Landed Cost（納入コスト）とは？
Landed Cost（納入コスト）とは、サプライヤーの工場から英国のあなたの元へ製品を届けるまでの総コストです。製品価格、国際運賃、保険、輸入関税、輸入VAT、通関手数料、国内配送など、商品があなたの倉庫に届き販売可能になるまでに発生するすべての費用が含まれます。
サプライヤーから提示された価格を見て、それが良い取引かどうか疑問に思っているなら、まずLanded Cost（納入コスト）を計算する必要があります。
サプライヤーの価格は単なる出発点です。商品が英国のあなたの倉庫に到着するまでには、運賃、保険、関税、VAT、通関業者、港からの配送など、多くの費用がかかります。中国からの10,000ポンドの注文でも、1単位も販売する前に3,500〜4,500ポンドが追加される可能性があります。
この記事では、Landed Cost（納入コスト）の各構成要素を平易な言葉で解説し、現実的な英国の数字を使った完全な実例を示します。
Landed Cost（納入コスト）とは、サプライヤーへの発注から、その商品が英国のあなたの事業所に到着するまでの、輸入にかかる総コストのことです。
「Landed」（陸揚げされた）コストと呼ばれるのは、それがあなたの国に「陸揚げ」され、あなたの元に届いた時点での商品のコストを表すからです。世界中を輸送し、英国国境を通過させ、税金を支払うという、その間のすべてが含まれます。
計算式は以下の通りです：
Landed Cost（納入コスト） = 製品価格 + 国際運賃 + 保険 + 輸入関税 + 輸入VAT + 通関手数料 + 国内配送
一部の貨物では、港湾保管料、遅延損害金、通貨両替手数料、検査手数料などの追加費用が発生することもあります。完全なLanded Cost（納入コスト）計算では、これらすべてを把握します。
覚えておくべき唯一のルール：サプライヤーの見積もり価格が、あなたのLanded Cost（納入コスト）になることはほとんどありません。その間の差額こそが、輸入業者が損失を出す原因です。
これは、新規輸入業者が陥る罠です。
サプライヤーが商品のコンテナ1台あたり10,000ポンドと見積もってきたとします。それは管理可能な金額に思えます。あなたはマークアップを加えて販売を開始します。しかし、請求書が届くと、船会社、通関業者、HMRC（歳入関税庁）からの請求があり、あなたの利益は消滅します。
これは、輸入業者が「サプライヤー価格」と「商品コスト」を混同してしまうために起こります。これらは同じものではありません。
サプライヤーの見積もりのみに基づいて商品を価格設定すると、安く設定しすぎます。一貫して安く設定すると、損失を出しながら取引することになります。これは輸入ビジネスにおける最も一般的な財務上の誤りの一つであり、完全に回避可能です。
Landed Cost（納入コスト）の計算はこれを解決します。これにより、あなたの倉庫にある各ユニットの真のコストを表す単一の数値を把握できます。その数値から、正確に価格設定し、サプライヤーを公正に比較し、利益率を保護することができます。
また、Landed Cost（納入コスト）は、銀行、会計士、投資家が在庫の価値を評価する際に気にする数値でもあります。
すべてのLanded Cost（納入コスト）計算は、同じ8つの構成要素で成り立っています。製品、サプライヤー、輸送ルートによって、それぞれの構成要素の大きさは異なります。
1. 製品価格
サプライヤーが商品に対して請求する価格です。これは計算の基礎となります。サプライヤーがどの通貨で請求書を発行するかも重要です。米ドルやユーロで支払う場合、為替レートのリスクを負うことになります。
2. 国際運賃
原産国から英国へ商品を輸送するコストです。これには、原産地港の手数料、主要な海上または航空運賃、および仕向地港での取り扱い費用が含まれます。運賃率は変動し、数ヶ月のうちに倍増または半減することがあります。常に最新の見積もりを取得してください。
3. 貨物保険
海上貨物保険は、輸送中の損失または損害から商品を保護します。コストは通常、貨物価値の0.2%〜0.5%です。任意ですが、強く推奨されます。保険なしでは、損失はすべてあなたが負担します。
4. 輸入関税
HMRCが輸入商品に課す税金で、製品の商品コードと原産国に基づいています。税率は、多くの商品で0%から、一部のカテゴリでは12%以上まで幅広く異なります。あなたの特定の商品に正しい税率を見つける必要があります。
5. 輸入VAT
英国のVAT（付加価値税）20%は、ほとんどの輸入商品に課税され、通関価格、関税、運賃の合計額に対して計算されます。VAT登録事業者は、VAT申告でこれを還付できるため、キャッシュフローへの影響は一時的ですが、初期費用は負担する必要があります。
6. 通関手数料
輸入申告書を作成・提出するために、通関業者または貨物運送業者に支払う手数料です。通常、1件あたり75〜200ポンドですが、複雑な貨物はより高額になります。
7. 国内配送
英国の港（フェリクストウ、サウサンプトン、ティルベリーなど）からあなたの倉庫や最終目的地までの商品の輸送コストです。これは、距離や自家用車を使用するか運送業者を利用するかによって大きく異なります。
8. その他の手数料
港湾取扱手数料、THC（ターミナルハンドリングチャージ）、書類手数料、英国国境警備隊が課す検査手数料などです。これらは小額ですが、積み重なると無視できません。
計算方法を理解する最良の方法は、実際例を通して進めることです。
シナリオ：英国の輸入業者が、中国のサプライヤーから一般消費者向け電子製品500個を購入します。サプライヤーのEXW価格は10,000ポンドです。商品は20フィートコンテナで海運され、フェリクストウに輸送されます。
各コスト要素を順番に進めます。
ステップ1：製品価格から始めます。 これはサプライヤーの請求書額で、他の通貨で請求された場合はポンドに換算します。
ステップ2：原産地手数料を追加します。 EXWの場合、工場からのすべて、中国国内の港までの陸上輸送、および原産地港での取り扱い費用を支払います。
ステップ3：国際運賃を追加します。 貨物運送業者から、すべての割増料金を含む海上運賃の見積もりを取得します。
ステップ4：貨物保険を追加します。 保険金額の0.3%を計算します。
ステップ5：通関価格を計算します。 HMRCにとって、通関価格は通常CIF価格です。製品価格 + 保険 + 運賃。
ステップ6：関税率を適用します。 UK Global Online Tariff（英国グローバルオンライン関税表）で商品コードを見つけ、通関価格に関税率を適用します。
ステップ7：輸入VATを計算します。 VATは（通関価格 + 関税）の20%です。
ステップ8：通関手数料を追加します。 申告書作成のための通関業者の手数料です。
ステップ9：国内配送を追加します。 フェリクストウからあなたの倉庫までのコストです。
ステップ10：すべてを合計します。 これがLanded Cost（納入コスト）です。
| コスト要素 | 計算方法 | 例（ポンド） |
|---|---|---|
| 製品価格（EXW） | サプライヤー請求書 | 10,000 |
| 原産地陸上輸送（中国） | 工場から積地港まで | 250 |
| 原産地港取扱/THC | 原産地ターミナル料金 | 180 |
| 国際海上運賃 | 20フィートコンテナ、中国〜フェリクストウ | 1,400 |
| 貨物保険 | £11,830（貨物+運賃）の0.3% | 36 |
| 通関価格（CIF） | 製品 + 運賃 + 保険 | 11,866 |
| 輸入関税 | £11,866の5%（例） | 593 |
| 輸入VAT | (£11,866 + £593) の20% | 2,492 |
| （VAT登録者の場合）VAT還付 | （次のVAT申告で還付） | （−2,492） |
| 通関手数料 | エージェント手数料、1件あたり | 150 |
| 英国港湾取扱/THC | 仕向地ターミナル取扱 | 220 |
| 国内配送（フェリクストウ〜倉庫） | 運送業者見積もり | 450 |
| 総Landed Cost（VAT還付前） | 13,241 | |
| EXW価格からの実質的な上昇率 | +32% |
この例では、Landed Cost（納入コスト）はEXWサプライヤー価格から32%高くなっています。これは、利益マージンを考慮する前の価格です。もし輸入業者が10,000ポンドのサプライヤー見積もりを基に価格設定していたら、赤字で販売することになります。
輸入VATは、VAT登録事業者が還付するため、別記しています。VAT登録をしていない事業者の場合、全額2,492ポンドをLanded Cost（納入コスト）に加算する必要があり、総額は15,733ポンド、またはEXW価格から57%の上昇となります。
輸入関税は、HMRCが英国への商品輸入に課す税金です。税率は2つの要因によって決まります：商品の種類、およびその原産国です。
商品コードの検索方法
英国に輸入されるすべての製品は、10桁の商品コード（Commodity Code）で分類される必要があります。このコードが関税率を決定します。GOV.UKのUK Global Online Tariff（trade-tariff.service.gov.uk）でコードを検索できます。
正確さが重要です。似ているように見える2つの製品でも、異なる商品コードと異なる関税率を持つことがあります。分類エラーは、関税の過少申告（HMRCからの追徴につながる可能性）または過大申告（不必要なコスト増）につながる可能性があります。
関税率の幅広さ
一部の品目は0%の関税です。その他は3.5%、5%、6.5%以上となります。繊維製品、履物、陶磁器などは10%を超える税率が適用されることがあります。購入前に必ず確認してください。
原産国が重要
英国は多くの国と貿易協定を結んでおり、関税を削減または撤廃しています。あなたの商品が英国自由貿易協定の対象国で原産されたと認められる場合、軽減またはゼロ税率を請求できる可能性があります。これには原産証明書（通常はサプライヤーの宣言書または原産地証明書）が必要です。
Brexit後、英国の関税率は独自に設定されており、EUの税率とは同一ではありません。
関税の計算方法
関税 = 通関価格 × 関税率
通関価格は単なる製品価格ではありません。通常はCIF価格、つまり英国港までの商品価格＋保険＋運賃です。これはHMRCの通関評価規則に定められています。
輸入VATは、英国に持ち込まれるほとんどの商品に20%で課税されます。これは、輸入関税とはわずかに異なる基準で計算されます。
VAT計算の基準
輸入VAT = (通関価格 + 輸入関税) × 20%
実例を使用すると：(£11,866 + £593) × 20% = £2,492。
VAT登録事業者は還付可能
あなたの事業がVAT登録されている場合、輸入VATは恒久的なコストではありません。VAT申告で報告し、同じ期間または次の期間で還付できます。
HMRCの延期VAT会計（PVA）スキームを利用できます。PVAの下では、港でVATを支払う代わりにVAT申告で輸入VATを処理するため、キャッシュフローへの影響を完全に排除できます。
VAT登録をしていない場合
あなたの事業が£90,000のVATしきい値を下回っているか、または創業間もない場合、輸入VATを還付することはできません。これは現実的で恒久的なコストとなります。10,000ポンドの注文で593ポンドの関税と2,492ポンドのVATが発生する場合、1単位も販売する前に約3,000ポンドをHMRCに支払うことになります。
ゼロ税率品目
一部の商品はVATがゼロ税率となります。特定の食品、書籍、子供服などです。これらは輸入VATが0%となります。完全なリストについては、HMRCのウェブサイトを確認してください。
運賃はLanded Cost（納入コスト）の主要な構成要素の一つであり、最も変動しやすいものの一つです。6ヶ月前のレートが今日の市場とは全く異なる可能性があります。
海上運賃
海上運賃は通常、コンテナ（通常は20フィート（TEU）または40フィート（FEU）コンテナ）あたりで提示されます。レートは貿易ルート、船会社、時期、世界的な市場状況によって異なります。COVID-19の間、中国から英国への運賃は500%以上急騰しました。その後、急落しました。常に最新の見積もりを取得してください。
基本運賃レートに加えて、BAF（燃料調整金）、PSS（ピークシーズン割増金）、CAF（通貨調整金）などの割増金が発生します。これらは実際のコストであり、含める必要があります。
航空運賃
航空運賃ははるかに速いですが、はるかに高価です（重量ベースで海上運賃の通常4〜6倍）。高価値で軽量な商品、またはスピードが不可欠な場合に適しています。バルク貨物や重量物の場合は、コスト効率が悪いことがほとんどです。
原産地手数料
EXW条件で商品が輸送される場合、原産地手数料も支払います。工場から港までの国内陸上輸送、および原産地港の取扱手数料（原産地のTHC）です。これらは中国からの標準的なコンテナ1台あたり、600ポンド以上を追加する可能性があります。
仕向地手数料
英国側では、仕向地THCと港湾混雑割増金が支払われます。主要な英国の港では、コンテナあたり150〜300ポンドを予算に組み込んでください。
LCL貨物
コンテナを一杯にできないほどの小さな貨量の場合、LCL（小口混載）で輸送します。あなたの貨物は他の輸入業者の貨物とコンテナを共有します。LCLは1立方メートルあたりで価格設定され、通常、大量の場合はFCLよりも単位あたりのコストが高くなります。LCLには、混載手数料、解体手数料、取扱手数料などの追加料金も発生します。
貨物保険は、輸送中の損失または損害から商品を保護します。英国法では義務付けられていませんが、数千ポンド相当の商品を保険なしで輸送するのは、重大な財務リスクです。
海上貨物保険がカバーするもの
「All Risks」カバーは、ほとんどの輸入業者の標準的なレベルであり、輸送中（積み降ろし中を含む）の、ほぼすべての外部原因による貨物の物理的な損失または損害をカバーします。
カバーされないもの
標準的な保険契約では、内在的欠陥（商品の性質による劣化）、遅延、および一部の戦争リスクは除外されますが、戦争リスクカバーは追加できます。
コスト
海上貨物保険は、通常、貨物価値（通常はCIF価格+10%）の0.2%〜0.5%です。12,000ポンドの保険金額の場合、1回の出荷あたり24〜60ポンドです。これは、輸入業者のツールキットの中で最も安価なリスク管理手段です。
手配者
CIFまたはCIP Incotermsの下では、売り手が指定された仕向地までの保険を手配し、保険料を支払います。FOBまたはEXWの下では、買い手が自身の保険を手配する必要があります。貨物運送業者が自動的に商品を保険に加入させていると仮定しないでください。明示的にカバーを依頼し、支払わない限り、加入していません。
英国へのすべての商業輸入には、Customs Declaration Service（CDS）を通じてHMRCに提出される通関申告が必要です。ソフトウェアとトレーニングがあれば自分で申告することも可能ですが、ほとんどの輸入業者はライセンスを持つ通関業者または貨物運送業者を利用します。
標準申告手数料
標準的な通関申告手数料は、輸入申告書の作成・提出をカバーし、通常、1件あたり75〜200ポンドです。正確な料金は、貨物の複雑さ、商品コードの数、およびエージェントの料金設定によって異なります。
追加料金
基本申告手数料に加えて、エージェントは以下のような料金を請求することがあります：
港湾検査手数料
英国国境警備隊は、あらゆる貨物を選んで実地検査を行うことがあります。あなたの貨物が検査される場合、検査手数料（通常200〜500ポンド以上）と、検査中の保管費用を支払います。英国国境警備隊の検査は予測または回避できません。コストに予備費を組み込んでください。
英国の港からあなたの倉庫まで商品を輸送するのは、旅の最終段階であり、新規輸入業者が完全に忘れがちなコストです。
港から倉庫までの陸上輸送
フェリクストウからミッドランドの倉庫までの標準的なフルコンテナ配送は、距離に応じて約350〜600ポンドかかります。南東部はより安価で、スコットランドや北アイルランドは大幅に高くなります。Landed Cost（納入コスト）を確定する前に、あなたのルートに合わせた陸上輸送の見積もりを取得してください。
コンテナレンタル料
船会社は海上輸送のためのコンテナを提供します。英国の港で荷降ろしされた後、返却するための「無料期間」が与えられます。通常、5〜7営業日です。無料期間を超えると、コンテナ延滞料が発生します。1日あたり50〜100ポンド以上かかることもあります。コンテナは速やかに返却してください。
LCL貨物のドレージ
LCL貨物の場合、商品はコンテナ貨物ステーション（CFS）で集約・分散されます。CFSで取扱手数料を支払い、その後、あなたの事業所への配送を手配します。
これらは、どの見積もりにも記載されていませんが、請求書に現れるコストです。新規輸入業者にとっては、痛みを伴う驚きとなります。
遅延料（Demurrage）
Demurrage（デマレッジ）は、コンテナが許可された無料期間内に港から回収されない場合に船会社が課す料金です。無料期間は通常、コンテナが荷降ろしされてから5〜7営業日です。それ以降は、毎日料金が加算されます。
英国の港でのDemurrage（デマレッジ）料金は、一般的に1日あたり100〜200ポンドです。無料期間を2週間超えて放置されたコンテナは、運賃自体よりも高い1,000〜2,000ポンドのDemurrage（デマレッジ）を発生させる可能性があります。
Demurrage（デマレッジ）は、通常、通関の遅延、書類の誤り、またはコミュニケーションの遅れが原因で発生します。解決策は、準備です。書類を準備し、事前に通関業者を指名し、彼らが船のETA（到着予定時刻）を知っていることを確認してください。
港湾保管料
Demurrage（デマレッジ）とは別に、港湾保管料は、商品が岸壁から移動された後に港またはターミナルオペレーターによって課金されます。保管料は別途累積され、追加の毎日のコストとなります。
銀行手数料と通貨換算
サプライヤーに外貨で支払う場合、すべての送金で換算手数料が発生します。銀行の為替レートは、通常、インターバンクレートよりも1〜3%悪くなります。年間50,000ポンドのサプライヤーへの支払いの場合、為替レートのスプレッドを通じて年間500〜1,500ポンドがあなたのビジネスから流出します。
街角の銀行ではなく、Wise、Equals、Currencies Directなどの専門FXプロバイダーを使用すると、大幅に節約できます。通貨は最適化する価値のあるLanded Cost（納入コスト）です。
サプライヤーのコンプライアンス費用
一部の輸入業者は、出荷前検査、製品テスト、または認証料金などの費用に直面します。特に英国の製品安全規制の対象となる商品の場合です。これらはLanded Cost（納入コスト）モデルに含めるべき実際のコストです。
Incoterms（インコタームズ）は、標準化された国際貿易条件であり、工場から最終目的地までの各段階の責任が売り手と買い手のどちらにあるかを定義します。
サプライヤー契約のIncoterm（インコタームズ）は、あなたのコストがどこから始まるかを決定します。これはLanded Cost（納入コスト）の計算方法に直接影響します。
EXW（Ex Works）：売り手は、商品が工場で利用可能になる以外、何も行いません。買い手は、原産国での国内陸上輸送、輸出通関、運賃、保険、英国での輸入通関、英国での国内配送など、すべての費用を負担します。
FOB（Free on Board）：売り手は、原産地港までの陸上輸送と輸出通関の費用を負担します。リスクは、商品が船に積み込まれたときに移転します。買い手は、海上運賃、保険、英国での輸入通関、英国での国内配送を負担します。
CIF（Cost Insurance Freight）：売り手は、指定された英国港までの海上運賃と最低限の保険料を負担します。買い手は、英国での輸入通関と国内配送を負担します。リスクは原産地港で移転し、売り手が運賃を手配しても、買い手は輸送リスクを負います。
DDP（Delivered Duty Paid）：売り手は、英国での輸入関税と買い手の元への配送を含むすべての費用を負担します。買い手の価格はLanded Cost（納入コスト）に近くなりますが、売り手の物流と関税の見積もりが価格に反映されています。関税とVATが実際に含まれているか確認してください。
実務上の影響
サプライヤーがEXWと見積もった場合、あなたのLanded Cost（納入コスト）計算には、工場からのすべてのコストを含める必要があります。FOBと見積もった場合、原産地コストはすでにサプライヤーの価格に含まれています。Incoterm（インコタームズ）に関わらず、完全な計算を実行してください。目標は常に総コストの全体像を把握することです。
EXWは、最も多くの輸入業者を落とし穴に陥れるIncoterm（インコタームズ）です。
EXW価格は、サプライヤーが提示できる最も低い価格です。これは商品自体のみをカバーします。工場からの陸上輸送、輸出通関、運賃、保険、英国での輸入関税、VAT、通関手数料、倉庫までの配送など、その他のすべてのコストは買い手の責任です。
EXW価格は低く、分かりやすい数字であるため、それを商品コストとして扱う誘惑に駆られます。しかし、そうではありません。
数字が物語る
中国からの10,000ポンドのEXW注文で、現実的な総Landed Cost（納入コスト）は、VAT未登録事業者の場合、すべての運賃、関税、通関、配送、および還付不能なVATを含めて、14,500〜15,700ポンドに達する可能性があります。これはEXW価格からの45〜57%の上昇です。
VAT登録事業者が輸入VATを還付する場合でも、製品と関税率によっては、Landed Cost（納入コスト）の上昇率は通常25〜35%になります。
サプライヤー比較の問題
EXWは、サプライヤーを公正に比較することをより困難にします。サプライヤーAは広州から9,500ポンドのEXWと見積もっています。サプライヤーBは寧波から11,000ポンドのFOBと見積もっています。EXWでの比較はより有利に見えますが、EXWでは買い手が負担する必要のある原産地コストを追加すると、そうではなくなります。比較する前に、両方の見積もりのLanded Cost（納入コスト）を計算してください。サプライヤー価格がコストではありません。
Landed Cost（納入コスト）は、あなたの商品コストです。すべての価格設定の決定はここから始まります。
価格設定の計算式
販売価格 = 1ユニットあたりのLanded Cost（納入コスト） ÷ (1 − 目標粗利益率 %)
1ユニットあたりのLanded Cost（納入コスト）が27ポンドで、目標粗利益率が40%の場合：
販売価格 = £27 ÷ 0.60 = £45.00
粗利益 = £45.00 − £27.00 = 1ユニットあたり£18.00（粗利益率40%）
1ユニットあたりのLanded Cost（納入コスト）を計算する
出荷の総Landed Cost（納入コスト）をユニット数で割ります。500ユニットの総Landed Cost（納入コスト）が13,241ポンドの場合、1ユニットあたりのLanded Cost（納入コスト）は26.48ポンドです。バッファーを設けるために、わずかに切り上げます。
予備費を組み込む
経験豊富な輸入業者は、価格設定の前にLanded Cost（納入コスト）に5〜10%の予備費を組み込みます。運賃市場は変動します。為替レートは変動します。遅延料は発生します。わずかなバッファーがあれば、1回の高額な出荷で四半期の利益をすべて失うことを防げます。
定期的に見直す
Landed Cost（納入コスト）は、輸入するたびに変化します。運賃レートは変動し、為替レートは変動し、関税率は変更される可能性があります。一度の計算に基づいて商品価格を設定し、それを見直さないということはしないでください。主要な出荷のたびに再計算してください。
サプライヤー比較に活用する
検討しているすべてのサプライヤーについて、Landed Cost（納入コスト）計算を実行してください。最も安いEXW価格が、必ずしも最も安いLanded Cost（納入コスト）になるとは限りません。場所、運賃、原産地取扱手数料、関税率がすべて最終的な数値に影響します。
Landed Cost（納入コスト）の計算式は何ですか？
Landed Cost（納入コスト） = 製品価格 + 国際運賃 + 保険 + 輸入関税 + 輸入VAT + 通関手数料 + 国内配送。一部の出荷では、遅延料、港湾保管料、銀行換算手数料、検査手数料も含まれます。
輸入VATはLanded Cost（納入コスト）に含まれますか？
はい、輸入VATは実際の初期費用であり、Landed Cost（納入コスト）に含まれます。VAT登録事業者はVAT申告でこれを還付するため、別記されることがあります。VAT登録をしていない場合、これは完全に含める必要がある恒久的なコストです。
通関価格とは何ですか、そしてなぜ重要ですか？
通関価格とは、HMRCが輸入関税の計算の基準として使用する価格です。ほとんどの場合、CIF価格、つまり英国港までの商品価格＋保険＋運賃です。通関価格を誤ると、関税計算が不正確になります。
私の製品の関税率をどのように見つけますか？
trade-tariff.service.gov.ukのUK Global Online Tariffを使用してください。製品の説明を入力して10桁の商品コードを見つけ、関税表には原産国別の適用税率が表示されます。不明な場合は、ライセンスを持つ通関業者があなたの商品を正しく分類できます。
Landed Cost（納入コスト）と総所有コスト（Total Cost of Ownership）の違いは何ですか？
Landed Cost（納入コスト）は、商品をあなたの事業所に輸入するまでのコストをカバーします。総所有コストはより広範であり、Landed Cost（納入コスト）に加えて、倉庫保管、販売、返品、アフターサービスなどのコストが含まれます。Landed Cost（納入コスト）は価格設定の基盤となり、総所有コストは事業計画のためのより完全な全体像となります。
Landed Cost（納入コスト）を削減できますか？
はい。一般的な戦略としては、出荷を統合して運賃を交渉すること、商品が英国自由貿易協定の下で軽減関税率の対象となるか確認すること、延期VAT会計（Postponed VAT Accounting）を利用してVATのキャッシュフローコストをなくすこと、通関業者の手数料を複数のプロバイダーで比較することなどがあります。各分野でわずかな改善でも、年間輸入全体で積み重なります。
Landed Cost（納入コスト）を過小評価した場合、どうなりますか？
あなたの価格設定は低すぎ、粗利益は予想よりも低くなります。競争の激しい市場では、これはすべての出荷で損失を出しながら取引することを意味する可能性があります。最も一般的な誤りは、サプライヤーのEXWまたはFOB価格を、追加コストを考慮せずに商品コストの代理として使用することです。
Landed Cost（納入コスト）には利益率が含まれますか？
いいえ。Landed Cost（納入コスト）はあなたのコストです。あなたの販売価格は、目標利益率によってLanded Cost（納入コスト）よりも高く設定されます。コストと価格を混同することが、ほとんどの輸入価格設定ミスの根本原因です。
Landed Cost（納入コスト）とは、サプライヤーの工場から英国のあなたの事業所までの輸入総コストであり、製品価格、運賃、保険、輸入関税、輸入VAT、通関手数料、国内配送が含まれます。
サプライヤーの見積もり価格、特にEXW価格は、あなたのLanded Cost（納入コスト）ではありません。両者の差は、製品、原産国、関税率によっては、通常25〜60%になります。
輸入関税は、商品コードによって決まる税率で、通関価格（通常CIF価格）に対して計算されます。注文を確定する前に、UK Global Online Tariffで税率を確認してください。
輸入VATは、通関価格＋関税の20%です。VAT登録事業者は、VAT申告でこれを還付します。VAT登録をしていない事業者は、これを恒久的なコストとして支払います。
運賃は、ルート、時期、市場状況によって大きく変動します。以前の出荷からのレートではなく、必ず最新の見積もりを使用してください。
隠れたコスト：遅延料、港湾保管料、通貨換算は、現実的で一般的です。Landed Cost（納入コスト）モデルに5〜10%の予備費を組み込んでください。
Incoterms（インコタームズ）は、あなたのコストがどこから始まるかを決定します。EXWは、すべての費用をあなたが負担することを意味します。Landed Cost（納入コスト）を計算する前に、サプライヤー契約のIncoterm（インコタームズ）を理解してください。
1ユニットあたりのLanded Cost（納入コスト）を価格設定の基礎として使用してください。総Landed Cost（納入コスト）をユニット数で割り、目標粗利益率を適用して販売価格を算出します。
主要な出荷ごとにLanded Cost（納入コスト）を再計算してください。運賃市場は変動し、関税率は変更され、為替レートは変動します。古い計算では損失を被るでしょう。
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