Mikä on LCL?
LCL (Less than Container Load) on merirahtityyppi, jossa tavarasi jakavat kuljetuskontein muiden yritysten rahdin kanssa. Maksat vain tavaroillesi varatusta tilasta, joka mitataan kuutiometreinä (CBM), sen sijaan että vuokraisit koko kontin. Huolitsija kokoaa useita LCL-lähetyksiä yhteen täydeksi kontiksi, kuljettaa ne ja erottaa ne sitten uudelleen määränpäässä. LCL on tavallinen valinta Ison-Britannian maahantuojille ja viejille, joilla ei ole tarpeeksi rahtia täyttääkseen koko kontin.
Jos olet juuri saanut tarjouksen, jossa lukee ”LCL”, etkä ole varma, mitä se tarkoittaa, tämä artikkeli selittää sen selkokielellä, aina yhdistelyn toiminnasta siihen, mitä maksat puntina ja penceinä.
LCL on yksi hyödyllisimmistä työkaluista, joita brittiläisillä pienillä ja keskisuurilla yrityksillä on käytettävissään tuotaessa Aasiasta, Euroopasta ja muualta. Se tekee merirahdista saavutettavan, kun lähetys on liian pieni koko kontin täyttämiseen. Mutta LCL:ään liittyy myös erityisiä kustannuksia, riskejä ja aikoja, jotka sinun on ymmärrettävä ennen varausta. Tämä artikkeli kattaa kaiken.
LCL tarkoittaa Less than Container Load (vähemmän kuin konttikuormaa). Se tarkoittaa, että lähetys ei täytä kokonaista 20- tai 40-jalkaista konttia yksinään.
Sen sijaan, että maksaisit koko kontin hinnan, maksat vain tilasta, jonka rahtisi vie jaetussa kontissa. Huolitsija tai varustamo yhdistää useita LCL-lähetyksiä yhdeksi täydeksi kontiksi, kuljettaa ne ja erottaa ne sitten uudelleen määränpäässä.
Tämä eroaa FCL (Full Container Load) -lähetyksestä, jossa yksi lähettäjä varaa koko kontin omaan yksinomaiseen käyttöönsä.
LCL:ää kutsutaan joskus myös ryhmärahtina tai yhdistelmärahdina. Nämä termit tarkoittavat samaa asiaa: rahtisi matkustaa muiden yritysten tavaroiden rinnalla, jaettuna kontin kustannuksella.
LCL on merirahtipalvelu. Sitä ei käytetä lentorahdissa, lentorahdilla on oma hinnoittelumallinsa, joka perustuu veloitettavaan painoon.
LCL:ää käyttävät yleisimmin:
Jos lähetys on alle noin 12–15 kuutiometriä (CBM), LCL on lähes aina edullisempaa kuin täyden kontin varaaminen.
LCL sisältää enemmän vaiheita kuin tavallinen FCL-lähetys, koska rahtisi on ryhmiteltävä muiden rahtien kanssa lähtöpaikassa ja sitten erotettava uudelleen määränpäässä. Tässä on koko prosessi.
Vaihe 1, Varaat huolitsijan.
Otat yhteyttä huolitsijaan ja annat rahtitietosi: mitat, paino, hyödyke ja lähtö- ja määränpään satamat. Huolitsija antaa sinulle LCL-tarjouksen CBM-tilavuutesi perusteella. Vahvistat varauksen.
Vaihe 2: Tavarat toimitetaan lähtöpaikan CFS:ään.
CFS tarkoittaa Container Freight Station (konttirahtiasema). Tämä on varasto lähtöpaikan satamassa tai sen lähellä, jonne LCL-rahti kerätään ennen sen lastaamista konttiin. Toimittajasi toimittaa tavarat CFS:ään. Huolitsija tarkastaa rahdin, vertaa sitä pakkauslistaan ja valmistelee sen lastausta varten.
Vaihe 3: Yhdistely (lastaus).
CFS:ssä huolitsijan yhdistelytiimi lastaa useita eri asiakkaiden LCL-lähetyksiä yhteen konttiin. Tätä prosessia kutsutaan lastaukseksi (stuffing). Kun kontti on täynnä, se sinetöidään ja siirretään satamaterminaaliin.
Vaihe 4: Vientitullaus.
Vientitullaus suoritetaan lähtömaassa. Asiaankuuluvat vientiasiakirjat toimitetaan ja kontti vapautetaan alukseen lastattavaksi.
Vaihe 5: Merimatka.
Kontti lastataan alukseen ja aloittaa matkansa. Lähtösataman ja Ison-Britannian määränpääsataman väliset kuljetusajat vaihtelevat suuresti, yleensä 3–6 viikkoa Aasiasta tai 5–10 päivää Euroopasta.
Vaihe 6: Saapuminen Ison-Britannian määränpääsatamaan.
Kontti saapuu Ison-Britannian satamaan, yleensä Felixstoween, Southamptoniin, London Gatewayhin tai Tilburyyn. Kontti puretaan aluksesta ja siirretään määränpäässä olevaan CFS:ään.
Vaihe 7: Erittely (purku).
Määränpäässä olevassa CFS:ssä kontti avataan ja kaikki sen sisällä olevat LCL-lähetykset erotetaan. Tätä kutsutaan purkamiseksi (de-stuffing) tai erittelyksi. Jokainen lähetys tunnistetaan, tarkastetaan ja asetetaan syrjään vastaavalle vastaanottajalle.
Vaihe 8: Ison-Britannian tullaus.
Huolitsijasi tai tullausasiamiehesi tekee maahantuontitullauksen Ison-Britannian Customs Declaration Service (CDS) -järjestelmän kautta. Tarvitset tähän voimassa olevan Ison-Britannian EORI-numeron. Tuontitulli ja Ison-Britannian ALV lasketaan ja kerätään.
Vaihe 9: Toimitus tiloihisi.
Kun tullaus on suoritettu ja kaikki maksut on maksettu, huolitsija järjestää toimituksen varastoosi, toimistoosi tai määritettyyn toimitusosoitteeseen.
Päätös LCL:n ja FCL:n välillä riippuu yleensä tilavuudesta. Nyrkkisääntönä on, että LCL on kustannustehokkain vaihtoehto, kun lähetys on alle 12–15 CBM. Sitä suuremmilla määrillä FCL alkaa olla edullisempi, vaikka et täyttäisikään koko konttia.
Tässä rinnakkavertailu kahdesta vaihtoehdosta.
| Tekijä | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Minimimäärä | Ei tiukkaa minimiä (yleensä veloitetaan CBM:ltä, min. veloitus 1 CBM) | Täysi 20 jalan kontti (~25 CBM käyttökelpoista) tai 40 jalan (~55 CBM) |
| Kustannus pienille lähetyksille | Alempi — maksat vain käytetystä tilasta | Korkeampi — koko kontin hinta riippumatta siitä, kuinka täysi se on |
| Kustannus suurille lähetyksille | Korkeampi per CBM kuin FCL | Kiinteä hinta tulee halvemmaksi suuremmilla määrillä |
| Käyttökatkokohta | LCL edullisempi alle ~12–15 CBM | FCL edullisempi yli ~12–15 CBM |
| Kuljetusaika | Pidempi — yhdistely ja erittely lisäävät 3–5 päivää verrattuna FCL:ään | Nopeampi — ei yhdistelyn viiveitä |
| Vaurioitumisriski | Korkeampi — rahtia käsitellään useammin (lastaus, purku) | Alempi — kontti sinetöidään lähtöpaikassa ja avataan määränpäässä |
| Rahtien turvallisuus | Kohtalainen — kontti jaetaan muiden lähettäjien kanssa | Korkeampi — kontti on yksinomaan sinun |
| Joustavuus | Korkea — helpompi lähettää pienempiä, useampia tilauksia | Alempi — tarvitaan riittävästi tilavuutta kontin oikeuttamiseksi |
| Sopii herkille tavaroille | Vähemmän ihanteellinen — enemmän käsittelytapahtumia | Sopivampi — vähemmän käsittelyä |
| Aikataulutus | Riippuu yhdistelyaikataulusta | Joustavampia lähtövaihtoehtoja |
Käytännön käyttökatkokohta, jossa FCL on edullisempi kuin LCL, on noin 12–15 CBM. Tämä ei ole kiinteä luku, se riippuu rahtimaksuista sillä hetkellä, reitistä ja käyttämästäsi huolitsijasta. Mutta se on luotettava nyrkkisääntö aloittamiseen.
Jos lähetys on vaikkapa 10 CBM, LCL säästää lähes varmasti rahaa verrattuna FCL-varaukseen. Jos lähetys on 18 CBM, kannattaa pyytää sekä LCL- että FCL-tarjous ja vertailla niitä suoraan.
LCL ei ole vain merirahtimaksu. LCL-lähetykseen liittyy useita kustannusosia, ja kunkin ymmärtäminen auttaa välttämään yllätyksiä lopullista laskua saavuttaessa.
Merirahtimaksu. Tämä on merimatkan perusmaksu. Se hinnoitellaan per CBM (tai per tonni, katso seuraava osio). Tämä maksu kattaa rahtisi kuljetuskustannukset lähtösatamasta määränpääsatamaan.
Lähtöpaikan CFS-käsittely (lähtölastaussopimus). Tämä kattaa rahtisi vastaanottamisen lähtösataman konttirahtiasemalla, sen tarkastamisen ja lastaamisen konttiin muiden LCL-lähetysten rinnalle. Tämä sisällytetään joskus rahtihintaan, joskus veloitetaan erikseen.
Määränpääpaikan CFS-käsittely (määränpään purkusopimus). Tämä kattaa kontin purkamisen Ison-Britannian määränpääpaikan CFS:ssä, rahtisi erottamisen muista lähetyksistä ja sen saataville asettamisen noutoa tai jatkotoimitusta varten. Tämä maksu ilmestyy useimpiin Ison-Britannian LCL-laskuihin.
Laskupalkkio. Maksu House Bill of Lading (LCL-spesifinen kuljetusasiakirja) myöntämisestä. Tämä on tyypillisesti 25–60 puntaa.
Dokumentointimaksu. Katattaa vienti- ja tuontiasiakirjojen laatimisen kustannukset. Usein 30–80 puntaa.
Tullausmaksu. Ison-Britannian tullausasiamiehesi veloittaa maksun maahantuontitullauksen tekemisestä CDS-järjestelmän kautta. Tyypillisesti 60–150 puntaa per tullaus, riippuen lähetyksen monimutkaisuudesta.
Ison-Britannian tuontitulli. Lasketaan prosenttiosuutena tavaroiden tullausarvosta. Määrä riippuu tavaroidesi hyödykekoodista (HS-koodi). Tulliasteet löytyvät Ison-Britannian globaalista tullitariffista GOV.UK:ssa.
Ison-Britannian tuontialv. Veloitetaan 20 % useimmista tavaroista, sovelletaan tullausarvoon, tulliin ja rahtikuluihin.
Toimitus (kuljetus). Kustannus rahtisi kuljettamisesta määränpääpaikan CFS:stä tiloihisi. Hinnoitellaan etäisyyden, painon ja tilavuuden perusteella.
Satamaterminaalin käsittelymaksut. Terminaalioperaattorin soveltamat satamamaksut. Nämä vaihtelevat satamittain.
Varustamon turvallisuuslisämaksu ja muut lisämaksut. Polttoainelisämaksut, huippusesongin lisämaksut ja turvallisuusmaksut lisätään joskus. Tarkista tarjous aina huolellisesti.
LCL-rahti hinnoitellaan järjestelmällä, jota kutsutaan nimellä W/M, Paino tai Mitta. Tämä tarkoittaa, että rahtimaksu lasketaan sen perusteella, kumpi on suurempi: rahtisi todellinen paino tonneina vai sen tilavuus kuutiometreinä (CBM).
Hinta ilmoitetaan per CBM (tai per tulotonnilta).
Esimerkki: Jos LCL-hinta Shanghaista Felixstoween on 45 puntaa per CBM, ja lähetyksesi on 3 CBM ja 1,2 tonnia, veloitettava yksikkö on 3 CBM (suurempi kahdesta), joten merirahtimaksu on 45 × 3 = 135 puntaa.
CBM lasketaan kertomalla rahtisi pituus, leveys ja korkeus metreinä.
CBM = Pituus (m) × Leveys (m) × Korkeus (m)
Jos sinulla on useita laatikoita tai lavoja, laske kunkin kappaleen CBM yhteen.
Esimerkki: Sinulla on 10 laatikkoa, kukin mitoiltaan 0,6 m × 0,4 m × 0,4 m.
CBM per laatikko = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 CBM
Kokonais-CBM = 0,096 × 10 = 0,96 CBM
Useimmat huolitsijat soveltavat minimiveloitusta 1 CBM (joskus 0,5 CBM lyhyillä reiteillä). Vaikka lähetyksesi olisi 0,3 CBM, sinulta veloitetaan 1 CBM.
Tämä on tärkeää erittäin pienille lähetyksille. 0,2 CBM:n paketti, joka mahtuu muutamaan laatikkoon, vetää edelleen 1 CBM:n minimiveloituksen, joten aidosti pienille lähetyksille kuriiripalvelut tai lentorahdit voivat olla edullisempia.
Jos rahtisi on erittäin kevyt mutta tilava (alhainen tiheys, kuten vaahto, pakkausmateriaalit tai pehmeät huonekalut), tilavuusmittaus on veloitettava peruste. Jos rahtisi on erittäin tiheää (koneet, metallit, laatat), tonnipaino voi olla suurempi kuin CBM, ja rahtimaksu perustuu sitten painoon.
LCL-lähetykset kestävät kauemmin määränpäähän kuin vastaavat FCL-lähetykset samalla reitillä. Syy on yksinkertainen: rahtisi on yhdistettävä lähtöpaikassa ja erotettava määränpäässä, ja tämä vie aikaa.
Tyypillinen LCL-lähetys Kiinasta Isoon-Britanniaan (Felixstowe tai Southampton) kestää ovelta ovelle noin 35–45 päivää. Vastaava FCL-lähetys samalla reitillä kestää usein 28–35 päivää.
Keskeiset LCL:n lisäämät ajat ovat:
Tässä karkea kuljetusaikojen vertailu.
| Reitti | LCL Ovelta ovelle | FCL Ovelta ovelle |
|---|---|---|
| Kiina (Shanghai) Isoon-Britanniaan (Felixstowe) | 35–45 päivää | 28–35 päivää |
| Intia (JNPT/Mumbai) Isoon-Britanniaan (Southampton) | 30–40 päivää | 25–35 päivää |
| Vietnam (Ho Chi Minh) Isoon-Britanniaan | 35–45 päivää | 30–38 päivää |
| Bangladesh (Chittagong) Isoon-Britanniaan | 35–45 päivää | 28–36 päivää |
| Saksa (Hampuri) Isoon-Britanniaan (Felixstowe) | 10–14 päivää | 7–10 päivää |
| Alankomaat (Rotterdam) Isoon-Britanniaan | 8–12 päivää | 5–8 päivää |
Nämä ovat arvioita. Todelliset kuljetusajat vaihtelevat varustamon, palvelutason, satamien ruuhkaisuuden ja kausivaihteluiden mukaan. Kysy aina huolitsijaltasi nykyistä arvioitua kuljetusaikaa varauksen yhteydessä.
Jokaiselle Isoon-Britanniaan saapuvalle LCL-lähetykselle tehdään erillinen tullausilmoitus. Vaikka tavarasi matkustavat jaetussa kontissa, Ison-Britannian rajavartiolaitos ja HMRC (Her Majesty’s Revenue and Customs) kohtelevat lähetystäsi itsenäisesti. Ei ole olemassa jaettua tullausilmoitusta, jokainen LCL-vastaanottaja tekee oman ilmoituksensa.
Ison-Britannian EORI-numero. Economic Operators Registration and Identification (EORI) -numero on pakollinen kaikille, jotka tuovat tavaroita Isoon-Britanniaan kaupallisesti. Jos sinulla ei ole sellaista, rekisteröidy GOV.UK:ssa, se on maksuton ja myönnetään yleensä kolmen työpäivän kuluessa.
Hyödykekoodit (HS-koodit). Tarvitset oikean 10-numeroisen hyödykekoodin jokaiselle tuomallesi tavaratyypille. Koodi määrittää tulliasteen. Käytä Ison-Britannian kauppatullia GOV.UK:ssa koodien hakemiseen.
Tullausilmoitus CDS:n kautta. Ison-Britannian Customs Declaration Service (CDS) korvasi vanhan CHIEF-järjestelmän. Tullausasiamiehesi tekee maahantuontitullauksen CDS-järjestelmän kautta puolestasi.
Kauppalasku. Sisältää toimittajan nimen ja osoitteen, ostajan nimen ja osoitteen, yksityiskohtaisen tuotekuvauksen, määrän, yksikköhinnan, kokonaisarvon ja valuutan.
Pakkausluettelo. Asiakirja, joka listaa jokaisen pakkauksen tarkan sisällön, laatikoiden lukumäärän, mitat, bruttopainon ja nettopainon.
Lasku (House Bill of Lading LCL:lle). Tämä on lähetyksen kuljetusasiakirja. LCL:ssä saat House Bill of Lading (HBL) -asiakirjan, jonka on myöntänyt yhdistelevä huolitsija, eikä varustamon myöntämää Master Bill of Lading -asiakirjaa.
Jos tuot säännöllisesti ja haluat lykätä tullimaksujen suorittamista (maksat kuukausittain lähetystä kohden sen sijaan), voit hakea Duty Deferment Account -tiliä HMRC:ltä. Tämä vaatii pankkitakauksen tai käteistalletuksen. Monet Ison-Britannian PK-yritys-tuojat pitävät tätä hyödyllisenä kassavirran hallintaan.
Brexitin jälkeen Ison-Britannian ALV-rekisteröidyt maahantuojat voivat käyttää Postponed VAT Accounting (PVA) -järjestelmää. Sen sijaan, että maksaisit maahantuontialv:n rajalla ja vaatisit sen sitten takaisin, PVA antaa sinun kirjata maahantuontialv:n ALV-ilmoitukseesi. Tämä voi merkittävästi parantaa kassavirtaa säännöllisille LCL-maahantuojille. Ilmoitat PVA:n tullausilmoituksessa maahantuonnin yhteydessä.
Asiakirjojen oikeellisuus on yksi tärkeimmistä asioista, joilla voit varmistaa LCL-lähetyksesi sujuvan etenemisen. Puuttuvat tai virheelliset asiakirjat ovat yleisin syy tullausviiveisiin.
Tässä on luettelo asiakirjoista, joita tyypillisesti vaaditaan Ison-Britannian LCL-tuontiin.
Kauppalasku. Ulkomaisen toimittajasi myöntämä. Sisältää: myyjän ja ostajan tiedot, laskun numeron ja päivämäärän, tuotekuvauksen (riittävän yksityiskohtaisesti tullitarkoituksiin), määrän ja yksikköhinnan, kokonaisarvon ja valuutan, alkuperämaan ja Incoterms-ehdot.
Pakkausluettelo. Yksityiskohtainen erittely kunkin pakkauksen sisällöstä. Sisällön ja kuvauksen on vastattava kauppalaskua.
House Bill of Lading (HBL). LCL-spesifinen kuljetusasiakirja, jonka yhdistelevä huolitsija on myöntänyt. Sisältää lähetyksen viitteen, lähettäjän ja vastaanottajan tiedot, aluksen ja matkan tiedot, lastaussataman, purkusataman ja kontin numeron.
Alkuperätodistus (jos vaadit etuuskohtelua). Jos tavarasi ovat peräisin maasta, jonka kanssa Isolla-Britannialla on vapaakauppasopimus (FTA), voit mahdollisesti saada alennetun tai nollatulliasteen. Tämän tekemiseksi tarvitset voimassa olevan alkuperätodistuksen, se voi olla toimittajan ilmoitus laskussa, alkuperätodistus tai REX-lausunto (Registered Exporter), riippuen maasta ja FTA:sta.
Vaarallisten aineiden ilmoitus. Vaaditaan, jos tavarasi luokitellaan vaarallisiksi aineiksi IMDG (International Maritime Dangerous Goods) -koodin mukaisesti. Toimittajasi on annettava tämä ennen kuin tavarat hyväksytään CFS:ssä.
Kasviterveystodistus tai muut säännösasiakirjat. Vaaditaan tietyille tavaroille, elintarvikkeille, maataloustuotteille, kasveille ja joillekin materiaaleille, joilla on erityisiä säännösvaatimuksia. Tarkista GOV.UK:sta, mitä vaatimuksia sovelletaan hyödykkeeseesi.
Alhaisemmat kustannukset pienille lähetyksille. Selvin etu. Maksat vain käyttämästäsi tilasta. 3 CBM:n lähetys maksaa 3 CBM:stä, ei koko 20-jalkaisesta kontista.
Pääsy merirahtihinnoille pienemmille volyymeille. Ilman LCL:ää pieniä tilauksia tekevät yritykset joutuisivat käyttämään paljon kalliimpaa lentorahdit. LCL antaa pienille Ison-Britannian maahantuojille pääsyn merirahtihintoihin, jotka olivat aiemmin saatavilla vain suurvolyymisten lähettäjien käyttöön.
Kassavirtaa helpottava kasvaville yrityksille. LCL mahdollistaa pienempien, useampien lähetysten tuonnin sen sijaan, että suuret pääomamäärät sidottaisiin suuren FCL-tilauksen. Varastotasojaan huolellisesti hallinnoivalle Ison-Britannian PK-yritykselle tämä voi tehdä merkittävän eron kassavirtaan.
Koe-erät ja näytteet. LCL on ihanteellinen tuotenäytteiden tai pienten koe-erien tuontiin ennen täyden kontin tilaamista. Voit testata laatua ja markkinareaktiota kohtuullisella alkutuonnilla.
Säännölliset, pienemmät täydennystoimitukset. Sen sijaan, että tuotaisiin kuuden kuukauden varasto yhdellä FCL-erällä, LCL mahdollistaa useamman toimituksen pienemmissä määrissä, mikä vähentää varastointikustannuksia ja myymättömän varaston riskin.
Ei tarvitse odottaa täyttä konttia. Sinun ei tarvitse koordinoida koko kontin täyttämistä ennen kuin tavarasi voidaan lähettää. Huolitsija hoitaa yhdistelyn muiden asiakkaiden rahdin kanssa.
LCL ei ole oikea ratkaisu jokaiseen lähetykseen. On olemassa todellisia riskejä ja haittoja, jotka sinun tulisi ymmärtää ennen varausta.
Korkeampi vaurioitumisriski. LCL-rahtia käsitellään useammin kuin FCL-rahtia, lähtöpaikan CFS:ssä lastauksen aikana ja uudelleen määränpään CFS:ssä purkamisen aikana. Jokainen käsittelytapahtuma on mahdollisuus vauriolle. Herkkä, rikkoutuva tai epäsäännöllisen muotoinen rahti on suuremmassa riskissä LCL:ssä kuin FCL-kontissa.
Pidemmät kuljetusajat. Kuten kuljetusaika-osiossa käsiteltiin, LCL lisää 3–5 päivää verrattuna FCL:ään samalla reitillä yhdistely- ja purkuprosessien vuoksi. Jos toimitusketjusi on aikaherkkä, tämä on tärkeää.
Monimutkaisempi laskutus. LCL-lasku sisältää enemmän rivejä kuin yksinkertainen FCL-lasku: lähtöpaikan CFS-maksut, määränpään CFS-maksut, dokumentointimaksut ja muut lisämaksut. Piilotetut tai odottamattomat maksut ovat yleinen valitus ensimmäistä kertaa LCL:ää käyttäviltä.
Kontaminaatioriski muusta rahdista. Harvinaisissa tapauksissa muiden lähettäjien rahti samassa kontissa voi vaikuttaa sinun rahtiisi: esimerkiksi jos toinen lähetys vuotaa, haisee voimakkaasti tai siinä on tuholaistorjunta. Tämä riski on pieni mutta todellinen.
Ei hallintaa yhdistelyn ajoitukseen. Huolitsija määrittää yhdistelyaikataulun. Jos rahtimäärät ovat matalat tiettynä viikkona, lähetyksesi voi viivästyä, kunnes huolitsija odottaa riittävästi rahtia kontin täyttämiseksi.
Ei kustannustehokas yli 12–15 CBM:n. Kun lähetyksesi kasvaa yli noin 12–15 CBM:n, LCL alkaa olla kalliimpaa kuin täyden 20-jalkaisen kontin varaaminen. Tällä volyymilla kannattaa pyytää molemmat tarjoukset ja vertailla.
Korkeampi CBM-hinta kuin FCL:ssä. CBM-kohtaisesti LCL-rahtihinnat ovat korkeampia kuin FCL-hinnat. Maksat huolitsijan yhdistelypalvelusta, CFS-käsittelystä molemmissa päissä ja jaetun kontin mallin lisämonimutkaisuudesta.
Rahtien mittaaminen epätarkasti. Jos aliarvioit CBM-määrän, saat päivitetyn laskun korkeammalla hinnalla, kun tavarat mitataan fyysisesti CFS:ssä. Mittaa aina kaikki laatikot tarkasti ja sisällytä lavan mitat, jos tavarat lavataan. Anna itsellesi pieni virhemarginaali, on parempi tarjota hieman yli kuin yllättyä uudelleenmittausmaksusta.
CFS:n määräajan myöhästyminen. LCL-yhdistelyt toimivat tiukan aikataulun mukaan. Jos myöhästyt lähtöpaikan CFS:n määräajasta, tavarasi myöhästyvät kyseisestä lähdöstä ja odottavat seuraavaa yhdistelyä, joka voi olla päiviä tai jopa viikon päästä. Vahvista määräpäivä ja varmista, että toimittajasi toimittaa ajoissa.
Ei Ison-Britannian EORI-numeroa valmiina. Jos sinulla ei ole Ison-Britannian EORI-numeroa, tavarasi pidetään rajalla. EORI-rekisteröinti on ilmainen ja helppo GOV.UK:ssa, mutta se ei ole välitön. Hae ennen kuin varaat lähetyksesi, älä sen jälkeen kun tavarat ovat saapuneet.
Väärän hyödykekoodin käyttö. Virheellinen HS-koodi voi johtaa virheellisen tullimäärän maksamiseen, joko liian paljon (rahaa hukkaan) tai liian vähän (HMRC:n tiedustelu, mahdolliset sakot). Jos olet epävarma, pyydä tullausasiamieheltäsi apua tavaroiden luokittelussa oikein.
Rahtivakuutuksen hankkimatta jättäminen. LCL-rahtia ei ole automaattisesti vakuutettu rajoitetun vastuun ulkopuolelle (yleensä SDR 2 per kilo tai vastaava). Jos tavarasi vaurioituvat tai katoavat, hyvitys ilman vakuutusta on minimaalinen. Järjestä aina rahtivakuutus LCL-lähetyksille, vakuutusmaksu on tyypillisesti 0,1–0,5 % tavaroiden arvosta.
Olettaa, että LCL-tarjous on kaikki kattava. Monet LCL-tarjoukset kattavat vain merirahdin. Määränpään CFS-maksut, satamakäsittely, tullaus, tulli, ALV ja toimitus kotiovellesi ovat usein lisäkuluja. Pyydä huolitsijaltasi täydellinen, eritelty, ovelta ovelle -kustannus ennen varausta.
Riittämättömän ajan varaaminen. Aasiasta LCL:llä tuonti kestää realistisena suunnittelulukuna 6–8 viikkoa ovelta ovelle, kun otetaan huomioon toimittajan toimitusaika, CFS:n määräajat, matka, purku ja tullaus. Suunnittele varaston tilausaikataulusi sen mukaisesti.
Brexit toi mukanaan suuria muutoksia Ison-Britannian tuontimenettelyihin, ja LCL-maahantuojien on oltava tietoisia keskeisistä vaatimuksista.
EORI-numero on pakollinen. Ison-Britannian EORI-numero (GB EORI) vaaditaan kaikilta kaupallisilta tuonneilta. Et voi tullata tavaroita Ison-Britannian tullin läpi ilman sitä. Tämä koskee jokaista LCL-lähetystä arvosta riippumatta. Jos tuot maahan ensimmäistä kertaa Brexitin jälkeen, tämä on ensimmäinen asia, joka on järjestettävä.
Tullausilmoitukset vaaditaan kaikille tavaroille. EU:sta tuleville pienille tavaroille ei ole enää yksinkertaistettua alhaisen arvon rajaa, joka ohittaa tullauksen. Kaikki kaupalliset tuonnit EU:sta ja kaikkialta muualta vaativat täydellisen tullausilmoituksen CDS-järjestelmän kautta. Tämä sisältää LCL-lähetykset EU-maista, kuten Saksasta, Alankomaista, Italiasta ja Ranskasta.
Alkusäännöt ovat tärkeitä tullin kannalta. Ison-Britannialla on kauppasopimuksia monien maiden kanssa, mukaan lukien EU (TCA), Japani, Australia ja muut. Saadaksesi alennetun tai nollatullin etuuden jonkin näistä sopimuksista, tavaroittesi on täytettävä sopimuksen alkuperävaatimukset, ja sinulla on oltava oikeat alkuperätodistusasiakirjat. Toimittajasi on annettava ne, pyydä niitä ennen kuin tavarat lähetetään, älä sen jälkeen.
Tuontitulli EU-tavaroille. Brexitin jälkeen EU:sta tuotaviin tavaroihin, jotka eivät täytä EU:n ja Ison-Britannian kauppa- ja yhteistyösopimuksen (TCA) alkuperävaatimuksia, sovelletaan Ison-Britannian tuontitullia. Monille EU:n alueella sijaitsevista toimittajista tuotaville valmistetuille tavaroille, jotka hankkivat materiaaleja EU:n ulkopuolelta, tämä on todellinen kustannus, joka on otettava huomioon.
Lykätty ALV-laskenta (PVA) ALV-rekisteröidyille yrityksille. Jos yrityksesi on ALV-rekisteröity Isossa-Britanniassa, voit käyttää PVA:ta kaikissa LCL-tuonneissa. Tämä on lähes aina hyödyllistä, se eliminoi tarpeen maksaa maahantuontialv:a etukäteen ja vaatia sitä takaisin, parantaen kassavirtaasi. Varmista, että tullausasiamiehesi tietää soveltaa PVA:ta tullausilmoituksiisi.
Goods Vehicle Movement Service (GVMS) ja satamien saapumisvaatimukset. Euroopasta lautalla saapuvia lähetyksiä (eikä syvämerikonttialuksella) varten kuljetusyrityksesi tarvitsee GVMS-palvelua. Tämä koskee lyhyen merimatkan reittejä LCL-lähetyksiä. Keskustele tästä huolitsijasi kanssa varmistaaksesi, että satamaan saapumisprosessi on hoidettu oikein.
Tässä on realistinen skenaario, joka näyttää, miten LCL toimii ja mitä se käytännössä maksaa.
Tilanne: Pieni brittiläinen vaatekauppias. Maple & Thread Ltd, joka sijaitsee Bristolissa, tuo maahan 500 vaatekappaleen näyteerän Guangzhousta, Kiinasta. He testaavat uutta tuotelinjaa ennen täyden kontin tilauksen tekemistä.
Rahtitiedot:
– 20 laatikkoa, kunkin mitat 0,6 m × 0,4 m × 0,5 m
– Bruttopaino: 280 kg
– Kokonais-CBM: 20 × (0,6 × 0,4 × 0,5) = 20 × 0,12 = 2,4 CBM
– Tavaran arvo: 4 200 puntaa (kauppalaskussa)
Vaihe 1: LCL-rahtitarjous Guangzhousta Felixstoween.
Maple & Threadin huolitsija tarjoaa seuraavaa:
| Maksu | Peruste | Määrä |
|---|---|---|
| Merirahti (LCL) | 2,4 CBM × 55 £/CBM | 132 £ |
| Lähtöpaikan CFS-käsittely (Guangzhou) | Per CBM | 36 £ |
| Määränpääpaikan CFS-käsittely (Felixstowe) | Per CBM | 55 £ |
| House Bill of Lading -maksu | Per lähetys | 45 £ |
| Dokumentointimaksu | Per lähetys | 60 £ |
| Satamaterminaalin käsittely (Felixstowe) | Per CBM | 22 £ |
| Rahtimaksut yhteensä | 350 £ |
Vaihe 2: Ison-Britannian tullaus.
Tullausasiamies veloittaa 95 puntaa maahantuontitullauksesta. Maple & Threadin vaatteet houkuttelevat 12 % Ison-Britannian tuontitullia. Tullausarvo on laskun arvo plus rahtikustannukset: 4 200 £ + 350 £ = 4 550 £.
Maple & Thread on ALV-rekisteröity ja käyttää Lykättyä ALV-laskentaa (PVA), joten 1 019 £ ALV:ta ei tarvitse maksaa rajalla, se kirjataan seuraavaan ALV-ilmoitukseen. Heidän on kuitenkin maksettava 546 £ tulli.
Vaihe 3: Rahtivakuutus.
Huolitsija järjestää rahtivakuutuksen 0,3 % tavaran arvosta: 0,3 % × 4 200 £ = 12,60 £.
Vaihe 4: Toimitus Felixstowesta Bristoliin.
Lavalähetys Felixstowesta Bristoliin tarjotaan hintaan 95 £.
Landeland-kustannusten yhteenveto:
| Nimike | Määrä |
|---|---|
| Merirahti ja käsittelymaksut | 350 £ |
| Tullausmaksu | 95 £ |
| Tuontitulli | 546 £ |
| Tuontialv (lykätty PVA:n kautta) | 1 019 £ |
| Rahtivakuutus | 13 £ |
| Toimitus Bristoliin | 95 £ |
| Kokonaislaskelmakustannukset (pois lukien lykätty ALV) | 1 099 £ |
Kuljetusaika: Huolitsija vahvistaa arvioidun ovelta ovelle -kuljetusajan olevan 38–42 päivää. Maple & Thread tekee tilauksen ja varmistaa, että heidän toimittajansa toimittaa tavarat Guangzhoun CFS:ään vähintään viisi päivää ennen aluksen määräaikaa.
Näyte-erä saapuu, vaatteet myyvät hyvin, ja Maple & Thread tekee täyden FCL-tilauksen seuraavalle kaudelle.
Mitä LCL tarkoittaa?
LCL tarkoittaa Less than Container Load (vähemmän kuin konttikuormaa). Se tarkoittaa, että lähetyksesi ei täytä täyttä kuljetuskontein, joten se yhdistetään muiden lähettäjien rahdin kanssa jaettuun konttiin.
Mikä on LCL:n minimilähetyskoko?
LCL:lle ei ole tiukkaa minimitilavuutta, mutta useimmat huolitsijat soveltavat minimiveloitusta 1 CBM. Hyvin pienet lähetykset (alle 0,5 CBM) voidaan lähettää taloudellisemmin lentorahdilla tai kansainvälisellä kuriirilla, riippuen reitistä ja tavaroista.
Mikä on CBM ja miten se lasketaan?
CBM tarkoittaa kuutiometriä. Se on LCL-rahtitilavuuden mittaamisen standardiyksikkö. Laske se kertomalla rahtisi pituus, leveys ja korkeus metreinä. Useille laatikoille laske kunkin laatikon CBM yhteen. Useimmat huolitsijat mittaavat myös tavarasi fyysisesti CFS:ssä, joten tarkkuus on tärkeää.
Kuinka kauan LCL-kuljetus kestää Kiinasta Isoon-Britanniaan?
Realistinen ovelta ovelle -arvio Kiinasta (Shanghai tai Guangzhou) Ison-Britannian satamaan (Felixstowe tai Southampton) on 35–45 päivää. Tämä sisältää ajan lähtöpaikan CFS:ssä, merimatkan (noin 28–30 päivää), saapumisen Ison-Britannian CFS:ään, purkamisen ja tullauksen. Lisää muutama päivä toimitukseen tiloihisi.
Tarvitsenko tullausasiamiehen LCL-tuonteihin?
Sinun ei laillisesti tarvitse käyttää tullausasiamiestä, mutta se on erittäin suositeltavaa, erityisesti jos olet uusi maahantuonnissa. CDS-järjestelmän kautta tehtävät tullausilmoitukset ovat monimutkaisia, ja virheet voivat johtaa viiveisiin, sakkoihin tai väärän tullimäärän maksamiseen. Hyvä tullausasiamies auttaa sinua myös käyttämään Lykättyä ALV-laskentaa ja hakemaan mahdollisia tullietuuksia.
Onko LCL-rahti automaattisesti vakuutettu?
Ei. Varustamolla ja huolitsijalla on erittäin rajoitettu vastuu, joka yleensä perustuu SDR (Special Drawing Rights) per kilogramma, mikä yleensä on huomattavasti vähemmän kuin tavaroiden todellinen arvo. Sinun tulisi aina järjestää oma rahtivakuutus LCL-lähetyksille. Pyydä huolitsijaasi tarjoamaan vakuutusta varauksen yhteydessä.
Mikä on House Bill of Lading LCL:ssä?
House Bill of Lading (HBL) on kuljetusasiakirja, jonka yhdistelevä huolitsija myöntää yksittäiselle LCL-lähetyksellesi. Se eroaa Master Bill of Lading (MBL) -asiakirjasta, joka on huolitsijan ja varustamon välinen asiakirja koko kontista. Tullaus- ja pankkitarkoituksiin HBL on keskeinen asiakirja, se nimeää yrityksesi vastaanottajaksi ja kuvaa sinun rahtisi.
Missä tilavuudessa minun pitäisi siirtyä LCL:stä FCL:ään?
Yleinen käyttökatkokohta on noin 12–15 CBM. Jos lähetyksesi on lähellä tätä aluetta, pyydä tarjouksia sekä LCL:lle että FCL:lle ja vertaa kokonaiskustannuksia, mukaan lukien CFS-käsittely, toimitus ja tullaus LCL:lle, verrattuna FCL-hintaan ja toimitukseen. 10 CBM:n kohdalla LCL on lähes aina halvempi. 15 CBM:n tai sitä suuremmalla määrällä FCL yleensä voittaa.
LCL tarkoittaa, että rahtisi jakaa kontin muiden lähettäjien tavaroiden kanssa. Maksat vain lähetyksesi viemästä tilasta, mitattuna CBM:nä.
LCL hinnoitellaan W/M, kumpi on suurempi: rahtisi tilavuus CBM:nä vai sen paino tonneina. Useimmat huolitsijat soveltavat minimiveloitusta 1 CBM.
Käyttökatkokohta vs. FCL on noin 12–15 CBM. Alle sen LCL on yleensä halvempi. Yli sen 20-jalkainen FCL-kontti tulee kustannustehokkaammaksi.
LCL kestää kauemmin kuin FCL: tyypillisesti 3–5 päivää enemmän, johtuen yhdistelystä lähtöpaikassa ja purkamisesta määränpäässä. Aasiasta kuluu 35–45 päivää ovelta ovelle.
Jokainen LCL-lähetys vaatii oman Ison-Britannian tullausilmoituksensa. Tarvitset Ison-Britannian EORI-numeron, oikeat hyödykekoodit, kauppalaskun, pakkausluettelon ja House Bill of Lading -asiakirjan.
Brexit muutti Ison-Britannian maahantuontia. Kaikki tuonnit, mukaan lukien EU:sta tulevat, vaativat nyt tullausilmoituksen CDS-järjestelmän kautta. Käytä Lykättyä ALV-laskentaa (PVA), jos olet ALV-rekisteröity.
Rahtivakuutus ei ole automaattinen. Järjestä oma vakuutuksesi. Kuljetusliikkeen vastuu on hyvin rajallinen ja harvoin kattaa tavaroidesi todellisen arvon.
Hanki täydellinen, eritelty tarjous. LCL-tarjous, joka näyttää vain merirahdin, on epätäydellinen. Pyydä kaikkien maksujen näyttämistä: CFS-käsittely (lähtö ja määränpää), dokumentointi, tullaus, tulli, ALV ja toimitus.
LCL on ihanteellinen pienille tilauksille, näytteille ja kasvaville yrityksille, joilla ei ole vielä riittävästi volyymia täyden kontin oikeuttamiseksi. Se tekee merirahdista saavutettavan brittiläisille PK-yrityksille kaikissa kokoluokissa.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
FCA Incoterm (Free Carrier) Selitettynä: Suomen Opas Mikä on FCA? FCA, Free Carrier, on Incoterm, jossa myyjä toimittaa tavarat ostajan nimeämälle kuljetusliikkeelle sovittuun paikkaan. Myyjä
Bunker Adjustment Factor (BAF) selitettynä: Mikä se on, miten se lasketaan ja miten sitä voi kyseenalaistaa Sait juuri rahtitarjouksen, jossa yksi kohta kuuluu: ”BAF, £145
Mikä on DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid (toimitus tullittomana), oli Incoterms 2000 -sääntöjen mukainen Incoterm. Myyjä toimitti tavarat nimettyyn kohteeseen ja vastasi kaikista kuljetuskustannuksista ja
Mikä on rahtikontti? Rahtikontti on standardoitu teräslaatikko, joka on rakennettu tavaroiden kuljettamiseen meri-, rautatie- tai maanteitse. Kontit on suunniteltu pinottavaksi laivoihin, siirrettäväksi kuljetusmuotojen välillä purkamatta
Pakkausluettelo selitettynä: mitä se on, mitä sisällyttää ja miksi tulliviranomaiset tarvitsevat sitä Sisällysluettelo Mikä on pakkausluettelo? Pakkausluettelo vs. kaupallinen lasku. Mikä on ero? Miksi pakkausluettelo
DPU Incoterm (Delivered at Place Unloaded) selitettynä: Englannin opas Mikä on DPU? DPU, Delivered at Place Unloaded, on ainoa Incoterm, jossa myyjä vastaa tavaroiden purkamisesta