ما هو CPT؟ مصطلح الشحن المدفوع حتى (CPT) هو قاعدة من قواعد الإنكوترمز 2020 تنطبق على جميع وسائل النقل. يدفع البائع تكلفة الشحن إلى مكان وجهة محدد، ولكن تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري بمجرد تسليم البضائع إلى الناقل الأول عند المنشأ. يُستخدم CPT عادةً عندما يقوم البائع بترتيب النقل ولكن المشتري يرغب في التحكم في تأمينه الخاص. يضع هذا المصطلح التزامًا بتكاليف أكبر على البائع مقارنة بمصطلح FCA، ولكن مخاطر أكبر على المشتري مقارنة بمصطلح CIP.
CPT هو اختصار لـ Carriage Paid To (الشحن المدفوع حتى). عندما يقتبس لك المورد سعرًا بشروط CPT، فإنه يخبرك: “سندفع لتوصيل بضائعك إلى الوجهة المسماة.” هذا يبدو مطمئنًا. ولكن هناك خدعة تسبب مشاكل للناس كل عام. يدفع البائع فاتورة الشحن حتى بابك، ولكن إذا فُقد شيء ما أو تلف في الطريق، فهذه مشكلتك المالية لحلها. فهم هذا الانقسام بين التكلفة والمخاطر هو مفتاح استخدام CPT بأمان.
بموجب CPT، يتحمل البائع مسؤولية إيصال البضائع إلى وجهة مسماة، ويدفع تكاليف الشحن للوصول إلى هناك. لكنهم يتنازلون عن المخاطر قبل ذلك بكثير. إليك التسلسل الكامل من البداية إلى النهاية.
الاتفاق على العقد. يتفق المشتري والبائع على شروط CPT ويحددان وجهة تسليم محددة (على سبيل المثال، “مستودع CPTSheffield” أو “محطة حاويات CPTFelixstowe، المملكة المتحدة”). كلما كان المكان المسمى أكثر تحديدًا، كان حد التكلفة بين الطرفين أوضح.
البائع يجهز البضائع. يقوم البائع بتعبئة الشحنة ووضع العلامات عليها وتجهيزها للاستلام.
البائع يتعامل مع تخليص الصادرات. يقوم البائع بتقديم جميع أوراق جمارك التصدير في بلده ودفع أي رسوم تصدير. لا يلعب المشتري أي دور في عملية التصدير.
البائع يسلم البضائع إلى الناقل الأول. هذه هي نقطة انتقال المخاطر. في اللحظة التي تكون فيها البضائع مع الناقل الأول، سواء كان ناقلًا، أو وكيل شحن، أو شركة طيران، تنتقل المخاطر إلى المشتري. قد يكون هذا شاحنة تجمع البضائع من بوابة مصنع البائع، وليس سفينة تغادر ميناءً.
البائع يدفع تكلفة الشحن. على الرغم من أن المشتري يتحمل الآن مخاطر الفقد أو التلف، فإن البائع يدفع تكلفة الشحن بالكامل إلى الوجهة المسماة. هذا هو الانقسام المحدد لـ CPT: محفظة البائع لا تزال نشطة، ولكن المخاطر تقع على المشتري.
البضائع تسافر إلى الوجهة. الرحلة الرئيسية، سواء كانت براً أو سككًا حديدية أو بحرًا أو جوًا، تتم على حساب البائع ولكن بمخاطر المشتري.
المشتري يتعامل مع تخليص الواردات. في بلد الوجهة، يتعامل المشتري مع تخليص الجمارك، ويدفع رسوم الاستيراد، ويدفع ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد. في المملكة المتحدة، هذا يعني تقديم إقرار جمركي عبر خدمة الإقرارات الجمركية (CDS) والحصول على رقم تسجيل وتعريف المشغلين الاقتصاديين (EORI) الصادر عن HMRC.
المشتري يستلم البضائع. يكتمل التسليم في الوجهة المسماة، وتُستوفى التزامات البائع بموجب CPT.
| المسؤولية | البائع | المشتري |
|---|---|---|
| تخليص جمارك التصدير | ✅ نعم | ❌ لا |
| رسوم التصدير | ✅ نعم | ❌ لا |
| النقل الأولي إلى الناقل الأول | ✅ نعم | ❌ لا |
| تسليم البضائع إلى الناقل الأول | ✅ نعم — تنتقل المخاطر هنا | — |
| الشحن الرئيسي إلى الوجهة المسماة | ✅ نعم (يدفع الفاتورة) | ❌ لا (لكنه يتحمل المخاطر) |
| تأمين الشحن أثناء النقل | ❌ غير مطلوب | ✅ يجب على المشتري الترتيب |
| تخليص جمارك الواردات | ❌ لا | ✅ نعم |
| رسوم الاستيراد والضرائب | ❌ لا | ✅ نعم |
| ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد | ❌ لا | ✅ نعم |
| التفريغ في الوجهة | ❌ لا (إلا إذا تم الاتفاق على خلاف ذلك) | ✅ نعم |
السطر الأكثر أهمية في هذا الجدول هو سطر الشحن. يتحكم البائع في ترتيب الشحن ويدفع ثمنه، لكن المشتري يتحمل مخاطر الفقد أو التلف من لحظة مغادرة البضائع أيدي البائع. إذا تلفت البضائع في منتصف الرحلة، فليس لدى المشتري أي مطالبة ضد البائع، فقط مطالبة ضد أي طرف قام بتأمين الشحنة. وبموجب CPT، ليس لدى البائع أي التزام بتأمينها.
عندما يقتبس لك المورد سعرًا “CPT [المكان المسمى]”، فهذا ما يغطيه هذا السعر.
مشمولة في سعر CPT للبائع:
– تعبئة البضائع وتجهيزها للشحن
– النقل الأولي من مقر البائع إلى الناقل الأول
– تخليص جمارك التصدير وأي رسوم تصدير في بلد البائع
– الشحن الرئيسي (النقل) بالكامل حتى الوجهة المسماة
غير مشمولة، يقوم المشتري بالترتيب والدفع بشكل منفصل:
– تأمين الشحن (ليس لدى البائع أي التزام بتقديم هذا بموجب CPT)
– تخليص جمارك الواردات في الوجهة
– رسوم الاستيراد
– ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد (في المملكة المتحدة: عادة 20% من القيمة الجمركية)
– أي تكاليف تفريغ في الوجهة، ما لم ينص العقد على خلاف ذلك صراحةً
بالنسبة لمستورد بريطاني يستلم بضائع حاويات من مورد في الصين بشروط CPT إلى Felixstowe، قد تبدو التكاليف الإضافية للمشتري لشحنة بقيمة 40,000 جنيه إسترليني تقريبًا كما يلي:
| التكلفة | التقدير |
|---|---|
| رسوم الاستيراد (يعتمد المعدل على السلعة) | 0–4,000 جنيه إسترليني |
| ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد بنسبة 20% (على القيمة + الشحن + الرسوم) | حوالي 8,800 جنيه إسترليني |
| رسوم وسيط الجمارك في المملكة المتحدة | 150–400 جنيه إسترليني |
| نقل الحاويات من Felixstowe إلى المستودع | 300–700 جنيه إسترليني |
لا توجد أي من هذه الأرقام مدرجة في سعر CPT الذي اقتبسه المورد. خصص ميزانية لها قبل الموافقة على الشروط.
تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري عند تسليم البضائع إلى الناقل الأول، وليس عند وصولها إلى الوجهة المسماة. هذه هي الميزة الأكثر غير بديهية لـ CPT، وهي مصدر معظم نزاعات CPT.
لا يزال البائع يدفع فاتورة الشحن، ولكن من اللحظة التي يكون فيها الناقل الأول لديه البضائع، يتحمل المشتري مخاطر الفقد أو التلف. الوجهة المسماة في العقد تحدد فقط من يدفع فاتورة الشحن، ولا علاقة لها بوقت انتقال المخاطر.
ماذا تعني “المخاطر” باللغة الإنجليزية البسيطة؟ إذا تم تدمير البضائع أو فقدها أو تلفها بعد نقطة انتقال المخاطر، فإنها مشكلة مالية للمشتري. ليس لدى البائع أي مسؤولية بموجب عقد CPT. سيحتاج المشتري إلى المطالبة بموجب بوليصة تأمين الشحن الخاصة به، إذا كان قد رتبها.
مثال ملموس: بائع في Shenzhen، الصين يشحن إلكترونيات بشروط CPT إلى مشترٍ في المملكة المتحدة مع تحديد المكان “مستودع CPT Sheffield”. يقوم ناقل صيني بجمع البضائع من مصنع Shenzhen. في تلك اللحظة، تنتقل المخاطر إلى المشتري في المملكة المتحدة. أثناء انتظار البضائع في ميناء Nansha لتحميلها على متن سفينة، يتسبب إعصار في تلف الحاوية. يقع الخسارة على عاتق المشتري في المملكة المتحدة، حتى لو كان البائع الصيني لا يزال يدفع تكلفة الشحن البحري. استمر التزام الشحن للبائع، لكن تعرضه للمخاطر انتهى عند استلام المصنع.
لماذا يوجد هذا الانقسام؟ بموجب CPT، يسلم البائع البضائع إلى ناقل قام باختياره وحجزه. قد تمر البضائع عبر عدة ناقلين قبل الوصول إلى الوجهة المسماة. قررت غرفة التجارة الدولية (ICC)، التي تنشر قواعد الإنكوترمز، أن انتقال المخاطر يجب أن يكون نظيفًا ومبكرًا، عند أول تسليم، بدلاً من أن يكون غامضًا في مكان ما في منتصف الرحلة.
المكان المسمى مهم للتكلفة، وليس للمخاطر. سواء نص العقد على “CPT Southampton” أو “CPT مستودع المشتري في Leeds”، فإن المخاطر لا تزال تنتقل عند الناقل الأول في بلد المنشأ. المكان المسمى يحدد المكان الذي تنتهي فيه مسؤولية البائع عن دفع الشحن.
لا يفرض CPT أي التزام تأمين على البائع على الإطلاق. التزام النقل الوحيد للبائع هو دفع تكلفة الشحن. التأمين خارج مسؤوليات البائع تمامًا بموجب CPT.
هذا يعني أن المشتري يتحمل المخاطر من الناقل الأول في بلد المنشأ دون ضمان تأمين ما لم يرتب ذلك بنفسه.
ماذا يجب أن يرتب المشتري؟
بوليصة تأمين شحن بحري (أو ما يعادلها للشحن الجوي) تغطي النقل من نقطة تسليم المنشأ إلى الوجهة النهائية. يتم ترتيب ذلك عادةً من خلال:
ما هو مستوى التغطية؟ اطلب “شروط معهد الشحن أ” (المعروفة عادةً بتغطية “جميع المخاطر”) حيثما أمكن. تغطي الشروط أ الفقد أو التلف الناتج عن أي سبب خارجي باستثناء تلك المستثناة صراحةً من البوليصة. البدائل الأرخص. تغطي الشروط ب أو ج فقط المخاطر المسماة مثل الحريق، الغرق، والاصطدام. قد لا تدفع، على سبيل المثال، مقابل تسرب المياه أثناء مناولة الميناء أو السرقة من ساحة حاويات.
تحذير عملي: قد يحتفظ البائع بتأمين الشحن الخاص به للحماية من نزاعات المسؤولية. لكن تلك البوليصة تحمي مصالح البائع، وليس مصالحكم. تحتاج إلى بوليصة خاصة بك. “البائع لديه تأمين” لا يعني “أنا مؤمن”.
حد الـ 135 جنيه إسترليني (De Minimis): بالنسبة للشحنات ذات القيمة المنخفضة التي تقل عن 135 جنيه إسترليني، يتم التعامل مع ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد عند نقطة البيع بدلاً من الحدود البريطانية. هذه مسألة منفصلة عن تأمين الشحن، يجب عليك مع ذلك التفكير في ترتيب تغطية للشحنات الصغيرة إذا كان الخسارة سيسبب لك مشكلة تجارية، خاصة بالنسبة للبضائع الهشة أو ذات الهامش الربحي العالي.
التحكم في تكاليف الشحن والمسار. يتفاوض البائع ويدفع مقابل الشحن، مما يعني أنه يختار الناقل والمسار والتوقيت. بالنسبة للبائعين الذين يشحنون بانتظام ولديهم أسعار مجمعة متفاوض عليها، يعد هذا مفيدًا تجاريًا. يمكنهم استرداد تكلفة الشحن في السعر المقتبس وما زالوا يحققون هامش ربح.
المخاطر تنتقل مبكرًا. على الرغم من أن البائع يدفع تكلفة الشحن إلى الوجهة، فإن المخاطر تغادر دفاتر البائع في اللحظة التي يستلم فيها الناقل الأول البضائع. إذا حدث خطأ ما أثناء النقل، فإن البائع ليس لديه أي مسؤولية. هذا موقف قانوني نظيف يقدّره المصدرون ذوو الخبرة.
لا يوجد التزام بالتأمين. على عكس CIP، لا يوجد لدى البائع بموجب CPT أي شرط لترتيب أو دفع تأمين الشحن. هذا يقلل التكلفة ويزيل العبء الإداري. لا يحتاج البائع إلى ترتيب تغطية، أو الاحتفاظ بإثبات التأمين، أو التعامل مع المطالبات نيابة عن المشتري.
يعمل مع أي وسيلة نقل. ينطبق CPT على الشحن البري والبحري والجوي. يمكن للبائع الذي يشحن من ألمانيا إلى المملكة المتحدة براً، أو من هونغ كونغ جواً، استخدام CPT لكل هذه الوسائل. هذه المرونة تجعل CPT مفيدًا تشغيليًا للمصدرين الذين لديهم ملفات شحن متنوعة.
تسعير تنافسي نظيف. الاقتباس “CPT [الوجهة]” يسمح للبائع بتقديم سعر شحن شامل واحد، وهو جذاب تجاريًا في المناقصات التنافسية. يرى المشتري رقمًا واحدًا يغطي البضائع والتسليم، دون الحاجة إلى أن يتضمن البائع التأمين في هذا الحساب.
الشحن مدرج في السعر. يستلم المشتري سعرًا يغطي تكلفة الشحن الرئيسية. لا توجد مفاجآت في فاتورة الشحن، فهذه مسؤولية البائع. بالنسبة للمشترين الذين يجدون صعوبة في مقارنة تكاليف الشحن بأنفسهم، فإن تضمين البائع لها يعد راحة حقيقية.
المشتري يحتفظ بالسيطرة على التأمين. بموجب CPT، يرتب المشتري تأمينه الخاص. هذا يبدو كعيب ولكنه في الواقع فائدة للمشترين الذين يرغبون في التحكم في جودة ومستوى التغطية. يمكنهم اختيار تغطية الشروط أ مع مؤمن موثوق به، بدلاً من الاعتماد على أي حد أدنى قد يختاره البائع.
تخليص الواردات يبقى مع المشتري. يتعامل المشتري مع التخليص الجمركي في بلده، مما يعني أنه يتحكم في العملية والتوقيت واختيار وسيط الجمارك. بالنسبة للمستوردين ذوي الخبرة الذين لديهم إجراءات راسخة ووسيط مفضل، فإن هذا أفضل من وجود بائع أجنبي يدير جمارك المملكة المتحدة نيابة عنهم.
مرونة كاملة مع جميع الوسائل. يمكن للمشترين الذين يستوردون عن طريق الجو أو البر أو السكك الحديدية أو البحر استخدام CPT. لا حاجة لتغيير مصطلح إنكوترمز بين أنواع الشحن: مصطلح إنكوترمز واحد يغطي برنامج الاستيراد بالكامل الخاص بك.
تكلفة الشحن النهائية المحتملة أقل من CIP. نظرًا لأنه ليس لدى البائع التزام بالتأمين، قد تكون عروض أسعار CPT أقل قليلاً من أسعار CIP المكافئة. المشترون الذين لديهم بالفعل بوليصة تأمين شحن للشركة يمكنهم فعليًا جلب تأمينهم الخاص إلى ترتيب CPT بدلاً من الدفع مقابل تغطية البائع ضمن سعر CIP.
مخاطر تكلفة الشحن. يلتزم البائع مقدمًا بدفع تكلفة الشحن إلى الوجهة المسماة. إذا ارتفعت تكاليف الوقود، أو تغيرت أسعار الشحن بين الاقتباس والشحن، أو أخطأ البائع في تقدير تكاليف المسار، فإن هذا الفرق يأتي من هامش ربحه. في أسواق الشحن المتقلبة، تحمل أسعار CPT الضيقة مخاطر مالية حقيقية.
نزاعات حول اكتمال التسليم. إذا دفع البائع تكلفة الشحن إلى “مستودع المشتري CPT في Leeds”، ولكن الناقل سلم في وقت متأخر، أو إلى عنوان خاطئ، أو بحالة خاطئة، فقد يواجه البائع ضغطًا تجاريًا على الرغم من أن المخاطر القانونية قد انتقلت. الموقف القانوني للبائع نظيف، لكن العلاقة التجارية تصبح معقدة بسرعة.
ارتباك المشتري بشأن تقسيم المخاطر. بعض المشترين لا يفهمون حقًا أن دفع البائع لتكلفة الشحن لا يعني أن البائع يتحمل مخاطر الخسارة. غالبًا ما يجد البائعون أنفسهم في نزاعات مع المشترين الذين افترضوا أن بضائعهم التالفة ستتم تغطيتها من قبل البائع، ويلومون البائع عندما يتضح أنهم لم يفعلوا ذلك. إدارة هذا الفهم قبل أن يصبح مطالبة هي تكلفة تجارية مستمرة.
مسؤولية اختيار ناقل أول مناسب. يجب على البائع تسليم البضائع إلى ناقل بطريقة مناسبة للبضائع واحتياجات المشتري. إذا كان المشتري يحتاج إلى نقل متحكم في درجة الحرارة أو مناولة خاصة واختار البائع ناقلًا غير مناسب، فقد يكون هناك جدال قانوني بأن البائع خرق التزاماته بموجب CPT، حتى لو انتقلت المخاطر تقنيًا عند التسليم.
تحمل المخاطر دون التحكم في النقل. يتحمل المشتري المخاطر من الناقل الأول ولكن ليس لديه رأي في الناقل الذي يستخدمه البائع، أو متى يجمع، أو كيف تتم مناولة البضائع، أو ما هو المسار الذي يسلكونه. إذا كان الناقل الذي اختاره البائع غير موثوق به، فإن بضائع المشتري معرضة للخطر دون علاقة تعاقدية مباشرة مع الناقل للمتابعة.
من السهل إغفال التأمين. نظرًا لأن البائع يدفع تكلفة الشحن ويبدو السعر شاملاً، يفترض المشترون أحيانًا أنهم مغطون ضد الخسارة. هم ليسوا كذلك. الوصول إلى Felixstowe أو Heathrow للعثور على شحنة تالفة دون وجود تأمين شحن هو درس مكلف ويمكن تجنبه.
تخليص الواردات والتكاليف. يجب على المشتري التعامل مع التخليص الجمركي في المملكة المتحدة، ودفع رسوم الاستيراد، ودفع ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد، وتقديم الإقرارات إلى HMRC عبر خدمة الإقرارات الجمركية. يمكن للمشترين الجدد في الاستيراد، أو الذين سبق لهم التداول بشروط DDP حيث قام البائع بكل شيء، أن يتفاجأوا بالتكلفة والعملية.
متطلب رقم EORI. يجب على كل شركة بريطانية تستورد بضائع تجاريًا أن تمتلك رقم EORI. بدونها، لا يمكن تخليص البضائع عبر الجمارك البريطانية. غالبًا ما يكتشف المشترون الجدد في الاستيراد بموجب CPT هذا المتطلب فقط عندما تكون شحنتهم الأولى عالقة في الميناء. سجل لدى HMRC مقدمًا.
غموض المكان المسمى يسبب نزاعات حول التكاليف. إذا نص عقد CPT على “CPT United Kingdom” بدلاً من “CPT Felixstowe Container Terminal، UK”، فهناك غموض حقيقي حول المكان الذي تنتهي فيه مسؤولية الشحن للبائع. قد يجادل البائع بأن مسؤوليته تنتهي عند ميناء في المملكة المتحدة؛ قد يفترض المشتري أن التسليم يمتد إلى مستودعه. الأماكن المسماة الغامضة تخلق نزاعات فواتير حقيقية يمكن منعها بلغة تعاقدية محددة.
عندما يكون لدى المشتري بنية تحتية استيراد راسخة. إذا كانت شركتك لديها بالفعل وسيط جمارك، ورقم EORI، وعلاقة عمل مع وكيل شحن في المملكة المتحدة، فإن CPT هو خيار فعال. أنت تتحكم في جانب الاستيراد؛ البائع يتحكم في جانب التصدير والشحن.
عندما يحتفظ المشتري ببوليصة تأمين شحن للشركة. غالبًا ما تمتلك الشركات التي تستورد بانتظام بوليصة شحن مفتوحة تغطي جميع الشحنات الواردة. CPT مثالي في هذه الحالة. أنت تجلب تأمينك الخاص، الذي من المحتمل أن يكون بجودة الشروط أ وأفضل قيمة من التغطية لكل شحنة، ويتولى البائع حجز الشحن.
للشحن البري من أوروبا إلى المملكة المتحدة. يعد CPT شائعًا بشكل خاص للشحن البري من الموردين في الاتحاد الأوروبي إلى المشترين في المملكة المتحدة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. يدفع البائع تكلفة عبور الشاحنة للقناة وتسليمها إلى وجهة في المملكة المتحدة؛ يتعامل المشتري مع التخليص الجمركي في المملكة المتحدة عند دوفر أو عبر محطة شحن مرخصة. هذا تقسيم نظيف وعملي للمسؤولية.
عندما يكون لدى البائع علاقات شحن قوية. إذا كان موردك يشحن بانتظام إلى المملكة المتحدة ولديه أسعار شحن تنافسية متفاوض عليها، فإن CPT يسمح له باستخدام هذه الميزة التجارية لصالحك. تحصل على تكلفة فعالة أقل دون الحاجة إلى إدارة حجز الشحن بنفسك.
إذا لم يكن لديك تأمين شحن وتشتري بضائع عالية القيمة. تنتقل المخاطر عند الناقل الأول في بلد المنشأ. إذا تلفت البضائع التي تبلغ قيمتها 50,000 جنيه إسترليني في ميناء شنغهاي أثناء انتظار التحميل، بعد جمعها من قبل الناقل، فهذا خسارتك بموجب CPT. بدون بوليصة تأمين شحن سارية المفعول قبل الجمع، ليس لديك أي استرداد.
إذا لم يكن لديك رقم EORI. لا يمكنك استيراد بضائع إلى المملكة المتحدة بدون رقم EORI مسجل لدى HMRC. إذا كنت مستوردًا لأول مرة، سجل قبل حجز أول شحنة لك. CPT غير مناسب حتى يتم تأكيد هذا التسجيل.
إذا كنت ترغب في أن يتعامل البائع مع جمارك المملكة المتحدة. يترك CPT جميع عمليات التخليص الجمركي في المملكة المتحدة للمشتري. إذا لم تكن مجهزًا للتعامل مع هذا، ففكر في DAP (الذي لا يزال يترك الجمارك لك ولكنه يمنحك المزيد من الوقت)، أو DDP حيث يتولى البائع كل شيء بما في ذلك رسوم الاستيراد.
إذا كان المكان المسمى في العقد غامضًا. إذا لم تتمكن من الاتفاق على نقطة تسليم محددة ومسماة مع البائع، فإن CPT يخلق غموضًا في التكلفة. العقد الغامض أسوأ من اختيار مصطلح إنكوترمز مختلف. قم بتصحيح المكان المسمى أو اختر مصطلح إنكوترمز يتجنب الغموض.
الخطأ 1: افتراض أن التأمين مدرج.
ليس كذلك. ليس لدى البائع أي التزام تأمين بموجب CPT. المشترون الذين يخلطون بين CPT و CIP، والذي يتطلب من البائع ترتيب تأمين شامل بشروط A، يظلون غير محميين عند حدوث تلف. الحل: رتب تأمين الشحن الخاص بك قبل أن يتم جمع البضائع من قبل الناقل الأول.
الخطأ 2: افتراض أن المخاطر تنتقل عند الوجهة.
تنتقل المخاطر عند الناقل الأول في بلد المنشأ، وليس عند الوجهة المسماة. المكان المسمى يحدد فقط من يدفع فاتورة الشحن. الحل: اقرأ قسم المخاطر في هذه المقالة قبل توقيع أي عقد CPT، وتأكد من أن تأمين الشحن الخاص بك ساري المفعول من تاريخ الجمع.
الخطأ 3: استخدام مكان مسمى غامض.
كتابة “CPT United Kingdom” بدلاً من “CPT Felixstowe Container Terminal، UK” تترك حدود تكلفة الشحن غير محددة. قد يجادل البائع بأن التزامه ينتهي عند ميناء في المملكة المتحدة؛ قد تعتقد أنه يمتد إلى مستودعك. هذا نزاع فواتير حقيقي وشائع. الحل: قم دائمًا بتسمية نقطة تسليم محددة ومتفق عليها في العقد.
الخطأ 4: الخلط بين CPT و CFR لطرق الشحن البحري فقط.
يستخدم بعض البائعين CFR (التكلفة والشحن) و CPT بالتبادل. هما ليسا نفس الشيء. يقتصر CFR على النقل البحري والممرات المائية الداخلية. CPT يغطي جميع الوسائل. بالنسبة للشحن البري من بولندا أو الشحن الجوي من الهند، لا ينطبق CFR. CPT صحيح. الحل: تأكد من وسيلة النقل قبل الموافقة على مصطلحات الإنكوترمز.
الخطأ 5: نسيان التسجيل للحصول على رقم EORI.
المشتري الذي يستلم بضائع بشروط CPT مسؤول عن التخليص الجمركي في المملكة المتحدة. بدون رقم EORI، لا يمكن لنظام CDS التابع لـ HMRC معالجة إقرار الاستيراد. يمكن احتجاز البضائع في الميناء ورسوم التخزين، رسوم تخزين الحاويات: تتراكم بسرعة. الحل: سجل للحصول على رقم EORI عبر موقع HMRC على الويب قبل مغادرة أول شحنة.
الخطأ 6: عدم تحديد ترتيبات التأمين في العقد.
إذا كان المشتري يريد من البائع ترتيب التأمين نيابة عنه، حتى مع دفع المشتري للأقساط، يجب كتابة ذلك في عقد البيع. بموجب CPT، هذا ليس تلقائيًا. الحل: إذا كنت تريد من البائع التعامل مع التأمين، فقم بالتبديل إلى CIP أو اكتب بند تأمين صريح في اتفاقك.
CPT و CIP، الشحن والتأمين مدفوع حتى، هما مصطلحا إنكوترمز متطابقان تقريبًا. الفرق الوحيد هو التأمين.
| الاختلاف الرئيسي | CPT | CIP |
|---|---|---|
| من يدفع تكلفة الشحن | البائع | البائع |
| نقطة انتقال المخاطر | الناقل الأول عند المنشأ | الناقل الأول عند المنشأ |
| التزام التأمين على البائع | لا شيء | نعم — الحد الأدنى لشروط A (جميع المخاطر) منذ عام 2020 |
| من يتعامل مع تخليص الواردات | المشتري | المشتري |
| وسيلة النقل | جميع الوسائل | جميع الوسائل |
| الأنسب لـ | المشترون الذين لديهم بوليصة شحن خاصة بهم | المشترون الذين يرغبون في تغطية مرتبة من البائع |
الفرق العملي. بموجب CIP (والذي يمكنك قراءته في دليل مصطلح CIP الخاص بنا)، يجب على البائع شراء تأمين شحن شامل. شروط معهد الشحن أ كحد أدنى منذ الإنكوترمز 2020، تغطي مخاطر المشتري أثناء النقل. هذا ضمان كبير. بموجب CPT، لا يحصل المشتري على تأمين من البائع ويجب عليه ترتيب التغطية بشكل مستقل.
اختر CPT إذا كان لديك بالفعل بوليصة تأمين شحن للشركة وترغب في التحكم في جودة وشروط تغطيتك. قد تكون أسعار CPT أقل قليلاً لأن البائع ليس لديه تكلفة تأمين لتمريرها.
اختر CIP إذا لم يكن لديك تأمين شحن، أو تشحن بضائع عالية القيمة أو هشة، أو ترغب ببساطة في أن يتولى البائع جانب التأمين. يمنحك CIP تغطية الشروط أ كحد أدنى، وهي الأشمل المتاحة بموجب الإنكوترمز.
غالبًا ما يتم الخلط بين التكلفة والشحن (CFR) و CPT. المنطق متشابه، البائع يدفع تكلفة الشحن، المشتري يتحمل المخاطر، لكن قاعدة وسيلة النقل مختلفة تمامًا.
| الاختلاف الرئيسي | CPT | CFR |
|---|---|---|
| وسيلة النقل | جميع الوسائل (بري، سكك حديدية، جوي، بحري) | بحري وممرات مائية داخلية فقط |
| نقطة انتقال المخاطر | الناقل الأول عند المنشأ | على متن السفينة في ميناء الشحن |
| من يدفع تكلفة الشحن | البائع | البائع |
| من يرتب التأمين | المشتري (لا يوجد التزام على البائع) | المشتري (لا يوجد التزام على البائع) |
| من يتعامل مع تخليص الواردات | المشتري | المشتري |
| الحاويات (FCL) الشحنات | ✅ مناسب | ⚠️ إشكالي تقنيًا |
الاختلاف الرئيسي. ينطبق CFR فقط على الشحن البحري والممرات المائية الداخلية. إذا اقتبس لك بائع شروط CFR لشحن بري من ألمانيا أو شحن جوي من هونغ كونغ، فإنه يستخدم مصطلح الإنكوترمز الخاطئ. لن يكون للعقد أي إطار قانوني للنقل البري أو الجوي بموجب CFR.
مشكلة الحاويات مع CFR. ينقل CFR المخاطر عند “على متن السفينة”، وهو مفهوم غامض عندما يتم تحميل البضائع داخل حاوية تم تحميلها بواسطة محطة الميناء، وليس من قبل البائع. ينقل CPT المخاطر عند الناقل الأول، وهو أمر نظيف وغير غامض في سياق الحاويات. لشحنات الحاويات FCL، يعد CPT أكثر ملاءمة تقنيًا.
اختر CPT إذا كانت بضائعك تتحرك براً أو سككاً حديدية أو جواً، أو إذا كنت تريد مصطلح إنكوترمز واحد يعمل عبر جميع وسائط النقل الخاصة بك. CPT هو المكافئ لجميع الوسائل لـ CFR.
اختر CFR إذا كان الشحن بحريًا فقط، وكلا الطرفين مرتاحين لاستخدام مصطلحات الإنكوترمز الخاصة بالشحن البحري. ولكن كن على علم بأن دليل مصطلح CIP الخاص بنا يشرح لماذا غالبًا ما يكون CIP الخيار الأفضل للبضائع البحرية المعبأة في حاويات، لأنه يضيف تغطية تأمين شاملة يفتقر إليها CFR.
ينطبق CPT على جميع وسائل النقل: البري، والسكك الحديدية، والجوي، والبحري، والمزيج المتعدد الوسائط لاثنين أو أكثر من هذه الوسائل.
هذه ميزة عملية رئيسية مقارنة بـ CFR و CIF، والتي تقتصر على النقل البحري والممرات المائية الداخلية فقط. إذا كانت تجارتك تتضمن أي وسيلة أخرى غير الشحن البحري، فإن CFR و CIF لا ينطبقان ببساطة.
أمثلة عملية حيث CPT مناسب:
شحنات الحاويات (FCL). CPT مناسب للشحن البحري بالحاويات الكاملة. على عكس CFR، الذي ينقل المخاطر عند “على متن السفينة”، وهو مفهوم غامض عندما يتم تحميل البضائع داخل حاوية بواسطة محطة الميناء، وليس من قبل البائع. ينقل CPT المخاطر عند الناقل الأول. هذا هو الناقل البري أو المستودع عند المنشأ، وهو غير غامض تمامًا. لهذا السبب، تدعم إرشادات ICC استخدام CPT (أو CIP) بدلاً من CFR (أو CIF) لشحنات الحاويات.
المكان المسمى ووسيلة النقل. يجب أن يتطابق المكان المسمى في عقد CPT الخاص بك مع نقطة التسليم للوسيلة التي تستخدمها. بالنسبة للشحن البحري الذي يصل إلى المملكة المتحدة، فإن “CPT Felixstowe Container Terminal” واضح. بالنسبة للشحن الجوي، يعمل “CPT London Heathrow Cargo Terminal”. بالنسبة للشحن البري، فإن “CPT [عنوان مستودع المشتري بما في ذلك الرمز البريدي]” هو الأكثر تحديدًا وهو التوصية الأفضل ممارسة.
لم يتغير CPT نفسه بشكل كبير في مراجعة الإنكوترمز 2020. ظلت الالتزامات الأساسية، حيث يدفع البائع تكلفة الشحن إلى الوجهة المسماة، وتنتقل المخاطر عند الناقل الأول، ويتعامل المشتري مع تخليص الواردات، كما كانت في الإنكوترمز 2010.
أوضحت مراجعة عام 2020 عبر جميع مصطلحات الإنكوترمز أن المستندات اللازمة للنقل التي يطلبها البائع يجب أن تعكس الممارسة التجارية الحديثة. بالنسبة لـ CPT، هذا يعني أن البائع يجب أن يوفر أي مستند يحتاجه المشتري بشكل معقول، والذي قد يشمل إيصالات الشحن الإلكترونية أو بوالص الشحن الرقمية بدلاً من المستندات الورقية حصريًا.
ماذا تغير بالقرب؟ كان التغيير الرئيسي لعام 2020 في مصطلحات الإنكوترمز للمجموعة C هو CIP، القاعدة الشقيقة لـ CPT. تمت ترقية معيار التأمين الأدنى لـ CIP من شروط معهد الشحن C (تغطية المخاطر المسماة الضيقة) إلى شروط معهد الشحن A (تغطية شاملة لجميع المخاطر). هذا التغيير وسع الفجوة العملية بين CPT، الذي لا يحمل التزامًا بالتأمين، و CIP، الذي يتطلب الآن تغطية شاملة حقًا.
إذا كنت مشترًا تقرر بين CPT و CIP، فإن ترقية التأمين لعام 2020 تجعل CIP أكثر حماية بكثير مما كانت عليه من قبل. هذا يستحق الأخذ في الاعتبار عند اختيار مصطلح الإنكوترمز للبضائع عالية القيمة أو الهشة.
إذا كنت تراجع عقدًا أقدم يشير إلى “CPT Incoterms 2010″، فإن الالتزامات هي نفسها وظيفيًا مثل CPT 2020. من الممارسة الجيدة تحديث لغة العقد للإشارة إلى قواعد 2020 الحالية لتجنب أي غموض عند الرجوع إلى الإرشادات القديمة.
للمستوردين البريطانيين الذين يشترون بشروط CPT:
عند وصول البضائع إلى المملكة المتحدة بشروط CPT، فإن التخليص الجمركي مسؤوليتك بالكامل. إليك ما تحتاجه قبل وصول أول شحنة:
رقم EORI. يجب على كل شركة بريطانية تستورد بضائع تجاريًا أن تمتلك رقم تسجيل وتعريف المشغلين الاقتصاديين (EORI). تقوم بالتسجيل للحصول عليه عبر HMRC. بدونها، لا يمكن تخليص البضائع عبر الجمارك البريطانية، وقد تحتجز حاويتك في Felixstowe أو أي ميناء آخر بينما تتراكم الرسوم.
وسيط جمارك في المملكة المتحدة. ما لم يكن لديك خبرة جمركية داخلية، ستحتاج إلى وكيل جمارك مرخص لتقديم إقرارات الاستيراد الخاصة بك عبر خدمة الإقرارات الجمركية (CDS): النظام الذي تستخدمه HMRC بعد استبدال منصة CHIEF القديمة. يقوم وسيط الجمارك الخاص بك بتقديم إقرار الاستيراد، وحساب الرسوم وضريبة القيمة المضافة المستحقة، وترتيب الدفع نيابة عنك.
رسوم الاستيراد. يعتمد المعدل على رمز سلعتك، والذي تجده باستخدام أداة التعريفة العالمية للمملكة المتحدة على gov.uk. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، تم تعيين معدلات الرسوم الجمركية البريطانية بشكل مستقل عن معدلات الاتحاد الأوروبي، فهي ليست متطابقة تلقائيًا.
ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد. عادة 20% من القيمة الجمركية، والتي تُحسب على قيمة البضائع + الشحن + أي تأمين. يمكن للشركات المسجلة في ضريبة القيمة المضافة استرداد هذا المبلغ في إقرارها التالي.
تستخدم HMRC القيمة المعاملاتية للبضائع كأساس للتقييم الجمركي. بموجب CPT، يتم تضمين الشحن في سعر البائع، لذلك ستعكس القيمة الجمركية لـ HMRC الرقم الشامل للشحن. يؤثر هذا على حساب الرسوم وضريبة القيمة المضافة. يمكنك قراءة إرشادات HMRC الحالية حول كيفية تأثير مصطلحات الإنكوترمز على التقييم الجمركي على gov.uk/guidance/customs-valuation.
سياق ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. قبل يناير 2021، لم يكن لدى المستوردين البريطانيين الذين يشترون من موردين في الاتحاد الأوروبي بشروط CPT أي متطلبات جمركية: انتقلت البضائع بحرية داخل السوق الموحدة. تغير ذلك مع خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. تتطلب كل شحنة من الاتحاد الأوروبي الآن إقرارًا جمركيًا كاملاً في المملكة المتحدة. إذا اقتبس لك المورد في فرنسا أو ألمانيا أو إيطاليا شروط CPT، فأنت الآن تقوم بالتخليص الجمركي في المملكة المتحدة بنفسك. تأكد من إحاطة وسيط الجمارك الخاص بك علمًا قبل شحن أول شحنة.
حد الـ 135 جنيه إسترليني (De Minimis). بالنسبة للبضائع التي تقل قيمتها الجمركية عن 135 جنيه إسترليني، يتم تحصيل ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد عند نقطة البيع بدلاً من الحدود البريطانية. بالنسبة لمعظم شحنات CPT التجارية، ستتجاوز قيمة البضائع 135 جنيه إسترليني وستطبق إجراءات الجمارك القياسية. ولكن إذا كنت تختبر موردًا جديدًا بطلبات عينات صغيرة، فكن على دراية بهذا الحد، فهو يؤثر على كيفية دفع ضريبة القيمة المضافة ومن يدفعها.
للمصدرين البريطانيين الذين يبيعون بشروط CPT:
يتولى البائع جميع عمليات التخليص الجمركي للصادرات في المملكة المتحدة ويدفع تكلفة الشحن إلى الوجهة المسماة في الخارج. بصفتك مصدرًا بريطانيًا، تحتاج إلى رقم EORI الخاص بك لإقرارات الصادرات في المملكة المتحدة. البيع للتصدير معفى من ضريبة القيمة المضافة في المملكة المتحدة (zero-rated)، فأنت لا تتقاضى ضريبة القيمة المضافة على الصادرات. يتعامل المشتري مع تخليص الواردات ويدفع أي ضرائب استيراد في بلده.
السيناريو. يطلب بائع تجزئة بريطاني مقره في Birmingham 2,000 وحدة من أدوات المطبخ ذات العلامة التجارية من مصنع في Guangzhou، الصين. الشروط المتفق عليها: مستودع CPT Birmingham.
كيف تتم عملية الشحن:
يقوم مصنع Guangzhou بتعبئة وتجهيز البضائع. يرتبون تخليص الصادرات في الصين ويحجزون وكيل شحن.
يصل ناقل صيني إلى المصنع ويجمع البضائع. في هذه اللحظة، تنتقل المخاطر إلى المشتري في المملكة المتحدة. لا يزال البائع يدفع تكلفة الشحن البحري، ولكن المشتري يتحمل الآن مخاطر الفقد أو التلف.
تصل البضائع إلى ميناء Nansha ويتم تحميلها على متن سفينة حاويات متجهة إلى المملكة المتحدة. دفع البائع تكلفة الشحن البحري بموجب الحجز الذي قام به.
تصل الحاوية إلى Felixstowe. يقوم وسيط الجمارك للمشتري في المملكة المتحدة بتقديم إقرار استيراد عبر CDS إلى HMRC. لنفترض أن قيمة البضائع الجمركية تبلغ 32,000 جنيه إسترليني (قيمة البضائع + الشحن + أي تأمين): تبلغ رسوم الاستيراد بنسبة 3.7% حوالي 1,184 جنيه إسترليني؛ تبلغ ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20% على القيمة الخاضعة للرسوم حوالي 6,637 جنيه إسترليني. يدفع المشتري كليهما.
يشمل ترتيب الشحن للبائع النقل البري من Felixstowe إلى Birmingham. يقوم ناقل بريطاني بالتسليم إلى مستودع المشتري. يتم الوفاء بالتزام CPT للبائع.
ماذا لو حدث خطأ ما في منتصف الرحلة؟
إذا تلفت الحاوية في ميناء Nansha أثناء التحميل، بعد جمعها من قبل الناقل من المصنع، فإن المشتري يتحمل الخسارة. البائع ليس لديه مسؤولية بموجب CPT. إذا قام المشتري في المملكة المتحدة بترتيب تأمين شحن قبل الجمع، فيمكنه تقديم مطالبة. إذا لم يفعل، فإن الخسارة غير قابلة للاسترداد تمامًا.
ملخص التكاليف الكامل:
| بند التكلفة | من يدفع |
|---|---|
| التعبئة وتجهيز التصدير | البائع |
| تخليص جمارك التصدير في الصين | البائع |
| الشحن البحري من Guangzhou إلى Felixstowe | البائع |
| النقل البري من Felixstowe إلى Birmingham | البائع (مشمول في CPT) |
| تأمين الشحن أثناء النقل | المشتري (إذا تم ترتيبه) |
| رسوم وسيط الجمارك في المملكة المتحدة (حوالي 250 جنيه إسترليني) | المشتري |
| رسوم الاستيراد بنسبة 3.7% على 32,000 جنيه إسترليني | المشتري — حوالي 1,184 جنيه إسترليني |
| ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20% | المشتري — حوالي 6,637 جنيه إسترليني (يمكن استردادها إذا كان مسجلًا في ضريبة القيمة المضافة) |
ماذا يعني CPT في الشحن؟
CPT هو اختصار لـ Carriage Paid To (الشحن المدفوع حتى). وهي إحدى قواعد الإنكوترمز 2020 الإحدى عشرة الصادرة عن غرفة التجارة الدولية (ICC). بموجب CPT، يدفع البائع تكلفة الشحن إلى وجهة مسماة، ولكن تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري عند تسليم البضائع إلى الناقل الأول عند المنشأ. تنطبق على جميع وسائل النقل، البري، والسكك الحديدية، والجوي، والبحري.
ما هو الفرق بين CPT و CIP؟
CPT و CIP (الشحن والتأمين مدفوع حتى) متطابقان باستثناء التأمين. بموجب CIP، يجب على البائع ترتيب ودفع تكلفة تأمين شحن شامل يغطي مخاطر المشتري أثناء النقل. شروط معهد الشحن أ كحد أدنى منذ الإنكوترمز 2020. بموجب CPT، ليس لدى البائع أي التزام بالتأمين. يجب على المشتري ترتيب تغطية الشحن الخاصة به. كلا مصطلحي الإنكوترمز ينقلان المخاطر عند الناقل الأول وينطبقان على جميع وسائل النقل.
من يتحمل المخاطر بموجب CPT؟
يتحمل المشتري المخاطر من اللحظة التي يتم فيها تسليم البضائع إلى الناقل الأول عند المنشأ. على الرغم من أن البائع يدفع تكلفة الشحن بالكامل حتى الوجهة المسماة، إلا أن البائع ليس لديه تعرض للمخاطر بمجرد قيام الناقل بجمع البضائع. إذا تلفت البضائع أو فقدت أثناء النقل، فهي خسارة مالية للمشتري، ولا يمكن استردادها إلا إذا رتب المشتري تأمين شحن.
ما هو الفرق بين CPT و CFR؟
يشمل كل من CPT و CFR دفع البائع لتكلفة الشحن مع انتقال المخاطر مبكرًا. الفرق الحاسم هو وسيلة النقل. يقتصر CFR (التكلفة والشحن) على النقل البحري والممرات المائية الداخلية فقط. CPT يغطي جميع الوسائل، البري، والسكك الحديدية، والجوي، والبحري. بالنسبة للشحن البري من أوروبا أو الشحن الجوي من آسيا، فإن CPT هو مصطلح الإنكوترمز الصحيح؛ CFR لا ينطبق. بالنسبة للشحن البحري بالحاويات، فإن CPT أيضًا أنظف من الناحية الفنية لأن نقطة انتقال المخاطر الخاصة به واضحة.
متى يجب أن أتجنب CPT؟
تجنب CPT إذا لم يكن لديك تأمين شحن ساري المفعول قبل بدء الشحن. تنتقل المخاطر عند الناقل الأول في بلد المنشأ، في وقت مبكر من الرحلة، وإذا تلفت البضائع أثناء النقل، فليس لديك مطالبة ضد البائع ولا يوجد تأمين للاسترداد منه ما لم ترتب بوليصة مقدمًا. تجنب CPT أيضًا إذا لم يكن لديك رقم EORI في المملكة المتحدة بعد، حيث لا يمكنك التعامل مع التخليص الجمركي في المملكة المتحدة بدونه.
هل CPT مناسب لشحنات الحاويات؟
نعم. CPT مناسب للشحن البحري بالحاويات الكاملة (FCL) وأقل من حمولة حاوية (LCL). إنه أكثر ملاءمة من الناحية الفنية من CFR لشحنات الحاويات لأن نقطة انتقال المخاطر الخاصة بـ CPT، وهي الناقل الأول، محددة بوضوح، في حين أن شرط CFR “على متن السفينة” غامض بمجرد أن تكون البضائع داخل حاوية مغلقة يتم تحميلها بواسطة محطة.
هل يشمل CPT رسوم الاستيراد؟
لا. بموجب CPT، يتعامل المشتري ويدفع جميع تكاليف تخليص الواردات ورسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في الوجهة. في المملكة المتحدة، هذا يعني تقديم إقرار جمركي إلى HMRC عبر خدمة الإقرارات الجمركية ودفع الرسوم المطبقة قبل إطلاق سراح البضائع من الميناء.
ماذا يعني “المكان المسمى” في CPT؟
المكان المسمى في عقد CPT هو الوجهة التي يدفع البائع فاتورة الشحن إليها. يمكن أن يكون أي موقع: ميناء، مطار، مستودع، أو عنوان شارع محدد. تنتهي مسؤولية البائع عن الشحن عند المكان المسمى. كلما كان المكان المسمى أكثر تحديدًا، كان الحد أوضح، “CPT Felixstowe Container Terminal، UK” أوضح بكثير من “CPT UK” ويمنع النزاعات حول من يدفع تكاليف النقل البري إلى ما بعد الميناء.
للحصول على إرشادات رسمية من HMRC حول كيفية تأثير مصطلحات الإنكوترمز على تقييم الجمارك في المملكة المتحدة، قم بزيارة gov.uk/guidance/customs-valuation.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
شرح رسوم الانتظار والاحتجاز: ما هي، ولماذا تحدث، وكيف تتجنبها يمكن أن تحول رسوم الانتظار والاحتجاز الشحنة السلسة إلى صداع مكلف، بسرعة. إذا كنت تعمل
شرح إعفاء المعالجة الداخلية (IPR): كيفية تعليق رسوم الاستيراد على السلع التي تعالجها وتعيد تصديرها ما هو IPR؟ إعفاء المعالجة الداخلية (IPR) هو إجراء جمركي
شرح حساب تأجيل الرسوم الجمركية: كيفية تأجيل رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة مع HMRC آخر تحديث: يونيو 2026 جدول المحتويات ما هو حساب تأجيل الرسوم
شرح ETD و ETA والمصطلحات الرئيسية للشحن: الاختصارات التي يجب أن يعرفها كل منسق شحن أسبوعك الأول في وظيفة شحن ويرسل لك أحدهم تحديثًا للحالة:
شرح مصطلح FOB للشحن (التسليم على ظهر السفينة): دليل المملكة المتحدة ما هو مصطلح FOB؟ FOB، وهو اختصار لـ Free on Board (التسليم على ظهر
شرح مصطلح DPU Incoterm (التسليم في مكان مفرغ): دليل المملكة المتحدة ما هو DPU؟ DPU، التسليم في مكان مفرغ، هو المصطلح الوحيد حيث يكون البائع