FCLとは？
FCLはFull Container Load（フルコンテナロード）の略です。これは、20フィート、40フィート、または40フィートハイキューブの輸送コンテナ全体を予約し、他の荷送人の貨物と一緒には輸送されないことを意味します。満杯かどうかに関わらず、コンテナ全体に料金を支払います。売主が仕向地港でコンテナに積み込み、封印します。買主が仕向地港で封印を解きます。FCLは、貨物が約12〜15立方メートルを超えると、共有コンテナ輸送よりも迅速で安全、かつ安価になることがよくあります。
FCL出荷を手配するように頼まれたばかりで、それが正確に何を意味するのかよくわからない場合は、正しい場所にいます。この記事では、コンテナが実際に何であるかから、フェリクストーで提出する必要がある書類まで、FCLを平易な英語で説明します。
FCLは、大量の貨物を海上で輸送する最も一般的な方法です。仕組みを理解すれば、その論理は簡単です。ほとんどの新しいシッピングコーディネーターがつまずくのは、FCLが理にかなっている場合と、コンテナを共有すべき場合を見極めることです。この記事は、その決定を容易にします。
FCLはFull Container Load（フルコンテナロード）の略です。FCLを予約する場合、20フィート、40フィート、または40フィートハイキューブの輸送コンテナ全体を、貨物のみのために予約することになります。
そのコンテナ内には、他の会社の貨物は輸送されません。サプライヤーの工場を出発してから、フェリクストー、サウサンプトン、またはその他のターミナルであろうと、指定された英国港に到着するまでのコンテナ全体に料金を支払います。
理解すべき重要な点は次のとおりです。コンテナに支払うのであり、使用するスペースの量に支払うのではありません。貨物が20フィートコンテナの半分しか満たさない場合でも、20フィートコンテナ全体に料金を支払います。そのため、適切なコンテナサイズを選択すること、そしてFCLが費用対効果が高い時期を理解することが非常に重要です。
FCLはLCL（Less than Container Load：混載コンテナ）とは異なり、貨物が他の荷送人の貨物とコンテナスペースを共有します。FCLはより迅速で、よりシンプルで、コンテナを誰が取り扱うかについて完全な制御を提供します。
以下は、予約から納品までの典型的なFCL出荷の完全なシーケンスです。
1. 見積もりを依頼し、コンテナを予約します。
貨物の詳細（寸法、重量、品目、仕向地、仕向港）を提示して、貨物運送業者に連絡します。運送業者は、Maersk、MSC、CMA CGMなどの海運会社にコンテナスロットを予約します。
2. 船会社がコンテナを割り当てます。
海運会社はコンテナ（20フィート、40フィート、または40フィートハイキューブ）を割り当て、予約確認書を送付します。予約番号と船便スケジュールを受け取ります。
3. 売主が空コンテナを収集または受け取ります。
空コンテナがサプライヤーの工場に配送されます。これは、Factory Stuffing（工場詰め）またはCY（Container Yard）ピックアップと呼ばれます。サプライヤーは貨物を積み込み、コンテナを封印します。
4. 売主が「荷送人積み込み・確認済み（Shipper’s Load and Count）」で積み込み、封印します。
船会社は内容物を確認しません。船荷証券には「Shipper’s Load and Count」と記載され、船会社が売主の申告内容を信用することを意味します。梱包明細書と商業送り状を正確に保管してください。
5. コンテナが出発港に輸送されます。
封印されたコンテナは、船が出港する前にチェックインされる出発港のCY（Container Yard）まで、道路または鉄道で輸送されます。Cut-Off date（締め切り日）は、コンテナが港に到着するまでの期限です。
6. 船が出港します。
コンテナは船に積み込まれます。中国からフェリクストーまでの輸送時間は通常25〜35日です。運送業者は船を追跡し、最新情報を提供します。
7. 船が英国港に到着します。
コンテナは英国ターミナルに荷降ろしされます。あなたまたはあなたの通関業者（customs broker）は、到着前または到着時に、HMRCのCustoms Declaration Service（CDS）を通じて輸入通関申告書を提出します。
8. 通関が完了します。
HMRCは申告書を審査します。検査対象となった場合、コンテナは検査のために保留されることがあります。クリアされると、リリースメッセージが発行されます。
9. コンテナが収集または配達されます。
CY（Container Yard to Container Yard。CY-CYは最も一般的なFCLモデルです）からコンテナを収集するか、倉庫への配達を手配します。無料期間内にコンテナを荷降ろしし、封印を解き、空コンテナを返却します。
FCL出荷の大多数で使用されるコンテナタイプは3種類です。それぞれに特定の内部容積と最大積載重量があります。
| コンテナタイプ | 内部容積 | 最大積載量 | 最適な用途 |
|---|---|---|---|
| 20フィート標準（TEU） | 約28 cbm | 約21,500 kg | 高密度、重量貨物、機械、金属 |
| 40フィート標準 | 約57 cbm | 約26,500 kg | 大量の軽量貨物、家具 |
| 40フィートハイキューブ（HC） | 約67 cbm | 約26,330 kg | 大量、軽量貨物、衣類、フォーム |
いくつか実用的な注意点があります。
20フィートコンテナ（TEU、Twenty-foot Equivalent Unitとも呼ばれる）は、世界の海運における標準的な測定単位です。容積よりも重量で満載になる重い貨物に適しています。貨物が機械、金属部品、または高密度の工業部品である場合、これは通常あなたのためのコンテナです。
40フィート標準は、20フィートの約2倍の容積を収容できます。家具、家電製品、一般的な製造業の製品によく使用されます。中国から英国へのほとんどの貿易ルートでは、40フィートの設備が豊富に利用可能です。
40フィートハイキューブは、標準の40フィートよりも1フィート背が高いです（内部高さ2.89m vs 2.38m）。その追加の1フィートは、約10cbmの利用可能なスペースを追加します。ハンガーにかけた衣類、軽量包装、または容積はあるが重量が余る貨物を輸送する場合、ハイキューブはわずかな追加料金に見合う価値があります。
予約する前に、常に貨物の寸法と重量を運送業者に正確に伝えてください。誤ったコンテナサイズを選択することは、最も一般的で、回避可能なFCLのミスの一つです。
LCL（Less than Container Load：混載コンテナ）とは、貨物が他の荷送人の貨物とコンテナを共有することを意味します。混載業者は、出発港で複数の小口貨物を1つのコンテナに詰め込み、仕向地でそれらを再び分解します。FCLは、コンテナ全体をあなたが使用することを意味します。
直接比較すると以下のようになります。
| 要素 | FCL | LCL |
|---|---|---|
| コンテナスペースの所有者 | あなたのみ | 他の荷送人と共有 |
| 料金体系 | コンテナあたり固定料金 | CBMまたはトンあたり |
| 輸送時間 | より速い – 混載遅延なし | より遅い – CFSの処理で往復2〜5日追加 |
| セキュリティ | より高い – 出発地から仕向地まで封印 | より低い – 貨物は複数回取り扱われる |
| 破損リスク | より低い – 関係者間の積み降ろしなし | より高い – 複数の取り扱いポイント |
| 最小体積 | なし – ただし、約12cbm以上で費用対効果が高い | 12cbm未満の小口貨物に最適 |
| 税関手続き | コンテナあたり1件の申告 | 貨物ごとに1件の申告 |
| 最適な用途 | 定期的、大量の出荷 | 不定期または小口の出荷 |
主なトレードオフは、コストと数量です。LCLは、CBM（立方メートル）または貨物トンあたり（いずれか大きい方）で請求されます。FCLは、コンテナ全体に対する一律料金です。出荷量が十分大きくなると、FCLはLCLよりもCBMあたりのコストが安くなります。これが損益分岐点です。
FCLとLCLの損益分岐点は、通常12〜15 CBM前後です。それ以下の量では、LCLの方が通常安価です。それ以上になると、FCLがコスト面で有利になることが多く、速度とセキュリティでも常に優れています。
しかし、FCLを選択する理由は量だけではありません。FCLを検討するのは以下のような場合です。
時間的制約のある貨物がある場合。 LCL出荷は、コンテナが出発する前に他の貨物が到着するのを、Container Freight Station（CFS）で待ちます。FCLは、コンテナが準備でき次第、利用可能な次の船で出発します。季節商品や動きの速い製品の場合、時間差は重要です。
貨物が壊れやすい、または高価な場合。 貨物が取り扱われ、荷降ろしされ、移動され、再積み込みされるたびに、損傷のリスクが増加します。FCL貨物は一度積み込まれ、一度荷降ろしされます。ガラス製品、電子機器、精密機器を輸送する場合、FCLは損傷リスクを大幅に低減します。
一貫したサプライチェーンが必要な場合。 FCLは予測可能性を提供します。コンテナが出発した日時、どの船に乗っているか、いつ到着するかを知っています。LCLの移動には、より多くの関係者とより多くの引き渡しポイントが関わります。
貨物に厳格な分離要件がある場合。 危険物（DG貨物）は、混載コンテナ内で他の特定の貨物と並んで輸送できないことがよくあります。FCLは、その複雑さを排除します。
LCLを選択するのは、貨量が12 CBM未満の場合、出荷が不定期の場合、または新しいサプライヤーをテストしていて、まだフルコンテナ分の在庫を必要としていない場合です。
FCLの料金設定には、固定の運賃（海上運賃）と、一連の変動する追加料金および港湾料金があります。新しいシッピングコーディネーターは、ヘッドラインの海上運賃のみを見るため、総陸揚コストを過小評価することがよくあります。
以下は、上海からフェリクストーへの40フィートコンテナの典型的なFCLコストの内訳です。
| コスト項目 | 通常の範囲（£） | 備考 |
|---|---|---|
| 海上運賃（基本料金） | £800 – £2,500 | 航路と季節によって大きく変動 |
| 出発地料金（THC、B/L手数料など） | £150 – £350 | 出発地で支払い – EXW/FOB見積もりに含まれる場合あり |
| 仕向地THC（ターミナルハンドリングチャージ） | £200 – £400 | フェリクストーまたはサウサンプトンでの港湾ターミナル料金 |
| 通関（英国） | £80 – £180 | 英国の通関業者によって請求 |
| 英国輸入関税 | 品目により異なる | 税関評価額（CIF価格）に適用 |
| 英国輸入VAT | 税関評価額＋関税の20％ | VAT登録済みであれば還付可能 |
| 内陸輸送（港から倉庫まで） | £250 – £600 | 港からの距離による |
| 港湾保管料/保管料 | £0 – £500+ | 無料期間内にコンテナが引き取られない場合に請求 |
海上運賃は非常に変動しやすいことに注意してください。中国から英国への運賃は、2019年の40フィートあたり約£800から、2021〜2022年のパンデミック期間中には£8,000を超えました。年間出荷コストを計画する際は、常に運賃変動を考慮してください。
通常市場条件下での、中国から英国の倉庫への標準的な40フィートFCLの総陸揚コストは、関税とVATを除いて£2,000から£5,000の範囲です。
英国に到着するすべてのFCLコンテナには、完全な輸入通関申告が必要です。これはHMRCのCustoms Declaration Service（CDS）を通じて提出されます。輸入には英国のEORI番号が必要です。EORIはEconomic Operators Registration and Identificationの略です。すでに番号をお持ちでない場合は、最初の出荷前にHMRCのウェブサイトから申請してください。
ほとんどの輸入業者は、通関業者（customs agentとも呼ばれる）を任命し、代わりに申告書を提出してもらいます。通関業者は、商業送り状、梱包明細書、および船荷証券を必要として、申告書を作成します。
HMRCは各出荷を通関ルートに割り当てます。
フェリクストーで検査対象となった場合、コンテナは検査ベイに移動されます。これにより、配達時間が数日追加され、追加費用が発生する可能性があります。この可能性を考慮して、リードタイムにバッファーを設けてください。
また、英国輸入関税と英国輸入VATの支払いにも責任があります。輸入VATはほとんどの商品に20％課税され、税関評価額（CIF価格、商品価格＋保険＋英国港までの運賃）に対して計算されます。VAT登録済みの事業であれば、次のVAT申告で輸入VATを還付するか、Postponed VAT Accounting（PVA）を通じて還付できます。PVAは、定期的な輸入業者にとって最もキャッシュフローに優しい選択肢です。
インコタームズは、旅の各段階で誰が何に支払い、誰がリスクを負うかを決定します。インコタームズ2020の11のすべての条件は、技術的にFCL出荷に使用できますが、一部は他の条件よりもはるかに一般的です。
FOB（Free on Board：本船渡し） は、FCLで最も広く使用されているインコタームズです。売主は出発港でコンテナを積み込む責任を負います。貨物が船に積み込まれた瞬間から、コストとリスクはあなた（買主）に移転します。あなたは海上運賃、仕向地料金、英国通関の手配と支払いをします。
CIF（Cost, Insurance and Freight：運賃・保険料込み） では、売主が海上運賃と海上保険の手配と支払いをします。リスクは出発港（FOBと同じ）で移転しますが、売主が運賃を支払います。CIFの下で売主が手配する保険は最低限の補償のみであり、CIPで得られる包括的な保険ではないことに注意してください。
EXW（Ex Works：工場渡し） は、売主の工場ゲートからすべての輸送責任を買主に負わせます。これにより、最大限の管理権限が得られますが、最大限の責任も負います。あなたは工場からのトラック、輸出通関、およびその後のすべての手配をします。
DDP（Delivered Duty Paid：関税込み渡し） は、英国の輸入関税を含むすべてのコストとリスクを売主に負わせます。便利そうに聞こえますが、英国輸入業者には一般的に推奨されません。これは、売主があなたの代わりに英国に輸入することを意味し、VAT還付や税関コンプライアンスに複雑さをもたらします。
中国からの輸入のほとんどの場合、FOB中国港が標準的な出発点です。あなたの貨物運送業者がそこから引き継ぎます。
FCLの輸送時間は航路によって異なります。英国の港（フェリクストー、サウサンプトン）への一般的なルートの典型的なドア・ツー・ドアの推定値は以下のとおりです。
中国（上海/寧波/深圳）から英国へ： 海上輸送で25〜35日。出発地の内陸輸送に3〜7日、港から仕向地の倉庫までの輸送に3〜7日追加されます。
インド（JNPT/チェンナイ）から英国へ： 海上輸送で18〜28日。
トルコから英国へ： 海上輸送で7〜14日。
米国東海岸から英国へ： 海上輸送で10〜16日。
FCLは、同じ航路のLCLよりも一貫して迅速です。LCL貨物は通常、各端で3〜7日追加されます。CFSでの他の貨物の到着を待つ時間、および仕向地での荷降ろしと仕分けの時間です。
輸送時間は、港湾の混雑、船の遅延、および積み替えハブを経由するルートによっても影響を受けます。船が確定したら、運送業者が特定のETAを提供します。特に中国ルートの場合、常に配達計画に少なくとも7〜10日間のバッファーを設けてください。
FCLの予約は、必要な情報がわかれば簡単なプロセスです。
ステップ1：貨物詳細を貨物運送業者に伝えます。 以下の情報が必要です：品目名、HSコード（わかれば）、総容積（CBM）、総重量（kg）、出発地住所、および英国の配送先住所。
ステップ2：見積もりを受け取り、比較します。 海上運賃は競争力があります。運送業者は料金を提示します。または、複数の運送業者にアプローチすることもできます。見積もりが同等であることを確認してください（すべて込みか港から港かでは大きく異なる場合があります）。
ステップ3：予約を確定します。 料金を受け入れたら、運送業者は海運会社にコンテナを予約します。コンテナ番号、船名、航海番号、およびETD（Estimated Time of Departure：出発予定日時）を記載した予約確認書を受け取ります。
ステップ4：船積指示書を送付します。 船荷証券の詳細、会社名、住所、通知先、貨物の説明、および特別な指示を運送業者に指示します。
ステップ5：税関書類を提供します。 商業送り状と梱包明細書を通関業者に送付します。通関業者は、到着前に輸入申告書を作成・提出します。
ステップ6：港からの配送を手配します。 税関クリアランス完了後、港のCYからコンテナを収集する運送業者を予約します。保管料（demurrage）の請求が始まる前に、無料期間のウィンドウを確認してください。
すべてのFCL出荷には、標準的な書類セットが必要です。書類の不足または不正確さは、英国国境での遅延の最も一般的な原因の1つです。
商業送り状（Commercial Invoice）。 売主が発行します。買主と売主の詳細、貨物の説明、HSコード、単価、総額、通貨、およびインコタームズを表示する必要があります。HMRCは、請求書価格を使用して輸入関税を計算します。
梱包明細書（Packing List）。 コンテナ内の内容物、パッケージ数、寸法、重量、および内容物の詳細な内訳。商業送り状と一致する必要があります。
船荷証券（Bill of Lading – B/L）。 海運会社が発行します。これは運送契約、貨物受領証、および所有権書類です。コンテナの引き渡しを受けるには、仕向地で元の船荷証券を提出する必要があります。多くのFCL出荷では、元の書類を郵送する遅延を避けるために、Telex ReleaseまたはExpress B/Lが使用されるようになりました。
英国税関輸入申告書（UK Customs Import Declaration – CDS）。 HMRCのCustoms Declaration Serviceを通じて提出されます。通関業者が商業送り状、梱包明細書、および船荷証券の詳細を使用して、あなたの代わりにこれを提出します。
原産地証明書（Certificate of Origin）（必要な場合）。 一部の商品は、英国の貿易協定の下で、割引または無税の輸入関税が適用されます。例えば、特定の国で製造された商品は、英国の貿易協定の下で有利な関税率の対象となる場合があります。原産地証明書は、それを裏付ける書類です。
EORI番号（EORI Number）。 英国のEORI番号がないと、英国の税関申告書を提出できません。まだお持ちでない場合は、HMRCを通じて申請してください。無料であり、通常2〜3営業日で発行されます。
間違ったコンテナサイズの予約。 予約する前に貨物を測定してください。正確なCBM計算は、大きすぎるコンテナを予約する費用と、注文したコンテナに収まらないことに気づく悲劇の両方を防ぎます。
無料期間の無視。 海運会社は、荷降ろし後、コンテナを収集して返却するために、一定の日数（ほとんどの英国ターミナルで通常5〜7日）を許可します。これを超えると、保管料（demurrage）と係留料（detention）が発生します。船が到着する前に無料期間を確認し、運送業者を予約しておいてください。
不完全な商業送り状の送付。 HSコードの欠落、誤ったインコタームズ、または原産国の記載漏れは、通関業者に問題を引き起こし、遅延やHMRCの問い合わせにつながる可能性があります。コンテナが積み込まれる前に請求書を確認してください。
税関検査時間の見落とし。 一部のコンテナは、HMRCまたは英国国境警備隊によって検査対象に選ばれます。貨物がハイリスクである、定期的に検査される、または特定の出発地からのものである場合、顧客への納期に余分な日数を設けてください。
船の締め切り日の見落とし。 すべての船には貨物の締め切り日があり、船が閉まる前にコンテナが出発港のCYに到着するまでの期限です。締め切り日を見落とすと、1週間以上先になる可能性のある次の船を待つことになります。予約時にサプライヤーと運送業者に締め切り日を確認してください。
船会社が内容物を確認したと仮定すること。 覚えておいてください：FCLはShipper’s Load and Countです。船会社はサプライヤーのドアでコンテナを封印し、内容物を確認しません。梱包明細書に500個と記載されていて、実際には400個しか積み込まれていなかった場合、それはあなたとサプライヤー間の紛争であり、船会社の問題ではありません。
ブレグジットにより、FCL、LCL、または航空貨物のいずれで輸送する場合でも、すべての英国輸入業者の税関環境が変更されました。
ブレグジット前は、EU諸国から英国への貨物の移動は、EU単一市場の規則の下で行われ、ほとんどの貨物に対する税関申告や関税はありませんでした。それはもはや当てはまりません。2021年1月1日以降、EUからのすべての輸入には、中国やその他の国からの輸入と同様に、完全な英国税関申告が必要です。
EU域外（例：中国、インド、トルコ、米国）からのFCL輸入については、実質的なプロセスは大きく変わっていません。これらのルートは常に税関クリアランスが必要でした。しかし、現在重要となる英国特有の点がいくつかあります。
EORI番号が必須です。 すべての英国輸入業者は、英国のEORI番号が必要です。EU加盟国が発行したEORI番号は、英国輸入にはもはや有効ではありません。
Customs Declaration Service（CDS）が唯一のプラットフォームです。 HMRCは旧CHIEFシステムを閉鎖しました。すべての英国輸入申告は、現在CDSで提出されています。あなたの通関業者がこれを処理しますが、あなたの通関業者がどのシステムを使用しているかを知っておくべきです。
原産地規則がより重要になります。 UK-EU貿易協力協定（TCA）およびその他の英国自由貿易協定の下では、割引または無税の関税率を適用するには、商品が特定の原産地要件を満たす必要があります。中国で製造されてもEUで組み立てられた場合、対象とならない可能性があります。あなたの通関業者は、申告書を提出する前にこれを確認すべきです。
Postponed VAT Accounting（PVA）が利用可能です。 PVAにより、英国のVAT登録事業者は、輸入時にVATを支払うのではなく、VAT申告で輸入VATを処理できます。これは、定期的なFCL輸入業者にとって大きなキャッシュフロー上のメリットであり、まだ設定していない場合は設定する価値があります。
フェリクストーとサウサンプトンの港湾混雑は、周期的に現実となります。特に納期が限られた注文の場合、計画にバッファー時間を設けることが特に重要です。
英国企業が中国から輸入する典型的なFCL出荷の実際例を以下に示します。
シナリオ： バーミンガムに拠点を置く英国の家庭用品小売業者が、中国の義烏にある工場からセラミック食器600箱を輸入しています。総貨物容積は32 CBMです。総貨物重量は9,800 kgです。
コンテナの選択： 32 CBMは、40フィート標準コンテナ（57 CBM容量）に余裕で収まります。重量（9,800 kg）は、40フィートの積載量制限を大幅に下回っています。20フィートコンテナ（28 CBM）では小さすぎます。40フィートハイキューブは不要です。標準の40フィートには十分なスペースがあります。運送業者は40フィート標準を予約します。
予約と締め切り： 小売業者の貨物運送業者は、船のETDの10日前にコンテナを予約します。貨物の締め切りは、寧波港からの出港の5日前です。
コストの内訳（概算）：
| 項目 | コスト（£） |
|---|---|
| 海上運賃（寧波からフェリクストー、40フィート） | £1,450 |
| 出発地THCおよび書類作成手数料 | £220 |
| 仕向地THC（フェリクストー） | £280 |
| 税関クリアランス（英国通関業者） | £130 |
| 英国輸入関税（セラミック — CIF価格£14,500の12％） | £1,740 |
| 英国輸入VAT（£16,240の20％） | £3,248（PVA経由で還付） |
| 港湾輸送（フェリクストーからバーミンガムまで） | £520 |
| 総陸揚コスト（VAT除く） | £4,340 |
輸送時間： 船は寧波を出港し、28日後にフェリクストーに到着します。HMRCはルート1（即時リリース）で申告書をクリアします。翌朝、運送業者がコンテナを収集します。工場から倉庫までの総ドア・ツー・ドア時間：34日。
結果： 小売業者は現在、600箱の食器の在庫を持っています。1箱あたりの陸揚コストは£7.23です。VAT登録事業として全額還付される英国輸入VATは除きます。
輸送におけるFCLとはどういう意味ですか？
FCLはFull Container Load（フルコンテナロード）の略です。20フィート、40フィート、または40フィートハイキューブのコンテナ全体を、あなたの貨物のみのために予約することを意味します。使用するスペースの量に関わらず、コンテナ全体に料金を支払います。
中国から英国へのFCL輸送の費用はいくらですか？
通常の市場条件下では、中国からフェリクストーまたはサウサンプトンへの40フィートFCLの海上運賃は、仕向地料金、税関クリアランス、関税、および内陸輸送に加えて、約£1,000〜£2,500かかります。総陸揚コスト（関税とVAT除く）は通常£2,000〜£4,000の範囲です。料金は世界的な需要によって大きく変動します。
FCLとLCLの損益分岐点はどのくらいですか？
損益分岐点は通常12〜15 CBM前後です。それ以下の量では、LCL（混載コンテナ）の方が通常安価です。15 CBM以上では、FCLの方がほぼ常に価値が高く、より迅速で安全です。
40フィートコンテナには何個のパレットが入りますか？
40フィート標準コンテナには、単層で約20〜22個の標準EURパレット（1200mm x 800mm）が入ります。または、パレットの高さと貨物の重量によっては、二重積みで最大40個入ります。常に特定のパレット寸法と重量に基づいて計算してください。
英国へのFCL出荷を輸入するためにEORI番号は必要ですか？
はい。すべての英国輸入業者は、HMRCのCustoms Declaration Service（CDS）を通じて税関申告書を提出するために、英国のEORI番号が必要です。EORI番号はHMRCのウェブサイトから無料で申請できます。通常、2〜3営業日で発行されます。
FCLシッピングにおけるCY-CYとは何ですか？
CY-CYはContainer Yard to Container Yard（コンテナヤードからコンテナヤードへ）の略です。これは最も一般的なFCL配送モデルです。売主は積み込み・封印されたコンテナを出発地のCY（港湾ターミナル）に引き渡し、買主は仕向地のCYからコンテナを収集します。出発地のドアピッキングや仕向地のドア配送は含まれません。
Shipper’s Load and Countとは何ですか？
Shipper’s Load and Countとは、船会社が、内容物を確認せずに、荷送人によって封印・積み込みされたコンテナを受け入れることを意味します。船荷証券にはそのように記載されます。不足または誤った貨物に関する紛争は、あなたとサプライヤー間の問題であり、船会社は封印されたコンテナ内の内容物について責任を負いません。
私のFCLコンテナがHMRCに検査された場合、どうなりますか？
HMRCまたは英国国境警備隊が、あなたのコンテナを現物検査のために選択する場合があります。コンテナは港湾ターミナル内の検査ベイに移動されます。検査には通常1〜5日追加され、検査手数料が発生する場合があります。検査が現実的な可能性のある出荷には、バッファー時間を設けてください。
FCLとは、コンテナ全体を予約することです。 他の荷送人の貨物はあなたと一緒に輸送されません。コンテナが満杯かどうかに関わらず、コンテナ全体に料金を支払います。
標準的なコンテナサイズは20フィート（約28 CBM）、40フィート（約57 CBM）、および40フィートハイキューブ（約67 CBM）です。 貨物の容積と重量に基づいて選択してください。
FCLとLCLの損益分岐点は約12〜15 CBMです。 このしきい値を超えると、FCLは通常CBMあたりで安価になり、より迅速で安全です。
CY-CYが最も一般的なFCLモデルです。 出発地で売主が積み込み・封印し、仕向地のコンテナヤードで買主が収集します。
船会社はコンテナの内容物を確認しません。 Shipper’s Load and Countとは、あなたの梱包明細書と商業送り状が正確でなければならないことを意味し、内容物に関する紛争はあなたとサプライヤー間の問題です。
すべての英国FCL輸入には、HMRCのCDSを通じた完全な税関申告が必要です。 英国のEORI番号が必要です。あなたの通関業者があなたの代わりに申告書を提出します。
ブレグジット後、EUからの輸入にも完全な税関申告が必要です。 CHIEFは廃止され、すべての申告はCDSで行われます。Postponed VAT Accounting（PVA）は利用可能であり、定期的な輸入業者に推奨されます。
無料期間に注意してください。 海運会社からの保管料および係留料を避けるために、期限内にコンテナを収集・返却してください。
総陸揚コストには、海上運賃以上のものが含まれます。 出発地料金、仕向地THC、税関クリアランス、輸入関税、輸送費、および潜在的な検査手数料を予算に含めてください。
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