Kas yra DAP?
DAP, pristatymas į vietą (Delivered at Place), yra Incoterm, pagal kurį pardavėjas pristato prekes į nurodytą paskirties vietą, paruoštas iškrovimui, bet neiškrauna jų. Pardavėjas padengia visas transporto išlaidas ir eksporto muitinės tarpininkavimo paslaugas. Pirkėjas yra atsakingas už importo muitinės tarpininkavimą, importo muitus ir PVM. Rizika pirkėjui pereina, kai prekės atvyksta į nurodytą paskirties vietą, paruoštos iškrovimui.
Jei tiekėjas jums pateikė kainos pasiūlymą su „DAP [miesto pavadinimas]“ ir nesate tikri, kam sutinkate, šis straipsnis aiškiai tai paaiškina.
DAP uždeda didelę atsakomybę pardavėjui. Jie sutvarko visą transportą ir eksporto muitinės tarpininkavimą, iki pat jūsų durų. Bet yra vienas dalykas, kurio pardavėjas nedaro: neiškrauna prekių. O muitinės ir muitų pusę tvarko pirkėjas. Jei šie du punktai bus suprasti neteisingai, kils tikrų problemų, todėl verta juos abu suprasti prieš pasirašant sutartį.
Štai visa įvykių seka pagal DAP gabenimą, nuo gamyklos iki pristatymo.
1. Sutartis sudaryta. Pardavėjas ir pirkėjas susitaria dėl DAP sąlygų ir nurodo konkrečią paskirties vietą: pavyzdžiui, „DAP Pirkėjo sandėlis, Šefildas S1 2AA“. Nurodyta vieta yra labai svarbi. Ji nulemia, kiek tęsiasi pardavėjo išlaidų ir transporto įsipareigojimas.
2. Pardavėjas pakuoja ir ruošia prekes. Pardavėjas supakuoja prekes ir sutvarko viską, ko reikia, kad jos būtų pristatytos į nurodytą vietą. Visos kilmės išlaidos: pakavimas, vežimas iki uosto, uosto aptarnavimas, yra pardavėjo atsakomybė.
3. Pardavėjas atlieka eksporto muitinės tarpininkavimą. Pardavėjas sutvarko prekių muitinį tikrinimą eksporto šalyje ir sumoka bet kokius eksporto muitus ar mokesčius. Pardavėjui, kad tai atliktų, reikia EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio eksporto šalyje.
4. Pardavėjas organizuoja ir apmoka pagrindinį gabenimą. Pardavėjas sudaro sutartį su vežėju ir apmoka krovinių gabenimą iki nurodytos paskirties vietos. Tai gali būti laivininkystės linija, oro linija, kelių transporto vežėjas arba jų derinys. DAP apima visas transporto rūšis.
5. Prekės atvyksta į nurodytą vietą. Pardavėjo transporto sutartis pristato prekes į sutartą vietą: pavyzdžiui, prie pirkėjo sandėlio vartų arba į konkretų krovinių terminalą. Prekės parodomos pirkėjo žinion, paruoštos iškrovimui.
6. Rizika pereina pirkėjui. Prekių paruošimo iškrovimui nurodytoje vietoje metu rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui. Jei kas nors nutinka iki šio momento, žala transportavimo metu, incidentas laive jūroje, tai yra pardavėjo problema.
7. Pirkėjas iškrauna prekes. Iškrovimas yra pirkėjo atsakomybė ir išlaidos. DAP reiškia „pristatyta į vietą“, o ne „pristatyta ir iškrauta“. Pardavėjas atveža transporto priemonę prie jūsų durų; jūs iškraunate prekes.
8. Pirkėjas atlieka importo muitinės tarpininkavimą. Importo tarpininkavimas, importo muitai ir importo PVM yra visiškai pirkėjo atsakomybė. Pirkėjas privalo turėti Didžiosios Britanijos EORI numerį, paskirti muitinės brokerį ir pateikti importo deklaraciją per Didžiosios Britanijos muitinės deklaravimo tarnybą (CDS).
| Atsakomybė | Pardavėjas | Pirkėjas |
|---|---|---|
| Pakavimas ir pirminis tvarkymas | Taip | Ne |
| Eksporto muitinės tarpininkavimas | Taip | Ne |
| Eksporto muitai ir mokesčiai | Taip | Ne |
| Vežimas iki vežėjo | Taip | Ne |
| Pagrindinis gabenimas iki nurodytos paskirties vietos | Taip | Ne |
| Krovinio draudimas | Nėra įsipareigojimo | Rekomenduojama |
| Praradimo ar žalos transportavimo metu rizika | Kol prekės paruoštos iškrovimui paskirties vietoje | Nuo prekių paruošimo iškrovimui paskirties vietoje |
| Iškrovimas paskirties vietoje | Ne | Taip |
| Importo muitinės tarpininkavimas | Ne | Taip |
| Importo muitai ir importo PVM | Ne | Taip |
| Pristatymas į paskutinę myli už nurodytos vietos | Ne | Taip |
Pagrindinis skirtumas su DAP: pardavėjas pristato prekes prie jūsų durų, bet neiškrauna. Jūs tvarkote importo muitinę, muitus, PVM ir iškrovimą. Maišant iškrovimą su pristatymu, kyla ginčai, žinokite, ką apima DAP.
Kai tiekėjas pateikia jums kainą pagal DAP sąlygas, štai ką tiksliai apima ta kaina, o ko ne.
Ką apima pardavėjo DAP kaina:
Ką pirkėjas privalo sutvarkyti ir apmokėti atskirai:
Praktinis išlaidų pavyzdys:
Didžiosios Britanijos elektronikos mažmenininkas importuoja 500 nešiojamųjų kompiuterių dėklų iš tiekėjo Šendžene (Kinija) pagal DAP London Warehouse, Incoterms 2020 sąlygas. Prekės vertos 15 000 svarų. Tiekėjo DAP kaina apima viską nuo Šendženo gamyklos iki Londono sandėlio vartų. Papildomai prie DAP kainos, pirkėjas sumoka: muitinės tarpininkavimą (apie 200 £ per brokerį), Didžiosios Britanijos importo muitus už nešiojamųjų kompiuterių dėklus (paprastai 3,7% = 555 £), ir Didžiosios Britanijos importo PVM 20% (skaičiuojamas nuo prekių vertės plius muitai = apie 3 111 £). Šios trys išlaidos nėra įtrauktos į DAP kainą, jos yra atskira pirkėjo atsakomybė.
Pagal DAP, rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui tuo metu, kai prekės atvyksta į nurodytą paskirties vietą ir yra paruoštos iškrovimui.
Tai vienas vėlyviausių rizikos perdavimo taškų visame Incoterms rinkinyje. Pagal daugelį kitų Incoterms, rizika pereina kažkur kelionės metu, pardavėjo gamykloje (EXW), vežėjui perduodant (FCA, CIP, CPT) arba išsiuntimo uoste (FOB, CIF). Pagal DAP, pardavėjas prisiima riziką iki pat paskirties vietos.
Ką tai reiškia paprastai: jei prekės sugadinamos, pametamos arba sunaikinamos bet kuriuo metu kelionės nuo pardavėjo patalpų iki jūsų nurodytos paskirties vietos, tai yra pardavėjo problema, o ne jūsų. Pardavėjas yra atsakingas už viską, kas nutinka transportavimo metu.
Konkretus pavyzdys. Birmingemo didmenininkas importuoja keramikos dirbinius iš Portugalijos pagal DAP Birmingham Warehouse sąlygas. Sunkvežimis kerta Lamanšo sąsiaurį per Doverį ir patenka į automagistralės avariją Didžiojoje Britanijoje, apgadindamas 30% siuntos. Kadangi prekės dar nebuvo atvykusios į Birmingemo sandėlį paruoštos iškrovimui, rizika dar nebuvo perėjusi. Pardavėjas prisiima finansinį nuostolį ir privalo arba pakeisti prekes, arba atsiskaityti su pirkėju. Kai sunkvežimis pasiekia Birmingemo sandėlio vartus ir keramikos dirbiniai yra paruošti iškrovimui, rizika pereina, ir bet kokia žala, aptikta po to, yra pirkėjo rūpestis.
Šis vėlyvas rizikos perdavimas yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl pirkėjams patinka DAP. Jūs prisiimate minimalią transportavimo riziką.
Pagal DAP, pardavėjas neturi draudimo įsipareigojimo. Incoterms taisyklės nereikalauja, kad pardavėjas sudarytų krovinio draudimą DAP gabenimui.
Tai sukuria galimą spragą. Pardavėjas prisiima riziką transportavimo metu, tačiau jis gali būti apdraudęs prekes, o gali ir ne. Jei prekės pametamos jūroje ir pardavėjas neturi draudimo, pirkėjas gali laukti, kol pardavėjas finansuos pakeitimus, o tai gali užtrukti savaites ar mėnesius.
Pardavėjams: Nors draudimas nereikalingas, jis labai rekomenduojamas. Jei transportavimo metu nutiks kažkas negerai, pardavėjas padengia išlaidas. Neapdrausti transportavimo nuostoliai DAP gabenimo metu yra visiškai pardavėjo atsakomybė. Dauguma profesionalių pardavėjų, prekiaujančių pagal DAP sąlygas, sudaro bent C kategorijos (nurodytų rizikų) draudimą, o aukštos vertės siuntoms dažnai — A kategorijos (visos rizikos) draudimą.
Pirkėjams: Paklauskite savo tiekėjo, ar jis draudžia krovinius DAP gabenimo metu. Paprašykite draudimo liudijimo kopijos prieš išsiunčiant prekes. Jei pardavėjas nedraudžia arba nesate tikri dėl jo draudimo, apsvarstykite galimybę sudaryti savo atsarginį draudimą. Kai kurie jūrų krovinio draudimo polisai leidžia pirkėjams sudaryti „pirkėjo interesų“ draudimą, kuris apdraudžia jus, jei pardavėjo draudimas yra nepakankamas arba jo nėra.
Praktinė realybė: Daugelyje ilgalaikių prekybinių santykių, pardavėjai pagal DAP sąlygas kaip savaime suprantamą dalyką sudaro krovinio draudimą. Tačiau turėtumėte tai patikrinti, o ne daryti prielaidas. „Pardavėjas yra atsakingas už transportavimo riziką“ nereiškia automatiškai „pardavėjas apdraudė tą riziką“.
Visas transportavimo proceso valdymas. Pardavėjas organizuoja transportą nuo pradžios iki pabaigos. Tai reiškia, kad naudojami pageidaujami vežėjai, derinamos kainos ir kontroliuojamas maršrutas. Didelės apimties pardavėjai dažnai turi konkurencingas gabenimo kainas, kurios suteikia jiems komercinį pranašumą prieš pirkėjus, kurie gabentų savarankiškai.
Konkurencingas, viskas įskaičiuota pasiūlymas. DAP sukuria vieną kainą, kuri apima viską nuo kilmės vietos iki pirkėjo durų, išskyrus importo muitus. Pirkėjams, kurie nori prekių, pristatytų be logistikos valdymo, DAP yra labai patrauklus pasiūlymas. Tai gali padėti pardavėjams laimėti verslą prieš konkurentus, siūlančius Ex Works (EXW) arba FCA sąlygas, kai pirkėjui tenka daugiausia tvarkytis pačiam.
Eksporto muitinė lieka pardavėjui. Pardavėjas tvarko eksporto tarpininkavimą savo šalyje, ką jis jau gerai žino. Jam nereikia nagrinėti pirkėjo importo sistemos.
Rizika išlieka pardavėjui iki atvykimo, ką vertina pirkėjai. Nors tai tam tikra prasme yra trūkumas, tai taip pat yra komercinis pardavimo argumentas. Pirkėjai yra pasirengę mokėti daugiau už DAP sąlygas būtent todėl, kad jie neprisiima transportavimo rizikos. Pardavėjas gali tai įskaičiuoti į savo kainas.
Taikoma visoms transporto rūšims. DAP veikia kelių, jūrų, oro ir geležinkelių transportui, todėl pardavėjams nereikia skirtingų Incoterms skirtingoms siuntų rūšims.
Minimali transportavimo rizika. Rizika neperduodama, kol prekės nepasiekia jūsų nurodytos vietos ir neparuošiamos iškrovimui. Pirkėjui tai yra stipriausia rizikos pozicija, prieinama neįskaitant DDP. Viskas, kas nutinka transportavimo metu, žala, vėlavimas, praradimas, yra pardavėjo problema.
Paprasta logistika. Jums nereikia organizuoti gabenimo, derėtis su vežėjais ar valdyti pristatymo terminus. Pardavėjas viskuo pasirūpina. Jūsų darbas prasideda, kai sunkvežimis atvyksta prie jūsų durų.
Prekės pristatomos į jūsų patalpas. DAP yra sukurtas, kad prekės būtų pristatomos į konkrečią pirkėjo vietą. Nurodyta vieta gali būti jūsų sandėlis, paskirstymo centras ar bet koks sutartas pristatymo punktas. Jūs neatsiimate prekių iš uosto.
Konkurencingos kainos iš patyrusių pardavėjų. Pardavėjai, kurie reguliariai siunčia krovinius, turi nustatytas gabenimo kainas. Daugeliu atvejjų, patyrusio eksportuotojo DAP kaina bus konkurencingesnė nei pirkėjo savarankiškai organizuojamas gabenimas.
Aiški biudžetavimo išlaidų struktūra. Jūsų išlaidos pagal DAP yra: DAP kaina (pardavėjas padengia viską iki jūsų durų) plius jūsų importo muitai ir muitinės tarpininkavimo išlaidos. Jos yra numatomos ir gali būti apskaičiuotos iš anksto naudojant UK Global Tariff.
Nereikia tvarkyti eksporto tarpininkavimo. Pardavėjas tvarko eksporto muitinę savo šalyje. Jūs tvarkote tik Didžiosios Britanijos importo pusę.
Pardavėjas prisiima visą transportavimo riziką. Rizika neperduodama pardavėjui, kol prekės nepasiekia paskirties vietos paruoštos iškrovimui. Ilga jūrų kelionė iš Kinijos, vėluojantis oro reisas ar sunkvežimio incidentas Didžiojoje Britanijoje — pardavėjas prisiima visą finansinę riziką, nebent jis apdraudė prekes.
Sunku tiksliai numatyti gabenimo išlaidas. Pardavėjas pateikia DAP kainos pasiūlymą prieš užsakydamas gabenimą. Jei gabenimo tarifai staiga pakyla tarp pasiūlymo pateikimo ir užsakymo, kaip atsitiko dramatiškai 2021–2022 m., pardavėjas absorbuoja skirtumą. Pardavėjai turėtų įtraukti gabenimo išlaidų rezervą į DAP kainas arba naudoti gabenimo išlaidų eskalavimo sąlygas.
Nurodyta paskirties vieta gali sukelti komplikacijų. Jei pirkėjas nurodo nepasiekiamą ar neaiškią vietą, „DAP London“ vietoj konkretaus adreso, pardavėjo ekspeditoriui nepavyksta tinkamai suplanuoti pristatymo iki paskutinio etapo. Visada sutarkite visą adresą, o ne tik miesto pavadinimą.
Iškrovimas yra pirkėjo darbas, bet pardavėjo transporto priemonė laukia. Jei pirkėjas nepasiruošęs iškrauti, kai sunkvežimis atvyksta, sunkvežimis laukia ir kaupiasi laukimo mokesčiai (saugojimo ar sulaikymo mokesčiai). DAP sutartyse turėtų būti nurodyta, kiek laiko pardavėjo transporto priemonė lauks ir kas mokės, jei pirkėjas nebus pasiruošęs.
Importo muitinės tarpininkavimo vėlavimai paveikia visus. Jei Didžiosios Britanijos pirkėjas lėtai tvarko prekių muitinę, pardavėjo siunta gali būti sulaikyta Felixtowe ar Southampton. Uosto sandėliavimo išlaidos gali greitai padidėti. Nors importo tarpininkavimas yra pirkėjo atsakomybė, vėlavimai vis tiek paveikia pardavėjo reputaciją ir pinigų apyvartą.
Finansavimo rizika. Pardavėjas finansuoja visą gabenimo grandinę prieš apmokėjimą, o tai yra didelis apyvartinio kapitalo išlaidų šaltinis didelėms siuntoms.
Importo muitinės tarpininkavimas yra visiškai jūsų atsakomybė. Jums reikia Didžiosios Britanijos EORI numerio, muitinės brokerio, ir jūs privalote pateikti importo deklaraciją per Didžiosios Britanijos muitinės deklaravimo tarnybą (CDS). Jei esate naujokas importo srityje, šis procesas reikalauja laiko pasiruošti. Jei tai padarysite neteisingai, jūsų prekės gali būti sulaikytos uoste.
Importo muitai ir PVM yra jūsų sąskaita, ir jie gali būti dideli. DAP kaina neapima Didžiosios Britanijos importo muitų ar Didžiosios Britanijos importo PVM. Didelės siuntos atveju šios išlaidos gali viršyti gabenimo išlaidas. Įsitikinkite, kad juos apskaičiavote prieš sutikdami su DAP kaina, o ne po prekių atvykimo. HMRC skelbia gaires dėl muitinės vertės ir kaip Incoterms juos veikia adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Jūs privalote būti pasiruošę iškrauti atvykus. Iškrovimas yra pirkėjo išlaidos ir atsakomybė. Jei jūsų sandėlio komanda nėra prieinama, kai sunkvežimis atvyksta, arba neturite šakinių krautuvų pajėgumų, vairuotojas gali imti laukimo mokestį. Suplanuokite savo iškrovimo pajėgumus prieš išsiunčiant prekes.
Ribotas transportavimo matomumas. Pardavėjas organizuoja gabenimą ir yra natūralus kontaktinis asmuo su vežėju. Kaip pirkėjas, galite turėti ribotą sekimo matomumą gabenimo metu, ypač jūrų gabenimo atveju. Paprašykite pardavėjo pateikti važtaraščio arba oro važtaraščio numerį, kad galėtumėte sekti savarankiškai.
Prekės, viršijančios 135 £, apmokestinamos Didžiosios Britanijos importo PVM pasienyje. Bet kokiai komercinei siuntai, kurios muitinė vertė viršija 135 £, atvykus į Didžiąją Britaniją taikomas Didžiosios Britanijos importo PVM (20%). Daugeliui B2B importuotojų šis slenkstis nėra aktualus, jį viršysite, tačiau verta žinoti, jei atskirai importuojate pavyzdžius ar mažos vertės prekes.
Jei pardavėjas neturi draudimo, jūsų atsakomoji priemonė yra komercinė, o ne teisinė. Pardavėjas prisiima riziką transportavimo metu, tačiau neturi įsipareigojimo drausti. Jei prekės sugadinamos, o pardavėjas nedraudęs, jūsų gynimo priemonė yra ieškinys prieš pardavėją, kuris gali užtrukti mėnesius ir nebūti paprastas tarptautiniu mastu.
DAP gerai veikia tam tikrose specifinėse situacijose.
Kai norite, kad prekės būtų pristatomos į jūsų patalpas nesuvaldydami gabenimo. DAP yra standartinis pasirinkimas B2B importuotojams, kurie nori, kad pardavėjas pristatytų prekes į jų sandėlį ar paskirstymo centrą. Tai švaru, paprasta ir reikalauja minimalių logistikos pastangų iš pirkėjo.
Kai esate patogiai tvarkydami Didžiosios Britanijos muitinės tarpininkavimą. DAP numato, kad jūs turite, arba galite greitai sukurti, Didžiosios Britanijos muitinės procesą. Jei turite EORI numerį, patikimą muitinės brokerį ir sutvarkytą CDS, DAP yra efektyvus ir praktiškas.
Kai norite sumažinti transportavimo riziką. DAP suteikia jums vėliausią rizikos perdavimo tašką iš visų Incoterms, išskyrus DDP. Jei jūsų prekės yra trapios, didelės vertės arba jas sunku pakeisti, DAP perduoda transportavimo riziką pardavėjui visos kelionės metu.
Kai perkate iš tiekėjo, kuris turi sukūrusią gabenimo infrastruktūrą. Dideli gamintojai ir eksportuotojai Kinijoje, Vietname, Indijoje ar ES valstybėse narėse dažnai turi gabenimo sutartis ir vežėjų ryšius, kurie suteikia geresnes kainas, nei Didžiosios Britanijos pirkėjas galėtų gauti savarankiškai. Tokiais atvejais DAP kainodara yra tikrai konkurencinga.
Kai tiekėjas yra patyręs ir patikimas. Kadangi pardavėjas valdo logistiką iki jūsų durų, jūs juo labai pasitikite, kad jis atliks savo darbą. DAP geriausiai veikia su nusistovėjusiais tiekimo santykiais.
DAP ypač dažnai pasitaiko importuojant iš Kinijos ir kitų Azijos gamybos šalių, bei ES ir JK prekyboje, kai ES pardavėjai pristato prekes į JK pirkėjų patalpas po „Brexit“.
Venkite DAP, kai norite naudoti savo ekspeditorių. Jei turite savo patikimą ekspeditorių su konkurencingomis kainomis ir geromis vežėjų sutartimis, DAP visiškai atima šį valdymą. FCA (Free Carrier) yra geresnis pasirinkimas, pardavėjas tvarko eksporto tarpininkavimą, bet jūs organizuojate pagrindinį gabenimą.
Venkite DAP, kai taip pat norite, kad pardavėjas tvarkytų importo muitus. Jei norite, kad pardavėjas viskuo pasirūpintų, įskaitant Didžiosios Britanijos muitinės tarpininkavimą ir muitus, jums reikia DDP (Delivered Duty Paid), o ne DAP. DAP aiškiai palieka importo muitinės tarpininkavimą ir muitus pirkėjui.
Venkite DAP, kai jūsų importo muitinės procesas nėra paruoštas. Jei dar neturite Didžiosios Britanijos EORI numerio, muitinės brokerio ar sutvarkytos CDS, DAP sukels vėlavimus uoste. Sutvarkykite savo importo infrastruktūrą prieš sutikdami su DAP sąlygomis.
Venkite DAP, kai negalite garantuoti, kad būsite pasiruošę iškrauti. Jei jūsų sandėlio operacijos yra nenuspėjamos, sezoniniai pikai, personalo trūkumas, nėra iškrovimo įrangos, rizikuojate mokėti transporto priemonės laukimo mokesčius, kai sunkvežimis atvyksta. Žinokite savo operacinę pajėgumą prieš įsipareigodami DAP.
Venkite DAP, kai nurodyta paskirties vieta yra atokioje vietoje arba turi apribojimų prieigai. Kai kurios patalpos turi apribojimus pristatymo transporto priemonės dydžiui, prieigos laikui ar svorio apribojimus. Pardavėjo vežėjas gali nepatekti į jūsų vietą. Patikrinkite prieš sutikdami su DAP pristatymu į jūsų patalpas.
Jei DAP netinka jūsų situacijai, apsvarstykite FCA (Free Carrier) , jei norite kontroliuoti pagrindinį gabenimą, arba DDP (Delivered Duty Paid) , jei norite, kad pardavėjas tvarkytų ir importo muitinę bei muitus.
Klaida 1: Pamiršti, kad importo muitus moka pirkėjas.
DAP pristato prekes prie jūsų durų, bet ne per muitinę. Daugelis pirkėjų mato DAP kainą ir mano, kad ji apima viską. Taip nėra. Didžiosios Britanijos importo muitai ir importo PVM yra mokami atskirai pirkėjo. Apskaičiuokite juos prieš sutikdami su DAP kaina, o ne po prekių atvykimo.
Klaida 2: Naudojant neaiškią nurodytą vietą.
„DAP UK“ ar „DAP London“ nėra galiojanti DAP sutartis. Nurodyta vieta turi būti pakankamai konkreti, kad pardavėjas galėtų ją užsakyti gabenimui. Naudokite pilną adresą, pastato pavadinimą, gatvę, miestą ir pašto kodą. „DAP Buyer’s Warehouse, Unit 4 Trafford Park, Manchester M17 1EH“ yra teisinga.
Klaida 3: Daryti prielaidą, kad pardavėjas sudarė draudimą.
DAP neturi pardavėjo draudimo įsipareigojimo. Pardavėjas prisiima riziką, tačiau jis gali jos neapdrausti. Paprašykite draudimo liudijimo prieš išsiunčiant prekes. Jei pardavėjas neturi draudimo, apsvarstykite pirkėjo interesų draudimo sudarymą.
Klaida 4: Nepasiruošimas iškrauti.
Iškrovimas yra pirkėjo atsakomybė. Jei sunkvežimis atvyksta, o jūs nesate pasiruošę, nėra personalo, nėra šakinių krautuvų, sandėlis pilnas, vairuotojas ims laukimo mokestį. Suplanuokite savo iškrovimo pajėgumus prieš išsiunčiant prekes, ypač didelėms ar sunkioms siuntoms.
Klaida 5: Neturint Didžiosios Britanijos EORI numerio.
Kaip importuotojas pagal DAP, jums reikia Didžiosios Britanijos EORI numerio, kad galėtumėte tvarkyti prekes per Didžiosios Britanijos muitinę. Be jo jūsų prekės bus sulaikytos uoste. Užsiregistruokite per HMRC prieš išsiunčiant prekes, procesas trunka 3–5 darbo dienas.
Klaida 6: Maišyti DAP su DDP.
DAP palieka importo muitinę ir muitus pirkėjui. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad pardavėjas tvarko visa tai. Jei norite, kad prekės būtų muitinės tarpininkavimas prieš joms atvykstant prie jūsų durų, jums reikia DDP, ne DAP. Įsitikinkite, kad jūs ir jūsų tiekėjas sutariate, kuris terminas taikomas.
Klaida 7: Ignoruoti muitinės vertės nustatymo taisykles.
HMRC apskaičiuoja Didžiosios Britanijos importo muitus pagal muitinę prekių vertę, kuri pagal DAP apima gabenimo ir draudimo išlaidas iki Didžiosios Britanijos sienos, ne tik prekių kainą. Tai gali paveikti jūsų muito apskaičiavimą. HMRC gairės yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
DAP ir DDP (Delivered Duty Paid) yra du dažniausiai painiojami paskirties vietos Incoterms. Skirtumas aiškus, kai jį žinai, tačiau painiava sukelia tikrų problemų.
| Pagrindinis skirtumas | DAP | DDP |
|---|---|---|
| Importo muitinės tarpininkavimas | Pirkėjo atsakomybė | Pardavėjo atsakomybė |
| Importo muitai ir mokesčiai | Pirkėjas moka | Pardavėjas moka |
| Didžiosios Britanijos importo PVM | Pirkėjas moka | Pardavėjas moka |
| Rizikos perdavimo taškas | Nurodyta paskirties vieta, paruošta iškrovimui | Nurodyta paskirties vieta, paruošta iškrovimui |
| Pardavėjo maksimalus įsipareigojimas | Pristato į nurodytą vietą, paruoštą iškrovimui | Pristato į nurodytą vietą, sutvarkyta muitinė, sumokėti muitai |
| Sudėtingumas pardavėjui | Vidutinis | Didelis — pardavėjas privalo išmanyti Didžiosios Britanijos muitinę |
| Rekomenduojama Didžiosios Britanijos importui | Taip, kai pirkėjas yra sutvarkęs muitinę | Naudoti atsargiai — pardavėjas privalo išmanyti Didžiosios Britanijos muitinės reikalavimus |
Pagal tiek DAP, tiek DDP, rizika pereina tuo pačiu metu, nurodytoje paskirties vietoje, paruoštos iškrovimui. Skirtumas visiškai priklauso nuo to, kas tvarko importo muitinę ir kas moka importo muitus ir PVM.
Kada pasirinkti DAP: Jūs turite Didžiosios Britanijos EORI numerį, muitinės brokerį ir esate patogiai tvarkydami Didžiosios Britanijos importo deklaracijas per CDS. Jūs norite, kad pardavėjas tvarkytų gabenimą ir eksporto tarpininkavimą, bet jūs tvarkysite Didžiosios Britanijos muitinės pusę patys.
Kada pasirinkti DDP: Jūs norite, kad pardavėjas tvarkytų absoliučiai viską, įskaitant Didžiosios Britanijos muitinės tarpininkavimą ir muitų sumokėjimą. Būkite atsargūs. DDP priskiria pardavėjui Didžiosios Britanijos importuotojo įrašų vaidmenį, o tai reikalauja, kad jis suprastų Didžiosios Britanijos muitinės įstatymus, HMRC reikalavimus ir CDS pateikimą. Daugelis pardavėjų nenori ar negali to tinkamai padaryti. Pardavėjas, kuris sutinka su DDP, visiškai nesuprasdamas Didžiosios Britanijos muitinės reikalavimų, gali sukelti didelius vėlavimus ir atitikties problemas.
Daugumai Didžiosios Britanijos importuotojų, DAP yra praktiškesnis pasirinkimas. Jis išlaiko Didžiosios Britanijos muitinę jūsų rankose, kur jūs turite žinių ir kontrolę, o logistiką palieka pardavėjui.
DPU (Delivered at Place Unloaded) yra Incoterm, artimiausias DAP ir dažniausiai su juo painiojamas. Tarp jų yra tik vienas skirtumas: iškrovimas.
| Pagrindinis skirtumas | DAP | DPU |
|---|---|---|
| Pardavėjo pristatymo įsipareigojimas | Pristato prekes į nurodytą vietą, paruoštas iškrovimui | Pristato prekes į nurodytą vietą ir jas iškrauna |
| Kas iškrauna? | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Rizikos perdavimo taškas | Kai prekės paruoštos iškrovimui nurodytoje vietoje | Kai prekės iškrautos nurodytoje vietoje |
| Nurodyta vieta | Gali būti bet kokia vieta — sandėlis, krovinių terminalas, pirkėjo patalpos | Turi būti vieta, kurioje pardavėjas gali fiziškai iškrauti |
| Importo muitinės tarpininkavimas | Pirkėjas | Pirkėjas |
| Importo muitai ir PVM | Pirkėjas | Pirkėjas |
Vienintelis skirtumas yra iškrovimas. Pagal DAP, pardavėjas pastato sunkvežimį, o jūs iškraunate. Pagal DPU, pardavėjas taip pat iškrauna.
Kada tai svarbu praktiškai?
Jei jūsų sandėliui reikia specialios iškrovimo įrangos, arba jei norite, kad pardavėjo vairuotojas būtų atsakingas už prekių pastatymą į konkrečią vietą, DPU gali būti tinkamesnis. Tačiau DPU reikalauja, kad pardavėjas galėtų iškrauti, jam reikia prieigos, įrangos ir tinkamos transporto priemonės. Ne visi pardavėjai gali tai padaryti.
Jei nurodyta vieta yra standartinis sandėlis su pakrovimo rampos, DAP dažnai yra paprastesnis variantas. Pardavėjas pristato prie rampos; jūsų komanda iškrauna.
Vienas svarbus DPU pastebėjimas: nurodyta vieta pagal DPU turi būti vieta, kurioje iškrovimas yra fiziškai įmanomas. Jei pardavėjas negali sutvarkyti iškrovimo nurodytoje vietoje, perkrautoje uoste, vietoje su apribota prieiga. DPU sukuria praktines problemas. DAP to visiškai išvengia.
Daugumai Didžiosios Britanijos sandėlio pristatymų, DAP yra švaresnis variantas. Pasilaikykite DPU situacijoms, kai pardavėjo iškrovimas yra tikrai būtinas ir operatyviai įmanomas.
DAP taikomas visoms transporto rūšims: kelių, jūrų, oro ir geležinkelių transportui, taip pat tarpžemyniniams gabenimams, kurie derina daugiau nei vieną rūšį.
Kelių transportas. DAP yra nepaprastai dažnas kelių transportui iš Europos į Didžiąją Britaniją. Pavyzdžiui, Vokietijos gamintojas gali gabenti prekes sunkvežimiu iš Hamburgo, kertant Lamanšo sąsiaurį per Doverį ir pristatant tiesiai į Didžiosios Britanijos pirkėjo sandėlį. Pagal DAP, pardavėjas tvarko Vokietijos eksporto muitinę ir Didžiosios Britanijos transportavimą, pirkėjas tvarko Didžiosios Britanijos importo muitinę.
Jūrų transportas. DAP tinka tiek FCL (pilno konteinerio krūvis), tiek LCL (mažiau nei konteinerio krūvis) jūrų gabenimui. Pardavėjas sudaro sutartį su laivininkystės linija ir apmoka gabenimą iki Didžiosios Britanijos uosto, tada organizuoja tolesnį vežimą iki nurodytos paskirties vietos. Pirkėjas tvarko muitinę Felixtowe, Southampton ar bet kuriame kitame uoste, kur atvyksta prekės.
Oro transportas. Didelės vertės ar laiko atžvilgiu kritinėms prekėms DAP taikomas oro reisams taip pat, kaip ir jūrų gabenimui. Pardavėjas sutvarko oro važtaraštį ir apmoka gabenimą į Didžiąją Britaniją. Pirkėjas tvarko Didžiosios Britanijos muitinę atvykus.
Geležinkelių transportas. Prekybai tarp Didžiosios Britanijos ir Kinijos per geležinkelių kelius „Juostos ir kelio“ iniciatyva, DAP vis dažniau naudojamas. Pardavėjas organizuoja geležinkelių gabenimą iš Kinijos, o prekės tvarkomos per Didžiosios Britanijos muitinę atvykus į nurodytą Didžiosios Britanijos geležinkelių krovinių terminalą.
Tarpžemyniniai gabenimai. DAP yra standartinis tarpžemyninio paskirties vietos Incoterm. Siunta iš Indijos gali keliauti sunkvežimiu iki uosto, tada jūra iki Felixtowe, tada kelių transportu iki Birmingemo, visa tai pagal vieną DAP sutartį. Pardavėjo įsipareigojimas yra pristatyti prekes į nurodytą paskirties vietą, nepriklausomai nuo naudojamų rūšių.
Ko DAP negali padaryti: DAP nenurodo konkrečios rūšies. Jis yra neutralus rūšiai. Nepriklausomai nuo naudojamos rūšies, pardavėjo ir pirkėjo įsipareigojimai išlieka tie patys.
DAP buvo pristatytas Incoterms 2010 ir beveik nepakitęs perkeltas į Incoterms 2020. Jei naudojate DAP pagal dabartinius Incoterms, naudojate 2020 m. versiją, ir ji veikia taip pat, kaip ir 2010 m. versija.
DAP pakeitė tris senesnius Incoterms 2010 m.:
DAP buvo sukurtas siekiant sujungti šiuos tris terminus į vieną, neutralią rūšiai taisyklę. Tai pavyko. DAP dabar yra standartinis paskirties Incoterm pirkėjams, kurie nori, kad prekės būtų pristatomos į jų patalpas be importo muitų tvarkymo.
Ką Incoterms 2020 pakeitė DAP?
Labai nedaug. 2020 m. peržiūra įvedė aiškesnę kalbą dėl saugumo reikalavimų: pardavėjai privalo padėti pirkėjams gauti bet kokius saugumo susijusius dokumentus, reikalingus transportavimui. Tai buvo patikslinimas, o ne esminis pakeitimas.
2020 m. leidimas taip pat perorganizavo Incoterms taisyklių pateikimą, grupavimą pagal transporto rūšį. DAP priklauso „bet kokios rūšies ar rūšių“ grupei kartu su EXW, FCA, CPT, CIP ir DDP.
Vienas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį: Jei sutartis nurodo „DDU Incoterms 2000“, senąjį terminą, ta sutartis naudoja pasenusias taisykles. DAP yra dabartinis atitikmuo. Jei sutinkate DDU senose sutarties šablonuose, atnaujinkite jį į DAP, Incoterms 2020.
Visada nurodykite, kuri Incoterms versija taikoma jūsų sutartyje. Rašykite „DAP [nurodyta vieta], Incoterms 2020“, kad išvengtumėte dviprasmybės.
DAP yra vienas iš dažniausiai naudojamų Incoterms Didžiosios Britanijos importui, ypač B2B pirkėjams, kurie nori, kad prekės būtų pristatomos prie jų durų be transportavimo valdymo. Štai ką Didžiosios Britanijos specifinės taisyklės reiškia jūsų DAP siuntoms.
Jūs esate Didžiosios Britanijos importuotojas. Pagal DAP, jūs tvarkote Didžiosios Britanijos muitinės tarpininkavimą. Tai reiškia, kad jums reikia Didžiosios Britanijos EORI numerio. Be jo jūsų prekės negali būti tarpininkaujamos Didžiosios Britanijos muitinėje. Užsiregistruokite per HMRC, jei dar to nepadarėte, tai trunka 3–5 darbo dienas.
Importo deklaracijos pateikiamos per CDS. Didžiosios Britanijos muitinės deklaravimo tarnyba (CDS) 2023 m. pabaigoje pakeitė senąją CHIEF sistemą. Visos Didžiosios Britanijos importo deklaracijos dabar turi būti pateiktos per CDS. Jūsų muitinės brokeris turėtų naudoti CDS visoms deklaracijoms.
Taikomi Didžiosios Britanijos importo muitai. Tarifas priklauso nuo jūsų prekių muito kodo (taip pat vadinamo tarifų kodu). Dabartinius muito tarifus galite patikrinti naudodami UK Global Tariff svetainėje gov.uk. Atkreipkite dėmesį, kad pagal DAP, HMRC apskaičiuoja Didžiosios Britanijos importo muitus pagal prekių muitinę vertę, kuri paprastai apima gabenimo išlaidas iki Didžiosios Britanijos sienos. HMRC gairės dėl muitinės vertės ir Incoterms yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Taikomas Didžiosios Britanijos importo PVM. Prekėms, kurių muitinė vertė viršija 135 £, taikomas Didžiosios Britanijos importo PVM 20% įvežant į Didžiąją Britaniją. Daugumai komercinių B2B importuotojų lengvai viršysite 135 £ de minimis ribą. Jei esate PVM mokėtojas, galite naudoti atidėto PVM apskaitą, kad deklaruotumėte ir atgautumėte importo PVM savo PVM ataskaitoje, o ne mokėtumėte jį pasienyje.
Muitinės po „Brexit“. Nuo tada, kai Didžioji Britanija paliko ES muitų sąjungą 2020 m. pabaigoje, visoms prekėms, judančioms tarp Didžiosios Britanijos ir ES šalių, reikalingos muitinės formalumai. Jei perkate iš ES tiekėjo pagal DAP sąlygas, pardavėjas tvarko ES eksporto muitinę; jūs tvarkote Didžiosios Britanijos importo muitinę. Abiem pusėms reikia EORI numerių. Prekės į Didžiąją Britaniją patenka per Doverį (kelių transportas), Felixtowe ar Southampton (jūrų transportas) arba Didžiosios Britanijos oro uostus (oro transportas), kuriuose visuose yra HMRC muitinės paslaugos.
Uosto vėlavimai turi reikšmės. Felixtowe yra didžiausias Didžiosios Britanijos konteinerių uostas. Per piko laikotarpius, muitinės tarpininkavimo vėlavimai gali reikšti, kad jūsų prekės uoste guli kelias dienas. Iš anksto informuokite savo muitinės brokerį, pateikite importo deklaracijas iš anksto, kur įmanoma, ir įsitikinkite, kad jūsų muitinės kodai ir vertinimai yra teisingi prieš prekėms atvykstant.
Jūs tvarkote Didžiosios Britanijos eksporto muitinės tarpininkavimą. Kaip pardavėjas pagal DAP, esate atsakingas už Didžiosios Britanijos eksporto formalumus. Jums reikia Didžiosios Britanijos EORI numerio ir privalote pateikti eksporto deklaraciją per HMRC sistemas, ką paprastai daro muitinės agentas arba ekspeditorius.
Jūs prisiimate riziką iki pat pirkėjo paskirties vietos. Jei parduodate DAP pirkėjui Vokietijoje, Prancūzijoje ar bet kurioje kitoje šalyje, rizika lieka su jumis, kol prekės pasieks pirkėjo nurodytą vietą. Sudarykite draudimą, tai nėra neprivaloma komercinėmis sąlygomis, net jei Incoterm to nereikalauja.
Prekyba su ES po „Brexit“. Didžiosios Britanijos eksportuotojai, parduodantys DAP ES pirkėjams, privalo tvarkyti Didžiosios Britanijos eksporto muitinę. ES pirkėjas tvarko ES importo muitinę ir moka visus ES importo muitus. Įsitikinkite, kad ES pirkėjas žino apie savo įsipareigojimus prieš sutikdamas su DAP sąlygomis; kai kurie ES pirkėjai mano, kad DAP reiškia pristatymą be muitų, ko ne.
Štai realus darbinis pavyzdys, kad DAP taptų konkretesnis.
Scenarijus: Bristolio (Didžioji Britanija) virtuvės įrangos mažmenininkas. „Peak Kitchen Supply“ užsako 200 aukščiausios kokybės indų komplektų iš gamintojo Guangdžou (Kinija). Sutartis sudaroma pagal DAP Peak Kitchen Supply Warehouse, Bristol BS1 1AA, Incoterms 2020 sąlygas.
Prekių vertė: 22 000 £
Ką daro pardavėjas:
Guangdžou gamintojas supakuoja indus, sutvarko Kinijos eksporto muitinės tarpininkavimą ir užsako ekspeditorių prekių paėmimui. Ekspeditorius perveža prekes iš gamyklos į Jantian uostą (Šendženas), kur jos pakraunamos į konteinerį. Laivininkystės linija perveža konteinerį į Felixtowe. Atvykus į Felixtowe, pardavėjo Didžiosios Britanijos ekspeditorius organizuoja sunkvežimį paskutiniam etapui iš Felixtowe į Bristolį.
Visos šios kelionės metu, nuo Guangdžou gamyklos iki Bristolio sandėlio vartų, rizika išlieka pardavėjui.
Ką daro „Peak Kitchen Supply“:
Prieš prekėms atvykstant, „Peak Kitchen Supply“ muitinės brokeris iš anksto pateikia importo deklaraciją per CDS. Brokeris naudoja teisingą muito kodą indams. Didžiosios Britanijos importo muitai už indus šiuo metu yra 6,5%, todėl pirkėjas moka 1 430 £ importo muitų. Didžiosios Britanijos importo PVM yra 20% nuo muitinės vertės (prekių vertė plius muitai plius gabenimas iki Didžiosios Britanijos sienos), apie 4 700 £. „Peak Kitchen Supply“ naudoja atidėto PVM apskaitą, todėl PVM deklaruojamas kitame PVM grąžinime, o ne mokamas pasienyje.
Sunkvežimis atvyksta į Bristolio sandėlį. Rizika pereina „Peak Kitchen Supply“ tą akimirką, kai prekės yra paruoštos iškrovimui. Sandėlio komanda iškrauna padėklus, tai yra jų išlaidos ir atsakomybė, ne pardavėjo.
Apžiūrint aptinkama, kad du indų komplektai turi nedidelių kosmetinių pažeidimų. Kadangi rizika šiuo metu jau perėjo (prekės atvyko į nurodytą vietą paruoštos iškrovimui), tai yra „Peak Kitchen Supply“ komercinis klausimas. Jie pateikia skundą pardavėjui. Kadangi pardavėjas buvo sudaręs krovinio draudimą (nereikalaujama pagal DAP, bet protinga), pardavėjas gali pateikti nedidelį draudimo reikalavimą ir kompensuoti „Peak Kitchen Supply“.
Pagrindinės pamokos:
– DAP kaina apėmė viską nuo Guangdžou iki Bristolio, bet ne Didžiosios Britanijos importo muitus (1 430 £) ar PVM (4 700 £). „Peak Kitchen Supply“ juos biudžetavo atskirai.
– Rizika perėjo Bristolio sandėlio vartuose, ne Felixtowe, ne Guangdžou uoste, ne jūros kelionės metu.
– Iškrovimas buvo „Peak Kitchen Supply“ darbas. Jie turėjo pasiruošusią šakinių krautuvų komandą.
DAP reiškia Delivered at Place (pristatyta į vietą). Tai viena iš 11 Incoterms 2020 taisyklių, paskelbtų Tarptautinės prekybos rūmų (ICC). Pagal DAP, pardavėjas yra atsakingas už prekių pristatymą į nurodytą paskirties vietą, paruoštas iškrovimui, ir už visas iki to taško esančias išlaidas bei riziką. Pirkėjas tvarko importo muitinės tarpininkavimą, importo muitus, PVM ir iškrovimą.
Pirkėjas moka visus importo muitus ir mokesčius pagal DAP. Tai apima Didžiosios Britanijos importo muitus (pagal atitinkamo muitinės kodo tarifą), Didžiosios Britanijos importo PVM (20% prekėms, kurių muitinė vertė viršija 135 £) ir muitinės tarpininkavimo išlaidas. Pardavėjo atsakomybė baigiasi nurodytoje paskirties vietoje, ji neapima prekių muitinės tarpininkavimo Didžiojoje Britanijoje.
Pagal DAP, pirkėjas tvarko importo muitinės tarpininkavimą ir moka importo muitus. Pagal DDP (Delivered Duty Paid), pardavėjas tvarko visa tai, įskaitant importo tarpininkavimą ir muitų sumokėjimą pirkėjo šalyje. Abi sąlygos turi tą patį rizikos perdavimo tašką (nurodyta paskirties vieta, paruošta iškrovimui). Skirtumas visiškai priklauso nuo to, kas valdo importo muitinę ir kas moka muitų sąskaitą.
DAP ir DPU (Delivered at Place Unloaded) skiriasi vienu dalyku: iškrovimas. Pagal DAP, pardavėjas pristato prekes į nurodytą vietą paruoštas iškrovimui, tačiau pirkėjas iškrauna. Pagal DPU, pardavėjas tiek pristato, tiek iškrauna prekes. Rizika pagal DPU pereina, kai prekės iškraunamos; pagal DAP, ji pereina, kai prekės paruoštos iškrovimui (prieš iškrovimo pradžią).
Ne. DAP nenumato jokio pardavėjo draudimo įsipareigojimo. Tačiau pardavėjas prisiima riziką per visą transportavimą, todėl apdrausti prekes yra labai svarbu pardavėjo komerciniams interesams. Kaip pirkėjas, visada paklauskite pardavėjo, ar jis turi krovinio draudimą, ir paprašykite draudimo liudijimo kopijos. Jei pardavėjas nedraudė, apsvarstykite pirkėjo interesų draudimo sudarymą.
Taip. Kaip pirkėjas pagal DAP, jūs esate Didžiosios Britanijos importuotojas. Jums reikia Didžiosios Britanijos EORI numerio, kad galėtumėte tvarkyti prekes per Didžiosios Britanijos muitinę. Taip pat jums reikia muitinės brokerio, kad jis pateiktų jūsų importo deklaraciją per Didžiosios Britanijos muitinės deklaravimo tarnybą (CDS). Užsiregistruokite dėl Didžiosios Britanijos EORI numerio per HMRC prieš pirmąjį DAP gabenimą, tai trunka 3–5 darbo dienas.
DAP pakeitė DDU (Delivered Duty Unpaid), DES (Delivered Ex Ship) ir DAF (Delivered at Frontier), kai buvo įvestas Incoterms 2010. Šie trys senesni terminai buvo sujungti į vieną neutralią rūšiai taisyklę. DAP. Jei sename sutarties šablone matote DDU, DAP yra dabartinis atitikmuo.
Taip. DAP taikomas visoms transporto rūšims: jūrų, oro, kelių ir geležinkelių transportui, taip pat tarpžemyniniams gabenimams. Jūrų gabenimo atveju pardavėjas sudaro sutartį su laivininkystės linija ir apmoka gabenimą iki Didžiosios Britanijos uosto, tada organizuoja tolesnį vežimą iki nurodytos paskirties vietos. Didžiosios Britanijos uostai, dažnai naudojami DAP importui, yra Felixtowe (konteineriai), Southampton (konteineriai ir ro-ro) ir Doveris (kelių transportas per keltą).
Straipsnis: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Paskelbta 2026 m. birželio mėn. | Incoterms 2020
Vidinės nuorodos: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA FCA Incotermškinimas
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Muitinės vertės nustatymas paaiškintas: kaip HMRC vertina jūsų importuojamas prekes Kas yra muitinės vertės nustatymas? Muitinės vertės nustatymas – tai procesas, kurį HMRC naudoja nustatydama
Kas yra muitinės deklaracijos supaprastinta tvarka (SCDP)? SCDP yra HMRC patvirtinta sistema, leidžianti nuolatiniams importuotojams paleisti prekes iš Jungtinės Karalystės sienos, pateikiant minimalią supaprastintą deklaraciją,
Tarptautinė prekyba grindžiama kalba. Krovinio sąskaitose, muitinės deklaracijose, siuntimo instrukcijose ir vežėjų sutartyse gausu santrumpų ir techninių terminų. Jei nežinote, ką jie reiškia, rizikuojate padaryti
Kas yra HS kodas? HS kodas, sutrumpintai Harmonizuotos sistemos kodas, yra standartizuota skaitmeninė klasifikacija, naudojama tarptautinėje prekyboje prekėms identifikuoti. Pirmieji šeši skaitmenys yra vienodi kiekvienoje
Kas yra OPR? Išleidimo perdirbimui lengvata (OPR) yra JK muitinės procedūra, leidžianti įmonėms laikinai eksportuoti prekes į kitą šalį perdirbti, taisyti ar gaminti, o vėliau
Kas yra DDU? DDU, „Delivered Duty Unpaid“ (Pristatyta nesumokėjus muitų), buvo Incoterm pagal Incoterms 2000 taisykles. Pardavėjas pristatė prekes į nurodytą vietą ir prisiėmė visas