
O Scrisoare de transport maritim la ordinul lui permite transferul proprietății bunurilor prin endosare. Este transferabilă și utilizată pe scară largă în comerțul internațional. Controlul documentului echivalează cu controlul mărfurilor.
O Scrisoare de transport maritim la purtător permite oricărei persoane care deține documentul să solicite bunurile.
O Scrisoare de transport maritim curată declară că bunurile au fost primite în stare aparentă bună. O Scrisoare de transport maritim cu mențiuni notează daune vizibile sau discrepanțe, care pot afecta plata conform acreditivelor documentare.
O Scrisoare de transport maritim principală (MBL) este emisă de transportator către agentul de expediere și permite preluarea de la transportator la destinație. O Scrisoare de transport maritim secundară (HBL) este emisă de un agent de expediere către expeditor și permite eliberarea de la agent la destinație.
Ambele servesc scopuri contractuale diferite, iar un MBL este întotdeauna prezent într-o expediere. Includerea unei Scrisori de transport maritim secundare înseamnă doar că agentul poate aranja eliberarea de la transportator fără a perturba mecanismul dintre expeditor și cumpărător.
O Scrisoare de transport maritim maritim permite eliberarea mărfurilor fără prezentarea unui document original la destinație, documentele originale fiind returnate transportatorului la origine. Acest lucru poate accelera livrarea, dar elimină funcția de document de titlu.
Problemele comune includ detalii incorecte ale destinatarului, descrieri de marfă nepotrivite, endosări lipsă și Scrisori de transport maritim originale pierdute. Aceste erori pot întârzia eliberarea mărfurilor, pot crește costurile de depozitare sau pot împiedica livrarea completă până la rezolvare.
Scrisoarea de transport maritim funcționează alături de alte documente, dar îndeplinește un rol unic. Factura comercială este utilizată pentru evaluarea vamală și plata. Lista de ambalare descrie cum sunt ambalate bunurile. O Scrisoare de transport maritim maritim confirmă transportul, dar nu și proprietatea. Doar Scrisoarea de transport maritim poate funcționa ca document de titlu.
O Scrisoare de transport maritim electronică (eBOL) îndeplinește același rol ca o BOL pe hârtie, dar în format digital. Beneficiile includ transferul mai rapid, riscul redus de pierdere și vizibilitate îmbunătățită. Acceptarea și adoptarea legală variază în funcție de țară și platformă, astfel încât Scrisorile de transport maritim pe hârtie rămân comune.
În ciuda digitalizării, Scrisoarea de transport maritim originală rămâne esențială. Leagă marfa fizică de drepturile legale, plată și eliberarea mărfurilor. Pentru oricine este nou în domeniul expedițiilor, înțelegerea modului în care funcționează o BOL este o abilitate fundamentală.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Ce este CIF? Cost, Asigurare și Transport (CIF) este un Incoterm în care vânzătorul plătește transportul maritim și asigurarea minimă a mărfii către un port
Dacă importați bunuri în Marea Britanie din țări în curs de dezvoltare, este posibil să plătiți mai puțin, sau chiar deloc, taxe de import. Schema
Ce este autorizarea vamală la import? Autorizarea vamală la import este procesul de declarare a mărfurilor către HMRC la sosirea acestora în Marea Britanie, plata
Ce este DDP? Livrat cu taxe plătite (DDP) este o regulă Incoterms 2020 în care vânzătorul își asumă toate obligațiile legate de expediere, formalitățile vamale
Ce este certificarea AEO? AEO, Operator Economic Autorizat, este un statut de „comerciant de încredere” acordat de HMRC. Arată că afacerea dvs. a fost auditată
Ce este EXW? EXW (Ex Works) este un Incoterm în care singura obligație a vânzătorului este să pună bunurile la dispoziția cumpărătorului la propriul sediu,