CPT Incoterm Paaiškinta: JK Vadovas

Kas yra CPT? Gabenimo Apdrausta Iki (CPT) yra Incoterms 2020 taisyklė, taikoma visoms transporto rūšims. Pardavėjas apmoka gabenimo kaštus iki nurodytos paskirties vietos, tačiau rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui, kai tik prekės perduodamos pirmajam vežėjui kilmės vietoje. CPT dažniausiai naudojamas, kai pardavėjas organizuoja transportavimą, bet pirkėjas nori kontroliuoti savo draudimą. Jis sukelia daugiau išlaidų įsipareigojimų pardavėjui nei FCA, bet daugiau rizikos pirkėjui nei CIP.

CPT reiškia „Carriage Paid To“ (Gabenimo Apdrausta Iki). Kai tiekėjas pateikia Jums kainą CPT sąlygomis, jis pasako Jums: „Mes apmokėsime, kad Jūsų prekės pasiektų nurodytą paskirties vietą.“ Tai skamba ramiai. Bet yra kabliukas, kuris kasmet suerzina žmones. Pardavėjas apmoka gabenimo sąskaitą iki Jūsų durų, bet jei kažkas pakeliui prarandama ar sugadinama, tai yra Jūsų finansinė problema, kurią reikia išspręsti. Suprasti tą atskyrimą tarp kaštų ir rizikos yra raktas į saugų CPT naudojimą.

Turinys

1. Kaip Veikia CPT. Žingsnis Po Žingsnio
2. CPT Pardavėjo ir Pirkėjo Atsakomybės
3. Ką Apima CPT? (Kaštai ir Ką Jie Padengia)
4. Kur Rizika Pereina Pagal CPT?
5. CPT ir Draudimas. Kokią Apsaugą Jums Reikia?
6. CPT Privalumai Pardavėjams
7. CPT Privalumai Pirkėjams
8. CPT Trūkumai Pardavėjams. Kas Gali Atsitikti
9. CPT Trūkumai Pirkėjams. Kas Gali Atsitikti
10. Kada Naudoti CPT?
11. Kada Vengti CPT?
12. Dažniausios Klaidos Naudojant CPT
13. CPT Prieš CIP
14. CPT Prieš CFR
15. CPT ir Transporto Rūšis. Ką Galite Gabenti?
16. CPT Incoterms 2020 — Ar Kas Nors Pasikeitė?
17. CPT JK Importuotojams ir Eksportuotojams
18. Realaus Gyvenimo Pavyzdys. CPT Praktikoje
19. CPT Dažnai Užduodami Klausimai
20. Pagrindinės Išvados: Ką Jums Reikia Žinoti Apie CPT

Kaip Veikia CPT — Žingsnis Po Žingsnio

Pagal CPT, pardavėjas prisiima atsakomybę už prekių pristatymą į nurodytą paskirties vietą ir apmoka gabenimą iki ten. Tačiau riziką jis perleidžia daug anksčiau. Štai visa seka nuo pradžios iki pabaigos.

1. Sutartis sudaryta. Pirkėjas ir pardavėjas susitaria dėl CPT sąlygų ir nurodo konkrečią pristatymo paskirties vietą (pvz., „CPT Šefildo sandėlis“ arba „CPT Felikstou konteinerių terminalas, JK“). Kuo tikslesnė nurodyta vieta, tuo aiškesnė kaštų riba tarp dviejų šalių.

2. Pardavėjas paruošia prekes. Pardavėjas supakuoja, pažymi ir paruošia siuntą paėmimui.

3. Pardavėjas tvarko eksporto muitinės formalumus. Pardavėjas pateikia visus eksporto muitinės dokumentus savo šalyje ir apmoka bet kokius eksporto muitus. Pirkėjas nedalyvauja eksporto procese.

4. Pardavėjas perduoda prekes pirmajam vežėjui. Tai rizikos perdavimo taškas. Nuo to momento, kai prekės patenka į pirmojo vežėjo, transporto įmonės, ekspeditoriaus ar oro linijų bendrovės dispoziciją, rizika pereina pirkėjui. Tai gali būti sunkvežimis, kuris pasiima prekes iš pardavėjo gamyklos vartų, o ne laivas, išplaukiantis iš uosto.

5. Pardavėjas apmoka gabenimo kaštus. Nors pirkėjas dabar prisiima praradimo ar sugadinimo riziką, pardavėjas apmoka gabenimo kaštus iki nurodytos paskirties vietos. Tai yra pagrindinis CPT skirtumas: pardavėjo piniginė vis dar veikia, bet rizika yra pirkėjo.

6. Prekės keliauja į paskirties vietą. Pagrindinė kelionė keliu, geležinkeliu, jūra ar oru vyksta pardavėjo sąskaita, bet pirkėjo rizika.

7. Pirkėjas tvarko importo muitinės formalumus. Paskirties šalyje pirkėjas tvarko muitinės formalumus, apmoka importo muitus ir importo PVM. JK tai reiškia muitinės deklaracijos pateikimą per Muitinių Deklaracijų Tarnyba (CDS) ir Ekonomikos Operatoriaus Registracijos ir Identifikavimo (EORI) numerio turėjimą, išduoto HMRC.

8. Pirkėjas gauna prekes. Pristatymas nurodytoje paskirties vietoje yra baigtas, ir pardavėjo CPT įsipareigojimai yra įvykdyti.

CPT Pardavėjo ir Pirkėjo Atsakomybės

Atsakomybė	Pardavėjas	Pirkėjas
Eksporto muitinės formalumai	✅ Taip	❌ Ne
Eksporto muitai	✅ Taip	❌ Ne
Gabenimas iki pirmojo vežėjo	✅ Taip	❌ Ne
Prekių perdavimas pirmajam vežėjui	✅ Taip — rizika pereina čia	—
Pagrindinis gabenimas iki nurodytos paskirties vietos	✅ Taip (apmoka sąskaitą)	❌ Ne (bet prisiima riziką)
Krovinio draudimas transportavimo metu	❌ Neprivaloma	✅ Pirkėjas turėtų pasirūpinti
Importo muitinės formalumai	❌ Ne	✅ Taip
Importo muitai ir mokesčiai	❌ Ne	✅ Taip
Importo PVM	❌ Ne	✅ Taip
Iškrovimas paskirties vietoje	❌ Ne (nebent sutarta kitaip)	✅ Taip

Svarbiausia eilutė šioje lentelėje yra gabenimo eilutė. Pardavėjas kontroliuoja gabenimo organizavimą ir apmoka jį, tačiau pirkėjas prisiima praradimo ar sugadinimo riziką nuo to momento, kai prekės palieka pardavėjo rankas. Jei prekės sugadinamos kelionės viduryje, pirkėjas neturi teisės reikšti pretenzijų pardavėjui, tik tam, kas apdraudė siuntą. Ir pagal CPT, pardavėjas neprivalo jos apdrausti.

Ką Apima CPT? (Kaštai ir Ką Jie Padengia)

Kai tiekėjas pateikia Jums kainą „CPT [nurodyta vieta]“, štai ką ta kaina apima.

Įtraukta į pardavėjo CPT kainą:
– Prekių pakavimas ir paruošimas siuntimui
– Gabenimas iš pardavėjo patalpų iki pirmojo vežėjo
– Eksporto muitinės formalumai ir bet kokie eksporto muitai pardavėjo šalyje
– Pagrindinis gabenimas (transportavimas) iki nurodytos paskirties vietos

NEĮTRAUKTA, pirkėjas organizuoja ir apmoka atskirai:
– Krovinio draudimas (pardavėjas neprivalo jo suteikti pagal CPT)
– Importo muitinės formalumai paskirties vietoje
– Importo muitai
– Importo PVM (JK: paprastai 20% muitinės vertės)
– Bet kokie iškrovimo kaštai paskirties vietoje, nebent sutartyje nurodyta kitaip

JK importuotojui, gaunančiam konteinerinius krovinius iš Kinijos tiekėjo CPT sąlygomis į Felikstou, papildomi pirkėjo kaštai už 40 000 svarų sterlingų siuntą gali atrodyti maždaug taip:

Kaštas	Įvertinimas
Importo muitai (norma priklauso nuo prekės)	£0–£4,000
Importo PVM 20% (nuo vertės + gabenimo + muitų)	apie £8,800
JK muitinės tarpininkavimo mokesčiai	£150–£400
Pervežimas iš Felikstou į sandėlį	£300–£700

Nė viena iš šių sumų nėra įtraukta į CPT kainą, kurią citavo tiekėjas. Planuokite juos prieš sutardami sąlygas.

Kur Rizika Pereina Pagal CPT?

Rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui, kai prekės pristatomos pirmajam vežėjui, o ne kai jos pasiekia nurodytą paskirties vietą. Tai yra CPT labiausiai neintuityvi ypatybė, ir ji yra daugumos CPT ginčų priežastis.

Pardavėjas vis dar apmoka gabenimo sąskaitą, tačiau nuo to momento, kai pirmasis vežėjas gauna prekes, pirkėjas prisiima praradimo ar sugadinimo riziką. Nurodyta sutarties vieta tik nustato, kas apmoka gabenimo etapą, ji neturi nieko bendra su rizikos perdavimo momentu.

Ką „rizika“ reiškia paprastais žodžiais? Jei prekės sunaikinamos, prarandamos ar sugadinamos po rizikos perdavimo taško, tai yra pirkėjo finansinė problema. Pardavėjas neturi jokios atsakomybės pagal CPT sutartį. Pirkėjui tektų reikšti pretenzijas pagal savo krovinio draudimo polisą, jei tokį jis būtų sudaręs.

Konkretus pavyzdys: Pardavėjas iš Šenženo, Kinijos, siunčia elektroniką CPT sąlygomis JK pirkėjui, nurodyta vieta yra „CPT Šefildo sandėlis“. Kinijos vežėjas pasiima prekes iš Šenženo gamyklos. Šiuo momentu rizika pereina JK pirkėjui. Kol prekės laukia Nansha uoste, kad būtų pakrautos į laivą, taifūnas sugadina konteinerį. Nuostolis tenka JK pirkėjui, nors Kinijos pardavėjas vis tiek apmoka jūrų gabenimo kaštus. Pardavėjo gabenimo įsipareigojimas tęsiasi, bet jo rizika baigėsi paėmimo iš gamyklos metu.

Kodėl toks atskyrimas egzistuoja? Pagal CPT, pardavėjas perduoda prekes vežėjui, kurį jis pasirinko ir užsakė. Prekės gali pereiti per kelis vežėjus, kol pasieks nurodytą paskirties vietą. Tarptautinė prekybos rūmų (ICC), kuri skelbia Incoterms taisykles, nutarė, kad rizikos perdavimas turėtų būti aiškus ir ankstyvas, pirmojo perdavimo metu, o ne neaiškus kažkur kelionės viduryje.

Nurodyta paskirties vieta svarbi kaštams, o ne rizikai. Nesvarbu, ar sutartyje nurodyta „CPT Southampton“, ar „CPT pirkėjo sandėlis Lidsą“, rizika vis tiek pereina pirmajam vežėjui kilmės šalyje. Nurodyta vieta nustato, kur baigiasi pardavėjo įsipareigojimas apmokėti gabenimo kaštus.

CPT ir Draudimas — Kokią Apsaugą Jums Reikia?

CPT nesuteikia pardavėjui jokio draudimo įsipareigojimo. Pardavėjo vienintelis transportavimo įsipareigojimas yra apmokėti gabenimo kaštus. Draudimas yra visiškai už pardavėjo atsakomybės ribų pagal CPT.

Tai reiškia, kad pirkėjas prisiima riziką nuo pirmojo vežėjo kilmės šalyje be garantuotos draudimo apsaugos, nebent jis pats ja pasirūpina.

Ką turėtų pasirūpinti pirkėjas?

Jūrų krovinio draudimo polisą (arba oro krovinio atitikmenį), apimantį transportavimą nuo kilmės perdavimo taško iki galutinės paskirties vietos. Tai paprastai organizuojama per:

• Krovinio draudimo pasiūlymą, teikiamą per ekspeditorių (patogu, bet kartais ribota)
• Specializuotą jūrų draudiką ar Lloyd’s of London brokerį
• Visos įmonės atvirą krovinio polisą, jei importuojate reguliariai (dažnai ekonomiškiausias būdas)

Kokio lygio apsauga? Prašykite „Institute Cargo Clauses A“ (paprastai vadinamų „visos rizikos“ draudimu), jei įmanoma. Clauses A padengia nuostolius ar žalą nuo bet kokios išorinės priežasties, išskyrus tas, kurios yra konkrečiai išbrauktos iš poliso. Pigtesnės alternatyvos. Clauses B arba Clauses C, padengia tik nurodytus pavojus, tokius kaip gaisras, nuskendimas ir susidūrimas. Jos gali neapmokėti, pavyzdžiui, vandens patekimo tvarkant krovinius uoste ar vagysčių iš konteinerio aikštelės.

Praktinis perspėjimas: Pardavėjas gali turėti savo krovinio draudimą, kad apsisaugotų nuo atsakomybės ginčų. Tačiau tas draudimas apsaugo pardavėjo interesus, ne Jūsų. Jums reikia savo poliso. „Pardavėjas turi draudimą“ nėra tas pats, kas „Aš esu apdraustas“.

£135 de minimis ribinė vertė: Mažesnės nei £135 vertės siuntoms importo PVM tvarkomas pardavimo vietoje, o ne JK pasienyje. Tai atskiras klausimas nuo krovinio draudimo, vis tiek turėtumėte apsvarstyti draudimo galimybes mažoms siuntoms, jei nuostolis sukeltų Jums komercinę problemą, ypač trapioms ar didelės maržos prekėms.

CPT Privalumai Pardavėjams

Kontrolė virš gabenimo kaštų ir maršruto. Pardavėjas derasi ir apmoka gabenimo kaštus, o tai reiškia, kad jis pasirenka vežėją, maršrutą ir laiką. Pardavėjams, kurie dažnai gabena ir yra susiderėję apimties tarifus, tai yra komerciškai naudinga. Jie gali atgauti gabenimo kaštus įtraukdami juos į kainą ir vis tiek gauti pelną.

Rizika pereina anksti. Nors pardavėjas apmoka gabenimą iki paskirties vietos, rizika pereina iš pardavėjo nuo to momento, kai pirmasis vežėjas pasiima prekes. Jei transportavimo metu kažkas atsitinka, pardavėjas neturi jokios atsakomybės. Tai yra aiški teisinė pozicija, kurią vertina patyrę eksportuotojai.

Nėra draudimo įsipareigojimo. Skirtingai nei CIP, CPT pardavėjas neprivalo organizuoti ar apmokėti krovinio draudimo. Tai sumažina kaštus ir pašalina administracinę naštą. Pardavėjui nereikia organizuoti draudimo, saugoti draudimo įrodymų ar tvarkyti pretenzijų pirkėjo vardu.

Tinka bet kokiai transporto rūšiai. CPT taikoma kelių, geležinkelių, oro ir jūrų gabenimui. Pardavėjas, gabenantis iš Vokietijos į JK keliu, arba iš Honkongo oru, gali naudoti CPT visoms šioms transporto rūšims. Šis lankstumas daro CPT operatyviai naudingą eksportuotojams su įvairiais siuntų profiliais.

Aiškus konkurencingas kainodara. Cituojant „CPT [paskirties vieta]“, pardavėjas gali pateikti vieną įtrauktą gabenimo kainą, kuri yra komerciškai patraukli konkurencinguose konkursuose. Pirkėjas mato vieną skaičių, apimantį prekes ir pristatymą, be to, kad pardavėjui nereikia įtraukti draudimo į tą skaičiavimą.

CPT Privalumai Pirkėjams

Gabenimas įskaičiuotas į kainą. Pirkėjas gauna kainą, kuri apima pagrindinius gabenimo kaštus. Gabenimo sąskaitoje nėra staigmenų, tai yra pardavėjo atsakomybė. Pirkėjams, kuriems sunku patiems įvertinti gabenimo kaštus, pardavėjo įtrauktas gabenimas yra tikras patogumas.

Pirkėjas išlaiko draudimo kontrolę. Pagal CPT, pirkėjas organizuoja savo draudimą. Tai skamba kaip trūkumas, bet iš tikrųjų yra nauda pirkėjams, kurie nori kontroliuoti draudimo kokybę ir lygį. Jie gali pasirinkti „Clauses A“ draudimą su patikimu draudiku, o ne pasikliauti bet kokia minimalia apsauga, kurią gali pasirinkti pardavėjas.

Importo formalumai išlieka pirkėjui. Pirkėjas tvarko muitinės formalumus savo šalyje, o tai reiškia, kad jis kontroliuoja procesą, laiką ir muitinės tarpininko pasirinkimą. Patyrusiems importuotojams su nustatyta tvarka ir pageidaujamu tarpininku, tai yra geriau, nei kad užsienio pardavėjas tvarkytų JK muitinės formalumus jų vardu.

Visų rūšių lankstumas. Pirkėjai, importuojantys oru, keliu, geležinkeliu ar jūra, visi gali naudoti CPT. Nereikia keisti Incoterms tarp siuntų tipų: viena Incoterm taisyklė apima visą Jūsų importo programą.

Potencialiai mažesnė galutinė kaina nei CIP. Kadangi pardavėjas neturi draudimo įsipareigojimo, CPT kainos gali būti šiek tiek mažesnės nei atitinkamos CIP kainos. Pirkėjai, kurie jau turi įmonės krovinio polisą, gali veiksmingai panaudoti savo draudimą CPT susitarime, o ne mokėti už pardavėjo draudimą pagal CIP kainą.

CPT Trūkumai Pardavėjams — Kas Gali Atsitikti

Gabenimo kaštų rizika. Pardavėjas iš anksto įsipareigoja apmokėti gabenimą iki nurodytos paskirties vietos. Jei kuro kaštai staiga pakyla, gabenimo tarifai keičiasi tarp kainos siūlymo ir siuntimo, arba pardavėjas neteisingai įvertina maršruto kaštus, ta skirtumas išskaitomas iš jo pelno. Labai svyruojančiose gabenimo rinkose, griežtas CPT kainodara kelia realią finansinę riziką.

Ginčai dėl pristatymo užbaigimo. Jei pardavėjas apmoka gabenimą iki „CPT pirkėjo sandėlio Lidsą“, bet vežėjas pristato vėlu, netinkamu adresu arba netinkamos būklės, pardavėjas gali susidurti su komerciniu spaudimu, net jei teisinė rizika ir yra perėjusi. Pardavėjo teisinė pozicija yra aiški, bet komerciniai santykiai greitai tampa sudėtingi.

Pirkėjo nesupratimas dėl rizikos pasidalijimo. Kai kurie pirkėjai iš tikrųjų nesupranta, kad pardavėjo apmokamas gabenimas nereiškia, kad pardavėjas prisiima riziką prarasti. Pardavėjai reguliariai susiduria su ginčais su pirkėjais, kurie manė, kad jų sugadintos prekės bus padengtos pardavėjo, ir kaltina pardavėją, kai paaiškėja, kad taip nėra. Šio nesusipratimo valdymas, kol jis nevirto pretenzija, yra nuolatinis komercinis kaštas.

Atsakomybė pasirinkti tinkamą pirmąjį vežėją. Pardavėjas privalo pristatyti prekes vežėjui tinkamu būdu, atsižvelgiant į prekes ir pirkėjo poreikius. Jei pirkėjui reikalingas temperatūros kontroliuojamas transportavimas ar specialus tvarkymas, o pardavėjas pasirenka netinkamą vežėją, gali kilti teisinis argumentas, kad pardavėjas pažeidė savo CPT įsipareigojimus, net jei rizika techniškai ir perėjo perdavimo metu.

CPT Trūkumai Pirkėjams — Kas Gali Atsitikti

Prisiimti riziką nekontroliuojant transporto. Pirkėjas prisiima riziką nuo pirmojo vežėjo, tačiau neturi jokio balso renkantis, kurį vežėją naudoja pardavėjas, kada jis pasiima prekes, kaip jos tvarkomos ar kokiu maršrutu jos važiuoja. Jei pardavėjo pasirinktas vežėjas yra nepatikimas, pirkėjo prekės yra rizikuojamos be tiesioginio sutartinio santykio su vežėju, kurį būtų galima persekioti.

Draudimą lengva pamiršti. Kadangi pardavėjas apmoka gabenimą, o kaina atrodo įtraukianti, pirkėjai kartais mano, kad jie yra apdrausti nuo nuostolių. Taip nėra. Atvykimas į Felikstou ar Hitrou ir sugadintos siuntos radimas be jokio krovinio draudimo yra brangi ir išvengiama pamoka.

Importo formalumai ir kaštai. Pirkėjas privalo tvarkyti JK muitinės formalumus, apmokėti importo muitus, importo PVM ir pateikti deklaracijas HMRC per Muitinių Deklaracijų Tarnyba. Pirkėjai, kurie yra naujokai importo srityje, arba kurie anksčiau prekiavo DDP sąlygomis, kai pardavėjas viską tvarkė, gali būti nustebinti tiek kaštais, tiek procesu.

EORI numerio reikalavimas. Kiekviena JK įmonė, komerciškai importuojanti prekes, privalo turėti EORI numerį. Be jo prekės negali būti muitinės procedūros JK muitinėje. Pirkėjai, kurie yra naujokai importo srityje pagal CPT, kartais atranda šį reikalavimą tik tada, kai jų pirmoji siunta stovi uoste. Registruokitės HMRC iš anksto.

Nurodytos vietos neaiškumas sukelia kaštų ginčus. Jei CPT sutartis skelbia „CPT Jungtinė Karalystė“ vietoj „CPT Felikstou konteinerių terminalas, JK“, yra realus neaiškumas dėl to, kur baigiasi pardavėjo gabenimo įsipareigojimas. Pardavėjas gali teigti, kad jo įsipareigojimas baigiasi JK uoste; pirkėjas gali manyti, kad pristatymas tęsiasi iki jo sandėlio. Neaiškios nurodytos vietos sukelia realius sąskaitų ginčus, kurių galima išvengti konkrečia sutarties kalba.

Kada Naudoti CPT?

Kai pirkėjas turi sukurtą importo infrastruktūrą. Jei Jūsų įmonė jau turi muitinės tarpininką, EORI numerį ir darbo santykius su JK gabenimo agentu, CPT yra efektyvus pasirinkimas. Jūs kontroliuojate importo pusę; pardavėjas kontroliuoja eksporto ir gabenimo pusę.

Kai pirkėjas turi įmonės krovinio draudimo polisą. Įmonės, kurios dažnai importuoja, dažnai turi atvirą krovinio polisą, apimantį visas gaunamas siuntas. CPT yra idealus tokiu atveju. Jūs atnešate savo draudimą, kuris tikriausiai yra „Clauses A“ kokybės ir geresnės vertės nei draudimas kiekvienai siuntai, o pardavėjas tvarko gabenimo užsakymą.

Kelių transportui iš Europos į JK. CPT ypač dažnas kelių transportui iš ES tiekėjų JK pirkėjams po „Brexit“. Pardavėjas apmoka sunkvežimio pervežimą per Lamanšo sąsiaurį ir pristatymą į JK paskirties vietą; pirkėjas tvarko JK muitinės formalumus Doverio uoste arba per muitinės sandėlį. Tai yra aiškus, praktiškas atsakomybių pasidalijimas.

Kai pardavėjas turi stiprius gabenimo ryšius. Jei Jūsų tiekėjas reguliariai gabena į JK ir yra susiderėjęs konkurencingus gabenimo tarifus, CPT leidžia jam panaudoti tą komercinį pranašumą Jūsų naudai. Jūs gaunate mažesnę faktinę kainą, nepatirdami rūpesčių tvarkyti gabenimo užsakymą patys.

Kada Vengti CPT?

Jei neturite krovinio draudimo ir perkate didelės vertės prekes. Rizika pereina pirmajam vežėjui kilmės šalyje. Jei prekės, kurių vertė £50 000, sugadinamos Šanchajaus uoste laukiant pakrovimo, po to, kai jas paėmė vežėjas, tai yra Jūsų nuostolis pagal CPT. Be krovinio draudimo poliso, sudaryto iki paėmimo, Jūs neturite jokios galimybės atgauti nuostolių.

Jei neturite EORI numerio. Jūs negalite importuoti prekių į JK be HMRC registruoto EORI numerio. Jei esate pirmą kartą importuojantis, registruokitės prieš užsakant pirmąją siuntą. CPT nėra tinkamas, kol tas registracija nepatvirtinta.

Jei norite, kad pardavėjas tvarkytų JK muitinės formalumus. CPT palieka visus JK muitinės formalumus pirkėjui. Jei nesate pasirengę tai tvarkyti, apsvarstykite DAP (kuris vis dar palieka muitinės formalumus Jums, bet suteikia daugiau laiko), arba DDP, kur pardavėjas tvarko viską, įskaitant importo muitus.

Jei sutartyje nurodyta vieta yra neaiški. Jei negalite susitarti su pardavėju dėl konkretaus, nurodyto pristatymo punkto, CPT sukuria kaštų neaiškumą. Neaiški sutartis yra blogiau nei pasirinkti kitą Incoterm. Pataisykite nurodytą vietą arba pasirinkite Incoterm, kuri vengia neaiškumo.

Dažniausios Klaidos Naudojant CPT

Klaida 1: Manymas, kad draudimas įskaičiuotas.
Jis neįskaičiuotas. Pardavėjas neturi draudimo įsipareigojimo pagal CPT. Pirkėjai, kurie painioja CPT su CIP, kuriam reikalaujama, kad pardavėjas organizuotų visapusišką „Clauses A“ draudimą, lieka neapsaugoti, kai įvyksta žala. Sprendimas: pasirūpinkite savo krovinio draudimu prieš, kol prekės bus paimtos pirmojo vežėjo.

Klaida 2: Manymas, kad rizika pereina paskirties vietoje.
Rizika pereina pirmajam vežėjui kilmės šalyje, o ne nurodytoje paskirties vietoje. Nurodyta vieta tik nustato, kas apmoka gabenimo sąskaitą. Sprendimas: perskaitykite šio straipsnio rizikos skirsnyje prieš pasirašydami bet kokią CPT sutartį, ir įsitikinkite, kad Jūsų krovinio draudimas galioja nuo paėmimo datos.

Klaida 3: Naudojimas neaiškios nurodytos vietos.
Rašant „CPT Jungtinė Karalystė“ vietoj „CPT Felikstou konteinerių terminalas, JK“ palieka gabenimo kaštų ribą neapibrėžta. Pardavėjas gali teigti, kad jo įsipareigojimas baigiasi JK uoste; Jūs galite tikėti, kad jis tęsiasi iki Jūsų sandėlio. Tai yra realus ir dažnas sąskaitų ginčas. Sprendimas: visada nurodykite konkrečią, sutartą pristatymo vietą sutartyje.

Klaida 4: CPT ir CFR painiojimas jūrų transportui.
Kai kurie pardavėjai naudoja CFR (Cost and Freight) ir CPT painiodami. Jie nėra tie patys. CFR taikomas tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. CPT apima visus transporto rūšis. Kelių transportui iš Lenkijos ar oro transportui iš Indijos, CFR netaikomas. CPT yra teisingas. Sprendimas: patvirtinkite transporto rūšį prieš sutardami Incoterms.

Klaida 5: Pamiršti užsiregistruoti EORI numerį.
Pirkėjas, gaunantis prekes CPT sąlygomis, yra atsakingas už JK muitinės formalumus. Be EORI numerio, HMRC CDS sistema negali apdoroti importo deklaracijos. Prekės gali būti sulaikytos uoste ir kauptis kaupimo mokesčiai, konteinerių saugojimo mokesčiai: greitai didėja. Sprendimas: užsiregistruokite EORI numerį per HMRC svetainę prieš išvykstant pirmajai siuntai.

Klaida 6: Nesuderinus draudimo tvarkymo sutartyje.
Jei pirkėjas nori, kad pardavėjas organizuotų draudimą jo vardu, net ir pirkėjui apmokant premiją, tai turi būti parašyta pardavimo sutartyje. Pagal CPT tai nėra automatiškai. Sprendimas: jei norite, kad pardavėjas tvarkytų draudimą, pereikite prie CIP arba parašykite aiškų draudimo punktą savo sutartyje.

CPT Prieš CIP

CPT ir CIP, „Carriage and Insurance Paid To“ (Gabenimo ir Draudimo Apdrausta Iki), yra beveik identiški Incoterms. Vienintelis skirtumas yra draudimas.

Pagrindinis skirtumas	CPT	CIP
Kas apmoka gabenimą	Pardavėjas	Pardavėjas
Rizikos perdavimo taškas	Pirmasis vežėjas kilmės vietoje	Pirmasis vežėjas kilmės vietoje
Draudimo įsipareigojimas pardavėjui	Nėra	Taip — minimaliai „Clauses A“ (visos rizikos) nuo 2020 m.
Kas tvarko importo formalumus	Pirkėjas	Pirkėjas
Transporto rūšis	Visos rūšys	Visos rūšys
Geriausiai tinka	Pirkėjams su savo krovinio polisu	Pirkėjams, norintiems pardavėjo organizuotos apsaugos

Praktinis skirtumas. Pagal CIP (apie kurią galite skaityti mūsų CIP Incoterm vadove), pardavėjas privalo pirkti visapusišką krovinio draudimą. „Institute Cargo Clauses A“ kaip minimumas nuo Incoterms 2020, apimantis pirkėjo riziką transportavimo metu. Tai yra didelis garantas. Pagal CPT, pirkėjas negauna jokio draudimo iš pardavėjo ir turi pats jį organizuoti.

Pasirinkite CPT, jei Jūs jau turite įmonės krovinio draudimo polisą ir norite kontroliuoti savo draudimo kokybę ir sąlygas. CPT kainos gali būti šiek tiek mažesnės, nes pardavėjas neturi draudimo kaštų, kuriuos galėtų įtraukti.

Pasirinkite CIP, jei Jūs neturite krovinio draudimo, gabenate didelės vertės ar trapias prekes, ar tiesiog norite, kad pardavėjas tvarkytų draudimo etapą. CIP suteikia Jums „Clauses A“ draudimą kaip minimumą, labiausiai visapusišką standartą, prieinamą pagal Incoterms.

CPT Prieš CFR

„Cost and Freight“ (CFR) dažnai painiojamas su CPT. Logika panaši, pardavėjas apmoka gabenimą, pirkėjas prisiima riziką, bet transporto rūšies taisyklė visiškai skiriasi.

Pagrindinis skirtumas	CPT	CFR
Transporto rūšis	Visos rūšys (kelių, geležinkelių, oro, jūrų)	TIK jūra ir vidaus vandenys
Rizikos perdavimo taškas	Pirmasis vežėjas kilmės vietoje	Laive laivybos uoste
Kas apmoka gabenimą	Pardavėjas	Pardavėjas
Kas organizuoja draudimą	Pirkėjas (pardavėjui neprivaloma)	Pirkėjas (pardavėjui neprivaloma)
Kas tvarko importo formalumus	Pirkėjas	Pirkėjas
Konteinerių (FCL) siuntos	✅ Tinkamas	⚠️ Techniškai problemiškas

Pagrindinis skirtumas. CFR taikomas tik jūrų ir vidaus vandenų gabenimui. Jei pardavėjas Jums siūlo CFR sąlygomis kelių transportą iš Vokietijos ar oro transportą iš Honkongo, jis naudoja neteisingą Incoterm. Sutartis neturėtų teisinės bazės kelių ar oro transportui pagal CFR.

Konteinerių problema su CFR. CFR perleidžia riziką, kai prekės yra „laive“, sąvoka, kuri yra neaiški, kai prekės yra užplombuotos konteineryje, kurį pakrovė uosto terminalas, o ne pardavėjas. CPT perleidžia riziką pirmajam vežėjui, o tai yra aišku ir nedviprasmiška konteinerių kontekste. FCL konteinerių siuntoms, CPT techniškai yra tinkamesnis.

Pasirinkite CPT, jei Jūsų prekės keliauja keliu, geležinkeliu ar oru, arba jei norite vienos Incoterm taisyklės, kuri tinka visoms Jūsų transporto rūšims. CPT yra visų rūšių atitikmuo CFR.

Pasirinkite CFR, jei siunta yra tik jūrų gabenimas, ir abi šalys yra patenkintos naudodamos jūrų transportui skirtas Incoterms. Tačiau atminkite, kad mūsų CIP Incoterm vadove paaiškinama, kodėl CIP dažnai yra geresnis pasirinkimas konteineriniams jūrų kroviniams, nes jis suteikia visapusišką draudimo apsaugą, kurios CFR neturi.

CPT ir Transporto Rūšis — Ką Galite Gabenti?

CPT taikoma visoms transporto rūšims: kelių, geležinkelių, oro, jūrų ir kelių transporto deriniams, kai naudojamos dvi ar daugiau iš šių rūšių.

Tai yra didelis praktinis privalumas prieš CFR ir CIF, kurie yra apriboti tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. Jei Jūsų prekyba apima bet kokią kitą transporto rūšį, išskyrus jūrų gabenimą, CFR ir CIF tiesiog netaikomos.

Praktiniai CPT tinkamumo pavyzdžiai:

• Kelių transportas iš Vokietijos ar Lenkijos tiekėjo į JK sandėlį
• Oro transportas iš Honkongo ar Vietnamo gamintojo į Hitrou
• Geležinkelių transportas iš Kinijos į JK per Trans Sibiro ar Naujojo Šilko kelio maršrutus
• Jūrų transportas iš Šanchajaus į Felikstou (pilno konteinerio pakrovimas arba mažiau nei konteinerio pakrovimas)
• Daugiarūšiai pervežimai: pavyzdžiui, kelias iš gamyklos į Kinijos uostą, tada jūra į Felikstou, tada kelias į JK sandėlį

Konteinerių (FCL) siuntos. CPT yra tinkamas konteineriniam jūrų gabenimui. Skirtingai nei CFR, kuri perleidžia riziką, kai prekės yra „laive“, sąvoka, kuri yra neapibrėžta, kai uosto terminalas krauna užplombuotus konteinerius krano pagalba. CPT perleidžia riziką pirmajam vežėjui. Tai yra kelių transporto įmonė ar sandėlis kilmės vietoje, ir tai yra visiškai nedviprasmiška. Dėl šios priežasties ICC rekomenduoja naudoti CPT (arba CIP) vietoj CFR (arba CIF) konteinerių siuntoms.

Nurodyta vieta ir transporto rūšis. Jūsų CPT sutartyje nurodyta vieta turėtų atitikti naudojamos transporto rūšies pristatymo vietą. Jūrų gabenimui, atvykstančiam į JK, „CPT Felikstou Container Terminal“ yra aišku. Oro gabenimui, „CPT London Heathrow Cargo Terminal“ tinka. Kelių gabenimui, „CPT [pirkėjo sandėlio adresas, įskaitant pašto kodą]“ yra konkrečiausias ir yra geriausios praktikos rekomendacija.

CPT Incoterms 2020 — Ar Kas Nors Pasikeitė?

Pati CPT taisyklė Incoterms 2020 peržiūroje nebuvo smarkiai pakeista. Pagrindiniai įsipareigojimai, pardavėjas apmoka gabenimą iki nurodytos paskirties vietos, rizika pereina pirmajam vežėjui, pirkėjas tvarko importo formalumus, liko tie patys, kaip ir Incoterms 2010.

2020 m. peržiūroje visose Incoterms taisyklėse buvo patikslinta, kad pardavėjo reikalaujami transporto dokumentai turėtų atspindėti dabartinę komercinę praktiką. CPT atveju, tai reiškia, kad pardavėjas privalo pateikti bet kokį dokumentą, kurio protingai reikia pirkėjui, o tai gali apimti elektroninius gabenimo kvitus ar skaitmeninius važtaraščius, o ne tik popierinius dokumentus.

Kas pasikeitė šalia? Didžiausias 2020 m. pakeitimas C-grupės Incoterms taisyklėse buvo CIP, CPT seserinė taisyklė. CIP minimalus draudimo standartas buvo pakeltas nuo „Institute Cargo Clauses C“ (ribotos nurodytų pavojų apsauga) iki „Institute Cargo Clauses A“ (visapusiška visų rizikų apsauga). Šis pakeitimas padidino praktinį skirtumą tarp CPT, kuri neturi draudimo įsipareigojimo, ir CIP, kuri dabar reikalauja tikrai visapusiškos apsaugos.

Jei esate pirkėjas, sprendžiantis tarp CPT ir CIP, 2020 m. draudimo atnaujinimas padaro CIP daug labiau apsaugančią nei anksčiau. Tai verta įvertinti renkantis Incoterms didelės vertės ar pažeidžiamoms prekėms.

Jei peržiūrite senesnę sutartį, kurioje nurodoma „CPT Incoterms 2010“, įsipareigojimai funkcionuojančiai yra tie patys kaip CPT 2020. Gera praktika yra atnaujinti sutarties tekstą, kad jis nurodytų dabartines 2020 m. taisykles, siekiant išvengti bet kokio neaiškumo, remiantis senesne informacija.

CPT JK Importuotojams ir Eksportuotojams

JK importuotojams, perkantiems CPT sąlygomis:

Kai prekės atvyksta į JK CPT sąlygomis, muitinės formalumai yra visiškai Jūsų atsakomybė. Štai ką Jums reikia turėti prieš pirmosios siuntos atvykimą:

EORI numeris. Kiekviena JK įmonė, komerciškai importuojanti prekes, privalo turėti Ekonomikos Operatoriaus Registracijos ir Identifikavimo (EORI) numerį. Jūs registruojatės vienam per HMRC. Be jo, prekės negali būti muitinės procedūros JK muitinėje, ir Jūsų konteineris gali būti sulaikytas Felikstou ar kitame uoste, kol kaupiasi mokesčiai.

JK muitinės tarpininkas. Jei neturite muitinės ekspertizės savo įmonėje, Jums reikės licencijuoto muitinės agento, kuris pateiktų Jūsų importo deklaracijas per Muitinių Deklaracijų Tarnyba (CDS): tai sistema, kurią HMRC naudoja pakeitus senesnę CHIEF platformą. Jūsų muitinės tarpininkas pateikia importo deklaraciją, apskaičiuoja mokėtinus muitus ir PVM bei organizuoja jų apmokėjimą Jūsų vardu.

Importo muitai. Norma priklauso nuo Jūsų prekių kodo, kurį galite rasti naudodami JK Globalaus Tarifo įrankį gov.uk svetainėje. Po „Brexit“, JK muitų normos nustatomos nepriklausomai nuo ES normų, jos ne visada yra tos pačios.

Importo PVM. Paprastai 20% muitinės vertės, kuri apskaičiuojama nuo prekių vertės plius gabenimo kaštai plius bet koks draudimas. PVM registruotos įmonės gali atgauti šį PVM savo kitame ataskaitiniame laikotarpyje.

HMRC naudoja sandorio prekių vertę kaip muitinės vertinimo pagrindą. Pagal CPT, gabenimo kaštai yra įtraukti į pardavėjo kainą, todėl HMRC muitinės vertė atspindės gabenimo kaštus įtraukiančią sumą. Tai turės įtakos muitų ir PVM apskaičiavimui. Jūs galite perskaityti dabartinę HMRC rekomendaciją, kaip Incoterms įtakoja muitinės vertinimą adresu gov.uk/guidance/customs-valuation.

„Brexit“ kontekstas. Iki 2021 m. sausio mėn., JK importuotojai, pirkę iš ES tiekėjų CPT sąlygomis, neturėjo muitinės reikalavimų: prekės laisvai judėjo vieningoje rinkoje. Tai pasikeitė su „Brexit“. Kiekvienas siuntinys iš ES dabar reikalauja pilnos JK muitinės deklaracijos. Jei Jūsų tiekėjas Prancūzijoje, Vokietijoje ar Italijoje pateikia CPT kainą, Jūs dabar tvarkote JK muitinės formalumus patys. Įsitikinkite, kad Jūsų muitinės tarpininkas yra informuotas prieš išsiunčiant pirmąją siuntą.

£135 de minimis riba. Prekėms, kurių muitinė vertė mažesnė nei £135, importo PVM surenkamas pardavimo vietoje, o ne JK pasienyje. Daugeliui komercinių CPT siuntų, prekių vertė viršys £135 ir bus taikomos standartinės muitinės procedūros. Tačiau jei Jūs testuojate naują tiekėją su mažais pavyzdiniais užsakymais, žinokite apie šią ribą, tai paveiks tai, kaip PVM mokamas ir kas jį moka.

JK eksportuotojams, parduodantiems CPT sąlygomis:

Pardavėjas tvarko visus JK eksporto muitinės formalumus ir apmoka gabenimą iki nurodytos paskirties vietos užsienyje. Kaip JK eksportuotojui, Jums reikės savo EORI numerio JK eksporto deklaracijoms. Eksporto pardavimas yra neapmokestinamas JK PVM, Jūs neapskaičiuojate PVM už eksportą. Pirkėjas tvarko importo formalumus ir apmoka bet kokius importo mokesčius savo šalyje.

Realaus Gyvenimo Pavyzdys — CPT Praktikoje

Scenarijus. JK mažmenininkas, įsikūręs Birmingame, užsako 2 000 vienetų firminės virtuvės įrangos iš gamintojo Guangdžou, Kinijoje. Sutartos sąlygos: CPT Birmingamo sandėlis.

Kaip siunta vyksta:

1. Guangdžou gamintojas supakuoja ir paruošia prekes. Jis organizuoja eksporto muitinės formalumus Kinijoje ir užsako ekspeditorių.

2. Kinijos vežėjas atvyksta į gamyklą ir pasiima prekes. Šiuo momentu rizika pereina JK pirkėjui. Pardavėjas vis dar apmoka jūrų gabenimą, bet pirkėjas dabar prisiima riziką dėl praradimo ar sugadinimo.

3. Prekės atvyksta į Nansha uostą ir yra pakraunamos į konteinerinį laivą, plaukiantį į JK. Pardavėjas apmokėjo jūrų gabenimą pagal savo užsakymą.

4. Konteineris atvyksta į Felikstou. JK pirkėjo muitinės tarpininkas pateikia importo deklaraciją per CDS HMRC. Tarkime, kad prekių muitinė vertė yra £32 000 (prekių vertė + gabenimas): 3,7% importo muitai kainuoja apie £1 184; 20% importo PVM nuo apmokestinamos vertės kainuoja apie £6 637. Pirkėjas apmoka abu.

5. Pardavėjo gabenimo susitarimas apima vidaus pervežimą iš Felikstou į Birmingamą. JK vežėjas pristato į pirkėjo sandėlį. Pardavėjo CPT įsipareigojimas yra įvykdytas.

Kas nutiktų, jei viduryje kelionės kas nors atsitiktų?

Jei konteineris sugadinamas Nansha uoste pakrovimo metu, po to, kai vežėjas pasiėmė prekes iš gamyklos, pirkėjas prisiima nuostolius. Pardavėjas neturi jokios atsakomybės pagal CPT. Jei JK pirkėjas prieš paėmimą buvo sudaręs krovinio draudimą, jis gali pateikti pretenziją. Jei ne, nuostolis yra visiškai nepadengtas.

Pilna kaštų santrauka:

Kašto elementas	Kas apmoka
Pakavimas ir eksporto paruošimas	Pardavėjas
Kinijos eksporto muitinės formalumai	Pardavėjas
Jūrų gabenimas iš Guangdžou į Felikstou	Pardavėjas
Vidaus pervežimas iš Felikstou į Birmingamą	Pardavėjas (įtraukta į CPT)
Krovinio draudimas transportavimo metu	Pirkėjas (jei sudarytas)
JK muitinės tarpininkavimo mokestis (apie £250)	Pirkėjas
Importo muitai 3,7% nuo £32 000	Pirkėjas — apie £1 184
Importo PVM 20%	Pirkėjas — apie £6 637 (grąžinamas, jei PVM registruotas)

CPT Dažnai Užduodami Klausimai

Ką reiškia CPT laivyboje?
CPT reiškia „Carriage Paid To“ (Gabenimo Apdrausta Iki). Tai yra viena iš vienuolikos Incoterms 2020 taisyklių, paskelbtų Tarptautinės prekybos rūmų (ICC). Pagal CPT, pardavėjas apmoka gabenimo kaštus iki nurodytos paskirties vietos, tačiau rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui, kai prekės perduodamos pirmajam vežėjui kilmės vietoje. Ji taikoma visoms transporto rūšims: kelių, geležinkelių, oro ir jūrų.

Koks skirtumas tarp CPT ir CIP?
CPT ir CIP (Carriage and Insurance Paid To) yra identiški, išskyrus draudimą. Pagal CIP, pardavėjas privalo organizuoti ir apmokėti visapusišką krovinio draudimą, apimantį pirkėjo riziką transportavimo metu. „Institute Cargo Clauses A“ kaip minimumas nuo Incoterms 2020. Pagal CPT, pardavėjas neturi draudimo įsipareigojimo. Pirkėjas privalo pats organizuoti savo krovinio draudimą. Abi Incoterms taisyklės perleidžia riziką pirmajam vežėjui ir taikomos visoms transporto rūšims.

Kas prisiima riziką pagal CPT?
Pirkėjas prisiima riziką nuo to momento, kai prekės perduodamos pirmajam vežėjui kilmės vietoje. Net jei pardavėjas apmoka gabenimo kaštus iki nurodytos paskirties vietos, pardavėjas neturi rizikos poveikio, kai tik vežėjas pasiėmė prekes. Jei prekės sugadinamos ar prarandamos transportavimo metu, tai yra pirkėjo finansinis nuostolis, kurį galima atgauti tik tuo atveju, jei pirkėjas buvo sudaręs krovinio draudimą.

Koks skirtumas tarp CPT ir CFR?
Tiek CPT, tiek CFR apima pardavėjo gabenimo apmokėjimą su ankstyvu rizikos perdavimu. Svarbiausias skirtumas yra transporto rūšis. CFR (Cost and Freight) yra apribotas tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. CPT apima visas transporto rūšis: kelių, geležinkelių, oro ir jūrų. Kelių transportui iš Europos ar oro transportui iš Azijos, CPT yra tinkama Incoterm; CFR netaikomas. Konteineriniam jūrų gabenimui, CPT taip pat techniškai yra aiškesnis, nes jo rizikos perdavimo taškas yra nedviprasmiškas.

Kada reikėtų vengti CPT?
Venkite CPT, jei neturite krovinio draudimo iki siuntos pradžios. Rizika pereina pirmajam vežėjui kilmės šalyje, anksti kelionės metu, ir jei prekės sugadinamos transportavimo metu, Jūs neturite teisės reikšti pretenzijų pardavėjui ir neturite draudimo, iš kurio būtų galima atgauti nuostolius, nebent Jūs buvote sudarę polisą iš anksto. Taip pat venkite CPT, jei dar neturite JK EORI numerio, nes be jo negalite tvarkyti JK muitinės formalumų.

Ar CPT tinka konteinerių siuntoms?
Taip. CPT tinka pilno konteinerio pakrovimo (FCL) ir mažiau nei konteinerio pakrovimo (LCL) jūrų gabenimui. Jis techniškai yra tinkamesnis nei CFR konteineriniams kroviniams, nes CPT rizikos perdavimo taškas, pirmasis vežėjas, yra aiškiai apibrėžtas, o CFR „laive“ paleidiklis yra neaiškus, kai prekės yra uždaromos į konteinerį, kurį tvarko terminalas.

Ar CPT apima importo muitus?
Ne. Pagal CPT, pirkėjas tvarko ir apmoka visus importo formalumus, importo muitus ir importo PVM paskirties vietoje. JK tai reiškia muitinės deklaracijos pateikimą HMRC per Muitinių Deklaracijų Tarnyba ir atitinkamų muitų sumokėjimą prieš prekių išleidimą iš uosto.

Ką reiškia „nurodyta vieta“ CPT taisyklėje?
Nurodyta vieta CPT sutartyje yra paskirties vieta, iki kurios pardavėjas apmoka gabenimo sąskaitą. Tai gali būti bet kokia vieta: uostas, oro uostas, sandėlis arba konkretus gatvės adresas. Pardavėjo gabenimo įsipareigojimas baigiasi nurodytoje vietoje. Kuo tikslesnė nurodyta vieta, tuo aiškesnė riba: „CPT Felikstou konteinerių terminalas, JK“ yra daug aiškesnis nei „CPT JK“ ir apsaugo nuo ginčų dėl to, kas apmoka vidaus gabenimą už uosto ribų.

Pagrindinės Išvados — Ką Jums Reikia Žinoti Apie CPT

• Pagal CPT (Carriage Paid To), pardavėjas apmoka gabenimo kaštus iki nurodytos paskirties vietos, tačiau rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui, kai prekės perduodamos pirmajam vežėjui kilmės vietoje.
• CPT pagrindinis bruožas yra rizikos ir kaštų pasidalijimas: pardavėjo piniginė padengia gabenimo sąskaitą iki pat paskirties vietos, tačiau pirkėjas prisiima finansinę riziką, jei prekės prarandamos ar sugadinamos transportavimo metu.
• CPT nesuteikia pardavėjui jokių draudimo įsipareigojimų; pirkėjas privalo pats pasirūpinti krovinio draudimu prieš, kol prekės bus paimtos pirmojo vežėjo.
• CPT taikoma visoms transporto rūšims: kelių, geležinkelių, oro ir jūrų, todėl ji yra universalesnė nei CFR, kuri yra apribota tik jūrų ir vidaus vandenų transportui.
• Pirkėjas yra atsakingas už JK importo muitinės formalumus, importo muitus ir importo PVM, ir privalo turėti HMRC išduotą EORI numerį bei naudoti Muitinių Deklaracijų Tarnyba (CDS).
• CPT ir CIP beveik identiški: vienintelis skirtumas yra tas, kad CIP reikalauja, jog pardavėjas organizuotų visapusišką „Clauses A“ draudimą, o CPT ne.
• Konteinerių FCL siuntoms, CPT yra techniškai tinkamas; CFR ne, nes CFR rizikos perdavimo taškas („laive“) yra neaiškus, kai prekės yra uždaromos į konteinerį, kurį krauna terminalas.
• Visada nurodykite konkrečią, identifikuojamą pristatymo vietą CPT sutartyje; neaiškios nurodytos vietos, tokios kaip „CPT JK“, sukelia gabenimo kaštų ginčus tarp pirkėjo ir pardavėjo.
• Po „Brexit“, JK importuotojai, gaunantys CPT siuntas iš ES tiekėjų, dabar privalo pateikti pilnas JK muitinės deklaracijas, reikalavimas, kurio nebuvo iki 2021 m. sausio mėn. ir kuris kai kurias įmones užklumpa netikėtai.

Dėl oficialių HMRC rekomendacijų, kaip Incoterms įtakoja JK muitinę vertinimo tvarką, apsilankykite gov.uk/guidance/customs-valuation.