Якщо ви новачок у сфері доставки та щойно виявили, що ваші товари можуть бути класифіковані як небезпечні, не панікуйте. Ця стаття пояснює все, що вам потрібно знати, простою англійською мовою, щоб ви могли впевнено рухатися вперед і дотримуватися закону.
Перевезення небезпечних вантажів є однією з найбільш суворо регульованих сфер міжнародної торгівлі. Помилка може призвести до відмови в відвантаженні, великих штрафів або, у серйозних випадках, до кримінальної відповідальності. Правильне виконання є простим, як тільки ви зрозумієте рамки.
Небезпечні вантажі (також відомі як небезпечні матеріали або “hazmat”) — це речовини та вироби, які становлять ризик для здоров’я, безпеки, майна або навколишнього середовища під час транспортування. Вони визначаються та класифікуються міжнародними нормами, і ця класифікація визначає все, від способу їх пакування до необхідної документації.
Цей термін охоплює набагато ширший спектр продуктів, ніж очікує більшість людей. Парфуми, фарби, аерозолі, мийні засоби, літієві батареї та медичні зразки — все це може бути класифіковано як небезпечні вантажі. Вам не потрібно перевозити вибухові речовини або радіоактивні матеріали, щоб підпадати під ці правила.
Ключовий момент полягає в наступному: класифікація базується на природі речовини, а не на тому, наскільки небезпечною вона здається. Як відправник, ви несете відповідальність за те, щоб знати, чи класифікуються ваші товари як небезпечні, перш ніж бронювати відвантаження.
Небезпечні вантажі поділяються на дев’ять класів відповідно до Організації Об’єднаних Націй. Кожен клас охоплює певний тип небезпеки. Деякі класи мають підрозділи.
| Клас | Назва | Приклади |
|---|---|---|
| 1 | Вибухові речовини | Феєрверки, боєприпаси, сигнальні ракети |
| 2 | Гази | Зріджений нафтовий газ (LPG), аерозолі, стиснений кисень, вогнегасники |
| 3 | Легкозаймисті рідини | Бензин, фарби, клеї, алкоголь, парфуми |
| 4 | Легкозаймисті тверді речовини / Речовини, схильні до самозаймання / Речовини, що виділяють легкозаймистий газ при контакті з водою | Сірники, металеві порошки, карбід кальцію |
| 5 | Окислювальні речовини та органічні пероксиди | Відбілювач, перекис водню, добрива |
| 6 | Токсичні та інфекційні речовини | Пестициди, медичні/біологічні зразки, діагностичні зразки |
| 7 | Радіоактивні матеріали | Медичні ізотопи, обладнання для промислової радіографії |
| 8 | Корозійні речовини | Кислота для акумуляторів, засіб для чищення каналізації, ртуть |
| 9 | Різні небезпечні речовини та вироби | Літієві батареї, сухий лід, магнітні матеріали, речовини при підвищеній температурі |
Клас 9 охоплює все, що не підпадає під Класи 1–8, але все ще становить транспортний ризик. До Класу 9 входять літієві батареї, що є однією з найпоширеніших проблем дотримання нормативних вимог для британських відправників сьогодні.
Міжнародний морський кодекс небезпечних вантажів (IMDG Code) регулює перевезення небезпечних вантажів морем. Він видається Міжнародною морською організацією (IMO) та оновлюється кожні два роки.
У Великобританії Управління з питань морського та берегового контролю (MCA) є компетентним органом для морських перевезень небезпечних вантажів. IMDG Code встановлює, як вантажі повинні бути класифіковані, упаковані, марковані, позначені та задокументовані перед їх завантаженням на судно.
Кодекс є обов’язковим для міжнародних рейсів. Він застосовується незалежно від того, чи перевозите ви одну коробку, чи повний контейнер. Перевізники та порти перевіряють відповідність на кожному етапі, і невідповідні відвантаження будуть відхилені.
Основні вимоги IMDG включають правильне пакування, етикетки небезпеки, плакати на контейнерах та “Нотатку про небезпечні вантажі” (DGN), що супроводжує відвантаження.
Авіаперевезення є найбільш суворо контрольованим видом транспортування небезпечних вантажів. Посібник IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) є глобальним стандартом для перевезення небезпечних вантажів повітрям. Авіакомпанії не приймають відвантаження, що не відповідають вимогам.
У Великобританії Управління цивільної авіації (CAA) є компетентним органом. CAA здійснює нагляд за навчанням, затвердженнями та правозастосуванням щодо небезпечних вантажів, що перевозяться повітрям.
Багато речовин, які можуть перевозитися морем, повністю заборонені для перевезення повітрям або можуть перевозитися лише в дуже обмежених кількостях. Легкозаймисті рідини, стиснені гази та літієві батареї підлягають суворим обмеженням у сфері авіаперевезень.
Перед бронюванням будь-якого авіавідвантаження перевірте IATA DGR, щоб підтвердити, що ваші товари дозволені. Якщо вони дозволені, перевірте обмеження щодо кількості, вимоги до пакування та правила маркування, що застосовуються.
Дорожнє перевезення небезпечних вантажів у межах Великобританії та по всій Європі регулюється Угодою ADR: Європейською угодою про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів.
Агентство з питань стандартів для водіїв та транспортних засобів (DVSA) є британським компетентним органом з питань дорожнього перевезення небезпечних вантажів. На практиці правила ADR застосовуються до більшості комерційних перевезень небезпечних речовин дорожнім транспортом.
ADR вимагає, щоб водії мали сертифікат ADR (також відомий як ліцензія Kemler), а транспортні засоби були належним чином обладнані та марковані. Вантажі також повинні бути правильно упаковані та задокументовані. Не кожне відвантаження підпадає під повні вимоги ADR: існують пороги, нижче яких застосовуються зменшені зобов’язання.
Для залізничних перевезень відповідні норми відомі як RID (Правила щодо міжнародного залізничного перевезення небезпечних вантажів).
Перший крок — перевірити Паспорт безпеки (SDS) для вашого продукту. Кожна хімічна речовина та небезпечна речовина повинна мати його. SDS повідомить вам, чи класифікується речовина як небезпечна для транспортування, і якщо так, то який клас застосовується.
Для готових споживчих товарів, таких як аерозолі, парфуми або вироби з акумуляторним живленням, перевірте етикетку продукту та будь-яку технічну документацію від виробника.
Ви також можете шукати в Списку небезпечних вантажів ООН. Кожному класифікованому небезпечному вантажу присвоюється Номер ООН, який ми розглянемо в наступному розділі.
Якщо ви все ще не впевнені, зверніться до кваліфікованого Радника з безпеки перевезення небезпечних вантажів (DGSA). Це особливо важливо, якщо ви регулярно або обсягом перевозите вантажі.
Три елементи інформації лежать в основі будь-якого відвантаження небезпечних вантажів.
Номер ООН: чотиризначний номер, присвоєний Організацією Об’єднаних Націй для ідентифікації конкретної небезпечної речовини або групи речовин. Наприклад, UN 1950 = Аерозолі. UN 1263 = Фарби. UN 3480 = Літій-іонні батареї. Номер ООН повинен бути вказаний на упаковці та в транспортних документах.
Належне транспортне найменування (PSN): офіційна назва, яка використовується в транспортній документації. Ви не можете використовувати торгову назву або загальноприйняту назву. Ви повинні використовувати точну назву зі Списку небезпечних вантажів ООН. Наприклад, “Аерозолі, легкозаймисті” замість “лак для волосся” або “дезодорант”.
Пакувальна група (PG): класифікація ступеня небезпеки в межах класу. Не всі класи використовують пакувальні групи. Там, де вони застосовуються, групи такі:
Пакувальна група впливає на тип пакування, яке ви повинні використовувати, і на кількість, дозволену певними видами транспорту.
Пакування небезпечних вантажів не є необов’язковим і не є загальним. Упаковка, яку ви використовуєте, повинна бути спеціально протестована та схвалена для речовини, яку ви перевозите.
Упаковка, сертифікована ООН, пройшла випробування на стійкість до падіння, штабелювання та витоків. Кожна схвалена упаковка несе маркування ООН, що вказує тип, рівень продуктивності та деталі випробувань. Ви не можете замінювати несертифіковану упаковку, навіть якщо вона виглядає достатньо міцною.
Правила різняться залежно від класу, пакувальної групи та виду транспорту. Деякі речовини вимагають комбінації внутрішньої та зовнішньої упаковки. Інші повинні бути упаковані з абсорбуючим матеріалом або амортизаторами.
Завжди купуйте пакувальні матеріали у постачальника, який може підтвердити, що сертифікація ООН відповідає вашій конкретній речовині, кількості та виду транспорту.
Кожне відвантаження небезпечних вантажів повинно супроводжуватися правильною документацією. Відсутня або неправильна документація є однією з найпоширеніших причин затримок та відмов у відвантаженні.
Заява відправника про небезпечні вантажі: потрібна для авіаперевезень. Це підписана заява, заповнена відправником, що підтверджує правильну класифікацію, пакування та маркування вантажів. Вона повинна супроводжувати авіанакладну.
Нотатка про небезпечні вантажі (DGN): потрібна для морських перевезень. DGN є основним транспортним документом для небезпечних вантажів, що перевозяться морем. Вона включає номер ООН, належне транспортне найменування, клас, пакувальну групу, кількість та контактну інформацію для екстрених випадків.
Контакт для екстрених випадків: всі відвантаження небезпечних вантажів повинні включати телефонний номер екстреної служби, за яким можна зв’язатися з особою, яка знає про вантаж, у будь-який час.
Мультимодальні перевезення: якщо ваші вантажі перевозяться більше ніж одним видом транспорту (наприклад, автомобільним транспортом до порту, потім морем), документація повинна відповідати правилам кожного виду транспорту.
Хороший експедитор матиме навчений персонал для роботи з небезпечними вантажами та необхідні дозволи для обробки вашого відвантаження. Перед бронюванням підтвердьте, що ваш експедитор:
Не припускайте, що ваш експедитор виявить помилки у вашій документації чи класифікації. Як відправник, ви залишаєтеся відповідальними за точність наданої вами інформації. Якщо ви неправильно заявите речовину, юридична відповідальність лягає на вас, а не на експедитора.
Будьте відверті щодо того, що ви відвантажуєте, з першої ж розмови. Респектабельний експедитор радше відхилить відвантаження, ніж прийме невідповідне.
Найпоширеніші помилки при перевезенні небезпечних вантажів:
Недекларування: перевезення небезпечних вантажів без їх декларування. Це найсерйозніше правопорушення. Це може призвести до конфіскації вантажу, штрафів на тисячі фунтів стерлінгів і, у найсерйозніших випадках, до кримінального переслідування.
Неправильна класифікація: присвоєння неправильного класу, номера ООН або належного транспортного найменування. Це призводить до неправильного пакування та маркування, що створює ті ж ризики, що й недекларування.
Неправильне пакування: використання несертифікованого ООН пакування або пакування, призначеного для іншої пакувальної групи. Упаковка, що виходить з ладу під час транспортування, може спричинити пожежі, витоки та травми.
Неповна документація: відсутність заяви відправника, неправильна кількість або неправильні контактні дані для екстрених випадків. Відвантаження з неповною документацією будуть затримані або повернуті за рахунок відправника.
Наслідки серйозні. Авіакомпанії та судноплавні лінії дуже серйозно ставляться до недотримання вимог. Одне відхилене відвантаження може зіпсувати ваші стосунки з перевізником. Повторні порушення можуть призвести до довічного заборони використання мережі перевізника.
Літієві батареї заслуговують на особливу увагу. Вони є всюди в сучасних споживчих товарах: телефони, ноутбуки, електроінструменти, електровелосипеди, медичні пристрої. Вони також є однією з найпоширеніших причин невідповідності міжнародних перевезень.
Літієві батареї відносяться до Класу 9 (Різні небезпечні речовини). Вони підлягають суворим обмеженням, особливо для авіаперевезень, оскільки вони можуть перегріватися, загорятися, а в деяких випадках вибухати.
Ключова відмінність полягає між літій-іонними (перезаряджуваними) та літієвими (неперезаряджуваними) батареями. Кожен тип має свій номер ООН та свій набір правил.
Для авіаперевезень IATA встановлює суворі обмеження щодо стану заряду, кількості на упаковку та способу перевезення батарей, незалежно від того, чи вони перевозяться окремо, містяться в обладнанні, чи упаковуються разом з обладнанням. Деякі конфігурації дозволені лише на вантажних, а не на пасажирських літаках.
Якщо ви перевозите будь-який виріб, що містить або включає батареї, перевірте IATA DGR перед бронюванням. Не припускайте, що, оскільки продукт є готовим споживчим товаром, батареї в ньому звільняються від вимог.
Brexit змінив нормативне середовище для небезпечних вантажів у деяких сферах, але не так драматично, як боялися багато відправників. Основні міжнародні рамки (IMDG, IATA DGR, ADR) залишаються чинними, і Великобританія продовжує їх застосовувати.
Основні зміни стосуються дорожніх перевезень між Великою Британією та Європейським Союзом. Транскордонні перевезення дорожнім транспортом тепер вимагають дотримання як правил ADR Великобританії (як застосовуються у Великій Британії), так і правил ADR ЄС. Північна Ірландія має власні домовленості згідно з Віндзорським рамковим документом.
Для морських та авіаперевезень міжнародні норми застосовуються незалежно від Brexit. IMDG Code та IATA DGR не є інструментами ЄС. Це рамкові документи ООН та ICAO, які Великобританія застосовує самостійно.
Практичне значення для британських відправників полягає в тому, що тепер потрібна додаткова митна документація при переміщенні небезпечних вантажів між Великою Британією та ЄС. Ваш експедитор повинен займатися цим. Але варто підтвердити, що митні коди та партії, специфічні для DG, обробляються належним чином.
Уявіть, що ви керуєте британським брендом товарів для здоров’я та краси. Ви хочете експортувати аерозольні дезодоранти дистриб’ютору в Німеччині.
Крок 1: Визначте класифікацію. Аерозолі, що містять легкозаймистий пропелент, належать до Класу 2.1 (Легкозаймистий газ). Номер ООН — UN 1950. Належне транспортне найменування — “Аерозолі, легкозаймисті”.
Крок 2: Виберіть спосіб транспортування. Ви вирішуєте відправити автомобільним транспортом, щоб знизити витрати. Відвантаження буде здійснюватися відповідно до правил ADR. Ви підтверджуєте зі своїм експедитором, що кількість не перевищує лімітів ADR.
Крок 3: Перевірте пакування. Ваші аерозолі вже знаходяться у своїй роздрібній упаковці. Але вам потрібно переконатися, що зовнішня коробка достатня для ADR, і що загальна кількість на упаковку не перевищує лімітів для Класу 2.
Крок 4: Підготуйте документацію. Ваш експедитор готує транспортний документ ADR із правильним номером ООН, належним транспортним найменуванням, класом, загальною кількістю та вашим контактним номером для екстрених випадків.
Крок 5: Маркуйте упаковки. Зовнішні коробки повинні мати етикетку небезпеки Класу 2 (полум’я на червоному фоні) та номер ООН.
Ваше відвантаження тепер готове до відправлення: легально, безпечно та з повним дотриманням вимог.
Яка різниця між небезпечними вантажами та небезпечними матеріалами?
Практичної різниці немає. “Небезпечні вантажі” — це термін, що використовується в міжнародних транспортних нормах (IMDG, IATA DGR, ADR). “Небезпечні матеріали” або “hazmat” частіше використовується в Сполучених Штатах. У Великобританії ви найчастіше побачите “небезпечні вантажі” в нормативних контекстах.
Чи потрібно декларувати літієві батареї всередині ноутбука, який я відправляю?
Так. Літієві батареї, що містяться в обладнанні (наприклад, ноутбуках), все одно повинні бути задекларовані та відправлені відповідно до відповідних норм для виду транспорту. Для авіаперевезень застосовуються специфічні умови IATA.
Чи можу я відправляти небезпечні вантажі стандартним поштовим перевізником?
Більшість стандартних поштових перевізників не приймають небезпечні вантажі або приймають лише певні класи в обмежених кількостях. Завжди перевіряйте з перевізником перед бронюванням. Перевезення небезпечних вантажів через перевізника, який не погодився їх приймати, є серйозним правопорушенням.
Що таке Радник з безпеки перевезення небезпечних вантажів (DGSA)?
DGSA — це кваліфікований фахівець, призначений для надання консультацій підприємствам, що перевозять небезпечні вантажі. У Великобританії певні види діяльності з небезпечними вантажами юридично вимагають наявності DGSA. Навіть там, де це не вимагається законом, настійно рекомендується мати доступ до DGSA.
Що станеться, якщо моє відвантаження небезпечних вантажів буде відхилено?
Відвантаження буде затримано на об’єкті перевізника. Ви будете нести відповідальність за витрати на зберігання та повернення. Перевізник також може повідомити про недотримання вимог відповідний орган. У серйозних випадках вам може загрожувати штраф або кримінальне переслідування.
Чи існують небезпечні вантажі, які взагалі не можна перевозити?
Так. Певні речовини заборонені для перевезення за будь-яких обставин: наприклад, деякі види вибухових речовин, які не мають затвердженої транспортної класифікації. Інші заборонені для певних видів транспорту. Багато речовин, які можуть перевозитися морем, повністю заборонені для авіаперевезень.
Хто несе юридичну відповідальність, якщо я неправильно класифікую вантаж?
Ви, як відправник. Відповідальність за правильну класифікацію, пакування, маркування та документацію покладається на особу, яка пред’являє вантаж до перевезення. Ваш експедитор може допомогти, але він не може взяти на себе вашу юридичну відповідальність.
Чи має значення кількість, яку я відправляю?
Так, значно. Багато правил включають порогові значення кількості, нижче яких застосовуються зменшені вимоги або не застосовуються взагалі. Це відоме як “обмежені кількості” або “виняткові кількості”. Але правила є специфічними для кожного класу та виду транспорту, тому завжди перевіряйте, перш ніж припускати, що мала кількість звільнена.
Ця стаття призначена для освітніх цілей. Правила регулярно змінюються. Завжди перевіряйте поточну редакцію відповідних правил (IMDG Code, IATA DGR, ADR) або консультуйтеся з кваліфікованим радником перед перевезенням небезпечних вантажів.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Пояснення пакувального листа: що це таке, що включати та чому він потрібен митниці Зміст Що таке пакувальний лист? Пакувальний лист проти комерційного інвойсу. У чому
Що таке митне оформлення? Митне оформлення — це офіційний процес декларування товарів до HMRC (Управління з митних та податкових зборів Її Величності) під час їх
Пояснення сертифіката руху EUR1: що це таке і як його отримати для торгівлі між Великобританією та ЄС Що таке сертифікат EUR1? Сертифікат руху EUR1 –
Пояснення сертифіката ATR1: що це таке і як він працює для торгівлі між Великобританією та Туреччиною Що таке сертифікат ATR1? Сертифікат ATR1 — це сертифікат
Вартість доставки: як розрахувати справжню вартість імпорту товарів до Великобританії Що таке вартість доставки? Вартість доставки – це загальна вартість доставки продукту з заводу постачальника
Що таке експедитор? Згідно з FIATA (Міжнародною федерацією асоціацій експедиторів), експедитори — це «компанії, які організовують відправку вантажів для фізичних осіб або корпорацій для доставки