輸送経験がなく、輸送品が危険物に分類される可能性があることを発見したばかりでも、パニックになる必要はありません。この記事では、わかりやすい言葉で、あなたが自信を持って進み、法律を遵守するために知っておくべきすべてを解説します。
危険物輸送は、国際貿易において最も厳しく規制されている分野の一つです。これを誤ると、輸送品の拒否、高額な罰金、あるいは重大なケースでは刑事責任を問われる可能性があります。正しく行うことは、枠組みを理解すれば straightforward です。
危険物（ハザードマテリアル、または「ハズマット」とも呼ばれる）とは、輸送中に健康、安全、財産、または環境にリスクをもたらす物質および物品のことです。これらは国際規制によって定義および分類され、その分類が梱包方法から必要な書類まで、すべてを決定します。
この用語は、ほとんどの人が予想するよりもはるかに広い範囲の製品をカバーしています。香水、塗料、エアゾール、洗剤、リチウム電池、医療サンプルなども危険物として分類される可能性があります。爆発物や放射性物質を輸送していなくても、これらの規則の対象となる場合があります。
重要な点は、分類は物質の性質に基づいており、その危険性をどのように感じるかによるものではないということです。出荷者として、輸送品を予約する前に、ご自身の輸送品が危険物に分類されるかどうかを知る責任があります。
危険物は、国際連合によって9つのクラスに分類されています。各クラスは特定の種類の危険性をカバーしています。一部のクラスにはサブディビジョンがあります。
| クラス | 名称 | 例 |
|---|---|---|
| 1 | 爆発物 | 花火、弾薬、フレア |
| 2 | ガス | LPG、エアゾール、圧縮酸素、消火器 |
| 3 | 引火性液体 | ガソリン、塗料、接着剤、アルコール、香水 |
| 4 | 可燃性固体/自然発火性物質/水と接触して可燃性ガスを放出する物質 | マッチ、金属粉末、カーバイド |
| 5 | 酸化性物質および有機過酸化物 | 漂白剤、過酸化水素、肥料 |
| 6 | 有毒および感染性物質 | 農薬、医療・生物サンプル、診断用検体 |
| 7 | 放射性物質 | 医療用同位体、産業用放射線撮影装置 |
| 8 | 腐食性物質 | バッテリー酸、排水管クリーナー、水銀 |
| 9 | その他の危険物および物品 | リチウム電池、ドライアイス、磁性物質、高温物質 |
クラス9は、クラス1〜8にきれいに分類されないが、輸送リスクを依然として伴うものすべてを対象としています。クラス9にはリチウム電池が含まれており、これは今日の英国出荷者にとって最も一般的なコンプライアンス問題の一つです。
国際海上危険物（IMDG）コードは、海上輸送される危険物を規制しています。これは国際海事機関（IMO）によって発行され、2年ごとに更新されます。
英国では、沿岸警備庁（MCA）が危険物の海上輸送に関する管轄当局です。IMDGコードは、船舶に積み込まれる前に、危険物がどのように分類、梱包、表示、マーク付け、および書類作成されなければならないかを定めています。
このコードは国際航海に義務付けられています。単一のカートンを輸送する場合でも、コンテナ一 vessel を輸送する場合でも適用されます。船会社と港は、すべての段階でコンプライアンスを確認しており、規則に準拠しない輸送品は拒否されます。
IMDGに基づく主な要件には、適切な梱包、危険物ラベル、コンテナのプラカード、および輸送品に添付される危険物明細書（DGN）が含まれます。
航空輸送は、危険物にとって最も厳しく管理されたモードです。IATA危険物規則（DGR）マニュアルは、航空輸送される危険物の世界的な標準です。航空会社は、規則に準拠しない輸送品を受け付けません。
英国では、航空 civil 局（CAA）が管轄当局です。CAAは、航空輸送される危険物に関するトレーニング、承認、および執行を監督しています。
海上輸送できる多くの物質は、航空輸送では完全に禁止されているか、非常に限られた量しか輸送できません。引火性液体、圧縮ガス、リチウム電池は、航空輸送環境で厳格な制限に直面します。
航空輸送品を予約する前に、IATA DGRを確認して、ご自身の輸送品が許可されているかどうかを確認してください。許可されている場合は、適用される数量制限、梱包要件、および表示規則を確認してください。
英国本土およびヨーロッパ全域での危険物のロード輸送は、ADR協定によって規制されています。これは「危険物国際ロード輸送に関する欧州協定」です。
運転車両基準局（DVSA）は、英国における危険物のロード輸送に関する管轄当局です。実際には、ADR規則は、有害物質のほとんどの商業ロード輸送に適用されます。
ADRでは、運転手はADR証明書（ケムラーライセンスとも呼ばれる）を所持している必要があり、車両は適切に装備され、プラカードが貼られている必要があります。輸送品も正しく梱包され、書類作成されている必要があります。すべての輸送品が完全なADR要件をトリガーするわけではありません。義務が軽減される閾値があります。
鉄道については、同様の規制がRID（危険物国際鉄道輸送に関する規則）として知られています。
最初のステップは、製品の安全データシート（SDS）を確認することです。すべての化学物質および有害物質にはSDSがあるはずです。SDSには、その物質が輸送用に危険物に分類されているかどうか、および分類されている場合はどのクラスが適用されるかが記載されています。
完成した一般消費者製品（エアゾール、香水、バッテリー駆動製品など）については、製品ラベルおよび製造元からの技術文書を確認してください。
国連危険物リストを検索することもできます。分類された危険物にはそれぞれ国連番号が割り当てられており、これは次のセクションで説明します。
それでも不明な場合は、資格のある危険物安全アドバイザー（DGSA）に相談してください。これは、定期的にまたは大量に輸送する場合に特に重要です。
危険物輸送の中核には、3つの情報があります。
国連番号（UN Number）: 特定の危険物質または物質群を識別するために国際連合によって割り当てられた4桁の番号です。例：UN 1950 = エアゾール。UN 1263 = 塗料。UN 3480 = リチウムイオン電池。国連番号は、梱包および輸送書類に記載する必要があります。
品名（Proper Shipping Name, PSN）: 輸送書類で使用される正式名称です。商号や一般名を使用することはできません。国連危険物リストから正確な名称を使用する必要があります。例：「ヘアスプレー」や「デオドラント」ではなく、「エアゾール、引火性」。
梱包等級（Packing Group, PG）: クラス内での危険の程度を分類するものです。すべてのクラスで梱包等級が使用されるわけではありません。適用される場合、等級は次のとおりです。
梱包等級は、使用しなければならない梱包の種類と、特定の輸送モードで許可される数量に影響します。
危険物の梱包はオプションではなく、汎用的なものではありません。使用する梱包は、輸送する物質用に特別にテストされ、承認されている必要があります。
国連認定の梱包は、落下、積み重ね、および漏洩に耐えるようにテストされています。承認された各梱包には、タイプ、性能レベル、およびテスト詳細を示す国連マークが付いています。たとえ強力に見えても、未承認の梱包を代用することはできません。
規則は、クラス、梱包等級、および輸送モードによって異なります。一部の物質には、内側と外側の梱包の組み合わせが必要です。他の物質は、吸収材または緩衝材と一緒に梱包する必要があります。
常に、ご自身の特定の物質、数量、および輸送モードに適した国連認定を確認できるサプライヤーから梱包を入手してください。
すべての危険物輸送品には、正しい書類が添付されている必要があります。書類の紛失または誤りは、輸送の遅延および拒否の最も一般的な原因の1つです。
危険物出荷者申告書（Shipper’s Declaration for Dangerous Goods）: 航空輸送に必要です。これは、出荷者が危険物が正しく分類、梱包、および表示されていることを確認する署名付きの申告書です。航空運送状に添付する必要があります。
危険物明細書（Dangerous Goods Note, DGN）: 海上輸送に必要です。DGNは、海上で輸送される危険物の主要な輸送書類です。国連番号、品名、クラス、梱包等級、数量、および緊急連絡先情報が含まれています。
緊急連絡先: すべての危険物輸送品には、いつでも物質の知識を持つ担当者が連絡できる緊急電話番号を含める必要があります。
複合輸送: 複数のモード（例：ロードから港、 then 海上）で輸送される場合、書類は各モードの規則に準拠している必要があります。
優秀な貨物輸送業者は、訓練を受けた危険物担当者と輸送品を取り扱うための必要な承認を持っています。予約する前に、貨物輸送業者が以下のことを確認してください。
貨物輸送業者が、ご自身の書類または分類の誤りをすべて見つけてくれると仮定しないでください。出荷者として、提供する情報の正確性に対する責任はあなたにあります。物質を誤って申告した場合、法的責任はあなたにあり、貨物輸送業者ではありません。
輸送する内容について、最初の会話から率直に伝えてください。評判の良い貨物輸送業者は、規則に準拠しない輸送品を受け入れるよりも、輸送品を断ることを望むでしょう。
危険物輸送で最もよくあるミスは次のとおりです。
申告漏れ: 危険物を申告せずに輸送すること。これは最も重大な違反です。輸送品の没収、数千ポンドに及ぶ罰金、そして最も重大なケースでは刑事訴追につながる可能性があります。
誤った分類: 間違ったクラス、国連番号、または品名を割り当てること。これにより、誤った梱包と誤った表示につながり、申告漏れと同じリスクを生じさせます。
誤った梱包: 国連認定されていない梱包、または異なる梱包等級用の梱包を使用すること。輸送中に破損した梱包は、火災、漏洩、および負傷を引き起こす可能性があります。
不完全な書類: 出荷者申告書の欠落、数量の誤り、または緊急連絡先情報の誤り。書類が不完全な輸送品は、出荷者の費用で保留または返送されます。
結果は深刻です。航空会社や船会社は、コンプライアンス違反を非常に真剣に受け止めています。単一の拒否された輸送品が、船会社との関係を損なう可能性があります。繰り返しの違反は、船会社のネットワークの使用を永久に禁止される可能性があります。
リチウム電池は特別な注意が必要です。これらは現代の一般消費者製品（電話、ラップトップ、電動工具、e-bike、医療機器）に遍在しています。また、国際輸送におけるコンプライアンス違反の最も一般的な原因の1つでもあります。
リチウム電池はクラス9（その他の危険物）に分類されます。過熱、発火、場合によっては爆発する可能性があるため、特に航空輸送では厳格な制限が適用されます。
重要な区別は、リチウムイオン（充電式）電池とリチウム金属（非充電式）電池の間です。各タイプには独自の国連番号と独自の規則セットがあります。
航空輸送では、IATAは充電状態、梱包あたりの数量、および電池を単独で、機器内に含めて、または機器と一緒に梱包して輸送する方法に厳格な制限を課しています。一部の構成は、旅客機ではなく貨物機でのみ許可されています。
バッテリーを含む、またはバッテリーが付属する製品を輸送する場合は、予約する前にIATA DGRを確認してください。完成した一般消費者製品であっても、内部のバッテリーが免除されると仮定しないでください。
Brexitは、一部の分野で危険物に関する規制環境を変更しましたが、多くの出荷者が恐れていたほど劇的なものではありませんでした。中心的な国際枠組み（IMDG、IATA DGR、ADR）は引き続き有効であり、英国はそれらを適用し続けています。
主な変更点は、英国本土と欧州連合間のロード輸送に影響します。ロードでの国境を越える移動には、現在、英国ADR（英国本土で適用される）とEU ADRの両方の規則への準拠が必要です。北アイルランドは、ウィンザーフレームワークの下で独自の取り決めをしています。
海上および航空輸送については、Brexitに関係なく、国際規制が適用されます。IMDGコードおよびIATA DGRはEUの文書ではありません。これらは国連およびICAOの枠組みであり、英国は独立して適用しています。
英国出荷者にとっての実際的な影響は、現在、英国本土とEU間の危険物移動に際して、追加の通関書類が必要になることです。貨物輸送業者がこれらを処理する必要があります。しかし、危険物固有の通関コードとコンサインメントが正しく処理されていることを確認する価値はあります。
あなたが英国の健康・美容ブランドを経営していると想像してください。あなたはエアゾールデオドラントをドイツの販売代理店に輸出したいと考えています。
ステップ1：分類の特定。 引火性推進剤を含むエアゾールは、クラス2.1（引火性ガス）です。国連番号はUN 1950です。品名は「エアゾール、引火性」です。
ステップ2：輸送モードの選択。 コストを抑えるためにロード輸送を選択します。輸送はADR規則の下で行われます。貨物輸送業者と数量がADRの閾値内に収まっていることを確認します。
ステップ3：梱包の確認。 エアゾールはすでに小売梱包されています。しかし、外側のカートンがADRに適していること、および梱包あたりの総数量がクラス2の制限を超えていないことを確認する必要があります。
ステップ4：書類の準備。 貨物輸送業者は、正しい国連番号、品名、クラス、総数量、および緊急連絡先番号を含むADR輸送書類を準備します。
ステップ5：梱包の表示。 外側のカートンには、クラス2の危険物ラベル（赤い背景に炎）と国連番号を表示する必要があります。
これで、あなたの輸送品は合法的に、安全に、そして完全に準拠して移動する準備が整いました。
危険物とハザードマテリアルの違いは何ですか？
実質的な違いはありません。「危険物」は、国際輸送規制（IMDG、IATA DGR、ADR）で使用される用語です。「ハザードマテリアル」または「ハズマット」は、米国でより一般的に使用されます。英国では、規制の文脈で「危険物」が主に見られます。
ラップトップに入っているリチウム電池を輸送する場合、申告する必要がありますか？
はい。機器（ラップトップなど）に含まれるリチウム電池も、輸送モードに関連する規制に準拠して申告および輸送する必要があります。航空輸送の場合、特定のIATA条件が適用されます。
通常の宅配便で危険物を輸送できますか？
ほとんどの標準的な宅配便業者は、危険物を受け付けていないか、特定のクラスを限られた数量でのみ受け付けています。予約する前に、必ず運送業者に確認してください。受け付けに同意していない運送業者を通じて危険物を輸送することは、重大な違反です。
危険物安全アドバイザー（DGSA）とは何ですか？
DGSAは、危険物を輸送する企業に助言するために任命された資格のある専門家です。英国では、特定の種類の危険物輸送業務には法的にDGSAが必要です。法的に必要でなくても、DGSAにアクセスできることは強く推奨されます。
危険物輸送品が拒否された場合、どうなりますか？
輸送品は、運送業者の施設で保留されます。保管および返送の費用は、あなたが負担することになります。運送業者は、関連当局にコンプライアンス違反を報告する可能性もあります。重大なケースでは、罰金または訴追に直面する可能性があります。
まったく輸送できない危険物はありますか？
はい。輸送が一切許可されていない特定の物質があります。例えば、承認された輸送分類を持たない一部の爆発物などです。他の物質は、特定のモードで禁止されています。海上で輸送できる多くの物質は、航空輸送では完全に禁止されています。
分類を間違えた場合、法的に責任を負うのは誰ですか？
あなた、出荷者としてです。正確な分類、梱包、表示、および書類作成の責任は、輸送のために物品を提示した人にあります。貨物輸送業者は手助けできますが、あなたの法的責任を引き受けることはできません。
輸送する数量は関係しますか？
はい、大きく関係します。多くの規制には、要件が軽減される、またはまったく要件がない閾値が含まれています。これは「限定数量」または「例外数量」として知られています。しかし、規則は各クラスおよびモードに固有であるため、少量が免除されると仮定する前に、必ず確認してください。
この記事は教育目的で提供されています。規制は定期的に変更されます。危険物を輸送する前に、必ず関連規制（IMDGコード、IATA DGR、ADR）の最新版を確認するか、資格のあるアドバイザーに相談してください。
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