ডেমারেজ (Demurrage) এবং ডিটেনশন (Detention) চার্জ একটি ঝামেলামুক্ত শিপমেন্টকে দ্রুত ব্যয়বহুল যন্ত্রণায় পরিণত করতে পারে। আপনি যদি শিপিংয়ের সাথে জড়িত থাকেন, তবে আপনাকে এর মুখোমুখি হতেই হবে। এই নিবন্ধে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এগুলো ঠিক কী, কীভাবে হিসাব করা হয় এবং এগুলো এড়াতে বা নিষ্পত্তি করতে আপনি কী করতে পারেন।
ডেমারেজ হলো শিপিং লাইনের দ্বারা ধার্যকৃত একটি চার্জ, যা তখন নেওয়া হয় যখন একটি পূর্ণ কন্টেইনার নির্দিষ্ট ফ্রি টাইম পিরিয়ডের মধ্যে বন্দর টার্মিনাল থেকে সংগ্রহ করা হয় না। কন্টেইনারটি সংগ্রহের জন্য উপলব্ধ হওয়ার মুহূর্ত থেকেই সময় গণনা শুরু হয়। ওই সময়সীমার পরে প্রতিটি দিন কন্টেইনারটি টার্মিনালে থাকা মানেই আপনাকে চার্জ দিতে হবে।
টার্মিনালকে একটি স্বল্পকালীন পার্কিংয়ের মতো মনে করুন। শিপিং লাইন আপনাকে আপনার পণ্য সংগ্রহের জন্য কয়েক দিন ফ্রি সময় দেয়। এরপর, কন্টেইনারটি বন্দর না ছাড়া পর্যন্ত প্রতিদিন চার্জ প্রযোজ্য হয়।
আমদানিকারকদের জন্য সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত খরচগুলোর একটি হলো ডেমারেজ। তবে আপনি যদি এর কার্যপদ্ধতি জানেন, তবে এটি এড়িয়ে চলাও সম্ভব।
ডিটেনশন হলো শিপিং লাইনের দ্বারা ধার্যকৃত একটি চার্জ, যা তখন নেওয়া হয় যখন একটি খালি কন্টেইনার নির্দিষ্ট ফ্রি টাইম পিরিয়ডের মধ্যে শিপিং লাইনের নির্ধারিত ডিপোতে ফেরত দেওয়া হয় না। পণ্য খালাসের পর থেকেই সময় গণনা শুরু হয়। খালি কন্টেইনারটি যদি আপনার ওয়্যারহাউসে অনেক বেশি সময় পড়ে থাকে, তবে আপনাকে চার্জ দিতে হবে।
ডেমারেজ কভার করে বন্দরে পড়ে থাকা পূর্ণ কন্টেইনারকে। আর ডিটেনশন কভার করে আপনার কাছে পড়ে থাকা খালি কন্টেইনারকে। এগুলো দুটি আলাদা চার্জ এবং কখনও কখনও আপনি একই শিপমেন্টের জন্য দুটিরই মুখোমুখি হতে পারেন।
অনেকেই ডেমারেজ এবং ডিটেনশন নিয়ে বিভ্রান্ত হন। মূল পার্থক্য হলো অবস্থান এবং কন্টেইনারের অবস্থা।
| ডেমারেজ | ডিটেনশন | |
|---|---|---|
| কী কারণে হয় | টার্মিনাল থেকে পূর্ণ কন্টেইনার সংগ্রহ না করা | ডিপোতে খালি কন্টেইনার ফেরত না দেওয়া |
| কন্টেইনার কোথায় থাকে | পোর্ট টার্মিনালে | আপনার প্রাঙ্গণ বা ওয়্যারহাউসে |
| কে চার্জ করে | শিপিং লাইন | শিপিং লাইন |
| সাধারণ ফ্রি টাইম | ৫-৭ কর্মদিবস | ৭-১০ ক্যালেন্ডার দিন |
| সাধারণ দৈনিক হার (যুক্তরাজ্য) | £৮০–£২০০/দিন (ক্রমান্বয়ে বাড়তে থাকে) | £৫০–£১৫০/দিন |
| কীভাবে বন্ধ করবেন | কন্টেইনার সংগ্রহ করে | খালি কন্টেইনার ফেরত দিয়ে |
কিছু শিপিং লাইন উভয়কে একটি একক পার ডাইম (দৈনিক) চার্জের সাথে যুক্ত করে, যা কন্টেইনার খালাস হওয়ার মুহূর্ত থেকে খালি কন্টেইনার ফেরত না দেওয়া পর্যন্ত চলতে থাকে। আপনার ক্ষেত্রে কোন মডেল প্রযোজ্য তা জানতে সবসময় শিপিং লাইনের ট্যারিফ চেক করুন।
ফ্রি টাইম হলো সেই কয়টি দিন যা শিপিং লাইন আপনাকে ডেমারেজ বা ডিটেনশন চার্জ শুরু হওয়ার আগে দেয়। এটি শুনতে অনেকটা সময় মনে হলেও বাস্তবে সবসময় যথেষ্ট হয় না।
যুক্তরাজ্যের বন্দরে সাধারণ ফ্রি টাইম:
ফ্রি টাইম নির্ভর করে নিচের বিষয়গুলোর ওপর:
জাহাজ আসার আগে সবসময় আপনার ফ্রেট ফরওয়ার্ডারের সাথে ফ্রি টাইম নিশ্চিত করুন। আপনার আগের শিপমেন্টের সাথে এটি একই হবে এমনটা ধরে নেবেন না।
ডেমারেজ প্রতি কন্টেইনার প্রতি দিনে হিসাব করা হয় এবং এটি একটি স্তরভিত্তিক হারের ওপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়। কন্টেইনার যত বেশি দিন টার্মিনালে থাকবে, হার তত বাড়তে থাকবে।
যুক্তরাজ্যের বন্দরে সাধারণ ডেমারেজ হার কাঠামো (২০ ফুটের স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার):
| ফ্রি টাইমের পরের দিনসমূহ | দৈনিক হার |
|---|---|
| ১–৫ দিন | প্রতিদিন £৮০–£১২০ |
| ৬–১০ দিন | প্রতিদিন £১৫০–£২০০ |
| ১১ দিন+ | প্রতিদিন £৩০০–£৫০০ |
কল্পনা করুন একটি ৪০ ফুট কন্টেইনার Felixstowe বন্দরে পৌঁছাল। শিপিং লাইন ৫ কর্মদিবস ফ্রি টাইম দিল। ডকুমেন্টেশনে ত্রুটির কারণে কাস্টমস প্রক্রিয়ায় ৯ কর্মদিবস সময় লেগে গেল।
এটি ৪ দিনের ডেমারেজ হিসেবে গণ্য হবে:
এখন কল্পনা করুন একই পরিস্থিতি কিন্তু কাস্টমসে ১৬ কর্মদিবস সময় লাগল। এটি ১১ দিনের ডেমারেজ:
তিন বা চারটি কন্টেইনারের শিপমেন্টের ক্ষেত্রে, এই বিল দ্রুত বাড়তে থাকে।
হার শিপিং লাইন, কন্টেইনারের আকার এবং টার্মিনালের ওপর নির্ভর করে ভিন্ন হয়। জাহাজ পৌঁছানোর আগে সবসময় আপনার ফ্রেট ফরওয়ার্ডারের কাছ থেকে বর্তমান ট্যারিফ জেনে নিন।
ডিটেনশনও প্রতি কন্টেইনার প্রতি দিনে হিসাব করা হয়। এর হার ডেমারেজের চেয়ে সহজ এবং সাধারণত ক্রমবর্ধমান স্তরের পরিবর্তে একটি ফ্ল্যাট দৈনিক হার থাকে।
যুক্তরাজ্যে সাধারণ ডিটেনশন হার:
উদাহরণ: আপনি একটি কন্টেইনার সংগ্রহ করলেন, দুই দিনে পণ্য খালাস করলেন, কিন্তু আপনার হুলিয়ার ৮ দিন পর্যন্ত খালি কন্টেইনারটি নিতে পারল না। আপনার ফ্রি টাইম ৭ দিন। সেক্ষেত্রে আপনাকে ১ দিনের ডিটেনশন বাবদ £৭৫ দিতে হবে = £৭৫।
এটি সামলানো সম্ভব বলে মনে হয়। কিন্তু যদি আপনার ওয়্যারহাউস ব্যস্ত থাকে এবং খালি কন্টেইনার ৩ সপ্তাহ পড়ে থাকে, তবে বিল £৬০০–£৯০০ পর্যন্ত উঠতে পারে। একাধিক কন্টেইনারের ক্ষেত্রে এটি আরও অনেক বেশি হয়।
এর সমাধান সহজ: পণ্য খালাস হওয়ার সাথে সাথেই খালি কন্টেইনার ফেরতের জন্য বুকিং দিন। অপেক্ষা করবেন না।
অধিকাংশ ডেমারেজ এবং ডিটেনশন চার্জ আলস্যের কারণে হয় না। এগুলো ঘটে কারণ সাপ্লাই চেইনের কোথাও কোনো বিভ্রাট ঘটে। কারণগুলো জানা থাকলে আপনি এগুলো রোধ করতে পারবেন।
সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলো:
ব্রেক্সিটের পর, যুক্তরাজ্য-ইউরোপীয় বাণিজ্য আমদানিকারকদের জন্য কাস্টমস সংক্রান্ত দেরি ডেমারেজের মূল কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। যে আমদানিকারকরা আগে ইইউ-এর মধ্যে অবাধে পণ্য আনতেন, তারা এখন পূর্ণ কাস্টমস প্রক্রিয়ার মুখোমুখি হচ্ছেন এবং এর শিখতে গিয়ে অনেকে বেশ ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছেন।
যুক্তরাজ্যের তিনটি প্রধান কন্টেইনার বন্দরের নিজস্ব টার্মিনাল অপারেটিং শর্ত রয়েছে। ডেমারেজ চার্জ শিপিং লাইন দ্বারা নির্ধারিত হয়, টার্মিনাল দ্বারা নয়, তবে টার্মিনালের প্রক্রিয়াগুলো আপনার সংগ্রহের গতিকে প্রভাবিত করে।
যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর প্রতি বছর প্রায় ৪ মিলিয়ন TEU পণ্য পরিচালনা করে। বেশিরভাগ ডিপ-সি লাইনের জন্য অ্যাপয়েন্টমেন্ট সিস্টেম বাধ্যতামূলক। ভিড়ের সময় অ্যাপয়েন্টমেন্ট স্লট পাওয়া কঠিন হতে পারে এবং একটি স্লট মিস হওয়া মানেই আরও একদিনের ডেমারেজ।
Felixstowe-এ ফ্রি টাইম শিপিং লাইনের ওপর নির্ভর করে। MSC, Maersk, CMA CGM এবং Hapag-Lloyd প্রত্যেকেই তাদের নিজস্ব ট্যারিফ প্রকাশ করে। জাহাজ পৌঁছানোর আগে আপনার ফ্রেট ফরওয়ার্ডারকে নির্দিষ্ট ট্যারিফ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন।
Southampton প্রচুর পরিমাণে অটোমোটিভ এবং সাধারণ পণ্য হ্যান্ডেল করে। বন্দরটি DP World Southampton টার্মিনাল পরিচালনা করে। এখানেও অ্যাপয়েন্টমেন্ট সিস্টেম প্রযোজ্য। ডেমারেজ হার এবং ফ্রি টাইম আলাদা আলাদা শিপিং লাইনের দ্বারা সেট করা থাকে।
London Gateway একটি ডিপ-ওয়াটার বন্দর যার সাথে বৃহত্তর লন্ডন এবং মিডল্যান্ডসের উন্নত সড়ক যোগাযোগ রয়েছে। এটি DP World দ্বারা পরিচালিত। কিছু আমদানিকারক লক্ষ্য করেছেন যে Felixstowe-এর চেয়ে এখানে ভিড় কম হওয়ায় কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স কিছুটা দ্রুত হয়, তবে এটি পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করে।
ব্যবহারিক টিপ: হুলিয়ারের সংগ্রহ পরিকল্পনা করার আগে সবসময় টার্মিনালের বর্তমান অপারেটিং সতর্কতা পরীক্ষা করুন। বন্দরে ধর্মঘট, আইটি বিপর্যয় এবং খারাপ আবহাওয়া সবই সংগ্রহের সময়সীমাকে প্রভাবিত করে এবং আপনার নিয়ন্ত্রণের বাইরের ডেমারেজ ঘটাতে পারে, যা অভিযোগ জানানোর ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ।
এটি আপনার চুক্তি এবং Incoterms-এর ওপর নির্ভর করে।
অধিকাংশ আমদানি পরিস্থিতিতে, বন্দরে কন্টেইনার উপলব্ধ হওয়ার পর কনসাইনি (ক্রেতা বা আমদানিকারক) ডেমারেজের জন্য দায়ী থাকেন। শিপিং লাইন বিল অফ লেডিং-এ নাম থাকা পক্ষের কাছে, সাধারণত আমদানিকারক বা তাদের ফ্রেট ফরওয়ার্ডারের কাছে ডেমারেজ ইনভয়েস পাঠাবে।
ডিটেনশনের ক্ষেত্রে, যে পক্ষ কন্টেইনার সংগ্রহ করেছে, তারা সাধারণত এটি ফেরত দেওয়া এবং খালি কন্টেইনার দেরিতে জমা দিলে চার্জ দেওয়ার জন্য দায়ী থাকে।
যেখানে বিষয়টি জটিল হয়:
সংক্ষেপে: যদি আপনি আমদানিকারক হন, তবে ধরে নিন যে আপনিই দায়ী। সেই অনুযায়ী পরিকল্পনা করুন।
আপনি ডেমারেজ এবং ডিটেনশন চার্জের বিরুদ্ধে অভিযোগ জানাতে পারেন। শিপিং লাইনগুলো অভিযোগ গ্রহণ করে, বিশেষ করে যখন দেরি আপনার নিয়ন্ত্রণের বাইরে কোনো কারণে ঘটে থাকে।
অভিযোগ জানানোর প্রক্রিয়া:
অভিযোগের সমর্থনে প্রয়োজনীয় প্রমাণ:
যে প্রমাণগুলো কোনো কাজে আসবে না:
আংশিক অভিযোগ গ্রহণ করা হয়। শিপিং লাইন হয়তো কাস্টমস হোল্ডের সময়কালের চার্জ মওকুফ করতে পারে কিন্তু হোল্ড ওঠার পরের দিনগুলোর চার্জ নেবে। এটি একটি যৌক্তিক ফলাফল, তাই এটি মেনে নিন এবং বাকি টাকা দ্রুত পরিশোধ করুন।
দুটি বড় শিল্প সংস্থা ডেমারেজ এবং ডিটেনশন চর্চার ওপর নির্দেশিকা প্রকাশ করেছে। উভয় সংস্থাই স্বচ্ছতা এবং ন্যায্যতার ওপর জোর দিয়েছে।
DCSA (ডিজিটাল কন্টেইনার শিপিং অ্যাসোসিয়েশন)
DCSA D&D-এর কিছু নীতি প্রকাশ করেছে যা ফ্রি টাইমের স্পষ্ট যোগাযোগ, স্বচ্ছ ট্যারিফ প্রকাশ এবং একটি ন্যায্য অভিযোগ প্রক্রিয়ার আহ্বান জানায়। যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল মেরিটাইম কমিশন (FMC) অনুরূপ নীতি যুক্তরাষ্ট্রের নীতিমালায় অন্তর্ভুক্ত করেছে, সেখানে শিপিং লাইনগুলোকে নির্দিষ্ট D&D নিয়ম মানতে হয়। যুক্তরাজ্যে এখনো এর সমতুল্য কোনো প্রবিধান নেই, তবে DCSA নীতিগুলো শিল্পের সর্বোত্তম অনুশীলনের প্রতিনিধিত্ব করে।
FIATA (ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ ফ্রেট ফরওয়ার্ডারস অ্যাসোসিয়েশনস)
FIATA ধারাবাহিকভাবে যুক্তি দিয়ে আসছে যে ডেমারেজ এবং ডিটেনশন চার্জ প্রায়ই অন্যায়ভাবে প্রয়োগ করা হয়, বিশেষ করে যখন দেরি বন্দরের ভিড় বা আমদানিকারকের নিয়ন্ত্রণের বাইরের কারণে হয়। FIATA এই নীতি সমর্থন করে যে, যখন শারীরিকভাবে কন্টেইনার সরানোর সুযোগ নেই, তখন চার্জ যোগ হওয়া উচিত নয়।
আপনার জন্য এর অর্থ: এই সংস্থাগুলো যুক্তরাজ্যে বাধ্যতামূলক নিয়ম তৈরি করে না, তবে তাদের অবস্থান আপনাকে অভিযোগ জানানোর একটি ভিত্তি দেয়। অভিযোগপত্রে DCSA নীতি উল্লেখ করা, বিশেষ করে যখন কাস্টমস হোল্ডের কারণে সংগ্রহ সম্ভব হয়নি, আপনার দাবিকে শক্তিশালী করবে।
খরচ পরিশোধের চেয়ে আগে থেকেই সতর্কতা অবলম্বন করা অনেক সস্তা। অভিজ্ঞ শিপিং কো-অর্ডিনেটররা যা করেন:
জাহাজ পৌঁছানোর আগে:
কন্টেইনার সংগ্রহের সময়:
সংগ্রহের পর:
দীর্ঘমেয়াদী:
আপনার ক্রয়ের চুক্তি এবং ফ্রেইট শর্তাবলী নির্ধারণ করে কে ডেমারেজ এবং ডিটেনশন প্রদান করবে এবং কে কার কাছ থেকে খরচ পুনরুদ্ধার করতে পারবে।
Incoterms এবং D&D দায়বদ্ধতা:
সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত অধিকাংশ Incoterms-এর অধীনে, গন্তব্য বন্দর থেকে ক্রেতা পণ্যের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। এর অর্থ হলো:
সরবরাহকারীদের সাথে আপনার চুক্তি:
চুক্তিতে একটি ধারা অন্তর্ভুক্ত করুন যা দেরিতে বা ভুল নথিপত্রের কারণে সৃষ্ট যেকোনো ডেমারেজের জন্য সরবরাহকারীকে দায়ী করে। যদি কোনো সরবরাহকারী কমার্শিয়াল ইনভয়েসে ভুল HS কোড পাঠান এবং কাস্টমস সেটি নিয়ে প্রশ্ন তোলে, তবে সেই দেরির খরচ আপনার হওয়া উচিত নয়।
ফ্রেট ফরওয়ার্ডারদের সাথে আপনার চুক্তি:
তাদের স্ট্যান্ডার্ড শর্তাবলী পরীক্ষা করুন। অনেক ফরওয়ার্ডার হ্যান্ডলিং ফি-সহ ডেমারেজ ইনভয়েস আপনার কাছে পাঠায়। কেউ কেউ তাদের সৃষ্ট ডেমারেজের দায়বদ্ধতা সীমিত করে (যেমন: সময়মতো বিল অফ লেডিং রিলিজ না করা)। সমস্যা হওয়ার আগেই এই শর্তগুলো নিয়ে আলোচনা করুন।
এখানে দেখানো হলো ডেমারেজ কীভাবে বাড়তে পারে এবং এমনটা ঘটলে কী করবেন।
দৃশ্যপট:
যুক্তরাজ্যের এক পোশাক আমদানিকারক Felixstowe বন্দরের মাধ্যমে বাংলাদেশ থেকে চারটি ৪০ ফুট কন্টেইনার আনলেন। জাহাজ সময়মতো পৌঁছাল। ফ্রি টাইম ৬ কর্মদিবস।
আমদানিকারকের কাস্টমস ব্রোকার এন্ট্রি দাখিল করলেন, কিন্তু কমার্শিয়াল ইনভয়েসে অরিজিন দেশ ঘোষণায় ভুল ছিল। HMRC ফ্রি টাইমের ২য় দিনে এন্ট্রি নিয়ে প্রশ্ন তুলল। ব্রোকার সংশোধন করে পুনরায় দাখিল করলেন। HMRC ৯তম দিনে ক্লিয়ারেন্স দিল।
প্রতি কন্টেইনারে ৩ দিনের ডেমারেজ। প্রথম স্তরে £১২০/দিন হারে, প্রতি কন্টেইনারে £৩৬০, অর্থাৎ চার কন্টেইনারে £১,৪৪৪।
দুটি কন্টেইনার অতিরিক্ত দুই দিন আটকে রইল কারণ হুলিয়ার টার্মিনাল অ্যাপয়েন্টমেন্ট পাচ্ছিল না। এটি আরও ২ দিন, প্রতি কন্টেইনার £১৫০ হারে, আরও £৬০০।
চলতি যোগফল: £২,০৪০।
কিন্তু চারটি কন্টেইনারের একটি Border Force-এর শারীরিক পরীক্ষার জন্য ফ্ল্যাগ করা হলো। সেই কন্টেইনার সরানো গেল না। ক্লিয়ারেন্সের আগে এটি ১২ কর্মদিবস পড়ে রইল। সেই কন্টেইনারের খরচ:
সর্বমোট: £৪,২৪০।
আমদানিকারকের কী করা উচিত?
৪র্থ কন্টেইনারের জন্য ভালো প্রমাণসহ অভিযোগের সফল হওয়ার সম্ভাবনা প্রবল। অ্যাপয়েন্টমেন্টজনিত দেরি আংশিক হ্রাসের দিকে নিয়ে যেতে পারে। কমার্শিয়াল ইনভয়েসের ডকুমেন্টারি ভুলটি আমদানিকারকের সাপ্লাই চেইনের অংশ, তাই ওই চার্জগুলো হয়তো দিতেই হবে।
প্রশ্ন: ডেমারেজ এবং ডিটেনশন কি একই সময়ে চার্জ করা যায়?
হ্যাঁ। যদি আপনি কন্টেইনার সংগ্রহে দেরি করেন এবং পরে খালি কন্টেইনার ফেরত দিতে দেরি করেন, তবে উভয় চার্জই প্রযোজ্য হতে পারে। কিছু শিপিং লাইন এগুলোকে একটি দৈনিক চার্জে মিলিয়ে ফেলে; অন্যরা আলাদাভাবে ইনভয়েস করে।
প্রশ্ন: সপ্তাহান্তে এবং ব্যাংক হলিডেতে কি ডেমারেজ বন্ধ থাকে?
এটি শিপিং লাইন এবং তারা কীভাবে “দিন” সংজ্ঞায়িত করে তার ওপর নির্ভর করে। কিছু লাইন কর্মদিবস গণনা করে; অন্যরা ক্যালেন্ডার দিন। সবসময় ট্যারিফ চেক করুন। যুক্তরাজ্যের ব্যাংক হলিডে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাদ যায় না।
প্রশ্ন: টাকা দিতে অস্বীকার করলে কী হবে?
শিপিং লাইন ভবিষ্যৎ শিপমেন্ট রিলিজ আটকে দিতে পারে বা পাওনা আদায়ের জন্য কোনো এজেন্সির কাছে পাঠিয়ে দিতে পারে। অপরিশোধিত D&D আপনার শিপিং লাইন এবং ফ্রেট ফরওয়ার্ডারের সাথে সম্পর্ক নষ্ট করতে পারে। যৌক্তিক পাওনা পরিশোধ করুন এবং বাকিগুলো সঠিক চ্যানেলের মাধ্যমে বিতর্ক করুন।
প্রশ্ন: আমার ফ্রেট ফরওয়ার্ডার কি আমার পক্ষ থেকে ডেমারেজ নিয়ে দরকষাকষি করতে পারে?
হ্যাঁ, এবং এটি সাধারণত সবচেয়ে কার্যকর উপায়। যেসব ফরওয়ার্ডারদের বেশি ভলিউম রয়েছে, তাদের কথা ব্যক্তিগত আমদানিকারকের চেয়ে বেশি গুরুত্ব পায়। আপনার ফরওয়ার্ডারকে সমস্ত প্রমাণ দিন এবং তাদের অভিযোগ নেতৃত্ব দিতে বলুন।
প্রশ্ন: ডেমারেজ বিতর্ক নিষ্পত্তি হতে কত সময় লাগে?
সাধারণত ২–৬ সপ্তাহ। জটিল ক্ষেত্রে বা নিয়ন্ত্রক সংস্থা জড়িত থাকলে সময় বেশি লাগতে পারে। নিয়মিত খোঁজ নিন এবং সমস্ত যোগাযোগের রেকর্ড রাখুন।
প্রশ্ন: ডেমারেজ কি ট্যাক্স ডিডাক্টিবল?
যুক্তরাজ্যে বাণিজ্যের ক্ষেত্রে প্রদত্ত ডেমারেজ এবং ডিটেনশন চার্জ সাধারণত ব্যবসায়িক খরচ হিসেবে ডিডাক্টিবল। আপনার পরিস্থিতির জন্য নির্দিষ্ট পরামর্শ পেতে আপনার হিসাবরক্ষকের সাথে কথা বলুন।
প্রশ্ন: ডেমারেজ এবং স্টোরেজের মধ্যে পার্থক্য কী?
ডেমারেজ শিপিং লাইনের কন্টেইনার ব্যবহারের জন্য চার্জ করা হয়। স্টোরেজ টার্মিনালের জায়গা দখল করার জন্য টার্মিনাল কর্তৃপক্ষ চার্জ করে। কখনও কখনও আপনি দুটিরই মুখোমুখি হতে পারেন। স্টোরেজ চার্জ টার্মিনাল অপারেটর দেয়; ডেমারেজ শিপিং লাইন দেয়। এগুলো আলাদা ইনভয়েস।
প্রশ্ন: ব্রেক্সিটের পর যুক্তরাজ্যের আমদানিকারকদের জন্য ডেমারেজ কি বেড়েছে?
হ্যাঁ, অনেক বেড়েছে। যুক্তরাজ্য-ইইউ বাণিজ্যের জন্য পূর্ণ কাস্টমস প্রক্রিয়া চালু হওয়া একটি ডকুমেন্টারি এবং রেগুলেটরি ঝুঁকি তৈরি করেছে যা আগে ছিল না। কাস্টমস প্রশ্ন, ভুল অরিজিন ঘোষণা এবং আমদানি লাইসেন্সের অভাব জানুয়ারি ২০২১ থেকে যুক্তরাজ্যের আমদানিকারকদের জন্য D&D ঝুঁকি বাড়িয়ে দিয়েছে।
ShippingEducation.co.uk সব স্তরের লজিস্টিকস পেশাজীবীদের জন্য আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ওপর সহজ-ইংরেজি নির্দেশিকা প্রদান করে। কাস্টমস প্রক্রিয়া, Incoterms এবং ফ্রেট ডকুমেন্টেশনের ওপর আরও জানতে আমাদের সম্পূর্ণ নিবন্ধ লাইব্রেরি ব্রাউজ করুন।
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
ফ্রেইট ফরওয়ার্ডিং স্ক্যাম ব্যাখ্যা করা হয়েছে: কীভাবে শিপিং জালিয়াতি সনাক্ত এবং এড়ানো যায় ফ্রেইট ফরওয়ার্ডিং স্ক্যাম প্রতি বছর যুক্তরাজ্যের ব্যবসাগুলির লক্ষ লক্ষ পাউন্ডের ক্ষতি করে।
বাণিজ্যিক চালানের ব্যাখ্যা: এটি কী, কী অন্তর্ভুক্ত করতে হবে এবং কেন এটি যুক্তরাজ্যের বাণিজ্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক চালান কী? বাণিজ্যিক চালান আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের প্রাথমিক নথি।
CFR Incoterm ব্যাখ্যা: খরচ এবং মালবাহী — একটি ইউকে গাইড CFR কি? CFR (Cost and Freight) একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরের মালবাহী
মূল নিয়মের ব্যাখ্যা: এগুলো কী এবং কেন এগুলো যুক্তরাজ্য-ইইউ এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ মূল নিয়ম কী? মূল নিয়ম হলো আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে পণ্যের “অর্থনৈতিক জাতীয়তা”
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার কী করে? সম্পূর্ণ ইউকে গাইড একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার কী? FIATA (আন্তর্জাতিক ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার অ্যাসোসিয়েশন ফেডারেশন) অনুসারে, ফ্রেইট ফরোয়ার্ডাররা হলেন “এমন সংস্থা যারা
T1 ট্রানজিট ডকুমেন্ট ব্যাখ্যা: যুক্তরাজ্য-ইইউ চালানের জন্য এটি কী এবং কখন আপনার এটি প্রয়োজন T1 ডকুমেন্ট কী? T1 ডকুমেন্ট হল একটি কাস্টমস ট্রানজিট ডকুমেন্ট যা