Kas yra LCL?
LCL (angl. Less than Container Load – mažiau nei pilno konteinerio krovinys) yra jūrų transporto rūšis, kai jūsų prekės dalijasi laivybos konteineriu su kitų įmonių kroviniais. Jūs mokate tik už jūsų prekių užimamą plotą, matuojamą kubiniais metrais (CBM), o ne už visą konteinerį. Ekspeditorius sujungia kelis LCL siuntas į vieną pilną konteinerį, juos išsiunčia, o vėliau vėl atskiria paskirties vietoje. LCL yra standartinis pasirinkimas JK importuotojams ir eksportuotojams, neturintiems pakankamai krovinio, kad užpildytų visą konteinerį.
Jei ką tik gavote kainos pasiūlymą su užrašu „LCL“ ir nežinote, ką tai reiškia, šis straipsnis paprastai paaiškina nuo to, kaip veikia konsolidacija, iki to, kiek mokėsite svarais ir pensais.
LCL yra viena iš naudingiausių priemonių, prieinamų mažoms ir vidutinėms JK įmonėms, importuojančioms iš Azijos, Europos ir kitur. Tai daro jūrų transportą prieinamą, kai jūsų siunta yra per maža pilnam konteineriui. Tačiau LCL taip pat turi specifinių išlaidų, rizikos ir laiko aspektų, kuriuos turite suprasti prieš užsakydami. Šiame straipsnyje visa tai aptariama.
LCL reiškia Less than Container Load (mažiau nei pilno konteinerio krovinys). Tai reiškia, kad jūsų siunta pati viena neužpildo viso 20 pėdų ar 40 pėdų konteinerio.
Užuot mokėję už visą konteinerį, jūs mokate tik už jūsų kroviniui priklausančią erdvę bendrame konteineryje. Ekspeditorius arba laivybos linija sujungia jūsų prekes su kitų įmonių kroviniais, kartais dešimčių, į vieną pilną konteinerį.
Tai skiriasi nuo FCL (angl. Full Container Load – pilno konteinerio krovinys), kai vienas siuntėjas užsako visą konteinerį tik savo išskirtiniam naudojimui.
LCL kartais vadinamas grupuotais kroviniais (angl. groupage) arba konsoliduotu kroviniu (angl. consolidated freight). Visi šie terminai reiškia tą patį: jūsų krovinys keliauja kartu su kitų įmonių prekėmis, dalijantis konteinerio sąnaudas.
LCL yra jūrų transporto paslauga. Ji nenaudojama oro transportui, oro krovinių kainodara grindžiama apmokestinamu svoriu.
LCL dažniausiai naudojasi:
Jei jūsų siunta yra mažesnė nei maždaug 12–15 kubinių metrų (CBM), LCL beveik visada yra pigesnis nei užsakyti pilną konteinerį.
LCL gabenimas apima daugiau žingsnių nei standartinis FCL gabenimas, nes jūsų krovinys turi būti sugrupuotas su kitais kroviniais kilmės vietoje ir vėl atskirtas paskirties vietoje. Štai visas procesas.
1 žingsnis: Jūs užsakote pas ekspeditorių.
Jūs susisiekiate su ekspeditoriumi ir pateikiate savo krovinio duomenis: matmenis, svorį, prekių rūšį, kilmės ir paskirties uostus. Ekspeditorius pateikia LCL kainos pasiūlymą, pagrįstą jūsų CBM tūriu. Jūs patvirtinate užsakymą.
2 žingsnis: Prekės pristatomos į kilmės muitinės saugyklą (CFS).
CFS (angl. Container Freight Station) reiškia muitinės saugyklą. Tai sandėlis kilmės uoste arba netoli jo, kur LCL kroviniai surenkami prieš pakraunant į konteinerį. Jūsų tiekėjas pristato prekes į CFS. Ekspeditorius patikrina krovinį, palygina jį su pakavimo lapu ir paruošia pakrovimui.
3 žingsnis: Konsolidacija (krovimas).
CFS muitinės saugykloje ekspeditoriaus konsolidavimo komanda į vieną konteinerį sukrauna kelias skirtingų klientų LCL siuntas. Šis procesas vadinamas krovimu (angl. stuffing). Kai konteineris užpildomas, jis uždaromas ir nugabenamas į uosto terminalą.
4 žingsnis: Eksporto muitinės tarpininkavimas.
Eksporto muitinės tarpininkavimas atliekamas kilmės šalyje. Pateikiami atitinkami eksporto dokumentai, ir konteineris patvirtinamas pakrovimui į laivą.
5 žingsnis: Jūrų transportas.
Konteineris pakraunamas į laivą ir pradeda savo kelionę. Priklausomai nuo kilmės uosto ir JK paskirties uosto, tranzito laikai labai skiriasi, paprastai nuo 3–6 savaičių iš Azijos arba 5–10 dienų iš Europos.
6 žingsnis: Atvykimas į JK paskirties uostą.
Konteineris atvyksta į JK uostą, dažniausiai Felikstou, Sautamptoną, Londoną Gateway ar Tilberį. Konteineris iškraunamas iš laivo ir nugabenamas į paskirties muitinės saugyklą (CFS).
7 žingsnis: De-konsolidacija (iškrovimas).
Paskirties muitinės saugykloje (CFS) konteineris atidaromas ir visos jame esančios LCL siuntos yra atskiriamos. Tai vadinama iškrovimu (angl. de-stuffing) arba de-konsolidacija. Kiekviena siunta identifikuojama, patikrinama ir atidedama atitinkamam gavėjui.
8 žingsnis: JK muitinės tarpininkavimas.
Jūsų ekspeditorius arba muitinės tarpininkas pateikia jūsų importo muitinės deklaraciją per JK muitinės deklaravimo tarnybą (angl. UK Customs Declaration Service – CDS). Tam jums reikės galiojančio JK EORI numerio. Apskaičiuojami ir išskaitomi importo muitai ir JK PVM.
9 žingsnis: Pristatymas į jūsų patalpas.
Kai muitinė patvirtina tarpininkavimą ir visos išlaidos apmokėtos, ekspeditorius organizuoja pristatymą į jūsų sandėlį, biurą ar nurodytą pristatymo adresą.
Sprendimas tarp LCL ir FCL paprastai priklauso nuo kiekio. Paprastai LCL yra ekonomiškai naudingesnis variantas, kai jūsų siunta yra mažesnė nei 12–15 CBM. Aukščiau to, FCL tampa pigesnis, net jei nepavyksta visiškai užpildyti konteinerio.
Štai palyginimas abiejų variantų.
| Veiksnys | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Minimalus kiekis | Nėra griežto minimumo (paprastai apmokestinama už CBM, min. mokestis 1 CBM) | Pilnas 20 pėdų konteineris (~25 CBM naudingas plotas) arba 40 pėdų (~55 CBM) |
| Kaina mažoms siuntoms | Mažesnė – mokate tik už panaudotą plotą | Didėsnė – viso konteinerio kaina, nepriklausomai nuo to, kiek jis užpildytas |
| Kaina didelėms siuntoms | Brangesnė už CBM nei FCL | Fiksuota kaina tampa pigesnė didesniais kiekiais |
| Taškas, kai tampa naudingas FCL | LCL pigesnis žemiau ~12–15 CBM | FCL pigesnis aukščiau ~12–15 CBM |
| Tranzito laikas | Ilgesnis – konsolidacija ir de-konsolidacija prideda 3–5 dienas, palyginti su FCL | Greitesnis – nėra konsolidacijos vėlavimų |
| Žalos rizika | Didėsnė – krovinys dažniau tvarkomas (krovimas, iškrovimas) | Mažesnė – konteineris uždaromas kilmės vietoje ir atidaromas paskirties vietoje |
| Krovinių saugumas | Vidutinis – konteineris dalijamas su kitais siuntėjais | Aukštesnis – konteineris yra išskirtinai jūsų |
| Lankstumas | Aukštas – lengviau siųsti mažesnius, dažnesnius užsakymus | Žemesnis – reikia pakankamo kiekio, kad pateisintumėte konteinerį |
| Tinka trapioms prekėms | Mažiau idealu – daugiau tvarkymo įvykių | Labiau tinka – mažiau tvarkymo |
| Tvarkaraštis | Priklauso nuo konsolidavimo tvarkaraščio | Daugiau lanksčių išvykimo galimybių |
Praktiškas perskaičiavimo taškas, kai FCL tampa pigesnis nei LCL, yra apie 12–15 CBM. Tai nėra fiksuotas skaičius, jis priklauso nuo transporto tarifų tuo metu, maršruto ir ekspeditoriaus, kurį naudojate. Tačiau tai patikima bendra taisyklė pradžiai.
Jei jūsų siunta yra, tarkime, 10 CBM, LCL beveik neabejotinai sutaupys jums pinigų, palyginti su FCL užsakymu. Jei jūsų siunta yra 18 CBM, verta gauti tiek LCL, tiek FCL kainos pasiūlymus ir juos tiesiogiai palyginti.
LCL nėra tik jūrų transporto mokestis. LCL siuntoje yra keletas sudedamųjų mokesčių, ir suprasdami, ką kiekvienas jų apima, padedate išvengti staigmenų, kai atvyksta galutinė sąskaita.
Jūrų transporto mokestis. Tai pagrindinis mokestis už jūros kelionę. Jis kainuojamas už CBM (arba už toną, žr. kitą skiltį). Šis mokestis padengia jūsų krovinio gabenimo iš kilmės uosto į paskirties uostą išlaidas.
Kilimo muitinės saugyklos tvarkymas (krovimo mokestis kilmės vietoje). Tai padengia jūsų krovinio priėmimo muitinės saugykloje kilmės vietoje, jo patikrinimo ir pakrovimo į konteinerį kartu su kitomis LCL siuntomis išlaidas. Kartais tai įtraukiama į transporto tarifą, kartais apmokestinama atskirai.
Paskirties muitinės saugyklos tvarkymas (iškrovimo mokestis paskirties vietoje). Tai padengia konteinerio iškrovimo JK paskirties muitinės saugykloje, jūsų krovinio atskyrimo nuo kitų siuntų ir jo paruošimo atsiėmimui ar tolesniam pristatymui išlaidas. Šis mokestis įtraukiamas į daugumą JK LCL sąskaitų.
Konosamento mokestis. Mokestis už namų konosamento (House Bill of Lading – LCL specifinis transporto dokumentas) išdavimą. Paprastai tai yra £25–£60.
Dokumentacijos mokestis. Padengia eksporto ir importo dokumentų parengimo išlaidas. Dažnai £30–£80.
Muitinės tarpininkavimo mokestis. Jūsų JK muitinės tarpininkas ima mokestį už importo deklaracijos pateikimą per CDS. Paprastai tai yra £60–£150 už deklaraciją, priklausomai nuo siuntos sudėtingumo.
JK importo muitai. Apskaičiuojami kaip procentinė dalis nuo prekių muitinės vertės. Tarifas priklauso nuo jūsų prekių muito kodo (HS kodas). Muitų tarifus galite rasti JK Pasauliniame tarifų sąraše GOV.UK svetainėje.
JK importo PVM. Daugumai prekių taikomas 20% PVM, taikomas muitinei vertei plius muitai plius transporto išlaidos.
Pristatymas (vežimas). Jūsų krovinio transportavimo iš paskirties muitinės saugyklos į jūsų patalpas kaina. Kainuoja pagal atstumą, svorį ir tūrį.
Uosto terminalo tvarkymo mokesčiai. Uosto operatoriaus taikomi mokesčiai uosto aikštelėje. Jie skiriasi priklausomai nuo uosto.
Vežėjo saugumo mokestis ir kiti papildomi mokesčiai. Kartais pridedami degalų, sezono piko ir saugumo mokesčiai. Visada atidžiai tikrinkite kainos pasiūlymą.
LCL transporto mokestis nustatomas pagal W/M, Svoris arba Matas (angl. Weight or Measure) sistemą. Tai reiškia, kad transporto mokestis apskaičiuojamas pagal didesnę iš dviejų vertybių: jūsų krovinio faktinį svorį tonomis arba jo tūrį kubiniais metrais (CBM).
Tarifas išreiškiamas kaina už CBM (arba už pajamų toną).
Pavyzdys: Jei LCL tarifas iš Šanchajaus į Felikstou yra £45 už CBM, o jūsų siunta yra 3 CBM ir 1,2 tonos, apmokestinamas vienetas yra 3 CBM (didesnė iš dviejų reikšmių), taigi transporto mokestis yra £45 × 3 = £135.
CBM apskaičiuojamas dauginant jūsų krovinio ilgį, plotį ir aukštį metrais.
CBM = Ilgis (m) × Plotis (m) × Aukštis (m)
Jei turite daug dėžių ar padėklų, pridėkite kiekvieno vieneto CBM.
Pavyzdys: Turite 10 dėžių, kurių kiekvienos matmenys yra 0,6 m × 0,4 m × 0,4 m.
CBM vienai dėžei = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 CBM
Bendra CBM = 0,096 × 10 = 0,96 CBM
Dauguma ekspeditorių taiko minimalų mokestį už 1 CBM (kartais 0,5 CBM trumpoms kelionėms). Net jei jūsų siunta yra 0,3 CBM, jums bus apmokestinta 1 CBM.
Tai svarbu labai mažoms siuntoms. 0,2 CBM siunta, kuri telpa į kelias dėžes, vis tiek bus apmokestinta minimaliu 1 CBM mokesčiu, todėl tikrai mažoms siuntoms kurjerių paslaugos ar oro transportas gali būti pigesnis.
Jei jūsų krovinys yra labai lengvas, bet didelis (mažo tankio prekės, pvz., putplastis, pakuotės ar minkšti baldai), apmokestinimo pagrindas bus tūrio matavimas. Jei jūsų krovinys yra labai tankus (mašinos, metalai, plytelės), svoris tonomis gali būti didesnis nei CBM, o transporto mokestis bus grindžiamas tonažu.
LCL siuntos pasiekia savo paskirties vietą ilgiau nei atitinkamos FCL siuntos tuo pačiu maršrutu. Priežastis paprasta: jūsų krovinys turi būti konsoliduojamas kilmės vietoje ir de-konsoliduojamas paskirties vietoje, o tai užtrunka.
Tipinė LCL siunta iš Kinijos į JK (Felikstou arba Sautamptonas) trunka apie 35–45 dienas nuo durų iki durų. Atitinkama FCL siunta tuo pačiu maršrutu dažnai trunka 28–35 dienas.
Pagrindiniai LCL papildomi laikai yra:
Štai apytikslis tranzito laiko palyginimas.
| Maršrutas | LCL nuo durų iki durų | FCL nuo durų iki durų |
|---|---|---|
| Kinija (Šanchajus) iki JK (Felikstou) | 35–45 dienos | 28–35 dienos |
| Indija (JNPT/Mumbajus) iki JK (Sautamptonas) | 30–40 dienų | 25–35 dienos |
| Vietnamas (Hošiminas) iki JK | 35–45 dienos | 30–38 dienos |
| Bangladešas (Čitagongas) iki JK | 35–45 dienos | 28–36 dienos |
| Vokietija (Hamburgas) iki JK (Felikstou) | 10–14 dienų | 7–10 dienų |
| Nyderlandai (Roterdamas) iki JK | 8–12 dienų | 5–8 dienos |
Tai yra vertinimai. Tikri tranzito laikai skiriasi priklausomai nuo laivybos linijos, paslaugų lygio, uostų spūsčių ir sezoniškumo veiksnių. Visada klauskite savo ekspeditoriaus apie dabartinį numatomą tranzito laiką, kai užsakote.
Kiekviena į JK atvykstanti LCL siunta yra atskira muitinės deklaracija. Net jei jūsų prekės keliauja bendrame konteineryje, JK sienos apsaugos tarnyba ir HMRC traktuoja jūsų siuntą nepriklausomai. Nėra bendros muitinės deklaracijos, kiekvienas LCL gavėjas pateikia savo deklaraciją.
JK EORI numeris. Ekonominių operatorių registracijos ir identifikavimo (EORI) numeris yra privalomas visiems, komerciniu būdu importuojantiems prekes į JK. Jei jo neturite, registruokitės GOV.UK, tai nemokama ir paprastai išduodama per tris darbo dienas.
Prekių kodai (HS kodai). Jums reikia teisingo 10 skaitmenų prekių kodo kiekvienai jūsų importuojamai prekių rūšiai. Kodas nustato muitų tarifą. Naudokite JK Prekybos tarifą (UK Trade Tariff) GOV.UK svetainėje, kad rastumėte kodus.
Muitinės deklaracija per CDS. JK muitinės deklaravimo tarnyba (CDS) pakeitė seną CHIEF sistemą. Jūsų muitinės tarpininkas pateiks importo deklaraciją per CDS jūsų vardu.
Komercinis sąskaitos faktūros. Turi rodyti tiekėjo ir pirkėjo pavadinimus ir adresus, išsamų prekių aprašymą, kiekį, vieneto kainą, bendrą vertę ir valiutą.
Pakavimo lapas. Dokumentas, kuriame išvardijamas tikslus kiekvienos pakuotės turinys, dėžių skaičius, matmenys, bendras svoris ir neto svoris.
Konosamentas (LCL atveju – namų konosamentas). Tai siuntos transporto dokumentas. LCL atveju jūs gaunate namų konosamentą (HBL), išduotą konsoliduojančio ekspeditoriaus, o ne pagrindinį konosamentą (Master Bill of Lading) iš laivybos linijos.
Jei reguliariai importuojate ir norite atidėti muitų mokėjimus (mokėti mėnesiui, o ne už siuntą), galite kreiptis dėl muitų atidėjimo sąskaitos į HMRC. Tam reikalingas banko garantas arba piniginis užstatas. Daugelis JK MVĮ importuotojų laiko tai naudinga valdant pinigų srautus.
Nuo „Brexit“ JK PVM registruoti importuotojai gali naudoti atidėto PVM apskaitos (PVA) sistemą. Užuot mokėję importo PVM pasienyje ir vėliau jį susigrąžinę, PVA leidžia jums apskaityti importo PVM savo PVM deklaracijoje. Tai gali žymiai pagerinti pinigų srautus nuolatiniams LCL importuotojams. PVA deklaruojate muitinės deklaracijoje importo metu.
Tinkamos dokumentacijos parengimas yra vienas svarbiausių dalykų, kurį galite padaryti, kad jūsų LCL siunta judėtų sklandžiai. Trūkstami arba neteisingi dokumentai yra dažniausia muitinės vėlavimų priežastis.
Štai reikalingų dokumentų, paprastai reikalingų JK LCL importui, sąrašas.
Komercinis sąskaitos faktūros. Išduoda jūsų užsienio tiekėjas. Turi būti nurodyti pardavėjo ir pirkėjo duomenys, sąskaitos numeris ir data, prekių aprašymas (pakankamai detaliai muitinei), kiekis ir vieneto kaina, bendra vertė ir valiuta, kilmės šalis ir Incoterms.
Pakavimo lapas. Detalus kiekvienos pakuotės turinio aprašymas. Turi atitikti komercinę sąskaitą faktūrą pagal kiekį ir aprašymą.
Namų konosamentas (HBL). Tai LCL specifinis transporto dokumentas, išduotas konsoliduojančio ekspeditoriaus. Jame yra siuntos nuoroda, siuntėjo ir gavėjo duomenys, laivo ir reiso informacija, pakrovimo uostas, iškrovimo uostas ir konteinerio numeris.
Kilties įrodymas (jei reikalaujama lengvatos). Jei jūsų prekės kilusios iš šalies, su kuria JK turi laisvosios prekybos sutartį (LPS), galite prašyti sumažinto arba nulio muito tarifo. Norint tai padaryti, jums reikia galiojančio kilties įrodymo, tai gali būti tiekėjo deklaracija sąskaitoje faktūroje, kilties sertifikatas arba REX pareiškimas (registruotas eksportuotojas), priklausomai nuo šalies ir LPS.
Pavojingų krovinių deklaracija. Reikalinga, jei jūsų prekės klasifikuojamos kaip pavojingos pagal IMDG (International Maritime Dangerous Goods) kodeksą. Jūsų tiekėjas privalo ją pateikti prieš priimant prekes CFS muitinės saugykloje.
Fitoterapinis sertifikatas ar kiti reguliavimo dokumentai. Reikalingi tam tikroms prekėms, maistui, žemės ūkio produktams, augalams ir kai kurioms medžiagoms, kurioms taikomi specifiniai reguliavimo reikalavimai. Patikrinkite GOV.UK, kokie reikalavimai taikomi jūsų prekei.
Mažesnė kaina mažoms siuntoms. Akivaizdžiausias privalumas. Mokate tik už naudojamą plotą. 3 CBM siunta kainuoja už 3 CBM, o ne už visą 20 pėdų konteinerį.
Galimybė naudotis jūrų transporto tarifais mažesniems kiekiams. Be LCL, mažų užsakymų įmonės būtų priverstos naudotis daug brangesniu oro transportu. LCL suteikia mažiesiems JK importuotojams prieigą prie jūrų transporto tarifų, kurie anksčiau buvo prieinami tik didelės apimties siuntėjams.
Palankios pinigų srautams augančioms įmonėms. LCL leidžia importuoti mažesnes, dažnesnes siuntas, užuot surišus dideles kapitalo sumas dideliame FCL užsakyme. JK MVĮ, atidžiai valdanti sandėlio likučius, tai gali žymiai pagerinti pinigų srautus.
Bandomieji užsakymai ir pavyzdžiai. LCL yra ideali importuoti produktų pavyzdžius ar mažus bandomuosius užsakymus prieš įsipareigojant pirkti pilną konteinerį. Galite patikrinti kokybę ir rinkos reakciją su kukliu pradiniu importu.
Reguliarios, mažesnės papildymo siuntos. Užuot importavę šešių mėnesių atsargas vienu FCL užsakymu, LCL leidžia importuoti dažniau mažesniais kiekiais, sumažinant sandėliavimo išlaidas ir neišparduotų atsargų riziką.
Nereikia laukti pilno konteinerio. Jums nereikia derinti pilno konteinerio užpildymo prieš išsiunčiant jūsų prekes. Ekspeditorius tvarko konsolidaciją su kitų klientų kroviniais.
LCL nėra tinkamas sprendimas kiekvienai siuntai. Yra tikrų rizikų ir trūkumų, kuriuos turėtumėte suprasti prieš užsakydami.
Didėlesnė žalos rizika. LCL kroviniai tvarkomi daugiau kartų nei FCL kroviniai, muitinės saugykloje kilmės vietoje krovimo metu ir vėl muitinės saugykloje paskirties vietoje iškrovimo metu. Kiekvienas tvarkymo įvykis yra galimybė žalai. Trapios, dūžtančios ar netaisyklingos formos prekės yra labiau rizikingos LCL nei FCL konteineryje.
Ilgesni tranzito laikai. Kaip aptarta tranzito laiko skiltyje, LCL prideda 3–5 papildomas dienas, palyginti su FCL tuo pačiu maršrutu, dėl konsolidavimo ir de-konsolidavimo. Jei jūsų tiekimo grandinė yra jautri laikui, tai svarbu.
Sudėtingesnis sąskaitų išrašymas. LCL sąskaitoje yra daugiau eilučių nei paprastoje FCL sąskaitoje: muitinės saugyklos mokesčiai kilmės vietoje, muitinės saugyklos mokesčiai paskirties vietoje, dokumentacijos mokesčiai ir kiti papildomi mokesčiai. Paslėpti ar netikėti mokesčiai yra dažnas pirmą kartą LCL naudojančių klientų skundas.
Kitų krovinių užteršimo rizika. Retais atvejais kitų siuntėjų krovinys tame pačiame konteineryje gali paveikti jūsų krovinį: pavyzdžiui, jei kita siunta pratekėja, stipriai kvepia ar yra kenkėjų antplūdis. Ši rizika yra maža, bet reali.
Nėra kontrolės dėl konsolidavimo laiko. Ekspeditorius nustato konsolidavimo tvarkaraštį. Jei krovinių kiekiai tą savaitę yra maži, jūsų siunta gali vėluoti, kol ekspeditorius laukia pakankamo krovinio, kad užpildytų konteinerį.
Nėra ekonomiškas viršijus 12–15 CBM. Kai jūsų siunta viršija maždaug 12–15 CBM, LCL tampa brangesnis nei užsakyti pilną 20 pėdų konteinerį. Esant tokiam kiekiui, turėtumėte gauti abu kainos pasiūlymus ir palyginti.
Brangesnė kaina už CBM nei FCL. Už CBM, LCL transporto tarifai yra didesni nei FCL tarifai. Jūs mokate už ekspeditoriaus konsolidavimo paslaugą, muitinės saugyklos tvarkymą abiejuose galuose ir papildomą bendro konteinerio modelio sudėtingumą.
Netikslus krovinių matavimas. Jei nepakankamai įvertinsite savo CBM, gausite atnaujintą sąskaitą su didesne kaina, kai prekės bus fiziškai pamatuotos muitinės saugykloje. Visada tiksliai pamatuokite visas dėžes ir įtraukite padėklų matmenis, jei prekės bus ant padėklų. Palikite sau nedidelę paklaidą, geriau pateikti šiek tiek didesnį įvertį nei nustebti dėl perskaičiavimo mokesčio.
Praleisti CFS (muitinės saugyklos) terminą. LCL konsolidavimas vyksta pagal griežtą tvarkaraštį. Praleidus kilimo muitinės saugyklos terminą, jūsų prekės praleidžia tą reisą ir turi laukti kito konsolidavimo, kuris gali būti po kelių dienų ar net savaitės. Patvirtinkite termino datą ir įsitikinkite, kad jūsų tiekėjas pristato laiku.
Nesusitvarkius JK EORI numerio. Jei neturite JK EORI numerio, jūsų prekės bus sulaikytos pasienyje. EORI registracija yra nemokama ir paprasta GOV.UK svetainėje, bet ne akimirksniu. Pateikite paraišką prieš užsakydami siuntą, o ne po to, kai prekės atvyks.
Naudojant neteisingą prekių kodą. Netinkamas HS kodas gali lemti per didelio arba per mažo muitų kiekio apmokėjimą (iššvaistyti pinigai arba HMRC paklausimas, galimos baudos). Jei abejojate, paprašykite savo muitinės tarpininko padėti teisingai klasifikuoti prekes.
Neužsisakius krovinio draudimo. LCL kroviniai nėra automatiškai apdrausti, išskyrus labai ribotą vežėjo atsakomybę (paprastai SDR 2 už kg ar panašiai). Jei jūsų prekės bus sugadintos ar pamestos, atgauti nuostolius be draudimo bus minimalus. Visada pasirūpinkite krovinio draudimu LCL siuntoms, priemoka paprastai sudaro 0,1–0,5% prekių vertės.
Tiki, kad LCL kainos pasiūlymas yra viskas įskaičiuota. Daugelis LCL kainos pasiūlymų apima tik jūrų transporto dalį. Muitinės saugyklos mokesčiai paskirties vietoje, uosto tvarkymas, muitinės tarpininkavimas, muitai, PVM ir pristatymas iki jūsų durų dažnai yra papildomi. Prieš užsakydami, paprašykite ekspeditoriaus pilnos, detalizuotos, nuo durų iki durų kainos.
Neplanuojant pakankamai laiko. Importuoti LCL iš Azijos trunka 6–8 savaites nuo durų iki durų kaip realistišką planavimo rodiklį, įskaitant tiekėjo vykdymo laiką, muitinės saugyklos terminus, tranzitą, de-konsolidaciją ir muitinės tarpininkavimą. Planuokite savo atsargų užsakymo laikotarpius atitinkamai.
„Brexit“ įvedė didelių pokyčių JK importo procedūrose, ir LCL importuotojai turi žinoti pagrindinius reikalavimus.
EORI numeris yra privalomas. JK EORI numeris (GB EORI) reikalingas visiems komerciniams importui. Negalite atlikti muitinės tarpininkavimo JK muitinėje be jo. Tai taikoma kiekvienai LCL siuntai, nepriklausomai nuo vertės. Jei importuojate pirmą kartą po „Brexit“, tai yra pirmas dalykas, kurį reikia sutvarkyti.
Muitinės deklaracijos reikalingos visoms prekėms. Nebėra supaprastintos mažos vertės prekių ribos ES importui, kuri aplenkė muitinę. Visiems komerciniams importams iš ES ir iš kitur reikalinga pilna muitinės deklaracija per CDS. Tai apima LCL siuntas iš ES šalių, tokių kaip Vokietija, Nyderlandai, Italija ir Prancūzija.
Kilties taisyklės svarbios muitams. JK turi prekybos susitarimus su daugeliu šalių, įskaitant ES (TCA), Japoniją, Australiją ir kitas. Norint gauti sumažintą ar nulio muito tarifą pagal vieną iš šių susitarimų, jūsų prekės turi atitikti susitarimo kilties reikalavimus, ir jūs turite turėti tinkamą kilties įrodymą. Jūsų tiekėjas turi jį pateikti, klauskite jo prieš išsiunčiant prekes, o ne po to.
Importo muitai ES prekėms. Nuo „Brexit“, ES importuotoms prekėms, kurios neatitinka JK-ES prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo (TCA) kilties reikalavimų, taikomi JK importo muitai. Daugeliui pagamintų prekių, importuojamų iš ES tiekėjų, kurie tiekimo medžiagas iš ne ES šalių, tai yra reali išlaida, kurią reikia įvertinti.
Atidėto PVM apskaitos (PVA) sistema PVM registruotiems verslams. Jei jūsų įmonė yra PVM registruota JK, galite naudoti PVA visiems LCL importams. Tai beveik visada yra naudinga, nes nereikia iš anksto mokėti importo PVM ir vėliau jį atgauti, pagerinant jūsų pinigų srautus. Įsitikinkite, kad jūsų muitinės tarpininkas žino, jog taikys PVA jūsų deklaracijose.
Prekių transporto judėjimo paslauga (GVMS) ir atvykimo į uostus reikalavimai. Ferry keltais iš Europos (o ne jūrų konteinerių laivais) atvykstantiems siuntoms, jūsų vežėjas turės naudoti GVMS. Tai taikoma LCL siuntoms iš trumpo nuotolio maršrutų. Aptarkite tai su savo ekspeditoriumi, kad įsitikintumėte, jog uosto atvykimo procesas yra tinkamai valdomas.
Štai realistiškas scenarijus, parodantis, kaip veikia LCL ir kiek tai kainuoja praktiškai.
Situacija: Mažas JK drabužių mažmenininkas. „Maple & Thread Ltd“, įsikūrusi Bristolyje, importuoja 500 drabužių pavyzdžių iš gamintojo Guangdžou, Kinijoje. Jie testuoja naują produktų liniją prieš įsipareigodami pilnam konteinerio užsakymui.
Krovinio duomenys:
– 20 dėžių, kurių kiekvienos matmenys 0,6 m × 0,4 m × 0,5 m
– Bendras svoris: 280 kg
– Bendra CBM: 20 × (0,6 × 0,4 × 0,5) = 20 × 0,12 = 2,4 CBM
– Prekių vertė: £4,200 (komerciniame sąskaitoje faktūroje)
1 žingsnis: LCL transporto kainos pasiūlymas iš Guangdžou į Felikstou.
„Maple & Thread“ ekspeditorius cituoja štai ką:
| Mokestis | Pagrindas | Suma |
|---|---|---|
| Jūrų transportas (LCL) | 2,4 CBM × £55/CBM | £132 |
| Kilimo muitinės saugyklos tvarkymas (Guangdžou) | Už CBM | £36 |
| Paskirties muitinės saugyklos tvarkymas (Felikstou) | Už CBM | £55 |
| Namų konosamento mokestis | Už siuntą | £45 |
| Dokumentacijos mokestis | Už siuntą | £60 |
| Uosto terminalo tvarkymas (Felikstou) | Už CBM | £22 |
| Bendra transporto išlaidų suma | £350 |
2 žingsnis: JK muitinės tarpininkavimas.
Muitinės tarpininkas ima £95 už importo deklaraciją. „Maple & Thread“ drabužiams taikomas 12% JK importo muitų tarifas. Muitinė vertė yra sąskaitos faktūros vertė plius transporto išlaidos: £4,200 + £350 = £4,550.
„Maple & Thread“ yra PVM registruota ir naudoja atidėto PVM apskaitos sistemą (PVA), todėl £1,019 PVM nereikia mokėti pasienyje, jis apskaitomas jų kitoje PVM deklaracijoje. Jie turi sumokėti £546 muitų.
3 žingsnis: Krovinio draudimas.
Ekspeditorius organizuoja krovinio draudimą už 0,3% prekių vertės: 0,3% × £4,200 = £12,60.
4 žingsnis: Pristatymas iš Felikstou į Bristolį.
Padėklų pristatymas iš Felikstou į Bristolį kainuoja £95.
Bendros įsigijimo išlaidų santrauka:
| Prekė | Suma |
|---|---|
| Jūrų transporto ir tvarkymo išlaidos | £350 |
| Muitinės tarpininkavimo mokestis | £95 |
| Importo muitai | £546 |
| Importo PVM (atidėtas per PVA) | £1,019 |
| Krovinio draudimas | £13 |
| Pristatymas į Bristolį | £95 |
| Bendra įsigijimo kaina (neįskaitant atidėto PVM) | £1,099 |
Tranzito laikas: Ekspeditorius patvirtina numatomą tranzito laiką nuo durų iki durų – 38–42 dienas. „Maple & Thread“ pateikia užsakymą ir užtikrina, kad jų tiekėjas pristatytų prekes į Guangdžou CFS bent penkias dienas iki laivo išvykimo termino.
Pavyzdinis užsakymas atvyksta, drabužiai gerai parduodami, ir „Maple & Thread“ kitam sezonui pateikia pilną FCL užsakymą.
Ką reiškia LCL?
LCL reiškia Less than Container Load (mažiau nei pilno konteinerio krovinys). Tai reiškia, kad jūsų siunta neužpildo pilno laivybos konteinerio, todėl ji sujungiama su kitų siuntėjų kroviniais bendrame konteineryje.
Koks yra minimalus siuntos dydis LCL?
Nėra griežto minimalaus tūrio LCL, tačiau dauguma ekspeditorių taiko minimalų mokestį už 1 CBM. Labai mažos siuntos (mažiau nei 0,5 CBM) gali būti ekonomiškiau gabenamos oro transportu arba tarptautiniu kurjeriu, priklausomai nuo maršruto ir prekių.
Kas yra CBM ir kaip jį apskaičiuoti?
CBM reiškia kubinį metrą. Tai yra standartinis LCL krovinio tūrio matavimo vienetas. Apskaičiuokite jį dauginant jūsų krovinio ilgį, plotį ir aukštį metrais. Daug dėžių atveju, pridėkite kiekvienos dėžės CBM. Dauguma ekspeditorių taip pat fiziškai pamatuos jūsų krovinį CFS muitinės saugykloje, todėl tikslumas yra svarbus.
Kiek laiko trunka LCL gabenimas iš Kinijos į JK?
Realistiškas įvertis nuo durų iki durų iš Kinijos (Šanchajaus ar Guangdžou) iki JK uosto (Felikstou ar Sautamptonas) yra 35–45 dienos. Tai apima laiką kilimo muitinės saugykloje, jūrų kelionę (apie 28–30 dienų), atvykimą į JK muitinės saugyklą, de-konsolidaciją ir muitinės tarpininkavimą. Pridėkite kelias papildomas dienas pristatymui į jūsų patalpas.
Ar man reikia muitinės tarpininko LCL importui?
Pagal įstatymą neprivalote naudoti muitinės tarpininko, tačiau tai labai rekomenduojama, ypač jei nesate naujokas importuodami. Muitinės deklaracijos, teikiamos per CDS, yra sudėtingos, o klaidos gali sukelti vėlavimų, baudų ar netinkamo muitų kiekio apmokėjimą. Geras muitinės tarpininkas taip pat padės jums naudotis atidėto PVM apskaitos sistema ir pareikalauti bet kokių muito lengvatų, į kurias galite turėti teisę.
Ar LCL kroviniai apdrausti automatiškai?
Ne. Laivybos linijos ir ekspeditoriaus atsakomybė yra labai ribota, paprastai grindžiama SDR (Special Drawing Rights – specialiosios skolinimosi teisės) už kilogramą, kas paprastai sudaro gerokai mažiau nei faktinę prekių vertę. Visada turėtumėte pasirūpinti savo krovinių draudimu LCL siuntoms. Paprašykite savo ekspeditoriaus pateikti draudimo pasiūlymą, kai užsakote.
Kas yra namų konosamentas (House Bill of Lading) LCL atveju?
Namų konosamentas (HBL) yra transporto dokumentas, išduotas konsoliduojančio ekspeditoriaus jūsų individualiai LCL siuntai. Jis skiriasi nuo pagrindinio konosamento (MBL), kuris yra dokumentas tarp ekspeditoriaus ir laivybos linijos, apimantis visą konteinerį. Muitinės ir banko reikmėms jūsų HBL yra pagrindinis dokumentas, jame jūsų įmonė nurodoma kaip gavėjas ir apibūdinamas jūsų konkretus krovinys.
Nuo kokio kiekio turėčiau pereiti nuo LCL prie FCL?
Bendras perskaičiavimo taškas yra apie 12–15 CBM. Jei jūsų siunta yra arti šio diapazono, gaukite kainos pasiūlymus tiek LCL, tiek FCL ir palyginkite visą kainą, įskaitant CFS tvarkymą, pristatymą ir muitinę LCL atveju, palyginti su FCL tarifu plius pristatymas. Esant 10 CBM, LCL beveik visada yra pigesnis. Esant 15 CBM ar daugiau, FCL paprastai laimi.
LCL reiškia, kad jūsų krovinys dalijasi konteineriu su kitų siuntėjų prekėmis. Jūs mokate tik už jūsų siuntos užimamą plotą, matuojamą CBM.
LCL kainodara grindžiama W/M, kurio vertė didesnė: jūsų krovinio tūris CBM arba jo svoris tonomis. Dauguma ekspeditorių taiko minimalų 1 CBM mokestį.
Perskaičiavimo taškas, palyginti su FCL, yra maždaug 12–15 CBM. Žemiau to, LCL paprastai yra pigesnis. Aukščiau to, 20 pėdų FCL konteineris tampa ekonomiškai naudingesnis.
LCL trunka ilgiau nei FCL: paprastai 3–5 dienomis ilgiau, dėl konsolidavimo kilmės vietoje ir de-konsolidavimo paskirties vietoje. Iš Azijos, planuokite 35–45 dienas nuo durų iki durų.
Kiekvienai LCL siuntai reikalinga atskira JK muitinės deklaracija. Jums reikės JK EORI numerio, teisingų prekių kodų, komercinio sąskaitos faktūros, pakavimo lapo ir namų konosamento.
„Brexit“ pakeitė JK importuotojams. Visiems importams, įskaitant iš ES, dabar reikalinga muitinės deklaracija per CDS. Naudokite atidėto PVM apskaitos sistemą (PVA), jei esate PVM registruoti.
Krovinio draudimas nėra automatinis. Pasirūpinkite savo politika. Vežėjo atsakomybė yra labai ribota ir retai padengia faktinę jūsų prekių vertę.
Gaukite pilną, detalizuotą kainos pasiūlymą. LCL kainos pasiūlymas, kuriame rodomas tik jūrų transporto mokestis, yra neišsamus. Paprašykite parodyti visus mokesčius: muitinės saugyklos tvarkymą (kilmės ir paskirties vietoje), dokumentaciją, muitinę, muitus, PVM ir pristatymą.
LCL idealiai tinka mažoms siuntoms, pavyzdžiams ir augančioms įmonėms, kurios dar neturi pakankamai didelio kiekio, kad pateisintų pilną konteinerį. Tai daro jūrų transportą prieinamą JK MVĮ bet kokiu mastu.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kas yra AEO sertifikavimas? AEO (Authorised Economic Operator) yra „patikimo prekybininko“ statusas, suteikiamas HMRC. Jis rodo, kad jūsų verslas buvo audituotas ir atitinka aukštus muitinės
Kas yra LCL? LCL (angl. Less than Container Load – mažiau nei pilno konteinerio krovinys) yra jūrų transporto rūšis, kai jūsų prekės dalijasi laivybos konteineriu
Kas yra importo muitinės procedūros? Importo muitinės procedūros yra prekių deklaravimo HMRC procesas joms atvykus į Jungtinę Karalystę, sumokant visus taikomus importo muitus ir PVM
Kas yra IPR? Inward Processing Relief (IPR) yra JK muitinės speciali procedūra, leidžianti importuoti prekes iš ne JK teritorijos, atlikti jas perdirbimo, pavyzdžiui, gamybos, remonto
Kas yra DDU? DDU, „Delivered Duty Unpaid“ (Pristatyta nesumokėjus muitų), buvo Incoterm pagal Incoterms 2000 taisykles. Pardavėjas pristatė prekes į nurodytą vietą ir prisiėmė visas
Turinys Kas yra apdraudimo sąrašas? Apdraudimo sąrašas prieš komercinę sąskaitą faktūrą. Koks skirtumas? Kodėl apdraudimo sąrašas svarbus muitinei ir kroviniams Ką įtraukti į apdraudimo sąrašą