Ce este costul de livrare?
Costul de livrare este costul total al aducerii unui produs de la fabrica furnizorului la ușa dumneavoastră din Marea Britanie. Acesta include prețul produsului, transportul internațional, asigurarea, taxa de import, TVA-ul la import, taxele de vămuire și livrarea internă, fiecare cost pe care îl plătiți înainte ca bunurile să fie în depozitul dumneavoastră și gata de vânzare.
Dacă furnizorul dumneavoastră v-a trimis un preț și vă întrebați dacă este o afacere bună, trebuie mai întâi să vă calculați costul de livrare.
Prețul furnizorului este doar punctul de plecare. Până când bunurile ajung la depozitul dumneavoastră din Marea Britanie, veți fi plătit pentru transport, asigurare, taxe vamale, TVA, un broker vamal și livrarea de la port. Pentru o comandă de 10.000 de lire sterline din China, aceste costuri pot adăuga 3.500 până la 4.500 de lire sterline înainte de a fi vândut o singură unitate.
Acest articol explică fiecare componentă a costului de livrare în termeni simpli, cu un exemplu complet elaborat folosind numere realiste din Marea Britanie.
Costul de livrare este costul complet al importului de bunuri, din momentul în care plasați o comandă la furnizorul dumneavoastră până în momentul în care acele bunuri ajung la sediul dumneavoastră din Marea Britanie.
Se numește cost de „livrare” deoarece reprezintă costul bunurilor odată ce acestea au „aterizat” în țara dumneavoastră și au ajuns la ușa dumneavoastră. Tot ce este între, transportul lor pe tot globul, vămuirea prin Border Force din Marea Britanie, plata taxelor, este inclus.
Formula este:
Cost de livrare = Cost produs + Transport internațional + Asigurare + Taxă de import + TVA la import + Taxe de vămuire + Livrare internă
Unele expedieri atrag, de asemenea, costuri suplimentare: depozitare în port, suprataxe de blocare, comisioane de conversie valutară sau taxe de inspecție. O calculare completă a costului de livrare le cuprinde pe toate acestea.
Singura regulă de reținut: prețul cotat de furnizorul dumneavoastră aproape niciodată nu este costul dumneavoastră de livrare. Golul dintre cele două este locul unde importatorii pierd bani.
Iată capcana care îi prinde pe noii importatori.
Un furnizor vă cotează 10.000 de lire sterline pentru un container de bunuri. Sună gestionabil. Adăugați un adaos și începeți să vindeți. Apoi sosesc facturile, de la expeditor, brokerul vamal, HMRC, iar marja dumneavoastră a dispărut.
Acest lucru se întâmplă deoarece importatorii confundă prețul furnizorului cu costul bunurilor. Ele nu sunt același lucru.
Dacă vă stabiliți prețul produselor bazându-vă doar pe cotația furnizorului, veți subevalua. Dacă subevaluați în mod constant, tranzacționați în pierdere. Aceasta este una dintre cele mai comune greșeli financiare în afacerile de import și este complet evitabilă.
Calculul costului de livrare rezolvă acest lucru. Vă oferă un număr care reprezintă costul real al fiecărei unități din depozitul dumneavoastră. Din acest număr, puteți stabili prețuri corecte, compara furnizori corect și vă puteți proteja marjele.
Costul de livrare este, de asemenea, numărul de care băncile, contabilii și investitorii îi pasă atunci când evaluează valoarea stocului dumneavoastră.
Fiecare calcul al costului de livrare este construit din aceleași opt componente. Unele vor fi mai mari decât altele, în funcție de produsul dumneavoastră, furnizor și rută.
1. Cost produs
Prețul pe care îl percepe furnizorul pentru bunuri. Aceasta este fundația calculului. Moneda în care furnizorul facturează este importantă; dacă plătiți în dolari SUA sau euro, vă asumați riscul cursului de schimb.
2. Transport internațional
Costul de mutare a bunurilor din țara de origine în Marea Britanie. Aceasta include taxele portuare de origine, transportul maritim sau aerian principal și manipularea în portul de destinație. Tarifele de transport fluctuează; ele se pot dubla sau înjumătăți în câteva luni. Obțineți întotdeauna o cotație actuală.
3. Asigurarea mărfurilor
Asigurarea maritimă pentru mărfuri acoperă bunurile dumneavoastră împotriva pierderii sau deteriorării în timpul tranzitului. Costul este, de obicei, între 0,2% și 0,5% din valoarea mărfurilor. Este opțională, dar puternic recomandată. Fără asigurare, suportați orice pierdere în totalitate.
4. Taxa de import
Taxa percepută de HMRC pentru bunurile importate, bazată pe codul de mărfuri al produsului dumneavoastră și țara de origine. Ratele variază pe scară largă, de la 0% pentru multe bunuri la 12% sau mai mult pentru unele categorii. Trebuie să găsiți rata corectă pentru produsul dumneavoastră specific.
5. TVA la import
TVA-ul din Marea Britanie de 20% se percepe pentru majoritatea importurilor, calculat la valoarea vamală plus taxa plus transport. Afacerile înregistrate în scopuri de TVA îl pot recupera prin declarația de TVA, deci impactul asupra fluxului de numerar este temporar, dar costul inițial trebuie totuși finanțat.
6. Taxele de vămuire
Comisionul perceput de agentul dumneavoastră vamal sau expeditor pentru pregătirea și depunerea declarației de import la HMRC. De obicei, între 75–200 £ per intrare, deși expedierile complexe costă mai mult.
7. Livrare internă
Costul transportului bunurilor de la portul din Marea Britanie. Felixstowe, Southampton, Tilbury, până la depozitul dumneavoastră sau destinația finală. Acest lucru variază enorm în funcție de distanță și dacă folosiți propriul transport sau un transportator.
8. Alte taxe
Taxe de manipulare în port, THC (Taxe de manipulare terminală), taxe de documente și orice taxe de inspecție sau examinare percepute de Border Force din Marea Britanie. Acestea sunt elemente mai mici, dar se adaugă.
Cel mai bun mod de a înțelege calculul este să parcurgeți un exemplu real.
Scenariu: Un importator din Marea Britanie cumpără 500 de unități dintr-un produs electronic de consum de la un furnizor din China. Prețul EXW al furnizorului este de 10.000 de lire sterline. Bunurile sunt expediate pe mare într-un container de 20 de picioare către Felixstowe.
Parcurgeți fiecare componentă de cost în secvență.
Pasul 1: Începeți cu costul produsului. Aceasta este valoarea facturii furnizorului, convertită în lire sterline dacă este facturată într-o altă monedă.
Pasul 2: Adăugați taxele de origine. Conform EXW, plătiți pentru totul de la ușa fabricii, transportul intern în China până la port și manipularea în portul de origine.
Pasul 3: Adăugați transportul internațional. Obțineți o cotație de la expeditorul dumneavoastră pentru transportul maritim, inclusiv toate suprataxele.
Pasul 4: Adăugați asigurarea mărfurilor. Calculați 0,3% din valoarea asigurată.
Pasul 5: Calculați valoarea vamală. Pentru HMRC, valoarea vamală este, în mod normal, valoarea CIF. Cost + Asigurare + Transport.
Pasul 6: Aplicați rata taxei. Găsiți codul de mărfuri pe UK Global Online Tariff și aplicați rata taxei la valoarea vamală.
Pasul 7: Calculați TVA-ul la import. TVA-ul este de 20% din (valoarea vamală + taxa).
Pasul 8: Adăugați taxele de vămuire. Comisionul brokerului dumneavoastră vamal pentru pregătirea declarației.
Pasul 9: Adăugați livrarea internă. Costul de la Felixstowe la depozitul dumneavoastră.
Pasul 10: Sumați totul. Acesta este costul dumneavoastră de livrare.
| Componenta costului | Cum se calculează | Suma din exemplu (£) |
|---|---|---|
| Cost produs (EXW) | Factura furnizorului | £10.000 |
| Transport intern origine (China) | Fabrică la portul de încărcare | £250 |
| Manipulare port origine / THC | Taxe terminal origine | £180 |
| Transport maritim internațional | Container 20 ft, China către Felixstowe | £1.400 |
| Asigurare mărfuri | 0,3% din 11.830 £ (mărfuri + transport) | £36 |
| Valoare vamală (CIF) | Produs + transport + asigurare | £11.866 |
| Taxă de import | 5% din 11.866 £ (rată exemplu) | £593 |
| TVA la import | 20% din (11.866 £ + 593 £) | £2.492 |
| Mai puțin: recuperare TVA (dacă este înregistrat în scopuri de TVA) | (recuperat la următorul decont de TVA) | (−£2.492) |
| Taxă de vămuire | Comision agent, per intrare | £150 |
| Manipulare port Marea Britanie / THC | Manipulare terminal destinație | £220 |
| Livrare internă (Felixstowe la depozit) | Cotație transportator | £450 |
| Cost total de livrare (fără recuperare TVA) | £13.241 | |
| Creștere efectivă față de prețul EXW | +32% |
În acest exemplu, costul de livrare este cu 32% mai mare decât prețul EXW al furnizorului, înainte de orice marjă de profit. Dacă importatorul ar fi stabilit prețul produselor bazându-se pe cotația furnizorului de 10.000 de lire sterline, ar fi vândut în pierdere.
Rețineți că TVA-ul la import este afișat separat deoarece afacerile înregistrate în scopuri de TVA îl recuperează. Dacă afacerea dumneavoastră nu este înregistrată în scopuri de TVA, adăugați cei 2.492 £ integral la costul dumneavoastră de livrare, făcând totalul de 15.733 £, sau o creștere de 57% față de EXW.
Taxa de import este o taxă percepută de HMRC pentru bunurile importate în Marea Britanie. Rata depinde de două lucruri: ce sunt bunurile și de unde provin.
Găsirea codului dumneavoastră de mărfuri
Fiecare produs importat în Marea Britanie trebuie clasificat sub un cod de mărfuri de 10 cifre. Acest cod determină rata taxei. Puteți găsi codul utilizând UK Global Online Tariff la adresa trade-tariff.service.gov.uk pe GOV.UK.
Fiți precis. Două produse care par similare pot avea coduri de mărfuri diferite și rate de taxă diferite. O eroare de clasificare poate duce la plata insuficientă a taxei, pe care HMRC o poate urmări, sau la plata excesivă, ceea ce vă costă bani inutil.
Ratele taxelor variază pe scară largă
Unele bunuri atrag 0% taxă. Altele atrag 3,5%, 5%, 6,5% sau mai mult. Textilele, încălțămintea și ceramica pot atrage rate de peste 10%. Verificați întotdeauna înainte de a cumpăra.
Țara de origine contează
Marea Britanie are acorduri comerciale cu multe țări care reduc sau elimină taxa. Dacă bunurile dumneavoastră se califică ca provenind dintr-o țară acoperită de un Acord de Liber Schimb al Marii Britanii, ați putea avea dreptul la o rată redusă sau zero. Acest lucru necesită un document de dovadă a originii, de obicei o declarație a furnizorului sau un certificat de origine.
După Brexit, ratele taxelor din Marea Britanie sunt stabilite independent și nu sunt identice cu ratele din UE.
Cum se calculează taxa
Taxă = Valoare vamală × Rată taxă
Valoarea vamală nu este pur și simplu costul produsului. Este, în mod normal, valoarea CIF, costul bunurilor plus asigurarea plus transportul până la portul din Marea Britanie. Acest lucru este stabilit în regulile de evaluare vamală ale HMRC.
TVA-ul la import se percepe în proporție de 20% pentru majoritatea bunurilor aduse în Marea Britanie. Se calculează pe o bază ușor diferită față de taxa de import.
Baza de calcul a TVA-ului
TVA la import = (Valoare vamală + Taxă de import) × 20%
Folosind exemplul elaborat: (11.866 £ + 593 £) × 20% = 2.492 £.
Afacerile înregistrate în scopuri de TVA îl pot recupera
Dacă afacerea dumneavoastră este înregistrată în scopuri de TVA, TVA-ul la import nu este un cost permanent. Îl raportați pe declarația de TVA și îl recuperați în aceeași perioadă sau în cea următoare.
Puteți utiliza scheme de Contabilitate Amânată a TVA-ului (PVA) a HMRC. În cadrul PVA, calculați TVA-ul la import pe declarația de TVA, în loc să-l plătiți la port, eliminând complet impactul asupra fluxului de numerar.
Dacă nu sunteți înregistrat în scopuri de TVA
Dacă afacerea dumneavoastră este sub pragul de 90.000 £ de TVA sau sunteți doar la început, nu puteți recupera TVA-ul la import. Devine un cost real, permanent. O comandă de 10.000 £ care atrage 593 £ taxă și 2.492 £ TVA înseamnă plata a aproape 3.000 £ către HMRC înainte de a vinde o singură unitate.
Bunuri cu cotă zero
Unele bunuri au TVA cu cotă zero, anumite produse alimentare, cărți, îmbrăcăminte pentru copii. Acestea atrag 0% TVA la import. Consultați site-ul web al HMRC pentru o listă completă.
Transportul este una dintre cele mai mari componente ale costului de livrare și una dintre cele mai variabile. O rată de acum șase luni ar putea să nu aibă nicio legătură cu piața de astăzi.
Transport maritim
Transportul maritim este cotat pe container, de obicei un container de 20 ft (TEU) sau 40 ft (FEU). Rata variază în funcție de ruta comercială, linia de transport, perioada anului și condițiile pieței globale. În timpul COVID-19, ratele din China către Marea Britanie au crescut cu peste 500%. Ulterior au scăzut brusc. Obțineți întotdeauna o cotație actuală.
Pe lângă rata de bază a transportului, așteptați-vă la suprataxe: BAF (Factor de ajustare a combustibilului) pentru costurile de combustibil, PSS (Suprataxe de sezon de vârf) și CAF (Factor de ajustare valutară). Acestea sunt costuri reale și trebuie incluse.
Transport aerian
Transportul aerian este mult mai rapid, dar considerabil mai scump, de obicei de 4–6 ori mai scump decât transportul maritim pe bază de greutate. Este potrivit pentru bunuri de valoare mare, greutate redusă sau când viteza este esențială. Rareori este rentabil pentru expediții în vrac sau grele.
Taxe de origine
Dacă bunurile dumneavoastră sunt expediate în condiții EXW, plătiți, de asemenea, costurile de origine: transport intern de la fabrică la portul de încărcare și manipulare în portul de origine (THC la origine). Acestea pot adăuga 300–600 £ sau mai mult la un container standard din China.
Taxe de destinație
La capătul din Marea Britanie, plătiți THC la destinație și orice suprataxe de congestie în port. Alocați 150–300 £ per container la principalele porturi din Marea Britanie.
Expedieri LCL
Dacă expedierea dumneavoastră este prea mică pentru a umple un container, expediați LCL (transport maritim de grupaj). Bunurile dumneavoastră împart un container cu încărcătura altor importatori. LCL este prețuit pe metru cubic și, de obicei, costă mai mult pe unitate decât FCL pentru volume mai mari. LCL atrage, de asemenea, taxe suplimentare: taxe de consolidare, taxe de deconsolidare și manipulare.
Asigurarea mărfurilor vă protejează bunurile împotriva pierderii sau deteriorării în timpul tranzitului. Nu este obligatorie conform legii din Marea Britanie, dar expedierea a mii de lire sterline de bunuri fără ea este un risc financiar major.
Ce acoperă asigurarea maritimă pentru mărfuri
Acoperirea „Toate Riscurile”, nivelul standard pentru majoritatea importatorilor, acoperă pierderea sau deteriorarea fizică a mărfurilor din aproape orice cauză externă în timpul tranzitului, inclusiv în timpul încărcării și descărcării.
Ce nu acoperă
Politele standard exclud viciile inerente (bunurile se deteriorează din cauza naturii lor), întârzierile și anumite riscuri de război, deși acoperirea riscurilor de război poate fi adăugată.
Costul
Asigurarea maritimă este, de obicei, 0,2%–0,5% din valoarea mărfurilor (în mod normal, CIF plus 10%). Pentru o valoare asigurată de 12.000 £, aceasta înseamnă 24–60 £ per expediere. Este cel mai ieftin instrument de management al riscului din trusa importatorului.
Cine o aranjează
În conformitate cu Incoterms CIF sau CIP, vânzătorul aranjează și plătește asigurarea până la destinația numită. În conformitate cu FOB sau EXW, cumpărătorul trebuie să aranjeze propria acoperire. Nu presupuneți niciodată că expeditorul dumneavoastră v-a asigurat automat bunurile; nu le-a asigurat decât dacă ați solicitat explicit și ați plătit pentru acoperire.
Fiecare import comercial în Marea Britanie necesită o declarație vamală depusă la HMRC prin intermediul Customs Declaration Service (CDS). Puteți depune aceasta singur dacă aveți software-ul și instruirea, dar majoritatea importatorilor folosesc un agent vamal licențiat sau un expeditor.
Taxe de intrare standard
O taxă standard de intrare vamală, care acoperă pregătirea și depunerea declarației de import, costă de obicei între 75–200 £ per intrare. Taxa exactă depinde de complexitatea expedierii, numărul de coduri de mărfuri și prețurile agentului.
Taxe suplimentare
Pe lângă taxa de intrare de bază, agenții pot percepe:
Taxe de examinare portuară
Border Force din Marea Britanie poate alege orice expediție pentru examinare fizică. Dacă bunurile dumneavoastră sunt examinate, plătiți taxa de examinare, de obicei 200–500 £ sau mai mult, plus orice costuri de depozitare în timpul examinării. Nu puteți prezice sau evita o examinare UKBF. Construiți o contingență în costurile dumneavoastră.
Aducerea bunurilor de la portul din Marea Britanie la depozitul dumneavoastră este ultima etapă a călătoriei și un cost pe care noii importatori îl uită uneori complet.
Transportul de la port la depozit
O livrare standard de container complet de la Felixstowe la un depozit din Midlands va costa aproximativ 350–600 £, în funcție de distanță. Sud-Estul costă mai puțin; Scoția sau Irlanda de Nord costă considerabil mai mult. Obțineți cotații de transport specifice rutei dumneavoastră înainte de a finaliza costul de livrare.
Închiriere container
Liniile de transport maritim furnizează containerul pentru voiajul maritim. Odată descărcat la portul din Marea Britanie, aveți un număr stabilit de „zile libere” pentru a-l returna, de obicei 5–7 zile lucrătoare. Depășiți zilele libere și plătiți taxe de detenție a containerului: 50–100 £ pe zi sau mai mult. Returnați containerul prompt.
Transport LCL
Pentru expedierile LCL, bunurile sunt consolidate și deconsolidate la o stație de containere (CFS). Plătiți o taxă de manipulare la CFS și apoi aranjați livrarea ulterioară la sediul dumneavoastră.
Acestea sunt costurile care nu apar pe nicio cotație, dar apar pe factură. Pentru noii importatori, sunt o surpriză dureroasă.
Suprataxe de blocare (Demurrage)
Suprataxa de blocare este taxa percepută de linia de transport maritim atunci când un container nu este ridicat din port în timpul timpului permis. Timpul liber este, de obicei, de 5–7 zile lucrătoare de la descărcarea containerului. După aceea, taxele se acumulează zilnic.
Ratele de suprataxă de blocare la porturile din Marea Britanie rulează frecvent 100–200 £ pe zi. Un container lăsat două săptămâni peste timpul liber poate genera suprataxe de blocare de 1.000–2.000 £, mai mult decât costul transportului în sine.
Suprataxa de blocare rezultă, de obicei, din întârzieri în vămuire, erori de documentație sau comunicare lentă. Soluția este pregătirea: aveți documentele pregătite, desemnați agentul vamal în avans și asigurați-vă că aceștia cunosc ETA-ul navei.
Depozitare în port
Separata de suprataxa de blocare, depozitarea în port este percepută de operatorul portului sau terminalului odată ce bunurile sunt mutate de pe chei. Depozitarea se acumulează separat și adaugă un alt cost zilnic.
Comisioane bancare și conversie valutară
Dacă plătiți furnizorului dumneavoastră într-o monedă străină, plătiți un comision de conversie la fiecare transfer. Ratele de schimb bancare sunt, de obicei, mai proaste decât ratele interbancare cu 1–3%. Pentru cheltuieli anuale de 50.000 £ cu furnizorii, aceasta înseamnă 500–1.500 £ pe an care părăsesc afacerea dumneavoastră prin diferența de curs de schimb.
Utilizarea unui furnizor specializat de FX. Wise, Equals, Currencies Direct, mai degrabă decât o bancă comercială, economisește, de obicei, o sumă majoră. Valuta este un cost de livrare care merită optimizat.
Costuri de conformitate ale furnizorului
Unii importatori se confruntă cu costuri pentru inspecții pre-expediere, testări de produs sau taxe de certificare, în special pentru bunurile supuse reglementărilor privind siguranța produselor din Marea Britanie. Acestea sunt costuri reale care aparțin modelului dumneavoastră de cost de livrare.
Incoterms sunt termeni comerciali internaționali standardizați care definesc cine, vânzătorul sau cumpărătorul, este responsabil pentru fiecare etapă a călătoriei de la fabrică la destinația finală.
Incoterm-ul din contractul dumneavoastră cu furnizorul determină unde încep costurile dumneavoastră. Acest lucru are un impact direct asupra modului în care calculați costul de livrare.
EXW (Ex Works): Vânzătorul nu face nimic dincolo de punerea bunurilor la dispoziție la fabrică. Cumpărătorul plătește pentru tot: transport intern în țara de origine, vămuire la export, transport, asigurare, vămuire la import în Marea Britanie și livrare internă în Marea Britanie.
FOB (Free on Board): Vânzătorul plătește pentru transportul către portul de origine și vămuirea la export. Riscul se transferă atunci când bunurile sunt încărcate pe navă. Cumpărătorul plătește pentru transportul maritim, asigurare, vămuire la import în Marea Britanie și livrare internă în Marea Britanie.
CIF (Cost Insurance Freight): Vânzătorul plătește pentru transportul maritim și asigurarea minimă până la portul din Marea Britanie desemnat. Cumpărătorul plătește pentru vămuire la import în Marea Britanie și livrare internă. Riscul se transferă tot la portul de origine; cumpărătorul suportă riscul de tranzit chiar dacă vânzătorul aranjează transportul.
DDP (Delivered Duty Paid): Vânzătorul plătește pentru tot, inclusiv taxa de import și livrarea la ușa cumpărătorului. Prețul cumpărătorului este aproape de costul său de livrare, dar logistica și estimările taxelor ale vânzătorului sunt incluse în preț. Verificați dacă taxa și TVA-ul sunt incluse în mod real.
Impact practic
Dacă furnizorul dumneavoastră cotează EXW, calculul costului de livrare trebuie să includă fiecare cost de la ușa fabricii. Dacă cotează FOB, costurile de origine sunt deja incluse în prețul furnizorului. Efectuați calculul complet, indiferent de Incoterm; scopul este întotdeauna o imagine completă a costului total.
EXW este Incoterm-ul care îi păcălește pe cei mai mulți importatori.
Un preț EXW este cel mai mic preț posibil pe care îl poate oferi un furnizor. Acesta acoperă doar bunurile în sine. Fiecare alt cost, transportul de la fabrică, vămuirea la export, transportul, asigurarea, taxa de import din Marea Britanie, TVA-ul, taxele vamale și livrarea la depozitul dumneavoastră, este responsabilitatea cumpărătorului.
Deoarece prețul EXW este un număr mic, clar, este tentant să îl tratați ca pe costul bunurilor dumneavoastră. Nu este.
Numerele spun povestea
Pentru o comandă EXW de 10.000 £ din China, costurile de livrare totale realiste, inclusiv tot transportul, taxele, vămuirea, livrarea și TVA-ul nerambursabil pentru o afacere neînregistrată în scopuri de TVA, pot ajunge la 14.500–15.700 £. Aceasta este o creștere de 45–57% față de prețul EXW.
Pentru o afacere înregistrată în scopuri de TVA care recuperează TVA-ul la import, creșterea costului de livrare este, totuși, de obicei, de 25–35% peste EXW, în funcție de produs și de rata taxei.
Problema comparației furnizorilor
EXW face, de asemenea, mai dificilă compararea corectă a furnizorilor. Furnizorul A cotează 9.500 £ EXW din Guangzhou. Furnizorul B cotează 11.000 £ FOB din Ningbo. Comparația EXW pare mai bună, până când adăugați costurile de origine pe care EXW le cere cumpărătorului să le acopere. Calculați costul de livrare al ambelor cotații înainte de a compara. Prețul furnizorului nu este costul.
Costul de livrare este costul bunurilor dumneavoastră. Fiecare decizie de preț începe de aici.
Formula de stabilire a prețului
Preț vânzare = Cost de livrare per unitate ÷ (1 − marja brută țintă %)
Dacă costul dumneavoastră de livrare per unitate este de 27 £ și țintiți o marjă brută de 40%:
Preț vânzare = 27 £ ÷ 0,60 = 45,00 £
Profit brut = 45,00 £ − 27,00 £ = 18,00 £ per unitate (marjă brută de 40%)
Calculați costul de livrare per unitate
Împărțiți costul total de livrare pentru expediere la numărul de unități. Dacă 500 de unități au un cost total de livrare de 13.241 £, costul de livrare per unitate este de 26,48 £. Rotunjiți ușor în sus pentru a crea o marjă de siguranță.
Includeți o contingență
Importatorii experimentați includ o contingență de 5–10% în costul de livrare înainte de stabilirea prețului. Piețele de transport se mișcă. Cursurile de schimb fluctuează. Se produc suprataxe de blocare. O mică marjă de siguranță previne ca o expediere costisitoare să vă anuleze marja pentru trimestru.
Revizuiți-o în mod regulat
Costul dumneavoastră de livrare se schimbă de fiecare dată când importați; tarifele de transport se modifică, cursurile de schimb fluctuează și ratele taxelor se pot schimba. Nu stabiliți un preț de produs pe baza unui singur calcul și nu îl revizuiți niciodată. Recalculați la fiecare expediere majoră.
Folosiți-l pentru compararea furnizorilor
Efectuați calculul costului de livrare pentru fiecare furnizor pe care îl luați în considerare. Cel mai ieftin preț EXW nu este întotdeauna cel mai ieftin cost de livrare. Locația, costurile de transport, taxele de manipulare la origine și ratele taxelor afectează toate numărul final.
Care este formula pentru costul de livrare?
Cost de livrare = Cost produs + Transport internațional + Asigurare + Taxă de import + TVA la import + Taxe de vămuire + Livrare internă. Unele expedieri includ, de asemenea, suprataxe de blocare, depozitare în port, comisioane de conversie valutară și taxe de inspecție.
TVA-ul la import face parte din costul de livrare?
Da, TVA-ul la import este un cost real inițial și este inclus în costul de livrare. Afacerile înregistrate în scopuri de TVA îl recuperează pe declarația de TVA, așa că uneori este afișat separat. Dacă nu sunteți înregistrat în scopuri de TVA, este un cost permanent care trebuie inclus integral.
Ce este valoarea vamală și de ce contează?
Valoarea vamală este valoarea pe care HMRC o folosește ca bază pentru calcularea taxei de import. În majoritatea cazurilor, este valoarea CIF, costul bunurilor plus asigurarea plus transportul până la portul din Marea Britanie. Obținerea incorectă a valorii vamale duce la un calcul incorect al taxei.
Cum găsesc rata taxei pentru produsul meu?
Utilizați UK Global Online Tariff la adresa trade-tariff.service.gov.uk. Introduceți o descriere a produsului dumneavoastră pentru a găsi codul de mărfuri de 10 cifre, iar tariful va afișa rata taxei aplicabilă pentru țara de origine. Dacă nu sunteți sigur, un broker vamal licențiat vă poate clasifica corect bunurile.
Care este diferența dintre costul de livrare și costul total de proprietate?
Costul de livrare acoperă costul de import al bunurilor la sediul dumneavoastră. Costul total de proprietate este mai larg; include costul de livrare plus costurile de depozitare, vânzare, returnare și post-vânzare. Costul de livrare este fundația pentru stabilirea prețului; costul total de proprietate este imaginea mai completă pentru planificarea afacerii.
Pot să-mi reduc costul de livrare?
Da. Strategiile comune includ negocierea tarifelor de transport prin consolidarea expedierilor; verificarea dacă bunurile dumneavoastră se califică pentru o rată redusă a taxei în cadrul unui Acord de Liber Schimb al Marii Britanii; utilizarea Contabilității Amânate a TVA-ului pentru a elimina costul fluxului de numerar al TVA-ului; și compararea taxelor agenților vamali între furnizori. Chiar și îmbunătățiri mici în fiecare zonă se acumulează pe parcursul unui an de importuri.
Ce se întâmplă dacă subestimez costul meu de livrare?
Prețul dumneavoastră va fi prea mic, iar marja dumneavoastră brută va fi mai mică decât cea anticipată. Pe o piață competitivă, acest lucru poate însemna tranzacționarea în pierdere pe fiecare expediere. Cea mai comună greșeală este utilizarea prețului EXW sau FOB al furnizorului ca proxy pentru costul bunurilor, fără a lua în considerare toate costurile suplimentare.
Costul de livrare include marja de profit?
Nu. Costul de livrare este costul dumneavoastră. Prețul dumneavoastră de vânzare este stabilit deasupra costului de livrare de către marja dumneavoastră țintă. Confundarea costului cu prețul este cauza principală a majorității erorilor de preț la import.
Costul de livrare este costul total al importului de bunuri de la fabrica furnizorului la sediul dumneavoastră din Marea Britanie, incluzând costul produsului, transportul, asigurarea, taxa de import, TVA-ul la import, taxele de vămuire și livrarea internă.
Prețul cotat de furnizorul dumneavoastră, în special un preț EXW, nu este costul dumneavoastră de livrare. Diferența dintre cele două este, de obicei, de 25–60%, în funcție de produs, țara de origine și rata taxei.
Taxa de import se calculează la valoarea vamală (în mod normal, valoarea CIF) la o rată determinată de codul de mărfuri al produsului dumneavoastră. Găsiți rata dumneavoastră pe UK Global Online Tariff înainte de a vă angaja la o comandă.
TVA-ul la import este de 20% din valoarea vamală plus taxa. Afacerile înregistrate în scopuri de TVA recuperează acest lucru pe declarația de TVA. Afacerile neînregistrate în scopuri de TVA îl plătesc ca un cost permanent.
Costurile de transport variază semnificativ în funcție de rută, perioada anului și condițiile pieței. Utilizați întotdeauna o cotație curentă, nu o rată dintr-o expediere anterioară.
Costuri ascunse: suprataxe de blocare, depozitare în port, conversie valutară, sunt reale și comune. Includeți o contingență de 5–10% în modelul dumneavoastră de cost de livrare.
Incoterms determină unde încep costurile dumneavoastră. EXW înseamnă că plătiți pentru tot. Înțelegeți Incoterm-ul din contractul dumneavoastră cu furnizorul înainte de a vă calcula costul de livrare.
Utilizați costul de livrare per unitate ca fundație pentru stabilirea prețului. Împărțiți costul total de livrare la numărul de unități, apoi aplicați marja brută țintă pentru a ajunge la prețul de vânzare.
Recalculați costul de livrare la fiecare expediere majoră. Piețele de transport se mișcă, ratele taxelor se pot schimba și cursurile de schimb fluctuează. O calculare învechită vă va costa bani.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Ce este IPR? Inward Processing Relief (IPR) este o procedură specială vamală din Marea Britanie care vă permite să importați bunuri din afara Marii Britanii,
Ce este un expeditor de marfă? Conform FIATA (Federația Internațională a Asociațiilor Expeditorilor de Marfă), expeditorii de marfă sunt „companii care organizează expedieri pentru persoane
Transport și Asigurare Plătite Până La (CIP) Explicat: Un Ghid pentru Marea Britanie Ce este CIP? Transport și Asigurare Plătite Până La (CIP) este un
Contul de amânare a taxelor vamale explicat: Cum să amâni plata taxelor de import și a TVA-ului cu HMRC Contul de amânare a taxelor vamale
Incoterm CFR explicat: Cost și Navlu — Un Ghid pentru Marea Britanie Ce este CFR? CFR (Cost and Freight) este un Incoterm în care vânzătorul
Ce este certificarea AEO? AEO, Operator Economic Autorizat, este un statut de „comerciant de încredere” acordat de HMRC. Arată că afacerea dvs. a fost auditată