Odložené platby cel a DPH při dovozu
08/07/2026
No Comments
Poslední aktualizace: červen 2026 Obsah Co je to účet pro odložené platby cel? Jak fungují odložené platby cel. Platební cyklus Kdo může požádat o účet
Co jsou celkové náklady na dovoz?
Celkové náklady na dovoz jsou celkové náklady na dodání produktu z továrny dodavatele k vašim dveřím ve Velké Británii. Zahrnují cenu produktu, mezinárodní dopravu, pojištění, dovozní clo, dovozní DPH, poplatky za celní odbavení a vnitrozemskou dodávku, tedy veškeré náklady, které zaplatíte, než bude zboží ve vašem skladu připraveno k prodeji.
Pokud vám dodavatel poslal cenu a vy přemýšlíte, zda je to dobrý obchod, musíte nejprve vypočítat své celkové náklady na dovoz.
Cena dodavatele je pouze výchozím bodem. Než zboží dorazí do vašeho skladu ve Velké Británii, zaplatíte za dopravu, pojištění, dovozní clo, DPH, celního zprostředkovatele a dodání, každý z těchto nákladů může u objednávky za 10 000 liber z Číny přidat 3 500 až 4 500 liber, než prodáte jedinou jednotku.
Tento článek vysvětluje každou složku celkových nákladů na dovoz jednoduchým jazykem s kompletním praktickým příkladem s realistickými britskými čísly.
Celkové náklady na dovoz jsou kompletní náklady na dovoz zboží od okamžiku, kdy zadáte objednávku u svého dodavatele, do okamžiku, kdy toto zboží dorazí do vašich britských prostor.
Nazývají se „celkové náklady na dovoz“ (landed cost), protože představují náklady na zboží, jakmile bylo „dopraveno“ do vaší země a dorazilo k vašim dveřím. Zahrnuje vše mezi tím, dopravu po celém světě, jeho celní odbavení přes britskou pohraniční stráž, platbu daní.
Vzorec je:
Celkové náklady na dovoz = Cena produktu + Mezinárodní doprava + Pojištění + Dovozní clo + Dovozní DPH + Poplatky za celní odbavení + Vnitrozemská dodávka
Některé zásilky mohou mít dodatečné náklady: skladování v přístavu, poplatky za demurrage, poplatky za převod měny nebo poplatky za inspekci. Kompletní výpočet celkových nákladů na dovoz zachycuje všechny tyto položky.
Jediné pravidlo, které si musíte pamatovat: cena nabídnutá vaším dodavatelem téměř nikdy není vaším celkovým nákladem na dovoz. Rozdíl mezi těmito dvěma čísly je místem, kde dovozci přicházejí o peníze.
Zde je past, která chytá nové dovozce.
Dodavatel vám nabídne cenu 10 000 £ za kontejner zboží. To zní zvládnutelně. Přidáte marži a začnete prodávat. Pak přijdou faktury od přepravce, celního zprostředkovatele, HMRC a vaše marže zmizí.
To se stává proto, že dovozci zaměňují cenu dodavatele s náklady na zboží. Nejsou to stejné věci.
Pokud budete své produkty oceňovat na základě pouze nabídky dodavatele, budete podhodnocovat. Pokud budete důsledně podhodnocovat, budete obchodovat se ztrátou. Toto je jedna z nejběžnějších finančních chyb v importním podnikání a je jí zcela možné se vyhnout.
Výpočet celkových nákladů na dovoz to napravuje. Poskytuje vám jedno číslo, které představuje skutečné náklady každé jednotky ve vašem skladu. Z tohoto čísla můžete správně stanovit ceny, spravedlivě porovnávat dodavatele a chránit své marže.
Celkové náklady na dovoz jsou také číslem, na které se banky, účetní a investoři ptají, když hodnotí hodnotu vašich zásob.
Každý výpočet celkových nákladů na dovoz je postaven na stejných osmi složkách. Některé budou větší než jiné v závislosti na vašem produktu, dodavateli a trase.
1. Cena produktu
Cena, kterou vám dodavatel účtuje za zboží. Toto je základ výpočtu. Měna, ve které vám dodavatel fakturuje, je důležitá, pokud platíte v amerických dolarech nebo eurech, nesete riziko směnného kurzu.
2. Mezinárodní doprava
Náklady na přepravu zboží z původní země do Velké Británie. Zahrnuje poplatky v přístavu původu, hlavní námořní nebo leteckou dopravu a manipulaci v přístavu určení. Sazby dopravy kolísají, mohou se za pár měsíců zdvojnásobit nebo ztrojnásobit. Vždy si vyžádejte aktuální nabídku.
3. Pojištění nákladu
Pojištění námořních nákladů kryje vaše zboží proti ztrátě nebo poškození během přepravy. Náklady se obvykle pohybují od 0,2 % do 0,5 % hodnoty nákladu. Je volitelné, ale důrazně doporučené. Bez pojištění nesete veškeré ztráty.
4. Dovozní clo
Daň účtovaná HMRC z dováženého zboží, založená na kódu komodity vašeho produktu a zemi původu. Sazby se značně liší, od 0 % u mnoha zboží po 12 % nebo více u některých kategorií. Musíte najít správnou sazbu pro svůj konkrétní produkt.
5. Dovozní DPH
Britské DPH ve výši 20 % se účtuje u většiny dovozů, počítá se z celní hodnoty plus clo plus doprava. Firmy registrované k DPH si ji mohou odečíst prostřednictvím svého daňového přiznání k DPH, takže dopad na cash flow je dočasný, ale počáteční náklady je stále třeba financovat.
6. Poplatky za celní odbavení
Poplatek účtovaný vaším celním zprostředkovatelem nebo speditérem za přípravu a podání dovozního prohlášení společnosti HMRC. Obvykle 75–200 £ za záznam, ačkoli složité zásilky stojí více.
7. Vnitrozemská dodávka
Náklady na přepravu zboží z britského přístavu. Felixstowe, Southampton, Tilbury do vašeho skladu nebo konečného místa určení. To se enormně liší v závislosti na vzdálenosti a zda používáte vlastní dopravu nebo přepravce.
8. Další poplatky
Poplatky za manipulaci v přístavu, THC (Terminal Handling Charges), poplatky za dokumenty a jakékoli poplatky za inspekci nebo kontrolu účtované britskou pohraniční stráží. Jedná se o menší položky, ale sčítají se.
Nejlepší způsob, jak pochopit výpočet, je projít si reálný příklad.
Scénář: Britský dovozce kupuje 500 kusů spotřební elektroniky od dodavatele z Číny. Cena EXW dodavatele je 10 000 £. Zboží je přepravováno po moři v 20stopém kontejneru do Felixstowe.
Projděte každou složku nákladů postupně.
Krok 1: Začněte s cenou produktu. Toto je fakturovaná hodnota vašeho dodavatele, převedená na libry, pokud je fakturováno v jiné měně.
Krok 2: Přidejte náklady v místě původu. Podle EXW platíte za vše od dveří továrny, vnitrozemskou dopravu v Číně do přístavu a manipulaci v přístavu původu.
Krok 3: Přidejte mezinárodní dopravu. Vyžádejte si nabídku od svého speditéra na námořní dopravu včetně všech příplatků.
Krok 4: Přidejte pojištění nákladu. Vypočítejte 0,3 % z pojištěné hodnoty.
Krok 5: Vypočítejte celní hodnotu. Pro HMRC je celní hodnota obvykle hodnota CIF. Cena + Pojištění + Doprava.
Krok 6: Aplikujte sazbu cla. Najděte kód své komodity v britském celním sazebníku UK Global Online Tariff a aplikujte sazbu cla na celní hodnotu.
Krok 7: Vypočítejte dovozní DPH. DPH je 20 % z (celní hodnota + clo).
Krok 8: Přidejte poplatky za celní odbavení. Poplatek vašeho celního zprostředkovatele za přípravu prohlášení.
Krok 9: Přidejte vnitrozemskou dodávku. Náklady z Felixstowe do vašeho skladu.
Krok 10: Sečtěte vše. To jsou vaše celkové náklady na dovoz.
| Složka nákladů | Jak vypočítáno | Příkladová částka (£) |
|---|---|---|
| Cena produktu (EXW) | Faktura dodavatele | £10,000 |
| Vnitrozemská doprava v místě původu (Čína) | Továrna do přístavu nalodění | £250 |
| Manipulace v přístavu původu / THC | Poplatky terminálu původu | £180 |
| Mezinárodní námořní doprava | 20stopý kontejner, Čína do Felixstowe | £1,400 |
| Pojištění nákladu | 0,3 % z 11 830 £ (náklad + doprava) | £36 |
| Celní hodnota (CIF) | Produkt + doprava + pojištění | £11,866 |
| Dovozní clo | 5 % z 11 866 £ (příkladová sazba) | £593 |
| Dovozní DPH | 20 % z (11 866 £ + 593 £) | £2,492 |
| Méně: Vrácení DPH (pokud je firma registrována k DPH) | (vráceno v příštím přiznání k DPH) | (−£2,492) |
| Poplatek za celní odbavení | Poplatek agenta, za záznam | £150 |
| Manipulace v přístavu v UK / THC | Manipulace v terminálu určení | £220 |
| Vnitrozemská dodávka (Felixstowe do skladu) | Nabídka přepravce | £450 |
| Celkové náklady na dovoz (bez vrácení DPH) | £13,241 | |
| Efektivní navýšení ceny EXW | +32 % |
V tomto příkladu jsou celkové náklady na dovoz o 32 % vyšší než cena EXW dodavatele, a to před jakoukoli ziskovou marží. Kdyby dovozce stanovil ceny produktů na základě nabídky 10 000 £, prodával by se ztrátou.
Všimněte si, že dovozní DPH je uvedena samostatně, protože firmy registrované k DPH si ji vracejí. Pokud vaše firma není registrována k DPH, přičtěte celých 2 492 £ ke svým celkovým nákladům na dovoz, čímž se celková částka stane 15 733 £, neboli navýšení o 57 % nad EXW.
Dovozní clo je daň, kterou HMRC účtuje u zboží dováženého do Velké Británie. Sazba závisí na dvou věcech: co je zboží a odkud pochází.
Nalezení kódu vaší komodity
Každý produkt dovážený do Velké Británie musí být klasifikován pod 10místný kód komodity. Tento kód určuje sazbu cla. Své číslo můžete najít pomocí UK Global Online Tariff na adrese trade-tariff.service.gov.uk na GOV.UK.
Buďte přesní. Dva produkty, které se zdají podobné, mohou mít různé kódy komodit a různé sazby cla. Chyba v klasifikaci může vést k podhodnocení cla, které může HMRC vymáhat, nebo k nadhodnocení, které vás zbytečně stojí peníze.
Sazby cla se značně liší
Některé zboží podléhá 0% clu. Jiné podléhá 3,5 %, 5 %, 6,5 % nebo vyšší. Textil, obuv a keramika mohou mít sazby nad 10 %. Před nákupem si vždy ověřte.
Země původu je důležitá
Velká Británie má s mnoha zeměmi obchodní dohody, které snižují nebo eliminují clo. Pokud vaše zboží splňuje podmínky pro původ v zemi, na kterou se vztahuje Dohoda o volném obchodu Velké Británie, můžete mít nárok na sníženou nebo nulovou sazbu. To vyžaduje doklad o původu, obvykle prohlášení dodavatele nebo osvědčení o původu.
Po Brexitu jsou britské celní sazby stanoveny nezávisle a nejsou identické s unijními sazbami.
Jak se clo počítá
Clo = Celní hodnota × Sazba cla
Celní hodnota není jednoduše cena produktu. Obvykle je to hodnota CIF, cena zboží plus pojištění plus doprava do britského přístavu. Toto je stanoveno v celních pravidlech celní hodnoty HMRC.
Dovozní DPH se účtuje sazbou 20 % u většiny zboží dováženého do Velké Británie. Počítá se na trochu jiném základě než dovozní clo.
Základ pro výpočet DPH
Dovozní DPH = (Celní hodnota + Dovozní clo) × 20 %
Použitím praktického příkladu: (11 866 £ + 593 £) × 20 % = 2 492 £.
Firmy registrované k DPH si ji mohou odečíst
Pokud je vaše firma registrována k DPH, dovozní DPH není trvalý náklad. Uvádíte ji ve svém daňovém přiznání k DPH a vracíte si ji ve stejném nebo následujícím období.
Můžete využít schéma HMRC pro odložené účtování DPH (Postponed VAT Accounting – PVA). V rámci PVA účtujete dovozní DPH ve svém daňovém přiznání k DPH namísto její platby v přístavu, čímž zcela eliminujete dopad na cash flow.
Pokud nejste registrováni k DPH
Pokud je vaše firma pod hranicí obratu pro registraci k DPH ve výši 90 000 £ nebo právě začínáte, nemůžete si dovozní DPH odečíst. Stává se z ní skutečný, trvalý náklad. Objednávka za 10 000 £ s clem 593 £ a DPH 2 492 £ znamená zaplacení téměř 3 000 £ společnosti HMRC před prodejem jediné jednotky.
Zboží s nulovou sazbou DPH
Některé zboží má nulovou sazbu DPH, například některé potraviny, knihy, dětské oblečení. Tyto položky podléhají 0% dovozní DPH. Úplný seznam najdete na webových stránkách HMRC.
Doprava je jednou z největších složek celkových nákladů na dovoz a jednou z nejvíce proměnných. Sazba platná před šesti měsíci se dnes nemusí vůbec podobat.
Námořní doprava
Námořní doprava se účtuje za kontejner, obvykle 20stopý (TEU) nebo 40stopý (FEU). Sazba se liší podle obchodní trasy, přepravní linky, ročního období a globálních tržních podmínek. Během pandemie COVID-19 sazby z Číny do Velké Británie prudce vzrostly o více než 500 %. Později ostře klesly. Vždy si vyžádejte aktuální nabídku.
Kromě základní sazby dopravy očekávejte příplatky: BAF (Bunker Adjustment Factor) za náklady na palivo, PSS (Peak Season Surcharges) a CAF (Currency Adjustment Factor). Jedná se o skutečné náklady a musí být zahrnuty.
Letecká doprava
Letecká doprava je mnohem rychlejší, ale výrazně dražší, obvykle 4–6krát dražší než námořní doprava na základě hmotnosti. Je vhodná pro vysoce hodnotné, lehké zboží nebo když je rychlost zásadní. Zřídkakdy je nákladově efektivní pro hromadné nebo těžké zásilky.
Náklady v místě původu
Pokud je vaše zboží přepravováno za podmínek EXW, platíte také náklady v místě původu: vnitrozemskou dopravu z továrny do přístavu a manipulaci v přístavu původu (THC v místě původu). Ty mohou přidat 300–600 £ nebo více ke standardnímu kontejneru z Číny.
Náklady v místě určení
Na britské straně platíte THC v místě určení a případné příplatky za zácpu v přístavu. Počítejte s 150–300 £ za kontejner ve velkých britských přístavech.
Zásilky LCL (méně než kontejner)
Pokud vaše zásilka není dost velká na zaplnění kontejneru, posíláte ji jako LCL, vaše zboží sdílí kontejner s nákladem jiných dovozců. LCL se účtuje za metr krychlový a obvykle stojí více za jednotku než FCL pro větší objemy. LCL také přináší dodatečné poplatky: poplatky za konsolidaci, dekonsolidaci a manipulaci.
Pojištění nákladu chrání vaše zboží před ztrátou nebo poškozením během přepravy. Není povinné podle britského práva, ale přeprava zboží v hodnotě tisíců liber bez něj představuje velké finanční riziko.
Co kryje pojištění námořních nákladů
Pojištění „všech rizik“ (All Risks), což je standardní úroveň pro většinu dovozců, kryje fyzickou ztrátu nebo poškození nákladu z téměř jakékoli vnější příčiny během přepravy, včetně nakládky a vykládky.
Co nekryje
Standardní pojistné smlouvy vylučují vnitřní vady (zboží se zhoršuje kvůli své vlastní povaze), zpoždění a některá válečná rizika, ačkoli pojištění válečných rizik lze přidat.
Náklady
Pojištění námořních nákladů se obvykle pohybuje od 0,2 % do 0,5 % hodnoty nákladu (obvykle CIF plus 10 %). U pojištěné hodnoty 12 000 £ to činí 24–60 £ za zásilku. Je to nejlevnější nástroj řízení rizik v arzenálu dovozce.
Kdo jej zajišťuje
Podle Incotermů CIF nebo CIP prodávající zajišťuje a platí pojištění do určeného místa. Podle FOB nebo EXW si kupující musí zajistit vlastní krytí. Nikdy nepředpokládejte, že váš speditér vaše zboží automaticky pojistil, neudělal to, pokud jste explicitně nepožádali o krytí a nezaplatili za něj.
Každý komerční dovoz do Velké Británie vyžaduje celní prohlášení podané HMRC prostřednictvím Customs Declaration Service (CDS). Můžete si jej podat sami, pokud máte software a školení, ale většina dovozců používá licencovaného celního zprostředkovatele nebo speditéra.
Standardní poplatky za záznam
Standardní poplatek za celní záznam, který pokrývá přípravu a podání dovozního prohlášení, obvykle stojí 75–200 £ za záznam. Přesný poplatek závisí na složitosti zásilky, počtu kódů komodit a cenách agenta.
Dodatečné poplatky
Kromě základního poplatku za záznam mohou agenti účtovat:
Poplatky za inspekci v přístavu
Britská pohraniční stráž si může vybrat jakoukoli zásilku k fyzické kontrole. Pokud jsou vaše zboží zkontrolovány, platíte poplatek za inspekci, obvykle 200–500 £ nebo více, plus případné náklady na skladování během inspekce. Britskou pohraniční stráž nemůžete předvídat ani se jí vyhnout. Zahrňte do svých nákladů rezervu.
Doprava zboží z britského přístavu do vašeho skladu je poslední část cesty a náklad, na který noví dovozci někdy zcela zapomenou.
Doprava z přístavu do skladu
Standardní dodávka plného kontejneru z Felixstowe do skladu ve střední Anglii bude stát přibližně 350–600 £ v závislosti na vzdálenosti. Jihovýchodní Anglie stojí méně; Skotsko nebo Severní Irsko stojí výrazně více. Vyžádejte si nabídky dopravy specifické pro vaši trasu, než finalizujete své celkové náklady na dovoz.
Pronájem kontejneru
Lodní společnosti poskytují kontejner pro námořní plavbu. Po vyložení v britském přístavu máte stanovený počet „bezplatných dnů“ na jeho vrácení, obvykle 5–7 pracovních dnů. Pokud překročíte bezplatné dny, platíte poplatky za zdržení kontejneru: 50–100 £ za den nebo více. Vraťte kontejner včas.
Doprava pro LCL
U zásilek LCL je zboží konsolidováno a dekonsolidováno v kontejnerovém nákladovém terminálu (CFS). Platíte poplatek za manipulaci v CFS a poté si zajišťujete další dodávku do svých prostor.
Toto jsou náklady, které se neobjevují na žádné nabídce, ale objeví se na faktuře. Pro nové dovozce jsou bolestivým překvapením.
Demurrage (poplatky za zdržení kontejneru v přístavu)
Demurrage je poplatek účtovaný lodní linkou, když kontejner není vyzvednut z přístavu v povolené bezplatné lhůtě. Bezplatná lhůta je obvykle 5–7 pracovních dnů od vyložení kontejneru. Poté se denní poplatky hromadí.
Sazby za demurrage ve velkých britských přístavech se běžně pohybují od 100 do 200 £ za den. Kontejner, který zůstal dva týdny nad bezplatnou lhůtu, může vygenerovat demurrage ve výši 1 000–2 000 £, více než samotné náklady na dopravu.
Demurrage obvykle vyplývá ze zpoždění celního odbavení, chyb v dokumentaci nebo pomalé komunikace. Řešením je příprava: mějte dokumenty připravené, jmenujte svého celního zprostředkovatele předem a ujistěte se, že znají ETA plavidla.
Skladování v přístavu
Odděleně od demurrage, skladování v přístavu účtuje provozovatel přístavu nebo terminálu, jakmile je zboží přesunuto z nábřeží. Skladování se účtuje samostatně a přidává další denní náklady.
Bankovní poplatky a převod měny
Pokud platíte dodavateli v cizí měně, platíte poplatek za převod při každé transakci. Bankovní směnné kurzy jsou obvykle o 1–3 % horší než mezibankovní kurzy. Při ročních výdajích 50 000 £ u dodavatelů to znamená, že 500–1 500 £ ročně odchází z vašeho podniku prostřednictvím rozpětí směnných kurzů.
Použití specialisty na FX. Wise, Equals, Currencies Direct, na rozdíl od komerční banky, obvykle ušetří značné množství peněz. Měna je celkový náklad na dovoz, který stojí za optimalizaci.
Náklady na dodržování předpisů ze strany dodavatele
Někteří dovozci se setkávají s náklady na předvýrobní inspekce, testování produktů nebo poplatky za certifikaci, zejména u zboží podléhajícího britským předpisům o bezpečnosti výrobků. Jedná se o skutečné náklady, které patří do vašeho modelu celkových nákladů na dovoz.
Incoterms jsou standardizované mezinárodní obchodní termíny, které definují, kdo, prodávající nebo kupující, je zodpovědný za jednotlivé fáze cesty z továrny do konečného místa určení.
Incoterm ve vaší smlouvě s dodavatelem určuje, kde začínají vaše náklady. To má přímý dopad na to, jak počítáte celkové náklady na dovoz.
EXW (Ex Works): Prodávající nečiní nic kromě toho, že zboží zpřístupní v továrně. Kupující platí za vše: vnitrozemskou dopravu v zemi původu, vývozní celní odbavení, dopravu, pojištění, celní odbavení ve Velké Británii a vnitrozemskou dodávku ve Velké Británii.
FOB (Free on Board): Prodávající platí za dopravu do přístavu původu a vývozní odbavení. Riziko přechází, když je zboží naloženo na plavidlo. Kupující platí za námořní dopravu, pojištění, celní odbavení ve Velké Británii a vnitrozemskou dodávku ve Velké Británii.
CIF (Cost Insurance Freight): Prodávající platí za námořní dopravu a minimální pojištění do určeného britského přístavu. Kupující platí za celní odbavení ve Velké Británii a vnitrozemskou dodávku. Riziko stále přechází v přístavu původu, kupující nese riziko přepravy, i když prodávající zajišťuje dopravu.
DDP (Delivered Duty Paid): Prodávající platí za vše, včetně britského dovozního cla a dodání k vašim dveřím. Cena kupujícího je blízká jeho celkovým nákladům na dovoz, ale do ceny jsou zahrnuty logistické odhady a odhady cel ze strany prodávajícího. Ověřte, zda clo a DPH jsou skutečně zahrnuty.
Praktický dopad
Pokud vám dodavatel nabídne cenu EXW, váš výpočet celkových nákladů na dovoz musí zahrnovat veškeré náklady od dveří továrny. Pokud nabídne FOB, náklady v místě původu jsou již zahrnuty v ceně dodavatele. Proveďte úplný výpočet bez ohledu na Incoterm, cílem je vždy kompletní obraz celkových nákladů.
EXW je Incoterm, který chytí nejvíce dovozců.
Cena EXW je nejnižší možná cena, kterou může dodavatel nabídnout. Pokrývá pouze samotné zboží. Veškeré ostatní náklady, doprava z továrny, vývozní celní odbavení, doprava, pojištění, britské dovozní clo, DPH, celní poplatky a dodání do vašeho skladu, jsou odpovědností kupujícího.
Protože cena EXW je nízké, čisté číslo, je lákavé ji považovat za své náklady na zboží. Není tomu tak.
Čísla vyprávějí příběh
U objednávky 10 000 £ EXW z Číny mohou realistické celkové náklady na dovoz, včetně veškeré dopravy, cla, odbavení, dodání a nenávratné DPH pro podnik neregistrovaný k DPH, dosáhnout 14 500–15 700 £. To je navýšení o 45–57 % oproti ceně EXW.
Pro podnik registrovaný k DPH, který si DPH vrací, je navýšení celkových nákladů na dovoz stále obvykle o 25–35 % nad EXW, v závislosti na produktu a sazbě cla.
Problém porovnání dodavatelů
EXW také ztěžuje spravedlivé porovnání dodavatelů. Dodavatel A nabízí 9 500 £ EXW z Guangzhou. Dodavatel B nabízí 11 000 £ FOB z Ningbo. Porovnání EXW vypadá lépe, dokud nepřidáte náklady v místě původu, které EXW vyžaduje, aby kupující pokryl. Před porovnáním vypočítejte celkové náklady na dovoz obou nabídek. Cena dodavatele nejsou náklady.
Celkové náklady na dovoz jsou vaše náklady na zboží. Každé cenové rozhodnutí začíná zde.
Vzorec pro stanovení cen
Prodejní cena = Celkové náklady na dovoz na jednotku ÷ (1 − cílová hrubá marže %)
Pokud jsou vaše celkové náklady na dovoz na jednotku 27 £ a cílíte na 40% hrubou marži:
Prodejní cena = 27 £ ÷ 0,60 = 45,00 £
Hrubý zisk = 45,00 £ − 27,00 £ = 18,00 £ na jednotku (40% hrubá marže)
Vypočítejte celkové náklady na dovoz na jednotku
Vydělte celkové náklady na dovoz za zásilku počtem jednotek. Pokud 500 jednotek má celkové náklady na dovoz 13 241 £, pak celkové náklady na dovoz na jednotku činí 26,48 £. Zaokrouhlete mírně nahoru, abyste vytvořili rezervu.
Zahrňte rezervu
Zkušení dovozci zahrnují do svých celkových nákladů na dovoz 5–10% rezervu před stanovením cen. Trhy s dopravou se hýbou. Směnné kurzy kolísají. Demurrage se děje. Malá rezerva zabrání tomu, aby jedna nákladná zásilka vymazala vaši marži za čtvrtletí.
Pravidelně ji revidujte
Vaše celkové náklady na dovoz se mění pokaždé, když dovezete, mění se sazby dopravy, kolísají směnné kurzy a mohou se měnit i sazby cla. Nestanovujte cenu produktu na základě jednoho výpočtu a nikdy ji nevracejte. Přepočítávejte při každé větší zásilce.
Použijte ji k porovnání dodavatelů
Proveďte výpočet celkových nákladů na dovoz pro každého dodavatele, kterého zvažujete. Nejlevnější cena EXW není vždy nejlevnější cena celkových nákladů na dovoz. Poloha, náklady na dopravu, poplatky za manipulaci v místě původu a sazby cla vše ovlivňuje konečné číslo.
Jaký je vzorec pro celkové náklady na dovoz?
Celkové náklady na dovoz = Cena produktu + Mezinárodní doprava + Pojištění + Dovozní clo + Dovozní DPH + Poplatky za celní odbavení + Vnitrozemská dodávka. Některé zásilky zahrnují také demurrage, skladování v přístavu, poplatky za převod měny a poplatky za inspekci.
Je dovozní DPH součástí celkových nákladů na dovoz?
Ano, dovozní DPH je skutečný počáteční náklad a je zahrnuta do celkových nákladů na dovoz. Firmy registrované k DPH si ji vracejí ve svém daňovém přiznání k DPH, takže je někdy uváděna samostatně. Pokud nejste registrováni k DPH, jedná se o trvalý náklad, který musí být plně zahrnut.
Co je celní hodnota a proč je důležitá?
Celní hodnota je hodnota, kterou HMRC používá jako základ pro výpočet dovozního cla. Ve většině případů je to hodnota CIF, cena zboží plus pojištění plus doprava do britského přístavu. Nesprávné určení celní hodnoty vede k nesprávnému výpočtu cla.
Jak zjistím sazbu cla pro svůj produkt?
Použijte UK Global Online Tariff na adrese trade-tariff.service.gov.uk. Zadejte popis svého produktu, abyste našli jeho 10místný kód komodity, a tarif zobrazí příslušnou sazbu cla pro zemi původu. Pokud si nejste jisti, licencovaný celní zprostředkovatel může vaše zboží správně klasifikovat.
Jaký je rozdíl mezi celkovými náklady na dovoz a celkovými náklady na vlastnictví?
Celkové náklady na dovoz pokrývají náklady na dovoz zboží do vašich prostor. Celkové náklady na vlastnictví jsou širší, zahrnují celkové náklady na dovoz plus náklady na skladování, prodej, vrácení zboží a poprodejní náklady. Celkové náklady na dovoz jsou základem pro stanovení cen; celkové náklady na vlastnictví jsou úplnějším obrazem pro obchodní plánování.
Mohu snížit své celkové náklady na dovoz?
Ano. Běžné strategie zahrnují vyjednávání sazeb dopravy konsolidací zásilek; kontrolu, zda vaše zboží splňuje podmínky pro sníženou sazbu cla podle britské dohody o volném obchodu; používání odloženého účtování DPH (PVA) k eliminaci nákladů na DPH na cash flow; a porovnávání poplatků celních zprostředkovatelů mezi poskytovateli. I malé zlepšení v každé oblasti se sčítá během roku dovozů.
Co se stane, když podcením své celkové náklady na dovoz?
Vaše ceny budou příliš nízké a vaše hrubá marže bude nižší, než se očekávalo. Na konkurenčním trhu to může znamenat obchodování se ztrátou na každé zásilce. Nejčastější chybou je použití ceny EXW nebo FOB dodavatele jako zástupce pro náklady na zboží bez zohlednění všech dalších nákladů.
Zahrnují celkové náklady na dovoz ziskovou marži?
Ne. Celkové náklady na dovoz jsou vaše náklady. Vaše prodejní cena je stanovena nad celkovými náklady na dovoz vaší cílovou marží. Zaměňování nákladů a cen je kořenem většiny chyb v cenách importu.
Celkové náklady na dovoz jsou celkové náklady na dovoz zboží z továrny dodavatele do vašich britských prostor, včetně ceny produktu, dopravy, pojištění, dovozního cla, dovozní DPH, poplatků za celní odbavení a vnitrozemské dodávky.
Cena nabízená vaším dodavatelem, zejména cena EXW, nejsou vaše celkové náklady na dovoz. Rozdíl mezi oběma je obvykle 25–60 % v závislosti na produktu, zemi původu a sazbě cla.
Dovozní clo se počítá z celní hodnoty (obvykle hodnota CIF) sazbou určenou kódem komodity vašeho produktu. Než se zavážete k objednávce, najděte svou sazbu v UK Global Online Tariff.
Dovozní DPH činí 20 % z celní hodnoty plus clo. Firmy registrované k DPH si ji vracejí ve svém daňovém přiznání k DPH. Firmy neregistrované k DPH ji platí jako trvalý náklad.
Náklady na dopravu se značně liší podle trasy, ročního období a tržních podmínek. Vždy použijte aktuální nabídku, nikoli sazbu z předchozí zásilky.
Skryté náklady: demurrage, skladování v přístavu, převod měny, jsou skutečné a běžné. Zahrňte do svého modelu celkových nákladů na dovoz rezervu 5–10 %.
Incoterms určují, kde vaše náklady začínají. EXW znamená, že platíte za vše. Před výpočtem celkových nákladů na dovoz pochopte Incoterm ve vaší smlouvě s dodavatelem.
Použijte celkové náklady na dovoz na jednotku jako základ pro stanovení cen. Vydělte celkové náklady na dovoz počtem jednotek a poté aplikujte vaši cílovou hrubou marži, abyste dospěli k vaší prodejní ceně.
Přepočítávejte své celkové náklady na dovoz u každé větší zásilky. Trhy s dopravou se hýbou, sazby cla se mohou měnit a směnné kurzy kolísají. Zastaralý výpočet vás bude stát peníze.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Poslední aktualizace: červen 2026 Obsah Co je to účet pro odložené platby cel? Jak fungují odložené platby cel. Platební cyklus Kdo může požádat o účet
Co je to T1 dokument? T1 dokument je celní tranzitní dokument používaný k přepravě zboží, které nebylo celně odbaveno přes jednu nebo více zemí bez
Co je celní odbavení? Celní odbavení je oficiální proces deklarování zboží u HMRC při překročení britských hranic, zaplacení případného dovozního cla a DPH a získání
Co je CIP? Doprava a Pojištění Placeno Do (CIP) je Incoterm, kde prodejce platí za dopravu a komplexní pojištění do určeného místa určení, ale riziko
Co je to HS kód? HS kód, zkratka pro Harmonized System code (kód Harmonizovaného systému), je standardizovaná číselná klasifikace používaná v mezinárodním obchodě k identifikaci
Co je LCL? LCL (Less than Container Load – méně než plná kontejnerová náplň) je typ námořní přepravy, při které vaše zboží sdílí přepravní kontejner