شحن LCL: دليلك الشامل للشحنات الأقل من حمولة حاوية
08/07/2026
لا توجد تعليقات
شرح شحن البضائع LCL: الدليل الكامل للحمولة الأقل من حمولة حاوية ما هو LCL؟ LCL (حمولة أقل من حاوية) هو نوع من الشحن البحري حيث
ما هو CIP؟
النقل والتأمين مدفوعان حتى (CIP) هو مصطلح من مصطلحات التجارة الدولية (Incoterm) يقوم فيه البائع بدفع تكاليف الشحن والتأمين الشامل إلى وجهة محددة، ولكن تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضائع إلى شركة النقل الأولى. ينطبق CIP على جميع وسائل النقل، سواء كانت برية أو بحرية أو جوية أو سكة حديدية. يُستخدم بشكل شائع للشحنات المعبأة في حاويات والشحن الجوي حيث يرغب المشتري في ترتيب غطاء تأميني من قبل البائع.
إذا تلقيت للتو عرض أسعار من مورد يظهر “CIP [اسم المدينة]” ولست متأكدًا مما يعنيه ذلك بالنسبة لك، فهذا المقال يشرحه بلغة واضحة.
يضع CIP قدرًا كبيرًا من المسؤولية على البائع. يقوم البائع بترتيب الشحن الرئيسي ودفع تكاليف التأمين الشامل. ولكن هناك مشكلة تواجه الكثير من منسقي الشحن الجدد: على الرغم من أن البائع يدفع فاتورة الشحن والتأمين، إلا أن مخاطر الفقدان أو التلف تنتقل إليك، أيها المشتري، في وقت مبكر جدًا من الرحلة. فهم متى يحدث ذلك بالضبط هو أهم شيء سيعلمهك هذا المقال.
إليك التسلسل الكامل للأحداث بموجب شحنة CIP، من البداية إلى النهاية.
1. الاتفاق على العقد. يتفق البائع والمشتري على شروط CIP ويحددان وجهة محددة: على سبيل المثال، “CIP مركز توزيع برمنغهام”. هذا المكان المحدد له أهميته. فهو يحدد مدى مسؤولية البائع عن التكاليف.
2. يقوم البائع بإعداد وتعبئة البضائع. يقوم البائع بتعبئة البضائع وإعدادها للتصدير. يتحمل البائع جميع التكاليف في بلد المنشأ، بما في ذلك معالجة الشحن في بلد المنشأ والنقل إلى نقطة التصدير.
3. يتولى البائع التخليص الجمركي للتصدير. يتحمل البائع مسؤولية تخليص البضائع عبر الجمارك في بلد التصدير. يدفع البائع رسوم التصدير وأي ضرائب تصدير. يحتاج البائع أيضًا إلى رقم EORI (رقم تسجيل وتعريف مشغلي الاقتصاد) في بلد التصدير للقيام بذلك.
4. يتم تسليم البضائع إلى شركة النقل الأولى. هذه هي اللحظة الحاسمة. عندما يسلم البائع البضائع إلى شركة النقل التي قام بترتيبها، سواء كانت خط شحن أو شركة طيران أو ناقل بري، تنتقل المخاطر إلى المشتري. من هذه النقطة، أي فقدان أو تلف هو مشكلة المشتري تجاريًا، حتى لو قام البائع بترتيب النقل.
5. يقوم البائع بترتيب ودفع تكاليف الشحن الرئيسية. يتعاقد البائع مع شركة النقل ويدفع تكلفة الشحن بالكامل إلى الوجهة المحددة. يقوم البائع أيضًا بترتيب ودفع تكاليف تأمين شحن شامل (بنود التأمين البحري A، انظر قسم التأمين أدناه).
6. العبور. تنتقل البضائع. لقد دفع البائع ثمن الرحلة، وبوليصة التأمين سارية المفعول. لكن المشتري يتحمل المخاطر، فإذا تلفت البضائع، يقوم المشتري بتقديم مطالبة التأمين.
7. وصول البضائع إلى بلد الوجهة. التخليص الجمركي للاستيراد هو مسؤولية المشتري. يجب أن يكون لدى المشتري رقم EORI للمملكة المتحدة، ويعين وسيطًا جمركيًا، ويقدم إقرارًا جمركيًا عبر خدمة الإقرارات الجمركية بالمملكة المتحدة (CDS). يدفع المشتري رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة.
8. التسليم إلى المكان المحدد. يغطي عقد الشحن الخاص بالبائع التسليم إلى الوجهة المحددة. يتسلم المشتري البضائع وتكتمل الشحنة.
| المسؤولية | البائع | المشتري |
|---|---|---|
| التعبئة والمعالجة في بلد المنشأ | نعم | لا |
| التخليص الجمركي للتصدير | نعم | لا |
| رسوم وضرائب التصدير | نعم | لا |
| النقل من المصدر إلى شركة النقل | نعم | لا |
| الشحن الرئيسي إلى الوجهة المحددة | نعم | لا |
| تأمين الشحن (بنود A كحد أدنى) | إلزامي | غير مطلوب |
| مخاطر الفقدان أو التلف أثناء العبور | تنتهي عند التسليم لشركة النقل الأولى | من لحظة التسليم لشركة النقل الأولى |
| التخليص الجمركي للاستيراد | لا | نعم |
| رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد | لا | نعم |
| التسليم النهائي (إذا كان بعد المكان المحدد) | لا | نعم |
| التفريغ في الوجهة | لا | نعم |
أهم شيء يجب تذكره بشأن CIP: البائع يدفع تكاليف الشحن والتأمين، لكن المشتري يتحمل المخاطر من لحظة مغادرة البضائع أيدي البائع. إذا حدث خطأ ما أثناء العبور، فإن المشتري لديه مطالبة تأمين صالحة، ولكن المشتري هو من يجب أن يقدمها.
عندما يقدم لك المورد سعرًا بشروط CIP، فإليك ما يشمله هذا السعر.
ما يشمله سعر CIP الخاص بالبائع:
ما يجب على المشتري ترتيبه ودفع ثمنه بشكل منفصل:
مثال تكلفة قيد التطبيق:
متجر تجزئة بريطاني يستورد ملابس من مصنع في بنغلاديش بشروط CIP ساوثهامبتون. تبلغ قيمة البضائع 25,000 جنيه إسترليني. يشمل سعر CIP كل شيء من بوابة المصنع إلى ساوثهامبتون. بالإضافة إلى ذلك، يقوم متجر التجزئة البريطاني بترتيب ودفع تكاليف: التخليص الجمركي (عادةً 150-300 جنيه إسترليني عبر وسيط)، ورسوم الاستيراد في المملكة المتحدة (12% على الملابس = 3,000 جنيه إسترليني)، وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد (20% على القيمة الإجمالية بما في ذلك الرسوم = حوالي 5,600 جنيه إسترليني). هذه لا تشمل في سعر CIP، إنها تكاليف منفصلة للمشتري.
بموجب CIP، تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري عندما يسلم البائع البضائع إلى شركة النقل الأولى في نقطة المنشأ.
“شركة النقل الأولى” تعني شركة النقل التي تعاقد البائع معها لبدء العبور الرئيسي: على سبيل المثال، عند تحميل البضائع على شاحنة في مصنع البائع، أو عند تسجيلها في مستودع الشحن الجوي، أو عند تسليمها إلى محطة شحن الحاويات (CFS) للتحميل.
هذا أبكر مما يتوقعه العديد من المشترين. قد لا تزال البضائع في بلد المنشأ. قد لا تكون قد وصلت إلى الميناء بعد. لم تغادر إلى المملكة المتحدة بعد. لكن المخاطر انتقلت بالفعل.
ماذا تعني “المخاطر” بالعبارات الواضحة؟ إذا تلفت البضائع أو دمرت بعد هذه النقطة، فهي الخسارة المالية للمشتري. لا يتعين على البائع إرسال بضائع بديلة أو استرداد السعر لمجرد حدوث خطأ ما أثناء العبور.
إليك مثال ملموس. علامة تجارية بريطانية للأزياء تستورد 2000 فستان من مصنع في فيتنام بشروط CIP لندن. تم تسليم الفساتين إلى وكيل الشحن في مطار مدينة هو تشي منه. أثناء العبور، تتعرض الطائرة لمشكلة ضغط ويدخل الماء إلى عنبر الشحن، مما يؤدي إلى تلف 500 وحدة. انتقلت المخاطر بالفعل. يجب على المشتري، وهي علامة الأزياء التجارية البريطانية، تقديم مطالبة على بوليصة التأمين التي رتبها البائع. كان التزام البائع هو ترتيب التأمين ودفع تكاليف الشحن، وليس تحمل الخسارة المالية.
هذا هو سبب أهمية فهم انتقال المخاطر. “البائع رتب التأمين” لا يعني “البائع يتحمل المخاطر”. بصفتك مشتريًا، فإنك تمتلك الحق في المطالبة.
بموجب CIP، يجب على البائع ترتيب تأمين الشحن. هذا ليس اختياريًا. إنه التزام تعاقدي مدمج في مصطلح التجارة الدولية (Incoterm).
منذ Incoterms 2020، الحد الأدنى لمستوى التغطية المطلوب بموجب CIP هو بنود التأمين البحري A (ICC A). هذا هو المستوى الأكثر شمولاً لتأمين الشحن القياسي المتاح. يغطي “جميع المخاطر” للفقدان أو التلف المادي، مع استثناءات محددة لأشياء مثل العيب الأصلي، أو التلف المتعمد من قبل المؤمن عليه، أو الحرب/الإرهاب (والتي يمكن عادةً إضافتها كملحق).
الفرق بين البنود A و B و C باللغة الواضحة:
قبل عام 2020، كان CIP يتطلب فقط البنود C (الحد الأدنى نفسه مثل CIF). ترقية عام 2020 إلى البنود A هي ترقية كبيرة. انظر قسم Incoterms 2020 أدناه لمعرفة القصة الكاملة.
ما هو مبلغ التغطية؟ تنص قواعد Incoterms على أنه يجب على البائع التأمين بقيمة العقد بالإضافة إلى 10%، أي 110% من قيمة الفاتورة. هذا يغطي البضائع بالإضافة إلى هامش للتكاليف العرضية.
ما الذي يجب على المشترين التحقق منه؟
حتى مع وجود تأمين CIP، اطلب من موردك نسخة من شهادة التأمين قبل شحن البضائع. تحقق من: مبلغ التأمين (هل هو 110% على الأقل من قيمة البضائع؟)، مستوى البوليصة (هل هي بنود A؟)، العملة (هل هي جنيه إسترليني إذا كانت هذه هي عملة عقدك؟)، واسم المؤمن عليه (يجب أن يكون قابلًا للتحويل إليك كمشتري، أو يذكر اسمك مباشرة).
“لديك تأمين” و “لديك تأمين كافٍ” ليسا دائمًا الشيء نفسه.
التحكم في عملية الشحن. يقوم البائع بترتيب ودفع تكاليف الشحن الرئيسية. هذا يعني أن البائع يستخدم شركات النقل المفضلة لديه، ويتفاوض على أسعاره الخاصة، ويتحكم في جدول الشحن. يمكن للبائعين الذين يشحنون كميات كبيرة استخدام وفورات الحجم في تكاليف الشحن.
عرض أسعار تنافسي وشامل. سعر CIP شامل بالكامل حتى المكان المحدد للمشتري. بالنسبة للمشترين الذين يريدون تكلفة تسليم بسيطة، فإن سعر CIP سهل المقارنة والتقييم. يمكن أن يكون هذا ميزة تجارية للبائعين الذين يقدمون عروض أسعار منافسة على المصطلحات EXW (تسليم المصنع) أو FCA (النقل الحر).
تم ترتيب التأمين بالفعل. يقوم البائع بترتيب تغطية البنود A كجزء من الصفقة. لا توجد فجوة في التغطية أثناء العبور، ويمكن للبائع تضمين تكلفة التأمين ضمن السعر الإجمالي، وغالبًا بأسعار تنافسية إذا كانوا يشحنون بانتظام.
مرونة في وضع النقل. يعمل CIP مع أي وضع نقل، جوي، بحري، بري، أو سكة حديدية، لذا لا يحتاج البائعون إلى مصطلحات Incoterms مختلفة لأنواع الشحنات المختلفة.
التزامات واضحة ومحددة. CIP هو مصطلح Incoterm لجميع وسائل النقل ذي هيكل مفهوم جيدًا. عندما يفهمه الطرفان بشكل صحيح، يكون هناك مجال ضئيل للنزاع حول من يتعامل مع ماذا.
تأمين شامل مرتب من قبل البائع. لا يتعين عليك ترتيب تأمين الشحن. البائع يقوم بذلك، وبموجب CIP بعد عام 2020، الحد الأدنى هو تغطية البنود A، الشاملة، لجميع المخاطر. إذا حدث خطأ ما أثناء العبور، فلديك مطالبة.
حساب تكلفة أبسط. تكاليفك متوقعة. أنت تعرف سعر CIP (الذي يغطي الشحن والتأمين حتى مكانك المحدد) وتضيف رسوم الاستيراد وتكاليف التخليص الجمركي فوق ذلك. لا توجد مفاجآت في تكاليف الشحن.
لا حاجة لترتيب الشحن. الخدمات اللوجستية للشحن هي مسؤولية البائع. إذا كان هناك تأخير في السفينة أو مشكلة في المسار، فإن البائع يتعامل معها. أنت تنتظر وصول البضائع إلى المكان المتفق عليه.
يعمل لجميع الوسائل. سواء كانت بضائعك قادمة عن طريق الجو من الولايات المتحدة، أو عن طريق البحر في حاوية من الصين، أو عن طريق البر من أوروبا، فإن CIP ينطبق. لا تحتاج إلى تحديد مصطلح Incoterm مختلف لكل وسيلة.
أفضل من CIF للشحنات المعبأة في حاويات. CIP هو البديل الموصى به من قبل ICC لمصطلح CIF في التجارة المعبأة في حاويات. يوفر تغطية تأمين أعلى وينطبق بشكل صحيح بغض النظر عن الوسيلة المستخدمة.
البائع يدفع تكاليف الشحن ولكنه لا يتحكم في البضائع بعد التسليم. بمجرد تسليم البضائع إلى شركة النقل الأولى، انتقلت المخاطر، لكن البائع لا يزال يدفع فاتورة الشحن. إذا تأخرت البضائع بسبب خطأ شركة النقل، فإن البائع لديه اهتمام مالي محدود بمتابعة المطالبة، ومع ذلك قد يعتبر المشتري البائع مسؤولًا تجاريًا عن الاضطراب.
التأمين ببنود A أكثر تكلفة. ترقية عام 2020 من البنود C إلى تغطية البنود A تزيد من تكلفة التأمين التي يجب على البائع تحملها أو تمريرها. بالنسبة للبضائع عالية القيمة أو الهشة، يمكن أن تكون هذه التكلفة كبيرة. البائعون الذين كانوا يقدمون عروض أسعار CIP بموجب Incoterms 2010 بأسعار البنود C قد يجدون هوامشهم أضيق بموجب قواعد 2020 إذا لم يعيدوا تسعيرهم.
يجب اختيار المكان المحدد بعناية. إذا كان المكان المحدد لـ CIP هو مقر إقامة المشتري، فيجب أن يمتد عقد الشحن الخاص بالبائع إلى هناك بالكامل. يجب على البائعين التحقق مما إذا كان “المكان المحدد” يعني محطة ميناء، أو مركز شحن، أو باب المشتري، والتسعير وفقًا لذلك. “CIP London” غامض؛ “CIP مستودع المشتري، Birmingham B1 1AA” محدد ويتجنب النزاعات.
يتحمل البائعون جميع التكاليف الأولية. يدفع البائع مقابل التخليص الجمركي للتصدير، والشحن الرئيسي، والتأمين، ثم يرسل فاتورة للمشتري. من حيث التدفق النقدي، يكون البائع قد دفع هذه التكاليف قبل استلام الدفعة.
البضائع العسكرية، ذات الاستخدام المزدوج، أو المقيدة. يمكن تقييد تغطية البنود A أو استبعادها لأنواع معينة من الشحنات، بما في ذلك الأسلحة والذخائر والسلع ذات الاستخدام المزدوج (العناصر ذات التطبيقات المدنية والعسكرية على حد سواء). يحتاج المصدرون في قطاع الدفاع أو التكنولوجيا في المملكة المتحدة إلى تأكيد قابلية شحن بضائعهم بموجب البنود A قبل تقديم عروض أسعار بشروط CIP.
المشتري يقدم مطالبة التأمين، وليس البائع. بموجب CIP، تنتقل المخاطر إلى المشتري في بلد المنشأ. إذا تلفت البضائع، فإن المشتري يملك المصلحة التأمينية ويجب عليه تقديم المطالبة بموجب بوليصة البائع. يتطلب هذا من البائع تحويل شهادة التأمين وأن يتعامل المشتري مع مؤمن خارجي، ربما بلغة ومنطقة زمنية مختلفة.
رسوم الاستيراد والتخليص الجمركي هي مسؤولية المشتري بالكامل. ستحتاج إلى رقم EORI للمملكة المتحدة، ووسيط جمركي، وتقديم إقرار جمركي عبر CDS. إذا كنت جديدًا في الاستيراد، يمكن أن تعطل هذه العملية بضائعك في الميناء. مشكلة شائعة هي الوصول إلى فيليكسستوي أو ساوثهامبتون دون المستندات الصحيحة، ومواجهة رسوم تخزين الميناء أثناء قيامك بفرزها.
البضائع التي تزيد قيمتها عن 135 جنيهًا إسترلينيًا تخضع لضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة. تخضع أي بضائع مستوردة إلى المملكة المتحدة بقيمة جمركية تزيد عن 135 جنيهًا إسترلينيًا لضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة (حالياً 20%) عند الحدود. هذا منفصل عن أي رسوم جمركية. بموجب CIP، هذه هي تكلفة المشتري. إذا لم تكن تتوقع ذلك، يمكن أن يؤثر بشكل كبير على اقتصاديات وحداتك.
المكان المحدد له أهمية أكبر مما تعتقد. إذا اتفقت على “CIP Southampton” وكان مستودعك في مانشستر، فإن عقد الشحن الخاص بالبائع ينتهي في ساوثهامبتون. أنت تدفع مقابل الجزء الخاص بمانشستر بشكل منفصل. حدد دائمًا المكان المحدد كنقطة تسليم فعلية تحتاجها عملك، وليس فقط أقرب ميناء.
رؤية محدودة لشركة النقل وتفاصيل العبور. يقوم البائع بترتيب الشحن. بصفتك مشتريًا، قد يكون لديك رؤية محدودة لشركة النقل المستخدمة، أو المسار، أو وقت الوصول المقدر، على الأقل حتى يرسل البائع مستندات الشحن. يمكن أن يعقد هذا تخطيط المستودعات الخاص بك.
يعمل CIP بشكل جيد في المواقف التالية.
عندما تريد أن يتعامل البائع مع الخدمات اللوجستية ولكنك تريد أيضًا شمول التأمين الشامل، فإن CIP هو الخيار الصحيح. إنه أقوى حماية للمشتري في مصطلحات Incoterms من المجموعة C.
للشحن البحري المعبأ في حاويات، CIP هو البديل الموصى به من ICC لمصطلح CIF. نقطة المخاطر (التسليم لشركة النقل الأولى) تتماشى بشكل صحيح مع كيفية تحرك الحاويات فعليًا، على عكس نقطة CIF “على متن السفينة”، والتي تعتبر تقنيًا خاطئة لشحنات الحاويات الكاملة (FCL).
للشحن الجوي، يعمل CIP بشكل جيد. تنتقل المخاطر عند قبول شركة الطيران للبضائع؛ يرتب البائع بوليصة الشحن الجوي ويؤمن البضائع للرحلة.
للبضائع عالية القيمة، فإن تأمين البنود A (الذي يتطلبه CIP الآن) أفضل بكثير من الحد الأدنى للبنوك C الذي ينطبق على CIF. للإلكترونيات، أو الآلات، أو الأدوية، أو السلع الفاخرة، هذا التمييز مهم.
عند الشراء من مصنع يتحكم في أسعار الشحن الخاصة به، يتيح CIP لهم تمرير خصومات الحجم ضمن إطار Incoterm واضح.
CIP شائع بشكل خاص في قطاعات التصنيع، والإلكترونيات، والآلات، والمنسوجات، وعلى طرق التجارة من الصين وفيتنام وبنغلاديش والهند إلى المملكة المتحدة، وللشحنات الجوية من الولايات المتحدة وأوروبا.
تجنب CIP عندما يكون لديك وكيل شحن خاص بك وتريد التحكم في سلسلة التوريد. إذا كان لديك وكيل شحن مفضل بأسعار تنافسية وسجل حافل تثق به، فإن CIP يلغي هذا التحكم. FCA (النقل الحر) هو الخيار الأفضل، حيث يتعامل البائع مع التخليص الجمركي للتصدير، ولكنك ترتب الشحن الرئيسي.
تجنب CIP عندما تريد اختيار شركة التأمين الخاصة بك. بموجب CIP، يختار البائع شركة التأمين. إذا كان لديك بوليصة تأمين بحري قائمة تغطي جميع وارداتك، فإن شروط FCA أو CPT تسمح لك بالاحتفاظ بتأمينك الخاص ساري المفعول وتجنب الدفع مرتين.
تجنب CIP عندما يكون المكان المحدد غامضًا أو غير مكتمل. إذا لم تتمكن من الاتفاق على مكان محدد، فسيكون عقد الشحن غامضًا. هذا يسبب نزاعات حقيقية في الوجهة. حدد العنوان الدقيق قبل الموافقة على شروط CIP.
تجنب CIP عندما تشمل بضائعك عناصر مقيدة. قد يكون تأمين البنود A له استثناءات للسلع ذات الاستخدام المزدوج، أو الأسلحة، أو البضائع الخطرة، أو بعض السلع. إذا كانت شحنتك تقع ضمن هذه الفئات، فتأكد من قابلية التأمين أولاً.
تجنب CIP إذا كنت تحت ضغط لاستخدام مصطلحات Incoterms للنقل البحري فقط في خطاب اعتماد. تحدد بعض أطر خطابات الاعتماد القديمة CIF. تحقق مما إذا كانت البنوك المعنية تقبل CIP قبل التبديل.
إذا لم يكن CIP مناسبًا لوضعك، ففكر في FCA (النقل الحر) للشحنات متعددة الوسائط حيث تريد التحكم في الشحن، أو CPT (النقل مدفوع حتى) إذا كنت تريد من البائع دفع تكاليف الشحن ولكنك سترتب تأمينك الخاص.
الخطأ 1: الخلط بين “البائع دفع التأمين” و “البائع يتحمل المخاطر”.
هذا هو سوء الفهم الأكثر شيوعًا. البائع يرتب ويدفع تكاليف التأمين، لكن المخاطر تنتقل إلى المشتري عند شركة النقل الأولى. إذا تلفت البضائع أثناء العبور، يجب على المشتري تقديم المطالبة. تأكد من أن فريقك يفهم ذلك قبل شحن البضائع.
الخطأ 2: قبول مكان محدد غامض.
“CIP UK” أو “CIP Europe” ليس عقد CIP صالحًا. يجب أن يكون المكان المحدد محددًا بدرجة كافية للبائع لترتيب الشحن إليه ولكلا الطرفين لمعرفة متى تنتهي مسؤولية تكاليف البائع. استخدم عنوانًا كاملاً أو منشأة مسماة.
الخطأ 3: عدم طلب نسخة من شهادة التأمين.
يجب على البائع تزويد المشتري بشهادة التأمين حتى يتمكن المشتري من تقديم مطالبة إذا لزم الأمر. عدم طلب هذه الوثيقة قبل شحن البضائع يعني أنه إذا تلفت البضائع عند الوصول، فلا يمكنك المطالبة. انظر قسم التأمين أعلاه لمعرفة ما يجب التحقق منه في الشهادة.
الخطأ 4: نسيان أن CIP لا يشمل رسوم الاستيراد.
يشمل سعر CIP كل شيء حتى مكانك المحدد، باستثناء رسوم الاستيراد في المملكة المتحدة وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد. الفشل في حساب هذه التكاليف في اقتصاديات وحداتك هو خطأ في الميزانية يفاجئ العديد من المستوردين الجدد. تحقق من رمز السلعة ومعدل الرسوم المطبق قبل الموافقة على الصفقة. تنشر HMRC أسعار الرسوم الجمركية وإرشادات Incoterms على gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
الخطأ 5: استخدام قالب عقد Incoterms 2010 قديم.
بموجب Incoterms 2010، كان CIP يتطلب فقط تأمين البنود C. بموجب Incoterms 2020، الحد الأدنى هو البنود A. إذا استخدمت قالب عقد قديم يحدد “CIP، Incoterms 2010″، فقد تحصل فقط على تغطية البنود C. حدد دائمًا “CIP، Incoterms 2020” في عقدك وتحقق من مستوى التأمين في الشهادة.
الخطأ 6: الاستيراد بدون رقم EORI للمملكة المتحدة.
بصفتك المستورد المسجل بموجب CIP، تحتاج إلى رقم EORI للمملكة المتحدة لتخليص البضائع عبر الجمارك البريطانية. لا يمكنك الاستيراد إلى المملكة المتحدة تجاريًا بدونه. سجل عبر HMRC، يستغرق الأمر عادة 3-5 أيام عمل.
غالبًا ما يتم الخلط بين CIP (النقل والتأمين مدفوعان حتى) و CIF (التكلفة والتأمين والشحن) لأن كلاهما يتطلب من البائع ترتيب ودفع تكاليف الشحن والتأمين. الاختلافات كبيرة.
| اختلاف رئيسي | CIP | CIF |
|---|---|---|
| وسائل النقل | جميع الوسائل (بحري، جوي، بري، سكك حديدية) | بحري وممرات مائية داخلية فقط |
| الحد الأدنى لمستوى التأمين | بنود التأمين البحري A (جميع المخاطر) | بنود التأمين البحري C (أخطار مسماة فقط) |
| نقطة انتقال المخاطر | عند تسليم البضائع إلى شركة النقل الأولى في المنشأ | عند وضع البضائع على متن السفينة في ميناء الشحن |
| مناسب للحاويات | نعم — نقطة المخاطر تتماشى مع الشحن المعبأ في حاويات | غير صحيح تقنيًا للحاويات الكاملة (FCL) — نقطة المخاطر عند حافة السفينة |
| المكان المحدد | أي وجهة محددة (ليست بالضرورة ميناء) | ميناء وجهة محدد |
الاختلاف العملي الأكثر أهمية هو التأمين. يتطلب CIF فقط تغطية البنود C، وهو الحد الأدنى. يتطلب CIP تغطية شاملة، لجميع المخاطر، بالبنود A. بالنسبة للبضائع عالية القيمة، أو الشحنات الهشة، أو أي شيء يمكن أن يكون فيه رفض مطالبة التأمين ضارًا، يوفر CIP حماية أفضل بكثير.
الاختلاف الرئيسي الثاني هو وسيلة النقل. CIF مقتصرة حصريًا على البحر والممرات المائية الداخلية. إذا كانت بضائعك تتحرك عن طريق الجو أو البر أو السكك الحديدية، فإن CIF لا ينطبق. CIP ينطبق.
اختر CIP إذا كنت تستورد بأي وسيلة، وتريد تأمينًا شاملاً مرتبًا من قبل البائع، أو إذا كنت تشحن في حاويات (حيث تكون نقطة مخاطر CIF غير صحيحة تقنيًا).
اختر CIF إذا أصر موردك على ذلك لشحنة بحرية بحتة وكنت مستعدًا لتكملة الحد الأدنى من تغطية البنود C بسياستك الخاصة.
CPT (النقل مدفوع حتى) هو الأقرب إلى CIP، الاختلاف الوحيد هو التأمين.
| اختلاف رئيسي | CIP | CPT |
|---|---|---|
| وسائل النقل | جميع الوسائل | جميع الوسائل |
| التزام التأمين على البائع | نعم — بنود A كحد أدنى | لا — لا يوجد التزام تأمين على البائع |
| المشتري يرتب تأمينه الخاص | غير مطلوب | نعم — يجب على المشتري الترتيب |
| نقطة انتقال المخاطر | عند تسليم البضائع إلى شركة النقل الأولى | عند تسليم البضائع إلى شركة النقل الأولى |
| تغطية التكاليف إلى الوجهة المحددة | نعم | نعم |
بموجب CPT، يدفع البائع تكاليف الشحن إلى الوجهة المحددة، تمامًا مثل CIP، ولكنه لا يرتب التأمين. يتحمل المشتري المخاطر أثناء العبور ويجب عليه ترتيب بوليصة تأمين الشحن الخاصة به.
اختر CIP إذا كنت تريد أن يقوم البائع بترتيب تأمين شامل كجزء من الصفقة، أو إذا لم يكن لديك بوليصة تأمين شحن بحري خاصة بك.
اختر CPT إذا كان لديك بالفعل بوليصة تأمين شحن بحري تغطي وارداتك، أو إذا كنت تريد استخدام شركة التأمين الخاصة بك بشروطك المفضلة ومستويات النفقات.
ينطبق CIP على جميع وسائل النقل: البحري، الجوي، البري، والسكك الحديدية. هذه إحدى الميزات التي تجعله أكثر تنوعًا من CIF و CFR (التكلفة والشحن)، والتي تقتصر على البحر والممرات المائية الداخلية فقط.
ما يعنيه هذا عمليًا:
للشحن البحري (FCL و LCL)، CIP هو البديل المناسب لجميع وسائل النقل لمصطلح CIF للشحنات المعبأة في حاويات. تنتقل المخاطر في محطة شحن الحاويات أو عند تسليم البضائع لخط الشحن، وهي النقطة الصحيحة للشحن المعبأ في حاويات.
للشحن الجوي، يعمل CIP بشكل نظيف. تنتقل المخاطر عند قبول شركة الطيران للبضائع. يقوم البائع بترتيب بوليصة الشحن الجوي ويغطي التأمين الرحلة الجوية والمناولة الأرضية.
للشحن البري، بما في ذلك التجارة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، CIP مناسب. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، يحتاج كلا الطرفين إلى أن يكونا على دراية بالمتطلبات الجمركية على الحدود بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.
للنقل متعدد الوسائط، حيث تنتقل البضائع عبر أكثر من وسيلة. تم تصميم CIP صراحة ليعمل. لا يمكن لـ CIF تغطية حركات النقل متعدد الوسائط بشكل صحيح.
مشكلة الحاويات مع CIF (ولماذا يحلها CIP):
بموجب CIF، تنتقل المخاطر “على متن السفينة”. بالنسبة للشحنات المعبأة في حاويات، هذا إشكالي. يقوم الشاحن بتسليم البضائع إلى مشغل المحطة، الذي يقوم بتحميل الحاوية، والتي يتم بعد ذلك رفعها على السفينة. في أي لحظة بالضبط تكون الحاوية “على متن السفينة”؟ حلت ICC هذا الغموض في CIP، حيث تنتقل المخاطر عند تسليم شركة النقل الأولى، وهي نقطة واضحة وغير غامضة في الخدمات اللوجستية المعبأة في حاويات. هذا أحد أسباب كون CIP الآن هو الخيار الموصى به من قبل ICC للشحنات المعبأة في حاويات.
نعم. تغير CIP بشكل كبير في Incoterms 2020، وهذا التغيير يؤثر بشكل مباشر على المشترين.
التغيير: تم ترقية الحد الأدنى للتأمين من البنود C إلى البنود A.
بموجب قواعد Incoterms 2010 السابقة، كان CIP يتطلب فقط من البائع توفير التأمين بمستوى بنود التأمين البحري C. البنود C هي الحد الأدنى القياسي، وتغطي قائمة ضيقة فقط من الأخطار المسماة (الحريق، الانفجار، الجنوح، الغرق، الاصطدام، والإلقاء). لا تغطي تسرب المياه، السرقة، أو العديد من حوادث العبور الأكثر شيوعًا.
بموجب Incoterms 2020، يتطلب CIP الآن بنود التأمين البحري A كحد أدنى. البنود A هي تغطية “جميع المخاطر”، وهي تغطي جميع الفقدان أو التلف المادي باستثناء العناصر المستبعدة صراحة (العيب الأصلي، فشل التعبئة، الحرب، وعدد قليل من الآخرين التي يمكن عادةً إضافتها كملحقات).
لماذا أجرى ICC هذا التغيير؟
يُستخدم CIP بكثرة للبضائع عالية القيمة، والشحنات المعبأة في حاويات، والشحن الجوي. قرر ICC أن تغطية البنود C كانت غير كافية لهذه الاستخدامات. قاموا بترقية الحد الأدنى إلى البنود A حتى يوفر CIP حماية ذات معنى حقيقي.
ماذا يعني هذا إذا كانت عقودك لا تزال تشير إلى Incoterms 2010؟
إذا كان موردك يقدم عرض أسعار “CIP، Incoterms 2010″، فهو ملزم فقط بتوفير تغطية البنود C. هذا صحيح قانونيًا، ولكنه يعني أنك لا تحصل على الحماية التي يوفرها CIP 2020. تأكد من أن عقودك تحدد “Incoterms 2020” إذا كنت تريد تغطية البنود A كخط أساس.
هل يمكنك الاتفاق على مستوى مختلف؟
نعم. يمكن للطرفين الاتفاق كتابيًا على مستوى تأمين أعلى أو أقل. القواعد تحدد حدًا أدنى، وليس حدًا أقصى. في الممارسة العملية، ليس هناك سبب كبير للنزول إلى ما دون البنود A بموجب CIP 2020، ولكن هذا ممكن إذا وافق الطرفان ووثقوا ذلك.
جميع الجوانب الأخرى لـ CIP، نقطة انتقال المخاطر، تخصيص التكاليف، قابلية تطبيق الوسيلة، ومسؤوليات الأطراف، ظلت دون تغيير من Incoterms 2010. الحد الأدنى للتأمين فقط هو الذي تغير.
CIP مناسب تمامًا للتجارة في المملكة المتحدة، ولكن هناك العديد من النقاط الخاصة بالمملكة المتحدة التي يجب أن يعرفها كل منسق شحن.
أنت المستورد المسجل. بموجب CIP، أنت، المشتري في المملكة المتحدة، تتعامل مع التخليص الجمركي للاستيراد في المملكة المتحدة وتدفع ثمنه. هذا يعني أنك بحاجة إلى رقم EORI للمملكة المتحدة. بدونه، لا يمكنك استيراد البضائع تجاريًا إلى المملكة المتحدة. إذا لم يكن لديك رقم EORI بعد، فقم بالتسجيل عبر HMRC، ويستغرق معالجته عادة 3-5 أيام عمل.
الإقرارات الجمركية للاستيراد تتم عبر CDS. حلت خدمة الإقرارات الجمركية بالمملكة المتحدة (CDS) محل نظام CHIEF القديم في نوفمبر 2023. يجب تقديم جميع إقرارات الاستيراد للمملكة المتحدة الآن عبر CDS. يجب على وسيطك الجمركي استخدام CDS، إذا ذكر CHIEF، فوضح ذلك.
تنطبق رسوم الاستيراد في المملكة المتحدة. بمجرد وصول بضائعك، ستكون مدينًا برسوم استيراد في المملكة المتحدة بالمعدل المحدد لرمز السلعة لبضائعك. يمكنك التحقق من الأسعار باستخدام التعريفة العالمية للمملكة المتحدة (UK Global Tariff). يتم نشر إرشادات تقييم الجمارك الخاصة بـ HMRC، بما في ذلك كيفية تأثير CIP على القيمة الجمركية لبضائعك، على gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
تنطبق ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة. تخضع البضائع المستوردة إلى المملكة المتحدة بقيمة جمركية تزيد عن 135 جنيهًا إسترلينيًا لضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة بنسبة 20%. يتم دفع هذه الضريبة عند الحدود ما لم تستخدم المحاسبة المؤجلة لضريبة القيمة المضافة، والتي تسمح لك بتأجيل الدفع وإبلاغ عنه في إقرارك الضريبي. بالنسبة لمعظم الشركات المسجلة لضريبة القيمة المضافة، فإن المحاسبة المؤجلة لضريبة القيمة المضافة هي النهج القياسي.
الحد الأدنى البالغ 135 جنيهًا إسترلينيًا. إذا بلغت قيمة الشحنات الفردية 135 جنيهًا إسترلينيًا أو أقل (القيمة الجمركية، لا تشمل الشحن)، يتم تحصيل ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة عند نقطة البيع بدلاً من عند الحدود. بالنسبة لمعظم الشركات البريطانية التي تستورد كميات تجارية، ستتجاوز القيم 135 جنيهًا إسترلينيًا، ولكن من الجدير معرفة ذلك إذا كنت تستورد عينات أو سلعًا منخفضة القيمة.
ميناء الدخول. للشحن البحري، يعالج Felixstowe غالبية واردات الحاويات البريطانية. Southampton هو بديل رئيسي لبعض ممرات التجارة. للشحن البري من أوروبا، Dover هي نقطة الدخول الرئيسية. يؤثر ميناء الدخول على وسيطك الجمركي وأي ترتيبات لتخزين الميناء.
تتولى مسؤولية التخليص الجمركي للتصدير في المملكة المتحدة. بصفتك البائع بموجب CIP، فأنت مسؤول عن التخليص الجمركي للتصدير في المملكة المتحدة. ستحتاج إلى رقم EORI للمملكة المتحدة ويجب عليك تقديم إقرار تصدير عبر أنظمة HMRC. يتم ذلك عادةً بواسطة وكيل شحن أو وكيل جمركي نيابة عنك.
جمرك ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. منذ مغادرة المملكة المتحدة لاتحاد جمارك الاتحاد الأوروبي في نهاية عام 2020، تتطلب جميع البضائع التي تنتقل بين المملكة المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي إجراءات جمركية. بصفتك مصدرًا بريطانيًا يبيع بشروط CIP لمشتري في الاتحاد الأوروبي، فإنك تتولى مسؤولية التخليص الجمركي للتصدير في المملكة المتحدة. يتولى مشتري الاتحاد الأوروبي مسؤولية التخليص الجمركي للاستيراد في الاتحاد الأوروبي ويدفع أي رسوم استيراد في الاتحاد الأوروبي من جانبه.
ترتيب التأمين. بصفتك البائع بموجب CIP، يجب عليك ترتيب تأمين شحن شامل بالبنود A. إذا كنت تشحن بانتظام، فقد يقدم لك وكيل الشحن أو شركة التأمين بوليصة تغطية مفتوحة تغطي كل شحنة تلقائيًا بموجب شروط متفق عليها، وهذا أكثر كفاءة من ترتيب بوالص فردية لكل شحنة وعادة ما يكون أرخص.
إليك مثال عملي واقعي لجعل CIP واضحًا.
السيناريو: متجر تجزئة بريطاني للمفروشات المنزلية. Cotswold Home، يطلب 3000 كوب سيراميك من مصنع في Jingdezhen، الصين. تم الاتفاق على العقد بشروط CIP Birmingham Distribution Centre، Incoterms 2020.
قيمة البضائع: 18,000 جنيه إسترليني
ماذا يحدث:
يقوم المصنع الصيني بتعبئة الأكواب، وترتيب التخليص الجمركي للتصدير عبر الجمارك الصينية، وتنظيم وكيل شحن لاستلام البضائع من المصنع. يستلم وكيل الشحن الأكواب ويسلمها إلى محطة شحن الحاويات (CFS) في ميناء نينغبو.
في اللحظة التي يتم فيها تسليم الأكواب إلى شركة النقل في CFS، تنتقل المخاطر إلى Cotswold Home. البضائع لا تزال في الصين.
يقوم وكيل الشحن الخاص بالشركة المصنعة بترتيب عقد شحن من نينغبو إلى فيليكسستوي، بالإضافة إلى التسليم النهائي إلى برمنغهام. كما يقوم المصنع بإبرام بوليصة تأمين بحري بتغطية البنود A، تغطي 19,800 جنيه إسترليني (قيمة البضائع 18,000 جنيه إسترليني بالإضافة إلى 10%).
تسافر سفينة الحاويات من نينغبو إلى فيليكسستوي. أثناء العبور، تنزلق منصة نقالة من الأكواب في الحاوية وتنكسر 200 وحدة عند الوصول. يحدث هذا بعد انتقال المخاطر إلى Cotswold Home.
في فيليكسستوي، يقوم وسيط جمركي لـ Cotswold Home بتقديم إقرار الاستيراد للمملكة المتحدة عبر CDS. تدفع Cotswold Home رسوم الاستيراد في المملكة المتحدة (معدل الرسوم على أكواب السيراميك بموجب التعريفة العالمية للمملكة المتحدة هو حاليًا 0%، لكنهم لا يزالون يدفعون ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة بنسبة 20%، على 18,000 جنيه إسترليني، أي 3,600 جنيه إسترليني، يتم التعامل معها عبر المحاسبة المؤجلة لضريبة القيمة المضافة).
يتم تسليم البضائع إلى مستودع برمنغهام.
يكتشف Cotswold Home الأكواب المكسورة البالغ عددها 200. يتصلون بالبائع للحصول على شهادة التأمين، ويقدمون مطالبة تأمين لشركة التأمين، ويتلقون تسوية بحوالي 1200 جنيه إسترليني للأكواب المكسورة البالغ عددها 200. لا يتحمل البائع هذه التكلفة، بل تأتي من بوليصة التأمين التي رتبها البائع.
الدرس الأساسي: حصلت Cotswold Home على تأمين شامل بالبنود A من خلال عقد CIP، مما يعني أن الأكواب المكسورة كانت قابلة للاسترداد من خلال مطالبة صالحة. لو كان العقد CPT بدلاً من CIP، لما كان لدى Cotswold Home أي تأمين وكانت الخسارة البالغة 1200 جنيه إسترليني خاصة بهم بالكامل.
CIP هو اختصار لـ Carriage and Insurance Paid To (النقل والتأمين مدفوعان حتى). إنه أحد قواعد Incoterms 2020 الإحدى عشرة التي نشرتها غرفة التجارة الدولية (ICC). بموجب CIP، يدفع البائع تكاليف الشحن والتأمين إلى وجهة محددة، لكن المخاطر تنتقل إلى المشتري عند تسليم البضائع إلى شركة النقل الأولى في بلد المنشأ.
كلاهما يتطلب من البائع ترتيب ودفع تكاليف الشحن والتأمين. الاختلافات الرئيسية هي: CIF يقتصر على النقل البحري والممرات المائية الداخلية، بينما ينطبق CIP على جميع الوسائل. يتطلب CIF فقط الحد الأدنى من التأمين (البنود C، أخطار مسماة)؛ يتطلب CIP البنود A (جميع المخاطر). نقطة مخاطر CIF هي “على متن السفينة” في ميناء الشحن، وهي تقنيًا خاطئة للشحن المعبأ في حاويات؛ نقطة مخاطر CIP هي التسليم لشركة النقل الأولى، وهي صحيحة للحاويات. بالنسبة لمعظم الشحن الحديث، CIP هو الخيار الأفضل.
بموجب Incoterms 2020، يجب على البائع توفير التأمين بمستوى بنود التأمين البحري A (جميع المخاطر)، بحد أدنى 110% من قيمة العقد. هذا هو أشمل تأمين شحن قياسي متاح. بموجب قواعد Incoterms 2010 السابقة، كان CIP يتطلب فقط البنود C (الحد الأدنى للتغطية)، لذا تحقق دائمًا من إصدار Incoterms الذي يشير إليه عقدك.
بالنسبة لمعظم المشترين، نعم. يوفر CIP تغطية تأمين أفضل (البنود A مقابل البنود C)، وينطبق بشكل صحيح على الشحن المعبأ في حاويات والشحن الجوي، ويستخدم نقطة نقل مخاطر أنظف. السيناريو الوحيد الذي قد يكون فيه CIF مفضلاً هو إذا أصر البائع على ذلك وكان بنكك يتطلب CIF في خطاب اعتماد، ولكن حتى في هذه الحالة، CIP هو البديل الموصى به من ICC.
CIP و CPT متطابقان باستثناء التأمين. بموجب كليهما، يدفع البائع تكاليف الشحن إلى الوجهة المحددة، وتنتقل المخاطر عند التسليم لشركة النقل الأولى. بموجب CIP، يجب على البائع أيضًا ترتيب تأمين الشحن الشامل بالبنود A. بموجب CPT، لا يوجد التزام تأمين على البائع، يجب على المشتري ترتيب تغطيته الخاصة. إذا كان لديك بالفعل بوليصة تأمين شحن بحري تغطي وارداتك، فإن CPT يمنحك مزيدًا من التحكم. إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن CIP أكثر أمانًا.
يدفع المشتري جميع رسوم الاستيراد والضرائب. يشمل سعر CIP كل شيء حتى الوجهة المحددة، ولكن ليس رسوم الاستيراد في المملكة المتحدة، أو ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد في المملكة المتحدة، أو تكاليف التخليص الجمركي. بصفتك مشتريًا في المملكة المتحدة، ستحتاج إلى رقم EORI للمملكة المتحدة، ووسيط جمركي، ويجب عليك تقديم إقرار جمركي في المملكة المتحدة عبر CDS.
تجنب CIP عندما تريد التحكم في الشحن الخاص بك واستخدام وكيل الشحن الخاص بك (استخدم FCA بدلاً من ذلك)، عندما يكون لديك بوليصة تأمين شحن بحري شاملة خاصة بك ولا تحتاج إلى أن يقوم البائع بترتيب التأمين (استخدم CPT بدلاً من ذلك)، أو عندما تكون بضاعتك من نوع مقيد قد يتم استبعاده من تغطية البنود A القياسية. حدد دائمًا “Incoterms 2020” في عقدك، وليس “Incoterms 2010”.
نعم. ينطبق CIP على جميع وسائل النقل، بما في ذلك النقل البري. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، تتطلب البضائع التي تنتقل برًا من الاتحاد الأوروبي إلى المملكة المتحدة تقديم إقرارات جمركية على جانبي الحدود. بموجب CIP، يتولى البائع الأوروبي مسؤولية التخليص الجمركي للتصدير في الاتحاد الأوروبي؛ ويتولى المشتري البريطاني مسؤولية التخليص الجمركي للاستيراد في المملكة المتحدة ويحتاج إلى رقم EORI للمملكة المتحدة وإقرار CDS. حدد عنوان التسليم بدقة في العقد، “CIP UK” غامض جدًا.
مقال: cip-incoterm | ShippingEducation.co.uk | نشر في يونيو 2026 | Incoterms 2020
روابط داخلية: FCA Incoterm | CPT CPT IncotermIF Incoterm | Incoterms Explained
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
شرح شحن البضائع LCL: الدليل الكامل للحمولة الأقل من حمولة حاوية ما هو LCL؟ LCL (حمولة أقل من حاوية) هو نوع من الشحن البحري حيث
كيف تربط اللوجستيات الحديثة بين النقل والامتثال والوظائف تعتبر اللوجستيات اليوم أكثر بكثير من مجرد نقل البضائع من مكان إلى آخر. إنها تخصص تشغيلي منسق
أنواع حاويات الشحن: دليل كامل لأحجام ومواصفات الحاويات ما هي حاوية الشحن؟ حاوية الشحن هي صندوق فولاذي موحد مصمم لنقل البضائع عن طريق البحر أو
ما هو تأمين الشحن البحري؟ تأمين الشحن البحري هو وثيقة تأمين تغطي الفقد المادي أو الضرر الذي يلحق بالبضائع أثناء النقل، سواء كان ذلك عن
جدول المحتويات ما هي قائمة التعبئة؟ قائمة التعبئة مقابل الفاتورة التجارية. ما الفرق؟ لماذا تعتبر قائمة التعبئة مهمة للجمارك والشحن ماذا تتضمن قائمة التعبئة قائمة
شرح مصطلح التسليم مع سداد الرسوم (DDP): دليل المملكة المتحدة ما هو DDP؟ التسليم مع سداد الرسوم (DDP) هو قاعدة من قواعد الإنكوترمز 2020 حيث