Mi az FCL?
Az FCL a Full Container Load (teljes konténerrakomány) rövidítése. Ez azt jelenti, hogy egy teljes szállítmányozási konténert foglal le, legyen az 20 lábas, 40 lábas vagy 40 lábas High Cube, és más feladók árui nem utaznak az Ön áruival együtt. Fizet az egész konténerért, függetlenül attól, hogy megtölti-e vagy sem. Az eladó feladja és lezárja a konténert a feladás helyén; a vevő feltöri a pecsétet a rendeltetési kikötőben. Az FCL gyorsabb, biztonságosabb és gyakran olcsóbb, mint a megosztott konténeres szállítás, ha az Ön rakománya meghaladja a körülbelül 12–15 köbmétert.
Ha éppen most kapta azt a feladatot, hogy FCL szállítmányt kell intéznie, és nem teljesen biztos abban, mit is jelent ez, akkor jó helyen jár. Ez a cikk FCL-t magyaráz el egyszerűen, attól kezdve, hogy mi is az a konténer, egészen addig, hogy milyen papírokra lesz szüksége a Felixstowe-ban történő bejelentéshez.
Az FCL a tengeri szállítás leggyakoribb módja nagy mennyiségű áru mozgatására. Ha egyszer megérti, hogyan működik, az logika egyértelmű. Ami a legtöbb új szállítmányozási koordinátort megzavarja, az az, hogy mikor éri meg az FCL, és mikor kellene megosztania egy konténert másokkal. Ez a cikk megkönnyíti ezt a döntést.
Az FCL a Full Container Load (teljes konténerrakomány) rövidítése. Amikor FCL-t foglal le, egy teljes szállítmányozási konténert foglal le, minden köbméterét, kizárólag az Ön rakománya számára.
Egyéb cégek árui nem utaznak ebben a konténerben. Fizet a teljes konténerért, attól a pillanattól kezdve, hogy elhagyja a szállító gyárát, egészen addig a pillanatig, amíg megérkezik az Ön által megnevezett Egyesült Királyságbeli kikötőbe, legyen az Felixstowe, Southampton vagy egy másik terminál.
Itt van a legfontosabb tudnivaló: fizet a konténerért, nem a felhasznált hely mennyiségéért. Ha az Ön rakománya csak egy 20 lábas konténer felét tölti ki, akkor is fizetnie kell a teljes 20 lábas konténerért. Ez az oka annak, hogy a megfelelő konténer méret kiválasztása és annak megértése, mikor gazdaságos az FCL, annyira fontos.
Az FCL különbözik az LCL-től (Less than Container Load, kevesebb, mint egy konténerrakomány), ahol az Ön rakománya más feladók áruival osztja meg a konténer helyét. Az FCL gyorsabb, egyszerűbb, és teljes ellenőrzést biztosít afölött, hogy ki kezeli a konténert.
Íme egy tipikus FCL szállítás teljes sorozata, a foglalástól a kiszállításig.
1. Árajánlatot kér és lefoglalja a konténert.
Felveszi a kapcsolatot a szállítmányozási ügyintézőjével, és megadja a rakomány adatait: méretek, súly, árucikk, feladás helye és rendeltetési hely. Az ügyintéző lefoglal egy konténerhelyet egy hajózási társaságnál, mint például a Maersk, MSC vagy CMA CGM.
2. A fuvarozó kijelöl egy konténert.
A hajózási társaság kijelöl egy konténert (20 lábas, 40 lábas vagy 40 lábas High Cube) és elküldi a foglalási visszaigazolást. Kap egy foglalási referencia számot és a hajó menetrendjét.
3. Az eladó átveszi az üres konténert.
Az üres konténert kiszállítják az Ön szállítójának gyárába, ezt nevezik Factory Stuffing-nak vagy CY (Container Yard) felvételnek. A szállító berakja az árukat és lezárja a konténert.
4. Az eladó berakja és lezárja a „Shipper’s Load and Count” (Feladó terhelése és számolása) alapján.
A fuvarozó nem ellenőrzi, mi kerül a konténerbe. A hajólevél („Bill of Lading”) azt fogja tartalmazni, hogy „Shipper’s Load and Count”, ami azt jelenti, hogy a fuvarozó elhiszi a szállító szavát a tartalommal kapcsolatban. Tartsa pontosan az árumozgató listáját és a kereskedelmi számláját.
5. A konténert elszállítják a feladási kikötőbe.
A lezárt konténert közúton vagy vasúton szállítják el az eredeti CY-be (Container Yard), ahol a hajó indulása előtt bejelentik. A „Cut-Off” dátum a határidő a konténerek kikötőbe érkezésére.
6. A hajó elindul.
Az Ön konténere felkerül a hajóra. A Kínából Felixstowe-ba tartó szállítási idő általában 25–35 nap. Az Ön szállítmányozási ügyintézője követi a hajót és frissítéseket küld.
7. A hajó megérkezik az Egyesült Királyság kikötőjébe.
A konténert kirakják az Egyesült Királyság terminálján. Ön vagy az Ön vámügynöke benyújtja a behozatali vámnyilatkozatot a HMRC Customs Declaration Service (CDS) rendszerén keresztül, érkezés előtt vagy azon a napon.
8. A vámkezelés befejeződik.
A HMRC áttekinti a nyilatkozatot. Ha kiválasztásra kerül ellenőrzésre, a konténert vizsgálat céljából visszatarthatják. A vámkezelés után kiadják a kiszabadítási üzenetet.
9. A konténert átveszik vagy kiszállítják.
Ön átveszi a konténert a CY-ből (Container Yard-tól Container Yard-ig. A CY-CY a leggyakoribb FCL modell) vagy gondoskodik arról, hogy kiszállítsák a raktárába. Kicsomagolja, feltöri a pecsétet, és visszaviszi az üres konténert az ingyenes időszakon belül.
Háromféle konténertípus létezik, amelyet az FCL szállítások túlnyomó többségében használni fog. Mindegyiknek van egy specifikus belső térfogata és maximális hasznos teherbírása.
| Konténer típus | Belső térfogat | Max teherbírás | Legjobb erre |
|---|---|---|---|
| 20 lábas Standard (TEU) | ~28 cbm | ~21 500 kg | Sűrű, nehéz rakomány; gépek; fémek |
| 40 lábas Standard | ~57 cbm | ~26 500 kg | Nagy mennyiségű könnyebb áru; bútorok |
| 40 lábas High Cube (HC) | ~67 cbm | ~26 330 kg | Térfogatos, könnyű rakomány; ruházat; hab |
Néhány gyakorlati megjegyzés:
A 20 lábas konténer (más néven TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) a globális szállításban a standard mértékegység. Ideális nehéz rakományokhoz, amelyek súlyban töltik meg, mielőtt térfogatban megtelnének. Ha az Ön árui gépek, fém alkatrészek vagy sűrű ipari komponensek, ez általában az Ön választása.
A 40 lábas standard körülbelül kétszeres térfogatát tartalmazza egy 20 lábasnak. Gyakran használják bútorok, fogyasztói elektronikai cikkek és általános gyártási termékek szállítására. A Kínából az Egyesült Királyságba irányuló legtöbb kereskedelmi útvonalon bőségesen rendelkezésre állnak 40 lábas felszerelések.
A 40 lábas High Cube egy lábbal magasabb, mint a standard 40 lábas (2,89 m belső magasság szemben 2,38 m-rel). Az az extra láb hozzávetőleg 10 cbm használható helyet ad. Ha akasztós ruhákat, könnyű csomagolást vagy bármilyen térfogatos árut szállít, amely kifut a helyből, mielőtt kifutna a súlyból, a High Cube megér egy kis felárat.
Mindig adja meg szállítmányozási ügyintézőjének a pontos rakomány méreteket és súlyt a foglalás előtt. A rossz konténer méret kiválasztása az egyik leggyakoribb, és leginkább elkerülhető FCL hiba.
Az LCL (Less than Container Load, kevesebb, mint egy konténerrakomány) azt jelenti, hogy az Ön rakománya egy konténerben osztozik más feladók áruival. Egy konszolidátor több kis szállítmányt csomagol egy konténerbe a feladás helyén, és újra szétszedi azokat a rendeltetési helyen. Az FCL azt jelenti, hogy Önnek van az egész konténer.
Íme egy közvetlen összehasonlítás:
| Tényező | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Kié a konténer helye | Csak az Ön | Megosztott más feladókkal |
| Költségszerkezet | Fix konténerenként | Per CBM vagy per tonna |
| Szállítási idő | Gyorsabb — nincsenek konszolidációs késedelmek | Lassabb — a CFS kezelés mindkét végén 2–5 napot ad hozzá |
| Biztonság | Magasabb — lezárva a feladástól a rendeltetési helyig | Alacsonyabb — többször is kezelik az árut |
| Kár kockázata | Alacsonyabb — nincs be- és kirakodás a felek között | Magasabb — több kezelési pont |
| Minimális térfogat | Nincs — de csak körülbelül 12 cbm felett gazdaságos | Ideális kis szállítmányokhoz 12 cbm alatt |
| Vámeljárás | Egy nyilatkozat konténerenként | Egy nyilatkozat küldeményenként |
| Legjobb erre | Rendszeres, nagy mennyiségű szállítás | Alkalmi vagy kis szállítások |
A fő kompromisszum a költség és a térfogat között van. Az LCL-t köbméterenként (CBM) vagy tonnánként (ahol a kettő közül a nagyobb az irányadó) számítják fel. Az FCL egy átalánydíjas ár az egész konténerért. Amint az Ön szállítmánya elég nagy lesz, az FCL köbméterenként olcsóbb lesz, mint az LCL, ez a megtérülési pont.
Az FCL és az LCL közötti megtérülési pont általában 12–15 CBM körül van. Ez alatt a térfogat alatt az LCL általában olcsóbb. Fölötte az FCL gyakran nyer a költségen, és mindig gyorsabb és biztonságosabb.
De nem csak a térfogat az egyetlen ok az FCL választására. Fontolja meg az FCL használatát, ha:
Időérzékeny áruk vannak. Az LCL szállítmányok a konténerrakodási állomáson (CFS) várakoznak, amíg más rakomány megérkezik, mielőtt a konténer elindul. Az FCL a következő elérhető hajóval indul, amint az Ön konténere készen áll. Szezonális áruk vagy gyorsan mozgó termékek esetében az időkülönbség számít.
Az áruk törékenyek vagy nagy értékűek. Minden alkalommal, amikor a rakományt kezelik, kirakodják, mozgatják, újra berakják, növekszik a sérülés kockázata. Az FCL rakományt egyszer rakják be és egyszer rakják ki. Ha üvegárukat, elektronikát vagy precíziós berendezéseket szállít, az FCL jelentősen csökkenti a sérülés kockázatát.
Következetes ellátási láncra van szüksége. Az FCL kiszámíthatóságot biztosít. Tudja, mikor indult el a konténere, melyik hajón van, és mikor érkezik meg. Az LCL szállítások több felet és több átadási pontot jelentenek.
Az áruk szigorú szétválasztási követelményei vannak. A veszélyes anyagokat (DG rakomány) gyakran nem lehet bizonyos más árukkal együtt szállítani egy megosztott konténerben. Az FCL megszünteti ezt a bonyodalmat.
Válassza az LCL-t, ha a rakománya 12 CBM alatt van, ha a szállítmányok alkalmi jellegűek, vagy ha új szállítót tesztel, és még nincs szüksége egy teljes konténernyi készletre.
Az FCL árazás egy fix szállítási díjat (óceánfuvar) és változó díjak és kikötői díjak sorozatát tartalmazza. Az új szállítmányozási koordinátorok gyakran alábecsülik a teljes beérkezett költséget, mert csak a fő óceánfuvar díjat nézik.
Íme egy tipikus FCL költségfelbontás egy 40 lábas konténerre Sanghajból Felixstowe-ba:
| Költségkomponens | Tipikus tartomány (£) | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Óceánfuvar (alapdíj) | £800 – £2 500 | Jelentősen ingadozik a kereskedelmi útvonal és a szezon szerint |
| Feladási költségek (THC, B/L díj, stb.) | £150 – £350 | Feladás helyén fizetendő — néha szerepel az EXW/FOB árajánlatokban |
| Rendeltetési hely THC (Terminál Kezelési Költség) | £200 – £400 | Kikötői terminál díj Felixstowe-ban vagy Southamptonban |
| Vámkezelés (Egyesült Királyság) | £80 – £180 | Az Ön Egyesült Királyság-beli vámügynöke által felszámítva |
| Egyesült Királyság import vámja | Árucikk szerint változik | A vámértékre (CIF érték) vonatkozik |
| Egyesült Királyság import ÁFA | A (vámérték + vám) 20%-a | Visszatéríthető, ha ÁFA-regisztrált |
| Szárazföldi fuvar (kikötőtől a raktárig) | £250 – £600 | A kikötőtől való távolságtól függ |
| Kikötői tárolás / késedelmi díj | £0 – £500+ | Felszámításra kerül, ha a konténert nem veszik át az ingyenes időn belül |
Vegye figyelembe, hogy az óceánfuvar díjak nagyon ingadozóak. Az Egyesült Királyságba irányuló kínai díjak 2019-ben körülbelül 800 fontról 40 lábas konténerenként, a 2021–2022-es pandémiás időszakban több mint 8 000 fontra ugrottak. Mindig tervezzen a díjak ingadozásával, amikor éves szállítási költségeket tervez.
A teljes beérkezett költség egy standard 40 lábas FCL-re Kínából egy Egyesült Királyság-beli raktárba általában 2 000 és 5 000 font között mozog normál piaci körülmények között, kivéve a vámot és az ÁFÁ-t.
Minden Egyesült Királyságba érkező FCL konténerhez teljes behozatali vámnyilatkozat szükséges. Ezt a HMRC Customs Declaration Service (CDS) rendszerén keresztül kell benyújtani. Az importáláshoz szüksége lesz egy Egyesült Királyság-beli EORI számra. Az EORI a Gazdasági Operátorok Regisztrációs és Azonosítási Rövidítése. Ha még nincs ilyenje, kérvényezze a HMRC weboldalán az első szállítás előtt.
A legtöbb importőr megbíz egy vámügynököt (más néven vámügynököt), hogy az Ön nevében benyújtsa a nyilatkozatot. Az ügynöknek szüksége lesz az Ön kereskedelmi számlájára, árumozgató listájára és hajólevelére a nyilatkozat elkészítéséhez.
A HMRC minden szállítmányt egy vám útvonalhoz rendel:
Ha a konténereket Felixstowe-ban vizsgálatra választják ki, azokat egy vizsgálati öbölbe szállítják. Ez több napot adhat hozzá a kiszállítási időhöz és további költségeket vonhat maga után. Építsen be némi pufferidőt a szállítási határidőkbe ennek a lehetőségnek a figyelembevételével.
Ön felelős az Egyesült Királyság import vámjának és az Egyesült Királyság import ÁFÁ-jának megfizetéséért is. Az import ÁFA a legtöbb árut illetően 20% és a Vámérték (a CIF érték, az áruk költsége plusz a biztosítás plusz a szállítási díj az Egyesült Királyság kikötőjéig) alapján kerül kiszámításra. Ha az Ön vállalkozása ÁFA-regisztrált, visszatérítheti az import ÁFÁ-t a következő ÁFA-bevallásában, vagy az Elhalasztott ÁFA Könyvelés (PVA) révén, amely a legkészpénzbarátabb lehetőség a rendszeres importőrök számára.
Az Incoterms határozza meg, hogy ki fizet, és ki viseli a kockázatot az út minden szakaszában. Mind a tizenegy Incoterms 2020 technikailag használható FCL szállítmányokkal, de néhány sokkal gyakoribb, mint mások.
Az FOB (FOB – Free on Board) a legelterjedtebb Incoterm az FCL esetében. Az eladó felelős a konténer felrakásáért a feladás helyén. Attól a pillanattól kezdve, hogy az áruk a hajón vannak, a költség és a kockázat Önre (a vevőre) száll át. Ön intézi és fizeti az óceánfuvar díját, a rendeltetési hely költségeit és az Egyesült Királyság vámkezelését.
A CIF (CIF – Cost, Insurance and Freight) azt jelenti, hogy az eladó intézi és fizeti az óceánfuvar díját és a tengeri biztosítást. A kockázat a feladás kikötőjében száll át (ugyanúgy, mint az FOB-nál), de az eladó fizeti a szállítási számlát. Vegye figyelembe, hogy az eladó által CIF alatt rendezett biztosítás csak minimális fedezetet nyújt, nem a teljes körű biztosítást, amelyet a CIP alatt kapna.
Az EXW (EXW – Ex Works) minden szállítási felelősséget a vevőre ruház, a szállító gyárkapujától kezdve. Ez maximális ellenőrzést, de maximális felelősséget ad Önnek, Ön intézi a teherautót a gyárból, az export vámkezelést és mindent utána.
A DDP (DDP – Delivered Duty Paid) minden költséget és kockázatot az eladóra ruház, beleértve az Egyesült Királyság import vámját is. Kényelmesnek hangzik, de általában nem ajánlott az Egyesült Királyságba irányuló importőröknek, ez azt jelenti, hogy az eladó az Ön nevében importál az Egyesült Királyságba, ami bonyodalmakat okoz az ÁFA-visszatérítésben és a vámkötelezettségekben.
A legtöbb Egyesült Királyságba irányuló importőr esetében, aki Kínából vásárol, az FOB kínai kikötő a standard kiindulópont. Az Ön szállítmányozási ügyintézője ettől kezdve veszi át.
Az FCL szállítási idők kereskedelmi útvonalonként változnak. Íme a tipikus ajtótól ajtóig becslések a fő Egyesült Királyság-beli kikötőkbe (Felixstowe, Southampton) tartó fő útvonalakra:
Kína (Sanghaj/Ningbo/Shenzhen) az Egyesült Királyságba: Tengeren 25–35 nap. Adjunk hozzá 3–7 napot a szárazföldi fuvarhoz a feladás helyén, plusz 3–7 napot a kikötőtől az Ön raktáráig a rendeltetési helyen.
India (JNPT/Chennai) az Egyesült Királyságba: Tengeren 18–28 nap.
Törökország az Egyesült Királyságba: Tengeren 7–14 nap.
USA keleti partja az Egyesült Királyságba: Tengeren 10–16 nap.
Az FCL következetesen gyorsabb, mint az LCL ugyanazon a kereskedelmi útvonalon. Az LCL rakomány általában 3–7 napot ad hozzá mindkét végén, időt töltve a CFS-en várakozva más rakományra, és időt töltve a kirakodással és rendezéssel a rendeltetési helyen.
A szállítási időket a kikötői torlódások, hajókésekések és a transzferállomásokon keresztüli útvonalak is befolyásolják. Az Ön szállítmányozási ügyintézője megadja a specifikus ETA-t, amint a hajó megerősítést nyert. Mindig építsen be legalább 7–10 nap pufferidőt a kiszállítás tervezésébe, különösen a kínai útvonalak esetében.
Az FCL foglalás egy egyszerű folyamat, ha tudja, milyen információkra van szüksége.
1. lépés: Adja meg a szállítmányozási ügyintézőnek a rakomány adatait. Szüksége lesz: az árucikk leírására, az HS kódra (ha ismert), a teljes köbméterre CBM-ben, a teljes súlyra kg-ban, a feladás helyének címére és az Egyesült Királyság-beli kiszállítási címre.
2. lépés: Fogadja el és hasonlítsa össze az árajánlatokat. Az óceánfuvar díjak versenyképesek. Az Ön szállítmányozási ügyintézője ajánlatot tesz, vagy megkereshet több ügyintézőt. Győződjön meg róla, hogy az árajánlatok összehasonlíthatók legyenek (teljes körű vs. kikötőtől kikötőig nagyon eltérőnek tűnhetnek).
3. lépés: Erősítse meg a foglalást. Miután elfogadott egy díjat, az ügyintéző lefoglalja a konténert a hajózási társaságnál. Kap egy foglalási visszaigazolást a konténer számával, a hajó nevével, a menetrend számával és egy ETD-vel (Becsült indulási idő).
4. lépés: Küldje el a szállítási utasításokat. Utasítsa az ügyintézőt a hajólevél adataival, a cég nevével, címével, az értesítendő féllel, az áruk leírásával és bármilyen különleges utasítással.
5. lépés: Adja meg a vámokmányokat. Küldje el a kereskedelmi számlát és az árumozgató listát a vámügynökének. Ők készítik elő és nyújtják be a behozatali nyilatkozatot az érkezés előtt.
6. lépés: Intézze el a kiszállítást a kikötőből. Foglaljon egy fuvarozót a konténer átvételére a kikötői CY-ből a vámkezelés befejezése után. Erősítse meg az ingyenes időablakot, hogy tudja, mennyi ideje van a késedelmi díjak megkezdése előtt.
Minden FCL szállítmányhoz standard dokumentumkészlet szükséges. A hiányzó vagy pontatlan dokumentumok a késedelmek egyik leggyakoribb oka az Egyesült Királyság határán.
Kereskedelmi számla. Az eladó által kiállítva. Meg kell mutatnia a vevő és eladó adatait, az áruk leírását, az HS kódot, az egységárat, a teljes értéket, a pénznemet és az Incoterm-et. A HMRC a számla értékét használja a behozatali vám kiszámításához.
Árumozgató lista. Részletes lebontás arról, hogy mi van a konténerben, a csomagok száma, méretek, súlyok és tartalom. Meg kell egyeznie a kereskedelmi számlával.
Hajólevél (B/L). A hajózási társaság állítja ki. Ez a fuvarozási szerződés, az áruk nyugtája és egy tulajdonosi dokumentum. Az eredeti hajólevelet a rendeltetési helyen le kell adni a konténer átvételéhez. Sok FCL szállítás most Telex Release vagy Express B/L-t használ, hogy elkerüljék az eredeti dokumentumok postai feladásának késedelmeit.
Egyesült Királyság Vám Import Nyilatkozat (CDS). A HMRC Customs Declaration Service-en keresztül benyújtva. Az Ön ügynöke benyújtja az Ön nevében a kereskedelmi számla, az árumozgató lista és a hajólevél adatait felhasználva.
Származási bizonyítvány (ha szükséges). Egyes áruk csökkentett vagy nulla behozatali vámot vonnak maguk után az Egyesült Királyság kereskedelmi megállapodásai alapján: például bizonyos országokban gyártott áruk preferenciális vámkulcsra jogosultak az Egyesült Királyság kereskedelmi megállapodásai alapján. A Származási Bizonyítvány a támogató dokumentum.
EORI szám. Nem nyújthat be Egyesült Királyság-beli vámnyilatkozatot az Egyesült Királyság-beli EORI szám nélkül. Ha vállalkozásának még nincs ilyenje, kérvényezze a HMRC-n keresztül. Ingyenes, és általában két-három munkanapon belül kiadják.
Rossz konténer méret foglalása. Mérje meg a rakományát a foglalás előtt. A pontos CBM számítás megakadályozza mind a túl nagy konténer foglalásának költségét, mind pedig azt a katasztrófát, amikor rájön, hogy a rakomány nem fog elférni a megrendeltben.
Az ingyenes időablak figyelmen kívül hagyása. A hajózási társaságok meghatározott számú napot (általában 5–7 napot a legtöbb Egyesült Királyság-beli terminálon) engedélyeznek a konténer átvételére és visszaszállítására a kirakodás után. Ennek túllépése késedelmi díjakat (konténerbérleti díj) és tartási díjakat von maga után. Tudja meg az ingyenes időablakot, mielőtt a hajó megérkezik, és legyen lefoglalva a fuvarozója.
Hiányos kereskedelmi számlák küldése. Az HS kód hiánya, a rossz Incoterm vagy a származási ország kihagyása problémákat okoz a vámügynökének, és késedelmeket vagy HMRC-kérdéseket eredményezhet. Ellenőrizze a számlát, mielőtt a konténert felrakják.
A vámvizsgálati idő figyelembe nem vétele. Néhány konténert a HMRC vagy az Egyesült Királyság Határőrsége vizsgálatra jelöl ki. Ha az Ön áruk magas kockázatúak, rendszeresen ellenőrzöttek, vagy bizonyos feladási helyekről származnak, építsen be extra napokat a vevőknek adott kiszállítási határidőbe.
A hajó „cut-off” elmulasztása. Minden hajónak van egy „cargo cut-off” (rakomány határidő), ami a konténerek eredeti CY-be érkezésének határideje a hajó bezárása előtt. A határidő elmulasztása azt jelenti, hogy várni kell a következő hajóra, ami egy hét vagy több lehet. Erősítse meg a határidő dátumát a szállítójával és a szállítmányozási ügyintézővel a foglalás időpontjában.
Feltételezés, hogy a fuvarozó ellenőrizte a tartalmat. Ne feledje: az FCL „Shipper’s Load and Count” (Feladó terhelése és számolása). A fuvarozó a szállító ajtajánál zárta le a konténert, és nem ellenőrzi a tartalmát. Ha az árumozgató lista 500 egységet tartalmaz, és valójában 400-at raktak be, ez Ön és szállítója közötti vita, nem a fuvarozó problémája.
A Brexit megváltoztatta a vámkörnyezetet minden Egyesült Királyság-beli importőr számára, függetlenül attól, hogy FCL-t, LCL-t vagy légi szállítást használnak.
A Brexit előtt az EU-országokból az Egyesült Királyságba irányuló áruk az EU egységes piaci szabályai szerint mozogtak, nem volt vámnyilatkozat, és a legtöbb áruk után nem kellett vámot fizetni. Ez már nem így van. 2021. január 1. óta minden EU-ból érkező import teljes Egyesült Királyság-beli vámnyilatkozatot igényel, ugyanúgy, mint a Kínából vagy bármely más országból érkező import.
Az EU-n kívülről érkező FCL importok (pl. Kína, India, Törökország, USA) esetében a gyakorlati eljárás nem változott jelentősen, ezek az útvonalak mindig vámkezelést igényeltek. De van néhány Egyesült Királyság-specifikus pont, amely most fontos:
Az EORI szám kötelező. Minden Egyesült Királyság-beli importőrnek rendelkeznie kell egy Egyesült Királyság-beli EORI számmal. Az EU tagállamai által kiadott EORI számok már nem érvényesek az Egyesült Királyság-beli behozatala.
A Customs Declaration Service (CDS) az egyetlen platform. A HMRC bezárta a régi CHIEF rendszert. Az összes Egyesült Királyság-beli importnyilatkozatot most a CDS-en nyújtják be. Az Ön vámügynöke ezt intézi, de Önnek tudnia kell, melyik rendszert használja az Ön ügynöke.
A származási szabályok fontosabbak lettek. Az Egyesült Királyság-EU Kereskedelmi és Együttműködési Megállapodás (TCA) és más Egyesült Királyság-beli szabadkereskedelmi megállapodások alapján az áruknak meg kell felelniük a specifikus származási követelményeknek a csökkentett vagy nulla vámkulcsra való jogosításhoz. Ha az Ön áruit Kínában gyártják, de az EU-ban szerelik össze, nem biztos, hogy jogosultak. Az Ön vámügynökének ezt ellenőriznie kell a benyújtás előtt.
Elhalasztott ÁFA Könyvelés (PVA) elérhető. A PVA lehetővé teszi az Egyesült Királyságban ÁFA-regisztrált vállalkozások számára, hogy az import ÁFÁ-t az ÁFA-bevallásukon számolják el, ahelyett, hogy azt az importáláskor fizetnék meg. Ez jelentős pénzforgalmi előnyt jelent a rendszeres FCL importőrök számára, és érdemes beállítani, ha még nem tette meg.
A Felixstowe és Southampton kikötők torlódása továbbra is időszakos valóság. A pufferidő beépítése a tervezésbe különösen fontos az időkritikus megrendelések esetében.
Íme, hogyan néz ki egy tipikus FCL szállítás egy Egyesült Királyság-beli, Kínából importáló lakberendezési kiskereskedő számára.
A helyzet: Egy Birminghamben székhellyel rendelkező, az Egyesült Királyságban működő lakberendezési kiskereskedő 600 doboz kerámia étkészletet importál egy gyárból Yiwu-ban, Kínában. A teljes rakomány térfogata 32 CBM. A teljes rakomány súlya 9 800 kg.
Konténer választás: 32 CBM kényelmesen elfér egy 40 lábas standard konténerben (57 CBM kapacitás). A súly (9 800 kg) messze az FCL 40 lábas teherbírási limitje alatt van. Egy 20 lábas konténer (28 CBM) túl kicsi lenne. Egy 40 lábas High Cube felesleges, a standard 40 lábasnak bőséges helye van. Az ügyintéző egy 40 lábas standard konténert foglal.
Foglalás és határidő: A kiskereskedő szállítmányozási ügyintézője 10 nappal a hajó indulása előtt foglalja le a konténert. A rakomány határideje 5 nappal a Ningbo kikötőből való indulás előtt van.
Költségfelbontás (körülbelüli):
| Tétel | Költség (£) |
|---|---|
| Óceánfuvar (Ningbo-Felixstowe, 40 lábas) | £1 450 |
| Feladási THC és dokumentációs díj | £220 |
| Rendeltetési hely THC (Felixstowe) | £280 |
| Vámkezelés (Egyesült Királyság ügynök) | £130 |
| Egyesült Királyság import vám (kerámia – 12% a 14 500 font CIF értéken) | £1 740 |
| Egyesült Királyság import ÁFA (20% a 16 240 fonton) | £3 248 (PVA-n keresztül visszatérítve) |
| Kikötői fuvar (Felixstowe-Birmingham) | £520 |
| Teljes beérkezett költség (ÁFA nélkül) | £4 340 |
Szállítási idő: A hajó Ningbo-ból indul és 28 nap múlva érkezik Felixstowe-ba. A HMRC 1. útvonalon (azonnali kiszabadítás) keresztül tisztázza a nyilatkozatot. A fuvarozó a következő reggel átveszi a konténert. Teljes ajtótól ajtóig tartó idő a gyárból a raktárba: 34 nap.
Az eredmény: A kiskereskedő most 600 doboz étkészlettel rendelkezik készleten. A beérkezett egységköltség dobozonként 7,23 font, az Egyesült Királyság-beli import ÁFA nélkül, amelyet ÁFA-regisztrált vállalkozásként teljes mértékben visszaigényel.
Mit jelent az FCL a szállításban?
Az FCL a Full Container Load (teljes konténerrakomány) rövidítése. Ez azt jelenti, hogy egy teljes konténert foglal le, legyen az 20 lábas, 40 lábas vagy 40 lábas High Cube, kizárólag az Ön rakománya számára. Fizet a teljes konténerért, függetlenül attól, hogy mennyi helyet használ.
Mennyibe kerül az FCL szállítás Kínából az Egyesült Királyságba?
Normál piaci körülmények között egy 40 lábas FCL Kínából Felixstowe-ba vagy Southamptonba körülbelül 1000–2500 font óceánfuvar díjat jelent, plusz a rendeltetési hely költségeket, vámkezelést, vámot és szárazföldi fuvarozást. A teljes beérkezett költség (vám és ÁFA nélkül) általában 2000–4000 font között mozog. A díjak jelentősen ingadoznak a globális kereslet függvényében.
Mi az FCL és az LCL közötti megtérülési pont?
A megtérülési pont általában körülbelül 12–15 CBM. Ez alatt a térfogat alatt az LCL (megosztott konténer) általában olcsóbb. 15 CBM felett az FCL szinte mindig jobb ár-érték arányú, és gyorsabb és biztonságosabb.
Hány raklap fér el egy 40 lábas konténerbe?
Egy 40 lábas standard konténer körülbelül 20–22 standard EUR raklap (1200mm x 800mm) fér el egyetlen rétegben, vagy akár 40 raklap dupla rakásban is, a raklap magasságától és a rakomány súlyától függően. Mindig a specifikus raklap méretek és súly alapján számoljon.
Szükségem van EORI számra az Egyesült Királyságba irányuló FCL szállítmányok importálásához?
Igen. Minden Egyesült Királyság-beli importőrnek rendelkeznie kell egy Egyesült Királyság-beli EORI számmal a vámnyilatkozat benyújtásához a HMRC Customs Declaration Service (CDS) rendszerén keresztül. Ingyenesen igényelhet EORI számot a HMRC weboldalán keresztül. Általában két-három munkanapon belül kiadják.
Mi az a CY-CY az FCL szállításban?
A CY-CY a Container Yard-tól Container Yard-ig (konténerudvartól konténerudvarig) jelent. Ez a leggyakoribb FCL szállítási modell. Az eladó a feladási CY-be (kikötői terminál) szállítja a felrakott, lezárt konténert, és a vevő átveszi a konténert a rendeltetési CY-ről. Nem tartalmazza a feladási helyen történő kiszállítást vagy a rendeltetési helyen történő kiszállítást.
Mi a „Shipper’s Load and Count”?
A „Shipper’s Load and Count” (Feladó terhelése és számolása) azt jelenti, hogy a fuvarozó lezártnak és a feladó által berakodottnak fogadja el a konténert, a tartalom ellenőrzése nélkül. A hajólevél ezt fogja jelezni. Az eltűnt vagy hibás áruk miatti bármilyen vita Ön és szállítója között van, a fuvarozó nem vállal felelősséget a lezárt konténerben lévőkért.
Mi történik, ha az FCL konténeremet a HMRC megvizsgálja?
A HMRC vagy az Egyesült Királyság Határőrség kiválaszthatja a konténerét fizikai vizsgálatra. A konténert egy vizsgálati öbölbe szállítják a kikötői terminálon. A vizsgálat időt vesz igénybe, jellemzően egy-öt plusz napot, és vizsgálati díjakat vonhat maga után. Építsen be pufferidőt a szállítmányokba, ahol a vizsgálat reális lehetőség.
Az FCL azt jelenti, hogy Ön foglalja le a teljes konténert. Más feladók árui nem utaznak az Ön áruival együtt. Fizet a teljes konténerért, függetlenül attól, hogy tele van-e vagy sem.
A standard konténer méretek 20 lábas (~28 CBM), 40 lábas (~57 CBM) és 40 lábas High Cube (~67 CBM). Válasszon a rakomány térfogata és súlya alapján, ne csak egyik vagy másik alapján.
Az FCL és az LCL közötti megtérülési pont körülbelül 12–15 CBM. Ez a küszöb felett az FCL általában olcsóbb CBM-enként, és gyorsabb és biztonságosabb.
A CY-CY a leggyakoribb FCL modell. Az eladó felrakja és lezárja a feladás helyén; a vevő átveszi a rendeltetési helyen lévő konténerudvarból.
A fuvarozó nem ellenőrzi a konténer tartalmát. A „Shipper’s Load and Count” azt jelenti, hogy az árumozgató listájának és a kereskedelmi számlának pontosnak kell lennie, a tartalommal kapcsolatos viták Ön és szállítója között vannak.
Minden Egyesült Királyság-beli FCL import teljes vámnyilatkozatot igényel a HMRC CDS rendszerén keresztül. Szüksége van egy Egyesült Királyság-beli EORI számra. Az Ön vámügynöke nyújtja be a nyilatkozatot az Ön nevében.
A Brexit után az EU importok is teljes vámnyilatkozatot igényelnek. A CHIEF megszűnt, minden nyilatkozat a CDS-en történik. Az Elhalasztott ÁFA Könyvelés (PVA) elérhető és ajánlott a rendszeres importőrök számára.
Figyeljen az ingyenes időablakra. Vegye át és szállítsa vissza konténerét a határidő előtt, hogy elkerülje a hajózási társaság késedelmi és tartási díjait.
A teljes beérkezett költség több, mint az óceánfuvar. Tervezze be a feladási költségeket, a rendeltetési hely THC-t, a vámkezelést, az import vámot, a fuvarozást és a lehetséges vizsgálati díjakat.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mi az a vámszabadítás? A vámszabadítás a HMRC felé történő hivatalos árubevallás folyamata, amikor azok átlépik az Egyesült Királyság határát, az esetleges importvámok és ÁFA
Származási Igazolás Magyarázata: Mi ez, Miért Fontos, és Mikor Van Rá Szükség A származási igazolás az egyik legfontosabb okmány a nemzetközi kereskedelemben. Egyben az egyik
FCA Incoterm (Szabad fuvarozó) magyarázata: Útmutató az Egyesült Királyságból Mi az FCA? Az FCA, azaz Szabad fuvarozó (Free Carrier) egy olyan Incoterm, amelyben az eladó
EXW Incoterm (Ex Works) magyarázata: Útmutató az Egyesült Királyságnak Mi az EXW? Az EXW (Ex Works) egy Incoterms szabály, amelyben az eladó egyetlen kötelezettsége, hogy
AEO Tanúsítvány Magyarázata: Mit Jelent, Ki Kvalifikálható, és Hogyan Kell Jelentkezni Mi az AEO tanúsítvány? Az AEO, azaz Engedélyezett Gazdasági Operatőr, egy „megbízható kereskedő” státusz,
A mai logisztika sokkal több, mint egyszerűen áruk egyik helyről a másikra történő szállítása. Ez egy koordinált működési diszciplína, amely összekapcsolja a szállítást, a vámügyi