একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার কী?
FIATA (আন্তর্জাতিক ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার অ্যাসোসিয়েশন ফেডারেশন) অনুসারে, ফ্রেইট ফরোয়ার্ডাররা হলেন “এমন সংস্থা যারা পণ্য উৎপাদনকারী বা উৎপাদক থেকে কোনও বাজারে, গ্রাহকের কাছে বা বিতরণের চূড়ান্ত পয়েন্টে পৌঁছে দেওয়ার জন্য ব্যক্তি বা কর্পোরেশনদের জন্য চালান আয়োজন করে।”
আপনি যদি শিপিং-এ সবেমাত্র কোনও ভূমিকা শুরু করে থাকেন, অথবা আপনি একজন ব্যবসার মালিক যিনি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কাছ থেকে একটি কোট পেয়েছেন এবং তারা আসলে কী করে তা জানেন না, তবে এই নিবন্ধটি আপনার জন্য।
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার একটি শিপিং লাইন নয়। তাদের জাহাজ বা বিমান নেই। তারা সাপ্লাই চেইনের মধ্যে আপনার এবং অন্য সকল পক্ষের মধ্যে অবস্থান করে: শিপিং লাইন, কাস্টমস কর্তৃপক্ষ, বন্দর, পরিবহনকারী। তারা আপনার পক্ষে পুরো প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করে। এই পার্থক্যটি শুরুতেই পরিষ্কার করলে বাকি সবকিছু বোঝা সহজ হবে।
এই নিবন্ধটি আলোচনা করবে যে একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার কী করে, তাদের কীভাবে অর্থ প্রদান করা হয়, তারা কাস্টমস ব্রোকার, শিপিং লাইন এবং NVOCC থেকে কীভাবে আলাদা, একটি সাধারণ ইউকে চুক্তির অধীনে আপনার আইনি দায়বদ্ধতা কেমন দেখায় এবং আপনি কাকে বিশ্বাস করতে পারেন তাকে কীভাবে নির্বাচন করবেন।
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার হল এমন একটি সংস্থা যা আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের পক্ষ থেকে পণ্য চলাচলের ব্যবস্থা করে। তারা নিজেরা পণ্য বহন করে না। পরিবর্তে, তারা একটি চালানের উৎস থেকে গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য জড়িত সকল পক্ষের সমন্বয় করে।
আপনার চালানের জন্য একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারকে একটি প্রজেক্ট ম্যানেজার হিসেবে ভাবুন। শিপিং লাইন, বন্দর টার্মিনাল, পরিবহনকারী, কাস্টমস ব্রোকার এবং গুদাম হল পৃথক পক্ষ যারা পৃথক কাজ করে। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার তাদের একসাথে যুক্ত করে, সময় পরিচালনা করে, কাগজপত্র পরিচালনা করে এবং পুরো সময়কালে আপনার একক যোগাযোগের কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে কাজ করে।
ফ্রেইট ফরোয়ার্ডাররা প্রতিটি পরিবহন মাধ্যমে কাজ করে: সমুদ্র, বায়ু, সড়ক এবং রেল। অনেকে এক বা দুটি মাধ্যমে বিশেষজ্ঞ। চীন থেকে সমুদ্রপথে ফ্রেইটের উপর মনোনিবেশ করা একজন ফরোয়ার্ডার ফেলিক্সস্টো এবং সাউথম্পটন বন্দরগুলি সম্পর্কে ভালোভাবে জানেন। বায়ুপথে ফ্রেইটে বিশেষজ্ঞ একজন ব্যক্তি এয়ারলাইন এবং হিথ্রোতে হ্যান্ডলারদের সাথে শক্তিশালী সম্পর্ক তৈরি করেন।
ইউকে-তে, ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারদের প্রতিনিধিত্ব করে BIFA, ব্রিটিশ ইন্টারন্যাশনাল ফ্রেইট অ্যাসোসিয়েশন। BIFA হলো ইউকে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং শিল্পের বাণিজ্য সংস্থা, এবং ইউকে-তে কর্মরত বেশিরভাগ স্বনামধন্য ফরোয়ার্ডার এর সদস্য। আপনি bifa.org এ সদস্যপদ যাচাই করতে পারেন।
বিশ্বব্যাপী, শিল্পটি FIATA, আন্তর্জাতিক ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার অ্যাসোসিয়েশন ফেডারেশন দ্বারা শাসিত হয়, যা আন্তর্জাতিক মান নির্ধারণ করে এবং ১৫০ টিরও বেশি দেশের ফরোয়ার্ডার অ্যাসোসিয়েশনগুলির প্রতিনিধিত্ব করে।
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কাজের মধ্যে বিভিন্ন ধরণের পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত থাকে। সকল ফরোয়ার্ডার এই সবগুলি সরবরাহ করে না। এটি সংস্থা এবং আপনার চুক্তিবদ্ধ পরিষেবাগুলির উপর নির্ভর করে। তবে মূল প্রস্তাবনার মধ্যে সাধারণত নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে।
স্থান বুকিং এবং ফ্রেইট দর কষাকষি
ফরোয়ার্ডার আপনার পক্ষে পণ্যের স্থান বুক করে: একটি কন্টেইনার জাহাজের একটি স্লট, একটি ফ্লাইটের স্থান, বা একটি সড়ক ফ্রেইট পরিষেবার একটি ট্রেলার। তারা বাহকদের সাথে দর নির্ধারণ করে এবং আপনার পণ্যের ধরণ এবং সময়সীমার জন্য সঠিক পরিষেবা বরাদ্দ করে।
রপ্তানি এবং আমদানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স
ফরোয়ার্ডার সরাসরি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স পরিচালনা করে (যদি তারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত কাস্টমস এজেন্টও হয়) অথবা কোনও অংশীদারের মাধ্যমে এর সমন্বয় করে। এর মধ্যে কাস্টমস ঘোষণা প্রস্তুত করা এবং জমা দেওয়া, শুল্ক দায়বদ্ধতা গণনা করা এবং কাস্টমস রিলিজ প্রাপ্ত করা অন্তর্ভুক্ত।
ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত এবং পরিচালনা
বিল অফ লেডিং, এয়ারওয়ে বিল, শংসাপত্রের উৎপত্তি, প্যাকিং তালিকা, কাস্টমস এন্ট্রি: ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার একটি চালানের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কাগজপত্র প্রস্তুত, পরীক্ষা এবং বিতরণ করে। ডকুমেন্টেশনের ত্রুটিগুলি বন্দরে বিলম্বের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি।
পণ্য একত্রীকরণ (LCL)
যদি আপনার চালান একটি কন্টেইনার ভর্তি করার জন্য যথেষ্ট বড় না হয়, তাহলে ফরোয়ার্ডার এটিকে অন্যান্য প্রেরকদের পণ্যের সাথে একটি একত্রিত (LCL) পরিষেবাতে গোষ্ঠীভুক্ত করতে পারে। আপনি শুধুমাত্র আপনার পণ্যের স্থান দখল করার জন্য অর্থ প্রদান করেন। ফরোয়ার্ডার একত্রীকরণ ডিপো, কন্টেইনার স্টাফিং এবং গন্তব্যে পণ্য আনস্টাফিং পরিচালনা করে।
পণ্য বীমা ব্যবস্থা
বেশিরভাগ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার আপনার চালানের জন্য সমুদ্রপথে পণ্য বীমা ব্যবস্থা করতে পারে। তারা নিজেরা বীমাকারী নয়; তারা আপনার এবং একজন আন্ডাররাইটারের মধ্যে মধ্যস্থতাকারী হিসাবে কাজ করে। ফ্রেইট স্বয়ংক্রিয়ভাবে বীমা করা হয় না শুধু তাই ফরোয়ার্ডারের কাছে থাকলেই। আপনাকে কভারের জন্য অনুরোধ করতে হবে।
ট্র্যাকিং এবং স্ট্যাটাস আপডেট
ফরোয়ার্ডার জাহাজের ছাড়পত্র থেকে বন্দর আগমন, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং চূড়ান্ত বিতরণ পর্যন্ত আপনার চালানের প্রতিটি পর্যায়ে পর্যবেক্ষণ করে। একজন ভালো ফরোয়ার্ডার আপনাকে ধাওয়া না করেই সক্রিয়ভাবে আপডেট সরবরাহ করে।
ডেলিভারি সমন্বয়
কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং বন্দর চার্জ পরিশোধের পর, ফরোয়ার্ডার আপনার গুদাম বা প্রাঙ্গণে চূড়ান্ত ডেলিভারির সমন্বয় করে, হয় তাদের নিজস্ব পরিবহন নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে বা একজন পরিবহনকারীর সাথে সাবকন্ট্র্যাক্ট করে।
ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারদের জাহাজ বা বিমান নেই। তারা শিপিং লাইন, এয়ারলাইন এবং সড়ক ফ্রেইট অপারেটরদের সাথে ভলিউম চুক্তি আলোচনার মাধ্যমে স্থান সুরক্ষিত করে, প্রায়শই এমন হারে যা স্বতন্ত্র ব্যবসাগুলি সরাসরি প্রবেশ করতে পারত না।
সমুদ্রপথে ফ্রেইটের জন্য, একজন ফরোয়ার্ডার সাধারণত বেশ কয়েকটি শিপিং লাইনের সাথে চুক্তি রাখে: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, এবং অন্যান্য। এই চুক্তিগুলি ফরোয়ার্ডারকে প্রধান বাণিজ্য লেনগুলিতে নিশ্চিত স্থান এবং পূর্ব-সম্মত হার প্রদান করে। ফরোয়ার্ডার তখন তাদের গ্রাহকদের জন্য সেই স্থান বরাদ্দ করে।
যখন আপনি একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কাছ থেকে শিপিং কোট চান, তখন তারা তাদের চুক্তিযুক্ত হারের উপর ভিত্তি করে কোট করে, সাথে তাদের নিজস্ব মার্জিন। আপনি যে ফ্রেইট হারটি দেখেন তা বিরল যে ফরোয়ার্ডার আসলে শিপিং লাইনকে যে হার দিয়েছে।
বায়ুপথে ফ্রেইটের জন্য, একই নীতি প্রযোজ্য। ফরোয়ার্ডারদের এয়ারলাইনগুলির সাথে স্থান চুক্তি থাকে এবং দ্রুততর পরিবহন সময় প্রয়োজন এমন আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের কাছে সেই স্থান সরবরাহ করে।
সড়কপথে ফ্রেইটের জন্য, বিশেষ করে ইউকে-ইইউ বাণিজ্যের জন্য প্রাসঙ্গিক, ফরোয়ার্ডাররা চ্যানেল জুড়ে পরিচালিত পরিবহনকারীদের সাথে কাজ করে। ব্রেক্সিটের পর, ইউকে এবং ইউরোপের মধ্যে সড়কপথে ফ্রেইটের জন্য উভয় দিকে কাস্টমস এন্ট্রি প্রয়োজন। ইউরোপীয় পরিবহনকারীদের সাথে শক্তিশালী সম্পর্কযুক্ত একজন ফরোয়ার্ডার এই ধরণের চলাচলের জন্য মূল্যবান।
এটি এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে সত্যিকারের বিভ্রান্তি রয়েছে এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ।
অনেক ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার তাদের পরিষেবার অংশ হিসাবে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সরবরাহ করে। কিন্তু তারা সবাই এটি নিজেরা করে না। কিছু কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স একটি বিশেষজ্ঞ কাস্টমস ব্রোকারের কাছে আউটসোর্স করে। যখন আপনি এমন একজন ফরোয়ার্ডার নিয়োগ করেন যার অভ্যন্তরীণ কাস্টমস দল নেই, তখন চেইনে একটি অতিরিক্ত পক্ষ থাকে, যার আপনার পণ্যের দৃশ্যমানতা কম থাকতে পারে এবং আপনার সময়সীমাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার কম কারণ থাকতে পারে।
ইউকে আমদানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের জন্য, ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার (বা তাদের নিযুক্ত এজেন্ট) HMRC-এর কাস্টমস ডিক্লারেশন সার্ভিস (CDS)-এর মাধ্যমে একটি কাস্টমস ঘোষণা জমা দেয়। এই ঘোষণায় পণ্যের কোড, কাস্টমস মূল্য, পণ্যের উৎপত্তি এবং প্রযোজ্য যে কোনও শুল্ক ছাড়ের বিবরণ থাকে। HMRC ঘোষণা মূল্যায়ন করে, বকেয়া শুল্ক ও ভ্যাট গণনা করে এবং একটি রিলিজ ইস্যু করে।
ব্রেক্সিটের পর, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। ইউকে এবং ইইউ-এর মধ্যে চলাচলকারী সমস্ত পণ্যের এখন উভয় দিকেই কাস্টমস এন্ট্রি প্রয়োজন, যা ২০২১ সালের জানুয়ারীর আগে প্রয়োজন ছিল না। এটি ইউকে-ইইউ বাণিজ্যে জড়িত ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারদের জন্য কাজের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে এবং ব্রেক্সিটের আগে নির্বিঘ্ন ইইউ চলাচলের উপর নির্ভরশীল ব্যবসার জন্য ফরোয়ার্ডার নির্বাচনকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে।
আপনি যদি নিয়মিত পণ্য আমদানি করেন, তবে আপনার ফরোয়ার্ডারকে সরাসরি জিজ্ঞাসা করা উচিত: তাদের কি কোনও অভ্যন্তরীণ কাস্টমস দল আছে, নাকি তারা তৃতীয় পক্ষের ব্রোকার ব্যবহার করে? এবং যদি কোনও কাস্টমস ত্রুটির কারণে বিলম্ব বা শুল্ক দাবি হয় তবে কে দায়বদ্ধ?
আন্তর্জাতিক বাণিজ্য নথি-নির্ভর। একটি একক অনুপস্থিত বা ভুল নথি একটি চালানকে বন্দরে দিনের পর দিন আটকে রাখতে পারে। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কাজের মধ্যে ডকুমেন্টারি প্রবাহ পরিচালনা করা অন্তর্ভুক্ত: সঠিক সময়ে সঠিক কাগজপত্র প্রস্তুত করা, পরীক্ষা করা, ইস্যু করা এবং বিতরণ করা।
এখানে প্রধান নথিগুলি রয়েছে যা একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার ব্যবহার করে।
বিল অফ লেডিং (B/L)
সমুদ্রপথে ফ্রেইটের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নথি। B/L হলো প্রেরক এবং শিপিং লাইনের মধ্যে পরিবহনের চুক্তি। এটি মালিকানার নথিও। যার কাছে মূল B/L আছে, সে পণ্যের আইনি মালিক। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার সাধারণত শিপিং লাইন থেকে বিল অফ লেডিং গ্রহণ করে এবং ফ্রেইট চার্জ পরিশোধের পর আমদানিকারককে এটি হস্তান্তর করে।
হাউস বিল অফ লেডিং (HBL)
যখন একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার একাধিক চালানকে একটি কন্টেইনারে একত্রিত করে, তখন তারা প্রতিটি স্বতন্ত্র প্রেরকের জন্য তাদের নিজস্ব হাউস বিল অফ লেডিং ইস্যু করে। শিপিং লাইন পুরো কন্টেইনারের জন্য ফরোয়ার্ডারের কাছে একটি একক মাস্টার বিল অফ লেডিং (MBL) ইস্যু করে। HBL প্রেরক এবং ফরোয়ার্ডারের মধ্যে সম্পর্ক পরিচালনা করে; MBL ফরোয়ার্ডার এবং শিপিং লাইনের মধ্যে সম্পর্ক পরিচালনা করে।
এয়ারওয়ে বিল (AWB)
বিমানপথে ফ্রেইটের জন্য বিল অফ লেডিং-এর সমতুল্য। সমুদ্রপথে B/L-এর বিপরীতে, একটি এয়ারওয়ে বিল একটি অ-আলোচনাযোগ্য নথি। এটি মালিকানা স্থানান্তর করে না। ফরোয়ার্ডার প্রেরকের কাছে একটি হাউস এয়ারওয়ে বিল (HAWB) ইস্যু করে; এয়ারলাইন ফরোয়ার্ডারের কাছে একটি মাস্টার এয়ারওয়ে বিল (MAWB) ইস্যু করে।
কমার্শিয়াল ইনভয়েস
বিক্রেতার কাছ থেকে ক্রেতার চালান। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার কাস্টমস শুল্ক গণনার জন্য ব্যবহৃত ঘোষিত মান, বিশেষ করে সঙ্গতি নিশ্চিত করার জন্য বাণিজ্যিক ইনভয়েসটি অন্যান্য শিপিং নথিগুলির সাথে পরীক্ষা করে।
প্যাকিং তালিকা
চালানের প্রতিটি প্যাকেজ বা কার্টনের ভিতরে কী আছে তার একটি বিশদ তালিকা। ফরোয়ার্ডার কাস্টমস ঘোষণা সঠিকভাবে পূরণ করার জন্য এটি ব্যবহার করে।
উৎপত্তি শংসাপত্র
পণ্যগুলি কোথায় তৈরি হয়েছে তার নিশ্চিতকরণ নথি। ইউকে বাণিজ্য চুক্তির অধীনে পছন্দের শুল্ক হার প্রয়োগের জন্য প্রাসঙ্গিক। ফরোয়ার্ডার এটি প্রস্তুত করে অথবা কোনও বাণিজ্য চেম্বার থেকে এটি পেতে রপ্তানিকারককে সহায়তা করে।
কাস্টমস এন্ট্রি
HMRC (ইউকে-তে) বা আমদানি দেশে সমতুল্য কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া আনুষ্ঠানিক কাস্টমস ঘোষণা। ফরোয়ার্ডার বাণিজ্যিক ইনভয়েস, প্যাকিং তালিকা এবং পণ্যের কোডের উপর ভিত্তি করে এটি প্রস্তুত করে।
একটি শিপিং লাইন (যাকে ক্যারিয়ারও বলা হয়) জাহাজের মালিক এবং তারা কন্টেইনারগুলি আসলে বহন করে। Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, COSCO, এবং CMA CGM সকলেই শিপিং লাইন। তারা মাস্টার বিল অফ লেডিং ইস্যু করে এবং সমুদ্র যাত্রার জন্য চুক্তিগতভাবে দায়বদ্ধ।
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের জাহাজ নেই। তারা আপনার পক্ষে শিপিং লাইনের জাহাজে স্থান বুক করে। ফরোয়ার্ডার হলো আপনার মধ্যস্থতাকারী, আপনি যার সাথে সরাসরি যোগাযোগ করেন। শিপিং লাইন হলো সেই পক্ষ যারা আসলে জাহাজ চালাচ্ছে।
ব্যবহারিক ক্ষেত্রে এই পার্থক্যটি কেন গুরুত্বপূর্ণ।
যদি শিপিং লাইন আপনার কন্টেইনার বিলম্বিত করে, তবে ফরোয়ার্ডার আপনার পক্ষে শিপিং লাইনকে তাড়া করবে, কিন্তু তারা জাহাজের সময়সূচী নিয়ন্ত্রণ করে না। যদি শিপিং লাইন বন্দরগুলির ক্রম পরিবর্তন করে, তবে ফরোয়ার্ডার আপনাকে অবহিত করবে, কিন্তু সিদ্ধান্তটি তাদের নয়। ফরোয়ার্ডার শিপিং লাইনের সাথে আপনার সম্পর্ক পরিচালনা করে; তারা এটি প্রতিস্থাপন করে না।
যখন সমুদ্রে কিছু ভুল হয়, যেমন পণ্য ক্ষতি, জাহাজ বিলম্ব, বা সংযোগ হারানো, আপনার দাবি সাধারণত শিপিং লাইনের বিরুদ্ধে হয়, ফরোয়ার্ডারের বিরুদ্ধে নয়। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার সেই দাবি করার ক্ষেত্রে আপনার এজেন্ট হিসাবে কাজ করে, কিন্তু তাদের নিজস্ব দায়বদ্ধতা পৃথক শর্তাবলী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় (BIFA স্ট্যান্ডার্ড ট্রেডিং কন্ডিশনস, নিচে আলোচনা করা হয়েছে)।
| ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার | শিপিং লাইন | |
|---|---|---|
| জাহাজের মালিক | না | হ্যাঁ |
| মাস্টার বিল অফ লেডিং ইস্যু করে | না | হ্যাঁ |
| হাউস বিল অফ লেডিং ইস্যু করে | হ্যাঁ | না |
| আপনার প্রাথমিক যোগাযোগ | হ্যাঁ | সাধারণত না |
| কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ব্যবস্থা করে | হ্যাঁ (বা এজেন্ট নিয়োগ করে) | না |
| বীমা ব্যবস্থা করে | হ্যাঁ (মধ্যস্থতাকারী হিসাবে) | না |
| সমুদ্র যাত্রার জন্য দায়ী | না | হ্যাঁ |
ঠিক একই নয়, যদিও বাস্তবে রেখাটি ঝাপসা হয়ে যায়।
একজন কাস্টমস ব্রোকার (কাস্টমস এজেন্ট বা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এজেন্টও বলা হয়) কাস্টমস ঘোষণা প্রস্তুত এবং দাখিল করার জন্য বিশেষজ্ঞ। এটি তাদের প্রাথমিক কাজ। তারা সাধারণত ফ্রেইট ব্যবস্থা করে না বা বিল অফ লেডিং ইস্যু করে না।
একজন ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার পুরো চালানের ব্যবস্থা করে, যার মধ্যে অনেক ক্ষেত্রে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সও অন্তর্ভুক্ত থাকে। অনেক বড় ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের অভ্যন্তরীণ কাস্টমস দল থাকে এবং তারা ফরোয়ার্ডার এবং কাস্টমস ব্রোকার উভয় হিসাবে কাজ করে। ছোট ফরোয়ার্ডাররা কাস্টমসকে একজন বিশেষজ্ঞের কাছে আউটসোর্স করতে পারে।
ইউকে-তে, কাস্টমস ব্রোকার হিসাবে কাজ করার জন্য কোনও একক সমন্বিত লাইসেন্সের প্রয়োজন নেই, যদিও এজেন্টদের অন্যদের পক্ষে ঘোষণা জমা দেওয়ার জন্য HMRC-এর সাথে নিবন্ধিত হতে হয়। BIFA ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার এবং কাস্টমস এজেন্ট উভয়ের প্রতিনিধিত্ব করে।
যদি আপনার প্রাথমিক প্রয়োজন শুধুমাত্র কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স হয়, উদাহরণস্বরূপ কারণ আপনি ইতিমধ্যেই একটি শিপিং লাইনের সাথে সরাসরি ফ্রেইট ব্যবস্থা করেছেন, আপনি একটি স্বতন্ত্র কাস্টমস ব্রোকার নিয়োগ করতে পারেন। আপনি যদি এমন একটি সংস্থা চান যা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পুরো চালানটি পরিচালনা করবে, তবে অভ্যন্তরীণ কাস্টমস ক্ষমতা সহ একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার আরও সাধারণ পছন্দ।
একটি NVOCC হলো নন-ভেসেল অপারেটিং কমন ক্যারিয়ার। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য যা প্রায়শই বিভ্রান্তির কারণ হয়।
একটি NVOCC শিপিং লাইনের মতো কাজ করে, কিন্তু জাহাজের মালিক হয় না। এটি তার নিজস্ব বিল অফ লেডিং ইস্যু করে (হাউস বিল অফ লেডিং নয়, বরং একটি যা আইনি প্রভাবের দিক থেকে মাস্টার B/L হিসাবে কাজ করে), পণ্যের জন্য ক্যারিয়ার দায়বদ্ধতা গ্রহণ করে এবং আসল শিপিং লাইনগুলি থেকে ভলিউম হারে স্থান ক্রয় করে।
বিপরীতে, একটি ঐতিহ্যবাহী ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার আপনার এজেন্ট হিসাবে কাজ করে। তারা আপনার পক্ষে পরিবহন ব্যবস্থা করে। একটি NVOCC ক্যারিয়ারের মতো বেশি; তারা আপনার এজেন্ট হিসাবে নয়, বরং একটি অধ্যক্ষ হিসাবে পণ্য গ্রহণ করে।
এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ।
যখন আপনি একজন বিশুদ্ধ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের সাথে শিপিং করেন, তখন পরিবহনের চুক্তি আপনার এবং শিপিং লাইনের মধ্যে থাকে। ফরোয়ার্ডার আপনার প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করে। যখন আপনি একটি NVOCC-এর সাথে শিপিং করেন, তখন পরিবহনের চুক্তি আপনার এবং NVOCC-এর মধ্যে থাকে। NVOCC-এর তখন শিপিং লাইনের সাথে তার নিজস্ব পৃথক চুক্তি থাকে, যার আপনি পক্ষ নন।
বাস্তবে, অনেক বড় ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার নির্দিষ্ট বাণিজ্য লেনগুলিতে NVOCC হিসাবেও কাজ করে যেখানে তাদের পর্যাপ্ত পরিমাণ থাকে। যখন কিছু ভুল হয় এবং আপনি বুঝতে চান কে কিসের জন্য দায়ী, তখন পার্থক্যটি সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের মূল্য নির্ধারণ সবসময় স্বচ্ছ নয়। একজন ফরোয়ার্ডার কীভাবে অর্থ উপার্জন করে তা বোঝা আপনাকে কোটগুলি আরও স্পষ্টভাবে পড়তে এবং আরও ভাল প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে সহায়তা করে।
দুটি প্রধান রাজস্ব ধারা রয়েছে।
দৃশ্যমান ফি (এজেন্ট ফি)
এগুলি হলো ফরোয়ার্ডার আপনাকে সরাসরি উদ্ধৃত করা চার্জ: একটি এজেন্সি ফি, একটি ডকুমেন্টেশন ফি, একটি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি, একটি ডেলিভারি ফি। এগুলি হলো সেই খরচগুলি যা আপনি একটি ইনভয়েসে দেখতে পারেন এবং প্রয়োজনে দর কষাকষি করতে পারেন।
তৃতীয় পক্ষের ব্যয়ের উপর মার্জিন
এটি এমন যেখানে এটি কম দৃশ্যমান হয়। যখন একটি ফরোয়ার্ডার আপনাকে একটি ফ্রেইট হার কোট করে, সেই হারে সাধারণত ফরোয়ার্ডার আসলে শিপিং লাইনকে যা দিয়েছে তার উপর একটি মার্জিন অন্তর্ভুক্ত থাকে। একই বিষয় টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ (THC), বন্দর স্টোরেজ, পরিবহন, এবং অন্যান্য তৃতীয় পক্ষের ব্যয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ফরোয়ার্ডার তাদের দেওয়া মৌলিক হার প্রকাশ করতে বাধ্য নয়, এবং বেশিরভাগই তা করে না।
এটি শিল্পের কাজ করার একটি স্বাভাবিক অংশ। তবে এর মানে হলো একটি কোটের “ফ্রেইট হার” একটি বাক্সের সরানোর কাঁচা খরচ নয়। এটি ফরোয়ার্ডারের পুরো পরিষেবার খরচ, বান্ডিল এবং একটি লাইন আইটেম হিসাবে উপস্থাপিত।
অন্যান্য প্রত্যাশিত চার্জ
– এজেন্সি বা ফরোয়ার্ডিং ফি: £50–£200 প্রতি চালানের জন্য, জটিলতার উপর নির্ভর করে
– ডকুমেন্টেশন ফি: £25–£100 প্রতি সেট কাগজের জন্য
– কাস্টমস এন্ট্রি ফি: £60–£150 প্রতি কাস্টমস ঘোষণার জন্য
– THC (টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ): বন্দর অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়; ফেলিক্সস্টো এবং সাউথম্পটন সাধারণত £180–£250 প্রতি TEU
– ডেলিভারি / ড্রয়েজ: দূরত্ব এবং ওজনের উপর নির্ভর করে
– পণ্য বীমা: সাধারণত বীমা করা মূল্যের 0.3–0.5%
ফরোয়ার্ডারদের তুলনা করার সেরা উপায় হল একটি নমুনা চালানের জন্য সমস্ত ফি সহ একটি সম্পূর্ণ ল্যান্ডেড খরচের জন্য জিজ্ঞাসা করা। নির্দিষ্টভাবে জিজ্ঞাসা করুন যে ফ্রেইট হারে শিপিং লাইনের সারচার্জ (পিক সিজন সারচার্জ, বাঙ্কার অ্যাডজাস্টমেন্ট ফ্যাক্টর, ইত্যাদি) অন্তর্ভুক্ত আছে কিনা বা সেগুলি আলাদাভাবে যোগ করা হয় কিনা।
ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং মার্কেটটি বড় এবং খণ্ডিত। এখানে পরিচিত নাম রয়েছে: Kuehne + Nagel, DB Schenker, Panalpina, এবং হাজার হাজার ছোট অপারেটর, যাদের অনেকেই নির্দিষ্ট বাণিজ্য লেন বা পণ্যের ধরণের জন্য চমৎকার পরিষেবা সরবরাহ করে।
এখানে কী মূল্যায়ন করতে হবে।
BIFA সদস্যপদ
যাচাই করুন যে ফরোয়ার্ডার BIFA-এর বর্তমান সদস্য। সদস্যপদ গুণমানের নিশ্চয়তা দেয় না, তবে এটি একটি প্রাথমিক সংকেত যে সংস্থাটি শিল্পের স্ট্যান্ডার্ড ট্রেডিং কন্ডিশনস অনুসারে কাজ করে এবং একটি বাণিজ্য সংস্থার কাছে দায়বদ্ধ। bifa.org এ যাচাই করুন।
বিশেষীকরণ
একজন ফরোয়ার্ডার যিনি চীন থেকে ফেলিক্সস্টো পর্যন্ত বছরে ২০,০০০ TEU পরিচালনা করেন, তিনি সাধারণ ফরোয়ার্ডারের চেয়ে সেই লেনে আরও ভাল শিপিং লাইন সম্পর্ক, ভাল হার এবং আরও বেশি কার্যক্ষম অভিজ্ঞতা পাবেন যিনি ২০০ TEU পরিচালনা করেন। আপনার বাণিজ্য লেন এবং পণ্যের সাথে ফরোয়ার্ডারের বিশেষীকরণ মিলিয়ে নিন।
অভ্যন্তরীণ কাস্টমস ক্ষমতা
যদি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স আপনার ব্যবসার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয়, এবং ব্রেক্সিটের পর, এটি প্রায় সকলের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ, জিজ্ঞাসা করুন যে ফরোয়ার্ডারের কোনও অভ্যন্তরীণ কাস্টমস দল আছে কিনা বা তারা আউটসোর্স করে কিনা। অভ্যন্তরীণ হলে এটি পছন্দের।
নামকৃত অ্যাকাউন্ট ম্যানেজার
ফ্রেইট একটি জনসংযোগ ব্যবসা। আপনি এমন একজন ব্যক্তির সন্ধান করেন যিনি আপনার অ্যাকাউন্ট জানেন, কোনও কল সেন্টার নয় যা আপনার জিজ্ঞাস্যকে যে কেউ উত্তর দেয় তার কাছে রুটে করে। কিছু সাইন করার আগে জিজ্ঞাসা করুন কে আপনার অ্যাকাউন্ট পরিচালনা করবে।
অনুরূপ প্রেরকদের কাছ থেকে রেফারেন্স
একই ধরণের বাণিজ্য লেনগুলিতে অনুরূপ পণ্য আমদানি করা একই আকারের ব্যবসার কাছ থেকে রেফারেন্স জিজ্ঞাসা করুন। একজন ফরোয়ার্ডার যিনি বছরে ৫০০ কন্টেইনার সহ একটি বহুজাতিক প্রেরকের জন্য দুর্দান্ত হতে পারেন, তিনি ১০ টি চালানকারী একটি এস এম ই (SME)-কে একই মনোযোগ নাও দিতে পারেন।
আর্থিক স্থিতিশীলতা
ফ্রেইট ফরোয়ার্ডাররা আপনার অর্থ পরিচালনা করে। তারা আপনার পক্ষে শিপিং লাইন, কাস্টমস শুল্ক এবং বন্দর চার্জ পরিশোধ করে, তারপর আপনাকে চালান দেয়। একটি আর্থিকভাবে অস্থির ফরোয়ার্ডার আপনার পণ্যকে ঝুঁকিতে ফেলতে পারে। প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে কোম্পানি হাউস-এ দাখিল করা অ্যাকাউন্টগুলি পরীক্ষা করুন।
BIFA, ব্রিটিশ ইন্টারন্যাশনাল ফ্রেইট অ্যাসোসিয়েশন, ইউকে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সংস্থাগুলির বাণিজ্য সংস্থা। ১৯৪৪ সালে প্রতিষ্ঠিত, এটি ইউকে জুড়ে ১,৫০০ টিরও বেশি সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে।
BIFA সদস্যপদ দুটি ব্যবহারিক কারণে গুরুত্বপূর্ণ।
প্রথমত, BIFA সদস্য সংস্থাগুলি BIFA স্ট্যান্ডার্ড ট্রেডিং কন্ডিশনস (STC)-এর অধীনে কাজ করতে সম্মত হয়। এই শর্তাবলী নির্ধারণ করে যে ফরোয়ার্ডার এবং তাদের গ্রাহকদের মধ্যে চুক্তিগুলি কীভাবে কাজ করে, ফরোয়ার্ডার কীসের জন্য দায়ী এবং কী দায়বদ্ধতার সীমা প্রযোজ্য। STC ফ্রেমওয়ার্ক ছাড়া, আপনি অ্যাড হক শর্তাবলীর অধীনে কাজ করবেন যা আপনাকে কম সুরক্ষা প্রদান করতে পারে।
দ্বিতীয়ত, BIFA সদস্যদের এবং তাদের গ্রাহকদের মধ্যেকার সমস্যাগুলির জন্য একটি বিরোধ নিষ্পত্তি পরিষেবা সরবরাহ করে। যদি BIFA সদস্যের সাথে কোনও বিরোধ দেখা দেয় এবং সরাসরি সমাধান করা না যায়, তবে আপনি BIFA-এর প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এটি উত্থাপন করতে পারেন। এটি একজন অ-সদস্যের সাথে সম্ভব নয়।
নন-BIFA ফরোয়ার্ডার বিদ্যমান এবং কিছু সম্পূর্ণ সক্ষম। তবে BIFA সদস্যপদের অনুপস্থিতি একটি প্রশ্ন যা একটি সম্পর্ক স্থাপন করার আগে জিজ্ঞাসা করা উচিত।
আপনি BIFA সদস্যপদ যাচাই করতে পারেন এবং স্বীকৃত সদস্যদের bifa.org এ খুঁজে পেতে পারেন।
এটি সেই বিভাগ যা বেশিরভাগ গ্রাহক কিছু ভুল না হওয়া পর্যন্ত পড়ে না। এটি এখন পড়া মূল্যবান।
BIFA স্ট্যান্ডার্ড ট্রেডিং কন্ডিশনস-এর অধীনে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের দায়বদ্ধতা সীমিত। ডিফল্ট ক্যাপ হলো হারানো, ক্ষতিগ্রস্থ বা বিলম্বিত পণ্যের মোট ওজনের প্রতি কিলোগ্রামে ২ SDR। SDR (বিশেষ অঙ্কন অধিকার) হলো একটি IMF মুদ্রা ইউনিট, যা বর্তমানে প্রায় £1.05 মূল্যের। সুতরাং ডিফল্ট ক্যাপ প্রায় £2.10 প্রতি কিলোগ্রাম।
বেশিরভাগ পণ্যের জন্য, এটি পণ্যের প্রকৃত মূল্যের চেয়ে অনেক কম। £80,000 মূল্যের ইলেকট্রনিক্সের ১,০০০ কেজি চালানের জন্য, ডিফল্ট BIFA STC শর্তাবলীর অধীনে সর্বাধিক ফরোয়ার্ডার দায়বদ্ধতা প্রায় £2,100 হবে।
এটি ফরোয়ার্ডারের অযৌক্তিকতা নয়। এটি শিল্পকে নিয়ন্ত্রণকারী স্ট্যান্ডার্ড দায়বদ্ধতার ফ্রেমওয়ার্ক। সমাধান হলো পণ্য বীমা, যা আপনি আপনার পণ্যের বাণিজ্যিক মূল্য কভার করার জন্য আলাদাভাবে (বা মধ্যস্থতাকারী হিসাবে ফরোয়ার্ডারের মাধ্যমে) ব্যবস্থা করেন।
দায়বদ্ধতা সম্পর্কে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
ফরোয়ার্ডারের দায়বদ্ধতা সাধারণত ফরোয়ার্ডারের নিজস্ব অবহেলার কারণে ক্ষতিগ্রস্থ ক্ষতির জন্য প্রযোজ্য। শিপিং লাইনের কারণে ক্ষতি তাদের নিজস্ব শর্তাবলীর অধীনে শিপিং লাইনের দায়বদ্ধতা (সাধারণত Hague-Visby Rules বা Hamburg Rules)। ফরোয়ার্ডার সেই দাবি করার ক্ষেত্রে আপনার এজেন্ট হিসাবে কাজ করে, কিন্তু আপনার দাবি ক্যারিয়ারের বিরুদ্ধে, ফরোয়ার্ডারের বিরুদ্ধে নয়।
কাস্টমস ত্রুটির জন্য দায়বদ্ধতা, যেমন ভুল শুল্ক গণনা, ভুল পণ্যের কোড, বা ভুল ঘোষিত মান, আরও জটিল হতে পারে। যদি ফরোয়ার্ডার আপনার সরবরাহ করা তথ্যের ভিত্তিতে একটি ভুল ঘোষণা দাখিল করে, তবে আমদানিকারক হিসাবে দায়বদ্ধতা আপনার উপর থাকতে পারে। যদি ত্রুটিটি ফরোয়ার্ডারের হয়, তবে তারা কিছু দায়িত্ব বহন করতে পারে, তবে আবারও, এটি STC-এর অধীনে সীমিত।
যখন আপনি একটি BIFA সদস্য ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার নিয়োগ করেন, তখন আপনার চুক্তি BIFA স্ট্যান্ডার্ড ট্রেডিং কন্ডিশনস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি প্রায় সমস্ত ইউকে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং চুক্তির সহায়তাকারী আইনি কাঠামো।
BIFA STC থেকে মূল বিষয়গুলি যা আপনার বোঝা উচিত।
ফরোয়ার্ডার এজেন্ট হিসাবে কাজ করে, অধ্যক্ষ হিসাবে নয়
বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে, ফরোয়ার্ডার আপনার পক্ষে পরিবহন ব্যবস্থা করে, নিজেকে ক্যারিয়ার হিসাবে গ্রহণ করে না। এর মানে হলো পরিবহনের চুক্তি আপনার এবং শিপিং লাইন, এয়ারলাইন বা পরিবহনকারীর মধ্যে। ফরোয়ার্ডারের দায়িত্ব হলো এটি সঠিকভাবে ব্যবস্থা করা।
দায়বদ্ধতা সীমাবদ্ধ
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, BIFA STC-এর অধীনে ডিফল্ট ক্যাপ হলো প্রতি কিলোগ্রামে ২ SDR। উচ্চতর দায়বদ্ধতার সীমা লিখিতভাবে সম্মত হতে পারে, তবে এটি অস্বাভাবিক এবং ফরোয়ার্ডারের ফি বাড়াতে পারে।
দাবির সময়সীমা
BIFA STC ফরোয়ার্ডারের বিরুদ্ধে দাবি আনার জন্য সময়সীমা আরোপ করে, সাধারণত ঘটনার তারিখ থেকে ৯ মাস। এই সময়সীমা অতিক্রম করলে কেসটির যোগ্যতার নির্বিশেষে আপনার দাবি করার অধিকার বিলুপ্ত হতে পারে।
লিয়েন
ফরোয়ার্ডারের আপনার পণ্যের উপর লিয়েনের অধিকার আছে, যার মানে তারা অ-পরিশোধিত চালানের জন্য জামানত হিসাবে পণ্যHolds করতে পারে। এটি শিল্পের মধ্যে স্ট্যান্ডার্ড তবে বোঝা মূল্যবান।
সম্পূর্ণ BIFA STC BIFA ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়। আপনি যদি একটি বড় ফরোয়ার্ডিং সম্পর্ক স্থাপন করেন, তবে এটি একটি দ্রুত পঠনযোগ্য বা আপনার আইনজীবীকে এটি পর্যালোচনা করতে বলা মূল্যবান।
প্রতিটি চালানের জন্য ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের প্রয়োজন হয় না। তবে বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক চালান এর থেকে উপকৃত হয়।
আপনার সম্ভবত একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের প্রয়োজন যদি:
– আপনি বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে আন্তর্জাতিকভাবে পণ্য আমদানি বা রপ্তানি করছেন
– আপনার চালানের ইউকে বা বিদেশে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের প্রয়োজন
– আপনি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে নতুন এবং আপনার কোনও ইন-হাউস লজিস্টিক দল নেই
– আপনি বিশেষ নথি প্রয়োজন এমন পণ্যগুলি শিপিং করছেন: উৎপত্তির শংসাপত্র, বিপজ্জনক পণ্য ঘোষণা, নিয়ন্ত্রিত পণ্য লাইসেন্স
– আপনি শিপিং লাইন, কাস্টমস এবং পরিবহনকারীর সাথে আলাদাভাবে ডিল করার পরিবর্তে পুরো চেইন পরিচালনা করার জন্য একটি একক যোগাযোগ চান
আপনার ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের প্রয়োজন নাও হতে পারে যদি:
– আপনি শুধুমাত্র ইউকে-এর মধ্যে শিপিং করছেন (সম্পূর্ণ দেশীয় চলাচল)
– আপনি কম মূল্যের ব্যক্তিগত জিনিসপত্র পাঠাচ্ছেন এবং একটি আন্তর্জাতিক কুরিয়ার ব্যবহার করছেন
– আপনার খুব বেশি শিপমেন্ট ভলিউম আছে এবং ক্যারিয়ার সম্পর্ক সরাসরি পরিচালনা করার জন্য ইন-হাউস লজিস্টিক দক্ষতা আছে
– আপনি ইতিমধ্যেই একটি 3PL (তৃতীয় পক্ষের লজিস্টিক সরবরাহকারী) ব্যবহার করছেন যিনি ফ্রেইট সহ সম্পূর্ণ সাপ্লাই চেইন পরিচালনা করে
বিদেশ থেকে পণ্য আমদানি করা বেশিরভাগ ইউকে এস এম ই (SME)-এর জন্য, বিশেষ করে চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা ইইউ দেশগুলি থেকে ব্রেক্সিটের পর, উত্তরটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই হ্যাঁ, আপনার একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের প্রয়োজন। শুধুমাত্র কাস্টমস প্রয়োজনীয়তা যথেষ্ট কারণ।
এটি স্পষ্ট করার জন্য, প্রথমবারের মতো আমদানি করা একটি সাধারণ ইউকে এস এম ই (SME)-এর জন্য প্রক্রিয়াটি এখানে দেওয়া হলো।
পরিস্থিতি
একটি ছোট ইউকে হোমওয়্যার রিটেইলার চীন-এর গুয়াংজু-এর একটি সরবরাহকারীর কাছ থেকে প্রথম অর্ডার দিয়েছে, ৩ সিবিএম (CBM) সিরামিক রান্নাঘরের সামগ্রী, FOB ইয়ানতিয়ান বন্দর, ফেলিক্সস্টো-তে শিপিং। মূল্য: £8,500।
ধাপ ১: রিটেইলার একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার নিয়োগ করে
রিটেইলার তিনটি ইউকে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারকে যোগাযোগ করে, ইয়ানতিয়ান থেকে ফেলিক্সস্টো পর্যন্ত এলসিএল (LCL) সমুদ্রপথে ফ্রেইটের জন্য কোট অনুরোধ করে এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সহ সম্পূর্ণ ল্যান্ডেড খরচের জন্য জিজ্ঞাসা করে। তারা একটি বিশেষ চীন ডেস্কে থাকা একজন BIFA সদস্যকে বেছে নেয়।
ধাপ ২: ফরোয়ার্ডার স্থান বুক করে
ফরোয়ার্ডার ইয়ানতিয়ানে তাদের একত্রীকরণ অংশীদারকে যোগাযোগ করে, ফেলিক্সস্টো-তে সাপ্তাহিক এলসিএল (LCL) পরিষেবাতে সিবিএম (CBM) স্থান সংরক্ষণ করে এবং ইয়ানতিয়ানে সিএফএস (CFS) এর ডেলিভারি ঠিকানার সাথে সরবরাহকারীকে বুকিং নিশ্চিতকরণ পাঠায়।
ধাপ ৩: সরবরাহকারী সিএফএস-এ পণ্য সরবরাহ করে
গুয়াংজু সরবরাহকারী একটি স্থানীয় ট্রাক বুক করে এবং ইয়ানতিয়ানের সিএফএস-এ কার্টনগুলি সরবরাহ করে। উত্সের ফরোয়ার্ডারের এজেন্ট প্যাকিং তালিকার সাথে পণ্যের মিল পরীক্ষা করে।
ধাপ ৪: একত্রীকরণ এবং প্রস্থান
ফরোয়ার্ডারের এজেন্ট রিটেইলারের ৩ সিবিএম (CBM) কে ইউকে-গামী অন্যান্য চালানের সাথে একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনারে একত্রিত করে। কন্টেইনারটি ইয়ানতিয়ান বন্দরে একটি জাহাজে তোলা হয় এবং ছেড়ে যায়। পরিবহন সময়: ফেলিক্সস্টো পর্যন্ত প্রায় ২৮-৩২ দিন।
ধাপ ৫: ডকুমেন্টেশন
ফরোয়ার্ডার রিটেইলারকে একটি হাউস বিল অফ লেডিং ইস্যু করে। তারা কাস্টমস এন্ট্রি প্রস্তুত করে কাস্টমস ইনভয়েস এবং প্যাকিং তালিকার উপর ভিত্তি করে। তারা সিরামিক রান্নাঘরের সামগ্রীর জন্য এইচএস (HS) পণ্যের কোড যাচাই করে।
ধাপ ৬: ইউকে আগমন এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স
কন্টেইনারটি ফেলিক্সস্টো বন্দরে পৌঁছায়। ফরোয়ার্ডারের অভ্যন্তরীণ কাস্টমস দল সিডিএস (CDS)-এর মাধ্যমে আমদানি ঘোষণা জমা দেয়। HMRC এটি মূল্যায়ন করে এবং আমদানি শুল্ক গণনা করে। ২০% আমদানি ভ্যাট প্রযোজ্য কিন্তু পোস্টপোনড ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং (PVA) এর মাধ্যমে স্থগিত করা যেতে পারে।
ধাপ ৭: ডিকনসোলিডেশন এবং ডেলিভারি
কন্টেইনারটি ফেলিক্সস্টোতে গন্তব্য সিএফএস-এ সরানো হয়। রিটেইলারের ৩ সিবিএম (CBM) পৃথক করা হয় এবং সংগ্রহের জন্য রাখা হয়। ফরোয়ার্ডার মিল্টন কিংস-এ রিটেইলারের গুদামে সরবরাহের জন্য একটি পরিবহনকারী ব্যবস্থা করে। কাস্টমস রিলিজের ২ দিন পরে ডেলিভারি সম্পন্ন হয়।
ইয়ানতিয়ান সিএফএস থেকে ইউকে গুদাম পর্যন্ত মোট সময়: প্রায় ৩৫ দিন। ফ্রেইট, টিএইচসি (THC), কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, ডকুমেন্টেশন এবং ডেলিভারি সহ মোট খরচ: একটি চীন থেকে ইউকে মিডল্যান্ডস রুটে ৩ সিবিএম (CBM)-এর জন্য প্রায় £620–£780।
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার এবং একটি শিপিং লাইনের মধ্যে পার্থক্য কী?
একটি শিপিং লাইন জাহাজের মালিক এবং তারা পণ্যগুলি শারীরিকভাবে বহন করে। একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের জাহাজ নেই। তারা আপনার পক্ষে শিপিং লাইনের জাহাজে স্থান বুক করে। ফরোয়ার্ডার হলো আপনার যোগাযোগের কেন্দ্রবিন্দু এবং পুরো প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করে; শিপিং লাইন জাহাজ পরিচালনা করে।
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার কি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স পরিচালনা করে?
অনেক ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার তাদের পরিষেবার অংশ হিসাবে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সরবরাহ করে, হয় অভ্যন্তরীণ কাস্টমস দল বা অংশীদার কাস্টমস ব্রোকারের মাধ্যমে। তারা সবাই এটি অভ্যন্তরীণভাবে করে না। নিয়োগের আগে সর্বদা জিজ্ঞাসা করুন।
হাউস বিল অফ লেডিং কী?
একটি হাউস বিল অফ লেডিং (HBL) ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার দ্বারা ইস্যু করা হয় যাতে একত্রিত কন্টেইনারের মধ্যে আপনার পৃথক চালানের কভার করা হয়। এটি মাস্টার বিল অফ লেডিং (MBL) থেকে ভিন্ন, যা শিপিং লাইন ফরোয়ার্ডারের জন্য পুরো কন্টেইনারের জন্য ইস্যু করে।
একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের খরচ কত?
বাণিজ্য লেন, চালানের আকার এবং প্রয়োজনীয় পরিষেবার উপর নির্ভর করে ফি পরিবর্তিত হয়। ইউকে-তে চীন থেকে একটি স্ট্যান্ডার্ড এলসিএল (LCL) আমদানির জন্য একটি রুক্ষ নির্দেশিকা হিসাবে: কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের জন্য £60–£150, ফরোয়ার্ডিং এবং ডকুমেন্টেশন ফি-এর জন্য £50–£100, এবং ফ্রেইট রেট ছাড়াও ফেলিক্সস্টো বা সাউথম্পটনে টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জের জন্য £180–£250 আশা করুন।
BIFA কী এবং এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ?
BIFA, ব্রিটিশ ইন্টারন্যাশনাল ফ্রেইট অ্যাসোসিয়েশন, ইউকে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার এবং কাস্টমস এজেন্টদের বাণিজ্য সংস্থা। সদস্যরা BIFA স্ট্যান্ডার্ড ট্রেডিং কন্ডিশনস-এর অধীনে কাজ করে, যা চুক্তিগুলি কীভাবে কাজ করে এবং কী দায়বদ্ধতার সীমা প্রযোজ্য তা নিয়ন্ত্রণ করে। একটি ফরোয়ার্ডার নির্বাচন করার সময় BIFA সদস্যপদ একটি বেসলাইন মানের সংকেত। bifa.org এ যাচাই করুন।
পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হলে একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কতটা দায়বদ্ধতা আছে?
স্ট্যান্ডার্ড BIFA ট্রেডিং কন্ডিশনস-এর অধীনে, দায়বদ্ধতা প্রতি কিলোগ্রামে ২ SDR, প্রায় £2.10 প্রতি কিলোগ্রামে সীমিত। এটি বেশিরভাগ পণ্যের প্রকৃত মূল্যের চেয়ে অনেক কম। আপনার চালানের বাণিজ্যিক মূল্য কভার করার জন্য পৃথক পণ্য বীমা ব্যবস্থা করুন।
ব্রেক্সিটের পর ইউকে-ইইউ ফ্রেইট ফরোয়ার্ডিং-এর কী হয়েছিল?
২০২১ সালের জানুয়ারী-এর আগে, ইউকে এবং ইইউ-এর মধ্যে পণ্যগুলি কাস্টমস ঘোষণা ছাড়াই চলাচল করত। ব্রেক্সিটের পর, উভয় দিকে ইউকে-ইইউ চলাচলের জন্য পূর্ণ কাস্টমস এন্ট্রি প্রয়োজন। এটি ইউকে-ইইউ বাণিজ্যে ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার এবং কাস্টমস এজেন্টদের ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে। আপনি যদি ইইউ দেশগুলি থেকে আমদানি বা রপ্তানি করছেন, আপনার শক্তিশালী ইইউ কাস্টমস ক্ষমতা সহ একটি ফরোয়ার্ডারের প্রয়োজন।
আমি কি একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার ব্যবহার না করে সরাসরি একটি শিপিং লাইনের সাথে বুক করতে পারি?
হ্যাঁ, বড়-আয়তনের প্রেরকরা কখনও কখনও সরাসরি শিপিং লাইনগুলির সাথে ডিল করে। তবে আপনাকে তখন কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, ডকুমেন্টেশন, পরিবহন এবং অন্যান্য সমস্ত লজিস্টিকস নিজেকে পরিচালনা করতে হবে, অথবা প্রতিটির জন্য পৃথক পক্ষ নিয়োগ করতে হবে। বেশিরভাগ এস এম ই (SME)-এর জন্য, একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার ব্যবহার করা আরও বাস্তবসম্মত এবং প্রায়শই আরও সাশ্রয়ী।
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
প্যাকিং তালিকা ব্যাখ্যা করা: এটি কী, কী অন্তর্ভুক্ত করতে হবে এবং কেন কাস্টমস এটির প্রয়োজন সূচীপত্র প্যাকিং তালিকা কী? প্যাকিং তালিকা বনাম বাণিজ্যিক চালান। পার্থক্য
FCL শিপিং ব্যাখ্যা করা হয়েছে: ফুল কন্টেইনার লোডের সম্পূর্ণ নির্দেশিকা FCL কী? FCL মানে হল ফুল কন্টেইনার লোড। এর মানে হল আপনি একটি সম্পূর্ণ শিপিং
কস্ট, ইন্স্যুরেন্স এবং ফ্রেইট (CIF) ব্যাখ্যা: একটি যুক্তরাজ্য নির্দেশিকা CIF কী? কস্ট, ইন্স্যুরেন্স এবং ফ্রেইট (CIF) হল একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা একটি নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দরের
DPU Incoterm (Delivered at Place Unloaded) ব্যাখ্যা: একটি ইউকে নির্দেশিকা DPU কী? DPU বা Delivered at Place Unloaded হলো একমাত্র Incoterm যেখানে বিক্রেতা নির্ধারিত গন্তব্যে
মেরিন কার্গো বীমা ব্যাখ্যা করা হয়েছে: কি কভার করে, কি খরচ হয়, এবং আপনার এটি প্রয়োজন আছে কিনা মেরিন কার্গো বীমা কি? মেরিন কার্গো বীমা
বিপজ্জনক পণ্যের শিপিং ব্যাখ্যা: শ্রেণী, নিয়মাবলী এবং যুক্তরাজ্যের শিপারদের কী জানা দরকার আপনি যদি শিপিংয়ে নতুন হন এবং সবেমাত্র আবিষ্কার করেছেন যে আপনার পণ্যগুলি বিপজ্জনক