Τι είναι ένα έγγραφο T1;
Ένα έγγραφο T1 είναι ένα τελωνειακό έγγραφο διαμετακόμισης που χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση εμπορευμάτων που δεν έχουν εκκαθαριστεί από το τελωνείο μέσω μίας ή περισσότερων χωρών χωρίς την πληρωμή δασμών σε κάθε σύνορο. Το T1 εγγυάται στην τελωνειακή αρχή της χώρας διαμετακόμισης ότι οι εισαγωγικοί δασμοί θα καταβληθούν εάν τα εμπορεύματα δεν παραδοθούν στον δηλωμένο προορισμό τους. Είναι το τυπικό έγγραφο διαμετακόμισης για εμπορεύματα που προέρχονται από χώρες εκτός της ΕΕ ή της περιοχής της Σύμβασης Κοινής Διαμετακόμισης, η οποία, μετά το Brexit, περιλαμβάνει εμπορεύματα από το Ηνωμένο Βασίλειο που μετακινούνται μέσω κρατών μελών της ΕΕ.
Αν κάποιος σας έχει δώσει ένα σύνολο εγγράφων αποστολής και ένα από αυτά λέει “T1”, ή ο μεταφορέας σας έχει αναφέρει ότι θα εκδοθεί ένα T1 για μια αποστολή, αυτό το άρθρο εξηγεί ακριβώς τι σημαίνει και γιατί είναι σημαντικό.
Τα έγγραφα T1 έγιναν πολύ πιο σχετικά για τις επιχειρήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου μετά το Brexit. Πριν από το 2021, τα εμπορεύματα που μετακινούνταν ελεύθερα μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ γενικά δεν τα χρειάζονταν. Αυτό άλλαξε την 1η Ιανουαρίου 2021. Η κατανόηση του τι κάνει ένα T1, και τι συμβαίνει εάν λείπει ή έχει συμπληρωθεί λανθασμένα, είναι πλέον πρακτική αναγκαιότητα για όποιον συντονίζει εμπορευματικές μεταφορές Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ.
Ένα έγγραφο T1 είναι το επίσημο τελωνειακό έγγραφο διαμετακόμισης για εξωτερική διαμετακόμιση. “Εξωτερική” σε αυτό το πλαίσιο σημαίνει ότι τα εμπορεύματα δεν έχουν απελευθερωθεί σε ελεύθερη κυκλοφορία στη χώρα ή στο τελωνειακό έδαφος από το οποίο διέρχονται.
Με απλά λόγια: ένα T1 λέει στην τελωνειακή αρχή της χώρας διαμετακόμισης “αυτά τα εμπορεύματα απλώς περνούν, οι δασμοί δεν έχουν πληρωθεί εδώ, και εγγυόμαστε ότι θα φτάσουν στον δηλωμένο προορισμό τους”.
Το T1 δημιουργεί έναν δεσμό μεταξύ του αποστολέα (ή του εγγυητή του) και του τελωνείου της χώρας διαμετακόμισης. Εάν τα εμπορεύματα χαθούν κατά τη διαμετακόμιση, είτε κλαπούν, είτε εκτραπούν, είτε απλώς δεν λογοδοτούν, η εγγύηση μπορεί να κληθεί. Η χώρα διαμετακόμισης δεν χάνει τίποτα.
Το T1 είναι μέρος της διαδικασίας της Σύμβασης Κοινής Διαμετακόμισης (CTC). Εφαρμόζεται όταν εμπορεύματα μετακινούνται μέσω χωρών μελών της CTC, αλλά δεν έχουν απελευθερωθεί σε ελεύθερη κυκλοφορία εκεί. Το έγγραφο ταξιδεύει με τα εμπορεύματα από το γραφείο αναχώρησης προς το γραφείο προορισμού, όπου κλείνει επίσημα. Αυτό το βήμα ονομάζεται “εκκαθάριση”.
Απαιτείται ένα έγγραφο T1 όταν εμπορεύματα με τελωνειακή κατάσταση εκτός ΕΕ διέρχονται από μία ή περισσότερες χώρες της ΕΕ (ή της CTC) χωρίς να εκκαθαριστούν από το τελωνείο εκεί.
Οι πιο συνηθισμένες περιπτώσεις όπου απαιτείται T1:
Εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου που διαμετακομίζονται μέσω της ΕΕ. Μετά το Brexit, τα εμπορεύματα που κατασκευάζονται ή αποθηκεύονται στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχουν πλέον καθεστώς ελεύθερης κυκλοφορίας της ΕΕ. Ένας Βρετανός εξαγωγέας που στέλνει εμπορεύματα στην Ελβετία μέσω της Γαλλίας και της Γερμανίας, για παράδειγμα, πρέπει να εκδώσει ένα T1 για το τμήμα της διαμετακόμισης εντός της ΕΕ.
Εμπορεύματα που φθάνουν στην ΕΕ αλλά όχι για τελωνειακή εκκαθάριση της ΕΕ. Εάν ένα κοντέινερ φτάσει στο Ρότερνταμ αλλά προορίζεται για μια αποθήκη στο Ηνωμένο Βασίλειο, μπορεί να διαμετακομιστεί μέσω του εδάφους της ΕΕ με T1 πριν από τις επίσημες διαδικασίες εισαγωγής που θα γίνουν αλλού.
Εμπορεύματα τρίτων χωρών που διαμετακομίζονται μέσω της ΕΕ. Εμπορεύματα που προέρχονται από την Κίνα, τις ΗΠΑ, ή οποιαδήποτε χώρα εκτός ΕΕ και περνούν μέσω κρατών μελών της ΕΕ καθ’ οδόν προς άλλο προορισμό, χρειάζονται T1 εάν δεν έχουν εκκαθαριστεί από το τελωνείο της ΕΕ.
Εμπορεύματα που εισέρχονται στο Ηνωμένο Βασίλειο από τρίτη χώρα μέσω σημείου διαμετακόμισης της ΕΕ. Εμπορεύματα που φθάνουν στο Ηνωμένο Βασίλειο και σταμάτησαν σε λιμάνι ή οδικό κόμβο της ΕΕ χωρίς να εκκαθαριστούν από το τελωνείο της ΕΕ, μπορεί να φθάσουν υπό T1 ή ισοδύναμο έγγραφο διαμετακόμισης.
Δεν χρειάζεστε T1 όταν τα εμπορεύματα έχουν ήδη απελευθερωθεί σε ελεύθερη κυκλοφορία στη χώρα διαμετακόμισης. Σε αυτήν την περίπτωση, εφαρμόζεται ένα έγγραφο T2 (βλ. ενότητα σύγκρισης παρακάτω).
Ακολουθεί η ακολουθία των γεγονότων για μια τυπική μετακίνηση διαμετακόμισης T1.
1. Υποβολή δήλωσης διαμετακόμισης. Ο κύριος (το μέρος που είναι υπεύθυνο για τη μετακίνηση, συνήθως ο αποστολέας ή ο μεταφορέας του) υποβάλλει δήλωση διαμετακόμισης στο NCTS, το ηλεκτρονικό σύστημα που χρησιμοποιείται για τη διαχείριση των μετακινήσεων διαμετακόμισης. Αυτό καλύπτει τα εμπορεύματα, την δηλωμένη αξία τους, την προέλευση, τον προορισμό και την αναφορά εγγύησης.
2. Παροχή εγγύησης. Πριν εγκριθεί η μετακίνηση, πρέπει να υποβληθεί εγγύηση στο τελωνείο. Αυτή μπορεί να είναι ατομική εγγύηση που καλύπτει αυτή τη συγκεκριμένη μετακίνηση, ή μια συνολική εγγύηση που καλύπτει πολλαπλές μετακινήσεις (βλ. ενότητα εγγύησης παρακάτω για λεπτομέρειες).
3. Το γραφείο αναχώρησης επιτρέπει την αναχώρηση των εμπορευμάτων. Το τελωνείο στο σημείο από όπου ξεκινούν τα εμπορεύματα το ταξίδι διαμετακόμισής τους, που ονομάζεται γραφείο αναχώρησης, εγκρίνει τη μετακίνηση και εκχωρεί έναν Αριθμό Αναφοράς Μετακίνησης (MRN). Το MRN είναι το βασικό αναγνωριστικό για αυτή τη διαδικασία διαμετακόμισης.
4. Τα εμπορεύματα ταξιδεύουν υπό διαμετακόμιση. Τα εμπορεύματα ταξιδεύουν με το συνοδευτικό έγγραφο διαμετακόμισης (TAD), ένα εκτυπωμένο από το NCTS, συν το MRN. Σε οποιαδήποτε συνοριακή διάβαση εντός της διαδικασίας διαμετακόμισης, το τελωνείο μπορεί να επαληθεύσει τα εμπορεύματα έναντι του TAD.
5. Τα εμπορεύματα παρουσιάζονται στο γραφείο προορισμού. Όταν τα εμπορεύματα φθάνουν στον δηλωμένο προορισμό τους, πρέπει να παρουσιαστούν στο τελωνείο εκεί. Αυτό είναι το κρίσιμο βήμα. Το τελωνείο επαληθεύει ότι τα εμπορεύματα έφτασαν όπως δηλώθηκαν.
6. Εκκαθάριση T1. Μόλις το τελωνείο στον προορισμό επιβεβαιώσει ότι τα εμπορεύματα έφθασαν άθικτα και όπως δηλώθηκαν, η διαδικασία διαμετακόμισης “εκκαθαρίζεται”. Η εγγύηση απελευθερώνεται. Η μετακίνηση κλείνει στο NCTS.
Τι συμβαίνει αν τα εμπορεύματα δεν παρουσιαστούν; Εάν το T1 δεν εκκαθαριστεί εντός του επιτρεπόμενου χρόνου, το τελωνείο στο γραφείο αναχώρησης θα ξεκινήσει μια διαδικασία έρευνας. Εάν τα εμπορεύματα δεν μπορούν να λογοδοτήσουν, η εγγύηση καλείται και ο κύριος καθίσταται υπεύθυνος για τους δασμούς στη χώρα διαμετακόμισης. Γι’ αυτό η εκκαθάριση είναι σημαντική. Δεν είναι μια προαιρετική τυπικότητα.
Το έγγραφο T1 υπάρχει στο πλαίσιο της Σύμβασης Κοινής Διαμετακόμισης (CTC), μιας διεθνούς συμφωνίας που επιτρέπει στα εμπορεύματα να κινούνται διαμέσου πολλαπλών συνόρων υπό μία ενιαία διαδικασία τελωνειακής διαμετακόμισης. Χωρίς αυτήν, τα εμπορεύματα θα έπρεπε να εκκαθαρίζονται από το τελωνείο σε κάθε συνοριακή διάβαση.
Τα μέλη της CTC περιλαμβάνουν:
Επειδή το Ηνωμένο Βασίλειο είναι μέλος της CTC, συμμετέχει στο σύστημα διαμετακόμισης. Τα τελωνεία του Ηνωμένου Βασιλείου αποδέχονται δηλώσεις T1 και T2. Οι εμπορευματικές μεταφορές που εδρεύουν στο Ηνωμένο Βασίλειο μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως γραφείο αναχώρησης ή προορισμού.
Η CTC είναι αυτή που καθιστά τις μετακινήσεις T1 πρακτικές. Χωρίς αυτήν, ένα φορτηγό που ταξιδεύει από το Ηνωμένο Βασίλειο στην Ελβετία μέσω της Γαλλίας και της Γερμανίας θα αντιμετώπιζε πλήρεις τελωνειακές διατυπώσεις σε κάθε σύνορο: έξοδος από το Ηνωμένο Βασίλειο, είσοδος και έξοδος από τη Γαλλία, είσοδος και έξοδος από τη Γερμανία, και στη συνέχεια είσοδος στην Ελβετία. Η CTC επιτρέπει σε μια ενιαία διαδικασία διαμετακόμισης να καλύπτει ολόκληρη τη μετακίνηση.
Το T1 είναι το έγγραφο εξωτερικής διαμετακόμισης στο πλαίσιο της CTC. Χρησιμοποιείται όταν τα εμπορεύματα δεν βρίσκονται σε ελεύθερη κυκλοφορία στο έδαφος από το οποίο διαμετακομίζονται. Εάν τα εμπορεύματα βρίσκονταν σε ελεύθερη κυκλοφορία στις χώρες της CTC, θα εφαρμοζόταν αντ’ αυτού ένα T2.
Τόσο το T1 όσο και το T2 είναι έγγραφα διαμετακόμισης που χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο της Σύμβασης Κοινής Διαμετακόμισης. Η βασική διαφορά είναι η τελωνειακή κατάσταση των εμπορευμάτων, συγκεκριμένα, αν έχουν απελευθερωθεί σε ελεύθερη κυκλοφορία στην περιοχή της CTC.
| Χαρακτηριστικό | T1 (Εξωτερική Διαμετακόμιση) | T2 (Εσωτερική Διαμετακόμιση) |
|---|---|---|
| Κατάσταση εμπορευμάτων | Όχι σε ελεύθερη κυκλοφορία — δασμοί μη πληρωθέντες στην επικράτεια διαμετακόμισης | Σε ελεύθερη κυκλοφορία — εμπορεύματα της ΕΕ/της CTC ή εμπορεύματα που έχουν ήδη εκκαθαριστεί για εισαγωγή |
| Τυπική χρήση | Εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου που διαμετακομίζονται στην ΕΕ · εμπορεύματα τρίτων χωρών που διαμετακομίζονται στην ΕΕ | Εμπορεύματα της ΕΕ που μετακινούνται μεταξύ χωρών της CTC μέσω μη-CTC επικράτειας |
| Υποχρέωση δασμών | Υψηλότερη — τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να επιβαρυνθούν με πλήρεις εισαγωγικούς δασμούς εάν εκτραπούν | Χαμηλότερη — οι δασμοί έχουν ήδη λογιστικοποιηθεί στη χώρα προέλευσης |
| Απαίτηση εγγύησης | Συνήθως απαιτείται (και πιο ουσιαστική) | Μπορεί να είναι χαμηλότερη ή να αναβληθεί ανάλογα με την κατάσταση |
| Σχετικότητα μετά το Brexit για αποστολείς του Ηνωμένου Βασιλείου | Υψηλή — τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου δεν έχουν πλέον καθεστώς ελεύθερης κυκλοφορίας της ΕΕ | Λιγότερο συχνό για εξερχόμενα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου · ισχύει όταν εμπορεύματα της ΕΕ διαμετακομίζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο καθ’ οδόν προς άλλη χώρα της ΕΕ |
| Δείκτης εγγράφου | “T1” στο συνοδευτικό έγγραφο διαμετακόμισης | “T2” στο συνοδευτικό έγγραφο διαμετακόμισης |
Ο απλούστερος τρόπος για να θυμάστε τη διαφορά: T1 = εμπορεύματα που δεν έχουν εκκαθαριστεί από το τελωνείο στην επικράτεια διαμετακόμισης. T2 = εμπορεύματα που έχουν εκκαθαριστεί από το τελωνείο (ή βρίσκονται ήδη σε ελεύθερη κυκλοφορία) και απλώς διέρχονται.
Πριν από το Brexit, οι περισσότερες μετακινήσεις διαμετακόμισης Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ χρησιμοποιούσαν T2, επειδή τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου είχαν καθεστώς ελεύθερης κυκλοφορίας της ΕΕ. Από την 1η Ιανουαρίου 2021, τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου που διαμετακομίζονται μέσω της ΕΕ χρησιμοποιούν T1, όχι T2. Αυτή ήταν μια σημαντική αλλαγή για τους συντονιστές εμπορευματικών μεταφορών που βασίστηκαν στην κατανόηση των εγγράφων διαμετακόμισης πριν από την έναρξη ισχύος του Brexit.
Το μέρος που είναι υπεύθυνο για την έκδοση ενός T1 ονομάζεται κύριος. Αυτό είναι το μέρος που αναλαμβάνει τη νομική και οικονομική ευθύνη για τη μετακίνηση διαμετακόμισης, συγκεκριμένα, την ευθύνη για την παρουσίαση των εμπορευμάτων στο τελωνειακό γραφείο προορισμού και για την εγγύηση.
Στην πράξη, ο κύριος είναι σχεδόν πάντα ένα από τα ακόλουθα:
Ο μεταφορέας. Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη διευθέτηση. Ο αποστολέας αναθέτει σε έναν μεταφορέα που κατέχει μια συνολική εγγύηση και είναι εξουσιοδοτημένος να υποβάλλει δηλώσεις NCTS. Ο μεταφορέας εκδίδει το T1 για λογαριασμό του αποστολέα ως μέρος της συνολικής υπηρεσίας διαχείρισης εμπορευμάτων.
Ο τελωνειακός μεσίτης. Ορισμένοι αποστολείς χρησιμοποιούν έναν εξειδικευμένο τελωνειακό μεσίτη για τις δηλώσεις διαμετακόμισής τους, ιδιαίτερα σε σύνθετες μετακινήσεις ή όπου απαιτείται ειδική τελωνειακή τεχνογνωσία.
Ο μεταφορέας οδικών εμπορευμάτων. Στις οδικές μεταφορές, ο μεταφορέας μπορεί να είναι ο κύριος, ειδικά εάν κατέχει τη δική του εγγύηση και πρόσβαση στο NCTS.
Ο ίδιος ο αποστολέας. Μεγαλύτερες επιχειρήσεις με υψηλούς όγκους διαμετακόμισης μερικές φορές εκδίδουν τις δικές τους δηλώσεις T1, διατηρώντας τη δική τους συνολική εγγύηση και πρόσβαση στο NCTS. Αυτό είναι λιγότερο συνηθισμένο, αλλά όχι ασυνήθιστο για μεγάλες λειτουργίες logistics.
Εάν είστε συντονιστής αποστολών σε μια εισαγωγική ή εξαγωγική επιχείρηση, είναι απίθανο να εκδίδετε μόνοι σας έγγραφα T1. Ο μεταφορέας σας το κάνει. Αλλά πρέπει να κατανοήσετε ποιος αναφέρεται ως κύριος στο T1, επειδή αυτό το μέρος φέρει την ευθύνη για τη μετακίνηση. Εάν το T1 δεν εκκαθαριστεί και επιβληθούν δασμοί, ο κύριος είναι το μέρος που θα επιδιώξει το τελωνείο.
Κάθε μετακίνηση διαμετακόμισης T1 απαιτεί τελωνειακή εγγύηση. Αυτή είναι μια χρηματοοικονομική ασφάλεια που καλύπτει τους πιθανούς εισαγωγικούς δασμούς και τον ΦΠΑ που θα μπορούσαν να χρεωθούν εάν τα εμπορεύματα εκτραπούν ή δεν φθάσουν στον δηλωμένο προορισμό τους.
Η εγγύηση δεν είναι πληρωμή. Είναι ασφάλεια. Σκεφτείτε το σαν ένα ομόλογο ή μια κατάθεση. Εάν η διαμετακόμιση ολοκληρωθεί χωρίς προβλήματα και το T1 εκκαθαριστεί, δεν πληρώνεται τίποτα. Η εγγύηση απλώς απελευθερώνεται. Εάν κάτι πάει στραβά και προκύψουν υποχρεώσεις δασμών, το τελωνείο χρησιμοποιεί την εγγύηση.
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι εγγύησης:
Ατομική εγγύηση. Αυτή καλύπτει μία μόνο μετακίνηση διαμετακόμισης. Είναι συνήθως τραπεζική εγγύηση ή παρόμοιο μέσο που παρέχεται για μία συγκεκριμένη αποστολή. Οι ατομικές εγγυήσεις είναι λιγότερο συνηθισμένες για τακτικές μετακινήσεις διαμετακόμισης, επειδή απαιτούν ξεχωριστή διευθέτηση για κάθε αποστολή.
Συνολική εγγύηση. Αυτή καλύπτει πολλαπλές μετακινήσεις διαμετακόμισης έως ένα καθορισμένο χρηματικό όριο. Οι περισσότεροι μεταφορείς, τελωνειακοί μεσίτες και μεταφορείς οδικών εμπορευμάτων που μετακινούν τακτικά εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση κατέχουν μια συνολική εγγύηση. Αυτό είναι πιο αποδοτικό. Η ίδια εγγύηση καλύπτει ένα κυλιόμενο πρόγραμμα μετακινήσεων χωρίς να απαιτείται νέο όργανο ασφάλειας κάθε φορά.
Απαλλαγή από εγγύηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εξουσιοδοτημένες επιχειρήσεις μπορούν να λειτουργούν χωρίς εγγύηση, ή με μειωμένο ποσό εγγύησης. Αυτό συνήθως ισχύει για επιχειρήσεις με καθεστώς Εξουσιοδοτημένου Εισαγωγέα ή Εξουσιοδοτημένου Παραλήπτη, οι οποίες έχουν αποδείξει αξιόπιστο ιστορικό συμμόρφωσης στο τελωνείο.
Η αξία της εγγύησης πρέπει να είναι επαρκής για την κάλυψη των πιθανών δασμών στα εμπορεύματα κατά τη διαμετακόμιση. Για αποστολές υψηλής αξίας, ηλεκτρονικά, φαρμακευτικά προϊόντα και είδη πολυτελείας, οι απαιτήσεις εγγύησης μπορεί να είναι σημαντικές. Μια συνολική εγγύηση για έναν πολυσύχναστο μεταφορέα που μεταφέρει μικτά εμπορεύματα μπορεί να χρειαστεί να καλύψει εκατοντάδες χιλιάδες λίρες σε πιθανή υποχρέωση δασμών ανά πάσα στιγμή.
Οι μετακινήσεις T1 διαχειρίζονται ηλεκτρονικά μέσω του Νέου Ηλεκτρονικού Συστήματος Διαμετακόμισης (NCTS). Τα χάρτινα έγγραφα T1 δεν υπάρχουν πλέον με την παραδοσιακή έννοια. Η διαδικασία διαμετακόμισης είναι πλέον μια ηλεκτρονική δήλωση στο NCTS, και αυτό που ταξιδεύει με τα εμπορεύματα είναι ένα εκτυπωμένο αρχείο που ονομάζεται Συνοδευτικό Έγγραφο Διαμετακόμισης (TAD), το οποίο φέρει τον Αριθμό Αναφοράς Μετακίνησης (MRN).
Το NCTS είναι η ηλεκτρονική πλατφόρμα τελωνειακής διαμετακόμισης της ΕΕ (και τώρα του Ηνωμένου Βασιλείου). Όταν υποβάλλεται μια δήλωση T1 στο NCTS:
Το NCTS έχει υποστεί σημαντικές ενημερώσεις από το Brexit. Το Ηνωμένο Βασίλειο λειτουργεί τη δική του περίπτωση, NCTS GB, η οποία είναι ξεχωριστή από το NCTS EU αλλά διαλειτουργεί με αυτό υπό τη Σύμβαση Κοινής Διαμετακόμισης. Όταν εμπορεύματα μετακινούνται μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ υπό διαδικασία διαμετακόμισης, οι δηλώσεις χειρίζονται και στα δύο συστήματα.
Από πρακτική άποψη: εάν συντονίζετε μια αποστολή και ο μεταφορέας σας αναφέρει ένα MRN, αυτό είναι η αναφορά NCTS για τη μετακίνηση διαμετακόμισης. Το MRN είναι αυτό που θα χρησιμοποιήσει το τελωνείο εάν χρειαστεί να επαληθεύσει τα εμπορεύματα σε ένα σύνορο ή κατά την άφιξη.
Το Brexit άλλαξε θεμελιωδώς τον ρόλο των εγγράφων T1 για το εμπόριο Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ. Αυτή είναι η πιο σημαντική ενότητα για όσους εργάζονται στις εμπορευματικές μεταφορές του Ηνωμένου Βασιλείου από πριν από το 2021.
Πριν από το Brexit (πριν από την 1η Ιανουαρίου 2021): Τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου είχαν καθεστώς ελεύθερης κυκλοφορίας της ΕΕ. Τα εμπορεύματα που μετακινούνταν μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ, ή διαμετακομίζονταν μέσω χωρών της ΕΕ καθ’ οδόν προς τρίτη χώρα, χρησιμοποιούσαν γενικά έγγραφα T2 ή κανένα έγγραφο διαμετακόμισης εντός της ενιαίας αγοράς της ΕΕ. Η τελωνειακή ένωση σήμαινε ότι τα εμπορεύματα κινούνταν ελεύθερα μεταξύ των κρατών μελών.
Μετά το Brexit (από την 1η Ιανουαρίου 2021): Το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την τελωνειακή ένωση της ΕΕ. Τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου έχασαν το καθεστώς ελεύθερης κυκλοφορίας της ΕΕ εν μία νυκτί. Από εκείνη την ημερομηνία:
Ο πρακτικός αντίκτυπος για τους συντονιστές εμπορευματικών μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου ήταν άμεσος και σημαντικός. Οι αποστολές που προηγουμένως μετακινούνταν σε ευρωπαϊκούς προορισμούς χωρίς επιπλέον κόστη διαμετακόμισης, τώρα απαιτούσαν διαδικασίες T1. Αυτό σημαίνει απαιτήσεις εγγύησης, δηλώσεις NCTS και υποχρεώσεις εκκαθάρισης που δεν υπήρχαν πριν.
Οι διαδρομές Dover και Channel Tunnel (που καλύπτονται στην επόμενη ενότητα) επηρεάστηκαν ιδιαίτερα, δεδομένου ότι σχεδόν όλες οι οδικές μεταφορές Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ περνούν από αυτά τα σημεία.
Η συντριπτική πλειοψηφία των οδικών εμπορευμάτων Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ κινείται μέσω δύο σημείων διέλευσης: Dover-Calais (μέσω φέρι) και Channel Tunnel (Folkestone-Calais μέσω Eurotunnel). Και οι δύο διαδρομές περιλαμβάνουν τη διάβαση από το τελωνειακό έδαφος του Ηνωμένου Βασιλείου σε τελωνειακό έδαφος της ΕΕ, που σημαίνει ότι απαιτούνται έγγραφα διαμετακόμισης για τα εμπορεύματα που δεν έχουν εκκαθαριστεί από το τελωνείο στην πλευρά της ΕΕ.
Για έναν Βρετανό εξαγωγέα που στέλνει εμπορεύματα οδικώς σε πελάτη στη Γαλλία, η διαδικασία T1 συνήθως λειτουργεί ως εξής:
Για εμπορεύματα που διαμετακομίζονται μέσω της Γαλλίας προς προορισμούς περαιτέρω στην ΕΕ, όπως η Γερμανία, η Πολωνία ή η Ισπανία, το T1 καλύπτει ολόκληρο το σκέλος της διαμετακόμισης εντός της ΕΕ. Οι ενδιάμεσες συνοριακές διελεύσεις εντός της ΕΕ δεν απαιτούν επιπλέον δηλώσεις στο πλαίσιο της διαδικασίας CTC. Το T1 καλύπτει την πλήρη μετακίνηση.
Ο υψηλός όγκος κυκλοφορίας μέσω του Dover και του Channel Tunnel σημαίνει ότι οι δηλώσεις NCTS, οι απαιτήσεις εγγύησης και οι διαδικασίες εκκαθάρισης επεξεργάζονται σε πολύ υψηλούς όγκους καθημερινά. Λάθη ή καθυστερήσεις στην επεξεργασία T1 σε αυτά τα σημεία διέλευσης μπορούν να δημιουργήσουν συμφόρηση. Οι καθυστερήσεις στα σύνορα στο Dover μετά το Brexit, εν μέρει, αντικατόπτριζαν την επιπλέον διοικητική επιβάρυνση της τεκμηρίωσης διαμετακόμισης που δεν υπήρχε πριν από το 2021.
Η λανθασμένη συμπλήρωση ενός T1 δεν είναι απλώς μια χάρτινη ταλαιπωρία. Τα λάθη μπορούν να οδηγήσουν σε κράτηση εμπορευμάτων στα σύνορα, καθυστερημένη διαμετακόμιση, ή, σε σοβαρές περιπτώσεις, στην κλήση της εγγύησης και την επιβολή δασμών. Ακολουθούν τα πιο συνηθισμένα λάθη.
Λανθασμένη περιγραφή ή ποσότητα εμπορευμάτων. Εάν αυτό που δηλώνεται στο NCTS δεν ταιριάζει με αυτό που είναι φυσικά στο φορτηγό, το τελωνείο σε οποιοδήποτε σημείο ελέγχου μπορεί να σταματήσει και να ερευνήσει τη μετακίνηση. Τα λάθη στο βάρος, στην ποσότητα ή στην περιγραφή του εμπορεύματος είναι από τις πιο συνηθισμένες αιτίες καθυστερήσεων.
Λανθασμένο γραφείο προορισμού. Το γραφείο προορισμού πρέπει να είναι εξουσιοδοτημένο τελωνειακό γραφείο ικανό να δέχεται και να εκκαθαρίζει μετακινήσεις T1. Η χρήση λανθασμένου κωδικού, ειδικά εάν τα εμπορεύματα πηγαίνουν σε αποθήκη με άδεια ή σε συγκεκριμένη τελωνειακή εγκατάσταση, μπορεί να σημαίνει ότι το T1 δεν μπορεί να εκκαθαριστεί σωστά.
Μη παρουσίαση εμπορευμάτων στο τελωνειακό γραφείο προορισμού. Η εκκαθάριση δεν γίνεται αυτόματα. Τα εμπορεύματα πρέπει να παρουσιαστούν φυσικά στο τελωνείο στον προορισμό. Εάν ένας μεταφορέας παραδώσει εμπορεύματα απευθείας στον πελάτη χωρίς να ολοκληρώσει την τελωνειακή παρουσίαση, το T1 δεν εκκαθαρίζεται. Αυτό πυροδοτεί έρευνα, και ο κύριος είναι υπεύθυνος.
Έλλειψη εγγύησης. Εάν το όριο της συνολικής εγγύησης ξεπεραστεί επειδή εκτελούνται πάρα πολλές ανοιχτές μετακινήσεις ταυτόχρονα, το NCTS θα απορρίψει νέες δηλώσεις μέχρι να εκκαθαριστεί το όριο. Οι μεταφορείς υψηλού όγκου πρέπει να διαχειρίζονται ενεργά τη χρήση της εγγύησής τους.
Λήξη του ορίου χρόνου διαμετακόμισης. Οι μετακινήσεις T1 έχουν μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο για διαμετακόμιση. Εάν τα εμπορεύματα διαρκέσουν περισσότερο από τον επιτρεπόμενο χρόνο, για παράδειγμα λόγω καθυστέρησης παράδοσης ή αλλαγής πορείας, η μετακίνηση μπορεί να επισημανθεί ως καθυστερημένη πριν εκκαθαριστεί.
Χρήση T2 όταν απαιτείται T1. Μετά το Brexit, αυτό είναι ένας συγκεκριμένος κίνδυνος. Οι συντονιστές ή οι μεταφορείς που έχτισαν τις διαδικασίες τους πριν από το 2021 ενδέχεται να έχουν διαδικασίες βασισμένες σε μετακινήσεις T2. Τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου χρειάζονται πλέον T1, όχι T2, για διαμετακόμιση στην ΕΕ. Η χρήση λανθασμένου τύπου εγγράφου δημιουργεί προβλήματα συμμόρφωσης που μπορεί να είναι δύσκολο να επιλυθούν.
Εάν συντονίζετε οδικές μεταφορές, θα βλέπετε τακτικά δύο έγγραφα να ταξιδεύουν με την ίδια αποστολή: ένα CMR και ένα T1 (ή το εκτυπωμένο TAD του). Είναι διαφορετικά έγγραφα που κάνουν διαφορετικές δουλειές.
CMR (Σύμβαση περί Σύμβασης Διεθνούς Οδικής Μεταφοράς Εμπορευμάτων) είναι ένα φορτωτικό σημείωμα οδικής μεταφοράς. Καταγράφει τη σύμβαση μεταφοράς μεταξύ του αποστολέα, του μεταφορέα και του παραλήπτη. Το CMR καλύπτει:
Το CMR είναι ένα έγγραφο σύμβασης μεταφοράς. Δεν είναι τελωνειακό έγγραφο.
Το έγγραφο διαμετακόμισης T1 (που παρουσιάζεται ως το TAD από το NCTS) είναι ένα τελωνειακό έγγραφο. Καταγράφει:
Τα δύο έγγραφα λειτουργούν παράλληλα. Το CMR διέπει την ευθύνη του μεταφορέα και τη σύμβαση μεταφοράς. Το T1 διέπει την τελωνειακή κατάσταση των εμπορευμάτων κατά τη διαμετακόμιση. Οι τελωνειακές αρχές ελέγχουν το TAD · ο παραλήπτης και ο μεταφορέας βασίζονται στο CMR. Και τα δύο ταξιδεύουν με το φορτίο.
Σε μια τυπική οδική αποστολή μέσω της Μάγχης από το Ηνωμένο Βασίλειο στη Γερμανία, ο οδηγός θα έχει: αναφορά δήλωσης εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου, ένα T1 TAD με MRN, και ένα CMR. Η έλλειψη οποιουδήποτε από αυτά δημιουργεί προβλήματα, αλλά σε διαφορετικά σημεία της διαδικασίας και με διαφορετικές συνέπειες.
Ακολουθεί ένα συγκεκριμένο παράδειγμα για το πώς λειτουργεί ένα T1 σε μια τυπική οδική αποστολή Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ μετά το Brexit.
Το σενάριο: Ένας κατασκευαστής με έδρα το Μπέρμιγχαμ αποστέλλει εξαρτήματα μηχανών σε πελάτη στο Μόναχο της Γερμανίας. Τα εξαρτήματα κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο και δεν έχουν εκκαθαριστεί ποτέ από το τελωνείο της ΕΕ. Η αποστολή ταξιδεύει οδικώς μέσω του Channel Tunnel (Folkestone-Calais).
Βήμα 1: Ο μεταφορέας εκδίδει T1 στο NCTS. Ο μεταφορέας που ενεργεί για τον κατασκευαστή του Μπέρμιγχαμ υποβάλλει μια δήλωση NCTS. Το γραφείο αναχώρησης είναι το εσωτερικό κέντρο εκκαθάρισης του Ηνωμένου Βασιλείου όπου φορτώνονται τα εμπορεύματα. Το γραφείο προορισμού είναι το τελωνειακό γραφείο που εξυπηρετεί το Μόναχο. Ο μεταφορέας χρησιμοποιεί τη συνολική εγγύησή του για να καλύψει τη μετακίνηση. Το NCTS εκδίδει ένα MRN: για παράδειγμα, 22GB12345678901234X6.
Βήμα 2: Υποβολή δήλωσης εξαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου. Ξεχωριστά από το T1, υποβάλλεται μια δήλωση εξαγωγής στο Σύστημα Δηλώσεων Τελωνείου (CDS) του Ηνωμένου Βασιλείου. Το T1 και η δήλωση εξαγωγής συνδέονται, αλλά είναι ξεχωριστές διαδικασίες.
Βήμα 3: Το φορτηγό ταξιδεύει στο Folkestone. Ο οδηγός έχει το TAD με το MRN τυπωμένο πάνω του, συν το δελτίο αποστολής CMR. Στον τερματικό σταθμό του Channel Tunnel, το τελωνείο του Ηνωμένου Βασιλείου ελέγχει τη δήλωση εξαγωγής. Το φορτηγό μπαίνει στην υπηρεσία Eurotunnel προς το Calais.
Βήμα 4: Άφιξη στο Calais/Coquelles. Το τελωνείο της Γαλλίας (τελωνείο της ΕΕ) στον τερματικό σταθμό άφιξης του Channel Tunnel καταγράφει την άφιξη των εμπορευμάτων στην ΕΕ υπό T1. Δεν χρειάζεται να εκκαθαρίσει τα εμπορεύματα για εισαγωγή στην ΕΕ. Το T1 δείχνει ότι τα εμπορεύματα βρίσκονται σε εξωτερική διαμετακόμιση, κατευθυνόμενα προς το Μόναχο.
Βήμα 5: Το φορτηγό οδηγεί στο Μόναχο. Το T1 καλύπτει ολόκληρο το σκέλος της διαμετακόμισης εντός της ΕΕ. Δεν υπάρχουν επιπλέον τελωνειακές διατυπώσεις στα σύνορα Γαλλίας-Γερμανίας. Το φορτηγό οδηγεί απευθείας στον πελάτη στο Μόναχο.
Βήμα 6: Τα εμπορεύματα παρουσιάζονται στο τελωνειακό γραφείο του Μονάχου. Πριν ή κατά την παράδοση, τα εμπορεύματα πρέπει να παρουσιαστούν στο καθορισμένο γραφείο προορισμού. Ο οδηγός (ή ο τελωνειακός αντιπρόσωπος του παραλήπτη) παρουσιάζει τα εμπορεύματα και το TAD. Το τελωνείο της Γερμανίας επαληθεύει ότι τα εμπορεύματα ταιριάζουν με τη δήλωση.
Βήμα 7: Εκκαθάριση T1. Το NCTS καταγράφει την εκκαθάριση. Η εγγύηση απελευθερώνεται. Η διαδικασία διαμετακόμισης κλείνει. Ο τελωνειακός μεσίτης του πελάτη στο Μόναχο στη συνέχεια υποβάλλει δήλωση εισαγωγής της ΕΕ για τα εξαρτήματα μηχανών, πληρώνοντας τυχόν ισχύοντες εισαγωγικούς δασμούς και ΦΠΑ της ΕΕ.
Ο συντονιστής εμπορευματικών μεταφορών του κατασκευαστή του Μπέρμιγχαμ χρειάζεται να γνωρίζει: ποιος μεταφορέας εκδίδει το T1, ποιο MRN έχει εκδοθεί, και, κρίσιμα, να επιβεβαιώσει με τον τελωνειακό μεσίτη του παραλήπτη ότι έχουν γίνει διευθετήσεις για την παραλαβή και εκκαθάριση των εμπορευμάτων στο τελωνειακό γραφείο προορισμού. Εάν το τελευταίο βήμα δεν συμβεί, το T1 δεν εκκαθαρίζεται και η εγγύηση του μεταφορέα του Ηνωμένου Βασιλείου παραμένει εκτεθειμένη.
Τι σημαίνει T1;
Το T1 σημαίνει “Εξωτερική Διαμετακόμιση”. Το “T” αναφέρεται στον τύπο του εγγράφου διαμετακόμισης σύμφωνα με τη Σύμβαση Κοινής Διαμετακόμισης, και το “1” υποδηλώνει την κατάσταση εξωτερικής διαμετακόμισης. Εξωτερική σημαίνει ότι τα εμπορεύματα δεν έχουν απελευθερωθεί σε ελεύθερη κυκλοφορία στη χώρα διαμετακόμισης. Η ονομασία εμφανίζεται στο Συνοδευτικό Έγγραφο Διαμετακόμισης (TAD) που ταξιδεύει με τα εμπορεύματα.
Πόσο καιρό ισχύει ένα έγγραφο T1;
Το χρονικό όριο για μια μετακίνηση διαμετακόμισης T1 εξαρτάται από τον τρόπο μεταφοράς και την καλυπτόμενη απόσταση. Οι οδικές μετακινήσεις διαμετακόμισης συνήθως επιτρέπονται μεταξύ 1 και 8 ημερών. Εάν τα εμπορεύματα δεν φθάσουν στο τελωνειακό γραφείο προορισμού εντός του επιτρεπόμενου χρόνου, η μετακίνηση επισημαίνεται ως καθυστερημένη στο NCTS και ξεκινά μια διαδικασία έρευνας. Ο μεταφορέας σας θα καθορίσει το χρονικό όριο κατά την έκδοση της δήλωσης.
Πόσο κοστίζει ένα έγγραφο T1;
Δεν υπάρχει σταθερό κρατικό τέλος για το ίδιο το έγγραφο T1. Το κόστος είναι η επαγγελματική αμοιβή που χρεώνει ο μεταφορέας ή ο τελωνειακός μεσίτης σας για την έκδοση της δήλωσης NCTS, συνήθως μεταξύ 30 και 80 £ ανά μετακίνηση, ανάλογα με τον μεταφορέα και την πολυπλοκότητα. Εάν χρησιμοποιείτε πάροχο εγγύησης τρίτου, ενδέχεται να υπάρχει χρέωση χρήσης εγγύησης επιπλέον αυτού.
Μπορώ να εκδώσω μόνος μου ένα έγγραφο T1;
Μπορείτε, κατ’ αρχήν, να εκδώσετε τις δικές σας δηλώσεις T1 εάν η επιχείρησή σας είναι εγγεγραμμένη στην HMRC για πρόσβαση στο NCTS και κατέχετε τελωνειακή εγγύηση. Στην πράξη, οι περισσότερες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν μεταφορέα ή τελωνειακό μεσίτη. Η απόκτηση πρόσβασης στο NCTS και η διατήρηση εγγύησης είναι μια σημαντική διοικητική δέσμευση. Εκτός αν μετακινείτε πολύ μεγάλους όγκους, το κόστος της ανάθεσης σε μεταφορέα είναι σχεδόν πάντα χαμηλότερο από την εσωτερική διαχείριση.
Τι συμβαίνει εάν ένα T1 δεν εκκαθαριστεί;
Εάν ένα T1 δεν εκκαθαριστεί, επειδή τα εμπορεύματα δεν παρουσιάστηκαν στο τελωνειακό γραφείο προορισμού ή έληξε η προθεσμία, η τελωνειακή αρχή στο γραφείο αναχώρησης κινεί διαδικασία έρευνας. Επικοινωνεί με το γραφείο προορισμού και τον κύριο. Εάν τα εμπορεύματα δεν μπορούν να λογοδοτήσουν, το τελωνείο μπορεί να επιβάλει εισαγωγικούς δασμούς κατά της εγγύησης του κυρίου. Μπορούν επίσης να επιβληθούν κυρώσεις. Σε σοβαρές περιπτώσεις, τα μη εκκαθαρισμένα T1 μπορούν να πυροδοτήσουν έρευνες για εκτροπή εμπορευμάτων.
Χρειάζομαι T1 για κάθε αποστολή Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ;
Όχι απαραίτητα. Απαιτείται T1 όταν εμπορεύματα με τελωνειακή κατάσταση εκτός ΕΕ διαμετακομίζονται μέσω του εδάφους της ΕΕ χωρίς να εκκαθαριστούν για εισαγωγή στην ΕΕ στο σημείο εισόδου. Εάν εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου εκκαθαρίζονται για εισαγωγή στην ΕΕ στο πρώτο σημείο εισόδου της ΕΕ (για παράδειγμα, στο Calais), ένα T1 δεν χρειάζεται για την περαιτέρω κίνηση. Η εκκαθάριση εισαγωγής γίνεται στα σύνορα. Ένα T1 αφορά ειδικά τις μετακινήσεις όπου τα εμπορεύματα δεν θα εισαχθούν στο σημείο εισόδου και θα ταξιδέψουν περαιτέρω υπό τελωνειακό έλεγχο.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ T1 και καρνέ;
Το T1 καλύπτει εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση που θα εισαχθούν στον προορισμό. Οι δασμοί αναστέλλονται κατά τη διάρκεια της διαμετακόμισης και καταβάλλονται κατά την άφιξη. Ένα καρνέ ATA χρησιμοποιείται για προσωρινές εξαγωγές: εμπορεύματα που θα επιστραφούν στην προέλευσή τους χωρίς να πωληθούν ή να εισαχθούν μόνιμα. Τα καρνέ χρησιμοποιούνται για δείγματα εκθέσεων, επαγγελματικό εξοπλισμό και εμπορεύματα επίδειξης. Εάν τα εμπορεύματά σας πηγαίνουν στο εξωτερικό για να παραμείνουν, το T1 (όπου ισχύει) είναι το σχετικό έγγραφο. Εάν τα εμπορεύματά σας πηγαίνουν στο εξωτερικό προσωρινά και επιστρέφουν, ένα καρνέ ATA μπορεί να είναι πιο κατάλληλο.
Ποιος είναι υπεύθυνος για την εκκαθάριση του T1;
Ο κύριος, το μέρος που εξέδωσε τη δήλωση T1, είναι τελικά υπεύθυνος για τη διασφάλιση της εκκαθάρισης της διαδικασίας διαμετακόμισης. Στην πράξη, η εκκαθάριση διενεργείται από τον παραλήπτη ή τον τελωνειακό του μεσίτη στον προορισμό, ο οποίος παρουσιάζει τα εμπορεύματα στο τελωνειακό γραφείο προορισμού. Αλλά η νομική ευθύνη για τη μετακίνηση, συμπεριλαμβανομένης της συνέπειας της μη εκκαθάρισης, ανήκει στον κύριο. Επιβεβαιώστε με τον μεταφορέα σας και με τον τελωνειακό μεσίτη του παραλήπτη ότι έχουν γίνει διευθετήσεις για την εκκαθάριση πριν φύγουν τα εμπορεύματα.
Ένα έγγραφο T1 είναι ένα έγγραφο εξωτερικής διαμετακόμισης που χρησιμοποιείται όταν εμπορεύματα που δεν έχουν εκκαθαριστεί από το τελωνείο κινούνται μέσω μίας ή περισσοτέρων χωρών της Σύμβασης Κοινής Διαμετακόμισης.
Μετά το Brexit, τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου που διαμετακομίζονται μέσω κρατών μελών της ΕΕ χρειάζονται T1. Τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου δεν έχουν πλέον καθεστώς ελεύθερης κυκλοφορίας της ΕΕ, οπότε ταξιδεύουν ως εμπορεύματα εξωτερικής διαμετακόμισης μέσω της ΕΕ.
Το T1 είναι μια τελωνειακή εγγύηση. Διασφαλίζει στην τελωνειακή αρχή της χώρας διαμετακόμισης ότι οι δασμοί θα καταβληθούν εάν τα εμπορεύματα δεν φθάσουν στον δηλωμένο προορισμό τους.
Τα έγγραφα T1 είναι ηλεκτρονικά, όχι χάρτινα. Υποβάλλονται μέσω του NCTS (Νέο Ηλεκτρονικό Σύστημα Διαμετακόμισης). Το Συνοδευτικό Έγγραφο Διαμετακόμισης (TAD) είναι μια εκτυπωμένη καταγραφή της δήλωσης NCTS και φέρει τον Αριθμό Αναφοράς Μετακίνησης (MRN).
Ο κύριος, συνήθως ο μεταφορέας ή ο τελωνειακός μεσίτης, είναι το μέρος που είναι υπεύθυνο για τη μετακίνηση διαμετακόμισης και την εγγύηση. Εάν το T1 δεν εκκαθαριστεί, ο κύριος είναι υπεύθυνος.
Η εκκαθάριση δεν είναι αυτόματη. Τα εμπορεύματα πρέπει να παρουσιαστούν φυσικά στο τελωνείο στο γραφείο προορισμού. Η μη εκκαθάριση πυροδοτεί έρευνα και μπορεί να οδηγήσει σε επιβολή δασμών.
Το T1 δεν είναι το ίδιο με το CMR. Το CMR είναι ένα έγγραφο σύμβασης μεταφοράς που καλύπτει την ευθύνη του μεταφορέα. Το T1 είναι ένα τελωνειακό έγγραφο διαμετακόμισης. Και τα δύο ταξιδεύουν με οδικά εμπορεύματα και εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς.
Το έγγραφο T2 χρησιμοποιείται για εμπορεύματα της ΕΕ σε ελεύθερη κυκλοφορία που διαμετακομίζονται μέσω μη-ΕΕ επικράτειας. T1 = εμπορεύματα όχι σε ελεύθερη κυκλοφορία. T2 = εμπορεύματα ήδη σε ελεύθερη κυκλοφορία. Μετά το Brexit, τα εμπορεύματα του Ηνωμένου Βασιλείου που διαμετακομίζονται μέσω της ΕΕ είναι T1, όχι T2.
Το Dover και το Channel Tunnel είναι τα κύρια σημεία διέλευσης για τις οδικές μεταφορές Ηνωμένου Βασιλείου-ΕΕ και επεξεργάζονται μετακινήσεις T1 σε πολύ υψηλούς όγκους καθημερινά. Η κατανόηση του πώς λειτουργούν τα έγγραφα T1 σε αυτά τα σημεία είναι πρακτική γνώση για κάθε συντονιστή εμπορευματικών μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Εάν είστε νέοι στις μεταφορές, στα logistics ή στο διεθνές εμπόριο, η Λογιστική Σημείωση (Bill of Lading) μπορεί να σας φανεί πολύ γρήγορα μπερδεμένη. Περιγράφεται
Τι είναι ένας διαμεταφορέας; Σύμφωνα με τη FIATA (Διεθνής Ομοσπονδία Ενώσεων Διαμεταφορέων), οι διαμεταφορείς είναι «εταιρείες που οργανώνουν αποστολές για άτομα ή εταιρείες για να
Το διεθνές εμπόριο λειτουργεί με γλώσσα. Τα τιμολόγια φορτίου, οι τελωνειακές δηλώσεις, οι οδηγίες αποστολής και τα συμβόλαια μεταφορέων είναι γεμάτα συντομογραφίες και τεχνικούς όρους.
Τι είναι οι κανόνες καταγωγής; Οι κανόνες καταγωγής είναι τα κριτήρια που χρησιμοποιούνται στο διεθνές εμπόριο για τον καθορισμό της «οικονομικής εθνικότητας» των αγαθών, με
Τι είναι το CPT (Carriage Paid To); Οδηγός για το Ηνωμένο Βασίλειο Τι είναι το CPT; Το Carriage Paid To (CPT) είναι ένας κανόνας Incoterms
Τι είναι το CFR; Το CFR (Cost and Freight – Κόστος και Ναύλος) είναι ένας όρος Incoterm στον οποίο ο πωλητής πληρώνει το ναύλο προς