Jūsu pirmā nedēļa kuģniecības darbā, un kāds jums nosūta statusa atjauninājumu: “ATD apstiprināts, ETA POD pārskatīts, kuģis ir CY, MBL izlaists.” Jums nav ne jausmas, ko tas viss nozīmē. Jūs nevēlaties jautāt, jo visi šķiet sagaidām, ka jūs to jau zināsiet.
Šis raksts ir domāts tieši tam brīdim. Tas aptver visus galvenos saīsinājumus, ko redzēsit ikdienas kuģniecībā, ko katrs no tiem nozīmē, no kurienes tas nācis un ko tas nozīmē jūsu darbam.
ETD nozīmē Estimated Time of Departure (paredzamais izbraukšanas laiks). Tā ir diena un laiks, kad kuģis, lidmašīna vai kravas automašīna paredzēts atstāt izcelsmes ostu vai termināli.
Jūras kravu pārvadājumos ETD gandrīz vienmēr ir saistīts ar konkrētu reisu. Jūsu ekspeditoris rezervēs jūsu kravu uz kuģa ar zināmu ETD: piemēram, konteinerkuģis, kas izbrauc no Felikstovas ceturtdien, 3. jūlijā. Šī ceturtdienas datuma ir ETD.
ETD ir svarīgs divu iemeslu dēļ jūsu ikdienas darbā. Pirmkārt, tas norāda, kad jūsu preces jānogādā ostā. Ir izpildes termiņš, parasti 24 līdz 48 stundas pirms ETD, līdz kuram jūsu konteineram jābūt termināļa vārtos. Ja nokavējat izpildes termiņu, jūsu krava tiek pārcelta uz nākamo reisu. Otrkārt, ETD ir enkura punkts, no kura tiek aprēķināts ETA. Ja ETD tiek aizkavēts, arī ETA tiek aizkavēts.
Rezervējumu apstiprinājumos un nosūtīšanas instrukcijās ETD redzēsiet kā datumu, dažreiz konkrētu dienu, dažreiz tikai nedēļas numuru (“28. nedēļas ETD”). Jo precīzāk, jo labāk. Nedēļas numura ETD ir aptuvens ceļvedis. Datuma ETD ir tas, pret ko varat reāli plānot.
ETA nozīmē Estimated Time of Arrival (paredzamais ierašanās laiks). Tā ir diena un laiks, kad kuģis paredzēts sasniegt galamērķa ostu.
ETA ir numurs, par kuru jūsu noliktava, klients vai piegādes ķēdes vadītājs nepārtraukti jautās. Tas nosaka piegādes plānošanu, krājumu papildināšanu un ražošanas grafikus. Kad ETA mainās, un tas bieži notiek, sekas ātri izplatās tālāk.
Jūras kravu pārvadājumos ETA parasti tiek norādīts kā datuma diapazons vai konkrēts datums, atkarībā no tā, cik tālu kuģis atrodas. Tālsatiksmes sūtījums no Šanhajas uz Tilberiju varētu norādīt ETA kā septiņu dienu logu agrīnā rezervācijas stadijā, sašaurinoties līdz vienai dienai, kad kuģis tuvojas.
Divas lietas, kas jāzina par ETA. Pirmkārt, tas attiecas uz kuģa ierašanos ostā, nevis uz jūsu preču ierašanos jūsu durvīs. No kuģa ierašanās līdz galīgajai piegādei notiek muitas formalitātes, ostas apstrāde un pārvadājumi. Tas var pievienot vairākas dienas. Otrkārt, ETA ir prognoze. Ostas to pastāvīgi atjaunina, jo kuģi saskaras ar laika apstākļiem, sastrēgumiem vai grafika izmaiņām.
ATD ir Actual Time of Departure (faktiskais izbraukšanas laiks). ATA ir Actual Time of Arrival (faktiskais ierašanās laiks). Abi aizstāj savus paredzētos kolēģus pēc tam, kad notikums ir noticis.
Kad kuģis fiziski ir atstājis ostu, ATD tiek apstiprināts. Tas norāda, kad kuģis faktiski izbrauca, nevis kad tas bija paredzēts. ATD ir noderīgs, lai aprēķinātu, cik ilgs bija ceļojums, un lai atjauninātu ETA prognozes, ja kuģis ir izbraucis vēlu.
ATA tiek apstiprināts, kad kuģis ierodas galamērķa ostā. Tas ir vairāku notikumu secības aizsākums: ostas izkraušana, muitas formalitātes un kravas atbrīvošana. ATA ir tas, kas nepieciešams jūsu muitas brokerim, pirms viņš var iesniegt muitas deklarāciju un pieprasīt jūsu preču atbrīvošanu.
Praksē ATD un ATA redzēsiet sūtījumu izsekošanas atjauninājumos, nevis rezervējumu saziņā. Tie ir pagātnes fakti, nevis nākotnes prognozes.
POL ir Port of Loading (izkraušanas osta): osta, kurā jūsu krava tiek iekrauta uz kuģa. POD ir Port of Discharge (izkraušanas osta): osta, kurā tā tiek izkrauta.
Šie divi kodi parādās gandrīz visos kuģniecības dokumentos: rezervējumu apstiprinājumā, pavadzīmē, ierašanās paziņojumā. Tie identificē jūras posma izcelsmes un galamērķa ostas. Tie parasti tiek rakstīti kā trīs burtu UN/LOCODE ostu kodi. GBFXT Felikstovei, GBSOU Southamptonai, CNSGH Šanhajai.
Zināt savu POL ir svarīgi izpildes termiņu plānošanai. Zināt savu POD ir svarīgi muitošanas plānošanai, jo muitas prasības, bezmaksas laika atļaujas un vietējās ostas maksas visas ir atkarīgas no tā, kurā ostā jūsu preces ierodas.
Apvienotajā Karalistē galvenās konteineru izkraušanas ostas ir Felikstove, Sauthemptona, London Gateway un Tilberija. Katrai ir savi pārvadājumu laiki, ostas maksas un muitas kontaktpunkti. Pēc Brexita, preces, kas ierodas no ES, var saskarties ar papildu dokumentu pārbaudēm jebkurā no šīm ostām.
Kuģniecības grafiki pastāvīgi mainās. Kuģis, kas izbrauc divas dienas vēlāk, ieradīsies divas dienas vēlāk. Kuģis, kas izlaiž ostu sastrēgumu dēļ, var ierasties jūsu ostā agrāk vai vēlāk atkarībā no maršruta. Laika apstākļi, ostu streiki, mehāniskas problēmas un piestātnes pieejamība visas pārvieto ETA.
Saņemot ETA atjauninājumu, izdariet trīs lietas. Pārbaudiet, vai jaunais ETA ietilpst jūsu saskaņotajā piegādes logā. Brīdiniet savu noliktavu vai klientu, ja izmaiņas ietekmē plānoto piegādi. Sazinieties ar savu muitas brokeri, lai noskaidrotu, vai jaunais ETA maina jebkuru importa dokumentu laiku.
Apvienotajā Karalistē pēc Brexita muitas aizturēšanas ir papildu mainīgais faktors. Pat ja kuģis ierodas ETA laikā, HMRC vai Robežsardze var aizturēt jūsu preces dokumentu pārbaudēm. Tas ir atsevišķi no kuģniecības ETA. Neapsoliet piegādes datumu, balstoties tikai uz kuģa ETA, vienmēr iekļaujiet laiku muitas formalitātēm.
Ja ETA tiek būtiski aizkavēts, vairāk nekā par nedēļu, pārbaudiet, vai jūsu krava nav pārcelta. Pārcelšana nozīmē, ka jūsu konteiners ir izņemts no rezervētā kuģa un pārcelts uz vēlāku reisu. Tas atjaunina gan ETD, gan ETA. Jūsu ekspeditoram jums jāpaziņo, taču tas ne vienmēr notiek automātiski.
Šie trīs termini apraksta, kur krava tiek nodota izcelsmes un galamērķa galā.
CY nozīmē Container Yard (konteineru pagalms). CY-to-CY sūtījums nozīmē, ka sūtītājs piegādā pilnu konteineru izcelsmes konteineru pagalmam, un saņēmējs to saņem no galamērķa konteineru pagalma. Jūras pārvadātāja atbildība sākas un beidzas pie pagalma vārtiem. Jebkuri pārvadājumi ārpus pagalma tiek organizēti atsevišķi.
CFS nozīmē Container Freight Station (konteineru kravu stacija). CFS ir muitas noliktava, kurā atsevišķas kravas tiek apvienotas vai sadalītas. LCL sūtījums parasti iet CFS-to-CFS. Kravu stacija apvieno vairāku sūtītāju kravas vienā konteinerā izcelsmes vietā, pēc tam sadala to galamērķī.
Durvis nozīmē, ka pārvadātājs vai ekspeditors organizē savākšanu no sūtītāja adreses izcelsmes vietā vai piegādi saņēmēja adresei galamērķī. Durvju-līdz-durvīm pakalpojums ietver iekšzemes pārvadājumus abos galos. Tas bieži ir vienkāršākais variants importētājiem, kuri nevēlas organizēt ostas savākšanu.
Praksē jūsu rezervējuma apstiprinājumā būs norādīts kaut kas līdzīgs “CY/CY” vai “Door/CY”, lai aprakstītu saņemšanas un piegādes noteikumus. Izprotot to, jūs zināsiet, kas ir atbildīgs par pārvadājumiem un kādus izdevumus sagaidīt papildus jūras kravas likmei.
TEU nozīmē Twenty-foot Equivalent Unit (divdesmit pēdu ekvivalenta vienība). Tā ir standarta vienība, ko izmanto konteineru ietilpības mērīšanai. Viena TEU ir viens 20 pēdu konteiners.
FEU nozīmē Forty-foot Equivalent Unit (četrdesmit pēdu ekvivalenta vienība). Viena FEU ir divas TEU, tas ir 40 pēdu konteiners, standarta izmērs lielākajai daļai FCL sūtījumu.
Jūs sastapsieties ar TEU un FEU divos galvenajos kontekstos. Rezervējot, jūsu ekspeditoris jautās, vai jums ir nepieciešams 20 pēdu (1 TEU) vai 40 pēdu (1 FEU) konteiners. Tirgus datos un jaudas ziņojumos jūs redzēsiet izteicienus, piemēram, “kuģim ir 8000 TEU ietilpība” vai “Lielbritānijas konteineru imports šī ceturkšņa laikā sasniedza 1,2 miljonus TEU”.
Lielākā daļa standarta konteineru ir divos augstumos: standarta (8’6″) un augstais kubikmetrs (9’6″). 40 pēdu augstais kubikmetrs tiek rakstīts kā 40’HC vai 40HC. Ja jūsu krava ir gara vai liela, jums var būt nepieciešams augstais kubikmetrs, sazinieties ar savu ekspeditoru rezervēšanas stadijā.
FCL nozīmē Full Container Load (pilna konteinera krava). Jūsu preces tiek iepakotas atsevišķā konteinerā. Jūs maksājat par visu kastīti, neatkarīgi no tā, vai tā ir pilna vai nē.
LCL nozīmē Less than Container Load (mazāk nekā konteinera krava). Jūsu preces koplieto konteineru ar citu sūtītāju kravām. Jūs maksājat par vietu, ko jūsu krava aizņem, mērot kubikmetros (CBM) vai tonnās, atkarībā no tā, kas ir lielāks.
FCL parasti ir lētāks par vienību lieliem apjomiem, jo jūs izvairāties no apvienošanas un sadalīšanas maksām, kas nāk kopā ar LCL. Tas ir arī ātrāks galamērķī, jūsu konteiners dodas tieši uz muitas formalitātēm un pēc tam pie jums, nevis gaida, kamēr kravu stacija sakārtos kopīgo kastīti.
LCL ir piemērots maziem sūtījumiem, kur nebūtu finansiāli izdevīgi maksāt par visu konteineru. Kompromiss ir vairāk apstrādes, nedaudz ilgāks tranzīta laiks galamērķī un lielāka iespēja saskarties ar bojājumiem no citas kravas konteinerā.
Apvienotajā Karalistē LCL krava, kas ierodas Felikstove vai Tilberijā, tiek sadalīta CFS pirms atbrīvošanas. Laiks, ko tas pievieno, parasti divas līdz piecas dienas pēc kuģa ierašanās, ir vērts iekļaut jūsu ETA plānošanā un jebkuros piegādes solījumos, ko veicat.
Šie trīs saīsinājumi attiecas uz galvenajiem transporta dokumentiem dažādiem pārvadājumu veidiem.
B/L ir Bill of Lading (pavadzīme): galvenais jūras kravu pārvadājumu dokuments. Tas kalpo trim funkcijām: kvīts par nosūtītām precēm, pārvadājumu līgums starp sūtītāju un pārvadātāju, un īpašuma dokuments, kas dod turētājam tiesības pieprasīt kravu. Jūs nevarat atbrīvot kravu saņēmējam galamērķa ostā bez oriģinālās pavadzīmes, vai teleksa atbrīvošanas vai jūras kravas pavadzīmes, ja tas ir bijis saskaņots.
AWB ir Air Waybill (gaisa kravas pavadzīme): līdzvērtīgs dokuments gaisa kravu pārvadājumiem. Atšķirībā no pavadzīmes, AWB nav īpašuma dokuments. Tas ir tikai kvīts un pārvadājumu līgums. AWB norādītais saņēmējs var saņemt preces bez oriģinālā dokumenta uzrādīšanas.
CMR ir autoceļu kravu nosūtīšanas pavadzīme, nosaukta pēc Konvencijas par starptautisko preču pārvadājumu līgumu pa ceļiem. Tā ceļo ar kravas automašīnu pāri robežām. Pēc Brexita Lielbritānijas tirdzniecībā CMR pavadzīmes bieži tiek izmantotas autoceļu pārvadājumos starp Lielbritāniju un Eiropu caur Lamanša tuneli vai prāmju maršrutiem.
Kad ekspeditors apvieno vairāku sūtītāju kravas vienā konteinerā, tiek izveidoti divi pavadzīmju komplekti.
MBL ir Master Bill of Lading (galvenā pavadzīme). To izsniedz jūras pārvadātājs ekspeditoram. MBL norāda ekspeditoru kā sūtītāju un ekspeditora galamērķa aģentu kā saņēmēju. Kuģniecības līnija atzīst tikai MBL.
HBL ir House Bill of Lading (mājas pavadzīme). To izsniedz ekspeditors katram atsevišķam kravas īpašniekam. HBL norāda faktisko sūtītāju un faktisko saņēmēju. Tas ir dokuments, ko jūs saņemat kā importētājs.
Tas ir svarīgi praksē, jo, kad jūsu muitas brokeris pieprasa jūsu preču atbrīvošanu, viņiem ir nepieciešams HBL, nevis MBL. Ekspeditora galamērķa aģents kontrolē atbrīvošanu uz HBL. Ja rodas problēma ar MBL starp kuģniecības līniju un ekspeditoru, tas var bloķēt visu zem tā esošo HBL atbrīvošanu, pat ja jūsu individuālais sūtījums ir kārtībā.
Vienmēr pārbaudiet, vai esat saņēmis HBL vai MBL. Ja jūs tieši sadarbojaties ar kuģniecības līniju FCL rezervējumā, jūs saņemsiet MBL. Ja strādājat ar ekspeditoru LCL sūtījumā, jūs saņemsiet HBL.
Šie trīs termini maksā importētājiem naudu, ja tie netiek saprasti. Tie ir saistīti, bet atšķirīgi.
Bezmaksas laiks ir dienu skaits, kas jums tiek atļauts saņemt savu konteineru no ostas vai atgriezt tukšu konteineru pēc piegādes, neradot papildu izmaksas. Bezmaksas laiks tiek saskaņots rezervējot un atšķiras atkarībā no pārvadātāja, ostas un tirdzniecības ceļa. Lielbritānijas ostās standarta importa bezmaksas laiks parasti ir no četrām līdz septiņām dienām no kuģa ierašanās.
Muita ir maksa, kas tiek piemērota, ja pilns konteiners atrodas ostā pēc saskaņotā bezmaksas laika. Pulkstenis sāk darboties, kad beidzas bezmaksas laiks. Muitas maksa tiek aprēķināta par konteineru dienā un var strauji palielināties, īpaši noslogotās Lielbritānijas ostās pīķa sezonā. Konteiners, kas atrodas ostā muitas aizturēšanas laikā, uzkrāj muitas maksu, pat ja kavēšanās nav jūsu vaina.
Aizturēšana ir atsevišķa maksa par tukša konteinera glabāšanu pēc noteiktā atgriešanas termiņa. Kad esat izpakojis savu importa konteineru, jums tas jāatgriež pārvadātāja depo noteiktajā laikā. Ja pārsniedzat šo termiņu, tiek piemērota aizturēšanas maksa.
Pēc Brexita Lielbritānijas tirdzniecībā muitas aizturēšanas ostās ir kļuvušas par biežāku muitas maksas iemeslu. Preces, kas apturētas dokumentu pārbaudēm vai fiziskai apskatei, var atrasties ostā vairākas dienas. Pārvadātāja muitas pulkstenis nemitējas muitas aizturēšanas laikā. Ja jūsu preces ir aizturētas, nekavējoties sazinieties ar savu pārvadātāju, lai apspriestu muitas maksas atbildību; daži pārvadātāji apturēs pulksteni aizturēšanas laikā, ja jūs tos savlaicīgi informēsiet.
Sūtījumu izsekošanas sistēmas izmanto standarta statusa terminu kopumu. Lūk, ko katrs no tiem nozīmē praksē.
Izbraucis. Kuģis vai transportlīdzeklis ir atstājis izcelsmes ostu vai termināli. ETD ir kļuvis par ATD. Ceļojums ir sācies.
Tranzītā. Sūtījums ir ceļā. Jūras kravu pārvadājumos tas aptver visu jūras ceļojumu no ostas līdz ostai. Kuģis var apmeklēt starpposma ostas. Jūsu ETA attiecas uz galvenās galamērķa ostu, nevis uz jebkuriem starpposma apmeklējumiem.
Ieradies. Kuģis ir sasniedzis galamērķa ostu. ATA ir apstiprināts. Tas nenozīmē, ka jūsu preces ir izskaidrotas, tas nozīmē, ka tās ir gatavas izkraušanai no kuģa. Tālāk seko muitošana.
Muitas aizturēšana. Jūsu preces ir atzīmētas HMRC vai Robežsardzes. Tā var būt dokumentu aizturēšana, fiziska pārbaude vai riska balstīta izlase. Muitas aizturēšana aptur jūsu preču atbrīvošanu, līdz aizturēšana tiek atcelta. Nekavējoties sazinieties ar savu muitas brokeri, kavēšanās šeit tieši ietekmē muitas maksu.
Atbrīvots. Muitas formalitātes jūsu preces ir nokārtojusi. Muitas deklarācija ir pieņemta un nodoklis ir samaksāts vai atlikts. Šajā brīdī jūsu preces var pārvietot no ostas un piegādāt.
Piegādāts. Krava ir fiziski piegādāta saņēmēja adresei. Tas ir kuģniecības pasākuma beigas. Kravas rēķins tagad var tikt saskaņots ar apstiprināto piegādi.
| Saīsinājums | Nozīme |
|---|---|
| ETD | Paredzamais izbraukšanas laiks — kad kuģis paredzēts atstāt izcelsmes ostu |
| ETA | Paredzamais ierašanās laiks — kad kuģis paredzēts sasniegt galamērķa ostu |
| ATD | Faktiskais izbraukšanas laiks — kad kuģis faktiski atstāja izcelsmes ostu |
| ATA | Faktiskais ierašanās laiks — kad kuģis faktiski sasniedza galamērķa ostu |
| POL | Izkraušanas osta — osta, kurā krava tiek iekrauta uz kuģa |
| POD | Izkraušanas osta — osta, kurā krava tiek izkrauta no kuģa |
| CY | Konteineru pagalms — termināļa zona, kurā tiek uzglabāti un nodoti konteineri |
| CFS | Konteineru kravu stacija — kur LCL krava tiek apvienota vai sadalīta |
| TEU | Divdesmit pēdu ekvivalenta vienība — viens 20 pēdu konteiners |
| FEU | Četrdesmit pēdu ekvivalenta vienība — viens 40 pēdu konteiners (divas TEU) |
| FCL | Pilna konteinera krava — viens sūtītājs izmanto visu konteineru |
| LCL | Mazāk nekā konteinera krava — vairāki sūtītāji koplieto vienu konteineru |
| B/L | Pavadzīme — jūras kravu pārvadājumu dokuments: kvīts, līgums un īpašuma apliecība |
| AWB | Gaisa kravas pavadzīme — gaisa kravu pārvadājumu ekvivalents B/L (nav īpašuma apliecība) |
| CMR | Autoceļu kravu nosūtīšanas pavadzīme pārrobežu kravas automašīnu pārvadājumiem |
| MBL | Galvenā pavadzīme — ko izsniedz pārvadātājs ekspeditoram |
| HBL | Mājas pavadzīme — ko izsniedz ekspeditors kravas īpašniekam |
| Bezmaksas laiks | Dienas, kas atļautas konteinera saņemšanai vai atgriešanai bez papildu maksas |
| Muitā | Dienas maksa par pilnu konteineru, kas glabājas ostā pēc bezmaksas laika |
| Aizturēšana | Dienas maksa par tukša konteinera glabāšanu pēc atgriešanas termiņa beigām |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Sertifikāts par izcelsmi ir viens no svarīgākajiem dokumentiem starptautiskajā tirdzniecībā. Tas ir arī viens no visvairāk pārprastajiem. Ja to nokārtosiet nepareizi, jūsu sūtījums var saskarties
Demurrage un Uzturēšana Paskaidrota: Kas Tie Ir, Kāpēc Tie Radās un Kā No Tiem Izvairīties Demurrage un uzturēšanas maksas var ātri pārvērst vienmērīgu sūtījumu par
Ja jūs importējat preces uz Lielbritāniju no attīstības valstīm, iespējams, varat maksāt mazāku vai pat nekādu importa muitas maksājumu. Lielbritānijas Attīstības Valstu Tirdzniecības Shēma (DCTS)
Kas ir T1 dokuments? T1 dokuments ir muitas tranzīta dokuments, ko izmanto, lai pārvietotu preces, kuras nav izpildījušas muitas formalitātes, caur vienu vai vairākām valstīm,
Kas ir EORI numurs? EORI numurs. Economic Operators Registration and Identification numurs, ir unikāls identifikators, ko HMRC piešķir uzņēmumiem, kas ieved vai izved preces. Lielbritānijā
Kas ir DDP? Piegādāts ar samaksātiem nodokļiem (DDP) ir Incoterms 2020 noteikums, saskaņā ar kuru pārdevējs uzņemas visas saistības attiecībā uz sūtījumu, eksporta muitošanu, starptautisko