Sait juuri rahtitarjouksen, jossa yksi kohta kuuluu: ”BAF, £145 per TEU”. Et tiedä, mitä se tarkoittaa, onko se oikein vai voiko sitä neuvotella.
Tämä artikkeli selittää tarkasti, mitä BAF on, miten varustamot laskevat sen, miltä tyypilliset maksut näyttävät eri reiteillä ja mitä voit tehdä asialle.
Mitä BAF on? Bunker Adjustment Factor (BAF) on merirahtihintoihin lisättävä polttoainelisämaksu, joka kattaa bunkkeripolttoaineen (säiliöalusten polttoaineen) kustannusten vaihtelut. Se veloitetaan per TEU (twenty-foot equivalent unit) per reitti ja varustamot julkaisevat sen kuukausittain tai neljännesvuosittain.
BAF on erillinen erä rahtilaskussasi perusmerirahtihinnan rinnalla. Se ei ole varustamon voitto-osuus. Se on mekanismi, jolla polttoaineen hintariski siirretään kuljetusliikkeeltä lähettäjälle.
Jos polttoaineen hinnat nousevat sen jälkeen, kun kuljetusliike on antanut rahtitarjouksen ja ennen kuin rahtisi todella lähtee matkaan, BAF kattaa tämän eron. Jos polttoaineen hinnat laskevat, BAF-hinta tarkistetaan alaspäin seuraavalla tarkistusjaksolla.
Bunkkeripolttoaine on merenkulkualusten polttoaine. Nimi tulee ”bunkkereista”, jotka ovat laivojen polttoainesäiliöitä.
Nykypäivän kuljetuskustannusten kannalta merkityksellisiä on kaksi tyyppiä:
Yksi suuri säiliöalus kuluttaa 150–200 tonnia polttoainetta päivässä. Polttoaine muodostaa 50–60 % kuljetusliikkeen käyttökustannuksista, minkä vuoksi pienetkin öljyn hinnan muutokset heijastuvat suoraan BAF-muutoksiin.
Rahtihinnat ilmoitetaan viikkoja tai kuukausia ennen aluksen lähtöä. Tammikuussa maaliskuun rahtia varten tarjouksen antava kuljetusliike ei voi tietää maaliskuun polttoaineen hintaa.
Jos kuljetusliikkeet sisällyttäisivät tulevat polttoainekustannukset kiinteään kokonaishintaan, ne joko ylihinnoittelisivat jokaisen lähetyksen tai ottaisivat tappioita hintojen noustessa. BAF ratkaisee tämän erottamalla polttoaineen perusmaksusta kokonaan.
Perusmerirahtihinta kattaa suhteellisen vakaat kustannukset: miehistö, satamamaksut, kalusto ja aluksen rahoitus. BAF kattaa polttoaineen, eli vaihtelevan tekijän, ja sitä tarkistetaan säännöllisesti vastaamaan kuljetusliikkeen todellisia maksuja. Kaikki suuret varustamot julkaisevat erilliset BAF-aikataulut: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen ja COSCO.
Laskentatavan ymmärtäminen antaa sinulle mahdollisuuden varmistaa, että laskusi on oikein.
BAF = (Polttoaineen kulutus per matka × Polttoaineen hinta tonnilta) ÷ Aluksen TEU-määrä
Käytännössä kuljetusliikkeet eivät julkaise aluskohtaisia polttoaineenkulutustietojaan. Sen sijaan ne käyttävät reititekijää: standardoitua kerrointa, joka on spesifinen kullekin reitille, laskennan yksinkertaistamiseksi:
BAF = Polttoaineen hinta tonnilta × Reititkerroin
Reititkerroin ottaa huomioon:
Oletetaan, että nykyinen VLSFO-hinta on 620 dollaria tonnilta ja reititekijä Aasian ja Euroopan välillä on 0,22:
BAF = 620 $ × 0,22 = 136,40 $ per TEU
Jos polttoaineen hinta nousee seuraavalla neljänneksellä 720 dollariin tonnilta:
BAF = 720 $ × 0,22 = 158,40 $ per TEU
Tuo 22 dollarin nousu per TEU heijastaa suoraan lähettäjille siirtyvää polttoaineen hinnan nousua. Reititkerroin itsessään ei muutu, vain polttoaineen hinnan syöte.
BAF kattaa vain bunkkeripolttoaineen. Se ei kata hiilidioksidiveroja, EBS:ää, satamakonjektioiden lisämaksuja tai huippusesongin lisämaksuja, nämä kaikki veloitetaan erikseen.
BAF ilmoitetaan ja veloitetaan aina per TEU. Näin se muuttuu eri kokoisille konteille:
| Konttikoko | TEU-vastaavuus | Esimerkki BAF £145/TEU |
|---|---|---|
| 20ft standardi (1 TEU) | 1 TEU | £145 |
| 40ft standardi (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| 40ft High Cube (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| 45ft High Cube (2,25 TEU) | 2,25 TEU | £326 |
Rahtilaskussasi BAF näkyy nimettynä eränä merirahtien, THC-maksujen (terminaalikäsittelykulut) ja dokumentointimaksujen rinnalla. Se lisätään per kontti, kolme 20ft-konttia tarkoittaa kolmea BAF-maksua.
Laajalti kyllä, mutta terminologia vaihtelee varustamon ja aikakauden mukaan. Tässä nopea vertailu:
| Termi | Merkitys |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Yleisin termi, jota useimmat suuret varustamot käyttävät nykyään |
| FSC (Fuel Surcharge) | Vanhempi termi, jota jotkut varustamot ja lentorahdissa edelleen käyttävät |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | Vaihtoehto, jota jotkut varustamot käyttävät |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | Käytetään toisinaan, erityisesti vanhemmissa sopimuksissa |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | Jotkut eurooppalaiset varustamot käyttävät sitä kattoterminä, johon voi sisältyä BAF |
Jos näet jonkin näistä laskussa, ne ovat kaikki polttoaineeseen liittyviä lisämaksuja. Pyydä rahtitoimittajaltasi selvennystä siitä, mitä kumpikin kattaa, sillä varustamot niputtavat ja jakavat näitä maksuja eri tavoin.
Suurin muutos BAF:iin viimeaikana tuli voimaan 1. tammikuuta 2020. Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) otti käyttöön globaalin rikkiä koskevan päästörajoituksen aluksille, vähentäen meripolttoaineen sallittua rikkipitoisuutta 3,5 %:sta 0,5 %:iin.
Tällä IMO 2020 -määräyksellä oli kaksi merkittävää seurausta BAF:iin:
Jotkut varustamot ottivat käyttöön erillisen Low Sulphur Surcharge (LSS) tai Environmental Fuel Fee (EFF) -maksun BAF:n rinnalle IMO 2020 -siirtymäkauden aikana. Useimmat suuret varustamot ovat sen jälkeen sisällyttäneet nämä tarkistettuihin BAF-aikatauluihin, mutta saatat silti nähdä niitä vanhemmissa sopimuksissa. Vuotta 2020 edeltävät ja sen jälkeiset BAF-hinnat eivät ole vertailukelpoisia, polttoainekustannusten perustaso on muuttunut pysyvästi.
BAF on säännöllinen, aikataulutettu lisämaksu, jota päivitetään kuukausittain tai neljännesvuosittain osana varustamon julkaistua hinnastoa. Emergency Bunker Surcharge (EBS) on jotain muuta.
EBS otetaan käyttöön äkillisten, nopeiden polttoaineen hinnan nousujen aikana, jotka ylittävät varustamon aikataulutetun BAF-tarkistusjakson. Se on väliaikainen lisämaksu, joka veloitetaan BAF:n päälle, auttaakseen varustamoja kattamaan kustannuksia tariffipäivitysten välillä.
Näet EBS:ää todennäköisimmin äkillisten öljyn hinnan nousujen aikana: esimerkiksi geopoliittisten häiriöiden jälkeen raakaöljyn toimituksiin tai suuren sääntelymuutoksen jälkeen, joka nostaa polttoainekustannuksia nopeammin kuin aikataulutettu BAF-tarkistus pystyy kattamaan.
EBS ilmoitetaan tyypillisesti lyhyemmällä varoitusajalla kuin BAF, joskus vain kaksi tai neljä viikkoa. Sen pitäisi näkyä erillisenä eränä laskussasi. Jos näet sekä BAF:n että EBS:n, sinulta veloitetaan kaksi erillistä polttoaineeseen liittyvää lisämaksua. Sinulla on oikeus pyytää varustamoasi tai rahtitoimittajaasi selittämään perustelut kummallekin.
BAF-hinnat julkaistaan Yhdysvaltain dollareina per TEU reiteittäin. Alla olevat luvut ovat ohjeellisia välejä tyypillisten markkinaolosuhteiden perusteella. Todellinen BAF riippuu varustamosta, neljänneksestä ja nykyisistä polttoainehinnoista.
Ohjeelliset BAF-hinnat reiteittäin (per TEU):
| Reitti | Tyypillinen USD-väli | Noin GBP-vastaavuus |
|---|---|---|
| Aasia – Pohjois-Eurooppa (länsisuuntainen) | 100–300 $ | 79–237 £ |
| Aasia – Iso-Britannia (Suezin kautta) | 100–280 $ | 79–221 £ |
| Pohjois-Eurooppa – Aasia (itäsuuntainen) | 80–220 $ | 63–174 £ |
| Aasia – Yhdysvaltain länsirannikko | 80–200 $ | 63–158 £ |
| Aasia – Yhdysvaltain itärannikko | 120–320 $ | 95–253 £ |
| Pohjois-Eurooppa – Yhdysvaltain itärannikko | 60–180 $ | 47–142 £ |
| Euroopan sisäinen liikenne | 30–100 $ | 24–79 £ |
GBP-muunnos kurssilla noin £1 = $1,27. Hinnat ovat suuntaa-antavia, tarkista aina varustamosi ajankohtainen julkaistu hinnasto.
BAF on korkeampi pidemmillä reiteillä, koska polttoaineen kulutus per TEU on suurempi. Aasia–Iso-Britannia -reitti on yksi maailman pisimmistä konttireiteistä. Hinnat liikkuvat öljyn hinnan mukana: kun Brent-raakaöljyn hinta on 70–80 dollaria tynnyriltä, BAF Aasia–Iso-Britannia -reitillä on tyypillisesti 120–150 dollaria per TEU; 100+ dollarilla tynnyriltä se voi ylittää 250 dollaria per TEU.
Konkreettisesti, tässä on esimerkkilaskelma tyypillisestä Iso-Britannian tuonnista.
Iso-Britannian maahantuoja lähettää 1 × 20ft FCL (full container load) Ningbosta, Kiinasta Felixstoween.
| Laskun erä | Hinta |
|---|---|
| Merirahti (perushinta) | £820 |
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | £145 |
| THC — lähtöpaikka (Ningbo) | £110 |
| THC — määränpää (Felixstowe) | £85 |
| Dokumentointimaksu | £45 |
| Kokonaisrahtikustannus | £1,205 |
Tässä esimerkissä BAF muodostaa 12 % kokonaisrahtikustannuksesta: ei vähäpätöinen missään volyymissa.
£145 heijastaa nykyisen neljänneksen julkaistua hintaa Aasian ja Pohjois-Euroopan välisellä reitillä. Jos polttoaineen hinnat nousevat ja varustamo päivittää aikatauluaan seuraavalla neljänneksellä, BAF voi nousta £175:een tai korkeammaksi, ilman muutosta perushintaan. Rahtibudjetit, jotka käsittelevät BAF:ia kiinteänä lukuna, joutuvat pulaan. Se on suunniteltu muuttuvaksi.
Rehellinen vastaus: se riippuu tilanteestasi.
Spottihinnoilla, ei. Spot-lähetyksen BAF on julkaistu tariffi, jota sovelletaan yhdenmukaisesti. Et saa spottialennusta pelkästään pyytämällä.
Pitkäaikaisissa sopimuksissa, joskus kyllä. Jos sitoudut volyymiin 12 kuukauden tai pidemmäksi ajaksi, sinulla on vipuvoimaa. Vaihtoehtoja ovat:
Jos lähetät alle 20–30 konttia kuukaudessa, vaikutusmahdollisuutesi ovat rajalliset. Rahtitoimittajasi voi neuvoa, mitä volyymillesi ja reiteillesi on saavutettavissa.
BAF on julkaistu, läpinäkyvä maksu. Tässä miten sen voi varmistaa.
Vaihe 1: Tunnista varustamosi ja reittisi alukselle antamastasi konossementista ja varausvahvistuksesta.
Vaihe 2: Etsi varustamon julkaistu BAF-aikataulu. Hae ”[varustamon nimi] BAF surcharge” heidän verkkosivuiltaan. Hinnat on lueteltu voimassaoloajan mukaan, tarkista alukselle antamasi konossementin päivämäärän mukainen hinta.
Vaihe 3: Vertaa hintaa laskuusi. Veloitetun BAF:n tulisi vastata varustamon julkaistua hintaa kyseiselle reitille ja ajanjaksolle. Kaikki erot tulisi selittää rahtitoimittajasi toimesta.
Vaihe 4: Tarkista TEU-määrä. 40ft-kontti on 2 TEU:ta. Jos laskussasi näkyy 3 TEU:ta yhdestä 40ft-kontista, kyseenalaista se.
Vaihe 5: Tarkista päällekkäisyydet. BAF, EBS ja LSS ovat erillisiä maksuja. Jos laskusi polttoaineosiossa on useita päällekkäisiä lisämaksuja, pyydä selvennystä kumpaankin.
Jos neuvottelet sopimushinnan kolmelle, kuudelle tai kahdelletoista kuukaudelle, BAF:n käsittely sopimuksessa on tärkeää.
Keskeiset sopimusehdot:
Rahtisopimusta tarkastellessasi kysy aina: ”Mikä on BAF:n käsittely ja mikä käynnistää muutoksen?” Pyydä vastaus kirjallisena.
Kysy aina, sisältääkö sopimuksesi BAF:n tarkistusmekanismin: lausekkeen, joka määrittelee, miten ja milloin BAF voi muuttua, niin että muutokset ovat jäsenneltyjä eivätkä yllättäviä.
Iso-Britannian maahantuojat kohtaavat muutamia erityisiä BAF:iin liittyviä seikkoja:
Valuutta. Varustamot julkaisevat BAF:n USD:ssä. Iso-Britannian rahtilaskusi muuntaa sen GBP:ksi vallitsevalla valuuttakurssilla. Jos punta heikkenee, todellinen BAF-kustannuksesi nousee, vaikka USD-hinta pysyisi samana. Kysy rahtitoimittajaltasi, mitä kurssia he käyttävät ja soveltavatko he muunnokseen marginaalia.
Iso-Britannian satamat. BAF Aasia–Iso-Britannia -reiteillä kattaa toimituksen Iso-Britannian satamaan. Se ei vaihtele Felixstowen ja Southamptonin välillä useimmilla varustamon tariffilla, vaikka kummankin sataman sisäinen kuljetus eroaa merkittävästi.
Tulliarvo. BAF muodostaa osan rahtikustannuselementistä maahantuontikustannuslaskelmassasi. Riippuen Incoterms-ehdoistasi, se voi sisältyä HMRC:lle ilmoitettavaan tulliarvoon. Tarkista tulliasiamieheltäsi, jos olet epävarma.
Rahtitoimittajan läpinäkyvyys. Sinulla on oikeus täydelliseen erittelyyn laskustasi. Jos toimittaja niputtaa BAF:n yhteen ”rahti”-erään ilman erittelyä, pyydä yksityiskohtainen erittely.
Tilanne: Iso-Britannian huonekalukauppias tuo maahan verhoiltuja tuoleja, 1 × 20ft FCL, Ningbo–Felixstowe, 1. vuosineljännes.
Heidän rahtilaskunsa:
| Erä | Hinta |
|---|---|
| Merirahti (perushinta) | £820.00 |
| BAF — 1. neljännes Aasia/Pohjois-Eurooppa -hinta | £145.00 |
| THC — lähtöpaikka (Ningbo) | £110.00 |
| THC — määränpää (Felixstowe) | £85.00 |
| Konossementtimaksu | £45.00 |
| Yhteensä | £1,205.00 |
Varustuspäällikkö tarkistaa varustamon julkaistun 1. neljänneksen BAF-aikataulun verkosta. Julkaistu hinta on 184 dollaria per TEU. Laskun vaihtokurssilla (£1 = $1,27) se muuttuu £144.88:ksi, pyöristettynä £145:een. Maksu on oikein.
Näin BAF:n kuuluu toimia: läpinäkyvästi, jäljitettävästi ja julkaistuun lähteeseen perustuen todennettavissa.
Mitä BAF tarkoittaa merenkulussa?
BAF tarkoittaa Bunker Adjustment Factor, polttoainelisämaksu, jonka konttikuljetusliikkeet lisäävät kattamaan bunkkeripolttoaineen vaihtelevaa kustannusta. Se näkyy erillisenä eränä rahtilaskussasi perusmerirahtihinnan rinnalla.
Kuinka usein BAF muuttuu?
Useimmat suuret varustamot päivittävät BAF:ia kuukausittain tai neljännesvuosittain. Voimassaoloaika ja hinta julkaistaan varustamon verkkosivuilla. Jotkut varustamot antavat neljän viikon varoitusajan; toiset päivittävät joka kuukauden ensimmäisenä.
Veloitetaanko BAF LCL (less than container load) -lähetyksistä?
Kyllä. BAF koskee sekä LCL- että FCL-lähetyksiä. LCL-lähetyksissä BAF voidaan veloittaa per kuutiometri (CBM) tai per rahtitonni TEU:n sijaan, riippuen varustamon ja rahtitoimittajan hinnoittelurakenteesta.
Voiko BAF mennä alas samoin kuin ylös?
Kyllä. BAF liittyy polttoaineen hintoihin, jotka liikkuvat molempiin suuntiin. Kun raakaöljyn hinnat laskevat, varustamot alentavat julkaistuja BAF-hintojaan. Pitkäaikaisessa sopimuksessa kelluvalla BAF:llä kustannuksesi voivat vähentyä samoin kuin lisääntyä.
Miksi BAF vaihtelee reiteittäin?
BAF on reittispesifinen, koska matkan pituus, aluksen nopeus ja keskimääräinen rahdin tiheys eroavat reittikohtaisesti. Aasia–Iso-Britannia -reitti on yksi maailman pisimmistä konttireiteistä, joten polttoaineenkulutus per TEU on suurempi kuin esimerkiksi lyhyellä Euroopan sisäisellä reitillä. BAF-laskennassa käytetty reititkerroin heijastaa näitä eroja.
Sisältyykö BAF, kun agentti tarjoaa ”kokonaishintaa”?
Ei aina. Kun rahtitoimittaja tarjoaa ”kokonaishintaa”, varmista kirjallisesti, sisältyykö BAF hintaan. Jotkut toimittajat jättävät BAF:n ja muut lisämaksut kokonaishintatarjousten ulkopuolelle. Pyydä aina täydellinen erittely ennen hyväksymistä.
Koskeeko BAF lentorahdissa?
Ei. BAF on vain merenkulkualan lisämaksu. Lentorahdissa käytetään omaa polttoainelisämaksua, jota kutsutaan yleensä Fuel Surcharge (FSC):ksi ja joka lasketaan per kilogramma.
Mikä on BAF:n ja CAF:n ero?
BAF kattaa polttoainekustannukset. CAF (Currency Adjustment Factor) kattaa valuutanvaihtokurssien vaihtelut reiteillä, joilla varustamon kustannukset ovat eri valuutassa kuin rahtihinta. Ne ovat erillisiä lisämaksuja ja niitä voidaan veloittaa samassa laskussa.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mitä on tulliselvitys? Tulliselvitys on virallinen prosessi, jossa tavarat ilmoitetaan HMRC:lle Yhdistyneen kuningaskunnan rajanylityksen yhteydessä, maksetaan kaikki sovellettavat tuontitullit ja ALV:t sekä saadaan HMRC:n lupa
Mikä on EXW? EXW (Ex Works) on Incoterm, jossa myyjän ainoa velvollisuus on asettaa tavarat saataville omissa tiloissaan, tehtaassaan, varastossaan tai muussa nimetyssä paikassa. Ostaja
Rahtikirja (BOL): Käytännön opas kansainväliseen kauppaan uusille tulokkaille Jos olet uusi toimitusten, logistiikan tai kansainvälisen kaupan parissa, rahtikirja (Bill of Lading, BOL) voi tuntua nopeasti
Mitä tuontitullin selvitys on? Tuontitullin selvitys on prosessi, jossa tavarat ilmoitetaan HMRC:lle niiden saapuessa Isoon-Britanniaan, maksetaan sovellettavat tuontitullit ja arvonlisävero sekä saadaan virallinen lupa tavaroiden
EORI-numeron selitys: Mitä se on, kuka tarvitsee sitä ja miten rekisteröityä Mikä on EORI-numero? EORI-numero. Economic Operators Registration and Identification number, on uniikki tunniste, jonka
Mikä on kauppalasku? Kauppalasku on kansainvälisen kaupan ensisijainen asiakirja. Sen myyjä antaa ostajalle, ja siinä esitetään tavaroiden laji, myyty määrä, hinta ja alkuperä. Jokaisen maan