CPT Incoterm समझाया: यूके गाइड
08/07/2026
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कैरिज पेड टू (CPT) समझाया गया: एक यूके गाइड CPT क्या है? कैरिज पेड टू (CPT) एक इन्कोटर्म 2020 नियम है जो परिवहन के सभी
शिपिंग भूमिका में आपका पहला हफ्ता और कोई आपको स्थिति अपडेट भेजता है: “ATD की पुष्टि हुई, ETA POD संशोधित, कंटेनर यार्ड में, MBL जारी।” आपको इसका मतलब कुछ भी समझ नहीं आता। आप पूछना नहीं चाहते क्योंकि ऐसा लगता है कि हर कोई आपसे यह उम्मीद कर रहा है कि आपको पहले से ही पता होगा।
यह लेख उस पल के लिए है। इसमें हर प्रमुख संक्षिप्त रूप शामिल है जो आप दिन-प्रतिदिन शिपिंग में देखेंगे, प्रत्येक का क्या मतलब है, यह कहाँ से आता है, और आपकी नौकरी के लिए इसका क्या मतलब है।
ETD का मतलब है प्रस्थान का अनुमानित समय। यह वह तारीख और समय है जब एक जहाज, विमान, या ट्रक से मूल बंदरगाह या टर्मिनल से निकलने की उम्मीद है।
समुद्री माल ढुलाई में, ETD लगभग हमेशा एक विशिष्ट नौकायन से जुड़ा होता है। आपका फ्रेट फारवर्डर आपके कार्गो को एक ज्ञात ETD वाले जहाज पर बुक करेगा: उदाहरण के लिए, 3 जुलाई गुरुवार को फेलिक्सस्टो से रवाना होने वाला एक कंटेनर जहाज। वह गुरुवार की तारीख ETD है।
ETD आपके दैनिक कार्य में दो कारणों से महत्वपूर्ण है। पहला, यह आपको बताता है कि आपके माल को बंदरगाह पर कब होना चाहिए। एक कट-ऑफ होता है, आमतौर पर ETD से 24 से 48 घंटे पहले, जिससे पहले आपके कंटेनर को टर्मिनल गेट पर होना चाहिए। कट-ऑफ छूट जाने पर आपका कार्गो अगले नौकायन के लिए चला जाता है। दूसरा, ETD वह लंगर बिंदु है जिससे ETA की गणना की जाती है। यदि ETD फिसल जाता है, तो ETA भी उसके साथ फिसल जाता है।
बुकिंग पुष्टिकरण और शिपिंग निर्देशों पर, आपको ETD एक तिथि के रूप में लिखा हुआ दिखाई देगा, कभी-कभी एक विशिष्ट दिन, कभी-कभी सिर्फ एक सप्ताह संख्या (“सप्ताह 28 ETD”)। जितना अधिक विशिष्ट, उतना बेहतर। एक सप्ताह-संख्या ETD एक मोटा गाइड है। एक तिथि ETD वह है जिसके विरुद्ध आप वास्तव में योजना बना सकते हैं।
ETA का मतलब है आगमन का अनुमानित समय। यह वह तारीख और समय है जब जहाज से गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचने की उम्मीद है।
ETA वह संख्या है जिसके बारे में आपका गोदाम, ग्राहक, या आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधक पूछता रहेगा। यह डिलीवरी योजना, स्टॉक पुनर्भरण, और उत्पादन अनुसूची को लंगर डालता है। जब ETA बदलता है, और यह अक्सर होता है, तो डाउनस्ट्रीम पर प्रभाव तेजी से बढ़ते हैं।
समुद्री माल ढुलाई में, ETA आमतौर पर एक तिथि सीमा या एक विशिष्ट तिथि के रूप में कहा जाता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि जहाज कितनी दूर है। शंघाई से टिल्बरी तक एक लंबी दूरी की शिपमेंट में बुकिंग की शुरुआत में सात-दिवसीय विंडो के रूप में ETA कहा जा सकता है, जो जहाज के करीब आने पर एक दिन तक सीमित हो जाता है।
ETA के बारे में जानने योग्य दो बातें। पहला, यह बंदरगाह पर जहाज के आगमन को संदर्भित करता है, न कि आपके माल के आपके दरवाजे पर पहुंचने को। जहाज के आगमन से अंतिम डिलीवरी तक, सीमा शुल्क निकासी, बंदरगाह हैंडलिंग, और माल ढुलाई होती है। इसमें कई दिन लग सकते हैं। दूसरा, ETA एक अनुमान है। बंदरगाह मौसम, भीड़, या अनुसूची परिवर्तनों का सामना करने वाले जहाजों के रूप में इसे लगातार अपडेट करते हैं।
ATD का मतलब है प्रस्थान का वास्तविक समय। ATA का मतलब है आगमन का वास्तविक समय। दोनों अनुमानित समकक्षों को एक बार घटना घटित होने के बाद बदल देते हैं।
एक बार जब जहाज वास्तव में बंदरगाह छोड़ देता है, तो ATD की पुष्टि हो जाती है। यह आपको बताता है कि जहाज कब वास्तव में रवाना हुआ, न कि कब अपेक्षित था। ATD यह गणना करने के लिए उपयोगी है कि यात्रा में कितना समय लगा और जब एक जहाज देर से रवाना हुआ तो ETA अनुमानों को अपडेट करने के लिए।
जब जहाज गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचता है तो ATA की पुष्टि हो जाती है। यह कई चीजों के क्रम में होने के लिए ट्रिगर है: बंदरगाह डिस्चार्ज, सीमा शुल्क निकासी, और कार्गो की रिहाई। ATA वह है जिसकी आपके सीमा शुल्क दलाल को सीमा शुल्क प्रविष्टि दाखिल करने और आपके माल की रिहाई का अनुरोध करने से पहले आवश्यकता होती है।
व्यवहार में, आप बुकिंग संचार के बजाय शिपमेंट ट्रैकिंग अपडेट में ATD और ATA देखेंगे। वे आगे देखने वाले अनुमानों के बजाय पीछे देखने वाले तथ्य हैं।
POL का मतलब है लोडिंग का बंदरगाह: वह बंदरगाह जहाँ आपका कार्गो जहाज पर लोड किया जाता है। POD का मतलब है डिस्चार्ज का बंदरगाह: वह बंदरगाह जहाँ से यह उतरता है।
ये दो कोड लगभग हर शिपिंग दस्तावेज़ पर दिखाई देते हैं: बुकिंग पुष्टिकरण, बिल ऑफ लैडिंग, आगमन सूचना। वे समुद्री यात्रा के मूल और गंतव्य बंदरगाहों की पहचान करते हैं। वे आमतौर पर तीन-अक्षर वाले UN/LOCODE बंदरगाह कोड के रूप में लिखे जाते हैं। फेलिक्सस्टो के लिए GBFXT, साउथम्प्टन के लिए GBSOU, शंघाई के लिए CNSGH।
कट-ऑफ योजना के लिए आपका POL जानना महत्वपूर्ण है। क्लीयरेंस योजना के लिए आपका POD जानना महत्वपूर्ण है, क्योंकि सीमा शुल्क की आवश्यकताएं, निःशुल्क समय भत्ता, और स्थानीय बंदरगाह शुल्क सभी इस बात पर निर्भर करते हैं कि आपका माल किस बंदरगाह पर आता है।
यूके में, मुख्य कंटेनर डिस्चार्ज बंदरगाह फेलिक्सस्टो, साउथम्प्टन, लंदन गेटवे, और टिल्बरी हैं। प्रत्येक की अपनी माल ढुलाई लीड टाइम, बंदरगाह शुल्क, और सीमा शुल्क संपर्क बिंदु हैं। पोस्ट-ब्रेक्सिट, यूरोपीय संघ से आने वाले माल को इनमें से किसी भी बंदरगाह पर अतिरिक्त दस्तावेजी जांच का सामना करना पड़ सकता है।
शिपिंग अनुसूची लगातार बदलती रहती है। दो दिन देर से रवाना होने वाला जहाज दो दिन देर से पहुंचेगा। भीड़ के कारण एक बंदरगाह को छोड़ने वाला जहाज मार्ग के आधार पर जल्दी या देर से पहुंच सकता है। मौसम, बंदरगाह हड़ताल, यांत्रिक मुद्दे, और बर्थ की उपलब्धता सभी ETA को इधर-उधर ले जाते हैं।
जब आपको ETA अपडेट मिलता है, तो तीन काम करें। जांचें कि क्या नया ETA आपकी सहमत डिलीवरी विंडो के भीतर आता है। अपने गोदाम या ग्राहक को सूचित करें यदि परिवर्तन नियोजित डिलीवरी को प्रभावित करता है। अपने सीमा शुल्क दलाल से जांचें कि क्या नया ETA किसी भी आयात दस्तावेज़ के समय को बदलता है।
यूके में, पोस्ट-ब्रेक्सिट सीमा शुल्क होल्ड एक अतिरिक्त चर हैं। भले ही जहाज ETA पर पहुंचे, आपके माल को दस्तावेजी जांच के लिए HMRC या सीमा बल द्वारा रोका जा सकता है। यह शिपिंग ETA से अलग है। केवल जहाज के ETA के आधार पर डिलीवरी की तारीख का वादा न करें, हमेशा सीमा शुल्क निकासी के लिए समय बनाएं।
यदि ETA काफी अधिक फिसल जाता है, एक सप्ताह से अधिक, तो जांचें कि क्या आपका कार्गो रोल हो गया है। रोलिंग का मतलब है कि आपके कंटेनर को बुक किए गए जहाज से हटा दिया गया है और बाद के नौकायन पर रखा गया है। यह ETD और ETA दोनों को रीसेट करता है। आपके फ्रेट फारवर्डर को आपको सूचित करना चाहिए, लेकिन यह हमेशा स्वचालित रूप से नहीं होता है।
ये तीन शब्द उत्पत्ति और गंतव्य छोर पर कार्गो कब सौंपा जाता है, इसका वर्णन करते हैं।
CY का मतलब है कंटेनर यार्ड। एक CY-to-CY शिपमेंट का मतलब है कि शिपर एक पूर्ण कंटेनर को मूल कंटेनर यार्ड में वितरित करता है और प्राप्तकर्ता इसे गंतव्य कंटेनर यार्ड से एकत्र करता है। महासागर वाहक की जिम्मेदारी यार्ड गेट पर शुरू और समाप्त होती है। यार्ड से परे कोई भी माल ढुलाई अलग से व्यवस्थित की जाती है।
CFS का मतलब है कंटेनर फ्रेट स्टेशन। CFS एक बॉन्डेड गोदाम है जहाँ ढीले कार्गो को समेकित या वि-समेकित किया जाता है। एक LCL शिपमेंट आमतौर पर CFS-to-CFS जाता है। फ्रेट स्टेशन उत्पत्ति पर कई शिपर के कार्गो को एक कंटेनर में समेकित करता है, फिर गंतव्य पर इसे अलग करता है।
डोर का मतलब है कि वाहक या फ्रेट फारवर्डर उत्पत्ति पर शिपर के परिसर से संग्रह या गंतव्य पर प्राप्तकर्ता के परिसर में डिलीवरी की व्यवस्था करता है। डोर-टू-डोर सेवा में दोनों सिरों पर अंतर्देशीय माल ढुलाई शामिल है। यह अक्सर उन आयातकों के लिए सबसे सरल विकल्प होता है जो बंदरगाह संग्रह का प्रबंधन नहीं करना चाहते हैं।
व्यवहार में, आपकी बुकिंग पुष्टिकरण पिकअप और डिलीवरी की शर्तों का वर्णन करने के लिए “CY/CY” या “Door/CY” जैसा कुछ कहेगा। इसे समझने से आपको पता चलता है कि माल ढुलाई के लिए कौन जिम्मेदार है और समुद्री माल दर के अलावा क्या लागतें अपेक्षित हैं।
TEU का मतलब है बीस-फुट समतुल्य इकाई। यह कंटेनर क्षमता को मापने के लिए उपयोग की जाने वाली मानक इकाई है। एक TEU एक 20-फुट कंटेनर है।
FEU का मतलब है चालीस-फुट समतुल्य इकाई। एक FEU दो TEU के बराबर है, यह एक 40-फुट कंटेनर है, जो अधिकांश FCL शिपमेंट के लिए मानक आकार है।
आपको दो मुख्य संदर्भों में TEU और FEU का सामना करना पड़ेगा। बुकिंग करते समय, आपका फ्रेट फारवर्डर आपसे पूछेगा कि क्या आपको 20-फुट (1 TEU) या 40-फुट (1 FEU) कंटेनर की आवश्यकता है। बाजार डेटा और क्षमता रिपोर्ट में, आपको “जहाज में 8,000 TEU की क्षमता है” या “यूके कंटेनर आयात इस तिमाही में 1.2 मिलियन TEU तक पहुंच गया” जैसे वाक्यांश दिखाई देंगे।
अधिकांश मानक कंटेनर दो ऊंचाइयों में आते हैं: मानक (8’6″) और हाई क्यूब (9’6″)। एक 40-फुट हाई क्यूब को 40’HC या 40HC लिखा जाता है। यदि आपका कार्गो लंबा या भारी है, तो आपको हाई क्यूब की आवश्यकता हो सकती है, बुकिंग चरण में अपने फ्रेट फारवर्डर से जांचें।
FCL का मतलब है पूर्ण कंटेनर लोड। आपके माल को एक समर्पित कंटेनर में पैक किया जाता है। आप पूरे डिब्बे के लिए भुगतान करते हैं, चाहे वह भरा हो या नहीं।
LCL का मतलब है कंटेनर लोड से कम। आपके माल अन्य शिपर के कार्गो के साथ एक कंटेनर साझा करते हैं। आप उस स्थान के लिए भुगतान करते हैं जो आपका कार्गो लेता है, जिसे क्यूबिक मीटर (CBM) या वजन टन में मापा जाता है, जो भी अधिक हो।
FCL आमतौर पर बड़ी मात्रा के लिए प्रति इकाई सस्ता होता है क्योंकि आप LCL के साथ आने वाले समेकन और वि-समेकन शुल्क से बचते हैं। यह गंतव्य पर भी तेज होता है, आपका कंटेनर सीधे सीमा शुल्क और फिर आपके पास जाता है, बजाय इसके कि फ्रेट स्टेशन साझा डिब्बे को छाँटने की प्रतीक्षा करे।
LCL छोटे शिपमेंट के लिए उपयुक्त है जहां पूरे कंटेनर के लिए भुगतान करना व्यावसायिक रूप से समझ में नहीं आता है। व्यापार-बंद अधिक हैंडलिंग, गंतव्य पर थोड़ी लंबी पारगमन, और कंटेनर में अन्य कार्गो से क्षति के अधिक जोखिम है।
यूके में, फेलिक्सस्टो या टिल्बरी में पहुंचने वाले LCL कार्गो को रिहाई से पहले एक CFS में वि-समेकित किया जाता है। यह जोड़ा गया समय, आमतौर पर जहाज के आगमन के बाद दो से पांच दिन, आपके ETA योजना और आपके द्वारा किए गए किसी भी डिलीवरी वादों में कारक बनाने योग्य है।
ये तीन संक्षिप्त रूप विभिन्न शिपिंग मोड के लिए प्रमुख परिवहन दस्तावेजों को संदर्भित करते हैं।
B/L का मतलब है बिल ऑफ लैडिंग: समुद्री माल ढुलाई के लिए प्राथमिक दस्तावेज़। यह तीन कार्य करता है: भेजे गए माल की रसीद, शिपर और वाहक के बीच कैरिज का अनुबंध, और एक शीर्षक दस्तावेज़ जो धारक को कार्गो का दावा करने का अधिकार देता है। आप मूल बिल ऑफ लैडिंग के बिना, या यदि यह सहमति हो गई है तो एक टेलेक्स रिलीज या सी वेबिल के बिना गंतव्य बंदरगाह पर प्राप्तकर्ता को कार्गो जारी नहीं कर सकते।
AWB का मतलब है एयर वेबिल: हवाई माल ढुलाई के लिए समकक्ष दस्तावेज़। बिल ऑफ लैडिंग के विपरीत, AWB एक शीर्षक दस्तावेज़ नहीं है। यह केवल एक रसीद और कैरिज का अनुबंध है। AWB पर नामित प्राप्तकर्ता मूल दस्तावेज़ प्रस्तुत किए बिना माल एकत्र कर सकता है।
CMR सड़क माल ढुलाई कन्साइनमेंट नोट है, जिसका नाम सड़क द्वारा अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई के अनुबंध पर कन्वेंशन के नाम पर रखा गया है। यह सीमाओं के पार ट्रक के साथ यात्रा करता है। पोस्ट-ब्रेक्सिट यूके व्यापार में, चैनल सुरंग या फेरी मार्गों के माध्यम से ग्रेट ब्रिटेन और यूरोप के बीच सड़क आंदोलनों पर CMR नोट आमतौर पर उपयोग किए जाते हैं।
जब एक फ्रेट फारवर्डर कई शिपर के कार्गो को एक कंटेनर में समेकित करता है, तो बिल ऑफ लैडिंग के दो सेट बनाए जाते हैं।
MBL का मतलब है मास्टर बिल ऑफ लैडिंग। यह महासागर वाहक द्वारा फ्रेट फारवर्डर को जारी किया जाता है। MBL फ्रेट फारवर्डर को शिपर के रूप में और फारवर्डर के गंतव्य एजेंट को प्राप्तकर्ता के रूप में नामित करता है। शिपिंग लाइन केवल MBL को पहचानती है।
HBL का मतलब है हाउस बिल ऑफ लैडिंग। यह फ्रेट फारवर्डर द्वारा प्रत्येक व्यक्तिगत कार्गो मालिक को जारी किया जाता है। HBL वास्तविक शिपर और वास्तविक प्राप्तकर्ता को नामित करता है। यह वह दस्तावेज़ है जो आपको एक आयातक के रूप में प्राप्त होता है।
यह व्यवहार में मायने रखता है क्योंकि जब आपका सीमा शुल्क दलाल आपके माल की रिहाई का अनुरोध करता है, तो उन्हें MBL के बजाय HBL की आवश्यकता होती है। फ्रेट फारवर्डर का गंतव्य एजेंट HBL पर रिहाई को नियंत्रित करता है। यदि शिपिंग लाइन और फारवर्डर के बीच MBL के साथ कोई समस्या है, तो यह मास्टर के तहत सभी HBL की रिहाई को अवरुद्ध कर सकता है, भले ही आपका व्यक्तिगत शिपमेंट ठीक हो।
हमेशा जांचें कि क्या आपको HBL या MBL प्राप्त हुआ है। यदि आप FCL बुकिंग पर सीधे एक शिपिंग लाइन से निपट रहे हैं, तो आपको MBL प्राप्त होगा। यदि आप LCL शिपमेंट पर फ्रेट फारवर्डर के माध्यम से काम कर रहे हैं, तो आपको HBL प्राप्त होगा।
ये तीन शब्द आयातकों को पैसे का नुकसान पहुंचाते हैं जब उन्हें समझा नहीं जाता है। वे संबंधित लेकिन अलग हैं।
निःशुल्क समय उन दिनों की संख्या है जब आपको अतिरिक्त शुल्क लगाए बिना बंदरगाह से अपना कंटेनर एकत्र करने या डिलीवरी के बाद एक खाली कंटेनर वापस करने की अनुमति है। निःशुल्क समय बुकिंग पर सहमत होता है और वाहक, बंदरगाह, और व्यापार लेन के अनुसार भिन्न होता है। यूके के बंदरगाहों पर, जहाज के आगमन से मानक आयात निःशुल्क समय आमतौर पर चार से सात दिन होता है।
डेमरेज वह शुल्क है जो तब लगाया जाता है जब एक पूर्ण कंटेनर सहमत निःशुल्क समय से परे बंदरगाह पर रहता है। घड़ी तब शुरू होती है जब निःशुल्क समय समाप्त हो जाता है। डेमरेज प्रति कंटेनर प्रति दिन चार्ज किया जाता है और तेजी से बढ़ सकता है, खासकर व्यस्त यूके बंदरगाहों में पीक सीजन के दौरान। सीमा शुल्क होल्ड के दौरान बंदरगाह पर बैठे एक कंटेनर डेमरेज जमा करेगा भले ही देरी आपकी गलती न हो।
डिटेंशन सहमत वापसी समय सीमा से परे एक खाली कंटेनर रखने के लिए एक अलग शुल्क है। एक बार जब आप अपने आयात कंटेनर को खोल लेते हैं, तो आपको इसे सहमत विंडो के भीतर वाहक के डिपो में वापस करने की आवश्यकता होती है। उस विंडो से आगे निकल जाएं और डिटेंशन शुल्क लागू होते हैं।
पोस्ट-ब्रेक्सिट यूके व्यापार में, बंदरगाहों पर सीमा शुल्क होल्ड डेमरेज का एक अधिक सामान्य कारण बन गया है। दस्तावेजी जांच या शारीरिक निरीक्षण के लिए रोके गए सामान बंदरगाह पर कई दिनों तक बैठ सकते हैं। वाहक की डेमरेज घड़ी सीमा शुल्क होल्ड के दौरान नहीं रुकती है। यदि आपके माल पर होल्ड है, तो डेमरेज दायित्व पर चर्चा करने के लिए तुरंत अपने वाहक से संपर्क करें, कुछ वाहक घड़ी रोक देंगे यदि आप उन्हें तुरंत सूचित करते हैं।
शिपमेंट ट्रैकिंग सिस्टम स्थिति शब्दों के एक मानक सेट का उपयोग करते हैं। यहाँ बताया गया है कि प्रत्येक का व्यवहार में क्या मतलब है।
रवाना। जहाज या वाहन मूल बंदरगाह या टर्मिनल से निकल गया है। ETD ATD बन गया है। यात्रा जारी है।
परिवहन में। शिपमेंट रास्ते में है। समुद्री माल ढुलाई के लिए, यह बंदरगाह से बंदरगाह तक पूरी समुद्री यात्रा को कवर करता है। जहाज मध्यवर्ती बंदरगाहों पर जा सकता है। आपका ETA किसी भी अंतरिम कॉल के बजाय अंतिम गंतव्य बंदरगाह को संदर्भित करता है।
पहुंचा। जहाज गंतव्य बंदरगाह पर पहुंच गया है। ATA की पुष्टि हो गई है। इसका मतलब यह नहीं है कि आपका माल क्लीयर हो गया है, इसका मतलब है कि वे जहाज से डिस्चार्ज होने के लिए तैयार हैं। क्लीयरेंस अगले आता है।
सीमा शुल्क होल्ड। आपके माल को HMRC या सीमा बल द्वारा फ़्लैग किया गया है। यह एक दस्तावेजी होल्ड, एक शारीरिक परीक्षा, या एक जोखिम-आधारित चयन हो सकता है। सीमा शुल्क होल्ड तब तक आपके माल की रिहाई को रोक देता है जब तक कि होल्ड हटा न दिया जाए। अपने सीमा शुल्क दलाल से तुरंत संपर्क करें, यहां देरी सीधे डेमरेज में फीड होती है।
जारी। सीमा शुल्क ने आपके माल को क्लीयर कर दिया है। सीमा शुल्क प्रविष्टि स्वीकार कर ली गई है और शुल्क का भुगतान या आस्थगित कर दिया गया है। इस बिंदु पर, आपके माल को बंदरगाह से ले जाया जा सकता है और वितरित किया जा सकता है।
वितरित। कार्गो को भौतिक रूप से प्राप्तकर्ता के पते पर वितरित किया गया है। यह शिपिंग घटना का अंत है। फ्रेट चालान को अब पुष्टि की गई डिलीवरी के मुकाबले सुलझाया जा सकता है।
| संक्षिप्त रूप | अर्थ |
|---|---|
| ETD | प्रस्थान का अनुमानित समय — जब जहाज से मूल बंदरगाह छोड़ने की उम्मीद है |
| ETA | आगमन का अनुमानित समय — जब जहाज से गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचने की उम्मीद है |
| ATD | प्रस्थान का वास्तविक समय — जब जहाज से वास्तव में मूल बंदरगाह छोड़ा |
| ATA | आगमन का वास्तविक समय — जब जहाज से वास्तव में गंतव्य बंदरगाह तक पहुंचा |
| POL | लोडिंग का बंदरगाह — वह बंदरगाह जहाँ कार्गो जहाज पर लोड किया जाता है |
| POD | डिस्चार्ज का बंदरगाह — वह बंदरगाह जहाँ से कार्गो जहाज से उतारा जाता है |
| CY | कंटेनर यार्ड — वह टर्मिनल क्षेत्र जहाँ कंटेनर संग्रहीत और सौंपे जाते हैं |
| CFS | कंटेनर फ्रेट स्टेशन — जहाँ LCL कार्गो समेकित या वि-समेकित किया जाता है |
| TEU | बीस-फुट समतुल्य इकाई — एक 20-फुट कंटेनर |
| FEU | चालीस-फुट समतुल्य इकाई — एक 40-फुट कंटेनर (दो TEU) |
| FCL | पूर्ण कंटेनर लोड — एक शिपर पूरे कंटेनर का उपयोग करता है |
| LCL | कंटेनर लोड से कम — कई शिपर एक कंटेनर साझा करते हैं |
| B/L | बिल ऑफ लैडिंग — समुद्री माल ढुलाई दस्तावेज़: रसीद, अनुबंध, और शीर्षक |
| AWB | एयर वेबिल — B/L का हवाई माल ढुलाई समकक्ष (शीर्षक दस्तावेज़ नहीं) |
| CMR | सीमा पार ट्रक आंदोलनों के लिए सड़क माल ढुलाई कन्साइनमेंट नोट |
| MBL | मास्टर बिल ऑफ लैडिंग — वाहक द्वारा फ्रेट फारवर्डर को जारी किया गया |
| HBL | हाउस बिल ऑफ लैडिंग — फ्रेट फारवर्डर द्वारा कार्गो मालिक को जारी किया गया |
| निःशुल्क समय | बिना अतिरिक्त शुल्क के कंटेनर एकत्र करने या वापस करने के लिए दिनों की अनुमति |
| डेमरेज | निःशुल्क समय से परे बंदरगाह पर रखे गए पूर्ण कंटेनर के लिए दैनिक शुल्क |
| डिटेंशन | वापसी समय सीमा से परे खाली कंटेनर रखने के लिए दैनिक शुल्क |
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