LCLとは？
LCL（Less than Container Load：コンテナ1個に満たない積荷）とは、海上輸送の一種で、あなたの貨物が他の会社の貨物と一緒に1つの海上コンテナに積載されるものです。コンテナ1個を借りるのではなく、貨物の専有スペース（立方メートル：CBMで測定）のみに料金を支払います。海運貨物取扱業者は、複数のLCL貨物を1つのフルコンテナにまとめ、輸送し、目的地で再び仕分けします。LCLは、コンテナ1個を満たすほどの貨物量がない英国の輸出入業者にとって標準的な選択肢です。
「LCL」と表示された見積もりを受け取って、その意味がわからない場合、この記事では、混載の仕組みから支払う金額までを分かりやすく解説します。
LCLは、アジア、ヨーロッパ、その他地域からの輸入を行う英国の中小企業にとって最も有用なツールの1つです。コンテナ1個に満たない小規模な貨物でも海上輸送を利用できるようにします。しかし、LCLには特有の費用、リスク、輸送時間も伴いますので、予約前に理解しておく必要があります。この記事ではそれらすべてを網羅します。
LCLは Less than Container Load（コンテナ1個に満たない積荷） の略です。これは、あなたの貨物が20フィートまたは40フィートのコンテナ全体を占有しないことを意味します。
コンテナ1個全体を借りる代わりに、複数の荷主からの貨物（時には数十社）を1つのフルコンテナに混載する貨物輸送業者または船会社に、共有コンテナ内の貨物が占めるスペースのみに対して料金を支払います。
これは、1つの荷主がコンテナ1個を専有して予約する FCL（Full Container Load：コンテナ1個単位の積荷） とは異なります。
LCLは グループ貨物（groupage） または 混載貨物（consolidated freight） とも呼ばれます。これらの用語はすべて同じ意味です。つまり、あなたの貨物は他の会社の貨物と一緒に輸送され、コンテナの費用を共有することになります。
LCLは海上輸送サービスです。航空貨物には使用されず、航空貨物は課金重量に基づいた独自の料金体系があります。
LCLは主に以下のような場合に利用されます。
貨物の量が約12〜15立方メートル（CBM）未満の場合、LCLはほぼ常にフルコンテナを予約するよりも安価になります。
LCLは、貨物が仕出地で他の貨物と混載され、仕向地で再び仕分けされる必要があるため、標準的なFCL輸送よりも多くのステップが必要です。以下にそのプロセス全体を示します。
ステップ1：貨物輸送業者に予約する。
貨物輸送業者に連絡し、貨物の詳細（寸法、重量、品目、仕出港と仕向港）を提供します。貨物輸送業者は、CBM量に基づいてLCLの見積もりを提示します。予約を確認します。
ステップ2：貨物を仕出港CFS（Container Freight Station）に納品する。
CFSは Container Freight Station（コンテナ貨物ステーション） の略です。これは、LCL貨物がコンテナに積み込まれる前に集められる、仕出港またはその近くにある倉庫です。サプライヤーが貨物をCFSに納品します。貨物輸送業者は貨物をチェックし、梱包リストと照合し、積み込みの準備をします。
ステップ3：混載（コンテナ積み込み）。
CFSで、貨物輸送業者の混載チームは、複数の顧客からのLCL貨物を1つのコンテナに積み込みます。このプロセスを 積み込み（stuffing） と呼びます。満載になったら、コンテナは封印され、港のターミナルに移動されます。
ステップ4：輸出通関。
仕出国の仕出港で輸出通関が完了します。関連する輸出書類が提出され、コンテナは船舶への積み込みが許可されます。
ステップ5：海上輸送。
コンテナは船に積み込まれ、航海を開始します。仕出港と英国の仕向港によって、輸送日数は大きく異なり、通常、アジアからは3〜6週間、ヨーロッパからは5〜10日です。
ステップ6：英国仕向港への到着。
コンテナは英国の港（一般的にはフェリクストー、サウサンプトン、ロンドンゲートウェイ、またはティルベリー）に到着します。コンテナは船舶から降ろされ、仕向港のCFSに移動されます。
ステップ7：仕分け（コンテナ荷降ろし）。
仕向港のCFSで、コンテナが開けられ、中のすべてのLCL貨物が仕分けされます。これは 荷降ろし（de-stuffing） または仕分けと呼ばれます。各貨物は識別され、チェックされ、それぞれの荷受人のために取り置かれます。
ステップ8：英国通関。
あなたの貨物輸送業者または通関業者（customs broker）は、英国の通関サービス（CDS：Customs Declaration Service）を通じて輸入通関申告書を提出します。これには有効な英国EORI番号が必要です。輸入関税と英国VATが計算され、徴収されます。
ステップ9：あなたの場所への配送。
通関が完了し、すべての料金が支払われたら、貨物輸送業者はあなたの倉庫、オフィス、または指定された配送先への配送を手配します。
LCLとFCLのどちらを選択するかは、通常 貨物量 によって決まります。一般的なルールとして、貨物の量が12〜15 CBM未満の場合、LCLの方が費用対効果が高くなります。それ以上になると、コンテナを完全に満たすことができなくても、FCLの方が安価になり始めます。
以下に、両方のオプションを比較します。
| 要素 | LCL | FCL |
|---|---|---|
| 最低積載量 | 厳密な最低量なし（通常CBM単位、最低1 CBM課金） | フルコンテナ20フィート（約25 CBM利用可能）または40フィート（約55 CBM） |
| 少量貨物の場合の費用 | 低い — 使用したスペースのみに支払い | 高い — 満載かどうかに関わらずコンテナ全体の費用 |
| 大量貨物の場合の費用 | CBMあたりの単価はFCLより高い | 高量になると固定費用の方が安くなる |
| 損益分岐点 | 約12〜15 CBM未満ではLCLが安い | 約12〜15 CBM超ではFCLが安い |
| 輸送日数 | 長い — 混載と仕分けでFCLより3〜5日追加 | 短い — 混載の遅延なし |
| 破損リスク | 高い — 貨物の取り扱い回数が多い（積み込み、荷降ろし） | 低い — 仕出地で封印され、仕向地で開封される |
| 貨物セキュリティ | 中程度 — 他の荷主とコンテナを共有 | 高い — コンテナを専有できる |
| 柔軟性 | 高い — 小ロット、頻繁な注文の輸送が容易 | 低い — コンテナを正当化する十分な量が必要 |
| 壊れやすい貨物に適しているか | あまり適していない — 取り扱い回数が多い | より適している — 取り扱いが少ない |
| スケジュール | 混載スケジュールによる | より柔軟な出発オプション |
FCLがLCLよりも安価になる実用的な損益分岐点は、約12〜15 CBM です。これは固定の数値ではなく、その時の運賃、ルート、利用する貨物輸送業者によって異なります。しかし、出発点として信頼できる目安です。
例えば、貨物の量が10 CBMの場合、LCLはFCL予約よりもほぼ確実に費用を節約できます。貨物の量が18 CBMの場合、LCLとFCLの両方の見積もりを取得して直接比較する価値があります。
LCLは単なる海上運賃ではありません。LCL輸送にはいくつかの構成要素があり、それぞれの項目が何をカバーしているかを理解することで、最終請求書が届いた際の驚きを避けることができます。
海上運賃。 これは海上航海の基本料金です。CBMあたり（またはトンあたり、次のセクションを参照）で価格設定されます。この料金には、仕出港から仕向港までの貨物輸送費用が含まれます。
仕出港CFS手数料（仕出港積み込み手数料）。 これは、仕出港のコンテナ貨物ステーションで貨物を受け取り、チェックし、他のLCL貨物と一緒にコンテナに積み込むための費用をカバーします。これは、運賃に含まれている場合と、別途請求される場合があります。
仕向港CFS手数料（仕向港荷降ろし手数料）。 これは、英国の仕向港CFSでコンテナを降ろし、貨物を他の貨物から分離し、回収またはその後の配送のために利用可能にするための費用をカバーします。この手数料は、ほとんどの英国LCL請求書に記載されています。
船荷証券（Bill of Lading）手数料。 LCL固有の輸送書類であるハウス船荷証券（House Bill of Lading）の発行手数料です。通常、£25〜£60です。
書類作成手数料。 輸出入書類の作成費用をカバーします。通常£30〜£80です。
通関手数料。 あなたの英国通関業者が、CDSを通じて輸入申告書を提出するために請求する手数料です。通常、貨物の複雑さによっては、申告ごとに£60〜£150です。
英国輸入関税。 貨物の通関価額のパーセンテージとして計算されます。税率は、貨物の品目コード（HSコード）によって異なります。GOV.UKのUK Global Tariffで関税率を確認できます。
英国輸入VAT。 ほとんどの貨物に対して20％が課税され、通関価額、関税、および運送費に適用されます。
配送（ドレージ）。 仕向港CFSからあなたの場所までの貨物輸送費用です。距離、重量、容積に基づいて価格設定されます。
港湾ターミナル手数料。 ターミナルオペレーターが適用する港湾側の手数料です。これらは港によって異なります。
船会社セキュリティサーチャージおよびその他のサーチャージ。 燃料サーチャージ、ピークシーズンサーチャージ、セキュリティ手数料が追加されることがあります。常に請求書を注意深く確認してください。
LCL運賃は W/M（Weight or Measure：重量または寸法） と呼ばれるシステムで価格設定されます。これは、貨物の実際の重量（トン単位）または容積（立方メートル：CBM）のいずれか大きい方に基づいて運賃が計算されることを意味します。
料金は CBMあたり （または収益トンあたり）の価格で表示されます。
例： 上海からフェリクストーまでのLCL運賃が1 CBMあたり£45で、あなたの貨物が3 CBMで1.2トンだとすると、課金単位は3 CBM（両者のうち大きい方）となり、海上運賃は £45 × 3 = £135 となります。
CBMは、貨物の長さ（メートル）、幅（メートル）、高さ（メートル）を掛け合わせることで計算されます。
CBM = 長さ（m） × 幅（m） × 高さ（m）
複数のカートンまたはパレットがある場合は、各品目のCBMを合計します。
例： 10個のカートンがあり、各カートンは0.6m × 0.4m × 0.4m の寸法だとします。
カートンあたりのCBM = 0.6 × 0.4 × 0.4 = 0.096 CBM
合計CBM = 0.096 × 10 = 0.96 CBM
ほとんどの貨物輸送業者は、最低料金として1 CBM（短距離ルートでは0.5 CBMの場合もあります）を適用します。貨物の量が0.3 CBMであっても、1 CBMとして請求されます。
これは非常に小さな貨物の場合に重要です。数個の箱に収まる0.2 CBMの荷物でも1 CBMの最低料金が適用されるため、本当にごく少量の場合は、国際宅配便サービスや航空貨物の方が実際には安価になる可能性があります。
貨物が非常に軽いがかさばる（フォーム、梱包材、ソフトファニシングなどの低密度貨物）場合、容積測定が課金基準となります。貨物が非常に密（機械、金属、タイルなど）の場合、トン単位の重量がCBMよりも高くなる可能性があり、運賃はトン数に基づいて課金されます。
LCL貨物は、同じルートのFCL貨物よりも目的地への到着に時間がかかります。その理由は単純です。貨物は仕出地で混載され、仕向地で仕分けされる必要があり、それに時間がかかるからです。
中国から英国（フェリクストーまたはサウサンプトン）への典型的なLCL輸送は、ドア・ツー・ドアで約 35〜45日 かかります。同じルートの相当するFCL輸送は、28〜35日で完了することがよくあります。
LCLにおける主な追加時間は以下の通りです。
以下に、輸送日数の大まかな比較を示します。
| ルート | LCL ドア・ツー・ドア | FCL ドア・ツー・ドア |
|---|---|---|
| 中国（上海）〜英国（フェリクストー） | 35〜45日 | 28〜35日 |
| インド（JNPT/ムンバイ）〜英国（サウサンプトン） | 30〜40日 | 25〜35日 |
| ベトナム（ホーチミン）〜英国 | 35〜45日 | 30〜38日 |
| バングラデシュ（チッタゴン）〜英国 | 35〜45日 | 28〜36日 |
| ドイツ（ハンブルク）〜英国（フェリクストー） | 10〜14日 | 7〜10日 |
| オランダ（ロッテルダム）〜英国 | 8〜12日 | 5〜8日 |
これらは推定値です。実際の輸送日数は、船会社、サービスレベル、港の混雑状況、季節要因によって異なります。予約時に必ず貨物輸送業者に現在の推定輸送日数を確認してください。
英国に到着するすべてのLCL輸送は、個別の通関申告が必要です。貨物は共有コンテナで輸送されますが、英国国境警備隊（UK Border Force）と歳入関税庁（HMRC）は、あなたの貨物を個別に扱います。共有の通関申告はありません。各LCL荷受人は独自の申告を行います。
英国EORI番号。 英国で商業的に貨物を輸入するすべての事業者に、経済事業者登録・識別番号（EORI）が必須です。これがないと、英国の通関を通過できません。GOV.UKで無料で登録できます。通常3営業日以内に発行されます。
品目コード（HSコード）。 輸入する各種類の貨物について、正確な10桁の品目コードが必要です。このコードによって関税率が決まります。GOV.UKのUK Trade Tariffでコードを検索してください。
CDSを通じた通関申告。 英国の通関サービス（CDS：Customs Declaration Service）は、古いCHIEFシステムに代わるものです。あなたの通関業者は、CDSを通じて輸入申告書をあなたの代わりに提出します。
商業送り状（Commercial invoice）。 サプライヤー名と住所、購入者名と住所、貨物の詳細な説明、数量、単価、合計金額、通貨を表示する必要があります。
梱包明細書（Packing list）。 各梱包の正確な内容、カートン数、寸法、総重量、正味重量を記載した書類です。
船荷証券（LCLの場合はハウス船荷証券）。 輸送書類です。LCLでは、船会社からのマスター船荷証券（Master Bill of Lading）ではなく、混載貨物輸送業者によって発行されたハウス船荷証券（House Bill of Lading：HBL）を受け取ります。
定期的に輸入を行い、関税の支払いを繰り延べたい場合（輸送ごとではなく月単位で支払う）、HMRCに 関税繰延口座（Duty Deferment Account） を申請できます。これには銀行保証または現金預金が必要です。多くの英国の中小企業輸入業者は、これをキャッシュフロー管理に役立つと考えています。
Brexit以降、英国のVAT登録事業者は VAT延滞会計（Postponed VAT Accounting：PVA） を利用できます。国境で輸入VATを支払い、後で払い戻すのではなく、PVAを利用するとVAT申告書で輸入VATを処理できます。これは、定期的なLCL輸入業者のキャッシュフローを大幅に改善できます。PVAは輸入時に通関申告書で申告します。
書類を正しく準備することは、LCL輸送をスムーズに進めるために最も重要なことの1つです。書類の不足または不備は、通関遅延の最も一般的な原因です。
以下は、英国のLCL輸入に一般的に必要とされる書類のチェックリストです。
商業送り状（Commercial invoice）。 海外のサプライヤーが発行するもの。売り手と買い手の詳細、請求書番号と日付、貨物の説明（通関目的で十分な詳細）、数量と単価、合計金額と通貨、原産国、およびインコタームズ（Incoterms）を含める必要があります。
梱包明細書（Packing list）。 各梱包の内容の詳細な内訳。数量と説明において商業送り状と一致する必要があります。
ハウス船荷証券（House Bill of Lading：HBL）。 混載貨物輸送業者が発行する、LCL固有の輸送書類。貨物の参照番号、荷送人および荷受人の詳細、船舶および航海情報、積地、荷卸地、コンテナ番号が含まれます。
原産地証明書（特恵関税を申請する場合）。 英国が自由貿易協定（FTA）を結んでいる国で生産された貨物の場合、関税率の削減または免除を申請できる場合があります。これを行うには、有効な原産地証明書が必要です。これは、国やFTAによっては、請求書へのサプライヤーの宣言、原産地証明書、またはREX（Registered Exporter）ステートメントのいずれかになります。
危険物申告書（Dangerous goods declaration）。 貨物がIMDG（国際海上危険物）コードの下で危険物として分類されている場合に必要です。サプライヤーは、貨物がCFSで受け入れられる前にこれを提出する必要があります。
植物検疫証明書またはその他の規制書類。 一部の貨物、食品、農業製品、植物、および特定の規制要件のある一部の材料に必要です。GOV.UKで、あなたの品目に適用される要件を確認してください。
少量貨物の場合の低コスト。 最も明白な利点です。使用したスペースのみに料金を支払います。3 CBMの貨物は、20フィートコンテナ全体ではなく、3 CBM分の料金を支払います。
少量でも海上輸送運賃を利用可能。 LCLがなければ、少量注文の企業ははるかに高価な航空貨物を利用せざるを得なくなります。LCLは、以前は大量輸送業者にのみ利用可能だった海上輸送運賃を、英国の小規模輸入業者が利用できるようにします。
成長中の企業にとってキャッシュフローに優しい。 LCLにより、大量のFCL注文で多額の資本を固定するのではなく、より少量の頻繁な輸送が可能になります。在庫レベルを慎重に管理する英国の中小企業にとって、これはキャッシュフローに大きな違いをもたらします。
試作品およびサンプル注文。 LCLは、フルコンテナ発注を決定する前に、製品サンプルや少量試作品を輸入するのに理想的です。控えめな初期輸入で品質と市場の反応をテストできます。
コンテナ満載を待つ必要がない。 貨物を発送できる前に、コンテナを満載にする必要はありません。貨物輸送業者が他の顧客の貨物との混載を手配します。
12〜15 CBM超では費用対効果が低い。 貨物の量が約12〜15 CBMを超えると、LCLはフルコンテナを予約するよりも高価になり始めます。その量では、両方の見積もりを取得して比較する価値があります。
FCLよりもCBMあたりのコストが高い。 CBMあたりのLCL運賃は、FCL運賃よりも高くなります。これは、貨物輸送業者の混載サービス、両端でのCFS手数料、および共有コンテナモデルの追加の複雑さに対して支払っているからです。
LCLはすべての輸送に適したソリューションではありません。予約する前に理解しておくべき、実際のリスクと欠点があります。
破損リスクが高い。 LCL貨物は、FCL貨物よりも多くの回数取り扱われます。仕出港CFSでの積み込み時、および仕向港CFSでの荷降ろし時です。各取り扱いイベントは、損傷の機会です。壊れやすい、割れやすい、または不規則な形状の貨物は、FCLコンテナよりもLCLの方がリスクが高くなります。
輸送日数が長い。 輸送日数セクションでカバーされているように、LCLは混載と仕分けのため、同じルートのFCLよりも3〜5日長くなります。サプライチェーンが時間厳守である場合、これは重要です。
請求書がより複雑。 LCL請求書には、単純なFCL請求書よりも多くの項目が含まれています。仕出港CFS手数料、仕向港CFS手数料、書類作成手数料、その他のサーチャージです。隠れた、または予期せぬ料金は、初めてLCLを利用するユーザーがよく不満を抱く点です。
他の貨物からの汚染リスク。 まれに、同じコンテナ内の他の荷主の貨物があなたの貨物に影響を与える可能性があります。例えば、他の貨物が漏れたり、強い臭いがしたり、害虫が蔓延したりする場合です。このリスクは低いですが、現実的です。
混載スケジュールの制御ができない。 貨物輸送業者が混載スケジュールを決定します。ある週の貨物量が少ない場合、コンテナを満たすのに十分な貨物が集まるまで、あなたの貨物が遅延する可能性があります。
12〜15 CBM超では費用対効果が低い。 貨物の量が約12〜15 CBMを超えると、LCLはフルコンテナを予約するよりも高価になり始めます。その量では、両方の見積もりを取得して比較する価値があります。
FCLよりもCBMあたりのコストが高い。 CBMあたりのLCL運賃は、FCL運賃よりも高くなります。これは、貨物輸送業者の混載サービス、両端でのCFS手数料、および共有コンテナモデルの追加の複雑さに対して支払っているからです。
貨物の寸法を不正確に測定する。 CBMを過小評価した場合、貨物がCFSで物理的に測定された後に、より高いコストの修正請求書が届きます。すべてのカートンの寸法を正確に測定し、貨物がパレットに載せられる場合はパレットの寸法も含めてください。わずかな誤差を許容するようにしておくと、再測定手数料に驚くよりも、若干多めに見積もる方が良いでしょう。
CFSの締切を逃す。 LCL混載は厳格なスケジュールで運用されています。仕出港CFSの締切を逃すと、貨物はその船便を逃し、次の混載を待つことになります。これは数日、あるいは1週間遅れる可能性があります。締切日を確認し、サプライヤーが期日通りに納品するようにしてください。
英国EORI番号を準備していない。 英国EORI番号がない場合、貨物は国境で留め置かれます。EORI登録はGOV.UKで無料かつ簡単に行えますが、即時ではありません。輸送を予約する前に登録してください。貨物が到着してからではありません。
間違った品目コードを使用する。 不正確なHSコードは、関税を間違って（多すぎると無駄になり、少なすぎるとHMRCからの問い合わせや罰金につながる）支払う原因となります。不明な場合は、通関業者に貨物の分類を正しく行うのを手伝ってもらってください。
貨物保険を手配しない。 LCL貨物は、船会社または貨物輸送業者の非常に限られた責任（通常、キログラムあたりSDR 2またはそれに相当するもの）を超えて自動的に保険が付保されません。保険なしで貨物が損傷したり紛失したりした場合、回収は最小限になります。LCL輸送には常に貨物保険を手配してください。保険料は通常、貨物価額の0.1〜0.5％です。
LCLの見積もりがすべて込みだと想定する。 多くのLCL見積もりは、海上運賃のみをカバーしています。仕向港CFS手数料、港湾手数料、通関、関税、VAT、およびドアへの配送は、しばしば追加料金です。予約する前に、完全で項目別のドア・ツー・ドアの総費用を貨物輸送業者に依頼してください。
十分な時間を確保しない。 アジアからのLCLでの輸入は、サプライヤーのリードタイム、CFSの締切、輸送、仕分け、通関を含めると、ドア・ツー・ドアで6〜8週間を現実的な計画期間として考慮する必要があります。それに応じて在庫注文のスケジュールを計画してください。
Brexitは英国の輸入手続きに大きな変更をもたらしました。LCL輸入業者は、主要な要件を認識する必要があります。
EORI番号は必須。 すべての商業輸入には、英国EORI番号（GB EORI）が必要です。これがないと、英国の通関を通過できません。これは、金額に関わらず、すべてのLCL輸送に適用されます。Brexit以降初めて輸入する場合、これが最初に処理すべきことです。
すべての貨物に通関申告が必要。 EUからの輸入における、通関を回避できる簡易的な低額品閾値はもはやありません。EU、およびそれ以外のすべての地域からのすべての商業輸入には、CDSを通じた完全な通関申告が必要です。これには、ドイツ、オランダ、イタリア、フランスなどのEU諸国からのLCL輸送も含まれます。
原産地規則は関税に影響。 英国は多くの国、EU（TCA）、日本、オーストラリアなどと貿易協定を結んでいます。これらの協定の下で、削減またはゼロ関税率を申請するには、貨物が協定の原産地規則を満たし、正しい原産地証明書書類を持っている必要があります。サプライヤーはこれを提供する必要があります。貨物を発送する前、後にではなく、事前に依頼してください。
EUからの貨物への輸入関税。 Brexit以降、英国・EU貿易協力協定（TCA）の原産地規則を満たさないEUからの輸入貨物には、英国の輸入関税が課せられます。EU所在のサプライヤーから輸入される多くの製造品で、それらのサプライヤーがEU外から原材料を調達している場合、これは考慮すべき実際のコストとなります。
VAT登録事業者のためのVAT延滞会計（PVA）。 あなたの会社が英国でVAT登録されている場合、すべてのLCL輸入でPVAを利用できます。これはほぼ常に有利です。VATを前払いして後で払い戻す必要がなくなるため、キャッシュフローが改善されます。通関業者があなたの申告書でPVAを適用することを確実にしてください。
貨物車両移動サービス（GVMS）と港での入国要件。 ヨーロッパからのフェリー（深海コンテナ船ではなく）で到着する輸送の場合、あなたの運送業者はGVMSを使用する必要があります。これは短距離航路からのLCL輸送に適用されます。港での到着プロセスが正しく管理されるように、貨物輸送業者とこの件について話し合ってください。
LCLの仕組みと実際にかかる費用を示す、現実的なシナリオを以下に示します。
状況： ブリストルに拠点を置く小規模な英国の衣料品小売業者、Maple & Thread Ltd。広州の製造業者から500着の衣料品のサンプル注文を輸入しています。新しい製品ラインの市場投入前にテストしたいと考えています。
貨物の詳細：
– 20カートン、各寸法は0.6m × 0.4m × 0.5m
– 総重量：280 kg
– 合計CBM：20 × (0.6 × 0.4 × 0.5) = 20 × 0.12 = 2.4 CBM
– 貨物価額：£4,200（商業送り状に基づく）
ステップ1：広州からフェリクストーまでのLCL貨物運賃見積もり。
Maple & Thread の貨物輸送業者は以下のように見積もりました。
| 項目 | 基準 | 金額 |
|---|---|---|
| 海上運賃（LCL） | 2.4 CBM × £55/CBM | £132 |
| 仕出港CFS手数料（広州） | CBMあたり | £36 |
| 仕向港CFS手数料（フェリクストー） | CBMあたり | £55 |
| ハウス船荷証券手数料 | 輸送ごと | £45 |
| 書類作成手数料 | 輸送ごと | £60 |
| 港湾ターミナル手数料（フェリクストー） | CBMあたり | £22 |
| 合計運賃・手数料 | £350 |
ステップ2：英国通関。
通関業者は輸入申告書について£95を請求します。Maple & Thread の衣料品には12％の英国輸入関税が課せられます。通関価額は、請求書価額に運賃を加えたものになります：£4,200 + £350 = £4,550。
Maple & Thread はVAT登録事業者であり、VAT延滞会計（PVA）を使用しているため、£1,019のVATは国境で支払う必要はなく、次のVAT申告書で処理されます。彼らは£546の関税を支払う必要があります。
ステップ3：貨物保険。
貨物輸送業者は、貨物価額の0.3％で貨物保険を手配します：0.3% × £4,200 = £12.60。
ステップ4：フェリクストーからブリストルまでの配送。
フェリクストーからブリストルまでのパレット配送は£95と見積もられました。
総仕入原価の概要：
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 海上運賃・手数料 | £350 |
| 通関手数料 | £95 |
| 輸入関税 | £546 |
| 輸入VAT（PVAにより延滞） | £1,019 |
| 貨物保険 | £13 |
| ブリストルまでの配送 | £95 |
| 総仕入原価（延滞VATを除く） | £1,099 |
輸送日数： 貨物輸送業者は、ドア・ツー・ドアで38〜42日間の推定輸送日数を確認しました。Maple & Thread は注文を出し、サプライヤーが船便締切の少なくとも5日前に広州CFSに納品するように手配します。
サンプル注文は到着し、衣料品はよく売れたため、Maple & Thread は次のシーズンにフルコンテナ注文を出すことにしました。
LCLの略は何ですか？
LCLはLess than Container Load（コンテナ1個に満たない積荷）の略です。あなたの貨物がフルコンテナを満たさないため、他の荷主の貨物と一緒に共有コンテナにまとめられることを意味します。
LCLの最低貨物サイズは？
LCLに厳密な最低積載量はありますが、ほとんどの貨物輸送業者は最低1 CBMの料金を適用します。非常に小さな貨物（0.5 CBM未満）は、ルートと貨物によっては、航空貨物または国際宅配便で送る方が経済的かもしれません。
CBMとは何ですか？どのように計算しますか？
CBMは立方メートルの略です。LCL貨物容積の標準単位です。貨物の長さ（メートル）、幅（メートル）、高さ（メートル）を掛け合わせることで計算します。複数のカートンの場合、各カートンのCBMを合計します。ほとんどの貨物輸送業者はCFSで貨物を物理的に測定するため、正確さが重要です。
中国から英国までのLCL輸送にはどのくらい時間がかかりますか？
中国（上海または広州）から英国の港（フェリクストーまたはサウサンプトン）までの、ドア・ツー・ドアの現実的な推定期間は35〜45日間です。これには、仕出港CFSでの時間、海上航海（約28〜30日間）、英国CFSへの到着、仕分け、通関が含まれます。あなたの場所への配送のために数日追加で考慮してください。
LCL輸入に税関ブローカーは必要ですか？
法的には税関ブローカーを使用する必要はありませんが、特に輸入が初めての場合は、強く推奨されます。CDSを通じて提出される通関申告書は複雑であり、誤りは遅延、罰金、または不正確な関税の支払いを引き起こす可能性があります。優れた税関ブローカーは、VAT延滞会計の使用や、権利のある関税優遇措置の申請も支援してくれます。
LCL貨物は自動的に保険が付いていますか？
いいえ。船会社と貨物輸送業者は非常に限られた責任しか負いません。通常、キログラムあたりのSDR（特別引出権）に基づいており、通常は貨物の実際の価値よりもはるかに少なくなります。LCL輸送には常に独自の貨物保険を手配する必要があります。予約時に保険の見積もりを貨物輸送業者に依頼してください。
LCLにおけるハウス船荷証券とは何ですか？
ハウス船荷証券（HBL）は、混載貨物輸送業者があなたの個々のLCL輸送のために発行する輸送書類です。これは、貨物輸送業者と船会社間の、コンテナ全体をカバーする書類であるマスター船荷証券（MBL）とは異なります。通関および銀行の手続きにおいて、あなたのHBLは主要な書類であり、あなたの会社を荷受人として記載し、あなたの特定の貨物を説明します。
LCLからFCLに切り替えるべき積載量はどのくらいですか？
一般的な損益分岐点は約12〜15 CBMです。あなたの貨物がこの範囲に近い場合、LCLとFCLの両方の見積もりを取得し、LCLのCFS手数料、配送、通関を含めた総費用と、FCL運賃に配送費用を加えたものを比較してください。10 CBMでは、LCLがほぼ常に安価です。15 CBM以上では、通常FCLの方が有利です。
LCLとは、あなたの貨物が他の荷主の貨物とコンテナを共有することです。 あなたは、CBMで測定された、あなたの貨物が占めるスペースにのみ料金を支払います。
LCLはW/M（重量または寸法）で価格設定されます。 あなたの貨物のCBM容積またはトン単位の重量のいずれか大きい方です。ほとんどの貨物輸送業者は、最低1 CBMの料金を適用します。
FCLとの損益分岐点は約12〜15 CBMです。 それ以下では、LCLの方が通常安価です。それ以上では、20フィートFCLコンテナの方が費用対効果が高くなります。
LCLはFCLよりも時間がかかります： 通常3〜5日長く、仕出地での混載と仕向地での仕分けのためです。アジアからは、ドア・ツー・ドアで35〜45日を見込んでください。
すべてのLCL輸送には、独自の英国通関申告が必要です。 英国EORI番号、正しい品目コード、商業送り状、梱包明細書、およびハウス船荷証券が必要です。
Brexitは英国輸入業者の状況を変えました。 EUからの輸入を含むすべての輸入は、現在、CDSを通じた通関申告が必要です。VAT登録事業者はVAT延滞会計を利用してください。
貨物保険は自動ではありません。 独自の保険を手配してください。船会社の責任は非常に限られており、通常、貨物の実際の価値をカバーすることはほとんどありません。
完全で項目別の見積もりを取得してください。 海上運賃のみを示すLCL見積もりは不完全です。すべての料金を記載してもらうように依頼してください：CFS手数料（仕出港および仕向港）、書類作成、通関、関税、VAT、および配送。
LCLは、小ロット注文、サンプル、およびフルコンテナを正当化するほどの量がない成長中の企業に理想的です。 これは、あらゆる規模の英国の中小企業が海上輸送を利用できるようにします。
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