Kas ir LCL?
LCL (Less than Container Load — konteineru mazākai noslodzei) ir jūras kravu pārvadājumu veids, kurā jūsu preces kopīgo transportēšanas konteineru ar citu uzņēmumu kravām. Jūs maksājat tikai par jūsu preču aizņemto vietu, kas tiek mērīta kubikmetros (m³), nevis par visa konteinera īrēšanu. Kravu ekspeditori grupē vairākus LCL sūtījumus vienā pilnā konteinerā, nosūta tos un pēc tam atdala galamērķī. LCL ir standarta izvēle Lielbritānijas importētājiem un eksportētājiem, kuriem nav pietiekami daudz kravas, lai piepildītu visu konteineru.
Ja jūs tikko saņēmāt piedāvājumu ar norādi “LCL” un neesat pārliecināts, ko tas nozīmē, šis raksts to skaidro vienkāršā valodā, sākot no tā, kā darbojas konsolidācija, līdz pat tam, cik maksāsiet mārciņās un pensos.
LCL ir viens no noderīgākajiem instrumentiem, kas pieejams Lielbritānijas maziem un vidējiem uzņēmumiem, kas importē no Āzijas, Eiropas un citām pasaules daļām. Tas padara jūras kravu pārvadājumus pieejamus, kad jūsu sūtījums ir pārāk mazs, lai aizpildītu visu konteineru. Taču LCL ir arī saistīts ar specifiskām izmaksām, riskiem un laika grafikiem, kas jums jāizprot pirms rezervācijas. Šis raksts aptver visu.
LCL nozīmē Less than Container Load (konteineru mazākai noslodzei). Tas nozīmē, ka jūsu sūtījums vienpersoniski nepiepilda visu 20 pēdu vai 40 pēdu konteineru.
Tā vietā, lai maksātu par visu konteineru, jūs maksājat tikai par vietu, ko jūsu krava aizņem kopīgā konteinerā. Kravu ekspeditors apvieno jūsu preces ar citu uzņēmumu kravām, dažreiz pat desmitiem citu uzņēmumu kravām, vienā pilnā konteinerā.
Tas atšķiras no FCL (Full Container Load — pilnas konteinera noslodze), kur viens sūtītājs rezervē visu konteineru savai ekskluzīvai lietošanai.
LCL dažreiz dēvē par grupāžas kravu vai konsolidētajām kravām. Šie termini visi nozīmē vienu un to pašu: jūsu krava ceļo kopā ar citu uzņēmumu precēm, kopīgi apmaksājot konteinera izmaksas.
LCL ir jūras kravu pārvadājumu pakalpojums. Tas netiek izmantots gaisa kravu pārvadājumos; gaisa kravām ir savs cenu modelis, kas balstīts uz aprēķināto svaru.
LCL visbiežāk izmanto:
Ja jūsu sūtījums ir mazāks par aptuveni 12–15 kubikmetriem (m³), LCL gandrīz vienmēr ir lētāks nekā pilna konteinera rezervēšana.
LCL ietver vairāk soļu nekā standarta FCL sūtījums, jo jūsu krava ir jāgrupē kopā ar citām kravām izcelsmes vietā un pēc tam jāatdala galamērķī. Lūk, viss process.
1. solis, jūs rezervējat pie kravu ekspeditora.
Jūs sazināties ar kravu ekspeditoru un sniedzat savas kravas datus: izmērus, svaru, preces veidu un izcelsmes un galamērķa ostas. Ekspeditors jums sniedz LCL piedāvājumu, pamatojoties uz jūsu m³ apjomu. Jūs apstiprināt rezervāciju.
2. solis: Preces tiek piegādātas uz izcelsmes CFS.
CFS nozīmē Container Freight Station (konteineru kravu stacija). Tā ir noliktava izcelsmes ostā vai tās tuvumā, kur LCL krava tiek savākta pirms nosūtīšanas konteinerā. Jūsu piegādātājs piegādā preces uz CFS. Ekspeditors pārbauda kravu, salīdzina to ar iepakojuma sarakstu un sagatavo to nosūtīšanai.
3. solis: Konsolidācija (iekrāvums).
CFS noliktavā kravu ekspeditora konsolidācijas komanda iekrauj vairākus LCL sūtījumus no dažādiem klientiem vienā konteinerā. Šis process tiek saukts par iekrāvumu (stuffing). Kad konteiners ir pilns, tas tiek aizzīmogots un nogādāts uz ostas termināli.
4. solis: Eksporta muitas formalitātes.
Eksporta muitas formalitātes tiek nokārtotas izcelsmes valstī. Tiek iesniegti attiecīgie eksporta dokumenti, un konteiners tiek atļauts iekraušanai uz kuģa.
5. solis: Jūras tranzīts.
Konteiners tiek iekrauts uz kuģa un sāk savu ceļojumu. Atkarībā no izcelsmes ostas un Lielbritānijas galamērķa ostas, tranzīta laiki ļoti atšķiras, parasti 3–6 nedēļas no Āzijas vai 5–10 dienas no Eiropas.
6. solis: Ierašanās Lielbritānijas galamērķa ostā.
Konteiners ierodas Lielbritānijas ostā, parasti Fēlikstovā, Sauthemptonā, London Gateway vai Tilberijā. Konteiners tiek izkrauts no kuģa un nogādāts uz galamērķa CFS.
7. solis: De-konsolidācija (izkraušana).
Galamērķa CFS noliktavā konteiners tiek atvērts un visas tajā esošās LCL sūtījumi tiek atdalīti. Tas tiek saukts par izkraušanu (de-stuffing) vai de-konsolidāciju. Katrs sūtījums tiek identificēts, pārbaudīts un novietots atsevišķi attiecīgajam saņēmējam.
8. solis: Lielbritānijas muitas formalitātes.
Jūsu kravu ekspeditors vai muitas brokeris iesniedz jūsu importa muitas deklarāciju, izmantojot Lielbritānijas Muitas deklarācijas dienestu (CDS). Jums ir nepieciešams derīgs Lielbritānijas EORI numurs. Tiek aprēķināti un iekasēti importa nodokļi un Lielbritānijas PVN.
9. solis: Piegāde uz jūsu adresi.
Pēc muitas formalitāšu nokārtošanas un visu maksājumu veikšanas kravu ekspeditors organizē piegādi uz jūsu noliktavu, biroju vai norādīto piegādes adresi.
Lēmums starp LCL un FCL parasti ir atkarīgs no apjoma. Kā vispārējs noteikums, LCL ir visefektīvākais risinājums, ja jūsu sūtījums ir mazāks par 12–15 m³. Virs šī apjoma FCL sāk kļūt lētāks, pat ja jūs nevarat pilnībā piepildīt konteineru.
Šeit ir salīdzinājums pa faktoriem.
| Faktors | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Minimālais apjoms | Nav stingras minimālās robežas (parasti tiek rēķināts par m³, minimālā maksa 1 m³) | Pilns 20 pēdu konteiners (~25 m³ lietojamās platības) vai 40 pēdu (~55 m³) |
| Izmaksas par maziem sūtījumiem | Zemākas — jūs maksājat tikai par izmantoto vietu | Augstākas — visa konteinera izmaksas neatkarīgi no tā, cik pilns tas ir |
| Izmaksas par lieliem sūtījumiem | Lielākas par m³ nekā FCL | Fiksētā cena kļūst lētāka pie lielākiem apjomiem |
| Izmaksu līdzsvara punkts | LCL ir lētāks zem ~12–15 m³ | FCL ir lētāks virs ~12–15 m³ |
| Tranzīta laiks | Ilgāks — konsolidācija un de-konsolidācija pievieno 3–5 dienas salīdzinājumā ar FCL | Ātrāks — nav konsolidācijas aizkavēšanās |
| Bojājumu risks | Augstāks — krava tiek apstrādāta biežāk (iekrāvums, izkraušana) | Zemāks — konteiners aizzīmogots izcelsmes vietā un atvērts galamērķī |
| Kravas drošība | Vidēja — konteiners tiek kopīgots ar citiem sūtītājiem | Augstāka — konteiners ir tikai jūsu |
| Elastība | Augsta — vieglāk sūtīt mazākus, biežākus pasūtījumus | Zemāka — nepieciešams pietiekams apjoms, lai attaisnotu konteineru |
| Piemērots trauslām precēm | Mazāk ideāls — vairāk apstrādes gadījumu | Vairāk piemērots — mazāka apstrāde |
| Plānošana | Atkarīgs no konsolidācijas grafika | Elastīgākas izlidošanas iespējas |
Praktiskais līdzsvara punkts, kurā FCL kļūst lētāks nekā LCL, ir aptuveni 12–15 m³. Šis nav fiksēts skaitlis; tas ir atkarīgs no tā brīža kravu tarifiem, maršruta un izmantotā ekspeditora. Taču tas ir uzticams vispārīgs noteikums, ar ko sākt.
Ja jūsu sūtījums ir, teiksim, 10 m³, LCL gandrīz noteikti ietaupīs jums naudu salīdzinājumā ar FCL rezervāciju. Ja jūsu sūtījums ir 18 m³, ir vērts pieprasīt gan LCL, gan FCL piedāvājumu un salīdzināt tos tieši.
LCL nav tikai jūras kravu maksa. LCL sūtījumā ir vairākas sastāvdaļas, un izpratne par katru no tām palīdz izvairīties no pārsteigumiem, kad tiek saņemts gala rēķins.
Jūras kravu maksa. Šī ir pamata maksa par jūras ceļojumu. Tā tiek aprēķināta par m³ (vai par tonnu, skatiet nākamo sadaļu). Šī maksa sedz jūsu kravas pārvadāšanas izmaksas no izcelsmes ostas uz galamērķa ostu.
Izcelsmes CFS apstrādes maksa (iekrāvuma maksa izcelsmes vietā). Šī sedz izmaksas par jūsu kravas saņemšanu izcelsmes konteineru kravu stacijā, tās pārbaudi un iekraušanu konteinerā kopā ar citiem LCL sūtījumiem. Tā dažreiz ir iekļauta kravu tarifā, dažreiz tiek aprēķināta atsevišķi.
Galamērķa CFS apstrādes maksa (izkraušanas maksa galamērķī). Šī sedz izmaksas par konteinera izkraušanu Lielbritānijas galamērķa CFS, jūsu kravas atdalīšanu no citiem sūtījumiem un tās pieejamību savākšanai vai tālākai piegādei. Šī maksa parādās vairumā Lielbritānijas LCL rēķinu.
Bill of Lading (B/L) maksa. Maksa par House Bill of Lading (LCL-specifiska transporta dokumenta) izdošanu. Parasti tā ir 25–60 sterliņu mārciņas.
Dokumentācijas maksa. Sedz eksporta un importa dokumentu sagatavošanas izmaksas. Parasti 30–80 sterliņu mārciņas.
Muitas formalitāšu maksa. Jūsu Lielbritānijas muitas brokeris iekasē maksu par importa deklarācijas iesniegšanu, izmantojot CDS. Parasti 60–150 sterliņu mārciņas par deklarāciju, atkarībā no sūtījuma sarežģītības.
Lielbritānijas importa nodoklis. Aprēķina kā procentuālu daļu no preču muitas vērtības. Likme ir atkarīga no jūsu preču preču koda (HS kods). Nodokļu likmes varat atrast Lielbritānijas globālajā tarifā vietnē GOV.UK.
Lielbritānijas importa PVN. Par vairumu preču tiek piemērots 20% PVN, kas attiecas uz muitas vērtību, plus nodokļiem, plus kravu izmaksām.
Piegāde (pārvadājums). Izmaksas par jūsu kravas transportēšanu no galamērķa CFS uz jūsu adresi. Tiek aprēķinātas, pamatojoties uz attālumu, svaru un apjomu.
Ostas termināļa apstrādes maksas. Ostas termināļa operatora piemērotās maksas ostā. Tās atšķiras atkarībā no ostas.
Pārvadātāja drošības piemaksa un citas piemaksas. Dažreiz tiek pievienotas degvielas piemaksas, sezonas piemaksas un drošības maksas. Vienmēr rūpīgi pārbaudiet piedāvājumu.
LCL kravu pārvadājumi tiek aprēķināti, izmantojot sistēmu, ko sauc par W/M, Weight or Measure (svars vai mērs). Tas nozīmē, ka kravu pārvadājumu maksa tiek aprēķināta, pamatojoties uz lielāko no šīm divām vērtībām: jūsu kravas faktiskais svars tonnās vai tās tilpums kubikmetros (m³).
Likme tiek izteikta kā cena par m³ (vai par ieņēmumu tonnu).
Piemērs: Ja LCL likme no Šanhajas uz Fēlikstovu ir 55 sterliņu mārciņas par m³, un jūsu sūtījums ir 3 m³ un 1,2 tonnas, aprēķinātais vienums ir 3 m³ (lielākais no abiem), tāpēc jūras kravu maksa ir 55 sterliņu mārciņas × 3 = 165 sterliņu mārciņas.
m³ tiek aprēķināts, reizinot jūsu kravas garumu, platumu un augstumu metros.
m³ = Garums (m) × Platums (m) × Augstums (m)
Ja jums ir vairākas kartona kastes vai paletes, saskaitiet katras vienības m³ kopā.
Piemērs: Jums ir 10 kartona kastes, katra izmēros 0,6m × 0,4m × 0,4m.
m³ uz kastīti = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³
Kopējais m³ = 0,096 × 10 = 0,96 m³
Lielākā daļa ekspeditoru piemēro minimālo maksu par 1 m³ (dažreiz 0,5 m³ īsiem maršrutiem). Pat ja jūsu sūtījums ir 0,3 m³, jums tiks aprēķināta maksa par 1 m³.
Tas ir svarīgi ļoti maziem sūtījumiem. 0,2 m³ parcela, kas ietilpst pāris kastēs, joprojām saņems minimālo 1 m³ maksu, tāpēc patiešām maziem sūtījumiem kurjeru pakalpojumi vai gaisa kravu pārvadājumi varētu būt lētāki.
Ja jūsu krava ir ļoti viegla, bet apjomīga (mazas blīvuma preces, piemēram, putuplasts, iepakojums vai mīkstās mēbeles), apjoma mērījums būs aprēķina pamats. Ja jūsu krava ir ļoti blīva (mašīnas, metāli, flīzes), svars tonnās var būt augstāks nekā m³, un kravu maksa tiks aprēķināta pēc tonnāžas.
LCL sūtījumi nonāk galamērķī ilgāk nekā ekvivalenti FCL sūtījumi tajā pašā maršrutā. Iemesls ir vienkāršs: jūsu krava ir jāapvieno izcelsmes vietā un jāatdala galamērķī, un tas prasa laiku.
Tipisks LCL sūtījums no Ķīnas uz Lielbritāniju (Fēlikstova vai Sauthemptona) aizņem aptuveni 35–45 dienas no durvīm līdz durvīm. Ekvivalents FCL sūtījums tajā pašā maršrutā bieži vien aizņem 28–35 dienas.
Galvenie laika pievienojumi LCL gadījumā ir:
Šeit ir aptuvens tranzīta laiku salīdzinājums.
| Maršruts | LCL no durvīm līdz durvīm | FCL no durvīm līdz durvīm |
|---|---|---|
| Ķīna (Šanhaja) uz Lielbritāniju (Fēlikstova) | 35–45 dienas | 28–35 dienas |
| Indija (JNPT/Mumbai) uz Lielbritāniju (Sauthemptona) | 30–40 dienas | 25–35 dienas |
| Vjetnama (Hošimina) uz Lielbritāniju | 35–45 dienas | 30–38 dienas |
| Bangladeša (Čitagonga) uz Lielbritāniju | 35–45 dienas | 28–36 dienas |
| Vācija (Hamburga) uz Lielbritāniju (Fēlikstova) | 10–14 dienas | 7–10 dienas |
| Nīderlande (Roterdama) uz Lielbritāniju | 8–12 dienas | 5–8 dienas |
Šie ir aplēsti skaitļi. Faktiskie tranzīta laiki atšķiras atkarībā no kuģniecības līnijas, pakalpojuma līmeņa, ostas sastrēgumiem un sezonas faktoriem. Vienmēr jautājiet savam ekspeditoram pašreizējo paredzamo tranzīta laiku, kad veicat rezervāciju.
Katrs LCL sūtījums, kas iebrauc Lielbritānijā, ir atsevišķa muitas deklarācija. Pat ja jūsu preces ceļo kopīgā konteinerā, Lielbritānijas muitas dienests un HMRC jūsu sūtījumu uzskata par neatkarīgu. Nav kopīgas muitas deklarācijas; katrs LCL saņēmējs iesniedz savu deklarāciju.
Lielbritānijas EORI numurs. Ekonomisko operatoru reģistrācijas un identifikācijas (EORI) numurs ir obligāts ikvienam, kas komerciāli importē preces uz Lielbritāniju. Ja jums tāda nav, reģistrējieties vietnē GOV.UK; tas ir bez maksas un parasti tiek piešķirts trīs darba dienu laikā.
Preču kodi (HS kodi). Jums ir nepieciešams pareizais 10 ciparu preču kods katram preču veidam, ko importējat. Kods nosaka nodokļu likmi. Izmantojiet Lielbritānijas tirdzniecības tarifu vietnē GOV.UK, lai meklētu kodus.
Muitas deklarācija caur CDS. Lielbritānijas Muitas deklarācijas dienests (CDS) aizstāja veco CHIEF sistēmu. Jūsu muitas brokeris iesniegs importa deklarāciju, izmantojot CDS jūsu vārdā.
Komerciālais rēķins. Jāparāda piegādātāja nosaukums un adrese, pircēja nosaukums un adrese, detalizēts preču apraksts, daudzums, vienības cena, kopējā vērtība un valūta.
Iepakojuma saraksts. Dokuments, kurā uzskaitīts katras pakas precīzs saturs, kastīšu skaits, izmēri, bruto svars un neto svars.
Bill of Lading (House Bill of Lading LCL gadījumā). Tas ir transporta dokuments sūtījumam. LCL gadījumā jūs saņemat House Bill of Lading (HBL), ko izdevis konsolidējošais kravu ekspeditors, nevis Master Bill of Lading no kuģniecības līnijas.
Ja jūs regulāri importējat un vēlaties atlikt nodokļu maksājumus (maksāt mēnesī, nevis par katru sūtījumu), varat pieteikties nodokļu atlikšanas kontam HMRC. Tas prasa bankas garantiju vai naudas depozītu. Daudzi Lielbritānijas MVU importētāji uzskata, ka tas ir noderīgi naudas plūsmas pārvaldībai.
Kopš Brexit, Lielbritānijas PVN reģistrētie importētāji var izmantot Atlikto PVN aprēķināšanu (PVA). Tā vietā, lai maksātu importa PVN uz robežas un pēc tam to atgūtu, PVA ļauj jums norādīt importa PVN savā PVN deklarācijā. Tas var ievērojami uzlabot naudas plūsmu regulārajiem LCL importētājiem. Jūs norādāt PVA muitas deklarācijā importēšanas brīdī.
Pareizas dokumentācijas nodrošināšana ir viena no svarīgākajām lietām, ko varat darīt, lai jūsu LCL sūtījums virzītos gludi. Trūkstošie vai nepareizie dokumenti ir visizplatītākais muitas aizkavēšanās iemesls.
Šeit ir saraksts ar dokumentiem, kas parasti nepieciešami Lielbritānijas LCL importam.
Komerciālais rēķins. Ko izdevis jūsu ārvalstu piegādātājs. Jāiekļauj: pārdevēja un pircēja dati, rēķina numurs un datums, preču apraksts (pietiekami detalizēts muitas vajadzībām), daudzums un vienības cena, kopējā vērtība un valūta, izcelsmes valsts un Incoterms.
Iepakojuma saraksts. Detalizēts katras pakas satura sadalījums. Jābūt saskaņotam ar komerciālo rēķinu pēc daudzuma un apraksta.
House Bill of Lading (HBL). LCL-specifisks transporta dokuments, ko izdevis konsolidējošais ekspeditors. Satur sūtījuma atsauci, nosūtītāja un saņēmēja datus, kuģa un reisa informāciju, iekraušanas ostu, izkraušanas ostu un konteinera numuru.
Izcelsmes apliecinājums (ja tiek pieprasītas preferences). Ja jūsu preces ir no valsts, ar kuru Lielbritānijai ir brīvās tirdzniecības nolīgums (FTN), jūs varētu saņemt samazinātu vai nulles nodokļu likmi. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams derīgs izcelsmes apliecinājums; tas varētu būt piegādātāja deklarācija rēķinā, izcelsmes sertifikāts vai REX paziņojums (Reģistrētais eksportētājs), atkarībā no valsts un FTN.
Bīstamo kravu deklarācija. Nepieciešama, ja jūsu preces ir klasificētas kā bīstamas kravas saskaņā ar IMDG (International Maritime Dangerous Goods) kodu. Jūsu piegādātājam tas jāsniedz pirms preču pieņemšanas CFS.
Fitoterapeitiskais sertifikāts vai citi normatīvie dokumenti. Nepieciešams noteiktām precēm, pārtikai, lauksaimniecības produktiem, augiem un dažiem materiāliem ar īpašām normatīvajām prasībām. Pārbaudiet GOV.UK prasības, kas attiecas uz jūsu preci.
Zemākas izmaksas maziem sūtījumiem. Acīmredzamākā priekšrocība. Jūs maksājat tikai par izmantoto vietu. 3 m³ sūtījums maksā par 3 m³, nevis par visu 20 pēdu konteineru.
Piekļuve jūras kravu tarifiem maziem apjomiem. Bez LCL uzņēmumiem ar maziem pasūtījumiem nāktos izmantot daudz dārgākus gaisa kravu pārvadājumus. LCL nodrošina Lielbritānijas mazajiem importētājiem piekļuvi jūras kravu tarifiem, kas iepriekš bija pieejami tikai lielu apjomu sūtītājiem.
Naudas plūsmu draudzīgi augošiem uzņēmumiem. LCL ļauj importēt mazākus, biežākus sūtījumus, nevis iesaldēt lielu kapitāla daļu lielā FCL pasūtījumā. Lielbritānijas MVU, kas rūpīgi pārvalda krājumu līmeni, tas var būtiski uzlabot naudas plūsmu.
Testa pasūtījumi un paraugi. LCL ir ideāli piemērots preču paraugu vai mazu izmēģinājuma pasūtījumu importēšanai pirms pilna konteinera pasūtīšanas. Jūs varat pārbaudīt kvalitāti un tirgus reakciju ar nelielu sākotnējo importu.
Regulāri, mazāki papildinoši sūtījumi. Tā vietā, lai importētu sešu mēnešu krājumus vienā FCL piegādē, LCL ļauj importēt biežāk mazākos daudzumos, samazinot noliktavas izmaksas un risku palikt ar nepārdotām precēm.
Nav nepieciešams gaidīt pilnu konteineru. Jums nav jāsaskaņo visa konteinera piepildīšana pirms preču nosūtīšanas. Ekspeditors organizē konsolidāciju ar citu klientu kravām.
LCL nav pareizais risinājums katram sūtījumam. Ir reāli riski un trūkumi, kas jums jāizprot pirms rezervācijas.
Augstāks bojājumu risks. LCL krava tiek apstrādāta vairāk reižu nekā FCL krava, izcelsmes CFS laikā iekrāvuma laikā un atkal galamērķa CFS laikā izkraušanas laikā. Katrs apstrādes gadījums ir iespēja radīt bojājumus. Trauslām, salūstošām vai neregulāras formas kravām LCL ir lielāks risks nekā FCL konteinerā.
Ilgāki tranzīta laiki. Kā aprakstīts tranzīta laiku sadaļā, LCL pievieno 3–5 papildu dienas salīdzinājumā ar FCL tajā pašā maršrutā konsolidācijas un de-konsolidācijas dēļ. Ja jūsu piegādes ķēde ir laika ziņā jutīga, tas ir svarīgi.
Sarežģītāki rēķini. LCL rēķinā ir vairāk rindas posteņu nekā vienkāršā FCL rēķinā: izcelsmes CFS maksas, galamērķa CFS maksas, dokumentācijas maksas un citas piemaksas. Slēptās vai negaidītās maksas ir bieža sūdzība no pirmreizējiem LCL lietotājiem.
Kontaminācijas risks no citas kravas. Retos gadījumos citas sūtītāju kravas tajā pašā konteinerā var ietekmēt jūsu: piemēram, ja cita krava izplūst, smaržo stipri vai ir kaitēkļu invāzija. Šis risks ir zems, bet reāls.
Kontroles trūkums pār konsolidācijas laiku. Ekspeditors nosaka konsolidācijas grafiku. Ja kravas apjoms konkrētā nedēļā ir zems, jūsu sūtījums var tikt aizkavēts, kamēr ekspeditors gaida pietiekami daudz kravas, lai piepildītu konteineru.
Nav izdevīgi virs 12–15 m³. Kad jūsu sūtījums pārsniedz aptuveni 12–15 m³, LCL sāk kļūt dārgāks nekā pilna 20 pēdu konteinera rezervēšana. Šajā apjomā jums vajadzētu pieprasīt abus piedāvājumus un salīdzināt.
Augstākas izmaksas par m³ nekā FCL. Par m³ likmēm LCL kravu pārvadājumu likmes ir augstākas nekā FCL likmes. Jūs maksājat par ekspeditora konsolidācijas pakalpojumu, CFS apstrādi abos galos un kopīgā konteinera modeļa papildu sarežģītību.
Neprecīza kravas mērīšana. Ja jūs nenovērtējat savus m³, jums tiks izdots koriģēts rēķins par augstāku cenu, kad preces fiziski tiks izmērītas CFS. Vienmēr precīzi izmēriet visas kartona kastes un iekļaujiet palešu izmērus, ja preces tiks paletizētas. Atstājiet nelielu kļūdas rezervi; labāk piedāvāt nedaudz vairāk nekā būt pārsteigtam par pārmērīšanas piemaksu.
CFS termiņa nokavēšana. LCL konsolidācijas darbojas stingrā grafika ietvaros. CFS izcelsmes termiņa nokavēšana nozīmē, ka jūsu preces nokavē attiecīgo reisu un ir jāgaida nākamā konsolidācija, kas var būt pēc dienām vai pat nedēļas. Apstipriniet termiņu un pārliecinieties, ka jūsu piegādātājs piegādā laicīgi.
Nav gatava Lielbritānijas EORI numura. Ja jums nav Lielbritānijas EORI numura, jūsu preces tiks aizturētas uz robežas. EORI reģistrācija ir bez maksas un vienkārša vietnē GOV.UK, taču tā nav tūlītēja. Piesakieties pirms sūtījuma rezervēšanas, nevis pēc preču ierašanās.
Nepareiza preču koda izmantošana. Nepareizs HS kods var izraisīt nepareizas nodokļu summas samaksu — pārāk daudz (izšķērdēta nauda) vai pārāk maz (HMRC jautājums, iespējami sodi). Ja neesat pārliecināts, palūdziet savam muitas brokerim palīdzēt jums pareizi klasificēt preces.
Nav iegādāta kravas apdrošināšana. LCL krava netiek automātiski apdrošināta ārpus pārvadātāja ļoti ierobežotās atbildības (parasti SDR 2 par kilogramu vai līdzīgi). Ja jūsu preces ir bojātas vai pazaudētas, atgūšana bez apdrošināšanas būs minimāla. Vienmēr nodrošiniet kravas apdrošināšanu LCL sūtījumiem; prēmija parasti ir 0,1–0,5% no preču vērtības.
Pieņemot, ka LCL piedāvājums ir viss iekļauts. Daudzi LCL piedāvājumi sedz tikai jūras kravu daļu. Galamērķa CFS maksas, ostas apstrāde, muitas formalitātes, nodokļi, PVN un piegāde līdz jūsu durvīm bieži vien ir papildu izmaksas. Pirms rezervēšanas pirms rezervēšanas jautājiet savam ekspeditoram pilnu, sadalītu, no durvīm līdz durvīm izmaksu.
Nevalstot pietiekami daudz laika. Importēšana ar LCL no Āzijas prasa 6–8 nedēļas no durvīm līdz durvīm kā reālistisks plānošanas aprēķins, ieskaitot piegādātāja izpildes laiku, CFS termiņus, tranzītu, de-konsolidāciju un muitas formalitātes. Attiecīgi plānojiet savus krājumu pasūtīšanas grafikus.
Brexit ieviesa būtiskas izmaiņas Lielbritānijas importa procedūrās, un LCL importētājiem jāapzinās galvenās prasības.
EORI numurs ir obligāts. Lielbritānijas EORI numurs (GB EORI) ir nepieciešams visiem komerciālajiem importa darījumiem. Jūs nevarat nokārtot preces caur Lielbritānijas muitas iestādēm bez tā. Tas attiecas uz katru LCL sūtījumu neatkarīgi no vērtības. Ja jūs importējat pirmo reizi kopš Brexit, tas ir pirmais, kas jāatrisina.
Muitas deklarācijas ir nepieciešamas visām precēm. Vairs nav vienkāršota zemas vērtības preču sliekšņa ES importa darījumiem, kas apiet muitas formalitātes. Visiem komerciālajiem importa darījumiem no ES un no visām citām vietām ir nepieciešama pilna muitas deklarācija, izmantojot CDS. Tas ietver LCL sūtījumus no ES valstīm, piemēram, Vācijas, Nīderlandes, Itālijas un Francijas.
Izcelsmes noteikumi ir svarīgi nodokļiem. Lielbritānijai ir tirdzniecības nolīgumi ar daudzām valstīm, tostarp ES (TCA), Japānu, Austrāliju un citām. Lai pretendētu uz samazinātu vai nulles nodokļu likmi saskaņā ar kādu no šiem nolīgumiem, jūsu precēm ir jāatbilst nolīguma izcelsmes noteikumu prasībām, un jums ir jābūt pareiziem izcelsmes apliecinājuma dokumentiem. Jūsu piegādātājam tie jāsniedz, pirms preces tiek nosūtītas, nevis pēc tam.
Importa nodoklis ES precēm. Kopš Brexit, precēm, kas importētas no ES, kuras neatbilst Lielbritānijas un ES Tirdzniecības un sadarbības nolīguma (TCA) izcelsmes noteikumiem, tiek piemērots Lielbritānijas importa nodoklis. Daudzām ražotajām precēm, kas importētas no ES piegādātājiem, kas iegūst materiālus ārpus ES, šīs ir reālas izmaksas, kas jāņem vērā.
Atliktā PVN aprēķināšana (PVA) PVN reģistrētajiem uzņēmumiem. Ja jūsu uzņēmums ir PVN reģistrēts Lielbritānijā, jūs varat izmantot PVA visiem LCL importa darījumiem. Tas gandrīz vienmēr ir izdevīgi; tas novērš nepieciešamību sākotnēji maksāt importa PVN un pēc tam to atgūt, uzlabojot jūsu naudas plūsmu. Pārliecinieties, ka jūsu muitas brokeris zina, ka jāpiemēro PVA jūsu deklarācijām.
Preču transportlīdzekļu kustības pakalpojums (GVMS) un iebraukšanas prasības ostās. Sūtījumiem, kas ierodas ar prāmi no Eiropas (nevis ar dziļūdens konteineru kuģi), jūsu pārvadātājam būs jāizmanto GVMS. Tas attiecas uz LCL sūtījumiem no īso jūras ceļu maršrutiem. Apspriediet to ar savu kravu ekspeditoru, lai nodrošinātu, ka ostas iebraukšanas process ir pareizi pārvaldīts.
Šeit ir reālistisks scenārijs, lai parādītu, kā darbojas LCL un cik tas maksā praksē.
Situācija: Neliels Lielbritānijas apģērbu mazumtirgotājs. Maple & Thread Ltd, kas atrodas Bristolē, importē 500 apģērbu paraugu pasūtījumu no ražotāja Guandžou, Ķīnā. Viņi testē jaunu produktu līniju pirms pilna konteinera pasūtīšanas.
Kravas dati:
– 20 kartona kastes, katra izmēros 0,6m × 0,4m × 0,5m
– Bruto svars: 280 kg
– Kopējais m³: 20 × (0,6 × 0,4 × 0,5) = 20 × 0,12 = 2,4 m³
– Preču vērtība: 4 200 sterliņu mārciņas (komerciālajā rēķinā)
1. solis: LCL kravu piedāvājums no Guandžou uz Fēlikstovu.
Maple & Thread kravu ekspeditors piedāvā sekojošo:
| Maksa | Pamats | Summa |
|---|---|---|
| Jūras krava (LCL) | 2,4 m³ × 55 £/m³ | 132 £ |
| Izcelsmes CFS apstrādes maksa (Guandžou) | Par m³ | 36 £ |
| Galamērķa CFS apstrādes maksa (Fēlikstova) | Par m³ | 55 £ |
| House Bill of Lading maksa | Par sūtījumu | 45 £ |
| Dokumentācijas maksa | Par sūtījumu | 60 £ |
| Ostas termināļa apstrādes maksa (Fēlikstova) | Par m³ | 22 £ |
| Kopējās kravu maksas | 350 £ |
2. solis: Lielbritānijas muitas formalitātes.
Muitas brokeris pieprasa 95 £ par importa deklarāciju. Maple & Thread apģērbiem tiek piemērots 12% Lielbritānijas importa nodoklis. Muitas vērtība ir rēķina vērtība plus kravu izmaksas: 4 200 £ + 350 £ = 4 550 £.
Maple & Thread ir PVN reģistrēts uzņēmums un izmanto Atlikto PVN aprēķināšanu, tāpēc 1 019 £ PVN nav jāsamaksā uz robežas; tas tiek norādīts viņu nākamajā PVN deklarācijā. Viņiem ir jāsamaksā 546 £ nodoklis.
3. solis: Kravas apdrošināšana.
Ekspeditors organizē kravas apdrošināšanu par 0,3% no preču vērtības: 0,3% × 4 200 £ = 12,60 £.
4. solis: Piegāde no Fēlikstovas uz Bristolci.
Palešu piegāde no Fēlikstovas uz Bristolci tiek piedāvāta par 95 £.
Kopējās piegādes izmaksas kopsavilkums:
| Prece | Summa |
|---|---|
| Jūras krava un apstrādes maksas | 350 £ |
| Muitas formalitāšu maksa | 95 £ |
| Importa nodoklis | 546 £ |
| Importa PVN (atlikts caur PVA) | 1 019 £ |
| Kravas apdrošināšana | 13 £ |
| Piegāde uz Bristolci | 95 £ |
| Kopējās piegādes izmaksas (bez atliktā PVN) | 1 099 £ |
Tranzīta laiks: Ekspeditors apstiprina paredzamo no durvīm līdz durvīm tranzīta laiku 38–42 dienas. Maple & Thread veic pasūtījumu un nodrošina, ka viņu piegādātājs piegādā preces uz Guandžou CFS vismaz piecas dienas pirms kuģa termiņa.
Paraugu pasūtījums ierodas, apģērbi labi pārdodas, un Maple & Thread veic pilnu FCL pasūtījumu nākamajai sezonai.
Ko nozīmē LCL?
LCL nozīmē Less than Container Load (konteineru mazākai noslodzei). Tas nozīmē, ka jūsu krava nepiepilda pilnu transportēšanas konteineru, tāpēc tā tiek grupēta kopā ar citu sūtītāju kravām kopīgā konteinerā.
Kāds ir minimālais sūtījuma izmērs LCL gadījumā?
Nav stingras minimālās tilpuma robežas LCL gadījumā, taču lielākā daļa kravu ekspeditoru piemēro minimālo maksu par 1 m³. Ļoti mazus sūtījumus (zem 0,5 m³) var ekonomiskāk nosūtīt ar gaisa kravu vai starptautisko kurjeru, atkarībā no maršruta un precēm.
Kas ir m³ un kā to aprēķināt?
m³ nozīmē kubikmetru. Tas ir standarta mērvienība LCL kravas tilpuma mērīšanai. Aprēķiniet to, reizinot jūsu kravas garumu, platumu un augstumu metros. Vairākām kartona kastēm saskaitiet katras kastes m³ kopā. Lielākā daļa kravu ekspeditoru arī fiziski izmērīs jūsu kravu CFS, tāpēc precizitāte ir svarīga.
Cik ilgs laiks aizņem LCL pārvadājumi no Ķīnas uz Lielbritāniju?
Reālistisks no durvīm līdz durvīm aprēķins no Ķīnas (Šanhajas vai Guandžou) uz Lielbritānijas ostu (Fēlikstova vai Sauthemptona) ir 35–45 dienas. Tas ietver laiku izcelsmes CFS, jūras ceļojumu (ap 28–30 dienām), ierašanos Lielbritānijas CFS, de-konsolidāciju un muitas formalitātes. Pievienojiet dažas papildu dienas piegādei uz jūsu adresi.
Vai man ir nepieciešams muitas brokeris LCL importam?
Jums nav juridiski jāizmanto muitas brokeris, taču tas ir ļoti ieteicams, īpaši, ja jūs pirmo reizi importējat. Muitas deklarācijas, kas iesniegtas caur CDS, ir sarežģītas, un kļūdas var radīt aizkavēšanos, sodus vai nepareizas nodokļu summas samaksu. Labs muitas brokeris arī palīdzēs jums izmantot Atlikto PVN aprēķināšanu un pieprasīt jebkādas nodokļu preferences, uz kurām jums varētu būt tiesības.
Vai LCL krava ir automātiski apdrošināta?
Nē. Kuģniecības līnijai un ekspeditoram ir ļoti ierobežota atbildība, kas parasti balstīta uz SDR (īpašās aizņemšanās tiesības) par kilogramu, kas parasti izrādās daudz mazāka nekā preču faktiskā vērtība. Jums vienmēr vajadzētu noformēt savu kravas apdrošināšanu LCL sūtījumiem. Jautājiet savam ekspeditoram piedāvājumu apdrošināšanai, kad veicat rezervāciju.
Kas ir House Bill of Lading LCL gadījumā?
House Bill of Lading (HBL) ir transporta dokuments, ko izdevis konsolidējošais kravu ekspeditors jūsu individuālajam LCL sūtījumam. Tas atšķiras no Master Bill of Lading (MBL), kas ir dokuments starp ekspeditoru un kuģniecības līniju, kas attiecas uz visu konteineru. Muitas un banku vajadzībām jūsu HBL ir galvenais dokuments; tas nosauc jūsu uzņēmumu kā saņēmēju un apraksta jūsu specifisko kravu.
Kādā apjomā man vajadzētu pāriet no LCL uz FCL?
Vispārējais līdzsvara punkts ir aptuveni 12–15 m³. Ja jūsu sūtījums ir tuvu šai robežai, pieprasiet gan LCL, gan FCL piedāvājumus un salīdziniet pilnas izmaksas, ieskaitot CFS apstrādi, piegādi un muitas formalitātes LCL gadījumā, pret FCL likmi plus piegādi. Pie 10 m³ LCL ir gandrīz vienmēr lētāks. Pie 15 m³ vai vairāk FCL parasti uzvar.
LCL nozīmē, ka jūsu krava kopīgo konteineru ar citu sūtītāju precēm. Jūs maksājat tikai par jūsu sūtījuma aizņemto vietu, kas tiek mērīta m³ apmērā.
LCL tiek aprēķināts pēc W/M (svars vai mērs), kas ir lielāks: jūsu kravas tilpums m³ vai tās svars tonnās. Lielākā daļa ekspeditoru piemēro minimālo maksu par 1 m³.
Līdzsvara punkts pret FCL ir aptuveni 12–15 m³. Zem šīs robežas LCL parasti ir lētāks. Virs tās 20 pēdu FCL konteiners kļūst izdevīgāks.
LCL aizņem vairāk laika nekā FCL: parasti par 3–5 dienām vairāk, konsolidācijas dēļ izcelsmes vietā un de-konsolidācijas dēļ galamērķī. No Āzijas rēķiniet 35–45 dienas no durvīm līdz durvīm.
Katram LCL sūtījumam ir nepieciešama sava Lielbritānijas muitas deklarācija. Jums ir nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs, pareizi preču kodi, komerciāls rēķins, iepakojuma saraksts un House Bill of Lading.
Brexit mainīja lietas Lielbritānijas importētājiem. Visiem importa darījumiem, arī no ES, tagad ir nepieciešama muitas deklarācija, izmantojot CDS. Ja esat PVN reģistrēts, izmantojiet Atlikto PVN aprēķināšanu.
Kravas apdrošināšana nav automātiska. Nodrošiniet savu politiku. Pārvadātāja atbildība ir ļoti ierobežota un reti sedz jūsu preču faktisko vērtību.
Saņemiet pilnu, sadalītu piedāvājumu. LCL piedāvājums, kas parāda tikai jūras kravu maksu, ir nepilnīgs. Pieprasiet, lai tiek parādītas visas maksas: CFS apstrāde (izcelsme un galamērķis), dokumentācija, muitas formalitātes, nodokļi, PVN un piegāde.
LCL ir ideāli piemērots maziem pasūtījumiem, paraugiem un augošiem uzņēmumiem, kuriem vēl nav apjoma, lai attaisnotu pilnu konteineru. Tas padara jūras kravu pārvadājumus pieejamus Lielbritānijas MVU jebkura izmēra.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kas ir CFR? CFR (Cost and Freight — Izmaksas un krava) ir Incoterm, kurā pārdevējs apmaksā kravu līdz norādītai galamērķa ostai, bet risks pāriet uz
Bonded Warehouse Explained: How Customs Warehousing Works and When to Use It Kas ir muitas noliktava? Muita noliktava, oficiāli dēvēta par muitas noliktavu Apvienotās Karalistes
Kas ir DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid, bija Incoterm saskaņā ar Incoterms 2000 noteikumiem. Pārdevējs piegādāja preces uz norādītu galamērķi un uzņēmās visus transporta izdevumus
Kas ir IPR? Inward Processing Relief (IPR) ir Lielbritānijas muitas speciālās procedūras, kas ļauj jums ievest preces no ārpus Lielbritānijas, veikt ar tām kādu procesu,
Kas ir muitas novērtēšana? Muitas novērtēšana ir process, ko HMRC izmanto, lai noteiktu ievesto preču monetāro vērtību. Šī vērtība tiek izmantota, lai aprēķinātu, cik daudz
Kas ir DAP? DAP, Delivered at Place (piegādāts norādītajā vietā), ir Incoterms, kurā pārdevējs piegādā preces uz norādītu galamērķa vietu, gatavas izkraušanai, bet bez to