Se sei nuovo nel settore delle spedizioni e hai appena scoperto che le tue merci potrebbero essere classificate come pericolose, non farti prendere dal panico. Questo articolo spiega tutto ciò che devi sapere, in un linguaggio semplice, in modo che tu possa procedere con sicurezza e rimanere nel rispetto della legge.
La spedizione di merci pericolose è una delle aree più strettamente regolamentate del commercio internazionale. Sbagliare può significare spedizioni rifiutate, multe salate o, nei casi più gravi, responsabilità penale. Fare le cose per bene è semplice una volta compreso il quadro generale.
Merci pericolose (chiamate anche materiali pericolosi o “hazmat”) sono sostanze e articoli che presentano un rischio per la salute, la sicurezza, la proprietà o l’ambiente durante il trasporto. Sono definite e classificate da normative internazionali, e la classificazione determina ogni aspetto, dall’imballaggio alla documentazione necessaria.
Il termine copre una gamma di prodotti molto più ampia di quanto la maggior parte delle persone si aspetti. Profumi, vernici, aerosol, prodotti per la pulizia, batterie al litio e campioni medici possono tutti qualificarsi come merci pericolose. Non è necessario spedire esplosivi o materiale radioattivo per rientrare in queste normative.
Il punto chiave è questo: la classificazione si basa sulla natura della sostanza, non su quanto sia pericolosa al tatto. In qualità di spedizioniere, è tua responsabilità sapere se le tue merci sono classificate come pericolose prima di prenotare una spedizione.
Le merci pericolose sono divise in nove classi dalle Nazioni Unite. Ogni classe copre un tipo specifico di pericolo. Alcune classi hanno sottodivisioni.
| Classe | Nome | Esempi |
|---|---|---|
| 1 | Esplosivi | Fuochi d’artificio, munizioni, razzi |
| 2 | Gas | GPL, aerosol, ossigeno compresso, estintori |
| 3 | Liquidi Infiammabili | Benzina, vernice, adesivi, alcol, profumo |
| 4 | Solidi Infiammabili / Sostanze Spontaneamente Infiammabili / Sostanze che Emettono Gas Infiammabili a contatto con l’acqua | Fiammiferi, polveri metalliche, carburo di calcio |
| 5 | Sostanze Ossidanti e Perossidi Organici | Candeggina, perossido di idrogeno, fertilizzanti |
| 6 | Sostanze Tossiche e Infettive | Pesticidi, campioni medici/biologici, campioni diagnostici |
| 7 | Materiale Radioattivo | Isotopi medici, apparecchiature di radiografia industriale |
| 8 | Sostanze Corrosive | Acido per batterie, disgorgante, mercurio |
| 9 | Sostanze e Articoli Pericolosi Diversi | Batterie al litio, ghiaccio secco, materiale magnetizzato, sostanze ad alta temperatura |
La Classe 9 include tutto ciò che non rientra perfettamente nelle Classi 1-8 ma presenta comunque un rischio per il trasporto. La Classe 9 include le batterie al litio, uno dei problemi di conformità più comuni per gli spedizionieri britannici oggi.
Il Codice Internazionale Marittimo per Merci Pericolose (IMDG Code) disciplina le merci pericolose spedite via mare. È pubblicato dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) e aggiornato ogni due anni.
Nel Regno Unito, la Maritime and Coastguard Agency (MCA) è l’autorità competente per il trasporto marittimo di merci pericolose. Il Codice IMDG stabilisce come le merci devono essere classificate, imballate, etichettate, marcate e documentate prima di poter essere caricate su una nave.
Il Codice è obbligatorio per i viaggi internazionali. Si applica sia che tu spedisca un singolo cartone o un carico completo di container. Vettori e porti verificano la conformità in ogni fase e le spedizioni non conformi verranno rifiutate.
I requisiti chiave previsti dall’IMDG includono imballaggi corretti, etichette di pericolo, cartelli sui container e una Nota per le Merci Pericolose (DGN) che accompagni la spedizione.
Il trasporto aereo è la modalità più strettamente controllata per le merci pericolose. Il manuale IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) è lo standard globale per la spedizione di merci pericolose via aerea. Le compagnie aeree non accetteranno una spedizione che non sia conforme.
Nel Regno Unito, la Civil Aviation Authority (CAA) è l’autorità competente. La CAA supervisiona la formazione, le approvazioni e l’applicazione delle normative per le merci pericolose spedite via aerea.
Molte sostanze che possono viaggiare via mare sono completamente proibite via aerea, o possono viaggiare solo in quantità molto limitate. Liquidi infiammabili, gas compressi e batterie al litio sono tutti soggetti a restrizioni severe nell’ambiente del trasporto aereo.
Prima di prenotare qualsiasi spedizione aerea, consulta le IATA DGR per confermare che le tue merci siano permesse. Se lo sono, conferma i limiti di quantità, i requisiti di imballaggio e le regole di etichettatura applicabili.
Il trasporto stradale di merci pericolose in Gran Bretagna e in tutta Europa è disciplinato dall’Accordo ADR: Accordo Europeo relativo al trasporto internazionale su strada delle merci pericolose.
La Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) è l’autorità competente del Regno Unito per il trasporto stradale di merci pericolose. In pratica, le norme ADR si applicano alla maggior parte dei movimenti commerciali su strada di sostanze pericolose.
L’ADR richiede che i conducenti siano in possesso di un certificato ADR (noto anche come patente Kemler) e che i veicoli siano adeguatamente equipaggiati e dotati di pannelli di segnalazione. Le merci devono inoltre essere correttamente imballate e documentate. Non ogni spedizione innesca i pieni requisiti ADR: ci sono soglie al di sotto delle quali si applicano obblighi ridotti.
Per il trasporto ferroviario, le normative equivalenti sono note come RID (Regolamenti concernenti il trasporto internazionale per ferrovia delle merci pericolose).
Il primo passo è controllare la Scheda Dati di Sicurezza (SDS) del tuo prodotto. Ogni sostanza chimica e pericolosa dovrebbe averne una. La SDS ti dirà se la sostanza è classificata come pericolosa per il trasporto e, in tal caso, quale classe si applica.
Per i prodotti finiti di consumo, come aerosol, profumi o prodotti a batteria, controlla l’etichetta del prodotto e qualsiasi documentazione tecnica del produttore.
Puoi anche cercare l’Elenco delle Merci Pericolose delle Nazioni Unite. Ogni merce pericolosa classificata è associata a un Numero UN, che tratteremo nella prossima sezione.
Se sei ancora insicuro, consulta un Consulente per la Sicurezza delle Merci Pericolose (DGSA) qualificato. Questo è particolarmente importante se spedisci regolarmente o in grandi volumi.
Tre informazioni sono al centro di ogni spedizione di merci pericolose.
Numero UN: un numero di quattro cifre assegnato dalle Nazioni Unite per identificare una specifica sostanza pericolosa o un gruppo di sostanze. Ad esempio, UN 1950 = Aerosol. UN 1263 = Vernice. UN 3480 = Batterie agli ioni di litio. Il Numero UN deve figurare sull’imballaggio e sui documenti di trasporto.
Nome di Spedizione Corretto (PSN): il nome ufficiale utilizzato nella documentazione di trasporto. Non puoi utilizzare un nome commerciale o un nome comune. Devi utilizzare il nome esatto dall’Elenco delle Merci Pericolose delle Nazioni Unite. Ad esempio, “Aerosol, infiammabili” anziché “lacca per capelli” o “deodorante”.
Gruppo di Imballaggio (PG): una classificazione del grado di pericolo all’interno di una classe. Non tutte le classi utilizzano gruppi di imballaggio. Laddove si applicano, i gruppi sono:
Il gruppo di imballaggio influisce sul tipo di imballaggio che devi utilizzare e sulle quantità consentite in determinate modalità di trasporto.
L’imballaggio per le merci pericolose non è opzionale né generico. L’imballaggio che utilizzi deve essere specificamente testato e approvato per la sostanza che stai spedendo.
Gli imballaggi certificati UN sono stati testati per resistere a cadute, impilamenti e perdite. Ogni imballaggio approvato porta un marchio UN che indica il tipo, il livello di prestazione e i dettagli del test. Non puoi sostituire imballaggi non approvati, anche se sembrano abbastanza robusti.
Le regole variano in base alla classe, al gruppo di imballaggio e alla modalità di trasporto. Alcune sostanze richiedono combinazioni di imballaggi interni ed esterni. Altre devono essere imballate con materiale assorbente o di imbottitura.
Acquista sempre imballaggi da un fornitore che possa confermare che la certificazione UN sia corretta per la tua specifica sostanza, quantità e modalità di trasporto.
Ogni spedizione di merci pericolose deve viaggiare con la documentazione corretta. La documentazione mancante o errata è una delle cause più comuni di ritardi e rifiuti di spedizione.
Dichiarazione dello Spedizioniere per Merci Pericolose: richiesta per il trasporto aereo. Si tratta di una dichiarazione firmata, compilata dallo spedizioniere, che conferma che le merci sono correttamente classificate, imballate ed etichettate. Deve accompagnare la lettera di vettura aerea.
Nota per le Merci Pericolose (DGN): richiesta per il trasporto marittimo. La DGN è il documento di trasporto principale per le merci pericolose che viaggiano via mare. Include il Numero UN, il Nome di Spedizione Corretto, la classe, il gruppo di imballaggio, la quantità e i dettagli di contatto per le emergenze.
Contatto di Emergenza: tutte le spedizioni di merci pericolose devono includere un numero di telefono per le emergenze al quale si possa raggiungere in qualsiasi momento qualcuno che conosca le merci.
Trasporto Multimodale: se le tue merci viaggiano attraverso più modalità (ad esempio, strada verso il porto, poi mare), la documentazione deve essere conforme alle regole per ciascuna modalità.
Un buon freight forwarder avrà personale formato per le merci pericolose e le necessarie approvazioni per gestire la tua spedizione. Prima di prenotare, conferma che il tuo forwarder:
Non dare per scontato che il tuo forwarder riscontri errori nella tua documentazione o classificazione. In qualità di spedizioniere, rimani responsabile dell’accuratezza delle informazioni che fornisci. Se dichiari in modo errato una sostanza, la responsabilità legale ricade su di te, non sul forwarder.
Sii trasparente su ciò che stai spedendo fin dalla prima conversazione. Un forwarder rispettabile preferirebbe rifiutare una spedizione piuttosto che accettarne una non conforme.
Gli errori più comuni nella spedizione di merci pericolose sono:
Mancata dichiarazione: spedire merci pericolose senza dichiararle. Questa è l’infrazione più grave. Può comportare il sequestro della spedizione, multe nell’ordine di migliaia di sterline e, nei casi più seri, procedimenti penali.
Classificazione errata: assegnare la classe, il Numero UN o il Nome di Spedizione Corretto sbagliato. Questo porta a imballaggi e etichettature errate, che creano gli stessi rischi della mancata dichiarazione.
Imballaggio errato: utilizzare imballaggi non certificati UN o imballaggi omologati per un diverso gruppo di imballaggio. Un imballaggio che cede durante il transito può causare incendi, perdite e lesioni.
Documentazione incompleta: mancanza della dichiarazione dello spedizioniere, quantità errate o dettagli di contatto per le emergenze sbagliati. Le spedizioni con documentazione incompleta verranno trattenute o restituite a spese dello spedizioniere.
Le conseguenze sono gravi. Compagnie aeree e marittime prendono molto seriamente la non conformità. Una singola spedizione rifiutata può danneggiare il tuo rapporto con un vettore. Reiterate violazioni possono comportare divieti permanenti dall’utilizzo della rete di un vettore.
Le batterie al litio meritano un’attenzione speciale. Sono ovunque nei moderni beni di consumo: telefoni, laptop, utensili elettrici, e-bike, dispositivi medici. Sono anche una delle fonti più comuni di non conformità nelle spedizioni internazionali.
Le batterie al litio rientrano nella Classe 9 (Sostanze e Articoli Pericolosi Diversi). Sono soggette a restrizioni severe, in particolare per il trasporto aereo, poiché possono surriscaldarsi, incendiarsi e, in alcuni casi, esplodere.
La distinzione chiave è tra batterie al litio ionico (ricaricabili) e litio metallico (non ricaricabili). Ciascun tipo ha il proprio Numero UN e il proprio set di regole.
Per il trasporto aereo, l’IATA impone limiti rigorosi sullo stato di carica, sulla quantità per imballaggio e su come le batterie possono essere spedite, sia da sole, contenute in apparecchiature, sia imballate con apparecchiature. Alcune configurazioni sono permesse solo su aerei cargo, non su aerei passeggeri.
Se stai spedendo qualsiasi prodotto che contenga o includa batterie, controlla le IATA DGR prima di prenotare. Non dare per scontato che, poiché il prodotto è un bene di consumo finito, le batterie al suo interno siano esentate.
La Brexit ha modificato l’ambiente normativo per le merci pericolose in alcune aree, ma non così drasticamente come molti spedizionieri temevano. I quadri internazionali fondamentali (IMDG, IATA DGR, ADR) rimangono in vigore e il Regno Unito continua ad applicarli.
Le principali modifiche riguardano il trasporto stradale tra la Gran Bretagna e l’Unione Europea. I movimenti transfrontalieri su strada ora richiedono la conformità sia alle norme ADR del Regno Unito (come applicate in Gran Bretagna) che alle norme ADR dell’UE. L’Irlanda del Nord ha accordi propri nell’ambito del Quadro di Windsor.
Per il trasporto marittimo e aereo, le normative internazionali si applicano indipendentemente dalla Brexit. L’IMDG Code e le IATA DGR non sono strumenti dell’UE. Sono quadri delle Nazioni Unite e dell’ICAO che il Regno Unito applica in modo indipendente.
L’implicazione pratica per gli spedizionieri britannici è che ora è richiesta documentazione doganale aggiuntiva quando si spostano merci pericolose tra la Gran Bretagna e l’UE. Il tuo freight forwarder dovrebbe occuparsene. Ma vale la pena confermare che i codici doganali e le spedizioni specifiche per le merci pericolose vengano gestiti correttamente.
Immagina di gestire un marchio britannico di salute e bellezza. Vuoi esportare deodoranti in aerosol in un distributore in Germania.
Passo 1: Identifica la classificazione. Gli aerosol contenenti un propellente infiammabile sono Classe 2.1 (Gas Infiammabile). Il Numero UN è UN 1950. Il Nome di Spedizione Corretto è “Aerosol, infiammabili”.
Passo 2: Scegli la tua modalità. Decidi di spedire tramite trasporto stradale per contenere i costi. La spedizione viaggerà secondo le norme ADR. Confermi con il tuo freight forwarder che la quantità rientra nelle soglie ADR.
Passo 3: Controlla l’imballaggio. I tuoi aerosol sono già nella loro confezione al dettaglio. Ma devi confermare che il cartone esterno sia sufficiente per l’ADR e che la quantità totale per imballaggio non superi i limiti per la Classe 2.
Passo 4: Prepara la documentazione. Il tuo forwarder prepara il documento di trasporto ADR con il corretto Numero UN, Nome di Spedizione Corretto, classe, quantità totale e il tuo numero di contatto per le emergenze.
Passo 5: Etichetta gli imballaggi. I cartoni esterni devono riportare l’etichetta di pericolo di Classe 2 (una fiamma su sfondo rosso) e il Numero UN.
La tua spedizione è ora pronta per partire: legalmente, in sicurezza e con piena conformità.
Qual è la differenza tra merci pericolose e materiali pericolosi?
Non c’è differenza pratica. “Merci pericolose” è il termine utilizzato nelle normative internazionali di trasporto (IMDG, IATA DGR, ADR). “Materiali pericolosi” o “hazmat” è più comunemente usato negli Stati Uniti. Nel Regno Unito, vedrai principalmente “merci pericolose” nei contesti normativi.
Devo dichiarare le batterie al litio all’interno di un laptop che sto spedendo?
Sì. Le batterie al litio contenute in apparecchiature (come i laptop) devono comunque essere dichiarate e spedite in conformità con le normative pertinenti per la modalità di trasporto. Per il trasporto aereo, si applicano condizioni specifiche IATA.
Posso spedire merci pericolose con un corriere pacchi normale?
La maggior parte dei corrieri pacchi standard non accetta merci pericolose, o accetta solo determinate classi in quantità limitate. Controlla sempre con il corriere prima di prenotare. Spedire merci pericolose tramite un corriere che non ha accettato di accettarle è un’infrazione grave.
Cos’è un Consulente per la Sicurezza delle Merci Pericolose (DGSA)?
Un DGSA è un professionista qualificato incaricato di fornire consulenza alle aziende che trasportano merci pericolose. Nel Regno Unito, alcuni tipi di operazioni con merci pericolose richiedono legalmente un DGSA. Anche dove non è legalmente richiesto, avere accesso a un DGSA è fortemente raccomandato.
Cosa succede se la mia spedizione di merci pericolose viene rifiutata?
La spedizione verrà trattenuta presso la struttura del vettore. Sarai responsabile dei costi di stoccaggio e restituzione. Il vettore potrebbe anche segnalare la non conformità all’autorità competente. Nei casi più gravi, potresti incorrere in multe o procedimenti penali.
Ci sono merci pericolose che non possono essere spedite affatto?
Sì. Alcune sostanze sono vietate al trasporto in qualsiasi circostanza: ad esempio, alcuni tipi di esplosivi che non hanno una classificazione di trasporto approvata. Altre sono proibite da modalità specifiche. Molte sostanze che possono viaggiare via mare sono completamente proibite per il trasporto aereo.
Chi è legalmente responsabile se commetto un errore di classificazione?
Tu, in qualità di spedizioniere. La responsabilità della corretta classificazione, imballaggio, etichettatura e documentazione spetta alla persona che presenta le merci per il trasporto. Il tuo freight forwarder può aiutarti, ma non può assumersi la tua responsabilità legale.
La quantità che spedisco fa la differenza?
Sì, in modo significativo. Molte normative includono soglie di quantità al di sotto delle quali si applicano requisiti ridotti, o nessun requisito. Questo è noto come “quantità limitate” o “quantità esentate”. Ma le regole sono specifiche per ogni classe e modalità, quindi controlla sempre prima di presumere che una piccola quantità sia esentata.
Questo articolo è a scopo educativo. Le normative cambiano regolarmente. Consulta sempre l’edizione corrente delle normative pertinenti (Codice IMDG, IATA DGR, ADR) o consulta un consulente qualificato prima di spedire merci pericolose.
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