Τι είναι το CPT; Το Carriage Paid To (CPT) είναι ένας κανόνας Incoterms 2020 που ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Ο πωλητής πληρώνει το κόστος του φορτίου μέχρι ένα ονομαζόμενο τόπο προορισμού, αλλά ο κίνδυνος μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή μόλις τα αγαθά παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα στην προέλευση. Το CPT χρησιμοποιείται συνήθως όταν ο πωλητής διευθετεί τη μεταφορά, αλλά ο αγοραστής θέλει να ελέγχει τη δική του ασφάλιση. Τοποθετεί περισσότερη υποχρέωση κόστους στον πωλητή από το FCA, αλλά περισσότερο κίνδυνο στον αγοραστή από το CIP.
Το CPT σημαίνει Carriage Paid To (Μεταφορικό πληρωμένο μέχρι). Όταν ένας προμηθευτής σας δίνει μια προσφορά σε όρους CPT, σας λέει: «Θα πληρώσουμε για να φτάσουν τα αγαθά σας στον ονομαζόμενο προορισμό». Αυτό ακούγεται καθησυχαστικό. Αλλά υπάρχει μια παγίδα που αποπροσανατολίζει τους ανθρώπους κάθε χρόνο. Ο πωλητής πληρώνει το λογαριασμό του φορτίου μέχρι την πόρτα σας, αλλά αν κάτι χαθεί ή καταστραφεί κατά τη διαδρομή, αυτό είναι δικό σας οικονομικό πρόβλημα. Η κατανόηση αυτού του διαχωρισμού μεταξύ κόστους και κινδύνου είναι το κλειδί για την ασφαλή χρήση του CPT.
Σύμφωνα με το CPT, ο πωλητής αναλαμβάνει την ευθύνη να παραδώσει τα αγαθά σε έναν ονομαζόμενο προορισμό και πληρώνει για το φορτίο μέχρι εκεί. Αλλά παραδίδει τον κίνδυνο πολύ νωρίτερα. Ακολουθεί η πλήρης ακολουθία από την αρχή μέχρι το τέλος.
Συμφωνία σύμβασης. Ο αγοραστής και ο πωλητής συμφωνούν στους όρους CPT και ορίζουν έναν συγκεκριμένο τόπο παράδοσης (για παράδειγμα, «αποθήκη CPT Sheffield» ή «τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων CPT Felixstowe, Ηνωμένο Βασίλειο»). Όσο πιο συγκεκριμένος είναι ο ονομαζόμενος τόπος, τόσο σαφέστερο είναι το όριο κόστους μεταξύ των δύο μερών.
Ο πωλητής προετοιμάζει τα εμπορεύματα. Ο πωλητής συσκευάζει, επισημαίνει και ετοιμάζει την αποστολή για παραλαβή.
Ο πωλητής διεκπεραιώνει την εξαγωγική εκτελωνισμό. Ο πωλητής υποβάλλει όλα τα τελωνειακά έγγραφα εξαγωγής στη χώρα του και πληρώνει τυχόν δασμούς εξαγωγής. Ο αγοραστής δεν έχει ρόλο στη διαδικασία εξαγωγής.
Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα στον πρώτο μεταφορέα. Αυτό είναι το σημείο μεταβίβασης του κινδύνου. Τη στιγμή που τα εμπορεύματα βρίσκονται στον πρώτο μεταφορέα, έναν οδικό μεταφορέα, έναν διαμεταφορέα ή μια αεροπορική εταιρεία, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή. Αυτό μπορεί να είναι ένα φορτηγό που παραλαμβάνει από την πύλη του εργοστασίου του πωλητή, όχι ένα πλοίο που αποπλέει από ένα λιμάνι.
Ο πωλητής πληρώνει το φορτίο. Παρόλο που ο αγοραστής φέρει πλέον τον κίνδυνο απώλειας ή ζημίας, ο πωλητής πληρώνει το φορτίο καθ’ όλη τη διαδρομή μέχρι τον ονομαζόμενο προορισμό. Αυτός είναι ο καθοριστικός διαχωρισμός του CPT: το πορτοφόλι του πωλητή είναι ακόμα ενεργό, αλλά ο κίνδυνος είναι του αγοραστή.
Τα εμπορεύματα ταξιδεύουν προς τον προορισμό. Το κύριο ταξίδι, οδικώς, σιδηροδρομικώς, θαλασσίως ή αεροπορικώς, είναι με χρέωση του πωλητή αλλά με κίνδυνο του αγοραστή.
Ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εισαγωγικό εκτελωνισμό. Στη χώρα προορισμού, ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό, πληρώνει τους δασμούς εισαγωγής και πληρώνει τον ΦΠΑ εισαγωγής. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, αυτό σημαίνει υποβολή δήλωσης εκτελωνισμού μέσω της Υπηρεσίας Δηλώσεων Τελωνείων (CDS) και κατοχή Αριθμού Μητρώου και Αναγνώρισης Οικονομικών Φορέων (EORI) που εκδίδεται από την HMRC.
Ο αγοραστής παραλαμβάνει τα εμπορεύματα. Η παράδοση ολοκληρώνεται στον ονομασμένο τόπο προορισμού και οι υποχρεώσεις CPT του πωλητή εκπληρώνονται.
| Ευθύνη | Πωλητής | Αγοραστής |
|---|---|---|
| Εκτελωνισμός εξαγωγών | ✅ Ναι | ❌ Όχι |
| Δασμοί εξαγωγής | ✅ Ναι | ❌ Όχι |
| Προ-μεταφορά στον πρώτο μεταφορέα | ✅ Ναι | ❌ Όχι |
| Παράδοση εμπορευμάτων στον πρώτο μεταφορέα | ✅ Ναι — εδώ μεταβιβάζεται ο κίνδυνος | — |
| Κύριο φορτίο στον ονομαζόμενο προορισμό | ✅ Ναι (πληρώνει τον λογαριασμό) | ❌ Όχι (αλλά φέρει τον κίνδυνο) |
| Ασφάλιση φορτίου κατά τη μεταφορά | ❌ Δεν απαιτείται | ✅ Ο αγοραστής πρέπει να κανονίσει |
| Εκτελωνισμός εισαγωγών | ❌ Όχι | ✅ Ναι |
| Δασμοί και φόροι εισαγωγής | ❌ Όχι | ✅ Ναι |
| ΦΠΑ εισαγωγής | ❌ Όχι | ✅ Ναι |
| Εκφόρτωση στον προορισμό | ❌ Όχι (εκτός αν συμφωνηθεί) | ✅ Ναι |
Η πιο σημαντική γραμμή σε αυτόν τον πίνακα είναι η γραμμή του φορτίου. Ο πωλητής ελέγχει τη διευθέτηση του φορτίου και πληρώνει γι’ αυτό, αλλά ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο απώλειας ή ζημιάς από τη στιγμή που τα εμπορεύματα φύγουν από τα χέρια του πωλητή. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο αγοραστής δεν έχει αξίωση κατά του πωλητή, παρά μόνο αξίωση κατά όποιου ασφάλιζε την αποστολή. Και σύμφωνα με το CPT, ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση να την ασφαλίσει.
Όταν ένας προμηθευτής σας δίνει μια προσφορά “CPT [ονομαζόμενος τόπος]”, εδώ είναι αυτό που περιλαμβάνει αυτή η τιμή.
Περιλαμβάνονται στην τιμή CPT του πωλητή:
– Συσκευασία και προετοιμασία των εμπορευμάτων για αποστολή
– Προ-μεταφορά από τις εγκαταστάσεις του πωλητή στον πρώτο μεταφορέα
– Εκτελωνισμός εξαγωγών και τυχόν δασμοί εξαγωγής στη χώρα του πωλητή
– Το κύριο φορτίο (μεταφορά) καθ’ όλη τη διαδρομή μέχρι τον ονομαζόμενο προορισμό
ΔΕΝ περιλαμβάνονται, ο αγοραστής διευθετεί και πληρώνει ξεχωριστά:
– Ασφάλιση φορτίου (ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση να την παράσχει σύμφωνα με το CPT)
– Εκτελωνισμός εισαγωγών στον προορισμό
– Δασμοί εισαγωγής
– ΦΠΑ εισαγωγής (στο Ηνωμένο Βασίλειο: συνήθως 20% της τελωνειακής αξίας)
– Τυχόν κόστη εκφόρτωσης στον προορισμό, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στη σύμβαση
Για έναν εισαγωγέα του Ηνωμένου Βασιλείου που παραλαμβάνει εμπορευματοκιβωτιοποιημένα αγαθά από προμηθευτή στην Κίνα με όρους CPT στον Felixstowe, τα επιπρόσθετα κόστη του αγοραστή για μια αποστολή 40.000 £ μπορεί να είναι περίπου ως εξής:
| Κόστος | Εκτίμηση |
|---|---|
| Δασμός εισαγωγής (το ποσοστό εξαρτάται από το εμπόρευμα) | £0–£4.000 |
| ΦΠΑ εισαγωγής 20% (στην αξία + φορτίο + δασμό) | περίπου £8.800 |
| Τέλη μεσίτη εκτελωνισμού στο ΗΒ | £150–£400 |
| Μεταφορά από Felixstowe σε αποθήκη | £300–£700 |
Καμία από αυτές τις τιμές δεν περιλαμβάνεται στην τιμή CPT που προσέφερε ο προμηθευτής. Προϋπολογίστε τα πριν συμφωνήσετε στους όρους.
Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα, όχι όταν φτάνουν στον ονομαζόμενο προορισμό. Αυτό είναι το πιο αντιφατικό χαρακτηριστικό του CPT, και είναι η πηγή των περισσότερων διαφωνιών CPT.
Ο πωλητής εξακολουθεί να πληρώνει τον λογαριασμό του φορτίου, αλλά από τη στιγμή που ο πρώτος μεταφορέας έχει τα εμπορεύματα, ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο απώλειας ή ζημιάς. Ο ονομαζόμενος προορισμός στη σύμβαση καθορίζει μόνο ποιος πληρώνει το κομμάτι του φορτίου, δεν έχει καμία σχέση με το πότε μετακινείται ο κίνδυνος.
Τι σημαίνει «κίνδυνος» με απλά λόγια; Εάν τα εμπορεύματα καταστραφούν, χαθούν ή υποστούν ζημιά μετά το σημείο μεταβίβασης του κινδύνου, είναι οικονομικό πρόβλημα του αγοραστή. Ο πωλητής δεν έχει καμία ευθύνη βάσει της σύμβασης CPT. Ο αγοραστής θα χρειαζόταν να υποβάλει αίτηση στην δική του ασφάλιση φορτίου, εάν είχε κανονίσει μία.
Ένα συγκεκριμένο παράδειγμα: Ένας πωλητής από τη Σενζέν της Κίνας αποστέλλει ηλεκτρονικά με όρους CPT σε έναν αγοραστή του Ηνωμένου Βασιλείου με ονομαζόμενο τόπο «αποθήκη CPT Sheffield». Ένας Κινέζος οδικός μεταφορέας παραλαμβάνει τα εμπορεύματα από το εργοστάσιο της Σενζέν. Εκείνη τη στιγμή, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή του ΗΒ. Ενώ τα εμπορεύματα περιμένουν στο λιμάνι Nansha για φόρτωση σε πλοίο, ένας τυφώνας προκαλεί ζημιά στο κοντέινερ. Η απώλεια βαρύνει τον αγοραστή του ΗΒ, παρόλο που ο Κινέζος πωλητής εξακολουθεί να πληρώνει το θαλάσσιο φορτίο. Η υποχρέωση φορτίου του πωλητή συνεχίζεται, αλλά η έκθεση κινδύνου του έληξε κατά την παραλαβή από το εργοστάσιο.
Γιατί υπάρχει αυτός ο διαχωρισμός; Σύμφωνα με το CPT, ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε έναν μεταφορέα που έχει επιλέξει και έχει κλείσει. Τα εμπορεύματα ενδέχεται να περάσουν από πολλούς μεταφορείς πριν φτάσουν στον ονομαζόμενο προορισμό. Το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC), το οποίο εκδίδει τους κανόνες Incoterms, αποφάσισε ότι η μεταβίβαση του κινδύνου πρέπει να είναι σαφής και πρώιμη, κατά την πρώτη παράδοση, αντί για αμφίβολη κάπου στη μέση της διαδρομής.
Ο ονομαζόμενος προορισμός έχει σημασία για το κόστος, όχι για τον κίνδυνο. Είτε η σύμβαση αναφέρει «CPT Southampton» είτε «CPT αποθήκη αγοραστή στο Leeds», ο κίνδυνος εξακολουθεί να μεταβιβάζεται στον πρώτο μεταφορέα στη χώρα προέλευσης. Ο ονομαζόμενος τόπος καθορίζει πού λήγει η υποχρέωση πληρωμής φορτίου του πωλητή.
Το CPT δεν επιβάλλει καμία υποχρέωση ασφάλισης στον πωλητή. Η μόνη υποχρέωση μεταφοράς του πωλητή είναι να πληρώσει το φορτίο. Η ασφάλιση είναι εντελώς εκτός των ευθυνών του πωλητή βάσει του CPT.
Αυτό σημαίνει ότι ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τον πρώτο μεταφορέα στη χώρα προέλευσης χωρίς εγγυημένη ασφαλιστική κάλυψη, εκτός εάν την κανονίσει μόνος του.
Τι πρέπει να κανονίσει ο αγοραστής;
Ένα συμβόλαιο ασφάλισης θαλάσσιου φορτίου (ή αντίστοιχο αεροπορικού φορτίου) που καλύπτει τη μεταφορά από το σημείο παράδοσης προέλευσης μέχρι τον τελικό προορισμό. Αυτό συνήθως διευθετείται μέσω:
Τι επίπεδο κάλυψης; Ζητήστε Institute Cargo Clauses A (κοινώς «όλοι οι κίνδυνοι») όπου είναι δυνατόν. Οι Clauses A καλύπτουν απώλεια ή ζημιά από οποιαδήποτε εξωτερική αιτία εκτός από εκείνες που αποκλείονται ρητά από το συμβόλαιο. Φθηνότερες εναλλακτικές. Οι Clauses B ή Clauses C, καλύπτουν μόνο ονομασμένους κινδύνους όπως πυρκαγιά, βύθιση και σύγκρουση. Μπορεί να μην πληρώσουν, για παράδειγμα, για εισχώρηση νερού κατά τη διακίνηση στο λιμάνι ή για κλοπή από χώρο εμπορευματοκιβωτίων.
Μια πρακτική προειδοποίηση: Ο πωλητής μπορεί να κατέχει τη δική του ασφάλιση φορτίου για να προστατευτεί από διαφορές ευθύνης. Αλλά αυτό το συμβόλαιο προστατεύει τα συμφέροντα του πωλητή, όχι τα δικά σας. Χρειάζεστε το δικό σας συμβόλαιο. «Ο πωλητής έχει ασφάλιση» δεν είναι το ίδιο με «Είμαι ασφαλισμένος».
Το κατώτατο όριο των 135 £ (de minimis): Για αποστολές χαμηλής αξίας κάτω των 135 £, ο ΦΠΑ εισαγωγής διεκπεραιώνεται στο σημείο πώλησης αντί για τα βρετανικά σύνορα. Αυτό είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα από την ασφάλιση φορτίου, θα πρέπει ακόμη να εξετάσετε τη διευθέτηση κάλυψης για μικρές αποστολές εάν μια απώλεια θα σας προκαλούσε εμπορικό πρόβλημα, ειδικά για εύθραυστα ή υψηλού περιθωρίου κέρδους αγαθά.
Έλεγχος κόστους και δρομολόγησης φορτίου. Ο πωλητής διαπραγματεύεται και πληρώνει για το φορτίο, πράγμα που σημαίνει ότι επιλέγει τον μεταφορέα, τη διαδρομή και τον χρόνο. Για τους πωλητές που αποστέλλουν τακτικά και έχουν διαπραγματευτεί τιμές όγκου, αυτό είναι εμπορικά επωφελές. Μπορούν να ανακτήσουν το κόστος του φορτίου στην τιμή προσφοράς και να εξακολουθούν να έχουν κέρδος.
Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται νωρίς. Παρόλο που ο πωλητής πληρώνει το φορτίο μέχρι τον προορισμό, ο κίνδυνος φεύγει από τον πωλητή τη στιγμή που ο πρώτος μεταφορέας παραλαμβάνει τα εμπορεύματα. Εάν συμβεί κάτι κατά τη μεταφορά, ο πωλητής δεν έχει καμία ευθύνη. Αυτή είναι μια σαφής νομική θέση που εκτιμούν οι έμπειροι εξαγωγείς.
Καμία υποχρέωση ασφάλισης. Σε αντίθεση με το CIP, ο πωλητής βάσει του CPT δεν έχει καμία υποχρέωση να διευθετήσει ή να πληρώσει για ασφάλιση φορτίου. Αυτό μειώνει το κόστος και αφαιρεί διοικητικό βάρος. Ο πωλητής δεν χρειάζεται να κανονίσει κάλυψη, να διατηρήσει αποδεικτικά ασφάλισης ή να διεκπεραιώσει αιτήσεις για λογαριασμό του αγοραστή.
Λειτουργεί για οποιονδήποτε τρόπο μεταφοράς. Το CPT ισχύει για οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές. Ένας πωλητής που αποστέλλει από τη Γερμανία στο Ηνωμένο Βασίλειο οδικώς, ή από το Χονγκ Κονγκ αεροπορικώς, μπορεί να χρησιμοποιήσει CPT για όλα αυτά. Αυτή η ευελιξία καθιστά το CPT λειτουργικά χρήσιμο για εξαγωγείς με ποικίλα προφίλ αποστολών.
Σαφής ανταγωνιστική τιμολόγηση. Η προσφορά “CPT [προορισμός]” επιτρέπει στον πωλητή να παρουσιάσει μία ενιαία τιμή φορτίου, η οποία είναι εμπορικά ελκυστική σε ανταγωνιστικούς διαγωνισμούς. Ο αγοραστής βλέπει ένα ποσό που καλύπτει εμπορεύματα και παράδοση, χωρίς ο πωλητής να χρειάζεται να συμπεριλάβει την ασφάλιση σε αυτόν τον υπολογισμό.
Το φορτίο περιλαμβάνεται στην τιμή. Ο αγοραστής λαμβάνει μια τιμή που καλύπτει το κύριο κόστος του φορτίου. Δεν υπάρχουν εκπλήξεις στον λογαριασμό του φορτίου, αυτή είναι ευθύνη του πωλητή. Για αγοραστές που δυσκολεύονται να συγκρίνουν το κόστος φορτίου μόνοι τους, το να συμπεριλαμβάνει ο πωλητής είναι μια πραγματική ευκολία.
Ο αγοραστής διατηρεί τον έλεγχο της ασφάλισης. Σύμφωνα με το CPT, ο αγοραστής κανονίζει τη δική του ασφάλιση. Αυτό ακούγεται σαν μειονέκτημα, αλλά είναι στην πραγματικότητα ένα όφελος για τους αγοραστές που θέλουν να ελέγχουν την ποιότητα και το επίπεδο της κάλυψης. Μπορούν να επιλέξουν κάλυψη Clauses A με έναν αξιόπιστο ασφαλιστή, αντί να βασίζονται σε ό,τι ελάχιστο μπορεί να επιλέξει ο πωλητής.
Ο εκτελωνισμός εισαγωγών παραμένει στον αγοραστή. Ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό στη δική του χώρα, πράγμα που σημαίνει ότι ελέγχει τη διαδικασία, τον χρόνο και την επιλογή του τελωνειακού μεσίτη. Για έμπειρους εισαγωγείς με καθιερωμένες διαδικασίες και προτιμώμενο μεσίτη, αυτό είναι προτιμότερο από το να διαχειρίζεται ένας ξένος πωλητής τις τελωνειακές διαδικασίες του ΗΒ για λογαριασμό τους.
Ευελιξία για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Οι αγοραστές που εισάγουν αεροπορικώς, οδικώς, σιδηροδρομικώς ή θαλασσίως μπορούν όλοι να χρησιμοποιούν CPT. Δεν χρειάζεται να αλλάζετε Incoterms μεταξύ τύπων αποστολών: ένα Incoterm καλύπτει ολόκληρο το πρόγραμμα εισαγωγών σας.
Ενδεχομένως χαμηλότερο συνολικό κόστος από το CIP. Επειδή ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης, οι προσφορές CPT μπορεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερες από τις αντίστοιχες τιμές CIP. Οι αγοραστές που διατηρούν ήδη μια εταιρική ασφάλιση φορτίου μπορούν να φέρουν ουσιαστικά τη δική τους ασφάλιση σε μια συμφωνία CPT αντί να πληρώνουν για την κάλυψη του πωλητή εντός μιας τιμής CIP.
Έκθεση στο κόστος φορτίου. Ο πωλητής δεσμεύεται εκ των προτέρων να πληρώσει το φορτίο μέχρι τον ονομαζόμενο προορισμό. Εάν αυξηθεί το κόστος καυσίμων, αλλάξουν οι τιμές των φορτίων μεταξύ προσφοράς και αποστολής, ή εάν ο πωλητής υπολογίσει λανθασμένα τα κόστη δρομολόγησης, η διαφορά αφαιρείται από το περιθώριο κέρδους του. Σε ασταθείς αγορές φορτίων, οι σφιχτές τιμές CPT ενέχουν πραγματικό οικονομικό κίνδυνο.
Διαφωνίες σχετικά με την ολοκλήρωση της παράδοσης. Εάν ο πωλητής πληρώνει το φορτίο για «CPT αποθήκη αγοραστή στο Leeds», αλλά ο μεταφορέας παραδίδει καθυστερημένα, σε λάθος διεύθυνση, ή σε λανθασμένη κατάσταση, ο πωλητής μπορεί να αντιμετωπίσει εμπορική πίεση, παρόλο που ο νομικός κίνδυνος έχει μεταβιβαστεί. Η νομική θέση του πωλητή είναι σαφής, αλλά η εμπορική σχέση γίνεται γρήγορα περίπλοκη.
Σύγχυση του αγοραστή σχετικά με τον διαχωρισμό του κινδύνου. Κάποιοι αγοραστές πραγματικά δεν κατανοούν ότι το γεγονός ότι ο πωλητής πληρώνει το φορτίο δεν σημαίνει ότι ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο απώλειας. Οι πωλητές βρίσκονται τακτικά σε διαφωνίες με αγοραστές που πίστευαν ότι τα κατεστραμμένα εμπορεύματά τους θα καλύπτονταν από τον πωλητή, και κατηγορούν τον πωλητή όταν αποδεικνύεται ότι δεν είναι. Η διαχείριση αυτής της παρανόησης πριν γίνει απαίτηση είναι ένα συνεχές εμπορικό κόστος.
Ευθύνη επιλογής κατάλληλου πρώτου μεταφορέα. Ο πωλητής πρέπει να παραδώσει τα εμπορεύματα σε έναν μεταφορέα με τρόπο κατάλληλο για τα εμπορεύματα και τις ανάγκες του αγοραστή. Εάν ο αγοραστής χρειάζεται μεταφορά με ελεγχόμενη θερμοκρασία ή ειδική διαχείριση και ο πωλητής επιλέξει έναν ανεπαρκή μεταφορέα, ενδέχεται να υπάρξει νομικό επιχείρημα ότι ο πωλητής παραβίασε τις υποχρεώσεις του CPT, ακόμη και αν ο κίνδυνος μεταβιβάστηκε τεχνικά κατά την παράδοση.
Φέρει τον κίνδυνο χωρίς να ελέγχει τη μεταφορά. Ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τον πρώτο μεταφορέα, αλλά δεν έχει λόγο για το ποιον μεταφορέα χρησιμοποιεί ο πωλητής, πότε παραλαμβάνει, πώς διαχειρίζονται τα εμπορεύματα, ή ποια διαδρομή ακολουθούν. Εάν ο μεταφορέας που επιλέξει ο πωλητής είναι αναξιόπιστος, τα εμπορεύματα του αγοραστή κινδυνεύουν χωρίς άμεση συμβατική σχέση με τον μεταφορέα για να διεκδικήσει.
Η ασφάλιση παραβλέπεται εύκολα. Επειδή ο πωλητής πληρώνει το φορτίο και η τιμή φαίνεται ολοκληρωμένη, οι αγοραστές μερικές φορές πιστεύουν ότι καλύπτονται από απώλεια. Δεν είναι. Η άφιξη στο Felixstowe ή στο Heathrow για να βρεθεί ένα κατεστραμμένο φορτίο χωρίς ασφάλιση φορτίου είναι ένα ακριβό και αποφεύξιμο μάθημα.
Εκτελωνισμός και κόστη εισαγωγής. Ο αγοραστής πρέπει να διεκπεραιώσει τον εκτελωνισμό στο ΗΒ, να πληρώσει τον δασμό εισαγωγής, τον ΦΠΑ εισαγωγής και να υποβάλει δηλώσεις στην HMRC μέσω της Υπηρεσίας Δηλώσεων Τελωνείων. Οι αγοραστές που είναι νέοι στις εισαγωγές, ή που προηγουμένως συναλλάσσονταν με όρους DDP όπου ο πωλητής τα διεκπεραίωνε όλα, μπορεί να αιφνιδιαστούν τόσο από το κόστος όσο και από τη διαδικασία.
Απαίτηση αριθμού EORI. Κάθε επιχείρηση του ΗΒ που εισάγει εμπορεύματα εμπορικά πρέπει να διαθέτει αριθμό EORI. Χωρίς αυτόν, τα εμπορεύματα δεν μπορούν να εκτελωνιστούν στο ΗΒ. Οι αγοραστές που είναι νέοι στις εισαγωγές με CPT μερικές φορές ανακαλύπτουν αυτή την απαίτηση μόνο όταν η πρώτη τους αποστολή βρίσκεται στο λιμάνι. Εγγραφείτε στην HMRC εκ των προτέρων.
Ασάφεια ονομαζόμενου τόπου που προκαλεί διαφωνίες κόστους. Εάν η σύμβαση CPT λέει «CPT Ηνωμένο Βασίλειο» αντί για «CPT τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων Felixstowe, ΗΒ», υπάρχει πραγματική ασάφεια σχετικά με το πού λήγει η υποχρέωση φορτίου του πωλητή. Ο πωλητής μπορεί να υποστηρίξει ότι η υποχρέωσή του σταματά σε ένα λιμάνι του ΗΒ· ο αγοραστής μπορεί να υποθέσει ότι η παράδοση εκτείνεται στην αποθήκη του. Ασαφείς ονομαζόμενοι τόποι δημιουργούν πραγματικές διαφωνίες τιμολογίων που μπορούν να αποφευχθούν με συγκεκριμένη συμβατική διατύπωση.
Όταν ο αγοραστής διαθέτει καθιερωμένη υποδομή εισαγωγών. Εάν η επιχείρησή σας διαθέτει ήδη τελωνειακό μεσίτη, αριθμό EORI και λειτουργική σχέση με έναν βρετανικό πράκτορα φορτίου, το CPT είναι μια αποτελεσματική επιλογή. Εσείς ελέγχετε την πλευρά των εισαγωγών· ο πωλητής ελέγχει την πλευρά των εξαγωγών και του φορτίου.
Όταν ο αγοραστής κατέχει εταιρικό συμβόλαιο ασφάλισης φορτίου. Οι επιχειρήσεις που εισάγουν τακτικά κατέχουν συχνά μια γενική ασφάλιση φορτίου που καλύπτει όλες τις εισερχόμενες αποστολές. Το CPT είναι ιδανικό σε αυτήν την περίπτωση. Φέρνετε τη δική σας ασφάλιση, η οποία είναι πιθανώς ποιότητας Clauses A και καλύτερη αξία από την κάλυψη ανά αποστολή, και ο πωλητής διευθετεί την κράτηση φορτίου.
Για οδικές μεταφορές από την Ευρώπη προς το ΗΒ. Το CPT είναι ιδιαίτερα συνηθισμένο για οδικές μεταφορές από προμηθευτές της ΕΕ σε αγοραστές του ΗΒ μετά το Brexit. Ο πωλητής πληρώνει για το φορτηγό να διασχίσει τη Μάγχη και να παραδώσει σε προορισμό του ΗΒ· ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό στο ΗΒ στο Dover ή μέσω ενός τελωνειακά ελεγχόμενου σταθμού εμπορευμάτων.
Όταν ο πωλητής έχει ισχυρές σχέσεις με μεταφορείς. Εάν ο προμηθευτής σας αποστέλλει τακτικά στο ΗΒ και έχει διαπραγματευτεί ανταγωνιστικές τιμές φορτίου, το CPT του επιτρέπει να χρησιμοποιήσει αυτό το εμπορικό πλεονέκτημα προς όφελός σας. Λαμβάνετε χαμηλότερο πραγματικό κόστος χωρίς να χρειάζεται να διαχειριστείτε μόνοι σας την κράτηση φορτίου.
Εάν δεν έχετε ασφάλιση φορτίου και αγοράζετε αγαθά υψηλής αξίας. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον πρώτο μεταφορέα στη χώρα προέλευσης. Εάν εμπορεύματα αξίας 50.000 £ υποστούν ζημιά στο λιμάνι της Σαγκάης ενώ περιμένουν τη φόρτωση, μετά τη συλλογή τους από τον οδικό μεταφορέα, αυτή είναι δική σας απώλεια βάσει CPT. Χωρίς συμβόλαιο ασφάλισης φορτίου σε ισχύ πριν από τη συλλογή, δεν έχετε ανάκτηση.
Εάν δεν έχετε αριθμό EORI. Δεν μπορείτε να εισάγετε εμπορεύματα στο ΗΒ χωρίς αριθμό EORI καταχωρημένο στην HMRC. Εάν είστε εισαγωγέας για πρώτη φορά, εγγραφείτε πριν γίνει κράτηση της πρώτης σας αποστολής. Το CPT δεν είναι κατάλληλο μέχρι να επιβεβαιωθεί αυτή η εγγραφή.
Εάν θέλετε ο πωλητής να διεκπεραιώσει τον εκτελωνισμό στο ΗΒ. Το CPT αφήνει όλο τον εκτελωνισμό στο ΗΒ στον αγοραστή. Εάν δεν είστε εξοπλισμένοι για να το διαχειριστείτε, σκεφτείτε το DAP (που εξακολουθεί να σας αφήνει τον εκτελωνισμό αλλά σας δίνει περισσότερο χρόνο), ή το DDP όπου ο πωλητής τα διεκπεραιώνει όλα, συμπεριλαμβανομένων των δασμών εισαγωγής.
Εάν ο ονομαζόμενος τόπος της σύμβασης είναι ασαφής. Εάν δεν μπορείτε να συμφωνήσετε σε ένα συγκεκριμένο, ονομαζόμενο σημείο παράδοσης με τον πωλητή, το CPT δημιουργεί αμφιβολία κόστους. Μια ασαφής σύμβαση είναι χειρότερη από την επιλογή διαφορετικού Incoterm. Διορθώστε τον ονομαζόμενο τόπο ή επιλέξτε ένα Incoterm που αποφεύγει την ασάφεια.
Λάθος 1: Υποθέτοντας ότι η ασφάλιση περιλαμβάνεται.
Δεν είναι. Ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης βάσει CPT. Οι αγοραστές που συγχέουν το CPT με το CIP, το οποίο απαιτεί από τον πωλητή να διευθετήσει ολοκληρωμένη ασφάλιση Clauses A, μένουν ακάλυπτοι όταν συμβεί ζημιά. Διόρθωση: κανονίστε τη δική σας ασφάλιση φορτίου πριν παραληφθούν τα εμπορεύματα από τον πρώτο μεταφορέα.
Λάθος 2: Υποθέτοντας ότι ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον προορισμό.
Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον πρώτο μεταφορέα στη χώρα προέλευσης, όχι στον ονομαζόμενο προορισμό. Ο ονομαζόμενος τόπος καθορίζει μόνο ποιος πληρώνει τον λογαριασμό του φορτίου. Διόρθωση: διαβάστε την ενότητα κινδύνου αυτού του άρθρου πριν υπογράψετε οποιαδήποτε σύμβαση CPT, και βεβαιωθείτε ότι η ασφάλιση φορτίου σας είναι σε ισχύ από την ημερομηνία παραλαβής.
Λάθος 3: Χρήση ασαφούς ονομαζόμενου τόπου.
Γράφοντας «CPT Ηνωμένο Βασίλειο» αντί για «CPT τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων Felixstowe, Ηνωμένο Βασίλειο» αφήνει το όριο κόστους φορτίου ακαθόριστο. Ο πωλητής μπορεί να υποστηρίξει ότι η υποχρέωσή του σταματά σε ένα λιμάνι του ΗΒ· εσείς μπορεί να πιστεύετε ότι εκτείνεται στην αποθήκη σας. Αυτή είναι μια πραγματική και συνηθισμένη διαφωνία τιμολογίου. Διόρθωση: πάντα να ορίζετε ένα συγκεκριμένο, αναγνωρίσιμο σημείο παράδοσης στη σύμβαση.
Λάθος 4: Σύγχυση CPT και CFR για δρομολόγια μόνο θαλάσσιας μεταφοράς.
Ορισμένοι πωλητές χρησιμοποιούν CFR (Cost and Freight) και CPT εναλλακτικά. Δεν είναι το ίδιο. Το CFR περιορίζεται μόνο σε θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές. Το CPT καλύπτει όλους τους τρόπους. Για οδικές μεταφορές από την Πολωνία ή αεροπορικές μεταφορές από την Ινδία, το CFR δεν ισχύει. Το CPT είναι σωστό. Διόρθωση: επιβεβαιώστε τον τρόπο μεταφοράς πριν συμφωνήσετε Incoterms.
Λάθος 5: Ξεχνώντας την εγγραφή για αριθμό EORI.
Ένας αγοραστής που παραλαμβάνει εμπορεύματα με όρους CPT είναι υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό στο ΗΒ. Χωρίς αριθμό EORI, το σύστημα CDS της HMRC δεν μπορεί να επεξεργαστεί τη δήλωση εισαγωγής. Τα εμπορεύματα μπορούν να κρατηθούν στο λιμάνι και τα τέλη φύλαξης, τα κόστη αποθήκευσης εμπορευματοκιβωτίων: συσσωρεύονται γρήγορα. Διόρθωση: εγγραφείτε για αριθμό EORI μέσω της ιστοσελίδας της HMRC πριν αναχωρήσει η πρώτη αποστολή.
Λάθος 6: Μη καθορισμός των διευθετήσεων ασφάλισης στη σύμβαση.
Εάν ο αγοραστής θέλει ο πωλητής να διευθετήσει την ασφάλιση για λογαριασμό του, ακόμη και με τον αγοραστή να πληρώνει το ασφάλιστρο, αυτό πρέπει να γραφτεί στη σύμβαση πώλησης. Βάσει CPT δεν είναι αυτόματο. Διόρθωση: αν θέλετε ο πωλητής να διαχειριστεί την ασφάλιση, μεταβείτε σε CIP ή γράψτε μια ρητή ρήτρα ασφάλισης στη συμφωνία σας.
Το CPT και το CIP, Carriage and Insurance Paid To, είναι σχεδόν πανομοιότυπα Incoterms. Η μόνη διαφορά είναι η ασφάλιση.
| Κύρια Διαφορά | CPT | CIP |
|---|---|---|
| Ποιος πληρώνει το φορτίο | Πωλητής | Πωλητής |
| Σημείο μεταβίβασης κινδύνου | Πρώτος μεταφορέας στην προέλευση | Πρώτος μεταφορέας στην προέλευση |
| Υποχρέωση ασφάλισης στον πωλητή | Καμία | Ναι — ελάχιστες Clauses A (όλοι οι κίνδυνοι) από το 2020 |
| Ποιος διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγών | Αγοραστής | Αγοραστής |
| Τρόπος μεταφοράς | Όλοι οι τρόποι | Όλοι οι τρόποι |
| Καλύτερα κατάλληλο για | Αγοραστές με δικό τους συμβόλαιο ασφάλισης φορτίου | Αγοραστές που θέλουν κάλυψη διευθετημένη από τον πωλητή |
Η πρακτική διάκριση. Σύμφωνα με το CIP (για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε στον οδηγό μας για το Incoterm CIP), ο πωλητής πρέπει να αγοράσει ολοκληρωμένη ασφάλιση φορτίου. Institute Cargo Clauses A ως ελάχιστο από τους Incoterms 2020, καλύπτοντας τον κίνδυνο του αγοραστή κατά τη μεταφορά. Αυτή είναι μια ουσιαστική εγγύηση. Σύμφωνα με το CPT, ο αγοραστής δεν λαμβάνει ασφάλιση από τον πωλητή και πρέπει να κανονίσει κάλυψη ανεξάρτητα.
Επιλέξτε CPT αν διατηρείτε ήδη ένα εταιρικό συμβόλαιο ασφάλισης φορτίου και θέλετε να ελέγχετε την ποιότητα και τους όρους της κάλυψής σας. Οι τιμές CPT μπορεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερες επειδή ο πωλητής δεν έχει κόστος ασφάλισης να μετακυλίσει.
Επιλέξτε CIP αν δεν διατηρείτε ασφάλιση φορτίου, αποστέλλετε αγαθά υψηλής αξίας ή εύθραυστα, ή απλώς θέλετε ο πωλητής να διευθετήσει την ασφάλιση. Το CIP σας παρέχει κάλυψη Clauses A ως ελάχιστο, την πιο ολοκληρωμένη διαθέσιμη βάσει Incoterms.
Το Cost and Freight (CFR) συχνά συγχέεται με το CPT. Η λογική είναι παρόμοια, ο πωλητής πληρώνει το φορτίο, ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο, αλλά ο κανόνας του τρόπου μεταφοράς είναι εντελώς διαφορετικός.
| Κύρια Διαφορά | CPT | CFR |
|---|---|---|
| Τρόπος μεταφοράς | Όλοι οι τρόποι (οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές, θαλάσσιες) | ΜΟΝΟ θάλασσα και εσωτερικές πλωτές οδοί |
| Σημείο μεταβίβασης κινδύνου | Πρώτος μεταφορέας στην προέλευση | Επί του πλοίου στο λιμάνι φόρτωσης |
| Ποιος πληρώνει το φορτίο | Πωλητής | Πωλητής |
| Ποιος διευθετεί την ασφάλιση | Αγοραστής (καμία υποχρέωση στον πωλητή) | Αγοραστής (καμία υποχρέωση στον πωλητή) |
| Ποιος διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγών | Αγοραστής | Αγοραστής |
| Αποστολές εμπορευματοκιβωτίων (FCL) | ✅ Κατάλληλο | ⚠️ Τεχνικά προβληματικό |
Η βασική διαφορά. Το CFR ισχύει μόνο για θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές. Εάν ένας πωλητής σας δώσει προσφορά με όρους CFR για μια οδική αποστολή από τη Γερμανία ή μια αεροπορική αποστολή από το Χονγκ Κονγκ, χρησιμοποιεί το λάθος Incoterm. Η σύμβαση δεν θα είχε νομικό πλαίσιο για οδικές ή αεροπορικές μεταφορές βάσει CFR.
Το πρόβλημα των εμπορευματοκιβωτίων με το CFR. Το CFR μεταβιβάζει τον κίνδυνο όταν τα εμπορεύματα είναι «επί του πλοίου», μια έννοια που είναι ασαφής όταν τα εμπορεύματα σφραγίζονται μέσα σε ένα εμπορευματοκιβώτιο που φορτώθηκε από έναν τερματικό σταθμό λιμένα, όχι από τον πωλητή. Το CPT μεταβιβάζει τον κίνδυνο στον πρώτο μεταφορέα, ο οποίος είναι καθαρός και αδιαμφισβήτητος σε ένα πλαίσιο εμπορευματοκιβωτίων. Για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων FCL, το CPT είναι τεχνικά πιο κατάλληλο.
Επιλέξτε CPT αν τα εμπορεύματά σας μετακινούνται οδικώς, σιδηροδρομικώς ή αεροπορικώς, ή εάν θέλετε ένα ενιαίο Incoterm που λειτουργεί σε όλους τους τρόπους μεταφοράς σας. Το CPT είναι το ισοδύναμο όλων των τρόπων μεταφοράς του CFR.
Επιλέξτε CFR αν η αποστολή είναι μόνο θαλάσσια μεταφορά, και και τα δύο μέρη είναι άνετα χρησιμοποιώντας Incoterms ειδικά για τη θάλασσα. Αλλά έχετε υπόψη σας ότι ο οδηγός μας για το Incoterm CIP εξηγεί γιατί το CIP είναι συχνά η καλύτερη επιλογή για εμπορευματοκιβωτιοποιημένο θαλάσσιο φορτίο, καθώς προσθέτει ολοκληρωμένη ασφαλιστική κάλυψη που λείπει από το CFR.
Το CPT ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς: οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές, θαλάσσιες και πολυτροπικές συνδυασμούς δύο ή περισσότερων από αυτούς.
Αυτό είναι ένα σημαντικό πρακτικό πλεονέκτημα έναντι του CFR και του CIF, τα οποία περιορίζονται μόνο σε θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές. Εάν το εμπόριο σας περιλαμβάνει οποιονδήποτε άλλο τρόπο εκτός από τη θαλάσσια μεταφορά, το CFR και το CIF απλώς δεν ισχύουν.
Πρακτικά παραδείγματα όπου το CPT είναι κατάλληλο:
Αποστολές εμπορευματοκιβωτίων (FCL). Το CPT είναι κατάλληλο για εμπορευματοκιβωτιοποιημένες θαλάσσιες μεταφορές. Σε αντίθεση με το CFR, το οποίο μεταβιβάζει τον κίνδυνο όταν τα εμπορεύματα είναι «επί του πλοίου», μια φράση που είναι ασαφής όταν τα εμπορεύματα σφραγίζονται μέσα σε ένα εμπορευματοκιβώτιο που φορτώνεται από έναν τερματικό σταθμό λιμένα, όχι από τον πωλητή. Το CPT μεταβιβάζει τον κίνδυνο στον πρώτο μεταφορέα. Αυτός είναι ο εσωτερικός οδικός μεταφορέας ή ο σταθμός στην προέλευση, και είναι απόλυτα αδιαμφισβήτητο. Για αυτόν τον λόγο, η καθοδήγηση του ICC υποστηρίζει τη χρήση CPT (ή CIP) αντί CFR (ή CIF) για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων.
Ονομαζόμενος τόπος και τρόπος μεταφοράς. Ο ονομαζόμενος τόπος στη σύμβαση CPT σας πρέπει να ταιριάζει με το σημείο παράδοσης για τον τρόπο που χρησιμοποιείτε. Για θαλάσσιες μεταφορές που φθάνουν στο ΗΒ, «CPT Felixstowe Container Terminal» είναι σαφές. Για αεροπορικές μεταφορές, «CPT London Heathrow Cargo Terminal» λειτουργεί. Για οδικές μεταφορές, «CPT [διεύθυνση αποθήκης αγοραστή, συμπεριλαμβανομένου του ταχυδρομικού κώδικα]» είναι το πιο συγκεκριμένο και είναι η βέλτιστη πρακτική σύσταση.
Το CPT αυτό καθαυτό δεν άλλαξε σημαντικά στην αναθεώρηση των Incoterms 2020. Οι βασικές υποχρεώσεις, ο πωλητής πληρώνει το φορτίο μέχρι τον ονομαζόμενο προορισμό, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον πρώτο μεταφορέα, ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγών, παρέμειναν οι ίδιες όπως ήταν στους Incoterms 2010.
Η αναθεώρηση του 2020 διευκρίνισε σε όλους τους Incoterms ότι τα έγγραφα μεταφοράς που απαιτούνται από τον πωλητή θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν τη σύγχρονη εμπορική πρακτική. Για το CPT, αυτό σημαίνει ότι ο πωλητής πρέπει να παρέχει όποιο έγγραφο χρειάζεται εύλογα ο αγοραστής, το οποίο μπορεί να περιλαμβάνει ηλεκτρονικές αποδείξεις φορτίου ή ψηφιακές φορτωτικές αντί αποκλειστικά χάρτινων εγγράφων.
Τι άλλαξε κοντά; Η πιο σημαντική αλλαγή του 2020 στους Incoterms της ομάδας C ήταν στο CIP, τον αδελφό κανόνα του CPT. Το ελάχιστο πρότυπο ασφάλισης του CIP αναβαθμίστηκε από Institute Cargo Clauses C (στενή κάλυψη ονομασμένων κινδύνων) σε Institute Cargo Clauses A (ολοκληρωμένη κάλυψη όλων των κινδύνων). Αυτή η αλλαγή διεύρυνε το πρακτικό χάσμα μεταξύ CPT, το οποίο δεν φέρει καμία υποχρέωση ασφάλισης, και CIP, το οποίο πλέον απαιτεί πραγματικά ολοκληρωμένη κάλυψη.
Εάν είστε αγοραστής που αποφασίζει μεταξύ CPT και CIP, η αναβάθμιση ασφάλισης του 2020 καθιστά το CIP σημαντικά πιο προστατευτικό από ό,τι ήταν πριν. Αυτό αξίζει να ληφθεί υπόψη στην επιλογή Incoterm σας για αγαθά υψηλής αξίας ή ευάλωτα.
Εάν αναθεωρείτε μια παλαιότερη σύμβαση που αναφέρεται σε «CPT Incoterms 2010», οι υποχρεώσεις είναι ουσιαστικά ίδιες με το CPT 2020. Είναι καλή πρακτική να ενημερώνετε τη συμβατική διατύπωση για να αναφέρετε τους τρέχοντες κανόνες του 2020 για να αποφύγετε οποιαδήποτε αμφιβολία κατά την αναφορά σε παλαιότερη καθοδήγηση.
Για εισαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου που αγοράζουν με όρους CPT:
Όταν τα εμπορεύματα φθάνουν στο Ηνωμένο Βασίλειο με όρους CPT, ο εκτελωνισμός είναι εξ ολοκλήρου δική σας ευθύνη. Εδώ είναι τι χρειάζεστε σε ισχύ πριν φτάσει η πρώτη αποστολή:
Ένας αριθμός EORI. Κάθε επιχείρηση του ΗΒ που εισάγει εμπορεύματα εμπορικά πρέπει να διαθέτει Αριθμό Μητρώου και Αναγνώρισης Οικονομικών Φορέων (EORI). Εγγράφεστε για έναν μέσω της HMRC. Χωρίς αυτόν, τα εμπορεύματα δεν μπορούν να εκτελωνιστούν στο ΗΒ, και το κοντέινερ σας μπορεί να κρατηθεί στο Felixstowe ή σε άλλο λιμάνι ενώ συσσωρεύονται χρεώσεις.
Ένας τελωνειακός μεσίτης στο ΗΒ. Εκτός αν έχετε εσωτερική τελωνειακή εμπειρογνωμοσύνη, θα χρειαστείτε έναν αδειοδοτημένο τελωνειακό πράκτορα για να υποβάλει τις δηλώσεις εισαγωγής σας μέσω της Υπηρεσίας Δηλώσεων Τελωνείων (CDS): το σύστημα που χρησιμοποιεί η HMRC από την αντικατάσταση της παλαιότερης πλατφόρμας CHIEF. Ο τελωνειακός σας μεσίτης υποβάλλει τη δήλωση εισαγωγής, υπολογίζει τον οφειλόμενο δασμό και ΦΠΑ, και διευθετεί την πληρωμή για λογαριασμό σας.
Δασμός εισαγωγής. Το ποσοστό εξαρτάται από τον κωδικό εμπορεύματος σας, που βρίσκεται χρησιμοποιώντας το εργαλείο UK Global Tariff στο gov.uk. Μετά το Brexit, οι δασμοί του ΗΒ καθορίζονται ανεξάρτητα από τους δασμούς της ΕΕ, δεν είναι αυτόματα οι ίδιοι.
ΦΠΑ εισαγωγής. Συνήθως 20% της τελωνειακής αξίας, η οποία υπολογίζεται στην αξία των εμπορευμάτων συν το φορτίο συν τυχόν ασφάλιση. Οι επιχειρήσεις εγγεγραμμένες στο ΦΠΑ μπορούν να τον ανακτήσουν στην επόμενη δήλωσή τους.
Η HMRC χρησιμοποιεί την αξία συναλλαγής των εμπορευμάτων ως βάση για την τελωνειακή αξιολόγηση. Βάσει CPT, το φορτίο περιλαμβάνεται στην τιμή του πωλητή, οπότε η τελωνειακή αξία της HMRC θα αντικατοπτρίζει το ποσό που περιλαμβάνει το φορτίο. Αυτό επηρεάζει τον υπολογισμό του δασμού και του ΦΠΑ. Μπορείτε να διαβάσετε την τρέχουσα καθοδήγηση της HMRC σχετικά με το πώς οι Incoterms επηρεάζουν την τελωνειακή αξιολόγηση στο gov.uk/guidance/customs-valuation.
Πλαίσιο μετά το Brexit. Πριν τον Ιανουάριο του 2021, οι εισαγωγείς του ΗΒ που αγόραζαν από προμηθευτές της ΕΕ με όρους CPT δεν είχαν τελωνειακές απαιτήσεις: τα εμπορεύματα κινούνταν ελεύθερα εντός της ενιαίας αγοράς. Αυτό άλλαξε με το Brexit. Κάθε αποστολή από την ΕΕ απαιτεί πλέον μια πλήρη τελωνειακή δήλωση του ΗΒ. Εάν ο προμηθευτής σας στη Γαλλία, τη Γερμανία ή την Ιταλία σας δώσει προσφορά με όρους CPT, αναλαμβάνετε τώρα εσείς τον εκτελωνισμό στο ΗΒ. Βεβαιωθείτε ότι ο τελωνειακός σας μεσίτης έχει ενημερωθεί πριν αποσταλεί η πρώτη αποστολή.
Το κατώτατο όριο των 135 £ (de minimis). Για εμπορεύματα με τελωνειακή αξία κάτω των 135 £, ο ΦΠΑ εισαγωγής εισπράττεται κατά το σημείο πώλησης αντί για τα σύνορα του ΗΒ. Για τις περισσότερες εμπορικές αποστολές CPT, η αξία των εμπορευμάτων θα υπερβαίνει τα 135 £ και θα ισχύουν οι τυπικές τελωνειακές διαδικασίες. Αλλά αν δοκιμάζετε έναν νέο προμηθευτή με μικρές παραγγελίες δειγμάτων, λάβετε υπόψη αυτό το όριο, επηρεάζει τον τρόπο πληρωμής του ΦΠΑ και από ποιον.
Για εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου που πωλούν με όρους CPT:
Ο πωλητής διεκπεραιώνει όλο τον εκτελωνισμό εξαγωγών του ΗΒ και πληρώνει για το φορτίο μέχρι τον ονομαζόμενο προορισμό στο εξωτερικό. Ως εξαγωγέας του ΗΒ, χρειάζεστε τον δικό σας αριθμό EORI για τις δηλώσεις εξαγωγής του ΗΒ. Η εξαγωγική πώληση είναι με μηδενικό ΦΠΑ για το ΗΒ, δεν χρεώνετε ΦΠΑ στην εξαγωγή. Ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγών και πληρώνει τυχόν φόρους εισαγωγής στη δική του χώρα.
Το σενάριο. Ένας λιανοπωλητής του Ηνωμένου Βασιλείου με έδρα το Μπέρμιγχαμ παραγγέλνει 2.000 μονάδες επώνυμων μαγειρικών σκευών από έναν κατασκευαστή στην Guangzhou, Κίνα. Συμφωνημένοι όροι: CPT αποθήκη Μπέρμιγχαμ.
Πώς εξελίσσεται η αποστολή:
Ο κατασκευαστής της Guangzhou συσκευάζει και προετοιμάζει τα εμπορεύματα. Διευθετούν τον εκτελωνισμό εξαγωγής στην Κίνα και κάνουν κράτηση σε έναν διαμεταφορέα.
Ένας Κινέζος οδικός μεταφορέας φτάνει στο εργοστάσιο και παραλαμβάνει τα εμπορεύματα. Εκείνη τη στιγμή, ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον αγοραστή του ΗΒ. Ο πωλητής εξακολουθεί να πληρώνει το θαλάσσιο φορτίο, αλλά ο αγοραστής φέρει πλέον τον κίνδυνο απώλειας ή ζημιάς.
Τα εμπορεύματα φτάνουν στο λιμάνι Nansha και φορτώνονται σε πλοίο εμπορευματοκιβωτίων με προορισμό το ΗΒ. Ο πωλητής έχει πληρώσει το θαλάσσιο φορτίο σύμφωνα με την κράτηση που διευθέτησε.
Το κοντέινερ φτάνει στο Felixstowe. Ο τελωνειακός μεσίτης του αγοραστή του ΗΒ υποβάλλει δήλωση εισαγωγής μέσω του CDS στην HMRC. Ας υποθέσουμε ότι τα εμπορεύματα έχουν τελωνειακή αξία 32.000 £ (αξία εμπορευμάτων συν φορτίο): ο δασμός εισαγωγής 3,7% κοστίζει περίπου 1.184 £· ο ΦΠΑ εισαγωγής 20% στην αξία υπό δασμολόγηση κοστίζει περίπου 6.637 £. Ο αγοραστής πληρώνει και τα δύο.
Η διευθέτηση φορτίου του πωλητή περιλαμβάνει την εσωτερική μεταφορά από το Felixstowe στο Μπέρμιγχαμ. Ένας μεταφορέας του ΗΒ παραδίδει στην αποθήκη του αγοραστή. Η υποχρέωση CPT του πωλητή εκπληρώνεται.
Τι θα συνέβαινε αν κάτι πήγαινε στραβά κατά τη διάρκεια της μεταφοράς;
Εάν το κοντέινερ υποστεί ζημιά στο λιμάνι Nansha κατά τη φόρτωση, μετά τη συλλογή του από τον οδικό μεταφορέα από το εργοστάσιο, ο αγοραστής φέρει την απώλεια. Ο πωλητής δεν έχει καμία ευθύνη βάσει CPT. Εάν ο αγοραστής του ΗΒ είχε κανονίσει ασφάλιση φορτίου πριν από τη συλλογή, μπορεί να υποβάλει αίτηση αποζημίωσης. Εάν δεν το είχε κάνει, η απώλεια είναι πλήρως αμετάκλητη.
Πλήρης περίληψη κόστους:
| Στοιχείο Κόστους | Ποιος Πληρώνει |
|---|---|
| Συσκευασία και προετοιμασία εξαγωγών | Πωλητής |
| Εκτελωνισμός εξαγωγών Κίνας | Πωλητής |
| Θαλάσσιο φορτίο Guangzhou προς Felixstowe | Πωλητής |
| Εσωτερική μεταφορά Felixstowe προς Birmingham | Πωλητής (περιλαμβάνεται στο CPT) |
| Ασφάλιση φορτίου κατά τη μεταφορά | Αγοραστής (αν κανονίστηκε) |
| Τέλος μεσίτη εκτελωνισμού ΗΒ (περίπου £250) | Αγοραστής |
| Δασμός εισαγωγής 3,7% επί 32.000 £ | Αγοραστής — περίπου 1.184 £ |
| ΦΠΑ εισαγωγής 20% | Αγοραστής — περίπου 6.637 £ (ανακτήσιμος εάν είναι εγγεγραμμένος στο ΦΠΑ) |
Τι σημαίνει CPT στις ναυτιλιακές μεταφορές;
CPT σημαίνει Carriage Paid To (Μεταφορικό πληρωμένο μέχρι). Είναι ένας από τους έντεκα κανόνες Incoterms 2020 που εκδίδονται από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC). Σύμφωνα με το CPT, ο πωλητής πληρώνει για το φορτίο μέχρι έναν ονομαζόμενο προορισμό, αλλά ο κίνδυνος μεταβιβάζεται από τον πωλητή στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται στον πρώτο μεταφορέα στην προέλευση. Ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς, οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ CPT και CIP;
Το CPT και το CIP (Carriage and Insurance Paid To) είναι πανομοιότυπα εκτός από την ασφάλιση. Σύμφωνα με το CIP, ο πωλητής πρέπει να διευθετήσει και να πληρώσει για ολοκληρωμένη ασφάλιση φορτίου που καλύπτει τον κίνδυνο του αγοραστή κατά τη μεταφορά. Institute Cargo Clauses A ως ελάχιστο από τους Incoterms 2020. Σύμφωνα με το CPT, ο πωλητής δεν έχει υποχρέωση ασφάλισης. Ο αγοραστής πρέπει να κανονίσει τη δική του κάλυψη φορτίου. Και τα δύο Incoterms μεταβιβάζουν τον κίνδυνο στον πρώτο μεταφορέα και ισχύουν για όλους τους τρόπους μεταφοράς.
Ποιος φέρει τον κίνδυνο βάσει CPT;
Ο αγοραστής φέρει τον κίνδυνο από τη στιγμή που τα εμπορεύματα παραδοθούν στον πρώτο μεταφορέα στην προέλευση. Ακόμη κι αν ο πωλητής πληρώνει το φορτίο καθ’ όλη τη διαδρομή μέχρι τον ονομαζόμενο προορισμό, ο πωλητής δεν έχει έκθεση κινδύνου μόλις ο μεταφορέας έχει παραλάβει τα εμπορεύματα. Εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά ή χαθούν κατά τη μεταφορά, είναι οικονομική απώλεια του αγοραστή, ανακτήσιμη μόνο εάν ο αγοραστής είχε κανονίσει ασφάλιση φορτίου.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ CPT και CFR;
Τόσο το CPT όσο και το CFR περιλαμβάνουν τον πωλητή να πληρώνει το φορτίο με τον κίνδυνο να μεταβιβάζεται νωρίς. Η κρίσιμη διαφορά είναι ο τρόπος μεταφοράς. Το CFR (Cost and Freight) περιορίζεται μόνο σε θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές. Το CPT καλύπτει όλους τους τρόπους, οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές και θαλάσσιες. Για οδικές μεταφορές από την Ευρώπη ή αεροπορικές μεταφορές από την Ασία, το CPT είναι το σωστό Incoterm· το CFR δεν ισχύει. Για θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, το CPT είναι επίσης τεχνικά πιο σαφές επειδή το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του είναι αδιαμφισβήτητο.
Πότε πρέπει να αποφεύγω το CPT;
Αποφύγετε το CPT εάν δεν έχετε ασφάλιση φορτίου σε ισχύ πριν ξεκινήσει η αποστολή. Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται στον πρώτο μεταφορέα στη χώρα προέλευσης, νωρίς στο ταξίδι, και εάν τα εμπορεύματα υποστούν ζημιά κατά τη μεταφορά, δεν έχετε αξίωση κατά του πωλητή και καμία ασφάλιση για ανάκτηση εκτός εάν έχετε κανονίσει συμβόλαιο εκ των προτέρων. Επίσης, αποφύγετε το CPT εάν δεν έχετε ακόμη αριθμό EORI του ΗΒ, καθώς δεν μπορείτε να διεκπεραιώσετε τον εκτελωνισμό του ΗΒ χωρίς αυτόν.
Είναι το CPT κατάλληλο για αποστολές εμπορευματοκιβωτίων;
Ναι. Το CPT είναι κατάλληλο για θαλάσσιες μεταφορές Full Container Load (FCL) και Less than Container Load (LCL). Είναι τεχνικά πιο σαφές από το CFR για εμπορευματοκιβωτιοποιημένο φορτίο επειδή το σημείο μεταβίβασης κινδύνου του CPT, ο πρώτος μεταφορέας, είναι σαφώς καθορισμένο, ενώ το «επί του πλοίου» του CFR είναι ασαφές μόλις τα εμπορεύματα σφραγιστούν σε ένα κοντέινερ που διαχειρίζεται ένας τερματικός σταθμός λιμένα.
Περιλαμβάνει το CPT τους δασμούς εισαγωγής;
Όχι. Βάσει CPT, ο αγοραστής διεκπεραιώνει και πληρώνει για όλο τον εκτελωνισμό εισαγωγών, τους δασμούς εισαγωγής και τον ΦΠΑ εισαγωγής στον προορισμό. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, αυτό σημαίνει υποβολή τελωνειακής δήλωσης στην HMRC μέσω της Υπηρεσίας Δηλώσεων Τελωνείων και πληρωμή των ισχυόντων δασμών πριν απελευθερωθούν τα εμπορεύματα από το λιμάνι.
Τι σημαίνει «ονομαζόμενος τόπος» στο CPT;
Ο ονομαζόμενος τόπος σε μια σύμβαση CPT είναι ο προορισμός στον οποίο ο πωλητής πληρώνει τον λογαριασμό του φορτίου. Μπορεί να είναι οποιαδήποτε τοποθεσία: ένα λιμάνι, ένα αεροδρόμιο, μια αποθήκη ή μια συγκεκριμένη ταχυδρομική διεύθυνση. Η υποχρέωση φορτίου του πωλητή λήγει στον ονομαζόμενο τόπο. Όσο πιο συγκεκριμένος είναι ο ονομαζόμενος τόπος, τόσο σαφέστερο είναι το όριο, «CPT Felixstowe Container Terminal, UK» είναι πολύ πιο σαφές από «CPT UK» και αποτρέπει διαφωνίες σχετικά με το ποιος πληρώνει για την εσωτερική μεταφορά πέραν του λιμένα.
Για επίσημη καθοδήγηση της HMRC σχετικά με το πώς οι Incoterms επηρεάζουν την τελωνειακή αξιολόγηση στο ΗΒ, επισκεφθείτε το gov.uk/guidance/customs-valuation.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Τι είναι ο εκτελωνισμός; Ο εκτελωνισμός είναι η επίσημη διαδικασία δήλωσης εμπορευμάτων στην HMRC κατά τη διέλευσή τους από τα σύνορα του Ηνωμένου Βασιλείου, η
Τι είναι ο εκτελωνισμός εισαγωγής; Ο εκτελωνισμός εισαγωγής είναι η διαδικασία δήλωσης εμπορευμάτων στην HMRC κατά την άφιξή τους στο Ηνωμένο Βασίλειο, η πληρωμή τυχόν
Τι είναι ένα εμπορικό τιμολόγιο; Ένα εμπορικό τιμολόγιο είναι το κύριο έγγραφο στο διεθνές εμπόριο. Εκδίδεται από τον πωλητή προς τον αγοραστή και καταγράφει τι
Την πρώτη εβδομάδα σε μια ναυτιλιακή θέση και κάποιος σας στέλνει μια ενημέρωση κατάστασης: “ATD επιβεβαιώθηκε, ETA POD αναθεωρήθηκε, πλοίο στο CY, MBL εκδόθηκε.” Δεν
Τι είναι το IPR; Το Inward Processing Relief (IPR) είναι μια ειδική διαδικασία τελωνείων του Ηνωμένου Βασιλείου που σας επιτρέπει να εισάγετε εμπορεύματα από εκτός
Τι είναι το DAP; Το DAP, Delivered at Place (Παραδοθέν στον Τόπο), είναι ένα Incoterm όπου ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε καθορισμένο τόπο προορισμού,