Internationell handel bygger på språk. Fraktfakturor, tullklareringar, fraktinstruktioner och transportörsavtal är fulla av förkortningar och tekniska termer. Om du inte vet vad de betyder riskerar du att göra kostsamma misstag: fel Incoterms, missad fri tid, oväntade tullräkningar. Denna ordlista täcker mer än 100 fraktermer som används inom brittisk och internationell logistik. Den är skriven för personer som är nya i branschen och behöver en pålitlig referens som de kan återkomma till varje vecka.
Varje post ger dig hela termen, dess vanliga förkortning och en definition på enkel svenska. Där en term fungerar annorlunda i en brittisk kontext, till exempel efter Brexit, noteras detta tydligt.
Använd länkarna i innehållsförteckningen för att hoppa till rätt avsnitt. Om du letar efter en specifik term, använd Ctrl+F (eller Cmd+F på Mac) för att söka på sidan.
Vissa termer länkar till dedikerade guider på ShippingEducation.co.uk. Dessa guider går djupare om du behöver mer än en snabb definition.
Denna ordlista täcker terminologi för sjöfrakt, flygfrakt, vägfrakt och tull. Den fokuserar på termer som är relevanta för brittiska importörer och exportörer, men de flesta definitioner gäller globalt.
Actual Time of Arrival (ATA)
Det faktiska datum och tid då ett fartyg eller flygplan anlände till en hamn eller flygplats. Detta skiljer sig från beräknad ankomsttid (ETA), som är den prognostiserade ankomsten. ATA är viktigt för att boka upphämtningsplatser och beräkna klockor för dröjsmål eller överliggning.
Actual Time of Departure (ATD)
Det faktiska datum och tid då ett fartyg eller flygplan lämnade sin ursprungshamn. ATD används för att beräkna transittider och bekräfta att lasten faktiskt har avgått. Om ett fartyg missar sin planerade avgång blir ATD senare än beräknad avgångstid (ETD).
Authorised Economic Operator (AEO)
En certifiering utfärdad av HMRC i Storbritannien (och motsvarande organ i andra länder) som erkänner ett företag som en betrodd och efterlevande handlare. AEO-status kan påskynda tullklarering och minska frekvensen av fysiska kontroller. Det finns två huvudtyper: AEOC (Tullförenklingar) och AEOS (Säkerhet och trygghet). Se vår fullständiga guide till AEO-certifiering.
Air Waybill (AWB)
Transportdokumentet som används för flygfrakt. AWB utfärdas av flygbolaget eller speditören och fungerar som ett kvitto för varorna, ett transportavtal och en utlösare för tullklarering. Till skillnad från ett konossement är en AWB inte förhandlingsbar. Den kan inte användas som ägardokument.
Bill of Lading (B/L or BOL)
Det viktigaste dokumentet inom sjöfrakt. Ett konossement utfärdas av rederiet och har tre funktioner: det är ett kvitto på varor som lastats ombord, ett transportavtal mellan avsändare och transportör, och om det utfärdas i förhandlingsbart skick, ett ägardokument. Den som innehar original-B/L har rätt att hämta ut godset vid destinationen. Se vår fullständiga guide till konossement.
Bunker Adjustment Factor (BAF)
En tilläggsavgift som läggs till sjöfraktspriser för att kompensera för förändringar i bränslekostnader. Bränslepriserna fluktuerar betydligt, så transportörer tillämpar BAF utöver grundpriset. Det uttrycks som ett monetärt belopp per container eller per ton. Kallas ibland Fuel Adjustment Factor (FAF).
Bill of Entry
En formell tullklarering som lämnas in till HMRC (eller annan tullmyndighet) när varor importeras. I Storbritannien lämnas de flesta importdeklarationer in elektroniskt via Customs Declaration Service (CDS). Bill of Entry registrerar varukoden, tullvärdet och tillämplig tull.
Bonded Warehouse
En anläggning för lagring godkänd av HMRC där tullpliktiga varor kan förvaras utan att betala importtull eller moms tills de frigörs för användning i Storbritannien. Varor kan också återexporteras från ett tullager utan att någonsin betala brittisk tull. Detta är ett användbart verktyg för kassaflödet för importörer som inte är säkra på sina exakta försäljningsvolymer i Storbritannien.
Break-Bulk
Last som fraktas som enskilda enheter, pallar, lådor, fat eller säckar snarare än inuti en container. Break-bulk är vanligt för överdimensionerade eller tunga föremål som inte passar i standardcontainrar. Det används också som ett verb: att bryta bulk innebär att separera en stor sändning i mindre delar.
Buyer’s Consolidation
Ett arrangemang där en köpare instruerar alla sina leverantörer att leverera varor till en enda konsolideringspunkt. Godset packas sedan i en eller flera containrar före leverans. Detta minskar fraktkostnaderna per enhet och förenklar hanteringen av inkommande logistik.
Currency Adjustment Factor (CAF)
En tilläggsavgift som tillämpas av transportörer för att kompensera för växelkursfluktuationer mellan fraktkostnadens valuta och den faktiska handelsvalutan. CAF uttrycks som en procentandel av den grundläggande fraktkostnaden och ändras periodiskt.
Cubic Metre (CBM)
Standardenheten för volymmätning inom frakt. En CBM motsvarar en kubikmeter (1m x 1m x 1m). Fraktkostnader för LCL (mindre än containerlast) och flygfrakt debiteras ofta per CBM eller per ton, beroende på vilket som är högst. Att veta hur man beräknar CBM är en viktig färdighet för alla nya fraktsamordnare.
Container Freight Station (CFS)
En anläggning där LCL (grupperad) last konsolideras till containrar för export, eller dekonsolideras vid ankomst för import. CFS drivs av speditören eller en specialistoperatör. LCL-sändningar passerar vanligtvis genom en CFS både vid ursprung och destination.
Cost, Insurance and Freight (CIF)
Ett Incoterm som endast används för sjöfrakt. Enligt CIF betalar säljaren kostnaden för varorna, sjöförsäkring och frakt till den angivna destinationshamnen. Risken överförs från säljare till köpare när varorna lastas ombord i ursprungshamnen, även om säljaren betalar frakten. CIF används ofta i råvaruhandel. Se vår fullständiga guide till CIF Incoterm.
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Ett Incoterm som fungerar liknande CIF men gäller för alla transportslag. Enligt CIP levererar säljaren varorna till en angiven transportör vid ursprunget och betalar frakt och försäkring till den angivna destinationen. Risken överförs vid den första överlämningen till transportören. CIP kräver en högre nivå av försäkringsskydd än CIF. Se vår fullständiga guide till CIP Incoterm.
Convention Merchandises Routier (CMR)
Den internationella konventionen för vägtransport som reglerar gränsöverskridande vägtransporter i Europa och utanför. En CMR-fraktsedel (eller fraktsedel) är transportdokumentet som används för vägfrakt, motsvarande ett konossement för sjöfrakt. Efter Brexit används CMR-fraktsedlar fortfarande för transport mellan Storbritannien och EU.
Commodity Code
En numerisk kod som används för att klassificera varor för tulländamål. I Storbritannien och EU baseras varukoder på Harmonised System (HS) och sträcker sig till 10 siffror för import och 8 siffror för export. Varukoden bestämmer tullsatsen, momsbehandlingen och eventuella licenskrav. Se HS Code nedan och vår fullständiga guide till HS-koder.
Consignee
Den person eller det företag som anges på ett fraktdokument som mottagare av godset. Mottagaren ansvarar för att hämta ut varorna och slutföra importformaliteterna vid destinationen. På ett rakt (icke-förhandlingsbart) konossement anges mottagaren direkt. På ett orderkonossement kan mottagaren vara ”till order”, vilket innebär att den som innehar originaldokumentet.
Container
En standardiserad metallåda som används för att transportera gods på fartyg, tåg och lastbilar. De två vanligaste storlekarna är 20-fots containern (1 TEU) och 40-fots containern (1 FEU eller 2 TEU). Containrar finns i olika typer: standard torr, high-cube, öppen topp, flat-rack och kyl-/frysecontainer (reefer). Se vår guide till containertyper.
Certificate of Origin (CoO)
Ett dokument som intygar det land där varorna har tillverkats eller i väsentlig grad producerats. CoO krävs av tullmyndigheter för att fastställa berättigande till förmånliga tullsatsunder handelsavtal. I Storbritannien är de huvudsakliga typerna standard CoO, EUR.1-rörelsecertifikat och leverantörsförklaringar. Den utfärdande myndigheten i Storbritannien är vanligtvis en handelskammare.
Carriage Paid To (CPT)
Ett Incoterm där säljaren betalar frakten till en angiven destination, men risken överförs till köparen när varorna överlämnas till den första transportören vid ursprunget. CPT gäller för alla transportslag. Det används ofta för multimodala transporter där säljaren vill betala fraktkostnaderna från dörr till hamn eller dörr till dörr. Se vår fullständiga guide till CPT Incoterm.
Container Yard (CY)
Ett område inom eller i anslutning till en hamn där fulla containrar (FCL) lagras före lastning på ett fartyg eller efter lossning. FCL-containrar hämtas vanligtvis upp och returneras direkt till CY, snarare än att passera genom en CFS.
Delivered at Place (DAP)
Ett Incoterm där säljaren levererar varorna till en angiven destination, vanligtvis köparens anläggning, utan att lossa dem. Säljaren betalar all frakt och ansvarar för exportklarering, men inte för importtullar eller tullklarering vid destinationen. Se vår fullständiga guide till DAP Incoterm.
Delivered Duty Paid (DDP)
Ett Incoterm som representerar maximalt säljaransvar. Enligt DDP levererar säljaren varorna till köparens angivna anläggning, tullklarerade för import och med alla tullar och skatter betalda. Detta är det mest komplexa Incoterm för exportörer eftersom det kräver att de hanterar importtullar i ett land där de kanske inte är registrerade. Se vår fullständiga guide till DDP Incoterm.
Demurrage
En avgift som tas ut av rederiet när en importör behåller en container i hamnen utöver den överenskomna fria tiden. Överliggning gäller medan containern fortfarande befinner sig i hamnområdet. Fri tid är vanligtvis 3–7 dagar, och överliggningsavgifterna eskalerar snabbt, ibland dubblas efter den första nivån. Att förstå överliggning är avgörande för att undvika oväntade kostnader.
Detention
En avgift som tas ut av rederiet när en container hålls utanför hamnen, till exempel på ett lager eller hos köparen, utöver den fria tiden. Dröjsmål skiljer sig från överliggning: överliggning är i hamnen, dröjsmål är utanför hamnen. Båda klockorna går ofta samtidigt i olika faser av en transport.
Delivered at Place Unloaded (DPU)
Ett Incoterm där säljaren levererar varorna till en angiven plats och lossar dem. DPU är unikt eftersom det är det enda Incoterm som kräver att säljaren lossar varorna. Säljaren bär all risk tills varorna är lossade vid destinationen. Se vår fullständiga guide till DPU Incoterm.
Drayage
Kortdistansförflyttning av en container med väg, vanligtvis från en hamn eller rangerbangård till ett närliggande lager eller distributionscenter. Kallas även lokal transport eller hamntransport. I brittisk praxis används termen ”local haulage” oftare än drayage, men båda betyder samma sak.
Duty
En skatt som tas ut av en regering på importerade (eller ibland exporterade) varor. Importtull i Storbritannien beräknas som en procentandel av tullvärdet (vanligtvis CIF-värdet). Tillämplig sats beror på varukoden och ursprungslandet. Sedan Brexit har brittiska tullsatsningar fastställts enligt UK Global Tariff (UKGT), som är separat från EU:s gemensamma yttre tulltaxa.
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
Ett unikt identifikationsnummer som utfärdas till företag som importerar eller exporterar varor över brittiska eller EU-gränser. Brittiska EORI-nummer börjar med ”GB” följt av 12 siffror. Sedan Brexit behöver brittiska företag en GB EORI för att handla med EU och kan också behöva en EU EORI om de är etablerade i EU eller transporterar varor till EU-länder. Se vår fullständiga guide till EORI-nummer.
Estimated Time of Arrival (ETA)
Det prognostiserade datum och tid då ett fartyg, flygplan eller fordon förväntas anlända till sin destination. ETA ändras ofta, särskilt inom sjöfarten, på grund av väder, hamnstockning och ändringar i fartygs tidtabeller. Behandla alltid en ETA som en uppskattning, inte en garanti.
Estimated Time of Departure (ETD)
Det prognostiserade datum och tid då ett fartyg eller flygplan förväntas lämna sin ursprungshamn eller flygplats. ETD kallas ibland också avgångsdatum eller flygdatum. Liksom ETA är det föremål för förändringar och bör övervakas noggrant.
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
Ett förmånligt ursprungscertifikat som används för att ansöka om reducerade eller noll tullsats under handelsavtal med EU. Efter Brexit används EUR.1-certifikat inte längre för handel mellan Storbritannien och EU. För transporter mellan Storbritannien och EU bevisas ursprunget istället genom en Ursprungsförklaring (REX-deklaration) eller en leverantörsförklaring. EUR.1-certifikat används fortfarande för brittisk handel med länder som har gamla avtal som erkänner dem.
Ex Works (EXW)
Ett Incoterm som representerar minimalt säljaransvar. Enligt EXW gör säljaren varorna tillgängliga på sin anläggning (fabrik, lager etc.) och köparen ansvarar för allt, inklusive lastning, exportklarering och alla fraktkostnader. EXW är enkelt för säljaren men lägger betydande risk och komplexitet på köparen. Se vår fullständiga guide till EXW Incoterm.
Freight All Kinds (FAK)
En enda fraktsats som gäller oavsett den fraktade varan. FAK-priser förenklar prissättningen för transportörer och är vanligt inom spotmarknadens sjöfrakt. De kontrasterar mot varukodsspecifika priser, där fraktsatsen varierar beroende på typ av gods.
Free Alongside Ship (FAS)
Ett Incoterm som endast används för sjöfrakt. Enligt FAS levererar säljaren varorna till kajen bredvid fartyget i den angivna ursprungshamnen. Risken och kostnaderna överförs till köparen vid den tidpunkten. FAS används huvudsakligen för bulklaster som lastas med kran eller hiss. Se vår fullständiga guide till FAS Incoterm.
Free Carrier (FCA)
Ett Incoterm som gäller för alla transportslag. Enligt FCA levererar säljaren varorna till en angiven transportör eller speditör på en överenskommen plats, vilket kan vara säljarens anläggning, en hamn eller en annan plats. Risken överförs vid den tidpunkten för överlämning. FCA är flexibelt och rekommenderas starkt för containeriserad sjöfrakt. Se vår fullständiga guide till FCA Incoterm.
Full Container Load (FCL)
En transport som fyller en hel container, bokad och använd av en enda avsändare. Avsändaren har exklusiv användning av containern från lastning till leverans. FCL är mer kostnadseffektivt än LCL för stora volymer och erbjuder snabbare transittid eftersom det inte finns någon konsolidering eller dekonsolidering vid en CFS. Se vår fullständiga guide till FCL-frakt.
First In, First Out (FIFO)
En lagerhanteringsprincip där det äldsta lagret används eller skickas först. FIFO är särskilt viktigt för färskvaror eller tidskänsliga varor. Det är också relevant i tullager för att hantera tullansvar och utgångsdatum.
Free on Board (FOB)
Ett av de mest använda Incoterms inom sjöfrakt. Enligt FOB levererar säljaren varorna ombord på fartyget i den angivna ursprungshamnen. Risken och kostnaderna överförs från säljaren till köparen vid den tidpunkten. Köparen ansvarar för att arrangera och betala huvuddelen av sjöfrakten och försäkringen från ursprungshamnen och framåt. Se vår fullständiga guide till FOB Incoterm.
Freight
I allmän bemärkelse betyder frakt varor som transporteras kommersiellt. I snävare bemärkelse hänvisar ”frakten” till transportkostnaden, vad du betalar för att flytta gods från en plats till en annan. Termen används i båda sammanhangen inom hela branschen, så var uppmärksam på det omgivande språket.
Free Time
Den period under vilken en avsändare eller mottagare kan använda en container eller uppta en terminalplats utan att drabbas av avgifter för överliggning eller dröjsmål. Fri tid beviljas av rederiet och varierar beroende på handelsrutt och transportör. När den fria tiden löper ut börjar avgifterna, och de ackumuleras dagligen.
Harmonised System Code (HS Code)
En sexsiffrig numerisk kod som används globalt för att klassificera handlade produkter. Utvecklad av World Customs Organisation (WCO), används HS i mer än 200 länder. I Storbritannien utökas HS-koder till 10 siffror (för import) och 8 siffror (för export) för att bilda varukoder. Den korrekta HS-koden bestämmer din tullsats, momsbehandling, handelsrestriktioner och berättigande till förmånliga tullsatser. Se vår fullständiga guide till HS-koder.
International Chamber of Commerce (ICC)
Den organisation som ansvarar för att publicera och underhålla Incoterms-reglerna. ICC har sitt säte i Paris och representerar företag globalt. Den aktuella versionen av Incoterms är Incoterms 2020, publicerad 2019 och i kraft från 1 januari 2020.
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
Den internationella koden som reglerar transport av farligt gods till sjöss. Utfärdad av International Maritime Organisation (IMO), klassificerar IMDG Code farliga material och fastställer krav på förpackning, märkning, märkning och stuvning. Avsändare av farligt gods måste följa IMDG Code och tillhandahålla korrekt dokumentation. Se vår fullständiga guide till transport av farligt gods.
Incoterms
En uppsättning av 11 standardiserade handelstermer publicerade av International Chamber of Commerce (ICC). Varje Incoterm definierar punkten då risk och kostnad överförs från säljare till köpare, och vilken part som ansvarar för frakt, försäkring och tullklarering. Incoterms 2020 är den aktuella versionen. De är inte en ersättning för ett fullständigt försäljningskontrakt. De adresserar endast leveransvillkor.
Inward Processing Relief (IPR)
Ett brittiskt tullförfarande som tillåter företag att importera varor från länder utanför Storbritannien, bearbeta eller tillverka dem och sedan återexportera de färdiga produkterna utan att betala importtull på råvarorna. IPR används av tillverkare som köper komponenter från länder utanför Storbritannien. Det måste godkännas i förväg av HMRC.
Less than Container Load (LCL)
En transport som inte fyller en hel container. LCL-last från flera avsändare konsolideras tillsammans i en container på en CFS. Vid destinationen dekonsolideras containern och lasten distribueras till enskilda mottagare. LCL är kostnadseffektivt för små transporter men innebär längre transittider och högre hanteringsrisk än FCL.
Landed Cost
Den totala kostnaden för en produkt när den har anlänt till köparens anläggning, inklusive inköpspris, frakt, försäkring, importtull, moms, hamnhantering och leverans. Att noggrant beräkna landad kostnad är avgörande för prissättningsbeslut. Många importörer underskattar landad kostnad genom att glömma vissa element, särskilt moms och tull.
Letter of Credit (L/C)
Ett finansiellt instrument som utfärdas av en bank å köparens vägnar och garanterar betalning till en säljare förutsatt att säljaren presenterar korrekta dokument inom en specificerad tid. Kreditbrev minskar betalningsrisken i internationell handel, särskilt med nya eller okända handelspartners. De är vanliga i råvaruhandel och transaktioner med högt värde.
Letter of Indemnity (LOI)
Ett dokument som används för att frigöra gods utan det ursprungliga konossementet. Ett LOI kompenserar transportören för eventuella anspråk som uppstår från att frigöra varor utan de korrekta ägardokumenten. LOI kan ibland vara nödvändigt när originaldokument är försenade, men de medför juridisk risk och bör användas med försiktighet.
Master Bill of Lading (MBL)
Ett konossement som utfärdas av rederiet (ocean-transportören) till speditören. Vid LCL- eller NVOCC-transporter innehar speditören MBL och utfärdar House Bills of Lading (HBL) till enskilda avsändare. MBL reglerar avtalet mellan transportören och speditören.
House Bill of Lading (HBL)
Ett konossement som utfärdas av en speditör eller NVOCC till den enskilda avsändaren. HBL omfattar speditörens avtal med avsändaren. Vid en LCL-transport kan flera HBL ligga under en enda MBL. HBL är vad de flesta avsändare ser och arbetar med dagligen.
Manifest
Ett dokument som listar all last ombord på ett fartyg, flygplan eller fordon. Lastmanifestet lämnas in till tullmyndigheterna före ankomst för att möjliggöra riskbedömning före ankomst. Det inkluderar vanligtvis avsändarnamn, mottagarnamn, varubeskrivningar, vikter och B/L- eller AWB-nummer.
Most Favoured Nation (MFN)
En princip inom internationell handelsrätt som kräver att ett land ger alla handelspartners samma tullsats som det ger sin mest gynnade handelspartner, om inte ett förmånligt handelsavtal gäller. I Storbritannien är MFN-satserna de standardmässiga importtullsatserna som tillämpas på varor från länder utan ett förmånligt handelsavtal med Storbritannien.
New Computerised Transit System (NCTS)
Det elektroniska system som används i Storbritannien och EU för att hantera varor i tulltransiter. Under NCTS genereras ett Transit Accompanying Document (TAD) som följer med varorna. NCTS tillåter varor att röra sig över gränserna utan att betala tull vid varje gränsövergång, med tullen suspenderad tills varorna når sin slutdestination.
Notice of Readiness (NOR)
Ett formellt meddelande från fartygets kapten eller agent till befraktaren eller lastägaren att fartyget har anlänt till hamnen och är redo att lasta eller lossa gods. NOR utlöser start av liggetid (den tid som tillåts för lastning eller lossning). Det är mest viktigt i befraktningskontrakt.
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
En speditör eller logistikföretag som utfärdar sina egna konossement och agerar som transportör för sina kunder, men som inte äger eller driver fartygen. En NVOCC köper utrymme från ocean-transportörer och säljer det vidare till avsändare. De flesta internationella speditörer agerar som NVOCC på vissa rutter.
Own Premises Relief (OPR)
Ett brittiskt punktskattförfarande som tillåter berättigade företag att förvara punktskattpliktiga varor (som alkohol eller tobak) på sina egna lokaler utan att betala punktskatt förrän varorna frigörs för konsumtion. OPR är ett alternativ till att använda ett licensierat tullager för punktskattpliktiga varor.
Per Diem
En daglig avgift. Inom frakt hänvisar ”per diem” oftast till den dagliga dröjsmålsavgiften som tas ut av ett rederi för varje dag en container hålls kvar efter den fria tiden utanför hamnen. Per diem-satserna fastställs i transportörens tariff och ökar ofta i nivåer över tid.
Packing List
Ett dokument som utarbetas av avsändaren och detaljerat listar innehållet i en sändning, inklusive kartongnummer, artikelbeskrivningar, kvantiteter, vikter och dimensioner. Packlistan stöder den kommersiella fakturan och används av tullen och mottagaren för att verifiera sändningen. Det är ett obligatoriskt dokument i nästan alla internationella handelstransaktioner.
Proof of Delivery (POD)
Ett dokument eller en elektronisk bekräftelse som undertecknas av mottagaren (eller deras representant) och som bekräftar att varorna har mottagits i angivet skick. POD används för att avsluta en fraktransaktion och utlösa slutlig fakturering. Vid vägfrakt fungerar den undertecknade CMR-fraktsedeln ofta som POD.
Port of Loading (POL)
Hamnen där godset lastas ombord på fartyget. Skrivs även som ursprungshamn. POL anges på konossementet och används för att fastställa transportens ursprung för beräkning av transittid och fraktsatser.
Port of Discharge (POD)
Hamnen där godset lossas från fartyget. Notera att POD används för både Port of Discharge och Proof of Delivery; sammanhanget avgör vilket som avses. Lossningshamnen anges på konossementet tillsammans med lastningshamnen.
Proforma Invoice
En preliminär faktura som utfärdas av en säljare till en köpare innan varorna skickas. En proforma-faktura är inte ett betalningskrav. Den anger det förväntade priset, kvantiteten och villkoren. Köpare använder proforma-fakturor för att ordna finansiering, remburser eller importlicenser.
Reefer
En kyl- eller fryscontainer som används för att transportera temperaturkänsliga varor, inklusive färskvaror, kött, mejeriprodukter, läkemedel och kemikalier. Reefers upprätthåller ett fast temperaturintervall under hela resan och kräver strömkontakter vid hamnen och på fartyget. Fraktpriser för reefers är högre än för vanliga torra containrar.
Registered Exporter (REX)
Ett system som tillåter godkända exportörer att självcertifiera det förmånliga ursprunget för sina varor genom en Ursprungsförklaring på en kommersiell faktura eller annat dokument. REX har ersatt EUR.1-certifikatsystemet för många förmånliga handelsavtal mellan Storbritannien och EU. Företag måste registrera sig hos sin tullmyndighet för att använda REX.
Rules of Origin (RoO)
De kriterier som används för att fastställa ursprungsland för en produkt för handelsavtal. Ursprungsregler definierar hur mycket bearbetning eller tillverkning som måste ske i ett land för att varor ska kvalificera sig som ursprungliga där. Enligt handels- och samarbetsavtalet mellan Storbritannien och EU (TCA) måste varor uppfylla specifika RoO för att kvalificera sig för noll tullar. Att felaktigt tillämpa RoO kan leda till oväntade tullräkningar.
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
Ett brittiskt tullförfarande som tillåter godkända importörer att göra en förenklad gränsdeklaration vid inresepunkten, följt av en kompletterande deklaration till HMRC vid ett senare tillfälle, vanligtvis inom samma kalendermånad. SCDP kan förbättra kassaflödet och minska hamnförseningar för regelbundna importörer. Se vår fullständiga guide till SCDP.
Safety Data Sheet (SDS)
Ett dokument som krävs för farliga kemiska produkter enligt brittiska REACH- och COSHH-förordningar. SDS ger information om ämnets egenskaper, faror, hanteringskrav och nödprocedurer. Tullverket kan kräva en SDS för transporter av farligt gods. Kallas även Material Safety Data Sheet (MSDS).
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
Ett dokument som avsändaren tillhandahåller speditören och som innehåller alla detaljer som behövs för att boka och dokumentera transporten, inklusive vara, vikt, dimensioner, Incoterm, destination och eventuella särskilda hanteringskrav. SLI är startpunkten för speditörens arbete med varje transport.
Shipper
Den person eller det företag som skickar eller avsänder varor för transport. På ett konossement anges avsändaren som den part som har ingått avtal med transportören om att transportera varorna. I praktiken är avsändaren vanligtvis exportören eller säljaren, även om köparen enligt vissa Incoterms kan kontrollera fraktbokningen.
Spot Rate
En engångs fraktsats som citeras av en transportör eller mäklare för en specifik transport, giltig under en kort period (ofta 24–72 timmar). Spotpriser fluktuerar med marknadens utbud och efterfrågan. De kan vara lägre eller högre än kontraktspriser beroende på nuvarande kapacitetsnivåer och handelsruttförhållanden.
Statement on Origin
En deklaration som görs av en exportör på en kommersiell faktura (eller annat kommersiellt dokument) som bekräftar att varorna uppfyller ursprungsreglerna för ett specifikt handelsavtal. Enligt handels- och samarbetsavtalet mellan Storbritannien och EU måste exportörer med årliga exportvolymer över en tröskel vara REX-registrerade för att göra detta uttalande.
T1 Transit Document
Ett tulltransiteringsdokument som används för att transportera icke-EU-varor genom EU (eller icke-brittiska varor genom Storbritannien) utan att betala importtull vid varje gräns. T1 suspenderar tullen tills varorna når sin angivna destination eller klareras genom tullen. Brittiska varor som transporteras i transit genom EU-området måste resa under T1-status.
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
Handelsavtalet mellan Storbritannien och EU som trädde i kraft den 1 januari 2021. TCA ger noll tullar på varor som handlas mellan Storbritannien och EU, men endast om dessa varor uppfyller kraven i ursprungsreglerna. TCA omfattar även tjänster, fiske och säkerhetssamarbete, men eliminerar inte tullformaliteter.
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
Standardenheten som används för att mäta containerkapacitet. En TEU motsvarar en 20-fots standardcontainer. En 40-fots container motsvarar 2 TEU (även kallad 1 FEU, Forty-Foot Equivalent Unit). Fartygskapacitet, hamnkapacitet och fraktvolymer mäts alla i TEU globalt.
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
En FEU motsvarar en 40-fots container, eller 2 TEU. Mycket av sjöfrakten transporteras nu i 40-fots containrar, som erbjuder mer lastutrymme per kostnadsenhet än 20-fots containrar. 40-fots containrar med hög kubik (9 fot 6 tum höga) blir alltmer industristandard.
Transit
Förflyttning av varor genom ett land eller tullområde utan att dessa varor klareras för inhemsk konsumtion. Varor i transit omfattas av ett tulltransiteringsförfarande (som T1 eller NCTS) som suspenderar tullen. Transit används också mer allmänt för att beskriva den totala resan från ursprung till destination.
Transit Time
Antalet dagar mellan godsavgång och ankomst vid destinationen. Transittider varierar avsevärt beroende på handelsrutt, rederi och transportslag. Sjöfrakt från Kina till Storbritannien tar vanligtvis 25–35 dagar. Flygfrakt på samma rutt tar 3–7 dagar. Transittid inkluderar inte tid vid CFS, hamnväntan eller sista milens leverans.
UN Number
Ett fyrsiffrigt nummer som tilldelats av Förenta Nationerna för farligt gods och farliga ämnen. UN-nummer används globalt för att identifiera farligt material i transportdokumentation, märkning och nödåtgärder. Till exempel är UN 1203 bensin. Alla transporter av farligt gods måste inkludera rätt UN-nummer på fraktdokumenten och förpackningen.
Value Added Tax (VAT)
En konsumtionsskatt som tillämpas på varor och tjänster i Storbritannien och de flesta andra länder. Importmoms debiteras på varor som anländer till Storbritannien, beräknad på tullvärdet plus tull plus eventuella andra importavgifter. Brittiska momsregistrerade företag kan vanligtvis återkräva importmomsen via sin momsdeklaration. Sedan 2021 tillåter Storbritanniens Postponed VAT Accounting (PVA) scheme de flesta importörer att redovisa importmoms på sin momsdeklaration istället för att betala den i förskott vid gränsen.
Verified Gross Mass (VGM)
Den verifierade totalvikten av en packad container, inklusive last, förpackning och själva containern (taravikt). Enligt SOLAS-konventionen måste alla containrar ha en VGM-deklaration inlämnad innan de lastas ombord på ett fartyg. Du kan verifiera VGM antingen genom att väga den packade containern på en kalibrerad våg eller genom att beräkna summan av alla enskilda artiklars vikt plus taravikt.
Warehouse
En byggnad som används för lagring av varor. I samband med internationell handel kan lager vara tullfria (suspenderad tull), tullkontrollerade eller allmänna kommersiella anläggningar. Olika typer tjänar olika syften: tullager för tulluppskov, tullförvaringsanläggningar för icke-brittiska varor som väntar på klarering och öppna lager för klarerade varor.
Weight/Measure (W/M)
En fraktprissättningsmetod som används inom sjö- och flygfrakt där transportören debiterar det som är högst, antingen den faktiska vikten eller den volymetriska (dimensionella) vikten. Volymetrisk vikt beräknas genom att dividera volymen (i CBM) med en omräkningsfaktor. För sjöfrakt LCL behandlas 1 CBM vanligtvis som motsvarande 1 000 kg. För flygfrakt motsvarar 1 CBM vanligtvis 167 kg eller 200 kg beroende på transportör.
World Customs Organisation (WCO)
Den mellanstatliga organisationen som ansvarar för att utveckla och underhålla Harmonised System för tullklassificering. WCO fastställer globala standarder för tullförfaranden, handelsunderlättande och gränsöverskridande tillsyn. HMRC i Storbritannien implementerar WCO-standarder genom brittisk tulltaxelagstiftning och tullpolitik.
Att lära sig frakterterminologi tar tid. Det finns några principer som hjälper dig att komma dit snabbare.
Terminologi följer process. Det bästa sättet att lära sig vad termer betyder är att följa en verklig transport från orderläggning till leverans och slå upp varje dokument och avgift när den dyker upp. Teori fastnar bättre när du kan koppla den till en verklig transaktion.
Incoterms ligger till grund för allt. Många av de viktigaste samtalen inom internationell handel, om vem som betalar frakten, vem som ordnar försäkring, vem som hanterar tullen, återkommer till Incoterms. Se till att du förstår åtminstone FOB, FCA, CIF, DAP och DDP på djupet.
Tullregler ändras. Sedan Brexit har Storbritannien ett eget tullsystem, separat från EU. HMRC uppdaterar rutiner regelbundet. Kontrollera alltid den aktuella HMRC-vägledningen för varukoder, tullsatsningar och rutiner snarare än att enbart förlita dig på äldre referenser.
Fri tid är pengar. Avgifter för överliggning och dröjsmål kan lätt överstiga fraktvärdet vid en långsam transport. Var alltid medveten om din fria tid och planera containerreturer och upphämtningar utifrån den.
Dokument är viktiga. En saknad packlista, en felaktig HS-kod på en tull deklaration, eller ett felaktigt stämplat konossement kan försena en transport i dagar och leda till böter. Ta dig tid att förstå vad varje dokument gör och vem som är ansvarig för att producera det.
Denna ordlista ger dig en fungerande definition av varje term. För djupare läsning, utforska dessa guider på webbplatsen:
Senast uppdaterad: juni 2026. Denna ordlista är endast för allmän information. Sök alltid professionell rådgivning för specifika tull-, juridiska eller skattefrågor.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Vad är AEO-certifiering? AEO, Authorised Economic Operator, är en ”betrodd handlare”-status som beviljas av HMRC. Den visar att ditt företag har granskats och uppfyller höga
Vad är en fraktcontainer? En fraktcontainer är en standardiserad stållåda byggd för att transportera gods sjövägen, med järnväg eller väg. Containrar är utformade för att
Om du är ny inom sjöfart, logistik eller internationell handel kan fraktsedeln (BOL) snabbt kännas förvirrande. Den beskrivs regelbundet som ett av de viktigaste fraktdokumenten,
Vad är ett ATR1-certifikat? Ett ATR1-certifikat är ett rörelsecertifikat som används i handeln mellan Turkiet och länder inom EU:s tullunion, och sedan 2021, Storbritannien. Det
Landningskostnad förklarad: Så beräknar du den verkliga kostnaden för att importera varor till Storbritannien Vad är landningskostnad? Landningskostnad är den totala kostnaden för att få
Innehållsförteckning Vad är en packlista? Packlista kontra handelsfaktura. Vad är skillnaden? Varför packlistan är viktig för tull och frakt Vad som ska finnas på en