يمكن أن تحول رسوم الانتظار والاحتجاز الشحنة السلسة إلى صداع مكلف، بسرعة. إذا كنت تعمل في مجال الشحن، فستواجهها. تشرح هذه المقالة بالضبط ما هي، وكيف يتم حسابها، وما يمكنك فعله لتجنبها أو الاعتراض عليها.
الانتظار (Demurrage) هو رسم تفرضه شركة الشحن عندما لا يتم استلام حاوية ممتلئة من محطة الميناء في غضون فترة الوقت المجاني المتفق عليها. يبدأ احتساب الوقت من اللحظة التي تكون فيها الحاوية متاحة للاستلام. كل يوم تبقى فيه الحاوية في المحطة بعد هذه الفترة، فإنك تدفع.
فكر في المحطة كموقف سيارات قصير الأجل. تمنحك شركة الشحن بضعة أيام مجانية لاستلام بضائعك. بعد ذلك، تطبق رسوم يومية حتى تغادر الحاوية.
يعد الانتظار أحد أكثر التكاليف غير المتوقعة شيوعًا التي يواجهها المستوردون. كما أنه من أكثر التكاليف التي يمكن تجنبها، إذا كنت تعرف كيفية عملها.
الاحتجاز (Detention) هو رسم تفرضه شركة الشحن عندما لا يتم إعادة حاوية فارغة إلى المستودع المختار من قبل شركة الشحن في غضون فترة الوقت المجاني المتفق عليها. بمجرد تفريغ بضائعك، يبدأ احتساب الوقت. إذا بقيت الصندوق الفارغ في ساحة المستودع الخاص بك لفترة طويلة جدًا، فإنك تدفع.
يشمل الانتظار الحاوية الممتلئة التي تبقى في الميناء. يشمل الاحتجاز الحاوية الفارغة التي تبقى لديك. إنهما رسمان منفصلان، وقد تواجه أحيانًا كليهما في نفس الشحنة.
يخلط الكثير من الناس بين الانتظار والاحتجاز. الفرق الرئيسي هو الموقع و حالة الحاوية.
| الانتظار (Demurrage) | الاحتجاز (Detention) | |
|---|---|---|
| ما الذي يسببه | عدم استلام حاوية ممتلئة من المحطة | عدم إعادة حاوية فارغة إلى المستودع |
| أين توجد الحاوية | في محطة الميناء | في ممتلكاتك أو مستودعك |
| من الذي يفرضه | شركة الشحن | شركة الشحن |
| الوقت المجاني النموذجي | 5-7 أيام عمل | 7-10 أيام تقويمية |
| المعدل اليومي النموذجي (المملكة المتحدة) | 80-200 جنيه إسترليني/يوم (متصاعد) | 50-150 جنيه إسترليني/يوم |
| كيف توقفه | استلام الحاوية | إعادة الحاوية الفارغة |
تقوم بعض شركات الشحن بدمج كليهما في رسم يومي واحد يسري من لحظة تفريغ الحاوية حتى يتم إرجاع الحاوية الفارغة. تحقق دائمًا من تعريفة شركة الشحن الخاصة بك لمعرفة النموذج المطبق.
الوقت المجاني هو عدد الأيام التي تمنحك إياها شركة الشحن قبل بدء رسوم الانتظار أو الاحتجاز. يبدو سخيًا. في الواقع، ليس كافيًا دائمًا.
الوقت المجاني النموذجي في موانئ المملكة المتحدة:
يختلف الوقت المجاني حسب:
تأكد دائمًا من الوقت المجاني مع وكيل الشحن الخاص بك قبل وصول السفينة. لا تفترض أنه نفس شحنتك الأخيرة.
يتم حساب الانتظار لكل حاوية في اليوم، بناءً على هيكل معدل متدرج. تتصاعد المعدلات كلما طالت مدة بقاء الحاوية في المحطة.
هيكل معدل الانتظار النموذجي في موانئ المملكة المتحدة (حاوية قياسية 20 قدمًا):
| الأيام التي تتجاوز الوقت المجاني | المعدل اليومي |
|---|---|
| الأيام 1-5 | 80-120 جنيه إسترليني في اليوم |
| الأيام 6-10 | 150-200 جنيه إسترليني في اليوم |
| اليوم 11+ | 300-500 جنيه إسترليني في اليوم |
تخيل وصول حاوية 40 قدمًا إلى فيليكسستو. تمنح شركة الشحن 5 أيام عمل كوقت مجاني. تستغرق معالجة الجمارك 9 أيام عمل بسبب استعلام مستندي.
هذا يعني 4 أيام من الانتظار:
تخيل الآن نفس السيناريو ولكن الجمارك تستغرق 16 يوم عمل. هذا يعني 11 يومًا من الانتظار:
بالنسبة لشحنة من ثلاث أو أربع حاويات، فإن هذه الفاتورة تتضاعف بسرعة.
تختلف المعدلات حسب شركة الشحن وحجم الحاوية والمحطة. احصل دائمًا على التعريفة الحالية من وكيل الشحن الخاص بك قبل وصول السفينة.
يتم حساب الاحتجاز أيضًا لكل حاوية في اليوم. هيكل المعدل أبسط عادةً من الانتظار، وغالبًا ما يكون معدلًا يوميًا ثابتًا بدلاً من هيكل متدرج.
معدلات الاحتجاز النموذجية في المملكة المتحدة:
مثال: تقوم باستلام حاوية، وتفريغ البضائع على مدار يومين، ولكن سائق الشاحنة لا يمكنه استلام الحاوية الفارغة لمدة 8 أيام أخرى. وقتك المجاني هو 7 أيام. أنت مدين بيوم واحد من الاحتجاز بسعر 75 جنيه إسترليني = 75 جنيه إسترليني.
هذا يبدو قابلاً للإدارة. ولكن إذا كان مستودعك مشغولاً وظلت الحاوية الفارغة لمدة 3 أسابيع، فإن الفاتورة ترتفع إلى 600-900 جنيه إسترليني. عبر حاويات متعددة، تتراكم.
الحل بسيط: احجز إعادة الحاوية الفارغة بمجرد معرفة أن الحاوية تم تفريغها. لا تنتظر.
معظم رسوم الانتظار والاحتجاز لا تنجم عن الكسل. تحدث لأن شيئًا ما في سلسلة التوريد ينكسر. معرفة الأسباب تساعدك على منعها.
الأسباب الأكثر شيوعًا:
بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، أصبحت التأخيرات المتعلقة بالجمارك هي السبب المهيمن للانتظار في التجارة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. المستوردون الذين كانوا ينقلون البضائع بحرية داخل الاتحاد الأوروبي يواجهون الآن إجراءات جمركية كاملة، وكان منحنى التعلم مكلفًا.
كل ميناء حاويات رئيسي في المملكة المتحدة لديه شروط تشغيل محطة خاصة به. يتم تحديد رسوم الانتظار من قبل شركة الشحن، وليس المحطة، ولكن عمليات المحطة تؤثر على مدى سرعة استلامك.
أكبر ميناء حاويات في المملكة المتحدة يعالج حوالي 4 ملايين حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) سنويًا. أنظمة المواعيد إلزامية لمعظم خطوط المحيطات العميقة. خلال فترات الازدحام، يمكن أن تكون مواعيد المواعيد شحيحة، ويعني الموعد الفائت يومًا آخر من الانتظار.
يختلف الوقت المجاني في فيليكسستو حسب شركة الشحن. MSC، Maersk، CMA CGM، و Hapag-Lloyd تنشر جميعها تعريفاتها الخاصة. اطلب من وكيل الشحن الخاص بك التعريفة المحددة قبل وصول السفينة.
يعالج ساوثهامبتون حجمًا كبيرًا من الشحن السيارات والبضائع العامة. يعمل الميناء في محطة DP World Southampton. تنطبق أنظمة المواعيد. يتم تحديد معدلات الانتظار والوقت المجاني من قبل شركات الشحن الفردية.
London Gateway هو ميناء مياه عميقة مع ربط طرق قوي إلى لندن الكبرى ومنطقة ميدلاندز. تديره DP World. يجد بعض المستوردين أن London Gateway يوفر أوقات تخليص جمركي أسرع قليلاً بسبب قلة الازدحام مقارنة بفيليكسستو، ولكن هذا يختلف.
نصيحة عملية: تحقق دائمًا من تنبيهات تشغيل المحطة الحالية قبل التخطيط لاستلامات سائقي الشاحنات. الإضرابات في الموانئ، انقطاعات تكنولوجيا المعلومات، وسوء الأحوال الجوية تؤثر جميعها على نوافذ الاستلام ويمكن أن تؤدي إلى انتظار يكون خارج سيطرتك حقًا، وهذا مهم عند الاعتراض.
يعتمد هذا على عقدك وشروط التجارة الدولية (Incoterms) الخاصة بك.
في معظم سيناريوهات الاستيراد، يكون المستلم (consignee) (المشتري أو المستورد) مسؤولًا عن الانتظار بمجرد توفر الحاوية في الميناء. ستقوم شركة الشحن بإصدار فاتورة الانتظار للطرف المسمى في بوليصة الشحن، عادةً المستورد أو وكيل الشحن الخاص به.
بالنسبة للاحتجاز، فإن الطرف الذي استلم الحاوية هو المسؤول عادةً عن إعادتها ودفع رسوم الاحتجاز إذا تم إرجاع الحاوية الفارغة متأخرة.
أين يصبح الأمر معقدًا:
الإجابة المختصرة: إذا كنت المستورد، افترض أنك مسؤول. خطط وفقًا لذلك.
يمكنك الاعتراض على رسوم الانتظار والاحتجاز. تقبل شركات الشحن الاعتراضات، خاصة عندما يكون التأخير ناتجًا عن شيء خارج عن سيطرتك.
عملية الاعتراض:
الأدلة التي تدعم الاعتراض:
الأدلة التي لن تساعد:
الاعتراضات الجزئية شائعة. قد تتنازل شركة شحن عن الأيام التي تغطيها حجز جمركي ولكنها لا تزال تفرض رسومًا على الأيام التي تلي رفع الحجز. هذه نتيجة معقولة، اقبلها وادفع الباقي فورًا.
نشرت هيئتان رئيسيتان في الصناعة إرشادات حول ممارسات رسوم الانتظار والاحتجاز. كلاهما يدفع نحو مزيد من الشفافية والإنصاف.
DCSA (Digital Container Shipping Association)
نشرت DCSA مبادئ حول رسوم الانتظار والاحتجاز تدعو إلى التواصل الواضح للوقت المجاني، ونشر التعريفات الشفاف، وعملية اعتراض عادلة. قامت لجنة التجارة البحرية الأمريكية (FMC) بدمج مبادئ مماثلة في اللوائح الأمريكية، ويتعين على شركات الشحن العاملة في الولايات المتحدة الآن اتباع قواعد محددة لرسوم الانتظار والاحتجاز. لا يوجد في المملكة المتحدة تنظيم مماثل بعد، ولكن مبادئ DCSA تمثل أفضل الممارسات الصناعية.
FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)
جادلت FIATA باستمرار بأن رسوم الانتظار والاحتجاز غالبًا ما يتم تطبيقها بشكل غير عادل، خاصة عندما تكون التأخيرات ناتجة عن ازدحام الموانئ أو احتجازات تنظيمية خارجة عن سيطرة الشاحن. تدعم FIATA مبدأ أنه لا ينبغي أن تتراكم الرسوم خلال الفترات التي لا يمكن فيها نقل الحاوية فعليًا.
ما يعنيه هذا بالنسبة لك: هذه الهيئات لا تضع قواعد ملزمة في المملكة المتحدة، ولكن مواقفها تمنحك إطارًا للاعتراض على الرسوم. الاستشهاد بمبادئ DCSA في خطاب اعتراض، خاصة عندما منع حجز جمركي الاستلام، يعزز قضيتك.
الوقاية أرخص بكثير من الدفع. إليك ما يفعله منسقو الشحن ذوو الخبرة.
قبل وصول السفينة:
عندما تكون الحاوية متاحة:
بعد الاستلام:
على المدى الطويل:
تحدد عقود الشراء وشروط الشحن الخاصة بك من يدفع رسوم الانتظار والاحتجاز، ومن يمكنه استرداد التكاليف من من.
شروط التجارة الدولية (Incoterms) ومسؤولية D&D:
بموجب معظم شروط التجارة الدولية المستخدمة للشحن البحري، يتحمل المشتري مسؤولية البضائع من ميناء الوجهة. هذا يعني:
في عقودك مع الموردين:
أدرج بندًا يجعل المورد مسؤولًا عن أي رسوم انتظار ناتجة عن وثائق متأخرة أو غير صحيحة. إذا أرسل مورد رموز HS خاطئة في الفاتورة التجارية واستفسرت عنها الجمارك، فلا ينبغي أن يكون هذا التأخير تكلفته.
في عقودك مع وكلاء الشحن:
تحقق من شروطهم القياسية. يمرر العديد من وكلاء الشحن فواتير الانتظار إليك مع رسوم معالجة. البعض يحد من مسؤوليتهم عن الانتظار الذي يتسببون فيه (على سبيل المثال، عن طريق الفشل في الإفراج عن بوليصة الشحن في الوقت المحدد). تفاوض على هذه الشروط قبل أن تواجه مشكلة.
إليك كيف يمكن أن تتصاعد رسوم الانتظار، وماذا تفعل عندما يحدث ذلك.
السيناريو:
مستورد ملابس في المملكة المتحدة يجلب أربع حاويات 40 قدمًا من بنغلاديش عبر فيليكسستو. تصل السفينة في الموعد المحدد. الوقت المجاني هو 6 أيام عمل.
يقدم وسيط الجمارك للمستورد الإقرار، ولكن الفاتورة التجارية تحتوي على إعلان غير صحيح لبلد المنشأ. تستفسر HMRC عن الإقرار في اليوم الثاني من الوقت المجاني. يقوم الوسيط بتصحيحه وإعادة تقديمه. تنهي HMRC الإجراء في اليوم التاسع من الوقت المجاني.
هذا يعني 3 أيام من الانتظار لكل حاوية. بسعر 120 جنيه إسترليني/اليوم للطبقة الأولى، هذا يعني 360 جنيه إسترليني لكل حاوية، 1440 جنيه إسترليني عبر أربع حاويات.
ثم يتم احتجاز حاويتين إضافيتين لمدة يومين إضافيين لأن سائق الشاحنة لا يستطيع الحصول على مواعيد في المحطة. هذا يعني يومين إضافيين بسعر 150 جنيه إسترليني/اليوم لحاويتين، 600 جنيه إسترليني إضافية.
المجموع الحالي: 2040 جنيه إسترليني.
ولكن يتم وضع علامة على إحدى الحاويات الأربع لفحص مادي من قبل قوة الحدود. لا يمكن نقل هذه الحاوية. تبقى لمدة 12 يوم عمل قبل التخليص. هذه الحاوية وحدها:
المجموع الإجمالي: 4240 جنيه إسترليني.
ماذا يجب على المستورد فعله؟
من المرجح أن ينجح اعتراض مدعوم جيدًا للحاوية 4. قد تؤدي تأخيرات المواعيد إلى تخفيض جزئي. خطأ الوثائق في الفاتورة التجارية، والذي كان جزءًا من سلسلة توريد المستورد، لذلك ستلتصق هذه الرسوم على الأرجح.
س: هل يمكن فرض رسوم الانتظار والاحتجاز في نفس الوقت؟
نعم. إذا كنت متأخرًا في استلام حاوية ثم متأخرًا في إعادة الحاوية الفارغة، فيمكنك تكبد كليهما. تجمع بعض شركات الشحن بينهما في رسم يومي واحد؛ ويقوم البعض الآخر بإصدار فواتير منفصلة.
س: هل يتوقف الانتظار في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد الرسمية؟
يعتمد ذلك على شركة الشحن وكيفية تعريفها لـ “الأيام”. تعد بعض الخطوط أيام العمل؛ ويعد البعض الآخر أيامًا تقويمية. تحقق دائمًا من التعريفة. لا يتم استبعاد العطلات الرسمية في المملكة المتحدة تلقائيًا.
س: ماذا يحدث إذا رفضت الدفع؟
يمكن لشركة الشحن حجب إطلاق الشحنات المستقبلية أو تحويل الدين إلى وكالة تحصيل. كما أن رسوم الانتظار والاحتجاز غير المدفوعة يمكن أن تضر بعلاقتك مع شركة الشحن ووكيل الشحن. ادفع ما هو مستحق قانونًا واعترض على الباقي من خلال القنوات الصحيحة.
س: هل يمكن لوكيل الشحن الخاص بي التفاوض على الانتظار نيابة عني؟
نعم، وهذا عادة ما يكون المسار الأكثر فعالية. لدى وكلاء الشحن الذين لديهم علاقات بحجم كبير استخدام أكثر من المستوردين الأفراد. امنح وكيلك كل الأدلة واطلب منه قيادة الاعتراض.
س: كم من الوقت يستغرق حل اعتراض على الانتظار؟
عادة 2-6 أسابيع. القضايا المعقدة أو تلك التي تتضمن احتجازات تنظيمية يمكن أن تستغرق وقتًا أطول. تابع بانتظام واحتفظ بسجلات جميع المراسلات.
س: هل رسوم الانتظار قابلة للخصم الضريبي؟
في المملكة المتحدة، تعتبر رسوم الانتظار والاحتجاز المدفوعة في سياق التجارة قابلة للخصم بشكل عام كمصروف تجاري. استشر محاسبك للحصول على مشورة خاصة بوضعك.
س: ما الفرق بين الانتظار والتخزين؟
يتم فرض الانتظار من قبل شركة الشحن مقابل استخدام الحاوية. يتم فرض التخزين من قبل المحطة مقابل شغل مساحة المحطة. قد تواجه كليهما أحيانًا. يتم إصدار رسوم التخزين من قبل مشغل المحطة؛ يتم إصدار الانتظار من قبل شركة الشحن. إنهما فاتورتان منفصلتان.
س: بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، هل زادت رسوم الانتظار للمستوردين في المملكة المتحدة؟
نعم، بشكل كبير. أدى إدخال الإجراءات الجمركية الكاملة للتجارة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي إلى إضافة طبقة من المخاطر المستندية والتنظيمية لم تكن موجودة في السابق. الاستفسارات الجمركية، وإعلانات المنشأ غير الصحيحة، ورخص الاستيراد المفقودة كلها ساهمت في زيادة التعرض لرسوم الانتظار والاحتجاز للمستوردين في المملكة المتحدة منذ يناير 2021.
يوفر ShippingEducation.co.uk أدلة باللغة الإنجليزية البسيطة للتجارة الدولية لمتخصصي الخدمات اللوجستية على كل المستويات. للمزيد حول إجراءات الجمارك، وشروط التجارة الدولية (Incoterms)، ووثائق الشحن، استكشف مكتبة المقالات الكاملة لدينا.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
إعانة المعالجة الصادرة (OPR) مشروحة: كيف يمكن لشركات المملكة المتحدة إرسال السلع إلى الخارج للمعالجة وإعادتها بمعدل رسوم مخفض ما هي OPR؟ إعانة المعالجة الصادرة
ما هو DDU؟ DDU، وهي اختصار لـ Delivered Duty Unpaid (تسليم البضائع غير مدفوعة الرسوم الجمركية)، كانت أحد مصطلحات التجارة الدولية (Incoterms) بموجب قواعد Incoterms
ما هو مستند T1؟ مستند T1 هو مستند ترانزيت جمركي يستخدم لنقل البضائع التي لم يتم تخليصها جمركيًا عبر بلد واحد أو أكثر دون دفع
ما هو تقييم الجمارك؟ تقييم الجمارك هو العملية التي تستخدمها HMRC لتحديد القيمة النقدية للبضائع المستوردة. تُستخدم تلك القيمة لحساب مقدار رسوم الاستيراد التي تدين
كيف تربط اللوجستيات الحديثة بين النقل والامتثال والوظائف تعتبر اللوجستيات اليوم أكثر بكثير من مجرد نقل البضائع من مكان إلى آخر. إنها تخصص تشغيلي منسق
شرح مصطلح FCA (Free Carrier): دليل المملكة المتحدة ما هو FCA؟ FCA، أو Free Carrier، هو مصطلح تجاري دولي (Incoterm) حيث يقوم البائع بتسليم البضائع