Jūs tikko saņēmāt kravas cenu piedāvājumu, un viens no pozīcijām ir “BAF, £145 par TEU”. Jums nav ne jausmas, ko tas nozīmē, vai tas ir pareizi, vai arī jūs varat to apstrīdēt.
Šajā rakstā tiek skaidrots, kas tieši ir BAF, kā kuģniecības līnijas to aprēķina, kādi ir tipiskie maksājumi pa tirdzniecības maršrutiem un ko jūs varat ar to darīt.
Kas ir BAF? Bunker Adjustment Factor (BAF) ir degvielas piemaksa, kas tiek pievienota jūras kravu tarifiem, lai segtu bunkuru degvielas izmaksu svārstības, kas ir degviela, ko izmanto konteineru kuģu darbināšanai. Tā tiek iekasēta par TEU (divdesmit pēdu ekvivalenta vienību) pa tirdzniecības maršrutiem un ko kuģniecības līnijas publicē ik mēnesi vai ceturksni.
BAF kopā ar jūras kravas bāzes tarifu tiek norādīts kā atsevišķa pozīcija jūsu kravas rēķinā. Tā nav kuģniecības līnijas peļņas marža. Tas ir mehānisms degvielas cenu riska pārsūtīšanai no pārvadātāja uz sūtītāju.
Ja degvielas cenas pieaug starp brīdi, kad pārvadātājs piedāvā jūsu kravas tarifu, un brīdi, kad jūsu krava faktiski tiek nosūtīta, BAF sedz šo starpību. Ja degvielas cenas samazinās, BAF likme tiek pārskatīta uz leju nākamajā pārskatīšanas periodā.
Bunkuru degviela ir degviela, ko izmanto jūras kuģu darbināšanai. Nosaukums cēlies no “bunkuriem”, kas ir degvielas tvertnes uz kuģiem, kur tiek uzglabāta degviela.
Mūsdienās ar kuģniecības izmaksām ir saistīti divi veidi:
Viens liels konteineru kuģis dienā patērē 150–200 tonnas degvielas. Degviela veido 50–60% no pārvadātāja ekspluatācijas izdevumiem, tāpēc pat nelielas naftas cenas svārstības tieši atspoguļojas BAF izmaiņās.
Kravas tarifi tiek piedāvāti nedēļas vai mēnešus pirms kuģa izbraukšanas. Pārvadātājs, kas jums piedāvā tarifu janvārī par martā notiekošu sūtījumu, nevar zināt, cik degviela maksās martā.
Ja pārvadātāji iepriekšējo degvielas izmaksu iekļautu fiksētā kopējā tarifā, viņi vai nu pārmērīgi novērtētu katru sūtījumu, vai arī uzņemtos zaudējumus, kad cenas pieaug. BAF to atrisina, pilnībā atdalot degvielu no bāzes tarifu.
Jūras kravas bāzes tarifs sedz relatīvi stabilas izmaksas: apkalpe, ostas nodevas, aprīkojums un kuģa finansējums. BAF sedz degvielu, kas ir nepastāvīgais elements, un to regulāri pielāgo, lai atspoguļotu to, ko pārvadātāji faktiski maksā. Visi lielākie pārvadātāji publicē atsevišķus BAF grafikus: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen un COSCO.
Izprotot aprēķinu, jūs varat pārbaudīt, vai maksa jūsu rēķinā ir pareiza.
BAF = (Degvielas patēriņš uz reisu × Degvielas cena par tonnu) ÷ Konteineru skaits uz kuģa
Praksē pārvadātāji nepublicē savus kuģa pa kuģim degvielas patēriņa datus. Tā vietā viņi izmanto tirdzniecības faktoru: standartizētu reizinātāju, kas ir specifisks katram tirdzniecības maršrutam, lai vienkāršotu aprēķinu:
BAF = Degvielas cena par tonnu × Tirdzniecības faktors
Tirdzniecības faktors ietver:
Pieņemot, ka pašreizējā VLSFO cena ir 620 USD par metrisko tonnu, un tirdzniecības faktors Āzijas–Eiropas maršrutam ir 0,22:
BAF = 620 USD × 0,22 = 136,40 USD par TEU
Ja nākamajā ceturksnī degvielas cena pieaug līdz 720 USD par tonnu:
BAF = 720 USD × 0,22 = 158,40 USD par TEU
Šis 22 USD par TEU pieaugums atspoguļo degvielas cenas pieaugumu, kas tieši tiek pārsūtīts sūtītājiem. Pats tirdzniecības faktors nemainās, tikai degvielas cenas ievade.
BAF sedz tikai bunkuru degvielu. Tas neietver oglekļa nodevas, EBS, ostu sastrēgumu piemaksas vai sezonalitātes piemaksas, visi šie maksājumi tiek rēķināti atsevišķi.
BAF vienmēr tiek piedāvāts un iekasēts par TEU. Lūk, kā tas tiek pārsūtīts dažādiem konteineru izmēriem:
| Konteinera izmērs | TEU ekvivalents | Tipisks BAF pie £145/TEU |
|---|---|---|
| 20 pēdu standarta (1 TEU) | 1 TEU | £145 |
| 40 pēdu standarta (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| 40 pēdu High Cube (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| 45 pēdu High Cube (2,25 TEU) | 2,25 TEU | £326 |
Jūsu kravas rēķinā BAF parādās kā nosaukta pozīcija kopā ar jūras kravu, THC maksājumiem un dokumentācijas maksām. Tas tiek piemērots par konteineru, trīs 20 pēdu konteineri nozīmē trīs BAF maksājumus.
Plašā nozīmē jā, bet terminoloģija atšķiras atkarībā no pārvadātāja un laikmeta. Lūk, ātrs atsauce:
| Termins | Ko tas nozīmē |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Standarta termins, ko mūsdienās lieto lielākā daļa lielo pārvadātāju |
| FSC (Fuel Surcharge) | Vecāks termins, ko joprojām lieto daži pārvadātāji un gaisa kravās |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | Dažu pārvadātāju izmantots variants |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | Retāk lietots, īpaši vecākos līgumos |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | Dažu Eiropas pārvadātāju izmantots vispārīgs termins, kas var ietvert BAF |
Ja rēķinā redzat kādu no šiem, tie visi ir ar degvielu saistīti papildu maksājumi. Lūdziet savu kravas ekspeditoru precizēt, kas tieši ir iekļauts katrā no tiem, jo pārvadātāji atšķirīgi grupē un sadala šos maksājumus.
Lielākās izmaiņas BAF pēdējā laikā stājās spēkā 2020. gada 1. janvārī. Starptautiskā Jūrniecības organizācija (IMO) ieviesa globālu griestus kuģu sēra emisijām, samazinot pieļaujamo sēra saturu jūras degvielā no 3,5% līdz 0,5%.
Šai regulai, kas pazīstama kā IMO 2020: bija divas galvenās sekas BAF:
Daži pārvadātāji IMO 2020 pārejas periodā ieviesa īpašu zema sēra piemaksu (LSS) vai vides degvielas maksu (EFF) kopā ar BAF. Lielākā daļa lielo līnijas kopš tā laika ir iekļāvušas tās pārskatītos BAF grafikos, taču jūs joprojām varat tās redzēt vecākos līgumos. Pirms 2020. gada un pēc 2020. gada BAF likmes nav salīdzināmas, degvielas izmaksu bāze ir pastāvīgi mainījusies.
BAF ir regulāra, plānota piemaksa, ko mēnesī vai ceturksnī atjaunina saskaņā ar pārvadātāja publicēto tarifu. Avārijas bunkuru piemaksa (EBS) ir kaut kas cits.
EBS tiek piemērota periodos ar pēkšņiem, straujiem degvielas cenu lēcieniem, kas pārsniedz pārvadātāja plānoto BAF pārskatīšanas ciklu. Tas ir pagaidu papildu maksājums, ko piemēro virs BAF, lai palīdzētu pārvadātājiem segt izmaksas starp tarifu atjauninājumiem.
Visdrīzāk jūs redzēsiet EBS pēkšņu naftas cenu kāpumu laikā: piemēram, pēc politiskās krīzes, kas ietekmē naftas piegādi, vai pēc būtiskām regulatīvām izmaiņām, kas paaugstina degvielas izmaksas ātrāk, nekā spēj uztvert plānotā BAF pārskatīšana.
EBS parasti tiek paziņota ar īsāku brīdinājumu nekā BAF, dažreiz tikai divas līdz četras nedēļas. Tā jāparādās kā atsevišķa pozīcija jūsu rēķinā. Ja redzat gan BAF, gan EBS, jums tiek aprēķināti divi atsevišķi ar degvielu saistīti papildu maksājumi. Jums ir tiesības lūgt savu pārvadātāju vai kravas ekspeditoru izskaidrot katra pamatojumu.
BAF likmes tiek publicētas ASV dolāros par TEU pa tirdzniecības maršrutiem. Turpmāk sniegtie skaitļi ir aptuveni diapazoni, pamatojoties uz tipiskiem tirgus apstākļiem. Jūsu faktiskais BAF būs atkarīgs no pārvadātāja, ceturkšņa un pašreizējām degvielas cenām.
Tipiski BAF diapazoni pa tirdzniecības maršrutiem (par TEU):
| Tirdzniecības maršruts | Tipisks USD diapazons | Aptuveni GBP ekvivalents |
|---|---|---|
| Āzija – Ziemeļeiropa (virzienā uz rietumiem) | 100–300 USD | 79–237 GBP |
| Āzija – Apvienotā Karaliste (caur Suecu) | 100–280 USD | 79–221 GBP |
| Ziemeļeiropa – Āzija (virzienā uz austrumiem) | 80–220 USD | 63–174 GBP |
| Āzija – ASV rietumu krasts | 80–200 USD | 63–158 GBP |
| Āzija – ASV austrumu krasts | 120–320 USD | 95–253 GBP |
| Ziemeļeiropa – ASV austrumu krasts | 60–180 USD | 47–142 GBP |
| Iekšējā Eiropā | 30–100 USD | 24–79 GBP |
GBP konvertēšana pie aptuveni 1 £ = 1,27 USD. Likmes ir informatīvas, vienmēr pārbaudiet sava pārvadātāja pašreizējo publicēto tarifu.
BAF ir augstāks garākos maršrutos, jo degvielas patēriņš uz TEU ir lielāks. Āzijas–Apvienotās Karalistes maršruts ir viens no dārgākajiem. Likmes pārvietojas kopā ar naftas cenām: kad Brent jēlnaftas cena ir 70–80 USD par barelu, BAF uz Āzijas–Apvienotās Karalistes maršrutu parasti ir 120–150 USD par TEU; pie 100 USD vai vairāk par barelu, tas var pārsniegt 250 USD par TEU.
Lai to konkretizētu, šeit ir aprēķināts piemērs, kas balstīts uz tipisku Apvienotās Karalistes importu.
Apvienotās Karalistes importētājs nosūta 1 × 20 pēdu FCL (pilna konteinera krava) no Ningbo, Ķīnas uz Fēlikstovu.
| Rēķina pozīcija | Izmaksas |
|---|---|
| Jūras krava (bāzes tarifs) | £820 |
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | £145 |
| THC — izcelsme (Ningbo) | £110 |
| THC — galamērķis (Fēlikstova) | £85 |
| Dokumentācijas maksa | £45 |
| Kopējās kravas izmaksas | £1,205 |
Šajā piemērā BAF veido 12% no kopējām kravas izmaksām: nepatīkami jebkurā apjomā.
£145 atspoguļo pašreizējā ceturkšņa publicēto likmi Āzijas–Ziemeļeiropas maršrutam. Ja degvielas cenas pieaugs un pārvadātājs nākamajā ceturksnī atjauninās savu grafiku, BAF var palielināties līdz £175 vai vairāk, nemainot bāzes tarifu. Kravas budžeti, kas BAF uzskata par fiksētu skaitli, būs nepatīkami. Tas ir mainīgs pēc savas būtības.
Godīgā atbilde: tas ir atkarīgs no jūsu situācijas.
Par pagaidu cenām, nē. BAF par pagaidu sūtījumu ir publicēts tarifs, ko piemēro vienādi. Jūs nesaņemsiet pagaidu atlaidi tikai par lūgumu.
Ilgtermiņa līgumos, dažreiz jā. Ja jūs apņematies nodrošināt apjomu 12 mēnešus vai ilgāk, jums ir priekšrocība. Iespējas ietver:
Ja jūs piegādājat mazāk nekā 20–30 konteinerus mēnesī, jūsu priekšrocības ir ierobežotas. Jūsu kravas ekspeditors var konsultēt par to, kas ir sasniedzams jūsu apjomam un tirdzniecības maršrutiem.
BAF ir publicēta, caurspīdīga maksa. Lūk, kā to pārbaudīt.
1. solis: Nosakiet savu pārvadātāju un tirdzniecības maršrutu no jūsu konosamenta un rezervācijas apstiprinājuma.
2. solis: Atrodiet pārvadātāja publicēto BAF grafiku. Meklējiet “[pārvadātāja nosaukums] BAF surcharge” viņu vietnē. Likmes ir uzskaitītas pēc spēkā esošās datuma, pārbaudiet likmi, kas bija spēkā jūsu konosamenta datumā.
3. solis: Salīdziniet likmi ar savu rēķinu. Aprēķinātajam BAF jāatbilst pārvadātāja publicētajai likmei attiecīgajam maršrutam un periodam. Jebkuras neatbilstības jūsu kravas ekspeditoram ir jāizskaidro.
4. solis: Pārbaudiet TEU skaitu. 40 pēdu konteiners ir 2 TEU. Ja jūsu rēķinā ir norādīti 3 TEU par vienu 40 pēdu konteineru, apšaubiet to.
5. solis: Pārbaudiet dublēšanos. BAF, EBS un LSS ir atsevišķi maksājumi. Ja rēķina degvielas sadaļā ir norādīti vairāki pārklājoši papildu maksājumi, lūdziet izskaidrojumu katram no tiem.
Ja jūs izstrādājat līguma kravas tarifu trim, sešiem vai divpadsmit mēnešiem, BAF attieksme šajā līgumā ir svarīga.
Galvenie līguma noteikumi:
Pārskatot kravas līgumu, vienmēr jautājiet: “Kāda ir BAF attieksme un kas izraisa izmaiņas?” Saņemiet atbildi rakstiski.
Vienmēr jautājiet, vai jūsu līgumā ir iekļauts BAF pārskatīšanas mehānisms: punkts, kas nosaka, kā un kad BAF var mainīties, lai pielāgojumi būtu strukturēti, nevis negaidīti.
Apvienotās Karalistes importētāji saskaras ar dažiem specifiskiem apsvērumiem attiecībā uz BAF:
Valūta. Pārvadātāji publicē BAF USD. Jūsu Apvienotās Karalistes kravas rēķins konvertē to uz GBP pēc spēkā esošā valūtas kursa. Ja mārciņa vājinās, jūsu efektīvās BAF izmaksas pieaugs pat tad, ja USD likme paliek nemainīga. Jautājiet savam ekspeditoram, kādu kursu viņi izmanto un vai viņi piemēro konversijas maržu.
Apvienotās Karalistes ostas. BAF uz Āzijas–Apvienotās Karalistes maršrutiem sedz piegādi uz Apvienotās Karalistes ostu. Lielākajā daļā pārvadātāju tarifu tas nav atšķirīgs starp Fēlikstovu un Sauthemptonu, lai gan piegāde no katras ostas atšķiras ievērojami.
Muitas vērtība. BAF ir daļa no jūsu kopējām izmaksām (landed cost) aprēķina kravas izmaksu elementā. Atkarībā no jūsu Incoterms, tas var būt iekļauts muitas vērtībā, kas deklarēta HMRC. Sazinieties ar savu muitas brokeri, ja neesat pārliecināts.
Kravas ekspeditoru caurspīdīgums. Jums ir tiesības saņemt pilnu rēķina pozīciju sadalījumu. Ja ekspeditors BAF iekļauj vienā “kravas” summā, neuzrādot to atsevišķi, lūdziet detalizētu sadalījumu.
Scenārijs: Apvienotās Karalistes mēbeļu mazumtirgotājs, kas importē polsterētus krēslus, 1 × 20 pēdu FCL, Ningbo uz Fēlikstovu, Q1.
Viņu kravas rēķins:
| Prece | Izmaksas |
|---|---|
| Jūras krava (bāzes tarifs) | £820.00 |
| BAF — Q1 Āzijas/Ziemeļeiropas likme | £145.00 |
| THC — izcelsme (Ningbo) | £110.00 |
| THC — galamērķis (Fēlikstova) | £85.00 |
| Konosamenta maksa | £45.00 |
| Kopā | £1,205.00 |
Kuģniecības koordinatore tiešsaistē pārbauda pārvadātāja publicēto Q1 BAF grafiku. Publicētā likme ir 184 USD par TEU. Pēc rēķina valūtas kursa (£1 = 1,27 USD) tas tiek konvertēts uz £144,88, noapaļojot līdz £145. Maksa ir pareiza.
Q2 pārvadātājs atjaunina savu BAF uz 196 USD par TEU (aptuveni £154). Nākamajā rēķinā tas tiek atspoguļots. Viņa zina, ka pieaugums ir degvielas cenas kustība, nevis kļūda, un attiecīgi atjaunina savus aprēķinus par kopējām izmaksām.
Tā BAF darbojas: caurspīdīgi, izsekojami un pārbaudāmi attiecībā pret publicētu avotu.
Ko BAF nozīmē kuģniecībā?
BAF nozīmē Bunker Adjustment Factor, degvielas piemaksa, ko pievieno konteineru kuģniecības līnijas, lai segtu bunkuru degvielas mainīgās izmaksas. Tā parādās kā atsevišķa pozīcija jūsu kravas rēķinā, kopā ar jūras kravas bāzes tarifu.
Cik bieži mainās BAF?
Lielākā daļa lielo pārvadātāju atjaunina BAF ik mēnesi vai ceturksni. Spēkā esošais datums un likme tiek publicēta pārvadātāja vietnē. Daži pārvadātāji brīdina četras nedēļas iepriekš; citi atjaunina katra mēneša pirmajā dienā.
Vai BAF tiek aprēķināts LCL (mazāks par konteinera kravu) sūtījumiem?
Jā. BAF attiecas arī uz LCL sūtījumiem, kā arī uz FCL. Attiecībā uz LCL, BAF var tikt aprēķināts par kubikmetru (CBM) vai par kravas tonnu, nevis par TEU, atkarībā no pārvadātāja un kravas ekspeditora cenu piedāvājuma struktūras.
Vai BAF var samazināties, kā arī palielināties?
Jā. BAF ir saistīts ar degvielas cenām, kas svārstās abos virzienos. Kad jēlnaftas cenas samazinās, pārvadātāji samazina savas publicētās BAF likmes. Ilgtermiņa līgumā ar mainīgu BAF, jūsu izmaksas var samazināties, kā arī palielināties.
Kāpēc BAF atšķiras pa tirdzniecības maršrutiem?
BAF ir specifisks tirdzniecības maršrutam, jo reisa attālums, kuģa ātrums un vidējais kravas blīvums atšķiras pa maršrutiem. Āzijas–Apvienotās Karalistes maršruts ir viens no garākajiem konteineru maršrutiem pasaulē, tāpēc degvielas patēriņš uz TEU ir lielāks nekā, piemēram, īsā iekšējās Eiropas maršrutā. BAF aprēķināšanā izmantotais tirdzniecības faktors atspoguļo šīs atšķirības.
Vai BAF ir iekļauts, kad aģents piedāvā “kopējo likmi”?
Ne vienmēr. Kad kravas ekspeditors piedāvā “kopējo likmi”, apstipriniet rakstiski, vai BAF ir iekļauts. Daži ekspeditori izslēdz BAF un citus papildu maksājumus no kopējām likmēm. Pirms pieņemšanas vienmēr pieprasiet pilnu sadalījumu.
Vai BAF attiecas uz gaisa kravām?
Nē. BAF ir tikai jūras piemaksa. Gaisa kravām ir sava degvielas piemaksa, ko parasti sauc par degvielas piemaksu (FSC), ko aprēķina par kilogramu.
Kāda ir atšķirība starp BAF un CAF?
BAF sedz degvielas izmaksas. CAF (Currency Adjustment Factor) sedz valūtas kursa svārstības maršrutiem, kur pārvadātāja izmaksas ir citā valūtā nekā kravas tarifs. Tās ir atsevišķas piemaksas, un tās abas var parādīties vienā rēķinā.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kas ir IPR? Inward Processing Relief (IPR) ir Lielbritānijas muitas speciālās procedūras, kas ļauj jums ievest preces no ārpus Lielbritānijas, veikt ar tām kādu procesu,
Kas ir CFR? CFR (Cost and Freight — Izmaksas un krava) ir Incoterm, kurā pārdevējs apmaksā kravu līdz norādītai galamērķa ostai, bet risks pāriet uz
Kas ir komerclīguma rēķins? Komerclīguma rēķins ir galvenais starptautiskās tirdzniecības dokuments. To izraksta pārdevējs pircējam un tas apliecina, kādas ir preces, cik daudz pārdots, kāda
Kas ir LCL? LCL (Less than Container Load — konteineru mazākai noslodzei) ir jūras kravu pārvadājumu veids, kurā jūsu preces kopīgo transportēšanas konteineru ar citu
Kas ir EXW? EXW (Ex Works) ir Incoterms, kurā pārdevēja vienīgā saistība ir nodrošāt preču pieejamību savā adresē, rūpnīcā, noliktavā vai citā norādītajā vietā. Pircējs
Preču nosūtīšanas krāpniecības katru gadu Lielbritānijas uzņēmumiem izmaksā miljoniem mārciņu. Starptautiskā Tirdzniecības palāta lēš, ka ar tirdzniecību saistītās krāpniecības globāli sasniedz miljardus, un Lielbritānija nav