Hva er importtulllarering?
Importtulllarering er prosessen med å deklarere varer til HMRC når de ankommer Storbritannia, betale eventuell importtoll og MVA som gjelder, og få den offisielle frigivelsen av disse varene slik at de kan sirkulere fritt. Hver kommersielle forsendelse som krysser grensen til Storbritannia må gjennomgå denne prosessen. Uten klarering kan varene dine ikke forlate havnen, flyplassen eller fraktstasjonen.
Hvis du er nybegynner innen import, er tulllarering sannsynligvis den delen som føles mest skremmende. Det er mye sjargong: EORI-numre, varenumre, CDS, PVA, C88-er. Og konsekvensene av å gjøre det feil kan være dyre. Varer holdt på Felixstowe eller Dover mens du strever med å fikse en dokumentasjonsfeil er ikke en situasjon noen ønsker å være i.
Denne artikkelen bryter det ned trinn for trinn. Den forklarer hva som skjer under importtulllarering, hvem som er ansvarlig for hva, hvilke dokumenter du trenger, og hvordan toll og MVA beregnes. Den dekker også hvordan systemet fungerer etter Brexit. Hvis du nettopp starter, vil den gi deg et klart kart over prosessen. Hvis du har holdt på en stund, vil den fylle inn hullene.
Importtulllarering er HM RCs prosess for å kontrollere og godkjenne varer som ankommer Storbritannia fra utlandet.
Når en forsendelse ankommer, enten sjøveien til Felixstowe, med fly til Heathrow, eller med lastebil gjennom Dover, kommer den ikke automatisk inn i Storbritannia. Den ligger under tollkontroll inntil en deklarasjon er innlevert, varene er taksert, og eventuell gjeldende toll og MVA er gjort rede for. Først da kan varene frigis.
Klarering innebærer at tre ting skjer i rekkefølge. Først sender importøren (eller deres tollagent) en tolldeklarasjon til HMRC via Customs Declaration Service (CDS). For det andre vurderer HMRC deklarasjonen og beregner eventuell toll og MVA som forfaller. For det tredje utsteder HMRC en frigivelse, og varene kan flyttes til sin endelige destinasjon.
Prosessen er den samme enten du importerer en enkelt pall med varer eller en full 40-fots container. Noen forsendelser klareres på minutter; andre møter inspeksjoner eller spørsmål som kan ta dager. Men enhver kommersiell import følger denne samme grunnleggende sekvensen.
Importøren av journalen er juridisk ansvarlig for tulllarering. Det er virksomheten eller enkeltpersonen som er navngitt i tolldeklarasjonen som personen som bringer varene inn i Storbritannia.
I praksis sender de fleste importører ikke inn sine egne deklarasjoner. De oppnevner en tollagent (også kalt tollmegler eller speditør) til å sende inn på deres vegne. Agenten fungerer enten som en direkte representant, sender inn i importørens navn med juridisk ansvar som forblir hos importøren, eller som en indirekte representant, som tar på seg felles ansvar for deklarasjonens nøyaktighet.
Uansett hvordan det gjøres, ligger ansvaret for å gi korrekt informasjon hos importøren. Hvis varenummeret er feil, hvis den deklarerte verdien er underrapportert, eller hvis en nødvendig importlisens mangler, møter importøren konsekvensene. En agent kan sende inn deklarasjonen, men de er fullstendig avhengige av informasjonen du gir dem.
Dette er grunnen til at det er viktig å forstå prosessen, selv om du planlegger å bruke en agent. Du må vite nok til å gi agenten din nøyaktige instruksjoner og oppdage problemer før de blir dyre.
Her er hva som skjer fra det øyeblikket varene dine forlater eksportlandet til det øyeblikket de ankommer lageret ditt.
Trinn 1: Forsendelsen forlater opprinnelseslandet
Eksportøren sender varene og utsteder kommersiell faktura, pakkeliste og transportdokument (konnossement for sjøfrakt, luftfraktbrev for luftfrakt). Disse dokumentene følger med forsendelsen og er grunnlaget for tolldeklarasjonen din.
Trinn 2: Varsel før ankomst
For sjøfrakt som ankommer store britiske havner, varsler transportøren HMRC før fartøyet ankommer. Dette er Safety and Security-deklarasjonen (ENS, Entry Summary Declaration). Din speditør håndterer vanligvis dette. Det gir HMRC forhåndsinformasjon om hva som ankommer.
Trinn 3: Varene ankommer den britiske havnen eller flyplassen
Fartøyet, flyet eller lastebilen ankommer, og varene losses inn i et midlertidig lager: en Container Freight Station (CFS), et bonded warehouse eller et havneområde. Varene er under tollkontroll på dette tidspunktet. De kan ikke flyttes før tulllareringen er fullført.
Trinn 4: Tolldeklarasjonen innleveres på CDS
Din tollagent sender inn importdeklarasjonen via CDS, Customs Declaration Service. Dette er det digitale systemet HMRC bruker for å motta og behandle alle importdeklarasjoner. Deklarasjonen inkluderer varenummer, tollverdi, opprinnelsesland, importørens EORI-nummer, og alle andre nødvendige data.
Trinn 5: HMRC behandler deklarasjonen
CDS behandler deklarasjonen automatisk i de fleste tilfeller. Systemet beregner importtollen som forfaller basert på varenummer og tollverdi. Det beregner også import-MVA. Hvis du bruker Postponed VAT Accounting (PVA), utsettes MVA-en til MVA-oppgaven din i stedet for å kreves inn ved grensen.
Trinn 6: Betaling av toll
Importtoll kreves inn ved grensen, enten umiddelbart eller via en tollutsettelseskonto. En tollutsettelseskonto lar registrerte importører betale toll i en enkelt månedlig betaling i stedet for transaksjon for transaksjon. Din tollagent kan gi råd om hvorvidt en utsettelseskonto gir mening for importvolumene dine.
Trinn 7: Risikovurdering og ruteallokering
HM RCs risikoprofilsystem vurderer hver deklarasjon. De fleste rutes til umiddelbar frigivelse (Grønn Rute). Noen rutes til dokumentkontroll, der HMRC ber om støttedokumenter før varene frigis. En liten prosentandel rutes til fysisk inspeksjon, der varene blir inspisert.
Trinn 8: Dokumentkontroll (hvis relevant)
Hvis HMRC ber om dokumenter, sender din tollagent den kommersielle fakturaen, pakkelisten og ethvert annet forespurt papirarbeid. HMRC sjekker at dokumentene samsvarer med deklarasjonen. Dette kan ta fra noen timer til et par dager, avhengig av HM RCs arbeidsmengde.
Trinn 9: Fysisk inspeksjon (hvis relevant)
Hvis varene velges ut for fysisk inspeksjon, inspiserer en grensekontrollør eller HMRC-inspektør containeren eller forsendelsen. Dette kan innebære å åpne containeren og sjekke varer mot pakkelisten. Inspeksjon legger til tid og i noen tilfeller kostnad.
Trinn 10: Frigivelse av varer
Når HMRC er fornøyd, enten ingen inspeksjon var nødvendig eller inspeksjonen er bestått, frigis varene fra tollkontroll. Din transportør eller speditør henter varene fra havnen og leverer dem til din angitte adresse. Du mottar en C88 (tolldeklarasjonsdokumentet) som bekrefter klareringen.
Å få dokumentene i orden før varene ankommer er det enkleste og mest effektive du kan gjøre for å unngå forsinkelser. Manglende eller feil dokumenter er den vanligste årsaken til tollstans.
| Dokument | Hva det er | Hvorfor det er viktig |
|---|---|---|
| Kommersiell faktura | Selgers faktura som viser varebeskrivelse, antall, enhetspris og totalverdi | Etablerer tollverdien – HMRC beregner toll og MVA fra denne |
| Pakkeliste | Detaljert oversikt over forsendelsen per pakke, vekt og dimensjoner | Lar HMRC verifisere hva som er i forsendelsen |
| Konnossement (sjø) eller Luftfraktbrev (fly) | Transportdokument utstedt av transportøren | Beviser at varene er under transport og hvem mottakeren er |
| Opprinnelsessertifikat | Dokument som bekrefter hvor varene ble produsert | Kan redusere tollen under en britisk handelsavtale (f.eks. UK-EU TCA) |
| Importlisens | Offentlig utstedt tillatelse til å importere visse varer | Nødvendig for kontrollerte varer – mat, planter, kjemikalier, våpen, CITES-arter |
| Fytosanitært / Helse-sertifikat | Offentlig utstedt helsesertifikat | Nødvendig for matvarer, levende dyr og visse plantematerialer |
| EORI-nummer | Ditt britiske virksomhetsregistreringsnummer for toll | Må vises på hver tolldeklarasjon |
| Varenummer (HS-kode) | 10-sifret tariffkode som klassifiserer dine varer | Bestemmer tollraten og eventuelle importkontroller |
En merknad om kommersiell faktura: HMRC bruker den kommersielle fakturaen til å fastslå tollverdien. Fakturaen må vise den faktiske prisen som er betalt for varene, ikke et estimert eller forenklet tall. Underrapportering av varer for å redusere toll er en tollforseelse. Sørg for at leverandørens faktura nøyaktig gjenspeiler transaksjonen.
Importtoll er en skatt på varer importert til Storbritannia. Beløpet du betaler avhenger av to ting: varenummeret og tollverdien.
Varenumre er 10-sifrede koder fra UK Global Trade Tariff. Hvert produkt har en kode, og koden bestemmer tollraten. Noen varer har ingen toll i det hele tatt (0%). Andre møter satser på 3%, 6%, 12% eller høyere. Klær og fottøy har ofte tollrater på 10–12%. Landbruksprodukter kan være mye høyere.
Du kan slå opp varenumre på HM RCs Trade Tariff på https://www.trade-tariff.service.gov.uk.
Tollverdi er verdien HMRC bruker som grunnlag for å beregne toll. For de fleste importvarer er dette transaksjonsverdien: prisen som faktisk ble betalt for varene, justert til CIF (Cost, Insurance, and Freight) grunnlag. Det betyr prisen du betalte til leverandøren, pluss internasjonale fraktkostnader, pluss forsikring til grensen til Storbritannia.
Beregningen:
Tollverdi = Pris betalt til leverandør + internasjonal frakt + forsikring
Importtoll = Tollverdi x Tollrate
For eksempel: du importerer varer verdt £10 000, fraktkostnader £800, og forsikring er £50. Din tollverdi er £10 850. Hvis tollraten er 6%, er importtollen din £651.
Importtoll betales vanligvis ved klareringstidspunktet. Hvis du har en tollutsettelseskonto, betaler du all toll som forfaller i løpet av en kalendermåned i én enkelt betaling den 15. i påfølgende måned. Dette forbedrer kontantstrømmen for regelmessige importører.
Det er ingen toll på varer med en tollverdi under £135, men MVA gjelder fortsatt.
I tillegg til importtoll, ilegges de fleste varer importert til Storbritannia import-MVA på 20%. Dette gjelder praktisk talt alle kommersielle importvarer, uavhengig av om importøren er MVA-registrert.
Import-MVA beregnes på en litt annen base enn importtoll. Den belastes MVA-verdien, som inkluderer tollverdien pluss betalt toll:
Beregningen:
MVA-verdi = Tollverdi + Importtoll
Import-MVA = MVA-verdi x 20%
Ved å bruke det tidligere eksemplet: tollverdi £10 850, importtoll £651. MVA-verdi = £11 501. Import-MVA = £2 300,20.
For MVA-registrerte virksomheter er dette ikke en permanent kostnad. Hvis du importerer varer til forretningsbruk, kan du kreve tilbake import-MVA på MVA-oppgaven din, men bare hvis du er MVA-registrert og har riktig dokumentasjon. Hvis du betaler MVA ved grensen, er beviset ditt C79-sertifikatet. Hvis du bruker Postponed VAT Accounting, er beviset ditt Monthly Postponed Import VAT Statement (MPIVS).
For virksomheter som ikke er MVA-registrert, er import-MVA en reell kostnad uten noen mekanisme for refusjon. Dette er en viktig faktor når du beregner den totale kostnaden for importerte varer.
Postponed VAT Accounting (PVA) er et av de mest nyttige verktøyene tilgjengelig for britiske importører. Hvis du er MVA-registrert, lar det deg gjøre rede for import-MVA på din MVA-oppgave i stedet for å betale den ved grensen.
Uten PVA betaler du import-MVA når varene klareres, kontant ut av døren umiddelbart. Med PVA utsettes MVA-en. Du gjør rede for den i din neste MVA-oppgave, hvor du også krever den tilbake (forutsatt at varene er til forretningsbruk). Nettoresultatet er ofte ingen kontantpåvirkning. Men tidsfordelen, å beholde den MVA-en på kontoen din i uker i stedet for å betale den ved grensen, kan være betydelig for virksomheter med høyt importvolum.
Slik bruker du PVA:
PVA er tilgjengelig som standard for alle MVA-registrerte britiske importører. Du trenger ikke å søke om det separat. Men din tollagent må vite at du ønsker å bruke det. Sørg for at de inkluderer PVA-indikatoren på hver importdeklarasjon.
Ett viktig poeng: hvis du glemmer å velge PVA for en importdeklarasjon og MVA kreves inn ved grensen i stedet, kan du fortsatt kreve den tilbake, men du trenger C79-sertifikatet som bevis. Ikke kast C79-sertifikater.
Customs Declaration Service (CDS) er det digitale systemet HMRC bruker for å motta, behandle og registrere alle britiske tolldeklarasjoner. Det erstattet det tidligere systemet, CHIEF (Customs Handling of Import and Export Freight), som ble nedlagt for importdeklarasjoner i 2023.
Hvis din tollagent sender inn importdeklarasjoner på dine vegne, sender de inn via CDS. Du trenger ikke å samhandle direkte med CDS; det er det agenten er til for. Men å forstå hva systemet gjør hjelper deg med å forstå prosessen.
Hver importdeklarasjon som innleveres via CDS inkluderer:
Etter innlevering behandler CDS deklarasjonen og ruter den: umiddelbar frigivelse, dokumentkontroll eller fysisk inspeksjon. For deklarasjoner som klareres umiddelbart, genereres den elektroniske frigjøringsmeldingen ofte innen minutter.
Du kan få tilgang til din CDS-konto via HM RCs Government Gateway. Din tollagent bør også gi deg en kopi av den ferdige deklarasjonen og C88 når klareringen er oppnådd. Ta vare på alle C88-er. De er ditt offisielle bevis på klarering for hver import.
HMRC og Border Force inspiserer en liten prosentandel av importforsendelsene. Den nøyaktige raten publiseres ikke, men det er generelt en lav ensifret prosentandel av alle deklarasjoner, selv om dette varierer etter varetype, opprinnelsesland og importørprofil.
Hvorfor varer velges ut for inspeksjon:
Inspeksjoner er risikobaserte. HM RCs profileringssystem ser på en rekke faktorer, inkludert:
Hva skjer under en inspeksjon:
Border Force eller en HMRC-offiser inspiserer forsendelsen. Dette kan variere fra en dokumentkontroll på inspeksjonsanlegget til en full fysisk inspeksjon der en container åpnes, varer telles, og beskrivelser verifiseres mot pakkelisten. I noen tilfeller tas det prøver for laboratorieanalyse. Dette er vanlig med matprodukter eller varer der tariffering avhenger av sammensetning.
Kostnader og tidsbruk:
Inspeksjoner tar tid. En rutinemessig inspeksjon kan fullføres på noen timer. En full inspeksjon med laboratorieanalyse kan ta flere dager. Inspeksjonsgebyrer, som dekker kostnadene for inspeksjonsanlegget, containerflytting og eventuell omstabling, belastes vanligvis importøren. Kostnadene kan variere fra noen hundre pund til over £1000, avhengig av havnen og kompleksiteten av arbeidet.
Du kan ikke unngå å bli valgt ut for inspeksjon. Hva du kan gjøre, er å sørge for at dokumentasjonen din er komplett og nøyaktig, slik at når varene dine inspiseres, klareres de raskt.
En tollstans betyr at HMRC har plassert varene dine under en formell stans i påvente av videre handling. Varene dine er i havnen, de kan ikke flyttes, og lagringsavgifter akkumuleres.
Vanlige årsaker til tollstans:
Slik løser du en tollstans:
Kontakt din tollagent så snart du får beskjed om at varene er i stans. De vil finne ut hva HMRC krever. Løsningen avhenger av årsaken:
Svar på forespørsler umiddelbart. Hver dag varene står i havnen, påløper lagringsavgifter. Havnelagring på Felixstowe eller Southampton kan koste £50–£200 eller mer per container per dag, og disse kostnadene faller fullstendig på importøren.
Storbritannia har en de minimis-grense på £135 for importtoll. Varer med en tollverdi under £135 er ikke underlagt importtoll. Men dette betyr ikke at de er fri for alle tollkrav.
Hva £135-grensen betyr i praksis:
For varer solgt direkte til britiske forbrukere av utenlandske selgere, endret reglene seg betydelig fra januar 2021. Utenlandske selgere med britisk salg over £70 000 per år må registrere seg for britisk MVA og gjøre rede for den på varer solgt til britiske forbrukere ved salgsøyeblikket, heller enn ved grensen. Dette gjelder også varer solgt gjennom nettmarkedsplasser.
For B2B-import, en britisk virksomhet som importerer fra en utenlandsk leverandør, gjelder standard importprosess selv for varer med lav verdi. Du trenger fortsatt en tolldeklarasjon og må fortsatt gjøre rede for MVA korrekt.
Praktiske implikasjoner for små importører:
Hvis du regelmessig importerer lave verdier av prøveforsendelser eller testordrer, ikke anta at de er tollfrie. Tolltreffet kan være reelt, men du trenger fortsatt en etterlevende tolldeklarasjon innlevert via CDS, og du må fortsatt gjøre rede for MVA. En tollagent kan vanligvis håndtere deklarasjoner for lave verdier raskt og til lav kostnad.
Et stort flertall av britiske importører bruker en tollagent til å håndtere sin klarering. Et lite antall sender inn sine egne deklarasjoner direkte via CDS. Begge tilnærminger er legitime. Det riktige valget avhenger av volumet ditt, kompleksiteten, og din vilje til å lære et spesialisert system.
Bruke en tollagent:
En tollagent er en spesialist som sender inn importdeklarasjoner på dine vegne via CDS. De fleste speditører tilbyr tollmeglertjenester som en del av sin tjeneste. Uavhengige tollmeglere opererer også over hele Storbritannia.
Kostnadene varierer, men en typisk gebyr for tolldeklarasjon er £40–£120 per deklarasjon, avhengig av kompleksitet. Noen agenter krever tilleggsgebyrer for deltakelse på inspeksjon, dokumenthåndtering eller arbeid utenfor ordinær arbeidstid.
Fordelen er ekspertise og hastighet. En god tollagent kjenner tolltariffen, forstår etterlevelseskravene for dine spesifikke varer, og kan løse spørsmål raskere enn en importør som går gjennom prosessen for første gang.
Risikoen er avhengighet. Hvis agenten din gjør en feil, for eksempel klassifiserer varene med feil varenummer, er du som importør fortsatt juridisk ansvarlig. Du må vite nok om prosessen til å vurdere det agenten din gjør.
DIY-tulllarering:
Å sende inn dine egne deklarasjoner krever at du registrerer deg for CDS-tilgang, forstår UK Trade Tariff, og kan fullføre en tolldeklarasjon nøyaktig. HMRC gir veiledning, og det finnes programvareleverandører som støtter selvinnlevering. Men læringskurven er bratt, spesielt for importører som håndterer flere varetyper.
DIY-klarering fungerer best for importører med konsistente, enkle forsendelser: alltid de samme varene, samme leverandør, og samme varenummer, og som er villige til å investere tid i å lære systemet ordentlig.
For de fleste importører, spesielt de som er nye innen import, er bruk av en tollagent det rette valget. Kostnaden per deklarasjon er beskjeden sammenlignet med kostnaden ved å gjøre det feil.
Brexit endret importtulllareringen i Storbritannia på grunnleggende måter. Før 31. desember 2020 var varer som beveget seg mellom Storbritannia og EU ikke underlagt tolldeklarasjoner. Fra 1. januar 2021 var de det.
Storbritannia (England, Skottland, Wales):
Alle varer som ankommer Storbritannia fra EU krever nå full tulllarering, det samme som varer som ankommer fra hvor som helst ellers i verden. Dette betyr importdeklarasjoner via CDS, varenumre, tollverdivurderinger, tollberegninger og MVA-regnskap. Det er ingen unntak for EU-varer.
Tollratene som gjelder avhenger av om varene kvalifiserer under UK-EU Trade and Cooperation Agreement (TCA). Varer med opprinnelse i EU kan komme inn i Storbritannia med 0% toll hvis de oppfyller TCAens regler for opprinnelse. Men «opprinnelse» betyr at varene ble vesentlig produsert i EU, ikke bare sendt gjennom. Din leverandør må gi en opprinnelseserklæring eller et EUR.1-bevegelsessertifikat for å støtte et 0% tollkrav.
Nord-Irland:
Nord-Irland opererer under andre regler enn Storbritannia. Under Windsor Framework er Nord-Irland fortsatt i samsvar med EUs regler for indre marked for varer. Varer som beveger seg fra EU til Nord-Irland er ikke underlagt de samme fullstendige tollkontrollene som varer som beveger seg til Storbritannia.
Men varer som beveger seg fra Storbritannia til Nord-Irland som er «i risiko» for å bevege seg videre inn i EU, møter tollprosedyrer. Windsor Framework introduserte UK Internal Market Scheme (UKIMS) for å forenkle bevegelser for virksomheter som handler innenfor det britiske hjemmemarkedet. Reglene er komplekse, og spesialistrådgivning anbefales sterkt for virksomheter som opererer på tvers av GB og NI.
For tulllareringer i Nord-Irland bruker HMRC et separat EORI-prefiks: XI i stedet for GB. Hvis du er basert i Nord-Irland og handler med EU, kan du trenge et XI EORI i tillegg til ethvert GB EORI du har.
Britiske virksomheter som eksporterer til EU:
Britiske virksomheter som eksporterer til EU møter nå EU-tulllarering på EU-siden av grensen. Dette håndteres vanligvis av EU-kjøperen eller deres tollagent. Men hvis du selger under DDP (Delivered Duty Paid) Incoterms, er du ansvarlig for EU-importklarering. Det betyr at du trenger enten et EU EORI-nummer eller en EU-basert tollrepresentant som handler på dine vegne.
Toll-etterlevelse etter Brexit har lagt til kostnader og kompleksitet for EU-handel i Storbritannia. Bygg disse kostnadene inn i prisene dine og tillat ekstra tid for klarering, spesielt for tidssensitive forsendelser gjennom Dover eller Folkestone.
Her er et realistisk scenario for en britisk importør som bringer en container fra Kina gjennom Felixstowe.
Importøren: Brightfield Home, en britisk basert homeware-forhandler, som legger inn en sesongbestilling hos en produsent i Guangzhou. Varer: keramiske krus og syltetøyglass, 500 kartonger, sendt i en 20-fots container.
Forsendelsen: Varene forlater Guangzhou sjøveien. Transittiden til Felixstowe er ca. 28–30 dager. Total fakturaverdi: £18 000. Internasjonal frakt: £1 800. Sjøforsikring: £90.
Beregning av tollverdi:
Tollverdi = £18 000 + £1 800 + £90 = £19 890
Varenummer: 6912 00 50 (keramiske serviser, annet enn av porselen eller Kina). Tollrate under UK Global Trade Tariff: 12%.
Importtoll:
Importtoll = £19 890 x 12% = £2 386,80
Import-MVA (ved bruk av PVA):
MVA-verdi = £19 890 + £2 386,80 = £22 276,80
Import-MVA = £22 276,80 x 20% = £4 455,36
Fordi Brightfield Home er MVA-registrert og har instruert sin tollagent til å bruke PVA, utsettes import-MVA på £4 455,36 til deres neste MVA-oppgave. De gjør rede for den som både utgående og inngående MVA, netto kontantpåvirkning er null. Importtollen på £2 386,80 betales gjennom deres tollutsettelseskonto, forfaller innen den 15. i påfølgende måned.
Klareringsprosessen:
Fartøyet ankommer Felixstowe onsdag morgen. Brightfields speditør sender inn importdeklarasjonen på CDS samme ettermiddag. Deklarasjonen rutes til umiddelbar frigivelse. Frigjøringsmeldingen utstedes innen to timer. Transportøren henter containeren torsdag morgen. Varene ankommer Brightfields lager i East Midlands torsdag ettermiddag.
Samlet kostnadsnedbrytning:
| Element | Kostnad |
|---|---|
| Varer (fakturaværdi) | £18 000,00 |
| Internasjonal frakt | £1 800,00 |
| Sjøforsikring | £90,00 |
| Importtoll | £2 386,80 |
| Gebyr for tolldeklarasjon (agent) | £85,00 |
| Havnebehandling og levering i Storbritannia | £620,00 |
| Total kostnad ved ankomst | £22 981,80 |
Hvis noe hadde gått galt: En manglende importlisens, feil varenummer, eller en feil tollverdi kunne ha utløst en stans. En dags lagringsforsinkelse på Felixstowe koster vanligvis £120–£180 i havnelagringsgebyrer for en 20-fots container, pluss eventuelle kostnader for omplanlegging av transportør.
Å få dokumentene riktig fra starten av er alltid billigere enn å fikse dem etter at varene har ankommet.
Hva er forskjellen mellom tulllarering og tolldeklarasjon?
Tulllarering er hele prosessen med å deklarere varer til HMRC og få dem frigitt. Tolldeklarasjon er ett mulig trinn i den prosessen, en fysisk kontroll av varene av Border Force eller HMRC. De fleste forsendelser klareres uten fysisk inspeksjon. Når en inspeksjon kreves, forlenger det klareringstidslinjen fra noen timer til flere dager.
Hvor lang tid tar importtulllarering?
For en grei deklarasjon som rutes til umiddelbar frigivelse, kan klareringen fullføres innen en time etter at deklarasjonen er innlevert. Dokumentkontroller legger vanligvis til én til tre dager. Fysiske inspeksjoner kan legge til to til fem dager, eller lengre hvis laboratorietesting kreves. Den største årsaken til forsinkelser er manglende eller feil dokumenter. Å ha alt klart før varene ankommer er den beste måten å unngå problemer på.
Trenger jeg et EORI-nummer for å importere varer til Storbritannia?
Ja. Hver importdeklarasjon må inneholde et gyldig EORI-nummer som identifiserer importøren. Uten et, kan deklarasjonen ikke innleveres, og varene dine vil ikke bli frigitt. Søk om EORI-nummer via HMRC på https://www.gov.uk/eori. Det er gratis og behandles vanligvis innen tre virkedager.
Hva skjer hvis jeg betaler for mye importtoll?
Hvis du har betalt for mye toll, for eksempel fordi varenummeret var feil og den korrekte raten er lavere, kan du søke HMRC om tilbakebetaling ved å bruke skjema C285. Det er en tidsfrist for å fremsette slike krav (vanligvis tre år fra datoen for importdeklarasjonen), og du må gi bevis som støtter den korrekte klassifiseringen.
Kan jeg importere varer uten en tollagent?
Ja. Du kan sende inn dine egne importdeklarasjoner via CDS hvis du har nødvendig tilgang og kunnskap. Men UK Trade Tariff er kompleks, og feil i klassifisering eller verdivurdering kan resultere i underbetaling av toll (en etterlevelsesrisiko) eller overbetaling (en reell kontantkostnad). De fleste importører, spesielt de som er nye i prosessen, betjenes bedre ved å bruke en erfaren tollagent.
Hva er et varenummer og hvorfor er det viktig?
Et varenummer (også kalt HS-kode eller tariffkode) er et 10-sifret nummer som klassifiserer dine varer under UK Global Trade Tariff. Koden bestemmer tollraten, eventuelle importforbud eller restriksjoner, og om preferansesatser gjelder under en handelsavtale. Å bruke feil kode, selv utilsiktet, kan resultere i underbetaling av toll, som HMRC kan forfølge med renter og straffer. Bekreft alltid kodene dine før din første import, og gjennomgå dem hvis produkspesifikasjonene dine endres.
Hva er en C88 og hvorfor trenger jeg den?
C88 er det britiske tolldeklarasjonsdokumentet, den offisielle registreringen av din importdeklarasjon og dens aksept av HMRC. Din tollagent bør gi deg en kopi av C88 for hver importdeklarasjon. Ta vare på dem. De er ditt bevis på at varene ble riktig deklarert og klarert. De er også relevante i MVA-revisjoner, krav om tilbakebetaling av toll, og etterlevelsesgjennomganger.
Hva betyr «opptak i fri sirkulasjon»?
Når HMRC frigir varer fra tollkontroll, går disse varene inn i fri sirkulasjon. Dette betyr at de er fullt ut frigitt til britisk økonomi og kan selges, brukes eller flyttes uten videre tollrestriksjoner. Varer som holdes i et bonded warehouse eller under en spesiell tollprosedyre er ennå ikke i fri sirkulasjon. De forblir under HM RCs kontroll, og toll og MVA er ikke endelig betalt.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
DAP Incoterm (Levert på Sted) Forklart: En UK-Guide Hva er DAP? DAP, Levert på Sted, er en Incoterm hvor selger leverer varer til et navngitt
Innholdsfortegnelse Hva er en pakkliste? Pakkliste vs. handelsfaktura. Hva er forskjellen? Hvorfor pakklisten betyr noe for toll og frakt Hva som skal stå på en
Hva er et T1-dokument? Et T1-dokument er et tolltransittdokument som brukes til å flytte varer som ikke har blitt fortollet gjennom ett eller flere land
EUR1 Bevegelsessertifikat forklart: Hva det er og hvordan du får et for Storbritannia-EU Handel Hva er et EUR1-sertifikat? Et EUR1-bevegelsessertifikat er et offisielt dokument som
Bunker Adjustment Factor (BAF) forklart: Hva det er, hvordan det beregnes, og hvordan du kan bestride det Du har nettopp mottatt et frakttilbud, og en
Kostnad, Forsikring og Frakt (CIF) forklart: En guide for Storbritannia Hva er CIF? Kostnad, Forsikring og Frakt (CIF) er en Incoterm hvor selger betaler for