デマレッジと滞船料金は、スムーズな輸送をあっという間に費用のかかる頭痛の種に変えうるものです。海運業界で働くなら、これらに直面することになります。この記事では、それらが正確に何を意味するのか、どのように計算されるのか、そしてそれを回避または異議申し立てするために何ができるのかを説明します。
デマレッジとは、合意されたフリータイム期間内に満コンテナを港湾ターミナルから引き取らない場合に、船会社によって課される料金です。時計はコンテナが引き取り可能になった時点から始まります。その期間を過ぎてターミナルに留まる日数ごとに、料金が発生します。
ターミナルを短時間駐車場のようだと考えてください。船会社は、貨物を引き取るために数日間の猶予を与えます。それを過ぎると、コンテナが出発するまで日額料金が適用されます。
デマレッジは、輸入業者が直面する最も一般的な予期せぬ費用の1つです。仕組みを理解していれば、回避可能な費用の1つでもあります。
滞船料金とは、合意されたフリータイム期間内に空コンテナを船会社の指定するデポに返却しない場合に、船会社によって課される料金です。貨物の開梱が終わると、時計が始まります。空のコンテナが倉庫の敷地に長期間置かれていると、料金が発生します。
デマレッジは港に留まる満コンテナにかかります。滞船料金は、お客様の場所にある空コンテナにかかります。これらは別々の料金であり、同じ輸送で両方が発生する可能性もあります。
多くの人がデマレッジと滞船料金を混同しています。主な違いは場所とコンテナの状態です。
| デマレッジ | 滞船料金 | |
|---|---|---|
| 発生要因 | 満コンテナがターミナルから引き取られない | 空コンテナがデポに返却されない |
| コンテナの場所 | 港湾ターミナル | お客様の敷地または倉庫 |
| 請求元 | 船会社 | 船会社 |
| 典型的なフリータイム | 5〜7営業日 | 7〜10暦日 |
| 典型的な日額料金（英国） | £80〜£200/日（段階的に加算） | £50〜£150/日 |
| 停止方法 | コンテナを引き取る | 空コンテナを返却する |
一部の船会社は、コンテナが荷降ろしされた瞬間から空コンテナが返却されるまで、両方を単一の日歩（per diem）料金にまとめています。どちらのモデルが適用されるかを知るために、必ず船会社の運賃表を確認してください。
フリータイムとは、デマレッジまたは滞船料金が発生する前に船会社が提供する日数です。寛大に聞こえるかもしれませんが、実際には常に十分とは限りません。
英国の港湾における典型的なフリータイム：
フリータイムは以下によって異なります：
デマレッジは、段階的な料金体系に基づいて、コンテナ1個あたり1日ごとに計算されます。コンテナがターミナルに留まる期間が長くなるにつれて、料金は段階的に加算されます。
英国の港湾における典型的なデマレッジ料金体系（20フィート標準コンテナ）：
| フリータイム超過日数 | 日額料金 |
|---|---|
| 1〜5日 | £80〜£120/日 |
| 6〜10日 | £150〜£200/日 |
| 11日目以降 | £300〜£500/日 |
40フィートコンテナがフェリクストーに到着したとします。船会社は5営業日のフリータイムを許可しました。税関手続きは、書類上の問い合わせにより9営業日かかりました。
これはデマレッジが4日分発生したことを意味します：
同様のシナリオで、税関に16営業日かかったとします。これはデマレッジが11日分発生したことを意味します：
コンテナ3〜4個の輸送では、その請求額は急速に増加します。
料金は船会社、コンテナサイズ、ターミナルによって異なります。船が到着する前に、必ずフォワーダーから最新の運賃表を入手してください。
滞船料金もコンテナ1個あたり1日ごとに計算されます。料金体系は通常、デマレッジよりも単純で、段階的な料金ではなく、定額の日額料金であることが一般的です。
英国の典型的な滞船料金：
例：コンテナを引き取り、2日間かけて貨物を開梱しましたが、運送業者が空コンテナをさらに8日間でしか回収できませんでした。フリータイムは7日間です。£75/日の滞船料金が1日分発生し、£75となります。
これは管理可能に聞こえます。しかし、倉庫が忙しく、空コンテナが3週間も留まると、請求額は£600〜£900になります。複数のコンテナにわたると、さらに増えます。
解決策は簡単です：コンテナが開梱されたことがわかったらすぐに空コンテナの返却を予約してください。待たないでください。
ほとんどのデマレッジと滞船料金は、怠慢が原因で発生するわけではありません。サプライチェーンのどこかで問題が発生したときに発生します。原因を知ることで、それらを防止できます。
最も一般的な原因：
Brexit後、英国とEU間の貿易において、税関関連の遅延がデマレッジの主な原因となっています。以前はEU内で自由に貨物を輸送していた輸入業者は、現在、完全な税関手続きに直面しており、その学習曲線は高価なものとなっています。
英国の3つの主要コンテナ港は、それぞれ独自のターミナル運営条件を持っています。デマレッジ料金はターミナルではなく船会社によって設定されますが、ターミナルのプロセスが引き取りの速度に影響します。
英国最大のコンテナ港であり、年間約400万TEUを扱っています。ほとんどの深海航路の船会社では予約システムが必須です。混雑時には予約枠が少なくなり、予約を逃すとさらに1日デマレッジが発生する可能性があります。
フェリクストーのフリータイムは船会社によって異なります。MSC、Maersk、CMA CGM、Hapag-Lloydはそれぞれ独自の運賃表を公開しています。船が到着する前に、フォワーダーに特定の運賃表を確認してください。
サウサンプトンは、自動車および一般貨物の大量を扱っています。港はDP World Southamptonターミナルを運営しています。予約システムが適用されます。デマレッジ料金とフリータイムは、個々の船会社によって設定されます。
ロンドン・ゲートウェイは、グレーター・ロンドンおよびミッドランズへの強力な道路接続を持つ深水港です。DP Worldが運営しています。一部の輸入業者は、フェリクストーよりも混雑が少ないため、ロンドン・ゲートウェイの方が税関手続きが若干速いと考えていますが、これは状況によって異なります。
実用的なヒント：運送業者の集荷を計画する前に、常に最新のターミナル運営アラートを確認してください。港湾ストライキ、IT障害、悪天候はすべて集荷ウィンドウに影響を与え、お客様の制御外にあるデマレッジを引き起こす可能性があり、異議申し立ての際に重要となります。
これは、お客様の契約およびIncotermsによって異なります。
ほとんどの輸入シナリオでは、荷受人（購入者または輸入業者）が、コンテナが港で利用可能になった後のデマレッジの責任を負います。船会社は、船荷証券に記載されている当事者、通常は輸入業者またはそのフォワーダーにデマレッジ請求書を発行します。
滞船料金については、コンテナを回収した当事者が、空コンテナを遅延して返却した場合の返却および滞船料金の支払いの責任を通常負います。
複雑になる場合：
簡単な答え：輸入業者である場合、自分が責任を負うと想定してください。それに応じて計画してください。
デマレッジと滞船料金には異議を申し立てることができます。船会社は、特に遅延がお客様の制御外の原因で発生した場合、異議申し立てを受け付けます。
異議申し立てプロセス：
異議申し立てを裏付ける証拠：
役に立たない証拠：
部分的な異議申し立ては一般的です。船会社は、税関保留でカバーされる日数については免除するかもしれませんが、保留が解除された後の日数については引き続き請求する可能性があります。それは妥当な結果であり、それを受け入れて残りを速やかに支払ってください。
2つの主要な業界団体が、デマレッジと滞船料金に関するガイダンスを発行しました。どちらも透明性と公平性の向上を推進しています。
DCSA（Digital Container Shipping Association）
DCSAはD&Dに関する原則を発表しており、フリータイムの明確な伝達、透明性のある運賃表の公開、公正な異議申し立てプロセスを求めています。米国連邦海事委員会（FMC）は、同様の原則を米国の規制に組み込んでおり、米国で事業を行う船会社は、現在、特定のD&D規則に従う必要があります。英国にはまだ同等の規制はありませんが、DCSAの原則は業界のベストプラクティスを表しています。
FIATA（International Federation of Freight Forwarders Associations）
FIATAは一貫して、デマレッジと滞船料金は、特に港湾の混雑や荷送人の制御外の規制上の保留が原因で遅延が発生した場合に、しばしば不当に適用されると主張しています。FIATAは、コンテナが物理的に移動できない期間中に料金が発生しないという原則を支持しています。
お客様にとっての意味：これらの団体は英国で拘束力のある規則を設定していませんが、それらの見解は、料金に異議を申し立てるための枠組みを提供します。異議申し立て書でDCSAの原則を引用することは、特に税関保留が引き取りを妨げた場合、お客様のケースを強化します。
予防は、支払いよりもはるかに安価です。経験豊富な輸送コーディネーターが行っていることを以下に示します。
船が到着する前に：
コンテナが利用可能になったら：
引き取り後：
長期的に：
お客様の購入契約および輸送条件は、デマレッジと滞船料金を誰が支払い、誰が誰から費用を回収できるかを決定します。
IncotermsとD&Dの責任：
海上貨物に使用されるほとんどのIncotermsでは、購入者は目的地港からの貨物に対する責任を負います。これは意味します：
サプライヤーとの契約書：
遅延または不正確な書類によって発生したデマレッジについてサプライヤーに責任を負わせる条項を含めてください。サプライヤーが商業インボイスに誤ったHSコードを記載し、税関がそれを問い合わせた場合、その遅延はあなたの費用であるべきではありません。
フォワーダーとの契約書：
標準的な利用規約を確認してください。多くのフォワーダーは、手数料とともにデマレッジ請求書をあなたに転送します。一部は、彼らが原因で発生したデマレッジ（例えば、船荷証券の引き渡しを遅らせた場合）に対する責任を制限しています。問題が発生する前にこれらの条件を交渉してください。
デマレッジがどのようにエスカレートし、それが起こったときにどうすべきかを示します。
シナリオ：
英国の衣料品輸入業者が、バングラデシュからフェリクストー経由で4つの40フィートコンテナを輸入しました。船は予定通りに到着しました。フリータイムは6営業日です。
輸入業者の税関ブローカーが申告を提出しましたが、商業インボイスの原産国表示が不正確でした。HMRCはフリータイムの2日目に申告を問い合わせました。ブローカーは修正して再提出しました。HMRCはフリータイムの9日目にクリアしました。
これはコンテナ1個あたりデマレッジが3日分発生したことを意味します。最初の段階で£120/日であるため、コンテナ1個あたり£360、4つのコンテナで£1,440となります。
その後、2つのコンテナが、運送業者がターミナル予約を取得できなかったため、さらに2日間保持されました。これは2つのコンテナで1日あたり£150、さらに2日間で£600の追加となります。
累計：£2,040。
しかし、4つのコンテナのうち1つは、国境警備隊による物理的検査のためにフラグが立てられました。そのコンテナは移動できませんでした。クリアされるまで12営業日かかりました。そのコンテナだけで：
総計：£4,240。
輸入業者はどうすべきか？
適切に証拠が揃ったコンテナ4に対する異議申し立ては、成功する可能性が高いです。予約遅延は部分的な削減につながる可能性があります。商業インボイスの書類上のエラーは、輸入業者のサプライチェーンによるものであったため、これらの料金はほぼ間違いなく発生します。
Q: デマレッジと滞船料金は同時に請求されることがありますか？
はい。コンテナの引き取りが遅れ、その後空コンテナの返却も遅れた場合、両方が発生する可能性があります。一部の船会社はこれらを単一の日歩料金にまとめていますが、別々に請求する会社もあります。
Q: デマレッジは週末や祝日には停止しますか？
船会社や「日数」の定義によります。一部の船会社は営業日を数え、他の船会社は暦日を数えます。常に運賃表を確認してください。英国の祝日が自動的に除外されるわけではありません。
Q: 支払いを拒否した場合、どうなりますか？
船会社は、将来の輸送の引き渡しを保留したり、債権を回収会社に渡したりすることができます。未払いのD&Dは、船会社やフォワーダーとの関係を損なう可能性もあります。正当に支払われるべきものを支払い、残りは適切なチャネルを通じて異議を申し立ててください。
Q: フォワーダーは私の代わりにデマレッジを交渉してくれますか？
はい、そしてこれは通常最も効果的な方法です。ボリュームのある関係を持つフォワーダーは、個々の輸入業者よりも交渉力があります。フォワーダーにすべての証拠を提供し、異議申し立てを主導してもらうように依頼してください。
Q: デマレッジの異議申し立ての解決にはどのくらい時間がかかりますか？
通常2〜6週間です。複雑なケースや規制上の保留が関わる場合は、さらに時間がかかることがあります。定期的にフォローアップし、すべてのやり取りの記録を保持してください。
Q: デマレッジは税金控除の対象となりますか？
英国では、取引の過程で支払われたデマレッジおよび滞船料金は、一般的に事業経費として控除可能です。お客様の状況に合わせたアドバイスについては、会計士にご相談ください。
Q: デマレッジと保管料の違いは何ですか？
デマレッジは船会社がコンテナの使用料として請求するものです。保管料はターミナルがターミナルスペースの使用料として請求するものです。両方が発生する場合があります。保管料はターミナルオペレーターから、デマレッジは船会社から請求されます。これらは別々の請求書です。
Q: Brexit後、英国輸入業者のデマレッジは増加しましたか？
はい、大幅に増加しました。英国とEU間の貿易に完全な税関手続きが導入されたことで、以前は存在しなかった書類および規制上のリスクの層が追加されました。税関からの問い合わせ、原産国表示の誤り、輸入ライセンスの不足はすべて、2021年初頭以降、英国輸入業者のD&Dエクスポージャーを増加させています。
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