Ensimmäisellä viikolla laivaustehtävissäsi joku lähettää sinulle tilapäivityksen: ”ATD vahvistettu, ETA POD päivitetty, alus CY:ssä, MBL vapautettu.” Et tiedä, mitä mikään näistä tarkoittaa. Et halua kysyä, koska kaikki tuntuvat odottavan sinun jo tietävän.
Tämä artikkeli on sinua varten. Se kattaa kaikki tärkeimmät lyhenteet, joita näet päivittäisessä laivauksessa, mitä kukin niistä tarkoittaa, mistä ne tulevat ja mitä ne merkitsevät työllesi.
ETD tarkoittaa Estimated Time of Departure (Arvioitu lähtöaika). Se on päivämäärä ja kellonaika, jolloin aluksen, lentokoneen tai kuorma-auton odotetaan lähtevän lähtösatamasta tai terminaalista.
Merirahtauksessa ETD liittyy lähes aina tiettyyn purjehdukseen. Huolitsijasi varaa rahtisi alukseen, jolla on tunnettu ETD: esimerkiksi konttialus lähtee Felixstowesta torstaina 3. heinäkuuta. Tuo torstain päivämäärä on ETD.
ETD on tärkeä kahdesta syystä päivittäisessä työssäsi. Ensinnäkin, se kertoo sinulle, milloin tavaroidesi on oltava satamassa. On katkaisuaika, yleensä 24–48 tuntia ennen ETD:tä, johon mennessä konttisi on oltava terminaalin portilla. Jos myöhästyt katkaisusta, rahtisi jää seuraavalle purjehdukselle. Toiseksi, ETD on ankkuripiste, josta ETA lasketaan. Jos ETD viivästyy, ETA viivästyy sen mukana.
Varausvahvistuksissa ja kuljetusohjeissa näet ETD:n merkittynä päivämääränä, joskus tietty päivä, joskus vain viikkonumero (”viikko 28 ETD”). Mitä tarkempi, sen parempi. Viikkonumeron ETD on karkea ohje. Päivämäärän ETD on se, mihin voit todella suunnitella.
ETA tarkoittaa Estimated Time of Arrival (Arvioitu saapumisaika). Se on päivämäärä ja kellonaika, jolloin aluksen odotetaan saapuvan kohdesatamaan.
ETA on numero, jota varastosi, asiakkaasi tai toimitusketjun esimiehesi kysyy jatkuvasti. Se ankkuroi toimitusten suunnittelun, varastotäydennyksen ja tuotantoaikataulut. Kun ETA muuttuu, ja se usein muuttuu, sen vaikutukset leviävät nopeasti alavirtaan.
Merirahtauksessa ETA ilmoitetaan yleensä päivämääräalueena tai tiettynä päivänä riippuen siitä, kuinka kaukana alus on. Pitkän matkan kuljetuksessa Shanghaista Tilburyyn voi olla ETA, joka ilmoitetaan seitsemän päivän ikkunana varauksen alkuvaiheessa, kaventuen yhteen päivään aluksen lähestyessä.
Kaksi asiaa, jotka kannattaa tietää ETA:sta. Ensinnäkin, se viittaa aluksen saapumiseen satamaan, ei tavaroidesi saapumiseen ovelle. Aluksen saapumisesta lopulliseen toimitukseen on tulliselvitys, satamakäsittely ja kuljetus. Se voi lisätä useita päiviä. Toiseksi, ETA on arvio. Satamat päivittävät sitä jatkuvasti, kun alukset kohtaavat säätä, ruuhkia tai aikataulumuutoksia.
ATD on Actual Time of Departure (Todellinen lähtöaika). ATA on Actual Time of Arrival (Todellinen saapumisaika). Molemmat korvaavat arvioidut vastineensa tapahtuman tapahduttua.
Kun alus on fyysisesti lähtenyt satamasta, ATD vahvistetaan. Se kertoo sinulle, milloin alus todella lähti, eikä milloin sen oli tarkoitus. ATD on hyödyllinen matkan kestojen laskemisessa ja ETA-arvioiden päivittämisessä, kun alus on lähtenyt myöhässä.
ATA vahvistetaan, kun alus saapuu kohdesatamaan. Tämä on useiden tapahtumien käynnistin järjestyksessä: satamapurkaus, tulliselvitys ja rahdin vapautus. ATA on se, mitä tullimeklarisi tarvitsee ennen kuin hän voi tehdä tulliselvityksen ja pyytää rahtisi vapautusta.
Käytännössä näet ATD:n ja ATA:n kuljetuksen seuranta-päivityksissä, et niinkään varausviestinnässä. Ne ovat taaksepäin katsovia faktoja, eivät eteenpäin katsovia arvioita.
POL on Port of Loading (Lähtösatama): satama, josta rahtisi lastataan alukseen. POD on Port of Discharge (Purkusatama): satama, josta se puretaan.
Nämä kaksi koodia esiintyvät lähes kaikissa kuljetusasiakirjoissa: varausvahvistuksessa, konossementissa, saapumisilmoituksessa. Ne tunnistavat meriosuuden lähtö- ja kohdesatamat. Ne kirjoitetaan yleensä kolmikirjaimisina UN/LOCODE-satamakoodina. GBFXT Felixstowelle, GBSOU Southamptonille, CNSGH Shanghaille.
POLisi tunteminen on tärkeää katkaisuaikojen suunnittelussa. PODisi tunteminen on tärkeää selvityssuunnittelussa, koska tullivaatimukset, vapaa-ajan sallitut päivät ja paikalliset satamamaksut riippuvat kaikki siitä, mihin satamaan tavarasi saapuvat.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa pääkonttien purkusatamat ovat Felixstowe, Southampton, London Gateway ja Tilbury. Jokaisella on omat kuljetusaikansa, satamamaksunsa ja tulliyhteyspisteensä. Brexitin jälkeen EU:sta saapuvat tavarat voivat kohdata lisädokumenttitarkastuksia missä tahansa näistä satamista.
Laivausaikataulut muuttuvat jatkuvasti. Alus, joka lähtee kaksi päivää myöhässä, saapuu kaksi päivää myöhässä. Alus, joka ohittaa sataman ruuhkan vuoksi, voi saapua sinun satamaasi aikaisemmin tai myöhemmin reitistä riippuen. Sää, satamalakot, mekaaniset ongelmat ja laituripaikkojen saatavuus kaikki liikuttavat ETA:ta.
Kun saat ETA-päivityksen, tee kolme asiaa. Tarkista, osuuko uusi ETA sovittuun toimitusaikaan. Ilmoita varastollesi tai asiakkaallesi, jos muutos vaikuttaa suunniteltuun toimitukseen. Tarkista tullimeklariltasi, muuttaako uusi ETA maahantuontiasiakirjojen ajoitusta.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa Brexitin jälkeiset tullipitot ovat lisämuuttuja. Vaikka alus saapuisi ETA:n mukaisesti, HMRC tai Rajavartiolaitos voi pidättää tavarasi dokumenttitarkastuksia varten. Tämä on erillinen laivauksen ETA:sta. Älä lupaa toimituspäivää pelkästään aluksen ETA:n perusteella, varaa aina aikaa tulliselvitykseen.
Jos ETA viivästyy merkittävästi, yli viikon, tarkista, onko rahtisi jätetty pois. Jääminen tarkoittaa, että konttisi on poistettu varatusta aluksesta ja siirretty myöhemmälle purjehdukselle. Tämä nollaa sekä ETD:n että ETA:n. Huolitsijasi tulisi ilmoittaa sinulle, mutta se ei aina tapahdu automaattisesti.
Nämä kolme termiä kuvaavat, missä rahti luovutetaan lähtö- ja kohdepäässä.
CY tarkoittaa Container Yard (Konttiparkki). CY-to-CY -toimitus tarkoittaa, että lähettäjä toimittaa täyden kontin lähtökonttiparkkiin ja vastaanottaja noutaa sen kohdekonttiparkista. Merikuljetusyhtiön vastuu alkaa ja päättyy parkin portilla. Kaikki parkin ulkopuolinen kuljetus järjestetään erikseen.
CFS tarkoittaa Container Freight Station (Konttirahtiasema). CFS on sidottu varasto, jossa irtotavara yhdistetään tai erotetaan. LCL-toimitus menee yleensä CFS:stä CFS:ään. Rahtiasema yhdistää useiden lähettäjien rahdin yhteen konttiin lähtöpaikassa, ja purkaa sen sitten kohteessa.
Ovi tarkoittaa, että kuljetusyhtiö tai huolitsija järjestää noudon lähettäjän tiloista lähtöpaikassa tai toimituksen vastaanottajan tiloihin kohdepaikassa. Ovi-ovi-palvelu sisältää sisämaankuljetuksen molemmissa päissä. Se on usein yksinkertaisin vaihtoehto maahantuojille, jotka eivät halua hoitaa sataman noutoa.
Käytännössä varausvahvistuksessasi lukee jotain kuten ”CY/CY” tai ”Door/CY” kuvaamaan nouto- ja toimitusehtoja. Tämän ymmärtäminen kertoo sinulle, kuka vastaa kuljetuksesta ja mitä kustannuksia odottaa merirahtihinnan lisäksi.
TEU tarkoittaa Twenty-foot Equivalent Unit (20 jalan vastaava yksikkö). Se on standardi yksikkö, jolla mitataan konttikapasiteettia. Yksi TEU on yksi 20-jalkainen kontti.
FEU tarkoittaa Forty-foot Equivalent Unit (40 jalan vastaava yksikkö). Yksi FEU vastaa kahta TEU:ta, se on 40-jalkainen kontti, standardikoko useimmille FCL-toimituksille.
Kohtaat TEU:n ja FEU:n kahdessa pääkontekstissa. Varausvaiheessa huolitsijasi kysyy, tarvitsetko 20-jalkaisen (1 TEU) vai 40-jalkaisen (1 FEU) kontin. Markkinatiedoissa ja kapasiteettiraporteissa näet ilmauksia kuten ”aluksen kapasiteetti on 8 000 TEU:ta” tai ”Iso-Britannian konttimaahantuonti saavutti 1,2 miljoonaa TEU:ta tällä neljänneksellä”.
Useimmat standardikontit ovat kahden korkeuden kokoisia: standardi (8’6″) ja high cube (9’6″). 40-jalkainen high cube kirjoitetaan 40’HC tai 40HC. Jos rahtisi on korkea tai tilaa vievää, saatat tarvita high cuben, tarkista huolitsijaltasi varausvaiheessa.
FCL tarkoittaa Full Container Load (Koko kontin kuorma). Tavaroitasi pakataan omaan konttiin. Maksat koko laatikosta, täynnä se on tai ei.
LCL tarkoittaa Less than Container Load (Vähemmän kuin kontin kuorma). Tavaroitasi jaetaan kontissa muiden lähettäjien rahdin kanssa. Maksat tavarasi viemästä tilasta, mitattuna kuutiometreinä (CBM) tai painotonneina, sen mukaan kumpi on suurempi.
FCL on yleensä edullisempi yksikköä kohden suurille volyymeille, koska vältät LCL:n mukana tulevat yhdistämis- ja erotusmaksut. Se on myös nopeampi kohteessa, konttisi menee suoraan tulliin ja sitten sinulle, sen sijaan että odotettaisiin rahtiaseman jakavan yhteisen laatikon.
LCL sopii pienemmille lähetyksille, joissa koko kontin maksaminen ei olisi kaupallisesti järkevää. Vastapainona on enemmän käsittelyä, hieman pidempi kuljetusaika kohteessa ja enemmän altistumista vahingoille muusta rahdista kontissa.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa Felixstowessa tai Tilburyssa saapuva LCL-rahti erotetaan CFS:ssä ennen vapautusta. Tämä lisää aika, tyypillisesti kaksi tai viisi päivää aluksen saapumisen jälkeen, kannattaa ottaa huomioon ETA-suunnittelussasi ja kaikissa antamissasi toimituslupauksissa.
Nämä kolme lyhennettä viittaavat keskeisiin kuljetusasiakirjoihin eri kuljetusmuodoissa.
B/L on Bill of Lading (Konossementti): pääasiallinen asiakirja merirahtauksessa. Se palvelee kolmea tehtävää: todiste lähetetyistä tavaroista, kuljetussopimus lähettäjän ja kuljetusyhtiön välillä sekä omistusoikeusasiakirja, joka antaa haltijalle oikeuden vaatia rahtia. Et voi vapauttaa rahtia vastaanottajalle kohdesatamassa ilman alkuperäistä konossementtia tai sähköistä vapautusta tai merirahtikirjaa, jos sellainen on sovittu.
AWB on Air Waybill (Lentorahtikirja): vastaava asiakirja lentorahtauksessa. Toisin kuin konossementti, AWB ei ole omistusoikeusasiakirja. Se on vain kuitti ja kuljetussopimus. AWB:ssä mainittu vastaanottaja voi noutaa tavarat esittämättä alkuperäistä asiakirjaa.
CMR on tiekuljetusten lähetysluettelo, nimetty tieliikenteessä kuljetettavien tavaroiden sopimusta koskevan yleissopimuksen mukaan. Se kulkee kuorma-auton mukana rajojen yli. Brexitin jälkeisessä Iso-Britannian kaupassa CMR-lähetteitä käytetään yleisesti Iso-Britannian ja Euroopan välisissä tiekuljetuksissa Kanavatunnelin tai lauttareittien kautta.
Kun huolitsija yhdistää useiden lähettäjien rahdin yhteen konttiin, luodaan kaksi konossementtisarjaa.
MBL on Master Bill of Lading (Master-konossementti). Tämän merikuljetusyhtiö antaa huolitsijalle. MBL nimeää huolitsijan lähettäjäksi ja huolitsijan kohdeagentin vastaanottajaksi. Laivayhtiö tunnustaa vain MBL:n.
HBL on House Bill of Lading (House-konossementti). Tämän huolitsija antaa jokaiselle yksittäiselle rahdinomistajalle. HBL nimeää todellisen lähettäjän ja todellisen vastaanottajan. Se on asiakirja, jonka sinä maahantuojana saat.
Tämä on tärkeää käytännössä, koska kun tullimeklarisi pyytää tavaroidesi vapautusta, hän tarvitsee HBL:n, ei MBL:ää. Huolitsijan kohdeagentti hallinnoi vapautusta HBL:n perusteella. Jos MBL:ssä on ongelma laivayhtiön ja huolitsijan välillä, se voi estää kaikkien kyseisen master-konossementin alla olevien HBL:ien vapautuksen, vaikka yksittäinen lähetyksesi olisi kunnossa.
Tarkista aina, oletko saanut HBL:n vai MBL:n. Jos asioit suoraan laivayhtiön kanssa FCL-varauksessa, saat MBL:n. Jos työskentelet huolitsijan kautta LCL-toimituksessa, saat HBL:n.
Nämä kolme termiä maksavat maahantuojille rahaa, kun niitä ei ymmärretä. Ne liittyvät toisiinsa, mutta ovat erillisiä.
Vapaapäivät (Free time) on päivien määrä, jonka aikana saat noutaa kontin satamasta tai palauttaa tyhjän kontin toimituksen jälkeen ilman lisämaksuja. Vapaapäivät sovitaan varauksessa ja ne vaihtelevat kuljetusyhtiön, sataman ja reitin mukaan. Ison-Britannian satamissa normaali maahantuonnin vapaa-aika on yleensä neljästä seitsemään päivää aluksen saapumisesta.
Seisontamaksut (Demurrage) on maksu, joka peritään, kun täysi kontti on satamassa sovittujen vapaapäivien jälkeen. Kello alkaa käydä, kun vapaa-aika päättyy. Seisontamaksu peritään per kontti per päivä ja se voi eskaloitua nopeasti, erityisesti vilkkaissa Ison-Britannian satamissa sesonkiaikana. Satamassa seisova kontti tullipitkon aikana kerää seisontamaksua, vaikka viivästys ei olisi sinun syysi.
Vuokra-ajat (Detention) on erillinen maksu tyhjän kontin pitämisestä sovittujen palautuspäivien jälkeen. Kun olet purkanut maahantuontikonttisi, sinun on palautettava se kuljetusyhtiön varastolle sovitun määräajan sisällä. Jos ylität tämän määräajan, vuokra-ajat veloitetaan.
Brexitin jälkeisessä Iso-Britannian kaupassa satamien tullipitot ovat yleistyneet seisontamaksujen syynä. Dokumenttitarkastuksiin tai fyysiseen tarkastukseen pysäytetty tavara voi seistä satamassa useita päiviä. Kuljetusyhtiön seisontamaksujen kello ei pysähdy tullipitkon aikana. Jos tavarasi ovat pidätettyinä, ota välittömästi yhteyttä kuljetusyhtiöösi keskustellaksesi seisontamaksujen vastuusta, jotkut kuljetusyhtiöt saattavat pysäyttää kellon pidätyksen aikana, jos ilmoitat heille viipymättä.
Kuljetuksen seurantajärjestelmät käyttävät standardia joukkoa tilatervmejä. Tässä on, mitä kukin niistä tarkoittaa käytännössä.
Lähtenyt (Departed). Alus tai ajoneuvo on lähtenyt lähtösatamasta tai terminaalista. ETD on muuttunut ATD:ksi. Matka on käynnissä.
Matkalla (In Transit). Lähetys on matkalla. Merirahtauksessa tämä kattaa koko merimatkan satamasta satamaan. Alus voi pysähtyä välisatamissa. ETA viittaa lopulliseen kohdesatamaan, ei mihinkään välipysähdyksiin.
Saapunut (Arrived). Alus on saapunut kohdesatamaan. ATA on vahvistettu. Tämä ei tarkoita, että tavarasi on selvitetty, vaan että ne ovat valmiita purettavaksi aluksesta. Selvitys seuraa.
Tullipito (Customs Hold). Tavaroitasi on merkitty HMRC:n tai Rajavartiolaitoksen toimesta. Tämä voi olla dokumenttipito, fyysinen tarkastus tai riskipohjainen valinta. Tullipito pysäyttää tavaroidesi vapautuksen, kunnes pito puretaan. Ota välittömästi yhteyttä tullimeklariisi, täällä tapahtuvat viivästykset lisääntyvät suoraan seisontamaksuihin.
Vapautettu (Released). Tulliselvitys on suoritettu tavaroillesi. Tulliselvitys on hyväksytty ja tullit on maksettu tai siirretty. Tässä vaiheessa tavaroitasi voidaan siirtää satamasta ja toimittaa.
Toimitettu (Delivered). Rahti on fyysisesti toimitettu vastaanottajan osoitteeseen. Tämä on laivaustapahtuman loppu. Rahtilasku voidaan nyt täsmäyttää vahvistettua toimitusta vastaan.
| Lyhenne | Merkitys |
|---|---|
| ETD | Estimated Time of Departure — milloin aluksen odotetaan lähtevän lähtösatamasta |
| ETA | Estimated Time of Arrival — milloin aluksen odotetaan saapuvan kohdesatamaan |
| ATD | Actual Time of Departure — milloin alus todella lähti lähtösatamasta |
| ATA | Actual Time of Arrival — milloin alus todella saapui kohdesatamaan |
| POL | Port of Loading — satama, josta rahti lastataan alukseen |
| POD | Port of Discharge — satama, josta rahti puretaan aluksesta |
| CY | Container Yard — terminaalialue, jossa kontteja säilytetään ja luovutetaan |
| CFS | Container Freight Station — missä LCL-rahti yhdistetään tai erotetaan |
| TEU | Twenty-foot Equivalent Unit — yksi 20-jalkainen kontti |
| FEU | Forty-foot Equivalent Unit — yksi 40-jalkainen kontti (kaksi TEU:ta) |
| FCL | Full Container Load — yksi lähettäjä käyttää koko konttia |
| LCL | Less than Container Load — useat lähettäjät jakavat yhden kontin |
| B/L | Bill of Lading — merirahtiasiakirja: kuitti, sopimus ja omistusoikeus |
| AWB | Air Waybill — lentorahtia vastaava B/L (ei omistusoikeusasiakirja) |
| CMR | Tiekuljetusten lähetysluettelo rajat ylittäviin kuorma-autokuljetuksiin |
| MBL | Master Bill of Lading — kuljetusyhtiön antama huolitsijalle |
| HBL | House Bill of Lading — huolitsijan antama rahdinomistajalle |
| Vapaapäivät | Päivät, jolloin kontti voidaan noutaa tai palauttaa ilman lisämaksuja |
| Seisontamaksut | Päivittäinen maksu täydestä kontista, joka on satamassa vapaa-ajan jälkeen |
| Vuokra-ajat | Päivittäinen maksu tyhjän kontin pitämisestä palautuspäivän jälkeen |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mitä tuontitullin selvitys on? Tuontitullin selvitys on prosessi, jossa tavarat ilmoitetaan HMRC:lle niiden saapuessa Isoon-Britanniaan, maksetaan sovellettavat tuontitullit ja arvonlisävero sekä saadaan virallinen lupa tavaroiden
Mikä on CIP? Tavaran Kuljetus ja Vakuutus Maksettu Kunnes (CIP) on Incoterm-termi, jossa myyjä maksaa rahdin ja kattavan vakuutuksen nimettyyn määränpäähän, mutta riski siirtyy ostajalle,
Kirje luotosta selitettynä: miten LC-maksu toimii kansainvälisessä kaupassa Mikä on kirje luotosta? Kirje luotosta (LC) on pankin ostajan puolesta antama kirjallinen takaus. Se lupaa maksaa
Jos tuot tavaroita Yhdistyneeseen kuningaskuntaan kehitysmaista, saatat joutua maksamaan vähemmän, jopa nolla, tuontitullia. Yhdistyneen kuningaskunnan kehitysmaiden kauppajärjestelmä (Developing Countries Trading Scheme, DCTS) mahdollistaa tämän. Se
Mikä on DAP? DAP, Delivered at Place, on Incoterm-termi, jossa myyjä toimittaa tavarat nimettyyn määräpaikkaan, valmiina purkuun, mutta ilman niiden purkamista. Myyjä vastaa kaikista kuljetuskustannuksista
Mikä on EXW? EXW (Ex Works) on Incoterm, jossa myyjän ainoa velvollisuus on asettaa tavarat saataville omissa tiloissaan, tehtaassaan, varastossaan tai muussa nimetyssä paikassa. Ostaja