Apakah kos mendarat?
Kos mendarat ialah jumlah kos untuk mendapatkan produk dari kilang pembekal ke pintu rumah anda di UK. Ia merangkumi harga produk, pengangkutan antarabangsa, insurans, duti import, VAT import, yuran pelepasan kastam, dan penghantaran pedalaman, setiap kos yang anda bayar sebelum barangan berada di gudang anda dan sedia untuk dijual.
Jika pembekal anda telah memberi anda harga dan anda tertanya-tanya sama ada ia adalah tawaran yang baik, anda perlu mengira kos mendarat anda terlebih dahulu.
Harga pembekal hanyalah titik permulaan. Menjelang masa barangan tiba di gudang anda di UK, anda akan membayar untuk pengangkutan, insurans, duti kastam, VAT, broker kastam, dan penghantaran dari pelabuhan. Untuk pesanan £10,000 dari China, kos tersebut boleh menambah £3,500 hingga £4,500 sebelum anda menjual satu unit pun.
Artikel ini menerangkan setiap komponen kos mendarat dalam bahasa yang mudah difahami, dengan contoh kerja penuh menggunakan nombor UK yang realistik.
Kos mendarat ialah kos lengkap import barangan, dari saat anda membuat pesanan dengan pembekal anda hingga saat barangan tersebut tiba di premis UK anda.
Ia dipanggil kos “mendarat” kerana ia mewakili kos barangan setelah ia “mendarat” di negara anda dan sampai ke pintu anda. Segala-galanya di antara, menghantarnya ke seluruh dunia, melepaskannya melalui Pasukan Keselamatan Sempadan UK, membayar cukai, semuanya termasuk.
Formula ialah:
Kos mendarat = Kos produk + Pengangkutan antarabangsa + Insurans + Duti import + VAT import + Yuran pelepasan kastam + Penghantaran pedalaman
Sesetengah penghantaran juga menarik kos tambahan: storan pelabuhan, caj demuraj, yuran penukaran mata wang, atau yuran pemeriksaan. Pengiraan kos mendarat yang lengkap menangkap semua ini.
Satu peraturan untuk diingat: harga yang dipetik oleh pembekal anda hampir tidak pernah menjadi kos mendarat anda. Jurang antara kedua-duanya ialah tempat pengimport kehilangan wang.
Inilah perangkap yang memerangkap pengimport baharu.
Pembekal memetik anda £10,000 untuk sebuah kontena barangan. Itu kedengaran boleh diuruskan. Anda menambah tanda harga dan mula menjual. Kemudian invois tiba, syarikat penghantaran, broker kastam, HMRC, dan margin anda telah hilang.
Ini berlaku kerana pengimport mengelirukan harga pembekal dengan kos barangan. Mereka tidak sama.
Jika anda menetapkan harga produk anda berdasarkan sebut harga pembekal sahaja, anda akan mengenakan harga terlalu rendah. Jika anda sentiasa mengenakan harga terlalu rendah, anda berniaga dengan rugi. Ini adalah salah satu kesilapan kewangan paling biasa dalam perniagaan import, dan ia boleh dielakkan sepenuhnya.
Pengiraan kos mendarat membetulkannya. Ia memberi anda satu nombor yang mewakili kos sebenar setiap unit di gudang anda. Daripada nombor itu, anda boleh menetapkan harga dengan tepat, membandingkan pembekal dengan adil, dan melindungi margin anda.
Kos mendarat juga merupakan nombor yang diberi perhatian oleh bank, akauntan, dan pelabur apabila mereka menilai nilai stok anda.
Setiap pengiraan kos mendarat dibina daripada lapan komponen yang sama. Sesetengahnya akan lebih besar daripada yang lain bergantung pada produk anda, pembekal anda, dan laluan anda.
1. Kos produk
Harga yang dikenakan oleh pembekal anda untuk barangan. Ini adalah asas pengiraan. Mata wang yang digunakan pembekal anda untuk invois adalah penting, jika anda membayar dalam dolar AS atau euro, anda menanggung risiko kadar pertukaran.
2. Pengangkutan antarabangsa
Kos menggerakkan barangan dari negara asal ke UK. Ini termasuk caj pelabuhan asal, pengangkutan laut atau udara utama, dan pengendalian pelabuhan destinasi. Kadar pengangkutan berfluktuasi, ia boleh berganda dua atau separuh dalam beberapa bulan. Sentiasa dapatkan sebut harga terkini.
3. Insurans kargo
Insurans kargo marin melindungi barangan anda daripada kehilangan atau kerosakan semasa transit. Kosnya biasanya 0.2% hingga 0.5% daripada nilai kargo. Ia adalah pilihan tetapi sangat disyorkan. Tanpa insurans, anda menanggung sebarang kerugian sepenuhnya.
4. Duti import
Cukai yang dikenakan oleh HMRC ke atas barangan import, berdasarkan kod komoditi produk anda dan negara asal. Kadar sangat berbeza, daripada 0% pada banyak barangan hingga 12% atau lebih pada beberapa kategori. Anda mesti mencari kadar yang betul untuk produk spesifik anda.
5. VAT import
VAT UK sebanyak 20% dikenakan pada kebanyakan import, dikira berdasarkan nilai kastam ditambah duti ditambah pengangkutan. Perniagaan yang berdaftar VAT boleh menuntut semula ini melalui pulangan VAT mereka, jadi impak aliran tunai adalah sementara, tetapi kos awal masih perlu dibiayai.
6. Yuran pelepasan kastam
Yuran yang dikenakan oleh ejen kastam atau syarikat penghantaran anda untuk menyediakan dan menyerahkan deklarasi import kepada HMRC. Biasanya £75–£200 setiap kemasukan, walaupun penghantaran yang kompleks lebih mahal.
7. Penghantaran pedalaman
Kos menggerakkan barangan dari pelabuhan UK. Felixstowe, Southampton, Tilbury, ke gudang atau destinasi akhir anda. Ini sangat berbeza bergantung pada jarak dan sama ada anda menggunakan pengangkutan anda sendiri atau pengangkut.
8. Caj lain
Yuran pengendalian pelabuhan, THC (Caj Pengendalian Terminal), yuran dokumen, dan sebarang yuran pemeriksaan atau ujian yang dikenakan oleh Pasukan Keselamatan Sempadan UK. Ini adalah item yang lebih kecil, tetapi ia bertambah.
Cara terbaik untuk memahami pengiraan ialah dengan melalui contoh sebenar.
Senario: Seorang pengimport UK membeli 500 unit produk elektronik pengguna dari pembekal di China. Harga EXW pembekal ialah £10,000. Barangan dihantar melalui laut dalam kontena 20 kaki ke Felixstowe.
Ikuti setiap komponen kos secara berturutan.
Langkah 1: Mulakan dengan kos produk. Ini ialah nilai invois pembekal anda, ditukar kepada sterling jika diinvois dalam mata wang lain.
Langkah 2: Tambah caj asal. Di bawah EXW, anda membayar untuk segala-galanya dari pintu kilang, pengangkutan pedalaman di China ke pelabuhan, dan pengendalian pelabuhan asal.
Langkah 3: Tambah pengangkutan antarabangsa. Dapatkan sebut harga daripada syarikat penghantaran anda untuk pengangkutan laut termasuk semua surcaj.
Langkah 4: Tambah insurans kargo. Kira 0.3% daripada nilai yang diinsuranskan.
Langkah 5: Kira nilai kastam. Untuk HMRC, nilai kastam biasanya ialah nilai CIF. Kos + Insurans + Pengangkutan.
Langkah 6: Guna kadar duti. Cari kod komoditi anda di UK Global Online Tariff dan guna kadar duti pada nilai kastam.
Langkah 7: Kira VAT import. VAT ialah 20% daripada (nilai kastam + duti).
Langkah 8: Tambah yuran pelepasan kastam. Caj broker kastam anda untuk menyediakan deklarasi.
Langkah 9: Tambah penghantaran pedalaman. Kos dari Felixstowe ke gudang anda.
Langkah 10: Jumlahkan semuanya. Itulah kos mendarat anda.
| Komponen Kos | Cara Dikira | Jumlah Contoh (£) |
|---|---|---|
| Kos produk (EXW) | Invois pembekal | £10,000 |
| Pengangkutan pedalaman asal (China) | Kilang ke pelabuhan muatan | £250 |
| Pengendalian pelabuhan asal / THC | Yuran terminal asal | £180 |
| Pengangkutan laut antarabangsa | Kontena 20 kaki, China ke Felixstowe | £1,400 |
| Insurans kargo | 0.3% daripada £11,830 (kargo + pengangkutan) | £36 |
| Nilai kastam (CIF) | Produk + pengangkutan + insurans | £11,866 |
| Duti import | 5% daripada £11,866 (kadar contoh) | £593 |
| VAT import | 20% daripada (£11,866 + £593) | £2,492 |
| Tolak: Pemulihan VAT (jika berdaftar VAT) | (dipulihkan pada pulangan VAT seterusnya) | (−£2,492) |
| Yuran pelepasan kastam | Caj ejen, setiap kemasukan | £150 |
| Pengendalian pelabuhan UK / THC | Pengendalian terminal destinasi | £220 |
| Penghantaran pedalaman (Felixstowe ke gudang) | Sebut harga pengangkut | £450 |
| Jumlah kos mendarat (tanpa pemulihan VAT) | £13,241 | |
| Kenaikan berkesan pada harga EXW | +32% |
Dalam contoh ini, kos mendarat adalah 32% lebih tinggi daripada harga EXW pembekal, sebelum sebarang margin keuntungan. Jika pengimport menetapkan harga produk berdasarkan sebut harga £10,000, mereka akan menjual dengan rugi.
Ambil perhatian bahawa VAT import ditunjukkan secara berasingan kerana perniagaan yang berdaftar VAT menuntutnya semula. Jika perniagaan anda tidak berdaftar VAT, tambahkan £2,492 penuh pada kos mendarat anda, menjadikan jumlahnya £15,733, atau kenaikan 57% pada EXW.
Duti import ialah cukai yang dikenakan oleh HMRC ke atas barangan yang diimport ke UK. Kadar bergantung kepada dua perkara: apa barangan itu, dan dari mana asalnya.
Mencari kod komoditi anda
Setiap produk yang diimport ke UK mesti dikelaskan di bawah kod komoditi 10 digit. Kod ini menentukan kadar duti. Anda boleh mencari kod anda menggunakan UK Global Online Tariff di trade-tariff.service.gov.uk di GOV.UK.
Tepatlah. Dua produk yang kelihatan serupa boleh mempunyai kod komoditi yang berbeza dan kadar duti yang berbeza. Kesilapan klasifikasi boleh mengakibatkan bayaran duti yang kurang, yang mungkin dikejar oleh HMRC, atau bayaran berlebihan, yang menelan belanja anda secara tidak perlu.
Kadar duti sangat berbeza
Sesetengah barangan dikenakan duti 0%. Yang lain dikenakan 3.5%, 5%, 6.5%, atau lebih tinggi. Tekstil, kasut, dan seramik boleh dikenakan kadar melebihi 10%. Sentiasa semak sebelum anda membeli.
Negara asal penting
UK mempunyai perjanjian perdagangan dengan banyak negara yang mengurangkan atau menghapuskan duti. Jika barangan anda layak sebagai berasal dari negara yang dilindungi oleh Perjanjian Perdagangan Bebas UK, anda mungkin boleh menuntut kadar yang dikurangkan atau sifar. Ini memerlukan dokumen bukti asal, biasanya deklarasi pembekal atau sijil asal.
Selepas Brexit, kadar duti UK ditetapkan secara bebas dan tidak sama dengan kadar EU.
Cara duti dikira
Duti = Nilai kastam × Kadar duti
Nilai kastam bukanlah semata-mata kos produk. Ia biasanya nilai CIF, kos barangan ditambah insurans ditambah pengangkutan ke pelabuhan UK. Ini dinyatakan dalam peraturan penilaian kastam HMRC.
VAT import dikenakan sebanyak 20% ke atas kebanyakan barangan yang dibawa ke UK. Ia dikira berdasarkan asas yang sedikit berbeza daripada duti import.
Asas pengiraan VAT
VAT import = (Nilai kastam + Duti import) × 20%
Menggunakan contoh kerja: (£11,866 + £593) × 20% = £2,492.
Perniagaan yang berdaftar VAT boleh menuntut semula
Jika perniagaan anda berdaftar VAT, VAT import bukanlah kos kekal. Anda melaporkannya dalam pulangan VAT anda dan menuntutnya semula dalam tempoh yang sama atau seterusnya.
Anda boleh menggunakan skim Postponed VAT Accounting (PVA) HMRC. Di bawah PVA, anda mengira VAT import dalam pulangan VAT anda dan bukannya membayarnya di pelabuhan, menghapuskan sepenuhnya impak aliran tunai.
Jika anda tidak berdaftar VAT
Jika perniagaan anda di bawah ambang VAT £90,000 atau anda baru bermula, anda tidak boleh menuntut semula VAT import. Ia menjadi kos sebenar dan kekal. Pesanan £10,000 yang dikenakan duti £593 dan VAT £2,492 bermakna membayar hampir £3,000 kepada HMRC sebelum menjual satu unit pun.
Barangan berkadar sifar
Sesetengah barangan berkadar sifar untuk VAT, seperti makanan tertentu, buku, pakaian kanak-kanak. Ini dikenakan VAT import 0%. Semak laman web HMRC untuk senarai penuh.
Pengangkutan ialah salah satu komponen terbesar kos mendarat, dan salah satu yang paling berfluktuasi. Kadar dari enam bulan lalu mungkin tidak serupa dengan pasaran hari ini.
Pengangkutan laut
Pengangkutan laut ditarifkan setiap kontena, biasanya kontena 20 kaki (TEU) atau 40 kaki (FEU). Kadar berbeza mengikut laluan perdagangan, syarikat perkapalan, masa tahun, dan keadaan pasaran global. Semasa COVID-19, kadar dari China ke UK melonjak lebih daripada 500%. Ia kemudiannya jatuh mendadak. Sentiasa dapatkan sebut harga terkini.
Di luar kadar pengangkutan asas, jangkakan surcaj: BAF (Bunker Adjustment Factor) untuk kos bahan api, PSS (Peak Season Surcharges), dan CAF (Currency Adjustment Factor). Ini adalah kos sebenar dan mesti dimasukkan.
Pengangkutan udara
Pengangkutan udara lebih pantas tetapi jauh lebih mahal, biasanya 4–6 kali ganda kos pengangkutan laut atas dasar berat. Ia sesuai untuk barangan bernilai tinggi, berat rendah atau apabila kelajuan adalah penting. Ia jarang berkesan dari segi kos untuk konsaimen pukal atau berat.
Caj asal
Jika barangan anda dihantar di bawah terma EXW, anda juga membayar kos asal: pengangkutan pedalaman dari kilang ke pelabuhan, dan pengendalian pelabuhan asal (THC di asal). Ini boleh menambah £300–£600 atau lebih kepada kontena standard dari China.
Caj destinasi
Di pihak UK, anda membayar THC destinasi dan sebarang surcaj kesesakan pelabuhan. Anggarkan £150–£300 setiap kontena di pelabuhan utama UK.
Penghantaran LCL
Jika penghantaran anda terlalu kecil untuk mengisi kontena, anda menghantar LCL, barangan anda berkongsi kontena dengan kargo pengimport lain. LCL ditarifkan setiap meter padu dan biasanya berharga lebih tinggi setiap unit daripada FCL untuk jumlah yang lebih besar. LCL juga menarik caj tambahan: yuran penyatuan, yuran penyahsatuan, dan pengendalian.
Insurans kargo melindungi barangan anda daripada kehilangan atau kerosakan semasa transit. Ia tidak wajib di bawah undang-undang UK, tetapi menghantar beribu-ribu paun barangan tanpanya adalah risiko kewangan yang besar.
Apa yang dilindungi oleh insurans kargo marin
Perlindungan Semua Risiko, tahap standard untuk kebanyakan pengimport, melindungi kehilangan fizikal atau kerosakan pada kargo daripada hampir mana-mana sebab luaran semasa transit, termasuk semasa pemunggahan dan pemunggahan.
Apa yang tidak dilindungi
Polisi standard mengecualikan kecacatan semula jadi (barangan merosot disebabkan sifatnya sendiri), kelewatan, dan risiko perang tertentu, walaupun perlindungan risiko perang boleh ditambah.
Kosnya
Insurans kargo marin biasanya 0.2%–0.5% daripada nilai kargo (biasanya CIF ditambah 10%). Untuk nilai yang diinsuranskan £12,000, itu ialah £24–£60 setiap penghantaran. Ia adalah alat pengurusan risiko termurah dalam kit pengimport.
Siapa yang menguruskannya
Di bawah Incoterms CIF atau CIP, penjual menguruskan dan membayar insurans ke pelabuhan UK yang dinamakan. Di bawah FOB atau EXW, pembeli mesti menguruskan perlindungannya sendiri. Jangan pernah menganggap syarikat penghantaran anda telah menginsuranskan barangan anda secara automatik, mereka tidak akan melainkan anda secara nyata meminta dan membayar perlindungan.
Setiap import komersial ke UK memerlukan deklarasi kastam yang diserahkan kepada HMRC melalui Customs Declaration Service (CDS). Anda boleh menyerahkannya sendiri jika anda mempunyai perisian dan latihan, tetapi kebanyakan pengimport menggunakan ejen kastam berlesen atau syarikat penghantaran.
Yuran kemasukan standard
Yuran kemasukan kastam standard, yang meliputi penyediaan dan penyerahan deklarasi import, biasanya berharga £75–£200 setiap kemasukan. Yuran tepat bergantung pada kerumitan penghantaran, bilangan kod komoditi, dan penetapan harga ejen.
Caj tambahan
Selain yuran kemasukan asas, ejen mungkin mengenakan:
Yuran pemeriksaan pelabuhan
Pasukan Keselamatan Sempadan UK boleh memilih mana-mana konsaimen untuk pemeriksaan fizikal. Jika barangan anda diperiksa, anda membayar yuran pemeriksaan, biasanya £200–£500 atau lebih, ditambah sebarang kos storan semasa pemeriksaan. Anda tidak boleh meramalkan atau mengelak pemeriksaan UKBF. Bina kontingensi ke dalam kos anda.
Mendapatkan barangan dari pelabuhan UK ke gudang anda ialah peringkat akhir perjalanan, dan kos yang kadang-kadang dilupakan sama sekali oleh pengimport baharu.
Pengangkutan dari pelabuhan ke gudang
Penghantaran kontena penuh standard dari Felixstowe ke gudang Midlands akan menelan belanja kira-kira £350–£600 bergantung pada jarak. Tenggara lebih murah; Scotland atau Ireland Utara lebih mahal. Dapatkan sebut harga pengangkutan khusus untuk laluan anda sebelum memuktamadkan kos mendarat anda.
Sewa kontena
Syarikat perkapalan menyediakan kontena untuk perjalanan laut. Setelah dibongkar di pelabuhan UK, anda mempunyai tempoh “hari percuma” yang ditetapkan untuk memulangkannya, biasanya 5–7 hari bekerja. Melebihi hari percuma dan anda membayar caj tahanan kontena: £50–£100 sehari atau lebih. Kembalikan kontena dengan segera.
Drayaj untuk LCL
Untuk penghantaran LCL, barangan disatukan dan dinyahsatukan di stesen kargo kontena (CFS). Anda membayar yuran pengendalian di CFS dan kemudian mengatur penghantaran seterusnya ke premis anda.
Ini ialah kos yang tidak muncul pada sebarang sebut harga tetapi muncul pada invois. Bagi pengimport baharu, ia adalah kejutan yang menyakitkan.
Demuraj
Demuraj ialah caj yang dikenakan oleh syarikat perkapalan apabila kontena tidak diambil dari pelabuhan dalam masa percuma yang dibenarkan. Masa percuma biasanya 5–7 hari bekerja dari kontena dibongkar. Selepas itu, caj terkumpul setiap hari.
Kadar demuraj di pelabuhan UK lazimnya ialah £100–£200 sehari. Sebuah kontena yang ditinggalkan dua minggu melebihi masa percuma boleh menghasilkan demuraj sebanyak £1,000–£2,000, lebih daripada kos pengangkutan itu sendiri.
Demuraj biasanya berlaku disebabkan kelewatan pelepasan kastam, kesilapan dokumentasi, atau komunikasi yang perlahan. Penyelesaiannya ialah persediaan: sediakan dokumen anda, lantik ejen kastam anda lebih awal, dan pastikan mereka tahu ETA kapal.
Storan pelabuhan
Berasingan daripada demuraj, storan pelabuhan dikenakan oleh pengendali pelabuhan atau terminal setelah barangan dialihkan dari tepi dermaga. Storan terkumpul secara berasingan dan menambah kos harian lain.
Yuran bank dan penukaran mata wang
Jika anda membayar pembekal anda dalam mata wang asing, anda membayar yuran penukaran pada setiap pemindahan. Kadar pertukaran bank biasanya lebih buruk daripada kadar antara bank sebanyak 1–3%. Untuk perbelanjaan tahunan £50,000 dengan pembekal, itu ialah £500–£1,500 setahun keluar dari perniagaan anda melalui penyebaran kadar pertukaran.
Menggunakan pembekal FX pakar. Wise, Equals, Currencies Direct, berbanding bank jalanan biasanya menjimatkan sejumlah besar. Mata wang adalah kos mendarat yang berbaloi untuk dioptimumkan.
Kos pematuhan pembekal
Sesetengah pengimport menghadapi kos untuk pemeriksaan pra-penghantaran, ujian produk, atau yuran pensijilan, terutamanya untuk barangan tertakluk kepada peraturan keselamatan produk UK. Ini adalah kos sebenar yang perlu dimasukkan dalam model kos mendarat anda.
Incoterms ialah terma perdagangan antarabangsa yang distandardkan yang mentakrifkan siapa, penjual atau pembeli, bertanggungjawab untuk setiap peringkat perjalanan dari kilang ke destinasi akhir.
Incoterm dalam kontrak pembekal anda menentukan dari mana kos anda bermula. Ini mempunyai impak langsung ke atas cara anda mengira kos mendarat.
EXW (Ex Works): Penjual tidak melakukan apa-apa selain membuat barangan tersedia di kilang. Pembeli membayar untuk segala-galanya: pengangkutan pedalaman di negara asal, pelepasan kastam eksport, pengangkutan, insurans, pelepasan kastam UK, dan penghantaran pedalaman UK.
FOB (Free on Board): Penjual membayar untuk pengangkutan ke pelabuhan asal dan pelepasan eksport. Risiko beralih apabila barangan dimuatkan ke atas kapal. Pembeli membayar untuk pengangkutan laut, insurans, pelepasan kastam UK, dan penghantaran pedalaman UK.
CIF (Cost Insurance Freight): Penjual membayar untuk pengangkutan laut dan insurans minimum ke pelabuhan UK yang dinamakan. Pembeli membayar untuk pelepasan kastam UK dan penghantaran pedalaman. Risiko masih beralih di pelabuhan asal, pembeli menanggung risiko transit walaupun penjual menguruskan pengangkutan.
DDP (Delivered Duty Paid): Penjual membayar untuk segala-galanya termasuk duti import UK dan penghantaran ke pintu pembeli. Harga pembeli hampir dengan kos mendarat mereka, tetapi logistik penjual dan anggaran duti dibina ke dalam harga. Sahkan bahawa duti dan VAT benar-benar termasuk.
Impak praktikal
Jika pembekal anda memetik EXW, pengiraan kos mendarat anda mesti merangkumi setiap kos dari pintu kilang. Jika mereka memetik FOB, kos asal sudah termasuk dalam harga pembekal. Jalankan pengiraan penuh tanpa mengira Incoterm, matlamatnya sentiasa ialah gambaran lengkap kos keseluruhan.
EXW ialah Incoterm yang memerangkap kebanyakan pengimport.
Harga EXW ialah harga terendah yang boleh dipetik oleh pembekal. Ia hanya meliputi barangan itu sendiri. Setiap kos lain, pengangkutan dari kilang, pelepasan kastam eksport, pengangkutan, insurans, duti import UK, VAT, yuran kastam, dan penghantaran ke gudang anda, adalah tanggungjawab pembeli.
Kerana harga EXW ialah nombor yang rendah dan jelas, ia menggoda untuk menganggapnya sebagai kos barangan anda. Ia bukan.
Nombor menceritakan kisah
Bagi pesanan EXW £10,000 dari China, kos mendarat keseluruhan yang realistik, termasuk semua pengangkutan, duti, pelepasan, penghantaran, dan VAT yang tidak dapat dituntut semula untuk perniagaan yang tidak berdaftar VAT, boleh mencapai £14,500–£15,700. Itu ialah kenaikan 45–57% ke atas harga EXW.
Bagi perniagaan yang berdaftar VAT yang menuntut semula VAT import, kenaikan kos mendarat biasanya masih 25–35% di atas EXW, bergantung pada produk dan kadar duti.
Masalah perbandingan pembekal
EXW juga menyukarkan perbandingan pembekal dengan adil. Pembekal A memetik £9,500 EXW dari Guangzhou. Pembekal B memetik £11,000 FOB dari Ningbo. Perbandingan EXW kelihatan lebih baik, sehingga anda menambah kos asal yang perlu ditanggung oleh pembeli di bawah EXW. Kira kos mendarat bagi kedua-dua sebut harga sebelum membandingkan. Harga pembekal bukanlah kos.
Kos mendarat ialah kos barangan anda. Setiap keputusan penetapan harga bermula di sini.
Formula penetapan harga
Harga jualan = Kos mendarat seunit ÷ (1 − sasaran margin keuntungan kasar %)
Jika kos mendarat seunit anda ialah £27 dan anda menyasarkan margin keuntungan kasar 40%:
Harga jualan = £27 ÷ 0.60 = £45.00
Keuntungan kasar = £45.00 − £27.00 = £18.00 seunit (margin keuntungan kasar 40%)
Kira kos mendarat seunit
Bahagikan jumlah kos mendarat untuk penghantaran dengan bilangan unit. Jika 500 unit mempunyai jumlah kos mendarat £13,241, kos mendarat seunit ialah £26.48. Bundarkan sedikit ke atas untuk membina penampan.
Sertakan kontingensi
Pengimport berpengalaman membina 5–10% kontingensi ke dalam kos mendarat mereka sebelum menetapkan harga. Pasaran pengangkutan bergerak. Kadar pertukaran bergeser. Demuraj berlaku. Penampan kecil menghalang satu penghantaran mahal daripada menghapuskan margin anda untuk suku tahun tersebut.
Semaknya secara berkala
Kos mendarat anda berubah setiap kali anda mengimport, kadar pengangkutan berubah, kadar pertukaran bergerak, dan kadar duti boleh berubah. Jangan tetapkan harga produk berdasarkan satu pengiraan dan jangan pernah mengunjunginya semula. Kira semula pada setiap penghantaran utama.
Gunakan untuk perbandingan pembekal
Jalankan pengiraan kos mendarat untuk setiap pembekal yang anda pertimbangkan. Harga EXW termurah tidak selalunya kos mendarat termurah. Lokasi, kos pengangkutan, yuran pengendalian asal, dan kadar duti semuanya menjejaskan nombor akhir.
Apakah formula untuk kos mendarat?
Kos mendarat = Kos produk + Pengangkutan antarabangsa + Insurans + Duti import + VAT import + Yuran pelepasan kastam + Penghantaran pedalaman. Sesetengah penghantaran juga termasuk demuraj, storan pelabuhan, yuran penukaran bank, dan yuran pemeriksaan.
Adakah VAT import merupakan sebahagian daripada kos mendarat?
Ya, VAT import ialah kos awal yang sebenar dan termasuk dalam kos mendarat. Perniagaan yang berdaftar VAT menuntut semula ini pada pulangan VAT mereka, jadi ia kadang-kadang ditunjukkan secara berasingan. Jika anda tidak berdaftar VAT, ia adalah kos kekal yang mesti dimasukkan sepenuhnya.
Apakah nilai kastam, dan mengapa ia penting?
Nilai kastam ialah nilai yang digunakan oleh HMRC sebagai asas untuk mengira duti import. Dalam kebanyakan kes ia ialah nilai CIF, kos barangan ditambah insurans ditambah pengangkutan ke pelabuhan UK. Mendapatkan nilai kastam yang salah menyebabkan pengiraan duti yang tidak betul.
Bagaimana saya mencari kadar duti untuk produk saya?
Gunakan UK Global Online Tariff di trade-tariff.service.gov.uk. Masukkan penerangan produk anda untuk mencari kod komoditi 10 digitnya, dan tarif menunjukkan kadar duti yang berkenaan untuk negara asal. Jika anda tidak pasti, broker kastam berlesen boleh mengklasifikasikan barangan anda dengan betul.
Apakah perbezaan antara kos mendarat dan jumlah kos pemilikan?
Kos mendarat meliputi kos import barangan ke premis anda. Jumlah kos pemilikan adalah lebih luas, ia merangkumi kos mendarat ditambah kos penyimpanan, jualan, pemulangan, dan kos selepas jualan. Kos mendarat ialah asas untuk penetapan harga; jumlah kos pemilikan ialah gambaran yang lebih lengkap untuk perancangan perniagaan.
Bolehkah saya mengurangkan kos mendarat saya?
Ya. Strategi biasa termasuk merundingkan kadar pengangkutan dengan menyatukan penghantaran; menyemak sama ada barangan anda layak mendapat kadar duti yang dikurangkan di bawah Perjanjian Perdagangan Bebas UK; menggunakan Postponed VAT Accounting untuk menghapuskan kos aliran tunai VAT; dan membandingkan yuran ejen kastam di kalangan penyedia. Walaupun penambahbaikan kecil dalam setiap kawasan akan bertokok tambah sepanjang tahun import.
Apa berlaku jika saya meremehkan kos mendarat saya?
Penetapan harga anda akan terlalu rendah dan margin keuntungan kasar anda akan lebih rendah daripada yang dijangka. Dalam pasaran yang kompetitif, ini boleh bermakna berniaga dengan rugi pada setiap penghantaran. Kesilapan paling biasa ialah menggunakan harga EXW atau FOB pembekal sebagai proksi untuk kos barangan tanpa mengambil kira semua kos tambahan.
Adakah kos mendarat termasuk margin keuntungan?
Tidak. Kos mendarat ialah kos anda. Harga jualan anda ditetapkan di atas kos mendarat oleh margin sasaran anda. Mengelirukan kos dan harga ialah punca kebanyakan kesilapan penetapan harga import.
Kos mendarat ialah jumlah kos import barangan dari kilang pembekal ke premis UK anda, termasuk kos produk, pengangkutan, insurans, duti import, VAT import, yuran pelepasan kastam, dan penghantaran pedalaman.
Harga yang dipetik oleh pembekal anda, terutamanya harga EXW, bukanlah kos mendarat anda. Jurang antara kedua-duanya biasanya 25–60% bergantung pada produk, negara asal, dan kadar duti.
Duti import dikira berdasarkan nilai kastam (biasanya nilai CIF) pada kadar yang ditentukan oleh kod komoditi produk anda. Cari kadar anda di UK Global Online Tariff sebelum memuktamadkan pesanan.
VAT import ialah 20% daripada nilai kastam ditambah duti. Perniagaan yang berdaftar VAT menuntut semula ini pada pulangan VAT mereka. Perniagaan yang tidak berdaftar VAT membayarnya sebagai kos kekal.
Kos pengangkutan sangat berbeza mengikut laluan, masa tahun, dan keadaan pasaran. Sentiasa gunakan sebut harga semasa, bukan kadar dari penghantaran sebelumnya.
Kos tersembunyi: demuraj, storan pelabuhan, penukaran mata wang, adalah sebenar dan biasa. Bina 5–10% kontingensi ke dalam model kos mendarat anda.
Incoterms menentukan dari mana kos anda bermula. EXW bermakna anda membayar untuk segala-galanya. Fahami Incoterm dalam kontrak pembekal anda sebelum mengira kos mendarat anda.
Gunakan kos mendarat seunit sebagai asas untuk penetapan harga. Bahagikan jumlah kos mendarat dengan bilangan unit, kemudian guna margin keuntungan kasar sasaran anda untuk mendapatkan harga jualan anda.
Kira semula kos mendarat anda pada setiap penghantaran utama. Pasaran pengangkutan bergerak, kadar duti boleh berubah, dan kadar pertukaran bergeser. Pengiraan yang ketinggalan zaman akan menelan belanja anda.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kod HS Dijelaskan: Cara Mencari dan Menggunakan Kod Komoditi untuk Import dan Eksport UK Apakah kod HS? Kod HS, singkatan bagi kod Sistem Harmonisasi, ialah
Kos Mendarat Dijelaskan: Cara Mengira Kos Sebenar Import Barangan ke UK Apakah kos mendarat? Kos mendarat ialah jumlah kos untuk mendapatkan produk dari kilang pembekal
Keutamaan Perdagangan UK Dijelaskan: Bagaimana GSP dan DCTS Mengurangkan Duti Import ke atas Barangan dari Negara-Negara Membangun Jika anda mengimport barangan ke UK dari negara-negara
Bagaimana Logistik Moden Menghubungkan Pengangkutan, Pematuhan, dan Kerjaya Logistik hari ini jauh melangkaui sekadar memindahkan barangan dari satu tempat ke tempat lain. Ia adalah disiplin
Pelepasan Kastam Dijelaskan: Panduan Lengkap untuk Pengimport dan Pengeksport UK Apakah pelepasan kastam? Pelepasan kastam ialah proses rasmi untuk mengisytiharkan barangan kepada HMRC apabila ia
Prosedur Pengisytiharan Kastam Dipermudah (SCDP) Dijelaskan: Panduan Pengimport UK Apakah Prosedur Pengisytiharan Kastam Dipermudah? SCDP ialah skim yang dibenarkan oleh HMRC yang membolehkan pengimport tetap