Τι είναι το FCL;
FCL σημαίνει Full Container Load (Πλήρες Φορτίο Κοντέινερ). Σημαίνει ότι κλείνετε ένα ολόκληρο κοντέινερ μεταφοράς, 20 ποδιών, 40 ποδιών ή 40 ποδιών High Cube, και κανένα άλλο εμπόρευμα άλλου αποστολέα δεν ταξιδεύει μαζί με τα δικά σας. Πληρώνετε για ολόκληρο το κοντέινερ, είτε το γεμίσετε είτε όχι. Ο πωλητής φορτώνει και σφραγίζει το κοντέινερ στην προέλευση· ο αγοραστής σπάει τη σφραγίδα στο λιμάνι προορισμού. Το FCL είναι ταχύτερο, ασφαλέστερο και συχνά φθηνότερο από τη μεταφορά σε κοινόχρηστο κοντέινερ, όταν το φορτίο σας υπερβαίνει περίπου τα 12–15 κυβικά μέτρα.
Αν μόλις σας ζητήθηκε να κανονίσετε μια αποστολή FCL και δεν είστε εντελώς σίγουροι τι σημαίνει, βρίσκεστε στο σωστό μέρος. Αυτό το άρθρο εξηγεί το FCL με απλά λόγια, από το τι είναι ένα κοντέινερ, μέχρι τι έγγραφα θα χρειαστεί να υποβάλετε στο Felixstowe.
Το FCL είναι η πιο κοινή μέθοδος μεταφοράς μεγάλων όγκων εμπορευμάτων μέσω θαλάσσης. Μόλις καταλάβετε πώς λειτουργεί, η λογική είναι ξεκάθαρη. Το σημείο που δυσκολεύει τους περισσότερους νέους συντονιστές αποστολών είναι να γνωρίζουν πότε το FCL έχει νόημα σε σύγκριση με το πότε θα πρέπει να μοιράζεστε ένα κοντέινερ. Αυτό το άρθρο θα κάνει αυτή την απόφαση εύκολη.
FCL σημαίνει Full Container Load (Πλήρες Φορτίο Κοντέινερ). Όταν κλείνετε FCL, κλείνετε ένα ολόκληρο κοντέινερ μεταφοράς, κάθε κυβικό μέτρο του, για το φορτίο σας μόνο.
Κανένα άλλο εμπόρευμα άλλης εταιρείας δεν ταξιδεύει μέσα σε αυτό το κοντέινερ. Πληρώνετε για ολόκληρο το κουτί, από τη στιγμή που φεύγει από το εργοστάσιο του προμηθευτή μέχρι τη στιγμή που φτάνει στο καθορισμένο λιμάνι σας στο Ηνωμένο Βασίλειο, είτε αυτό είναι Felixstowe, Southampton, είτε άλλο τερματικό σταθμό.
Εδώ είναι το βασικό πράγμα που πρέπει να κατανοήσετε: πληρώνετε για το κοντέινερ, όχι για το πόσο χώρο χρησιμοποιείτε. Αν το φορτίο σας γεμίζει μόνο το μισό ενός κοντέινερ 20 ποδιών, εξακολουθείτε να πληρώνετε για ολόκληρο το κοντέινερ 20 ποδιών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επιλογή του σωστού μεγέθους κοντέινερ, και η κατανόηση του πότε το FCL είναι οικονομικά αποδοτικό, έχει τόση σημασία.
Το FCL διαφέρει από το LCL (Less than Container Load – Μειωμένο Φορτίο Κοντέινερ), όπου το φορτίο σας μοιράζεται χώρο κοντέινερ με εμπορεύματα άλλων αποστολέων. Το FCL είναι ταχύτερο, απλούστερο και σας δίνει πλήρη έλεγχο στο ποιος χειρίζεται το κοντέινερ.
Εδώ είναι η πλήρης ακολουθία μιας τυπικής αποστολής FCL, από την κράτηση έως την παράδοση.
1. Ζητάτε προσφορά και κλείνετε το κοντέινερ.
Επικοινωνείτε με τον freight forwarder σας και παρέχετε λεπτομέρειες για το φορτίο: διαστάσεις, βάρος, εμπορεύματα, προέλευση και προορισμό. Ο forwarder κλείνει μια θέση για κοντέινερ με μια ναυτιλιακή γραμμή, όπως Maersk, MSC, ή CMA CGM.
2. Ο μεταφορέας εκχωρεί ένα κοντέινερ.
Η ναυτιλιακή γραμμή διαθέτει ένα κοντέινερ (20ft, 40ft, ή 40ft High Cube) και στέλνει επιβεβαίωση κράτησης. Λαμβάνετε έναν αριθμό αναφοράς κράτησης και το πρόγραμμα του πλοίου.
3. Ο πωλητής παραλαμβάνει ή δέχεται το κενό κοντέινερ.
Το κενό κοντέινερ παραδίδεται στο εργοστάσιο του προμηθευτή σας, αυτό ονομάζεται Factory Stuffing (Φόρτωση στο Εργοστάσιο) ή CY (Container Yard – Αυλή Κοντέινερ) pick-up. Ο προμηθευτής φορτώνει τα εμπορεύματα και σφραγίζει το κοντέινερ.
4. Ο πωλητής φορτώνει και σφραγίζει υπό καθεστώς Shipper’s Load and Count (Φόρτωση και Μέτρηση από τον Αποστολέα).
Ο μεταφορέας δεν επαληθεύει τι μπαίνει μέσα. Η Bill of Lading (Λογαριασμός Φορτώσεως) θα αναγράφει “Shipper’s Load and Count”, πράγμα που σημαίνει ότι ο μεταφορέας εμπιστεύεται τη δήλωση του πωλητή για τα περιεχόμενα. Κρατήστε τη λίστα συσκευασίας και το εμπορικό τιμολόγιο ακριβή.
5. Το κοντέινερ μεταφέρεται στο λιμάνι προέλευσης.
Το σφραγισμένο κοντέινερ μεταφέρεται οδικώς ή σιδηροδρομικώς στο CY (Container Yard – Αυλή Κοντέινερ) προέλευσης, όπου γίνεται έλεγχος πριν την αναχώρηση του πλοίου. Η ημερομηνία Cut-Off είναι η προθεσμία για την άφιξη των κοντέινερ στο λιμάνι.
6. Το πλοίο αναχωρεί.
Το κοντέινερ σας φορτώνεται στο πλοίο. Ο χρόνος διαμετακόμισης από την Κίνα προς το Felixstowe είναι συνήθως 25–35 ημέρες. Ο forwarder σας παρακολουθεί το πλοίο και στέλνει ενημερώσεις.
7. Το πλοίο φτάνει στο λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου.
Το κοντέινερ εκφορτώνεται στον τερματικό σταθμό του Ηνωμένου Βασιλείου. Εσείς ή ο εκτελωνιστής σας υποβάλλετε τη δήλωση εκτελωνισμού εισαγωγής μέσω του Customs Declaration Service (CDS) της HMRC, πριν ή κατά την άφιξη.
8. Ο εκτελωνισμός ολοκληρώνεται.
Η HMRC εξετάζει τη δήλωση. Αν επιλεγεί για έλεγχο, το κοντέινερ μπορεί να κρατηθεί για επιθεώρηση. Μόλις ολοκληρωθεί ο εκτελωνισμός, εκδίδεται μήνυμα απελευθέρωσης.
9. Το κοντέινερ παραλαμβάνεται ή παραδίδεται.
Παραλαμβάνετε το κοντέινερ από το CY (Container Yard to Container Yard – Αυλή Κοντέινερ σε Αυλή Κοντέινερ. Το CY-CY είναι το πιο κοινό μοντέλο FCL) ή κανονίζετε την παράδοσή του στην αποθήκη σας. Αποφορτώνετε, σπάτε τη σφραγίδα και επιστρέφετε το κενό κοντέινερ εντός του δωρεάν χρονικού παραθύρου.
Υπάρχουν τρεις τύποι κοντέινερ που θα χρησιμοποιήσετε για τη συντριπτική πλειοψηφία των αποστολών FCL. Κάθε ένα έχει συγκεκριμένο εσωτερικό όγκο και μέγιστο ωφέλιμο βάρος.
| Τύπος Κοντέινερ | Εσωτερικός Όγκος | Μέγιστο Ωφέλιμο Βάρος | Ιδανικό για |
|---|---|---|---|
| 20ft Standard (TEU) | ~28 cbm | ~21.500 kg | Πυκνά, βαριά φορτία· μηχανήματα· μέταλλα |
| 40ft Standard | ~57 cbm | ~26.500 kg | Μεγάλοι όγκοι ελαφρύτερων εμπορευμάτων· έπιπλα |
| 40ft High Cube (HC) | ~67 cbm | ~26.330 kg | Ογκώδη, ελαφρά φορτία· ρούχα· αφρός |
Μερικές πρακτικές σημειώσεις:
Το 20ft κοντέινερ (επίσης γνωστό ως TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) είναι η τυπική μονάδα μέτρησης στις παγκόσμιες μεταφορές. Ταιριάζει για βαριά φορτία που γεμίζουν βάρος πριν γεμίσουν όγκο. Αν τα εμπορεύματά σας είναι μηχανήματα, μεταλλικά εξαρτήματα ή πυκνά βιομηχανικά εξαρτήματα, αυτό είναι συνήθως το κουτί σας.
Το 40ft standard χωράει περίπου διπλάσιο όγκο από ένα 20ft. Χρησιμοποιείται συχνά για έπιπλα, ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης και γενικά βιομηχανικά προϊόντα. Οι περισσότερες εμπορικές διαδρομές από την Κίνα προς το Ηνωμένο Βασίλειο εξυπηρετούνται έντονα από εξοπλισμό 40ft.
Το 40ft High Cube είναι ένα πόδι ψηλότερο από το standard 40ft (εσωτερικό ύψος 2,89m έναντι 2,38m). Αυτό το επιπλέον πόδι προσθέτει περίπου 10 cbm χρησιμοποιήσιμου χώρου. Αν μεταφέρετε ρούχα σε κρεμάστρες, ελαφριά συσκευασία, ή οποιαδήποτε ογκώδη εμπορεύματα που ξεμένουν από χώρο πριν ξεμείνουν από βάρος, το High Cube αξίζει τη μικρή επιπλέον χρέωση.
Πάντα να παρέχετε στον forwarder σας ακριβείς διαστάσεις και βάρος του φορτίου πριν την κράτηση. Η επιλογή του λάθος μεγέθους κοντέινερ είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα, και πιο αποφευκτέα. λάθη FCL.
LCL (Less than Container Load – Μειωμένο Φορτίο Κοντέινερ) σημαίνει ότι το φορτίο σας μοιράζεται ένα κοντέινερ με εμπορεύματα άλλων αποστολέων. Ένας consolidator πακετάρει πολλές μικρές αποστολές σε ένα κοντέινερ στην προέλευση και τις διαχωρίζει ξανά στον προορισμό. FCL σημαίνει ότι έχετε ολόκληρο το κοντέινερ.
Εδώ είναι μια άμεση σύγκριση:
| Παράγοντας | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Ποιος κατέχει τον χώρο του κοντέινερ | Μόνο εσείς | Μοιράζεται με άλλους αποστολείς |
| Δομή κόστους | Σταθερό ανά κοντέινερ | Ανά CBM ή ανά τόνο |
| Χρόνος διαμετακόμισης | Ταχύτερος — χωρίς καθυστερήσεις ενοποίησης | Αργότερος — ο χειρισμός στο CFS προσθέτει 2–5 ημέρες σε κάθε άκρο |
| Ασφάλεια | Υψηλότερη — σφραγισμένο από την προέλευση έως τον προορισμό | Χαμηλότερη — εμπορεύματα χειρίζονται πολλές φορές |
| Κίνδυνος ζημιάς | Χαμηλότερος — χωρίς φόρτωση/εκφόρτωση μεταξύ μερών | Υψηλότερος — πολλαπλά σημεία χειρισμού |
| Ελάχιστος όγκος | Κανένας — αλλά μόνο οικονομικά αποδοτικό πάνω από ~12 cbm | Ιδανικό για μικρές αποστολές κάτω από 12 cbm |
| Διαδικασία εκτελωνισμού | Μία δήλωση ανά κοντέινερ | Μία δήλωση ανά αποστολή |
| Ιδανικό για | Τακτικές, μεγάλες αποστολές όγκου | Ασυνήθιστες ή μικρές αποστολές |
Η κύρια ανταλλαγή είναι κόστος έναντι όγκου. Το LCL χρεώνεται ανά CBM (κυβικό μέτρο) ή ανά τόνο μεταφοράς, όποιο είναι μεγαλύτερο. Το FCL είναι μια ενιαία τιμή για ολόκληρο το κοντέινερ. Μόλις η αποστολή σας φτάσει σε επαρκές μέγεθος, το FCL γίνεται φθηνότερο ανά CBM από το LCL, αυτό είναι το σημείο ισοσκελισμού.
Το σημείο ισοσκελισμού μεταξύ FCL και LCL τυπικά βρίσκεται γύρω στα 12–15 CBM. Κάτω από αυτόν τον όγκο, το LCL είναι συνήθως φθηνότερο. Πάνω από αυτό, το FCL συχνά υπερτερεί στο κόστος, και πάντα υπερτερεί στην ταχύτητα και την ασφάλεια.
Όμως, ο όγκος δεν είναι ο μόνος λόγος για να επιλέξετε FCL. Εξετάστε το FCL όταν:
Έχετε χρονικά ευαίσθητα εμπορεύματα. Οι αποστολές LCL περιμένουν στο Container Freight Station (CFS) για να φτάσουν άλλα εμπορεύματα πριν αναχωρήσει το κοντέινερ. Το FCL αναχωρεί με το επόμενο διαθέσιμο πλοίο μόλις το κοντέινερ σας είναι έτοιμο. Για εποχιακά εμπορεύματα ή προϊόντα που κινούνται γρήγορα, η διαφορά χρόνου έχει σημασία.
Τα εμπορεύματά σας είναι εύθραυστα ή υψηλής αξίας. Κάθε φορά που τα εμπορεύματα χειρίζονται, εκφορτώνονται, μετακινούνται, επαναφορτώνονται, ο κίνδυνος ζημιάς αυξάνεται. Τα εμπορεύματα FCL φορτώνονται μία φορά και εκφορτώνονται μία φορά. Αν μεταφέρετε γυάλινα αντικείμενα, ηλεκτρονικά είδη ή εξοπλισμό ακριβείας, το FCL μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ζημιάς.
Χρειάζεστε μια σταθερή εφοδιαστική αλυσίδα. Το FCL σας παρέχει προβλεψιμότητα. Γνωρίζετε πότε έφυγε το κοντέινερ σας, σε ποιο πλοίο βρίσκεται, και πότε φτάνει. Οι κινήσεις LCL περιλαμβάνουν περισσότερα μέρη και περισσότερα σημεία παράδοσης.
Τα εμπορεύματά σας έχουν αυστηρές απαιτήσεις διαχωρισμού. Τα επικίνδυνα υλικά (DG cargo) συχνά δεν μπορούν να ταξιδέψουν μαζί με ορισμένα άλλα εμπορεύματα σε ένα κοινόχρηστο κοντέινερ. Το FCL αφαιρεί αυτή την περιπλοκή.
Επιλέξτε LCL όταν το φορτίο σας είναι κάτω από 12 CBM, όταν οι αποστολές είναι ασυνήθιστες, ή όταν δοκιμάζετε έναν νέο προμηθευτή και δεν χρειάζεστε ακόμα απόθεμα για ένα ολόκληρο κοντέινερ.
Η τιμολόγηση FCL έχει ένα σταθερό στοιχείο μεταφοράς (το ναύλο) και μια σειρά από μεταβλητές χρεώσεις και λιμενικές χρεώσεις. Οι νέοι συντονιστές αποστολών συχνά υποτιμούν το συνολικό κόστος προσγείωσης επειδή κοιτούν μόνο τον κύριο ναύλο.
Εδώ είναι μια τυπική ανάλυση κόστους FCL για ένα κοντέινερ 40ft από τη Σαγκάη προς το Felixstowe:
| Στοιχείο Κόστους | Τυπικό Εύρος (£) | Σημειώσεις |
|---|---|---|
| Ναύλος (βασική τιμή) | £800 – £2.500 | Μεταβάλλεται σημαντικά ανά εμπορική διαδρομή και εποχή |
| Χρεώσεις Προέλευσης (THC, B/L fee, κ.λπ.) | £150 – £350 | Πληρώνεται στην προέλευση — μερικές φορές περιλαμβάνεται σε προσφορές exw/fob |
| THC Προορισμού (Terminal Handling Charge) | £200 – £400 | Χρέωση τερματικού σταθμού λιμένα στο Felixstowe ή Southampton |
| Εκτελωνισμός (Ηνωμένο Βασίλειο) | £80 – £180 | Χρεώνεται από τον εκτελωνιστή σας στο Ηνωμένο Βασίλειο |
| Τέλη εισαγωγής Ηνωμένου Βασιλείου | Μεταβάλλεται ανά εμπόρευμα | Εφαρμόζεται στην τελωνειακή αξία (τιμή CIF) |
| ΦΠΑ εισαγωγής Ηνωμένου Βασιλείου | 20% της (τελωνειακής αξίας + δασμού) | Επιστρέφεται εάν η επιχείρηση είναι εγγεγραμμένη στον ΦΠΑ |
| Εσωτερική μεταφορά (λιμάνι προς αποθήκη) | £250 – £600 | Εξαρτάται από την απόσταση από το λιμάνι |
| Αποθήκευση λιμένα / προσαυξήσεις | £0 – £500+ | Χρεώνεται εάν το κοντέινερ δεν παραληφθεί εντός του δωρεάν χρόνου |
Σημειώστε ότι οι τιμές ναύλου είναι εξαιρετικά ασταθείς. Οι τιμές από την Κίνα προς το Ηνωμένο Βασίλειο αυξήθηκαν από περίπου £800 ανά 40ft το 2019 σε πάνω από £8.000 κατά την περίοδο της πανδημίας 2021–2022. Πάντα να προϋπολογίζετε για διακυμάνσεις τιμών κατά τον προγραμματισμό των ετήσιων εξόδων αποστολής.
Το συνολικό κόστος προσγείωσης για ένα standard 40ft FCL από την Κίνα σε μια αποθήκη του Ηνωμένου Βασιλείου τυπικά κυμαίνεται μεταξύ £2.000 και £5.000 σε κανονικές συνθήκες αγοράς, εξαιρουμένων των δασμών και του ΦΠΑ.
Κάθε κοντέινερ FCL που φτάνει στο Ηνωμένο Βασίλειο απαιτεί μια πλήρη δήλωση εκτελωνισμού εισαγωγής. Αυτή υποβάλλεται μέσω του Customs Declaration Service (CDS) της HMRC. Θα χρειαστείτε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου για να εισαγάγετε. Το EORI σημαίνει Economic Operators Registration and Identification (Εγγραφή και Ταυτοποίηση Οικονομικών Φορέων). Αν δεν έχετε ήδη, υποβάλετε αίτηση μέσω της ιστοσελίδας της HMRC πριν από την πρώτη σας αποστολή.
Οι περισσότεροι εισαγωγείς ορίζουν έναν εκτελωνιστή (γνωστό και ως τελωνειακό πράκτορα) για να υποβάλει τη δήλωση εκ μέρους τους. Ο εκτελωνιστής θα χρειαστεί το εμπορικό τιμολόγιο, τη λίστα συσκευασίας και τη Bill of Lading για να προετοιμάσει τη δήλωση.
Η HMRC αναθέτει σε κάθε αποστολή μια διαδρομή εκτελωνισμού:
Αν το κοντέινερ σας επιλεγεί για εξέταση στο Felixstowe, θα μετακινηθεί σε χώρο εξέτασης. Αυτό μπορεί να προσθέσει αρκετές ημέρες στο χρονοδιάγραμμα παράδοσής σας και μπορεί να προκαλέσει επιπλέον κόστη. Σχεδιάστε κάποιο περιθώριο στα χρονοδιαγράμματα παράδοσης για να λάβετε υπόψη αυτή την πιθανότητα.
Είστε επίσης υπεύθυνοι για την πληρωμή των τελών εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου και του ΦΠΑ εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Ο ΦΠΑ εισαγωγής χρεώνεται με 20% στα περισσότερα εμπορεύματα και υπολογίζεται στην Τελωνειακή Αξία (την αξία CIF, κόστος εμπορευμάτων συν ασφάλιση συν ναύλος προς το λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου). Εάν η επιχείρησή σας είναι εγγεγραμμένη στον ΦΠΑ, μπορείτε να ανακτήσετε τον ΦΠΑ εισαγωγής στην επόμενη δήλωση ΦΠΑ σας ή μέσω της Postponed VAT Accounting (PVA – Αναβληθείσα Λογιστική ΦΠΑ), η οποία είναι η πιο φιλική προς τη ρευστότητα επιλογή για τακτικούς εισαγωγείς.
Οι Incoterms καθορίζουν ποιος πληρώνει για τι, και ποιος φέρει τον κίνδυνο, σε κάθε στάδιο του ταξιδιού. Και οι έντεκα Incoterms 2020 μπορούν τεχνικά να χρησιμοποιηθούν με αποστολές FCL, αλλά μερικοί είναι πολύ πιο συνηθισμένοι από άλλους.
FOB (Free on Board – Ελεύθερο επί του πλοίου) είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος Incoterm για FCL. Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για τη φόρτωση του κοντέινερ στο λιμάνι προέλευσης. Από τη στιγμή που τα εμπορεύματα βρίσκονται επί του πλοίου, το κόστος και ο κίνδυνος μεταβιβάζονται σε εσάς (τον αγοραστή). Εσείς κανονίζετε και πληρώνετε για τον θαλάσσιο ναύλο, τις χρεώσεις προορισμού και τον εκτελωνισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο.
CIF (Cost, Insurance and Freight – Κόστος, Ασφάλιση και Ναύλος) σημαίνει ότι ο πωλητής κανονίζει και πληρώνει τον θαλάσσιο ναύλο και την ασφάλιση θαλάσσιας μεταφοράς. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στο λιμάνι προέλευσης (ίδιο με το FOB), αλλά ο πωλητής πληρώνει το ναύλο. Λάβετε υπόψη ότι η ασφάλιση που κανονίζει ο πωλητής στο CIF είναι μόνο ελάχιστη κάλυψη, όχι η ολοκληρωμένη ασφάλιση που θα παίρνατε στο CIP.
EXW (Ex Works – Εργοστάσιο) αναθέτει όλη την ευθύνη μεταφοράς στον αγοραστή από την πύλη του εργοστασίου του πωλητή. Αυτό σας δίνει μέγιστο έλεγχο αλλά και μέγιστη ευθύνη· εσείς κανονίζετε το φορτηγό από το εργοστάσιο, τον εξαγωγικό εκτελωνισμό και τα πάντα στη συνέχεια.
DDP (Delivered Duty Paid – Παράδοση με καταβολή δασμών) αναθέτει όλα τα κόστη και τους κινδύνους στον πωλητή, συμπεριλαμβανομένων των δασμών εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ακούγεται βολικό, αλλά γενικά δεν συνιστάται για εισαγωγείς στο Ηνωμένο Βασίλειο· σημαίνει ότι ο πωλητής εισάγει στο Ηνωμένο Βασίλειο για λογαριασμό σας, γεγονός που δημιουργεί περιπλοκές στην ανάκτηση ΦΠΑ και τη συμμόρφωση με τον εκτελωνισμό.
Για τους περισσότερους εισαγωγείς στο Ηνωμένο Βασίλειο που αγοράζουν από την Κίνα, το FOB λιμάνι Κίνας είναι το τυπικό σημείο εκκίνησης. Ο freight forwarder σας αναλαμβάνει από εκεί.
Οι χρόνοι διαμετακόμισης FCL ποικίλλουν ανά εμπορική διαδρομή. Εδώ είναι τυπικές εκτιμήσεις πόρτα-πόρτα για κοινές διαδρομές προς λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου (Felixstowe, Southampton):
Κίνα (Σαγκάη/Ningbo/Shenzhen) προς Ηνωμένο Βασίλειο: 25–35 ημέρες θαλάσσια. Προσθέστε 3–7 ημέρες για εσωτερική μεταφορά στην προέλευση, συν 3–7 ημέρες από το λιμάνι προς την αποθήκη σας στον προορισμό.
Ινδία (JNPT/Chennai) προς Ηνωμένο Βασίλειο: 18–28 ημέρες θαλάσσια.
Τουρκία προς Ηνωμένο Βασίλειο: 7–14 ημέρες θαλάσσια.
Ανατολική Ακτή ΗΠΑ προς Ηνωμένο Βασίλειο: 10–16 ημέρες θαλάσσια.
Το FCL είναι σταθερά ταχύτερο από το LCL στην ίδια εμπορική διαδρομή. Το φορτίο LCL τυπικά προσθέτει 3–7 ημέρες σε κάθε άκρο, χρόνο που δαπανάται στο CFS περιμένοντας άλλα εμπορεύματα, και χρόνο που δαπανάται στην εκφόρτωση και ταξινόμηση στον προορισμό.
Οι χρόνοι διαμετακόμισης επηρεάζονται επίσης από τη συμφόρηση στα λιμάνια, τις καθυστερήσεις πλοίων και τη δρομολόγηση μέσω κόμβων διαμεταφόρτωσης. Ο forwarder σας θα σας δώσει μια συγκεκριμένη ETA μόλις επιβεβαιωθεί το πλοίο. Πάντα να ενσωματώνετε τουλάχιστον 7–10 ημέρες περιθωρίου στον προγραμματισμό παράδοσης, ιδιαίτερα για διαδρομές από την Κίνα.
Η κράτηση FCL είναι μια απλή διαδικασία μόλις γνωρίζετε ποιες πληροφορίες χρειάζεστε.
Βήμα 1: Δώστε στον freight forwarder σας τις λεπτομέρειες του φορτίου. Θα χρειαστείτε: περιγραφή εμπορεύματος, κωδικό HS (αν είναι γνωστός), συνολικό όγκο σε CBM, συνολικό βάρος σε kg, διεύθυνση προέλευσης και διεύθυνση παράδοσης στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Βήμα 2: Λάβετε και συγκρίνετε προσφορές. Οι τιμές ναύλου είναι ανταγωνιστικές. Ο forwarder σας θα προσφέρει μια τιμή, ή μπορείτε να προσεγγίσετε πολλούς forwarders. Βεβαιωθείτε ότι οι προσφορές είναι συγκρίσιμες (όλα-μέσα έναντι λιμένα-σε-λιμένα μπορεί να φαίνονται πολύ διαφορετικά).
Βήμα 3: Επιβεβαιώστε την κράτηση. Μόλις αποδεχτείτε μια τιμή, ο forwarder κλείνει το κοντέινερ με τη ναυτιλιακή γραμμή. Λαμβάνετε μια επιβεβαίωση κράτησης με αριθμό κοντέινερ, όνομα πλοίου, αριθμό πλόου και ETD (Estimated Time of Departure – Εκτιμώμενη Ώρα Αναχώρησης).
Βήμα 4: Στείλτε τις οδηγίες αποστολής. Δίνετε οδηγίες στον forwarder με τις λεπτομέρειες της Bill of Lading, το όνομα της εταιρείας σας, τη διεύθυνση, το μέρος ειδοποίησης, την περιγραφή των εμπορευμάτων και τυχόν ειδικές οδηγίες.
Βήμα 5: Παρέχετε έγγραφα εκτελωνισμού. Στείλτε το εμπορικό τιμολόγιο και τη λίστα συσκευασίας στον εκτελωνιστή σας. Θα προετοιμάσουν και θα υποβάλουν τη δήλωση εισαγωγής πριν από την άφιξη.
Βήμα 6: Κανονίστε την παράδοση από το λιμάνι. Κλείστε έναν μεταφορέα για να παραλάβει το κοντέινερ από το CY του λιμένα μόλις ολοκληρωθεί ο εκτελωνισμός. Επιβεβαιώστε το δωρεάν χρονικό παράθυρο, ώστε να γνωρίζετε πόσο χρόνο έχετε πριν αρχίσουν οι χρεώσεις προσαυξήσεων.
Κάθε αποστολή FCL απαιτεί ένα τυπικό σύνολο εγγράφων. Ελλιπή ή ανακριβή έγγραφα είναι μία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες καθυστερήσεων στα βρετανικά σύνορα.
Εμπορικό Τιμολόγιο. Εκδίδεται από τον πωλητή. Πρέπει να αναγράφει τα στοιχεία αγοραστή και πωλητή, την περιγραφή των εμπορευμάτων, τον κωδικό HS, την τιμή μονάδας, τη συνολική αξία, το νόμισμα και τον Incoterm. Η HMRC χρησιμοποιεί την αξία του τιμολογίου για τον υπολογισμό των δασμών εισαγωγής.
Λίστα Συσκευασίας. Μια λεπτομερής ανάλυση του τι περιέχεται στο κοντέινερ, αριθμός πακέτων, διαστάσεις, βάρη και περιεχόμενα. Πρέπει να ταιριάζει με το εμπορικό τιμολόγιο.
Bill of Lading (B/L – Λογαριασμός Φορτώσεως). Η ναυτιλιακή γραμμή την εκδίδει. Είναι το συμβόλαιο μεταφοράς, απόδειξη παραλαβής των εμπορευμάτων και τίτλος ιδιοκτησίας. Η πρωτότυπη Bill of Lading πρέπει να παραδοθεί στον προορισμό για την παραλαβή του κοντέινερ. Πολλές αποστολές FCL χρησιμοποιούν πλέον Telex Release ή Express B/L για να αποφύγουν τις καθυστερήσεις αποστολής πρωτότυπων εγγράφων ταχυδρομικώς.
Δήλωση Εκτελωνισμού Εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο (CDS). Υποβάλλεται μέσω του Customs Declaration Service (CDS) της HMRC. Ο εκτελωνιστής σας την υποβάλλει εκ μέρους σας χρησιμοποιώντας τις λεπτομέρειες του εμπορικού τιμολογίου, της λίστας συσκευασίας και της Bill of Lading.
Πιστοποιητικό Προέλευσης (αν απαιτείται). Ορισμένα εμπορεύματα υπόκεινται σε μειωμένους ή μηδενικούς δασμούς εισαγωγής βάσει συμφωνιών εμπορίου του Ηνωμένου Βασιλείου: για παράδειγμα, εμπορεύματα που κατασκευάζονται σε ορισμένες χώρες μπορεί να πληρούν τις προϋποθέσεις για προνομιακό δασμολόγιο βάσει των εμπορικών συμφωνιών του Ηνωμένου Βασιλείου. Το Πιστοποιητικό Προέλευσης είναι το υποστηρικτικό έγγραφο.
Αριθμός EORI. Δεν μπορείτε να υποβάλετε δήλωση εκτελωνισμού στο Ηνωμένο Βασίλειο χωρίς αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου. Αν η επιχείρησή σας δεν τον έχει ακόμη, υποβάλετε αίτηση μέσω της HMRC. Είναι δωρεάν και συνήθως εκδίδεται εντός δύο έως τριών εργάσιμων ημερών.
Κράτηση λάθος μεγέθους κοντέινερ. Μετρήστε το φορτίο σας πριν κάνετε κράτηση. Ένας ακριβής υπολογισμός CBM αποτρέπει τόσο την δαπάνη κράτησης υπερβολικά μεγάλου κοντέινερ όσο και την καταστροφή της συνειδητοποίησης ότι το φορτίο σας δεν θα χωρέσει στο κοντέινερ που παραγγείλατε.
Αγνόηση του δωρεάν χρονικού παραθύρου. Οι ναυτιλιακές γραμμές επιτρέπουν έναν καθορισμένο αριθμό ημερών (συνήθως 5–7 στους περισσότερους τερματικούς σταθμούς του Ηνωμένου Βασιλείου) για την παραλαβή και επιστροφή του κοντέινερ μετά την εκφόρτωση. Η υπέρβαση αυτού επιφέρει χρεώσεις προσαυξήσεων (ενοίκιο κοντέινερ) και χρεώσεις κράτησης. Γνωρίστε το δωρεάν χρονικό παράθυρο πριν από την άφιξη του πλοίου και έχετε κλείσει τον μεταφορέα σας.
Αποστολή ελλιπών εμπορικών τιμολογίων. Η παράλειψη του κωδικού HS, λανθασμένος Incoterm, ή παράλειψη της χώρας προέλευσης θα προκαλέσει προβλήματα στον εκτελωνιστή σας και μπορεί να οδηγήσει σε καθυστερήσεις ή ερωτήσεις της HMRC. Ελέγξτε το τιμολόγιο πριν φορτωθεί το κοντέινερ.
Μη υπολογισμός του χρόνου εξέτασης εκτελωνισμού. Ορισμένα κοντέινερ επιλέγονται για εξέταση από την HMRC ή τη Βρετανική Συνοριοφυλακή. Αν τα εμπορεύματά σας είναι υψηλού κινδύνου, εξετάζονται τακτικά, ή προέρχονται από ορισμένες προελεύσεις, ενσωματώστε επιπλέον ημέρες στον χρόνο παράδοσης στους πελάτες σας.
Αποτυχία τήρησης του cut-off του πλοίου. Κάθε πλοίο έχει ένα cut-off φορτίου, την προθεσμία για την άφιξη των κοντέινερ στο CY προέλευσης πριν το πλοίο κλείσει. Η παράλειψη του cut-off σημαίνει αναμονή για το επόμενο πλοίο, το οποίο μπορεί να είναι μία εβδομάδα ή και παραπάνω μακριά. Επιβεβαιώστε την ημερομηνία cut-off με τον προμηθευτή και τον forwarder σας κατά τη στιγμή της κράτησης.
Υποθέτοντας ότι ο μεταφορέας έχει επαληθεύσει τα περιεχόμενα. Θυμηθείτε: FCL είναι Shipper’s Load and Count (Φόρτωση και Μέτρηση από τον Αποστολέα). Ο μεταφορέας σφράγισε το κοντέινερ στην πόρτα του προμηθευτή και δεν επαληθεύει τα περιεχόμενα. Αν η λίστα συσκευασίας λέει 500 μονάδες και φορτώθηκαν στην πραγματικότητα 400, αυτό είναι μια διαφωνία μεταξύ εσάς και του προμηθευτή σας, όχι πρόβλημα του μεταφορέα.
Το Brexit άλλαξε το περιβάλλον εκτελωνισμού για κάθε εισαγωγέα στο Ηνωμένο Βασίλειο, είτε αποστέλλουν FCL, LCL, είτε αεροπορικώς.
Πριν το Brexit, τα εμπορεύματα που μετακινούνταν από χώρες της ΕΕ προς το Ηνωμένο Βασίλειο κινούνταν υπό τους κανόνες της ενιαίας αγοράς της ΕΕ, χωρίς δηλώσεις εκτελωνισμού, χωρίς δασμούς στα περισσότερα εμπορεύματα. Αυτό δεν ισχύει πλέον. Από την 1η Ιανουαρίου 2021, όλες οι εισαγωγές από την ΕΕ απαιτούν πλήρη δήλωση εκτελωνισμού στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπως ακριβώς και οι εισαγωγές από την Κίνα ή οποιαδήποτε άλλη χώρα.
Για εισαγωγές FCL από χώρες εκτός ΕΕ (π.χ. Κίνα, Ινδία, Τουρκία, ΗΠΑ), η πρακτική διαδικασία δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά, αυτές οι διαδρομές πάντα απαιτούσαν εκτελωνισμό. Αλλά υπάρχουν μερικά σημεία ειδικά για το Ηνωμένο Βασίλειο που έχουν σημασία τώρα:
Ο αριθμός EORI είναι υποχρεωτικός. Κάθε εισαγωγέας στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει να έχει έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι αριθμοί EORI που εκδόθηκαν από κράτη μέλη της ΕΕ δεν είναι πλέον έγκυροι για εισαγωγές στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το Customs Declaration Service (CDS) είναι η μόνη πλατφόρμα. Η HMRC έκλεισε το παλιό σύστημα CHIEF. Όλες οι δηλώσεις εκτελωνισμού εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο υποβάλλονται πλέον στο CDS. Ο εκτελωνιστής σας θα το χειριστεί, αλλά θα πρέπει να γνωρίζετε ποιο σύστημα χρησιμοποιεί ο εκτελωνιστής σας.
Οι κανόνες προέλευσης έχουν μεγαλύτερη σημασία. Σύμφωνα με τη Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ (TCA) και άλλες συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου του Ηνωμένου Βασιλείου, τα εμπορεύματα πρέπει να πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις προέλευσης για να πληρούν τις προϋποθέσεις για μειωμένη ή μηδενική δασμολογική τιμή. Αν τα εμπορεύματά σας κατασκευάζονται στην Κίνα αλλά συναρμολογούνται στην ΕΕ, μπορεί να μην πληρούν τις προϋποθέσεις. Ο εκτελωνιστής σας θα πρέπει να το ελέγξει πριν από την υποβολή.
Η Postponed VAT Accounting (PVA – Αναβληθείσα Λογιστική ΦΠΑ) είναι διαθέσιμη. Η PVA επιτρέπει στις επιχειρήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου που είναι εγγεγραμμένες στον ΦΠΑ να δηλώνουν τον ΦΠΑ εισαγωγής στη δήλωση ΦΠΑ τους αντί να τον πληρώνουν κατά το σημείο εισαγωγής. Αυτό είναι ένα σημαντικό όφελος ρευστότητας για τακτικούς εισαγωγείς FCL και αξίζει να το ρυθμίσετε αν δεν το έχετε κάνει ήδη.
Η συμφόρηση στα λιμάνια Felixstowe και Southampton παραμένει μια περιοδική πραγματικότητα. Η παροχή περιθωρίου χρόνου στον προγραμματισμό σας είναι ιδιαίτερα σημαντική για παραγγελίες χρονικά κρίσιμες.
Εδώ είναι πώς φαίνεται μια τυπική αποστολή FCL στην πράξη για μια επιχείρηση στο Ηνωμένο Βασίλειο που εισάγει από την Κίνα.
Το σενάριο: Ένας λιανοπωλητής ειδών οικιακού εξοπλισμού στο Μπέρμιγχαμ εισάγει 600 κιβώτια κεραμικών επιτραπέζιων σκευών από ένα εργοστάσιο στην Yiwu, Κίνα. Ο συνολικός όγκος φορτίου είναι 32 CBM. Το συνολικό βάρος φορτίου είναι 9.800 kg.
Επιλογή κοντέινερ: 32 CBM χωράει άνετα σε ένα standard κοντέινερ 40ft (χωρητικότητα 57 CBM). Το βάρος (9.800 kg) είναι πολύ εντός του ορίου ωφέλιμου φορτίου των 40ft. Ένα κοντέινερ 20ft (28 CBM) θα ήταν πολύ μικρό. Ένα 40ft High Cube είναι περιττό, το standard 40ft έχει άφθονο χώρο. Ο forwarder κλείνει ένα 40ft standard.
Κράτηση και cut-off: Ο freight forwarder του λιανοπωλητή κλείνει το κοντέινερ 10 ημέρες πριν την ETD του πλοίου. Το cut-off φορτίου είναι 5 ημέρες πριν την αναχώρηση από το λιμάνι Ningbo.
Ανάλυση κόστους (κατά προσέγγιση):
| Στοιχείο | Κόστος (£) |
|---|---|
| Ναύλος (Ningbo προς Felixstowe, 40ft) | £1.450 |
| THC Προέλευσης και τέλος τεκμηρίωσης | £220 |
| THC Προορισμού (Felixstowe) | £280 |
| Εκτελωνισμός (εκτελωνιστής ΗΒ) | £130 |
| Τέλος εισαγωγής ΗΒ (κεραμικά — 12% επί της αξίας CIF £14.500) | £1.740 |
| ΦΠΑ εισαγωγής ΗΒ (20% επί £16.240) | £3.248 (επιστρέφεται μέσω PVA) |
| Μεταφορά από λιμάνι (Felixstowe προς Birmingham) | £520 |
| Συνολικό κόστος προσγείωσης (χωρίς ΦΠΑ) | £4.340 |
Χρόνος διαμετακόμισης: Το πλοίο αναχωρεί από Ningbo και φτάνει στο Felixstowe 28 ημέρες αργότερα. Η HMRC εκτελωνίζει τη δήλωση στη Διαδρομή 1 (άμεση απελευθέρωση). Ο μεταφορέας παραλαμβάνει το κοντέινερ το επόμενο πρωί. Συνολικός χρόνος πόρτα-πόρτα από εργοστάσιο σε αποθήκη: 34 ημέρες.
Το αποτέλεσμα: Ο λιανοπωλητής έχει τώρα 600 κιβώτια επιτραπέζιων σκευών σε απόθεμα. Το κόστος ανά κουτί κατά την άφιξη είναι £7.23, πριν από οποιονδήποτε ΦΠΑ εισαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο, τον οποίο ανακτά πλήρως ως επιχείρηση εγγεγραμμένη στον ΦΠΑ.
Τι σημαίνει FCL στη ναυτιλία;
FCL σημαίνει Full Container Load (Πλήρες Φορτίο Κοντέινερ). Σημαίνει ότι κλείνετε ένα ολόκληρο κοντέινερ, 20ft, 40ft, ή 40ft High Cube, για το φορτίο σας μόνο. Πληρώνετε για ολόκληρο το κοντέινερ ανεξάρτητα από το πόσο χώρο χρησιμοποιείτε.
Πόσο κοστίζει η ναυτιλία FCL από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Σε κανονικές συνθήκες αγοράς, ένα 40ft FCL από την Κίνα προς Felixstowe ή Southampton κοστίζει περίπου £1.000–£2.500 σε θαλάσσιο ναύλο, συν χρεώσεις προορισμού, εκτελωνισμό, δασμούς και εσωτερική μεταφορά. Τα συνολικά κόστη προσγείωσης (εξαιρουμένων δασμών και ΦΠΑ) συνήθως κυμαίνονται £2.000–£4.000. Οι τιμές παρουσιάζουν μεγάλες διακυμάνσεις με την παγκόσμια ζήτηση.
Ποιο είναι το σημείο ισοσκελισμού μεταξύ FCL και LCL;
Το σημείο ισοσκελισμού είναι τυπικά γύρω στα 12–15 CBM. Κάτω από αυτόν τον όγκο, το LCL (κοινόχρηστο κοντέινερ) είναι συνήθως φθηνότερο. Πάνω από 15 CBM, το FCL είναι σχεδόν πάντα καλύτερη επιλογή, και είναι ταχύτερο και ασφαλέστερο.
Πόσες παλέτες χωράνε σε ένα κοντέινερ 40ft;
Ένα standard κοντέινερ 40ft μπορεί να χωρέσει περίπου 20–22 standard EUR παλέτες (1200mm x 800mm) σε ένα στρώμα, ή έως και 40 σε διπλή στοίβαξη ανάλογα με το ύψος της παλέτας και το βάρος του φορτίου. Υπολογίζετε πάντα με βάση τις συγκεκριμένες διαστάσεις και το βάρος των παλετών σας.
Χρειάζομαι αριθμό EORI για να εισάγω αποστολές FCL στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Ναι. Κάθε εισαγωγέας στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει να έχει έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου για να υποβάλει δήλωση εκτελωνισμού μέσω του Customs Declaration Service (CDS) της HMRC. Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για αριθμό EORI δωρεάν μέσω της ιστοσελίδας της HMRC. Εκδίδεται συνήθως εντός δύο έως τριών εργάσιμων ημερών.
Τι είναι το CY-CY στο FCL shipping;
CY-CY σημαίνει Container Yard to Container Yard (Αυλή Κοντέινερ σε Αυλή Κοντέινερ). Είναι το πιο κοινό μοντέλο παράδοσης FCL. Ο πωλητής παραδίδει το φορτωμένο, σφραγισμένο κοντέινερ στο CY προέλευσης (τερματικό λιμένα), και ο αγοραστής παραλαμβάνει το κοντέινερ από το CY προορισμού. Δεν περιλαμβάνει παραλαβή από πόρτα στην προέλευση ή παράδοση σε πόρτα στον προορισμό.
Τι είναι το Shipper’s Load and Count;
Shipper’s Load and Count σημαίνει ότι ο μεταφορέας αποδέχεται το κοντέινερ ως σφραγισμένο και φορτωμένο από τον αποστολέα, χωρίς να επαληθεύει τα περιεχόμενα. Η Bill of Lading θα το αναφέρει αυτό. Οποιαδήποτε διαφωνία σχετικά με ελλείποντα ή λανθασμένα εμπορεύματα είναι μεταξύ εσάς και του προμηθευτή σας, ο μεταφορέας δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για το τι βρίσκεται μέσα στο σφραγισμένο κοντέινερ.
Τι συμβαίνει αν το FCL κοντέινερ μου εξεταστεί από την HMRC;
Η HMRC ή η Βρετανική Συνοριοφυλακή μπορεί να επιλέξει το κοντέινερ σας για φυσική εξέταση. Το κοντέινερ θα μετακινηθεί σε χώρο εξέτασης στον τερματικό σταθμό του λιμένα. Η εξέταση προσθέτει χρόνο, συνήθως μία έως πέντε επιπλέον ημέρες, και μπορεί να επιβαρυνθείτε με χρεώσεις εξέτασης. Ενσωματώστε χρόνο περιθωρίου σε αποστολές όπου η εξέταση είναι ρεαλιστική πιθανότητα.
FCL σημαίνει ότι κλείνετε ολόκληρο το κοντέινερ. Κανένα άλλο εμπόρευμα άλλου αποστολέα δεν ταξιδεύει μαζί με το δικό σας. Πληρώνετε για ολόκληρο το κοντέινερ είτε είναι γεμάτο είτε όχι.
Τα τυπικά μεγέθη κοντέινερ είναι 20ft (~28 CBM), 40ft (~57 CBM), και 40ft High Cube (~67 CBM). Επιλέξτε βάσει του όγκου και του βάρους του φορτίου σας, όχι μόνο ενός ή του άλλου.
Το σημείο ισοσκελισμού FCL έναντι LCL είναι περίπου 12–15 CBM. Πάνω από αυτό το όριο, το FCL είναι συνήθως φθηνότερο ανά CBM, και είναι ταχύτερο και ασφαλέστερο.
Το CY-CY είναι το πιο κοινό μοντέλο FCL. Ο πωλητής φορτώνει και σφραγίζει στην προέλευση· ο αγοραστής παραλαμβάνει από τον τερματικό σταθμό κοντέινερ προορισμού.
Ο μεταφορέας δεν επαληθεύει τα περιεχόμενα του κοντέινερ. Shipper’s Load and Count σημαίνει ότι η λίστα συσκευασίας και το εμπορικό τιμολόγιο πρέπει να είναι ακριβή, οι διαφωνίες σχετικά με τα περιεχόμενα είναι μεταξύ εσάς και του προμηθευτή σας.
Κάθε εισαγωγή FCL στο Ηνωμένο Βασίλειο απαιτεί πλήρη δήλωση εκτελωνισμού μέσω του CDS της HMRC. Χρειάζεστε έναν αριθμό EORI του Ηνωμένου Βασιλείου. Ο εκτελωνιστής σας υποβάλλει τη δήλωση εκ μέρους σας.
Μετά το Brexit, οι εισαγωγές από την ΕΕ απαιτούν πλέον επίσης πλήρεις δηλώσεις εκτελωνισμού. Το CHIEF έχει κλείσει, όλες οι δηλώσεις είναι στο CDS. Η Postponed VAT Accounting (PVA) είναι διαθέσιμη και συνιστάται για τακτικούς εισαγωγείς.
Προσέξτε το δωρεάν χρονικό παράθυρο. Παραλάβετε και επιστρέψτε το κοντέινερ σας πριν από την προθεσμία για να αποφύγετε χρεώσεις προσαυξήσεων και κράτησης από τη ναυτιλιακή γραμμή.
Το συνολικό κόστος προσγείωσης περιλαμβάνει περισσότερα από τον θαλάσσιο ναύλο. Προϋπολογίστε χρεώσεις προέλευσης, THC προορισμού, εκτελωνισμό, δασμούς εισαγωγής, μεταφορά και πιθανές χρεώσεις εξέτασης.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Τι είναι το DAP; Το DAP, Delivered at Place (Παραδοθέν στον Τόπο), είναι ένα Incoterm όπου ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε καθορισμένο τόπο προορισμού,
Τι είναι το CPT (Carriage Paid To); Οδηγός για το Ηνωμένο Βασίλειο Τι είναι το CPT; Το Carriage Paid To (CPT) είναι ένας κανόνας Incoterms
EXW Incoterm (Ex Works) Explained: Οδηγός για το Ηνωμένο Βασίλειο Τι είναι το EXW; Το EXW (Ex Works) είναι ένα Incoterm όπου η μόνη υποχρέωση
Αριθμός EORI Επεξηγημένος: Τι Είναι, Ποιος τον Χρειάζεται και Πώς να Εγγραφείτε Τι είναι ο αριθμός EORI; Ένας αριθμός EORI. Ο αριθμός εγγραφής και ταυτοποίησης
Οι χρεώσεις πρόσδεσης (demurrage) και παραμονής (detention) μπορούν γρήγορα να μετατρέψουν μια ομαλή αποστολή σε μια δαπανηρή ταλαιπωρία. Αν ασχολείστε με τις ναυτιλιακές μεταφορές, θα
Τι είναι το CFR; Το CFR (Cost and Freight – Κόστος και Ναύλος) είναι ένας όρος Incoterm στον οποίο ο πωλητής πληρώνει το ναύλο προς