Mikä on CIF?
Kustannus, vakuutus ja rahti (CIF) on Incoterm, jossa myyjä maksaa merirahtia ja vähimmäisrahtivakuutuksen nimettyyn määräsatamaan. Riski siirtyy ostajalle, kun tavarat lastataan alukseen lähtösatamassa. CIF koskee vain meri- ja sisävesikuljetuksia. Sitä käytetään yleisesti bulkkihyödykekaupassa ja raaka-ainetoimituksissa, joissa ostaja hyväksyy myyjän järjestämän vähimmäisvakuutusturvan.
Jos olet saanut tavarantoimittajan tarjouksen, jossa näkyy ”CIF Felixstowe” tai ”CIF Southampton”, etkä ole varma, mitä se tarkoittaa, tämä artikkeli selittää sen selkokielellä.
CIF asettaa suuren osan logistiikkavastuusta myyjälle. Myyjä maksaa päämerirahdin ja järjestää rahtivakuutuksen. Mutta on olemassa kriittinen ansa, joka sieppaa monet uudet laivauksen koordinaattorit: myyjä maksaa rahdin ja vakuutuslaskun, mutta riski menetyksestä tai vahingosta siirtyy sinulle, ostajalle, kun tavarat on lastattu alukseen lähtösatamassa. Tavarat voivat olla vielä kaukana Iso-Britanniasta, kun sinä olet vastuussa niistä.
Tämän artikkelin tärkein opetus on ymmärtää tarkalleen, milloin riski siirtyy ja mitä vähimmäisvakuutus todella kattaa.
Tässä on täydellinen tapahtumien sarja CIF-lähetyksessä, tehtaalta Iso-Britannian satamaan.
1. Sopimus solmittu. Myyjä ja ostaja sopivat CIF-ehdoista ja nimeävät tietyn määräsataman: esimerkiksi ”CIF Felixstowe” tai ”CIF Southampton”. Nimetty satama on tärkeä. Se määrittää, kuinka pitkälle myyjä on vastuussa kustannuksista.
2. Myyjä valmistaa ja pakkaa tavarat. Myyjä pakkaa tavarat ja valmistaa ne vientiä varten. Kaikki pakkauskustannukset, lähtökäsittely ja kuljetus satamaan ovat myyjän vastuulla.
3. Myyjä hoitaa vientitulliselvityksen. Myyjä tullaa tavarat vientiin alkuperämaassa. Myyjä maksaa mahdolliset vientitullit ja tarvitsee EORI-numeron (Economic Operators Registration and Identification) vientimaassa tätä varten.
4. Tavarat lastataan alukseen. Tämä on kriittinen hetki CIF:n mukaan. Kun tavarat on asetettu alukseen lähtösatamassa, riski siirtyy myyjältä ostajalle. Tästä eteenpäin kaikki menetykset tai vahingot ovat ostajan kaupallinen ongelma.
5. Myyjä järjestää ja maksaa päämerirahdin. Myyjä sopii ja maksaa merirahdin alkuperäsatamasta nimettyyn määräsatamaan. Myyjä järjestää ja maksaa myös rahtivakuutuksen, mutta vain vähimmäistasolla (selitetään alla Institute Cargo Clauses C).
6. Kuljetus. Tavarat matkaavat meritse. Myyjä on maksanut rahdin ja vakuutus on voimassa. Mutta ostaja kantaa nyt riskin. Jos tavarat vaurioituvat matkan aikana, ostajan on tehtävä vakuutuskorvaushakemus.
7. Tavarat saapuvat määräsatamaan. Kun alus telakoituu Felixstoween, Southamptoniin tai muuhun Iso-Britannian satamaan, maahantuontitulliselvitys on täysin ostajan vastuulla. Ostajalla on oltava Iso-Britannian EORI-numero, hänellä on oltava tulliasiamies ja hänen on tehtävä tulliselvitys Iso-Britannian tullipalvelun (CDS) kautta. Ostaja maksaa Iso-Britannian tuontitullit ja Iso-Britannian ALV:n.
8. Myyjän velvoite päättyy satamassa. Myyjän kustannusvelvoite päättyy tavaroiden saapuessa nimettyyn satamaan. Purkaminen, satamakäsittely ja jatkotoimitus ostajan tiloihin ovat kaikki ostajan kustannuksia: ellei rahtisopimus niitä nimenomaisesti sisällä.
| Vastuu | Myyjä | Ostaja |
|---|---|---|
| Pakkaus ja lähtökäsittely | Kyllä | Ei |
| Vientitulliselvitys | Kyllä | Ei |
| Vientitullit ja verot | Kyllä | Ei |
| Kuljetus satamaan | Kyllä | Ei |
| Päämerirahti nimettyyn määräsatamaan | Kyllä | Ei |
| Rahtivakuutus (Clauses C vähintään) | Pakollinen | Ei vaadittu |
| Menetyksen tai vahingon riski kuljetuksen aikana | Päättyy, kun tavarat on lastattu alkuperäsatamassa alukseen | Alkuperäsatamassa alukseen lastaamisesta lähtien |
| Maahantuontitulliselvitys | Ei | Kyllä |
| Maahantuontitullit ja maahantuontialv | Ei | Kyllä |
| Purkaminen määräsatamassa | Ei | Kyllä |
| Viimeisen kilometrin toimitus määräsatamasta | Ei | Kyllä |
Tärkein seikka CIF:ssä: myyjä maksaa rahdin ja vakuutuksen, mutta ostaja kantaa riskin siitä hetkestä, kun tavarat on lastattu alukseen. Jos jotain menee pieleen sen jälkeen, ostajalla on vaatimus myyjän vakuutukseen, mutta ostajan on tehtävä se, ja turva voi olla rajallinen.
Kun tavarantoimittaja antaa sinulle tarjouksen CIF-ehdoilla, tämä hinta kattaa seuraavat:
Mitä myyjän CIF-hinta sisältää:
Mitä ostajan on järjestettävä ja maksettava erikseen:
Kustannusesimerkki käytännössä:
Iso-Britannian maahantuoja ostaa 500 kappaletta teollisuusventtiilejä valmistajalta Guangzhousta, Kiinasta. Tavaroiden arvo on 40 000 puntaa. Tavaran toimitus on tarjottu CIF Southampton. CIF-hinta kattaa kaiken tehtaalta Southamptonin telakalle. Sen lisäksi Iso-Britannian maahantuoja järjestää ja maksaa: purkamisen Southamptonissa, tulliselvityksen (tyypillisesti 200–350 puntaa välittäjän kautta), Iso-Britannian tuontitullin (2,7 % venttiileistä = 1 080 puntaa) ja Iso-Britannian ALV:n (20 % koko tulliarvosta, mukaan lukien rahti, vakuutus ja tulli, noin 8 200 puntaa). Yksikään näistä ei sisälly CIF-hintaan.
CIF-ehdon mukaan riski siirtyy myyjältä ostajalle kun tavarat on lastattu alukseen lähtösatamassa vientimaassa.
Tämä on tärkeä ero. Tavarat ovat fyysisesti laivassa. Ne eivät ole vielä lähteneet satamasta. Ne eivät ole ylittäneet merta. Mutta tästä hetkestä lähtien ostaja kantaa menetyksen tai vahingon riskin.
Mitä ”riski” tarkoittaa selkokielellä? Jos tavarat vaurioituvat tai katoavat tämän jälkeen, se on ostajan taloudellinen menetys. Myyjän ei tarvitse lähettää korvaavia tavaroita tai hyvittää ostohintaa, koska kuljetuksen aikana tapahtui jotain.
Tässä konkreettinen esimerkki. Iso-Britannian tukkukauppias tuo 20 tonnia kuivattuja linssejä Turkissa sijaitsevalta toimittajalta CIF Felixstowe -ehdoilla. Linssit lastataan alukseen Mersinin satamassa Turkissa. Matkan aikana ruuman vesiputki räjähtää ja osa lastista saastuu. Riski on jo siirtynyt Iso-Britannian tukkukauppiaalle. Tukkukauppiaan on haettava korvausta vakuutuksesta, jonka Turkkilainen toimittaja järjesti, ja koska CIF edellyttää vain Clauses C -turvaa, korvaushakemuksen lopputulos riippuu siitä, onko räjähtäneen putken aiheuttama vesivahinko korvattava vaara kyseisen vakuutuksen mukaan.
Juuri siksi vakuutuksen vähimmäistaso on niin tärkeä CIF:n yhteydessä. Ostaja omistaa riskin. Myyjä järjestää vähimmäisturvan. Se, maksetaanko turvasta, riippuu menetyksen syystä.
CIF-ehdon mukaan myyjän on järjestettävä rahtivakuutus. Tämä on Incotermiin sisäänrakennettu sopimusvelvoite, ei valinnainen.
Kuitenkin CIF-ehdon mukainen vähimmäistaso on Institute Cargo Clauses C: perus- ja vähiten kattava käytettävissä oleva rahtivakuutusstandardi.
Ero Clauses A:n, B:n ja C:n välillä selkokielellä:
CIF vaatii vain Clauses C:n. Jos tavarasi vaurioituvat jostain, mikä ei ole Clauses C:n nimetyllä vaaralistalla, ja monet yleiset kuljetustapahtumat eivät ole sillä listalla, vakuutuskorvaushakemuksesi voidaan hylätä.
Minkä suuruisen turvan myyjä tarjoaa? Incoterms-säännöt sanovat, että myyjän on vakuutettava sopimusarvon plus 10 % eli 110 % laskutusarvosta. Tämä kattaa tavarat ja lisäksi marginaalin satunnaisiin kustannuksiin.
Mitä ostajien tulisi tehdä?
Jos ostat CIF-ehdoilla, turvallisin tapa on pyytää tavarantoimittajaltasi kopio vakuutustodistuksesta ennen tavaroiden lähettämistä, ja sitten järjestää täydentävä vakuutus tai korvata myyjän Clauses C -vakuutus omalla Clauses A -turvallasi. Omistat riskin siitä hetkestä, kun tavarat on lastattu; sinun tulisi omistaa myös vakuutus. HMRC:n ohjeet siitä, miten Incoterms vuorovaikuttavat Iso-Britannian tulliarvon kanssa, löytyvät osoitteesta gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Hallinta rahtilogistiikkaan. Myyjä järjestää ja maksaa merirahtia. Tämä tarkoittaa, että myyjä käyttää omia suosikkimerenkulkuyhtiöitään, neuvottelee omat hinnat ja hallitsee purjehdusaikataulua. Suurimittaiset myyjät voivat siirtää mittakaavaetuja CIF-hintansa sisällä.
Täydellinen, kilpailukykyinen tarjous. CIF-hinta kattaa kaiken määräsatamaan asti. Ostajille, jotka haluavat yksinkertaisen hinnan nimettyyn satamaan, CIF on helppo vertailla tavarantoimittajien välillä. Tämä voi olla kaupallinen etu, kun kilpaillaan EXW (Ex Works) tai FOB (Free On Board) -ehdoilla tarjoavien myyjien kanssa, joissa ostaja järjestää rahdin erikseen.
Vakuutus sisältyy. Myyjä järjestää Clauses C -turvan osana sopimusta. Merimatkan aikana ei ole turvatyhjyyttä, ja myyjä voi sisällyttää vakuutuskustannukset kokonaishintaan, usein kilpailukykyisin hinnoin, jos hän lähettää säännöllisesti.
Laajalti ymmärretty. CIF on yksi tunnetuimmista Incotermeistä kansainvälisessä hyödyke- ja raaka-ainekaupassa. Se on tuttu pankeille, huolitsijoille ja kauppiaille useimmissa suurissa vientimarkkinoissa.
Selkeät tullivastuualueet. Myyjä hoitaa vientitulliselvityksen; ostaja hoitaa tuontitulliselvityksen. Ei ole epäselvyyttä siitä, kuka järjestää mitäkin rajojen kummallakin puolella.
Myyjä järjestää rahdin. Sinun ei tarvitse sopia merenkulkuyhtiön kanssa tai neuvotella rahtihintoja. Myyjä hoitaa tämän. Jos lähtösatamassa on viivästyksiä tai reititysvaikeuksia, myyjän huolitsija hoitaa ne.
Vakuutus sisältyy. Jonkinlainen vähimmäisturva on voimassa siitä hetkestä, kun tavarat on lastattu alkuperämaassa. Sinun ei tarvitse järjestää vakuutusta tyhjästä, vaikkakin sinun tulisi harkita, onko Clauses C riittävä ja täydentää sitä tarvittaessa.
Yksinkertaisempi hinnoittelu satamaan. Saat yhden CIF-hinnan nimettyyn määräsatamaasi. Lisäkustannuksesi: satamapurku, tuontitullit, tulliselvitys ja jatkotoimitus, ovat ennakoitavissa ja ne voidaan budjetoida erikseen.
Hyödyllinen akkreditiivitoiminnoissa. CIF mainitaan nimenomaisesti monissa akkreditiviikehikoissa, erityisesti bulkkihyödykekaupassa. Pankit ja kaupparahantarjoajat tuntevat CIF-konossementit ja CIF-vakuutustodistukset. Joissakin LC-pohjaisissa toiminnoissa CIF on odotettu Incoterm.
Soveltuu bulkkihyödykkeiden ostoon. Bulkkikaupassa, vilja, malmi, hiili, raaka-aineet. CIF on markkinastandardi. Hinnoittelu näillä markkinoilla on usein CIF-hintaista, ja sekä ostaja että myyjä ymmärtävät ehdot.
Myyjä maksaa rahdin mutta ei hallitse tavaroita lastauksen jälkeen. Kun tavarat ovat aluksessa, riski on siirtynyt, mutta myyjä maksaa edelleen rahtilaskun. Jos ostaja kiistää toimituksen tai vahingon, myyjällä on rajallinen kaupallinen käyttömahdollisuus aluksen lähdettyä.
Rahti- ja vakuutuskustannukset ovat myyjällä maksuun asti. Myyjä maksaa vientitulliselvityksen, merirahtia ja vakuutuksen etukäteen. Kassavirran kannalta tämä on merkittävä menoerä ennen kuin ostaja maksaa. Suurissa lähetyksissä tai hitaasti maksavien ostajien kanssa tämä voi aiheuttaa paineita käyttöpääomalle.
Nimetty satama on sovittava huolellisesti. CIF päättyy nimettyyn määräsatamaan, ei ostajan varastoon. Jos ostaja odottaa toimitusta tiloihinsa ja sopimuksessa sanotaan vain ”CIF Felixstowe”, syntyy kiista siitä, kuka maksaa viimeisen kilometrin. Myyjien tulisi olla selkeitä siitä, mitä CIF-hinta kattaa.
Vähimmäisvakuutus ei välttämättä kata ostajan odottamia menetyksiä. Jos ostaja kärsii menetyksen, jota Clauses C ei kata, hän voi syyttää myyjää, vaikka myyjä olisi täyttänyt sopimusvelvoitteensa. Tämä voi vahingoittaa kauppasuhteita, vaikka myyjä ei olisi tehnyt mitään väärää.
Ei sovellu kontitettuihin FCL-lähetyksiin. CIF:n riskipiste, ”aluksessa”, on teknisesti ongelmallinen kokonaiskonttilasteille. Kontitetussa merikuljetuksessa lähettäjä luovuttaa tavarat terminaaliin kauan ennen kuin ne nostetaan laivaan. CIP (Carriage and Insurance Paid To) on ICC:n suositeltu vaihtoehto konteille.
Vähimmäisvakuutus on todella vähimmäinen. Tämä on suurin ansa CIF:ssä. Clauses C -turva, jota CIF vaatii, ei kata veden pääsyä, varkautta tai monia yleisimpiä rahtivahinkotyyppejä. Jos tavarasi vaurioituvat tavoilla, joita Clauses C ei kata, korvaushakemuksesi hylätään. Omistat riskin; sinun on ymmärrettävä turva.
Ostaja tekee vakuutuskorvaushakemuksen, ei myyjä. Riski siirtyy ostajalle, kun tavarat on lastattu alkuperämaassa. Jos tavarat vaurioituvat kuljetuksen aikana, ostajan on tehtävä korvaushakemus myyjän vakuutuksesta. Tämä tarkoittaa asioimista ulkomaisen vakuutusyhtiön kanssa, mahdollisesti eri kielellä, samalla kun hallinnoit vaurioituneiden tavaroiden saapumista Iso-Britannian satamaan.
Maahantuontitullit, ALV ja tulliselvitys ovat täysin ostajan vastuulla. Tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron, tulliasiamiehen ja tulliselvityksen, joka on tehtävä CDS:n kautta. Yli 135 punnan arvosta tavaroita vastaan saa Iso-Britannian maahantuontialv 20 %, tämä on merkittävä kustannus, joka on otettava huomioon. Jos asiakirjasi eivät ole valmiina, kun alus saapuu Felixstoween tai Southamptoniin, tavarasi keräävät satamakuljetusmaksuja, kunnes saat ne järjestettyä.
CIF päättyy satamaan. Jos nimetyt paikkasi on Felixstowe ja varastosi on Midlandsissa, olet vastuussa maantiekuljetuksesta satamasta. Järjestä kuljetusliikkeesi ennen aluksen saapumista, älä sen jälkeen.
Ei näkyvyyttä rahtiin tai reititykseen ennen tavaroiden lähettämistä. Myyjä järjestää rahdin. Ostajana et välttämättä tiedä, millä aluksella tavarasi ovat, reititystä tai arvioitua saapumispäivää ennen kuin myyjä lähettää lähetysasiakirjat. Tämä voi vaikeuttaa varastosuunnitteluasi ja varastonhallintaasi.
CIF toimii hyvin seuraavissa tilanteissa.
Bulkkihyödykekauppa. CIF on markkinastandardi bulkkiraaka-aineille, viljalle, hiilelle, malmille, lannoitteille ja vastaaville hyödykkeille. Näillä markkinoilla CIF-hinnoittelu on tavanomaista ja molemmat osapuolet ymmärtävät ehdot. Jos markkinasi hinnoittelee CIF, käytä sitä.
Akkreditivitoiminnot, joissa CIF on määritelty. Jotkut vanhemmat tai hyödykesidonnaiset akkreditivikehikoit vaativat nimenomaisesti CIF-ehtoja. Jos pankkisi vaatii CIF-konossementin, käytä CIF:ää.
Kun luotat tavaran toimitussopimukseesi rahtihintoihin. Jos tavaran toimitussopimuksellasi on vahvat rahtisopimukset merenkulkuyhtiöiden kanssa ja heidän CIF-hintansa on kilpailukykyinen omien rahtitarjouksiesi kanssa, ei ole syytä ottaa logistiikkaa itsellesi.
Kun ostat pieniä määriä merirahtina. LCL (alle kontin lasti) -lähetyksissä CIF voi toimia, riski siirtyy alukseen, mikä on selkeä kohta katkolastille tai ryhmälastille.
Kun järjestät itse täydentävän vakuutuksen. Jotkut ostajat ovat tyytyväisiä CIF:ään juuri siksi, että he ottavat oman kattavan Clauses A -vakuutuksen myyjän Clauses C -vakuutuksen lisäksi. Tämä antaa heille täyden hallinnan vakuutukseen ja korvausprosessiin.
Vältä CIF:ää kontitettuihin FCL-lähetyksiin. CIF:n ”aluksessa” oleva riski siirtymispiste on teknisesti ristiriidassa konttien käsittelyn kanssa. ICC suosittelee CIP (Carriage and Insurance Paid To) -ehtoa konteille. CIF:n käyttö FCL-konttilähetyksessä ei ole virheellistä, mutta se on väärä työkalu tehtävään.
Vältä CIF:ää, jos haluat kattavan vakuutuksen, jonka myyjä on järjestänyt. CIF vaatii vain Clauses C -ehtoa. Jos haluat myyjän järjestävän Clauses A (”kaikki riskit”) -turvan vakio-velvoitteena, käytä sen sijaan CIP:ää. Clauses A on pakollinen vähimmäistaso CIP:ssä Incoterms 2020 -säännöissä.
Vältä CIF:ää multimodaalikuljetuksiin. CIF on vain meri- ja sisävesikulkuneuvoilla. Jos tavarasi matkustavat maanteitse, rautateitse tai lentäen missä tahansa vaiheessa, CIF ei sovellu. Käytä CIP:tä tai CPT (Carriage Paid To) -ehtoa multimodaalikuljetuksissa.
Vältä CIF:ää, jos haluat hallita omaa huolitsijaasi. CIF-ehdoilla myyjä järjestää merenkulkuyhtiön. Jos sinulla on oma suosikkihuolitsija kilpailukykyisin hinnoin ja luotettavalla suorituskyvyllä, käytä sen sijaan CFR (Cost and Freight) tai FOB (Free On Board) -ehtoa, nämä antavat sinun hallita, kuka hoitaa päärahtia.
Vältä CIF:ää korkean arvon tai herkille tavaroille. Ero Clauses C ja Clauses A -turvan välillä on merkittävä tavaroille, joissa vaurio on todennäköinen tai joissa hylätyn korvaushakemuksen taloudellinen seuraus on suuri. Elektroniikalle, koneille, luksustavaroille tai herkille tuotteille CIP tai oma kattava vakuutuksesi on oikea ratkaisu.
Jos CIF ei sovi tilanteeseesi, harkitse CIP (Carriage and Insurance Paid To) -ehtoa kaikille kuljetusmuodoille kattavalla vakuutuksella, tai CFR (Cost and Freight) -ehtoa, jos haluat myyjän maksavan merirahtia, mutta järjestät itse vakuutuksen.
Virhe 1: Oletetaan, että Clauses C kattaa sen, mitä Clauses A kattaa.
Ei kata. Clauses C on nimetyillä vaaroilla toimiva vakuutus, joka kattaa lyhyen listan perustavanlaatuisia riskejä. Veden pääsy, varkaus ja useimmat käsittelyvahingot eivät kuulu kattavuuteen. Jos tavarasi vaurioituvat, vahingon syy määrittää, onnistuuko korvaushakemuksesi. Tiedä, mitä Clauses C kattaa ja mitä ei, ennen kuin luotat siihen.
Virhe 2: ”Myyjän järjestämä vakuutus” sekoitetaan ”myyjä kantaa riskin” kanssa.
Myyjä maksaa vakuutuksen, mutta ostaja kantaa riskin lastauksesta lähtien. Jos tavarat vaurioituvat kuljetuksen aikana, se on ostajan taloudellinen menetys ja ostajan on tehtävä korvaushakemus vakuutuksesta. Monet uudet laivauskoordinaattorit olettavat myyjän ratkaisevan kuljetusvahingot, he eivät tee niin, eikä heidän tarvitse laillisesti.
Virhe 3: Ei hankita vakuutustodistuksen kopiota ennen tavaroiden lähettämistä.
Myyjän on toimitettava vakuutustodistus, jotta ostaja voi tarvittaessa tehdä korvaushakemuksen. Pyydä tämä ennen aluksen lähtöä. Tarkista: onko turva vähintään 110 % laskutusarvosta? Mitkä ehdot pätevät? Onko vakuutettu osapuoli siirrettävissä sinulle?
Virhe 4: Unohdetaan, että CIF päättyy määräsatamaan, ei varastoosi.
Myyjän velvoite päättyy tavaroiden saapuessa nimettyyn satamaan. Purku, satamakäsittely ja kuljetus tiloihisi ovat sinun kustannuksiasi. Jos sovitte ”CIF Felixstowe” ja varastosi on Birminghamissa, maksat Birminghamin osuuden.
Virhe 5: Epäonnistuminen Iso-Britannian tuontiasiakirjojen valmistelussa ennen aluksen saapumista.
Ostajana CIF-ehdoilla hoidat Iso-Britannian maahantuontitulliselvityksen. Tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron, tulliasiamiehen ja CDS-selvityksen, joka on tehtävä ennen saapumista tai välittömästi sen jälkeen. Tavaroista, joita ei voida tullata nopeasti, aiheutuu varastointikuluja Felixstowessa, Southamptonissa tai missä tahansa käyttämässäsi satamassa. HMRC:n ohjeet Incotermseistä ja tulliarvosta löytyvät osoitteesta gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Virhe 6: CIF:n käyttö lentorahtina tai tiekuljetuksissa.
CIF soveltuu vain meri- ja sisävesikuljetuksiin. CIF:n käyttö lentorahtia tai tiekuljetusta koskevassa sopimuksessa on teknisesti virheellistä ja voi aiheuttaa sekaannusta siitä, mitkä säännöt pätevät. Käytä CIP:tä kaikissa kuljetusmuodoissa.
Virhe 7: CIF:n soveltaminen kontitettuun FCL-lähetykseen ymmärtämättä riskin siirtymäkohtaa.
CIF-ehdoilla riski siirtyy ”alukseen lastattaessa”. Kokonaiskonttilastissa kontti luovutetaan terminaalioperaattorille kauan ennen kuin se nostetaan laivaan. Tämä riski-aikajana tyhjyyden voi aiheuttaa riitoja. CIP, jonka riskin siirtymäkohta (ensimmäinen kuljetusliikkeen luovutus) on selkeä, on puhtaampi konttilähetyksiin.
CIF (Cost, Insurance and Freight) ja CIP (Carriage and Insurance Paid To) ovat kaksi Incotermsiä, joissa myyjä on velvollinen järjestämään ja maksamaan sekä rahdin että vakuutuksen. Eroja niiden välillä on merkittävästi ja niillä on todellisia seurauksia ostajille.
| Avainero | CIF | CIP |
|---|---|---|
| Kuljetusmuodot | Vain meri ja sisävesikuljetus | Kaikki muodot – meri, ilma, tie, rautatie |
| Vähimmäisvakuutustaso | Institute Cargo Clauses C (perustason nimetyt vaarat) | Institute Cargo Clauses A (kaikki riskit) |
| Riskin siirtymäkohta | Kun tavarat on lastattu alukseen lähtösatamassa | Kun tavarat on luovutettu ensimmäiselle kuljetusliikkeelle lähtöpaikassa |
| Soveltuu konteille | Teknisesti virheellinen – riskin siirtymäkohta ristiriidassa konttikuljetusten logistiikan kanssa | Kyllä – riskin siirtymäkohta vastaa oikein |
| Nimetty paikka | Nimetty määräsatama | Mikä tahansa nimetty kohde (ei välttämättä satama) |
| ICC:n suositus konteille | Ei | Kyllä |
Tärkein käytännön ero on vakuutus. CIF vaatii vain Clauses C:n, vähimmäistason, joka kattaa lyhyen listan perustavanlaatuisia vaaroja. CIP vaatii Clauses A:n, kattavan, kaikkien riskien vakuutuksen. Useimmille rahdille tämä on merkittävä ero, joka vaikuttaa siihen, onnistuuko vakuutuskorvaus.
Toinen keskeinen ero on kuljetusmuoto. CIF on ehdottomasti vain meri- ja sisävesikulkuneuvoilla. Jos tavarasi liikkuvat ilmassa tai tiellä missä tahansa vaiheessa, CIF-ehtoa ei voida käyttää. CIP soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin.
Valitse CIF jos ostat puhtaasti merirahtina bulkkihyödykkeitä markkinoilla, joilla CIF on standardi, tai jos akkreditiviivi sitä nimenomaisesti vaatii.
Valitse CIP jos haluat kattavan Clauses A -vakuutuksen, jonka myyjä on järjestänyt, jos tavarasi ovat konteissa, tai jos kuljetat muulla kuin puhtaasti merikuljetuksella.
CFR (Cost and Freight) on vain meritse kuljetettava Incoterm, joka on lähimpänä CIF:ää. Ainoa ero niiden välillä on vakuutus.
| Avainero | CIF | CFR |
|---|---|---|
| Kuljetusmuodot | Vain meri ja sisävesikuljetus | Vain meri ja sisävesikuljetus |
| Riskin siirtymäkohta | Kun tavarat on lastattu lähtösataman alukseen | Kun tavarat on lastattu lähtösataman alukseen |
| Myyjä järjestää ja maksaa merirahdin | Kyllä | Kyllä |
| Myyjä järjestää rahtivakuutuksen | Kyllä – Clauses C vähintään | Ei – ei velvoitetta |
| Ostajan on järjestettävä oma vakuutuksensa | Ei vaadittu (mutta täydennys suositeltava) | Kyllä – ostajan on järjestettävä |
| Nimetty paikka | Nimetty määräsatama | Nimetty määräsatama |
CFR-ehdolla myyjä maksaa rahdin määräsatamaan, aivan kuten CIF-ehdolla, mutta myyjällä ei ole vakuutusvelvoitetta. Riskin siirtymäkohta on identtinen: tavarat aluksessa alkuperämaassa. Ostaja kantaa kuljetusriskin ja hänen on järjestettävä oma vakuutuksensa.
Valitse CIF jos haluat jonkinlaisen vakuutusturvan, jonka myyjä on järjestänyt osana sopimusta, vaikka se turva olisi vain Clauses C -ehtoa. Kansainväliseen kauppaan uusille ostajille, joilla ei ole olemassa olevaa merirahtivakuutusta, CIF varmistaa ainakin jonkin turvan.
Valitse CFR jos sinulla on oma merirahtivakuutuksesi, joka kattaa kaikki tuontisi, tai jos haluat käyttää omaa vakuutusyhtiötäsi omilla ehdoillasi ja omavastuuosuuksilla. CFR antaa sinulle täyden hallinnan vakuutukseen muuttamatta mitään muuta rahtijärjestelyissä.
CIF soveltuu vain merirahtiin ja sisävesikulkuneuvoilla tapahtuvaan kuljetukseen. Tämä on ehdoton rajoitus, ei mieltymys.
Jos tavarasi matkustavat maanteitse, rautateitse tai lentäen missä tahansa päämatkan vaiheessa, tai jos käytät kontitettua merirahtia. CIF on teknisesti väärä Incoterm.
Merirahti (bulkkikauppa ja katkolasti). CIF soveltuu parhaiten tähän. Bulkkihyödykesyvätyksiin, viljaan, hiileen, malmiin, maataloustuotteisiin. CIF on markkinastandardi. Riski siirtyy alukseen lastattaessa, mikä on järkevää katkolastille tai suoraan ruumaan lastattavalle irralliselle lastille.
Kontitettu merirahti (FCL ja LCL). CIF on teknisesti ongelmallinen konteille. Riski siirtyy ”alukseen lastattaessa”, mutta kontin osalta lähettäjä luovuttaa tavarat terminaalioperaattorille ennen laivan saapumista. Kontti voi seistä terminaalissa päiviä ennen kuin se nostetaan alukseen. Tämä luo tyhjyyden riski-aikajanaan. ICC suosittelee CIP-ehtoa kontitetuille lähetyksille, koska sen riskin siirtymäkohta (ensimmäisen kuljetusliikkeen luovutus) on selkeä ja yksiselitteinen.
Lentorahti. CIF-ehtoa ei voi käyttää. Jos tavarasi lentävät, tarvitset eri Incotermin. CIP on oikea kaikkiin kuljetusmuotoihin soveltuva vaihtoehto.
Maantiekuljetus. CIF-ehtoa ei voi käyttää. Maantiekuljetuksiin, mukaan lukien Brexitin jälkeinen Iso-Britannia-EU-kauppa, käytä CIP:tä tai CPT:tä.
Rautatiekuljetus. CIF-ehtoa ei voi käyttää. Rautatiekuljetuksiin Kiinasta Trans-Siperian reitin kautta tulisi käyttää CIP-ehtoa.
Käytännön sääntö: Jos tavarasi menevät laivalla eikä konttia käytetä, CIF voi olla asianmukainen. Muuhun käytä CIP:tä.
Incoterms 2020 -säännöissä CIF ei muuttunut. CIF-säännöt ovat samat kuin Incoterms 2010 -säännöissä.
Tämä on tärkeä kontrasti CIP-ehtoon, joka muuttui merkittävästi vuonna 2020. CIP:n vähimmäisvakuutustaso päivitettiin Clauses C:stä Clauses A:han. CIF:n vähimmäistaso pysyi Clauses C:nä.
Miksi CIF ei muuttunut?
ICC päivitti CIP-ehtoa Clauses A:han, koska CIP:tä käytetään tyypillisesti korkean arvon kontitetuissa ja multimodaalikuljetuksissa, joissa kattava vakuutus on asianmukainen. CIF sen sijaan käytetään pääasiassa bulkkihyödykekaupassa, markkinoilla, joilla Clauses C on historiallisesti ollut hyväksytty standardi ja joilla ostajat ja myyjät neuvottelevat vakuutustasot erikseen. ICC jätti CIF:n Clauses C -tasolle välttääkseen vakiintuneen hyödykemarkkinakäytännön häiritsemistä.
Mitä tämä tarkoittaa sinulle:
Jos vertailet CIF ja CIP -sopimuksia, muista, että CIP 2020 -sopimus sisältää vähintään Clauses A -vakuutuksen, kun taas CIF 2020 -sopimus sisältää vain Clauses C -vakuutuksen. Sopimuksessa mainittu Incoterms-versio on tärkeä, tarkista aina, sanoo sopimus ”Incoterms 2010” vai ”Incoterms 2020”, ja määrittele aina versio kaikissa allekirjoittamissasi sopimuksissa.
Voiko eri vakuutustasoista sopia CIF-ehdoilla?
Kyllä. Osapuolet voivat sopia kirjallisesti korkeammasta vakuutustasosta kuin Clauses C. Jos ostat CIF-ehdoilla mutta haluat Clauses A -turvan, neuvottele tästä tavaran toimitussopimuksesi kanssa ja kirjaa se sopimukseen. Incoterms-säännöt asettavat lattian; voit aina sopia korkeammasta turvasta sen yläpuolelle.
CIF:llä on erityisiä vaikutuksia Iso-Britannian kauppaan, jotka jokaisen laivauksen koordinaattorin tulisi ymmärtää.
Olet maahantuonnin rekisteröity vastuuhenkilö. CIF-ehdoilla Iso-Britannian ostaja hoitaa ja maksaa kaiken Iso-Britannian maahantuontitulliselvityksen. Tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron, ilman sitä et voi tuoda tavaroita kaupallisesti Iso-Britanniaan. Jos sinulla ei ole Iso-Britannian EORI-numeroa, rekisteröidy HMRC:n kautta. Se kestää yleensä 3–5 arkipäivää.
Maahantuontitulliselvitykset tehdään CDS:n kautta. Iso-Britannian tullipalvelu (CDS) korvasi vanhan CHIEF-järjestelmän marraskuussa 2023. Kaikki maahantuontiselvitykset on nyt tehtävä CDS:n kautta. Tulliasiamiehesi pitäisi käyttää CDS:ää, jos hän mainitsee CHIEF:n, tarkista asia hänen kanssaan.
Iso-Britannian tuontitulli on voimassa. Kun tavarasi saapuvat, maksat Iso-Britannian tuontitullin hyödykekoodin mukaisella tasolla. Voit tarkistaa tasot käyttämällä Iso-Britannian globaalia tariffia. Maahantuontitullin tulliarvo on tyypillisesti CIF-hinta, tavaroiden hinta sekä rahti ja vakuutus. HMRC:n ohjeet tulliarvosta ja siitä, miten Incoterms vaikuttavat siihen, löytyvät osoitteesta gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Iso-Britannian maahantuontialv on voimassa. Yli 135 punnan tulliarvon omaaviin Iso-Britanniaan tuotaviin tavaroihin sovelletaan 20 % Iso-Britannian maahantuontialv:tä. Tämä maksetaan rajalla, ellei käytetä lykättyä ALV-laskentaa, joka sallii maksun lykkäämisen ja kirjaamisen ALV-ilmoituksessa. Useimmille ALV-rekisteröidyille Iso-Britannian yrityksille, jotka tuovat kaupallisia määriä, lykätty ALV-laskenta on vakio-menettely.
135 punnan vähimmäiskynnys. 135 punnan tai sitä pienemmän arvostuksen (tulliarvo, ei sisällä kuljetuskustannuksia) lähetyksissä Iso-Britannian maahantuontialv kerätään myyntihetkellä rajalla sen sijaan. Useimmat kaupalliset CIF-lähetykset ylittävät tämän kynnyksen, mutta se on merkityksellinen, jos tuot näytteitä tai matalan arvon testilähetyksiä.
Satamasaapuminen. Merirahtia varten Felixstowe käsittelee suurimman osan Iso-Britannian konttituonnista. Southampton on merkittävä vaihtoehto joillekin kauppareiteille. Pidä tulliasiamiehesi ajan tasalla ja CDS-asiakirjasi valmiina ennen aluksen saapumista. Tulliselvityksen viivästykset aiheuttavat satamakuljetusmaksuja, jotka ovat sinun kustannuksiasi, eivät myyjän.
Hoidat Iso-Britannian vientitulliselvityksen. Myyjänä CIF-ehdoilla olet vastuussa Iso-Britannian vientitulliselvityksestä. Tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron ja sinun on tehtävä vienti-ilmoitus HMRC:n järjestelmien kautta, tyypillisesti huolitsijasi tai tulliasiamiehesi kautta.
Brexitin jälkeiset huomiot. Sen jälkeen kun Iso-Britannia poistui EU:n tulliliitosta vuoden 2020 lopussa, Iso-Britannian ja EU:n jäsenmaiden välisillä tavaroilla on täydelliset tullimuodollisuudet molempiin suuntiin. Iso-Britannian viejänä, joka myy CIF-ehdoilla EU-ostajalle, hoidat Iso-Britannian vientitulliselvityksen ja EU-ostaja hoitaa EU:n maahantuontitulliselvityksen. Varmista, että molemmat osapuolet ymmärtävät omat tullivastuualueensa, erityisesti jos ostaja on uusi Brexitin jälkeisessä kaupassa.
Vakuutuksen järjestäminen. Myyjänä CIF-ehdoilla sinun on järjestettävä rahtivakuutus vähintään Clauses C -tasolla. Jos lähetät säännöllisesti, avoin sopimus, joka kattaa automaattisesti jokaisen lähetyksen sovittujen ehtojen mukaisesti, on tehokkaampi ja usein halvempi kuin yksittäiset per-lähetysvakuutukset.
Tässä on realistinen työstetty esimerkki CIF:n konkretisoimiseksi.
Skenaario: Iso-Britannian valmistaja. Hartley Industrial Sheffieldistä tilaa 20 tonnia teräsputkia toimittajalta Tianjinista, Kiinasta. Sopimus on solmittu CIF Felixstowe, Incoterms 2020 -säännöillä.
Tavaroiden arvo: 32 000 puntaa
Rahtikustannus (sisältyy CIF-hintaan): 2 800 puntaa
Vakuutuskustannus (sisältyy CIF-hintaan): 95 puntaa (Clauses C, kattaa 35 200 puntaa, 110 % tavaroiden arvosta)
Mitä tapahtuu:
Kiinalainen tavaran toimitussopimus pakkaa ja valmistaa teräsputket, hoitaa vientitulliselvityksen Kiinan tullien kautta ja järjestää huolitsijan kuljettaakseen tavarat Tianjinin satamaan.
Putket lastataan alukseen Tianjinin satamassa. Tässä vaiheessa, aluksessa olevat tavarat lähtösatamassa, riski siirtyy Hartley Industrialille Sheffieldissä. Tavarat ovat edelleen Kiinassa. Ne eivät ole ylittäneet merta. Mutta Hartley Industrial kantaa nyt riskin.
Alus matkustaa Tianjinista Felixstoween. Matkan aikana säiliö altistuu kondensaatiolle. Felixstoween saavuttua löytyy lievää pintaruostetta noin 10 % putkista.
Hartley Industrialin tulliasiamies tekee Iso-Britannian maahantuontiselvityksen CDS:n kautta. Hartley Industrial maksaa Iso-Britannian tuontitullin (teräsputkien tuontitullitaso Iso-Britannian globaalin tariffin mukaan 0 % tietyissä tuotekoodissa, mutta Iso-Britannian maahantuontialv 20 % CIF-arvosta 34 800 puntaa = 6 960 puntaa, hoidettu lykätyllä ALV-laskennalla).
Tavarat puretaan Felixstoweessa. Hartley Industrialin kuljetusliike noutaa ne ja toimittaa Sheffieldiin.
Hartley Industrial löytää pintaruosteen ja ottaa yhteyttä tavaran toimitussopimukseen vakuutustodistuksen saamiseksi korvaushakemuksen tekemiseksi. Tavaran toimitussopimuksen vakuutus on kuitenkin Clauses C -tasolla. Kondensaatiovaurio, ei-listattu vaara, ei kuulu Clauses C -ehtoon. Korvaushakemus hylätään.
Keskeinen oppi: Ruostumisvaurio oli todellinen ja vakuutus oli voimassa, mutta Clauses C ei kattanut tämän tyyppistä vahinkoa. Jos Hartley Industrial olisi järjestänyt täydentävän Clauses A -turvan CIF-sopimuksen lisäksi, tai neuvotellut CIP-ehdoista, joissa Clauses A on perustaso, korvaushakemus olisi menestynyt. Lisäturvan kustannus olisi ollut vaatimaton verrattuna menetykseen.
CIF tarkoittaa Cost, Insurance and Freight (Kustannus, Vakuutus ja Rahti). Se on yksi 11 Incoterms 2020 -säännöstä, jotka on julkaissut Kansainvälinen kauppakamari (ICC). CIF-ehdoilla myyjä maksaa merirahtia ja vähimmäisrahtivakuutuksen (Clauses C) nimettyyn määräsatamaan, mutta riski siirtyy ostajalle, kun tavarat lastataan alukseen lähtösatamassa.
Molemmat edellyttävät, että myyjä järjestää ja maksaa rahdin ja vakuutuksen. Keskeiset erot ovat: CIF rajoittuu vain meri- ja sisävesikulkuneuvoilla tapahtuvaan kuljetukseen; CIP soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin. CIF vaatii vain vähimmäisvakuutuksen (Clauses C, nimetyt vaarat); CIP vaatii Clauses A:n (kaikki riskit, paljon kattavampi). CIF:n riski siirtymäkohta on ”aluksessa”, teknisesti väärä kontitetulle FCL-rahdille; CIP:n riski siirtymäkohta on ensimmäinen kuljetusliikkeen luovutus, joka on oikein konteille. Modernille kontitetulle kuljetukselle CIP on parempi valinta.
CIF-ehdoissa (Incoterms 2020) myyjän on tarjottava vakuutus vähintään Institute Cargo Clauses C -tasolla. Clauses C kattaa vain nimetyt vaarat, tulipalon, räjähdyksen, karilleajon, uppoamisen, törmäyksen ja yleisen keskeytyksen. Se ei kata veden pääsyä, varkautta tai monia yleisiä kuljetustapahtumia. Vakuutettu määrä on oltava vähintään 110 % sopimuksen arvosta. Ostajien tulisi harkita täydentämistä Clauses A:han omalla vakuutuksellaan.
”Ansa” CIF:ssä on ero sen välillä, kuka kantaa riskin ja mitä vakuutus kattaa. Riski siirtyy ostajalle, kun tavarat lastataan alkuperämaassa, kauan ennen kuin tavarat saapuvat Iso-Britanniaan. Mutta myyjän tarjoama vakuutus on Clauses C, joka on rajoitetuin standardi turva. Jos tavarat vaurioituvat tavoilla, joita Clauses C ei kata, ostajan korvaushakemus epäonnistuu. Ostaja omistaa riskin; vakuutus ei välttämättä vastaa riskiä.
Ei. Iso-Britannian tuontitullit ja Iso-Britannian maahantuontialv ovat aina ostajan vastuulla CIF-ehdoilla. CIF-hinta kattaa tavarat, lähtökäsittelyn, vientitulliselvityksen, merirahdin nimettyyn määräsatamaan ja Clauses C -vakuutuksen. Sitten lisäät: purku Iso-Britannian satamassa, tulliselvityskulut, Iso-Britannian tuontitullin, Iso-Britannian maahantuontialv:n ja viimeisen kilometrin toimituksen. Maahantuonnin rekisteröitynä vastuuhenkilönä tarvitset myös Iso-Britannian EORI-numeron ja sinun on tehtävä tulliselvitys CDS:n kautta.
Ei. CIF soveltuu vain meri- ja sisävesikulkuneuvoilla tapahtuvaan kuljetukseen. Jos tavarasi lentävät, tarvitset eri Incotermin. CIP (Carriage and Insurance Paid To) on oikea vaihtoehto, se soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin ja vaatii kattavan Clauses A -vakuutuksen.
CIF-ehtoa käytetään edelleen käytännössä kontitetuissa lähetyksissä, mutta ICC ei suosittele sitä. CIF-riskin siirtymäkohta, ”aluksessa”, on teknisesti ristiriidassa konttien käsittelyn kanssa. Kontti luovutetaan terminaaliin ennen laivan saapumista, eikä lähettäjällä ole enää hallintaa sen jälkeen. CIP, jossa ”ensimmäinen kuljetusliikkeen luovutus” -riskin siirtymäkohta on selkeämpi ja sopivampi konttilastille.
CIF-ehdoissa ei tapahtunut muutoksia Incoterms 2020 -säännöissä. Säännöt ovat samat kuin Incoterms 2010 -säännöissä. Vähimmäisvakuutustaso pysyy Clauses C -tasolla. Tämä on ristiriidassa CIP-ehdon kanssa, joka päivitettiin Clauses C:stä Clauses A:han vuoden 2020 tarkistuksessa. Jos vertailet CIF ja CIP -tarjouksia, muista, että CIP 2020 sisältää nyt merkittävästi paremman vakuutuksen.
Artikkeli: cif-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Julkaistu kesäkuussa 2026 | Incoterms 2020
Sisäiset linkit: CIP CIP IncotermFR Incoterm | HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Alkuperätodistus on yksi kansainvälisen kaupan tärkeimmistä asiakirjoista. Se on myös yksi eniten väärinymmärretyistä. Jos teet sen väärin, lähetyksesi voi kohdata viivästyksiä, odottamattomia tulleja tai hylkäyksen
FCA Incoterm (Free Carrier) Selitettynä: Suomen Opas Mikä on FCA? FCA, Free Carrier, on Incoterm, jossa myyjä toimittaa tavarat ostajan nimeämälle kuljetusliikkeelle sovittuun paikkaan. Myyjä
Alkuperäsäännöt selitettynä: Mitä ne ovat ja miksi ne ovat tärkeitä Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU:n sekä kansainvälisessä kaupassa Mitä alkuperäsäännöt ovat? Alkuperäsäännöt ovat kansainvälisessä kaupassa käytettyjä
Mikä on ATR1-todistus? ATR1-todistus on liikuteltava todistus, jota käytetään Turkin ja EU:n tulliliittoon kuuluvien maiden välisessä kaupassa, ja vuodesta 2021 lähtien myös Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa.
Mitä AEO-sertifiointi on? AEO, Authorised Economic Operator (valtuutettu talousoperaattori), on HMRC:n myöntämä ”luotettavan kauppiaan” status. Se osoittaa, että yrityksesi on tarkastettu ja täyttää korkeat tullausvaatimukset,
Ensimmäisellä viikolla laivaustehtävissäsi joku lähettää sinulle tilapäivityksen: ”ATD vahvistettu, ETA POD päivitetty, alus CY:ssä, MBL vapautettu.” Et tiedä, mitä mikään näistä tarkoittaa. Et halua kysyä,