Mi az LCL?
Az LCL (Less than Container Load, azaz konténeren belüli kisebb rakomány) egy óceáni fuvarozási típus, ahol az Ön árui egy szállítási konténerben osztoznak más vállalatok rakományával. Nem egy egész konténer bérléséért fizet, hanem csak az árui által elfoglalt helyért, amit köbméterben (CBM) mérnek. Egy fuvarozó több LCL szállítmányt összevon egyetlen teljes konténerbe, elszállítja őket, majd a rendeltetési helyen újra szétválasztja azokat. Az LCL az Egyesült Királyságból importáló és exportáló vállalkozások standard választása, amelyek nem rendelkeznek elegendő rakománnyal egy egész konténer megtöltéséhez.
Ha most kapott egy „LCL” feliratú árajánlatot, és nem biztos benne, mit jelent, ez a cikk egyszerűen elmagyarázza, a konszolidáció működésétől kezdve a fizetendő fontokig és pennykig.
Az LCL az egyik leghasznosabb eszköz az Egyesült Királyságbeli kis- és középvállalkozások számára, amelyek Ázsiából, Európából és azon túlról importálnak. Elérhetővé teszi az óceáni fuvarozást, amikor az Ön szállítmánya túl kicsi egy teljes konténerhez. Az LCL-hez azonban specifikus költségek, kockázatok és időzítések is társulnak, amelyeket foglalás előtt meg kell értenie. Ez a cikk mindent lefed.
Az LCL a Less than Container Load, azaz konténeren belüli kisebb rakomány rövidítése. Azt jelenti, hogy az Ön szállítmánya önmagában nem tölt meg egy teljes 20-lábas vagy 40-lábas konténert.
Ahelyett, hogy egy egész konténerért fizetne, csak az áruja által elfoglalt helyért fizet egy megosztott konténeren belül. A fuvarozó vagy a hajózási társaság több más feladó rakományával – néha tucatjaival – összevonja az Ön áruit egyetlen teljes konténerbe.
Ez eltér az FCL-től (Full Container Load, teljes konténer rakomány), ahol egy feladó egy egész konténert foglal le saját kizárólagos használatára.
Az LCL-t néha groupage-nak vagy konszolidált fuvarozásnak is nevezik. Ezek a kifejezések ugyanazt jelentik: az Ön rakománya más vállalatok áruival együtt utazik, megosztva a konténer költségeit.
Az LCL egy óceáni fuvarozási szolgáltatás. Nem használják légi fuvarozáshoz, a légi rakománynak saját árképzési modellje van, amely a fizetendő súlyon alapul.
Az LCL-t leggyakrabban a következők használják:
Ha a szállítmánya nagyjából 12–15 köbméter (CBM) alatt van, az LCL szinte mindig olcsóbb, mint egy teljes konténer foglalása.
Az LCL több lépést foglal magában, mint egy standard FCL szállítás, mivel a rakományt össze kell gyűjteni a feladás helyén, és szét kell választani a rendeltetési helyen. Itt van a teljes folyamat.
1. lépés: Foglaljon fuvarozónál.
Vegye fel a kapcsolatot egy fuvarozóval, és adja meg rakományának adatait: méretek, súly, árucik, feladás és rendeltetési kikötők. A fuvarozó az Ön CBM térfogata alapján ad egy LCL árajánlatot. Erősítse meg a foglalást.
2. lépés: Az áruk kiszállítása a feladási CFS-hez.
A CFS a Container Freight Station (Konténer Rakomány Állomás) rövidítése. Ez egy raktár a feladási kikötőben vagy annak közelében, ahonnan az LCL rakományt begyűjtik, mielőtt konténerbe raknák. Az Ön beszállítója szállítja az árut a CFS-hez. A fuvarozó ellenőrzi a rakományt, összeveti a csomagolási listával, és előkészíti a berakodásra.
3. lépés: Konszolidáció (berakodás).
A CFS-en a fuvarozó konszolidációs csapata több LCL szállítmányt rak be különböző ügyfelektől egyetlen konténerbe. Ezt a folyamatot berakodásnak (stuffing) nevezik. Miután megtelt, a konténer lezárásra kerül és elszállításra a kikötői terminálra.
4. lépés: Export vámkezelés.
Az export vámkezelés a feladó országban történik. Benyújtják a vonatkozó export dokumentumokat, és a konténer vámkezelést kap a hajóra való felrakodáshoz.
5. lépés: Óceáni szállítás.
A konténer hajóra kerül, és megkezdi az útját. A feladási kikötőtől és az Egyesült Királyság rendeltetési kikötőjétől függően a szállítási idők nagymértékben változnak, tipikusan 3–6 hét Ázsiából, vagy 5–10 nap Európából.
6. lépés: Érkezés az Egyesült Királyság rendeltetési kikötőjébe.
A konténer megérkezik egy Egyesült Királyságbeli kikötőbe, jellemzően Felixstowe, Southampton, London Gateway vagy Tilbury. A konténer lerakodásra kerül a hajóról és elszállításra a rendeltetési CFS-hez.
7. lépés: Dekonszolidáció (kirakodás).
A rendeltetési CFS-en a konténer kinyitásra kerül, és az összes benne lévő LCL szállítmány szétválasztásra kerül. Ezt kirakodásnak (de-stuffing) vagy dekonszolidációnak nevezik. Minden szállítmányt azonosítanak, ellenőriznek, és félretesznek a megfelelő címzett számára.
8. lépés: Egyesült Királyság vámkezelése.
Az Ön fuvarozója vagy vámügynöke benyújtja az import vámnyilatkozatot az Egyesült Királyság Vámnyilatkozati Szolgálatán (CDS) keresztül. Ehhez érvényes Egyesült Királyság EORI számra van szüksége. Az import vám és az Egyesült Királyság ÁFA-ja kiszámításra és beszedésre kerül.
9. lépés: Kiszállítás az Ön telephelyére.
Miután a vámkezelés megtörtént és az esetleges díjakat kifizették, a fuvarozó megszervezi a kiszállítást az Ön raktárába, irodájába vagy megadott szállítási címére.
Az LCL és az FCL közötti választás általában a térfogaton múlik. Általános szabályként az LCL a költséghatékonyabb megoldás, ha a szállítmánya 12–15 CBM alatt van. E fölött az FCL kezd olcsóbbá válni, még akkor is, ha nem tudja teljesen megtölteni a konténert.
Íme egy összehasonlító táblázat a két lehetőség között.
| Tényező | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Minimális térfogat | Nincs szigorú minimum (általában CBM/köbméter alapon számolva, min. 1 CBM díj) | Teljes 20 lábas konténer (~25 CBM használható) vagy 40 lábas (~55 CBM) |
| Költség kis szállítmányoknál | Alacsonyabb — csak a felhasznált helyért fizet | Magasabb — teljes konténer költség, függetlenül attól, hogy mennyire van tele |
| Költség nagy szállítmányoknál | CBM/köbméter alapon magasabb, mint az FCL | Fix költség magasabb térfogatoknál olcsóbbá válik |
| Átfordulási pont | LCL olcsóbb ~12–15 CBM alatt | FCL olcsóbb ~12–15 CBM felett |
| Szállítási idő | Hosszabb — a konszolidáció és dekonszolidáció 3–5 nappal növeli az FCL-hez képest | Gyorsabb — nincs konszolidációs késedelem |
| Sérülési kockázat | Magasabb — a rakományt gyakrabban kezelik (berakodás, kirakodás) | Alacsonyabb — a konténer a feladás helyén záródik, és a rendeltetési helyen nyílik ki |
| Rakománybiztonság | Közepes — a konténer meg van osztva más feladókkal | Magasabb — a konténer kizárólag az Ön használatában van |
| Rugalmasság | Magas — könnyebb kisebb, gyakoribb rendeléseket szállítani | Alacsonyabb — elegendő térfogatra van szükség egy konténer igazolásához |
| Alkalmas törékeny árukhoz | Kevésbé ideális — több kezelési esemény | Jobban alkalmas — kevesebb kezelés |
| Ütemezés | A konszolidációs ütemezéstől függ | Rugalmasabb indulási lehetőségek |
A gyakorlati átfordulási pont, ahol az FCL olcsóbbá válik az LCL-nél, körülbelül 12–15 CBM. Ez nem fix szám, a fuvarozási díjaktól függ az időpontban, az útvonaltól és az Ön által használt fuvarozótól. De kiindulási alapnak megbízható ökölszabály.
Ha a szállítmánya mondjuk 10 CBM, az LCL szinte biztosan pénzt takarít meg egy FCL foglaláshoz képest. Ha a szállítmánya 18 CBM, érdemes mind LCL, mind FCL árajánlatot kérni, és közvetlenül összehasonlítani őket.
Az LCL nem csak egy óceáni fuvarozási díj. Számos összetevő díj kapcsolódik egy LCL szállítmányhoz, és ha megérti, mit fedez mindegyik, elkerülheti a meglepetéseket a végső számla beérkezésekor.
Óceáni fuvarozási díj. Ez az alapdíja a tengeri útnak. CBM/köbméter (vagy tonna, lásd a következő szakaszt) alapján kerül felszámolásra. Ez a díj fedezi az Ön rakományának szállítási költségét a feladási kikötőtől a rendeltetési kikötőig.
Feladási CFS kezelés (feladási berakodási díj). Ez fedezi az Ön rakományának fogadásának költségét a feladási Konténer Rakomány Állomáson, az ellenőrzését és a más LCL szállítmányok mellé történő berakodását a konténerbe. Ez néha beletartozik a fuvarozási díjba, néha külön kerül felszámolásra.
Rendeltetési CFS kezelés (rendeltetési kirakodási díj). Ez fedezi a konténer kirakodásának költségét az Egyesült Királyság rendeltetési CFS-én, az Ön rakományának más szállítmányoktól való szétválasztását, és elérhetővé tételét gyűjtés vagy továbbszállítás céljából. Ez a díj a legtöbb Egyesült Királyságban kiállított LCL számlán szerepel.
Bill of Lading díj. Az LCL-specifikus szállítási dokumentum, a House Bill of Lading kiadásának díja. Ez tipikusan 25–60 font.
Dokumentációs díj. A feladási és import okmányok elkészítésének költsége. Gyakran 30–80 font.
Vámkezelési díj. Az Egyesült Királyságbeli vámügynöke díjat számít fel az import nyilatkozat benyújtásáért a CDS-en keresztül. Tipikusan 60–150 font nyilatkozatonként, a szállítmány összetettségétől függően.
Egyesült Királyság import vámja. Az áruk vámértékének százalékában kerül kiszámításra. A díjtétel az áruk vámtarifaszámán (HS-kód) alapul. A vámdíjakat megtalálhatja a GOV.UK Egyesült Királyság Globális Vámtarifájában.
Egyesült Királyság import ÁFA. A legtöbb árun 20%.-os ÁFA kerül felszámolásra, amelyet a vámértékre, a vámra és a fuvarozási költségekre vetítenek ki.
Kiszállítás (drayage). A rakományának a rendeltetési CFS-től az Ön telephelyéig történő szállításának költsége. A távolság, a súly és a térfogat alapján kerül felszámolásra.
Kikötői terminál kezelési díjak. A terminálüzemeltető által felszámított kikötői díjak. Ezek kikötőnként változnak.
Szállítói biztonsági felár és egyéb felárak. Üzemanyag-felárak, csúcsszezon felárak és biztonsági díjak néha hozzáadódnak. Mindig ellenőrizze alaposan az árajánlatot.
Az LCL fuvarozást W/M, Súly vagy Mérték rendszerrel árazzák. Ez azt jelenti, hogy a fuvarozási díjat annak alapján számítják ki, amelyik nagyobb: az Ön rakományának tényleges súlya tonnában, vagy a térfogata köbméterben (CBM).
A díj per CBM (vagy per bevételi tonna) kifejezéssel van megadva.
Példa: Ha az LCL díj Sanghajból Felixstowe-ba 45 font/CBM, és az Ön szállítmánya 3 CBM és 1,2 tonna, a fizetendő egység 3 CBM (a kettő közül a nagyobb), így a tengeri fuvarozási díj 45 font × 3 = 135 font.
A CBM-et úgy számoljuk ki, hogy megszorozzuk a rakomány hossza, szélessége és magassága méterben kifejezett értékét.
CBM = Hossz (m) × Szélesség (m) × Magasság (m)
Ha több doboza vagy raklapja van, adja össze minden egyes darab CBM-jét.
Példa: 10 doboza van, mindegyik 0,6m × 0,4m × 0,4m méretű.
CBM/doboz = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 CBM
Teljes CBM = 0,096 × 10 = 0,96 CBM
A legtöbb fuvarozó alkalmaz egy minimum díjat 1 CBM (rövid útvonalak esetén néha 0,5 CBM). Még ha a szállítmánya 0,3 CBM is, akkor is 1 CBM után lesz kiszámlázva.
Ez nagyon kis szállítmányoknál számít. Egy 0,2 CBM-es csomag, ami belefér pár dobozba, még mindig az 1 CBM minimumot vonzza maga után, így valóban apró szállítmányok esetén a futárszolgálatok vagy a légi fuvarozás valójában olcsóbb lehet.
Ha a rakománya nagyon könnyű, de terjedelmes (alacsony sűrűségű áruk, mint a hab, csomagolóanyagok vagy puha bútorok), a térfogat lesz a fizetendő alap. Ha a rakománya nagyon sűrű (gépek, fémek, csempék), a tonnában mért súly nagyobb lehet, mint a CBM, és a fuvarozási díj tonnában kerül felszámolásra.
Az LCL szállítmányok hosszabb ideig tartanak a rendeltetési helyükre érkezni, mint az azonos útvonalon közlekedő FCL szállítmányok. Az ok egyszerű: a rakományt konszolidálni kell a feladás helyén, és dekonszolidálni a rendeltetési helyen, és ez időt vesz igénybe.
Egy tipikus LCL szállítmány Kínából az Egyesült Királyságba (Felixstowe vagy Southampton) körülbelül 35–45 napot vesz igénybe háztól házig. Az azonos útvonalon közlekedő FCL szállítás gyakran 28–35 napot vesz igénybe.
Az LCL-ben az alábbi fő időbeli növekedések vannak:
Íme egy durva szállítási idő összehasonlítás.
| Útvonal | LCL Háztól házig | FCL Háztól házig |
|---|---|---|
| Kína (Sanghaj) az Egyesült Királyságba (Felixstowe) | 35–45 nap | 28–35 nap |
| India (JNPT/Mumbai) az Egyesült Királyságba (Southampton) | 30–40 nap | 25–35 nap |
| Vietnam (Ho Si Minh-város) az Egyesült Királyságba | 35–45 nap | 30–38 nap |
| Banglades (Csittagong) az Egyesült Királyságba | 35–45 nap | 28–36 nap |
| Németország (Hamburg) az Egyesült Királyságba (Felixstowe) | 10–14 nap | 7–10 nap |
| Hollandia (Rotterdam) az Egyesült Királyságba | 8–12 nap | 5–8 nap |
Ezek becslések. A tényleges szállítási idők a hajózási társaságtól, a szolgáltatási szinttől, a kikötői torlódástól és a szezonális tényezőktől függnek. Mindig kérdezze meg fuvarozóját az aktuális becsült szállítási időről, amikor foglal.
Minden Egyesült Királyságba érkező LCL szállítmány külön vámbejegyzést igényel. Annak ellenére, hogy áruit megosztott konténerben szállítják, az Ön szállítmányát az Egyesült Királyság Határőrsége és a HMRC függetlenül kezeli. Nincs megosztott vámbejegyzés, minden LCL címzett a saját nyilatkozatát nyújtja be.
Egyesült Királyság EORI szám. Az Gazdasági Operátorok Regisztrációs és Azonosító (EORI) szám kötelező minden kereskedelmi célú importőr számára az Egyesült Királyságba. Enélkül nem lehet árut vámkezelni az Egyesült Királyságban.
Vámtarifaszámok (HS-kódok). Minden importált árucikk típusához szükség van a megfelelő 10 számjegyű vámtarifaszámra. A kód határozza meg a vámdíjat. Használja a GOV.UK Egyesült Királyság Kereskedelmi Vámtarifáját a kódok megkereséséhez.
Vámnyilatkozat a CDS-en keresztül. Az Egyesült Királyság Vámnyilatkozati Szolgálata (CDS) váltotta fel a régi CHIEF rendszert. Az Ön vámügynöke a CDS-en keresztül nyújtja be az import nyilatkozatot az Ön nevében.
Kereskedelmi számla. Tartalmaznia kell a beszállító nevét és címét, a vevő nevét és címét, az áruk részletes leírását, mennyiségét, egységárat, teljes értéket és a pénznemet.
Csomagolási lista. Az egyes csomagok tartalmát részletesen felsoroló dokumentum. Meg kell egyeznie a kereskedelmi számlával mennyiségben és leírásban.
Bill of Lading (LCL esetén House Bill of Lading). Ez a szállítmány szállítási dokumentuma. LCL esetén Ön egy House Bill of Lading (HBL)-t kap, amelyet a konszolidáló fuvarozó állított ki, nem pedig a hajózási társaság Master Bill of Lading-ját.
Ha rendszeresen importál, és halasztani szeretné a vámfizetést (havonta fizetve, nem szállítmányonként), akkor kérelmezhet Vámhalasztási Számlát a HMRC-től. Ehhez bankgarancia vagy készpénz letét szükséges. Sok Egyesült Királyságban működő KKV importőr hasznosnak találja ezt a készletgazdálkodás szempontjából.
A Brexit óta az ÁFA-regisztrált Egyesült Királyság-beli importőrök használhatják az Elhalasztott ÁFA elszámolást (PVA). Ahelyett, hogy a határátkelőhelyen fizetné az import ÁFA-t, majd azt később visszaigényelné, a PVA lehetővé teszi az import ÁFA elszámolását az ÁFA bevallásában. Ez jelentősen javíthatja a készletforgást a rendszeres LCL importőrök számára. A PVA-t az importálás időpontjában a vámnyilatkozaton kell feltüntetni.
Az okmányok helyes elkészítése az egyik legfontosabb dolog, amit megtehet a zökkenőmentes LCL szállítás érdekében. A hiányos vagy helytelen okmányok a leggyakoribb oka a vámkésedelmeknek.
Itt van egy ellenőrző lista a tipikusan szükséges dokumentumokról az Egyesült Királyságba irányuló LCL importálásához.
Kereskedelmi számla. A külföldi beszállítója által kiállítva. Tartalmaznia kell: eladó és vevő adatait, számla számát és dátumát, az áruk leírását (elég részletesen a vám céljaira), mennyiségét és egységárát, teljes értékét és pénznemét, származási országát és az Incoterms-et.
Csomagolási lista. Az egyes csomagok tartalmának részletes kimutatása. Meg kell egyeznie a kereskedelmi számlával mennyiségben és leírásban.
House Bill of Lading (HBL). Az LCL-specifikus szállítási dokumentum, amelyet a konszolidáló fuvarozó állított ki. Tartalmazza a szállítási hivatkozást, a feladó és a címzett adatait, a hajó és az út információkat, a feladási kikötőt, a kirakodási kikötőt és a konténer számát.
Származási igazolás (ha preferenciát kíván igénybe venni). Ha árui olyan országból származnak, amellyel az Egyesült Királyság szabadkereskedelmi megállapodást (FTA) kötött, akkor esetleg csökkentett vagy nulla vámdíjat igényelhet. Ehhez érvényes származási igazolásra van szükség, ez lehet egy beszállítói nyilatkozat a számlán, egy származási bizonyítvány, vagy egy REX nyilatkozat (Regisztrált Exportőr), az országtól és az FTA-tól függően.
Veszélyes áruk nyilatkozata. Akkor szükséges, ha az áruit veszélyes áruként osztályozzák az IMDG (International Maritime Dangerous Goods) kód szerint. A beszállítónak ezt a CFS-hez való elfogadás előtt be kell nyújtania.
Növényegészségügyi bizonyítvány vagy egyéb szabályozási dokumentumok. Bizonyos áruk, élelmiszerek, mezőgazdasági termékek, növények és bizonyos speciális szabályozási követelményekkel rendelkező anyagok esetében szükséges. Ellenőrizze a GOV.UK-n az Ön árucikkére vonatkozó követelményeket.
Alacsonyabb költség kis szállítmányok esetén. A legnyilvánvalóbb előny. Csak a felhasznált helyért fizet. Egy 3 CBM-es szállítmány 3 CBM után fizet, nem pedig egy teljes 20-lábas konténer után.
Befogadás az óceáni fuvarozási díjakba kisebb mennyiségek esetén. Az LCL nélkül a kis megrendelésekkel rendelkező vállalkozásoknak sokkal drágább légi fuvarozást kellene igénybe venniük. Az LCL hozzáférést biztosít a kis Egyesült Királyság-beli importőröknek az óceáni fuvarozási díjakhoz, amelyek korábban csak nagy volumenű szállítók számára voltak elérhetők.
Készletbarát növekvő vállalkozások számára. Az LCL lehetővé teszi kisebb, gyakoribb szállítmányok importálását, ahelyett, hogy nagy mennyiségű tőkét kötne le egy nagy FCL megrendelésben. Az Egyesült Királyságban készleteit gondosan kezelő KKV-k számára ez jelentős különbséget jelenthet a készletforgásban.
Próbarendelések és minták. Az LCL ideális termékminták vagy kis próbarendelések importálására, mielőtt teljes konténer mellett döntene. Tesztelheti a minőséget és a piaci reakciót egy szerény kezdeti importtal.
Rendszeres, kisebb pótló szállítmányok. Ahelyett, hogy hat hónapnyi készletet importálna egy FCL-es nagytételben, az LCL lehetővé teszi a gyakoribb, kisebb mennyiségű importot, csökkentve a raktározási költségeket és a nem eladott készletben ragadás kockázatát.
Nem kell várni egy teljes konténerre. Nem kell összehangolnia egy teljes konténer megtöltését, mielőtt az árut el lehetne szállítani. A fuvarozó kezeli a konszolidációt más ügyfelek rakományával.
Az LCL nem minden szállítmányra a megfelelő megoldás. Valós kockázatok és hátrányok vannak, amelyeket meg kell értenie, mielőtt foglal.
Magasabb sérülési kockázat. Az LCL rakományt többször kezelik, mint az FCL rakományt, a feladási CFS-en a berakodás során, és újra a rendeltetési CFS-en a kirakodás során. Minden kezelési esemény sérülési lehetőséget rejt magában. A törékeny, eltörhető vagy szabálytalan alakú rakomány nagyobb kockázatnak van kitéve az LCL-ben, mint egy FCL konténerben.
Hosszabb szállítási idők. Amint a szállítási időszakban tárgyaltuk, az LCL az azonos útvonalon 3–5 nappal hosszabb ideig tart, mint az FCL, a konszolidáció és a dekonszolidáció miatt. Ha az ellátási lánca időérzékeny, ez számít.
Bonyolultabb számlázás. Az LCL számla több tételt tartalmaz, mint egy egyszerű FCL számla, feladási CFS díjak, rendeltetési CFS díjak, dokumentációs díjak és egyéb felárak. A rejtett vagy váratlan díjak a kezdő LCL felhasználók gyakori panaszai.
Más rakományokból származó szennyeződés kockázata. Ritka esetekben más feladók rakománya ugyanabban a konténerben befolyásolhatja az Önét: például, ha egy másik szállítmány szivárog, erős szaga van, vagy kártevőfertőzése van. Ez a kockázat alacsony, de valós.
Nincs kontroll a konszolidáció időzítése felett. A fuvarozó határozza meg a konszolidációs ütemtervet. Ha egy adott héten alacsony a rakomány mennyisége, az Ön szállítmánya késhet, amíg a fuvarozó vár elegendő rakományra a konténer megtöltéséhez.
Nem költséghatékony 12–15 CBM felett. Amint a szállítmánya meghaladja a kb. 12–15 CBM-et, az LCL drágábbá válik, mint egy teljes 20-lábas konténer foglalása. Ezen a térfogaton mindkét árajánlatot el kell kérnie és össze kell hasonlítania.
Magasabb CBM/köbméter ár, mint az FCL. CBM/köbméter alapon az LCL fuvarozási díjak magasabbak, mint az FCL díjak. Ön fizet a fuvarozó konszolidációs szolgáltatásáért, a CFS kezeléséért mindkét végén, és a megosztott konténer modell extra bonyolultságáért.
A rakomány pontatlan mérése. Ha alulbecsüli a CBM-et, a CFS-en a rakomány fizikai mérése után felülvizsgált, magasabb költségű számlát kap. Mindig mérje le pontosan az összes dobozt, és mellékelje a raklap méreteit, ha az árut raklapra helyezik. Hagyjon egy kis hibahatárt, jobb kicsit túlbecsülni, mint meglepődni egy újramérés miatti feláron.
A CFS határidő elmulasztása. Az LCL konszolidációk szigorú ütemterv szerint működnek. A feladási CFS határidő elmulasztása azt jelenti, hogy az áruja lemarad az adott hajózásról, és várnia kell a következő konszolidációra, ami napok vagy akár egy hét múlva lehet. Erősítse meg a határidő dátumát, és győződjön meg róla, hogy beszállítója időben szállít.
Nem rendelkezik időben Egyesült Királyság EORI számmal. Ha nem rendelkezik Egyesült Királyság EORI számmal, az áruit a határon feltartóztatják. Az EORI regisztráció ingyenes és egyszerű a GOV.UK-n, de nem azonnali. Jelentkezzen, mielőtt lefoglalná a szállítmányt, ne miután az áru megérkezett.
Rossz vámtarifaszám használata. A helytelen HS-kód azt eredményezheti, hogy rossz mennyiségű vámot fizet, vagy túl sokat (kidobott pénz), vagy túl keveset (HMRC megkeresés, esetleges bírságok). Ha bizonytalan, kérje meg a vámügynökét, hogy segítsen az áruk helyes osztályozásában.
Nem köt balesetbiztosítást. Az LCL rakományt a fuvarozó nagyon korlátozott felelősségén túl (általában SDR 2 kilógrammonként vagy hasonló) nem biztosítják automatikusan. Ha az áruja megsérül vagy elveszik, biztosítás nélküli megtérítés minimális lesz. Mindig kössön rakománybiztosítást az LCL szállítmányokra, a prémium általában az áruk értékének 0,1–0,5%-a.
Az LCL árajánlat teljes körűnek feltételezése. Sok LCL árajánlat csak az óceáni fuvarozási részt tartalmazza. A rendeltetési CFS díjak, a kikötői kezelés, a vámkezelés, a vám, az ÁFA és a házhozszállítás gyakran további költségek. Kérjen fuvarozójától teljes, tételes, háztól házig árat, mielőtt foglalna.
Nem hagy elegendő időt. Az Ázsiából történő LCL importálás reális tervezési időkeretben 6–8 hét háztól házig, beleértve a beszállítói átfutási időt, a CFS határidőket, a szállítást, a dekonszolidációt és a vámkezelést. Tervezze meg ennek megfelelően a készletrendelési időzítéseit.
A Brexit jelentős változásokat hozott az Egyesült Királyság import eljárásaiban, és az LCL importőröknek tisztában kell lenniük a legfontosabb követelményekkel.
Az EORI szám kötelező. Minden kereskedelmi importáruhoz Egyesült Királyság EORI szám (GB EORI) szükséges. Ezen nélkül nem lehet árut vámkezelni az Egyesült Királyságban. Ez minden LCL szállítmányra vonatkozik, függetlenül az értékétől. Ha az első alkalommal importál a Brexit óta, ez az első dolog, amit el kell intéznie.
Minden áruhoz vámnyilatkozat szükséges. Az EU-ból történő importok esetén már nincs egyszerűsített, kis értékű árukra vonatkozó határ, amely elkerüli a vámot. Az EU-ból és minden más országból érkező összes kereskedelmi importáruhoz teljes vámnyilatkozat szükséges a CDS-en keresztül. Ez magában foglalja az EU-beli országokból, például Németországból, Hollandiából, Olaszországból és Franciaországból érkező LCL szállítmányokat is.
A származási szabályok számítanak a vám szempontjából. Az Egyesült Királyságnak számos országgal vannak kereskedelmi megállapodásai, beleértve az EU-t (TCA), Japánt, Ausztráliát és másokat. Az egyik ilyen megállapodás szerinti csökkentett vagy nulla vámdíj igénybevételéhez az Ön árainak meg kell felelniük a megállapodás származási szabályainak, és rendelkeznie kell a megfelelő származási igazolással. A beszállítónak ezt kell rendelkezésre bocsátania, kérdezze meg őket, mielőtt az árut elszállítanák, nem utána.
EU-ból származó áruk import vámja. A Brexit óta az EU-ból importált olyan áruk, amelyek nem felelnek meg az Egyesült Királyság-EU Kereskedelmi és Együttműködési Megállapodás (TCA) származási szabályainak, Egyesült Királyság import vámjának vannak kitéve. Sok EU-beli beszállítótól származó feldolgozott áru esetében, akik az EU-n kívülről szerzik be az alapanyagokat, ez egy valós költség, amit figyelembe kell venni.
Elhalasztott ÁFA elszámolás (PVA) ÁFA-regisztrált vállalkozások számára. Ha az Ön vállalkozása ÁFA-regisztrált az Egyesült Királyságban, minden LCL importra használhatja a PVA-t. Ez szinte mindig előnyös, megszünteti az import ÁFA előzetes fizetésének szükségességét és későbbi visszaigénylését, javítva a készletforgást. Győződjön meg róla, hogy a vámügynöke tudja, hogy alkalmazza a PVA-t a nyilatkozataiban.
Áruszállító járművek mozgásügyeleti rendszere (GVMS) és beutazási követelmények a kikötőkben. Európából kompúton érkező szállítmányok esetén (nem mélytengeri konténerhajóval) a fuvarozónak használnia kell a GVMS-t. Ez vonatkozik a rövid tengeri útvonalakról érkező LCL szállítmányokra is. Beszélje meg ezt a fuvarozójával, hogy biztosítsa a kikötői érkezési folyamat helyes kezelését.
Íme egy reális forgatókönyv, amely bemutatja, hogyan működik az LCL és mennyi a gyakorlatban.
A helyzet: Egy kis Egyesült Királyság-beli ruhakereskedő. A Maple & Thread Ltd, amely Bristolban található, 500 ruhadarab mintarendelését importálja egy gyártótól Kantonból, Kínából. Egy új termékcsaládot tesztelnek, mielőtt egy teljes konténeres megrendelés mellett döntenének.
Az áru részletei:
– 20 karton, mindegyik 0,6m × 0,4m × 0,5m méretű
– Bruttó súly: 280 kg
– Teljes CBM: 20 × (0,6 × 0,4 × 0,5) = 20 × 0,12 = 2,4 CBM
– Áruk értéke: 4 200 font (a kereskedelmi számlán)
1. lépés: LCL fuvarozási árajánlat Kantonból Felixstowe-ba.
A Maple & Thread fuvarozója a következőket árazza:
| Díj | Alap | Összeg |
|---|---|---|
| Óceáni fuvarozás (LCL) | 2,4 CBM × 55 font/CBM | 132 font |
| Feladási CFS kezelés (Kanton) | Per CBM | 36 font |
| Rendeltetési CFS kezelés (Felixstowe) | Per CBM | 55 font |
| House Bill of Lading díj | Per szállítmány | 45 font |
| Dokumentációs díj | Per szállítmány | 60 font |
| Kikötői terminál kezelés (Felixstowe) | Per CBM | 22 font |
| Teljes fuvarozási díjak | 350 font |
2. lépés: Egyesült Királyság vámkezelés.
A vámügynök 95 fontot számol fel az import nyilatkozathoz. A Maple & Thread ruhái 12% Egyesült Királyság import vámot vonnak maguk után. A vámérték a számla értéke plusz a fuvarozási költség: 4 200 font + 350 font = 4 550 font.
A Maple & Thread ÁFA-regisztrált, és Elhalasztott ÁFA Elszámolást (PVA) használ, így az 1 019 font ÁFA-t nem kell a határon fizetni, azt a következő ÁFA bevallásában számolja el. Az 546 font vámot ki kell fizetniük.
3. lépés: Rakománybiztosítás.
A fuvarozó 0,3% rakománybiztosítást köt az áruk értéke alapján: 0,3% × 4 200 font = 12,60 font.
4. lépés: Kiszállítás Felixstowe-ból Bristolba.
Egy raklapos kiszállítás Felixstowe-ból Bristolba 95 fontba kerül.
Teljes bekerülési költség összefoglaló:
| Tétel | Összeg |
|---|---|
| Óceáni fuvarozás és kezelési díjak | 350 font |
| Vámkezelési díj | 95 font |
| Import vám | 546 font |
| Import ÁFA (PVA-n keresztül elhalasztva) | 1 019 font |
| Rakománybiztosítás | 13 font |
| Kiszállítás Bristolba | 95 font |
| Teljes bekerülési költség (elhalasztott ÁFA nélkül) | 1 099 font |
Szállítási idő: A fuvarozó megerősíti, hogy becsült háztól házig szállítási idő 38–42 nap. A Maple & Thread leadja a rendelést, és gondoskodik róla, hogy beszállítója a Kanton CFS-hez szállítson legalább öt nappal a hajó határideje előtt.
A mintarendelés megérkezik, a ruhák jól fogynak, és a Maple & Thread lead egy teljes FCL megrendelést a következő szezonra.
Mit jelent az LCL?
Az LCL a Less than Container Load, azaz konténeren belüli kisebb rakomány rövidítése. Azt jelenti, hogy az Ön rakománya nem tölt meg egy teljes szállítókonténert, ezért más feladók rakományával együtt egy megosztott konténerbe kerül.
Mi az LCL minimális szállítási mérete?
Nincs szigorú minimális térfogat az LCL esetében, de a legtöbb fuvarozó 1 CBM minimális díjat alkalmaz. Nagyon kis szállítmányok (0,5 CBM alatt) gazdaságosabban küldhetők légi fuvarozással vagy nemzetközi futárral, az útvonaltól és az áruktól függően.
Mi az a CBM és hogyan számolom ki?
A CBM a köbméter rövidítése. Ez az LCL rakomány térfogatának mérésére szolgáló standard egység. Számítsa ki úgy, hogy megszorozza a rakomány hossza, szélessége és magassága méterben kifejezett értékét. Több doboz esetén adja össze minden egyes doboz CBM-jét. A legtöbb fuvarozó fizikailag is megméri a rakományt a CFS-en, így a pontosság fontos.
Mennyi ideig tart az LCL hajózás Kínából az Egyesült Királyságba?
Egy reális háztól házig becslés Kínából (Sanghaj vagy Kanton) egy Egyesült Királyság-beli kikötőbe (Felixstowe vagy Southampton) 35–45 nap. Ez magában foglalja a feladási CFS-en töltött időt, az óceáni utat (körülbelül 28–30 nap), az Egyesült Királyság-beli CFS-be való megérkezést, a dekonszolidációt és a vámkezelést. Adjon hozzá néhány extra napot a telephelyére történő kiszállításhoz.
Szükségem van vámügynökre az LCL importáláshoz?
Jogilag nem kötelező vámügynököt használnia, de erősen ajánlott, különösen, ha Ön új az importálásban. A CDS-en keresztül benyújtott vámnyilatkozatok bonyolultak, és a hibák késedelmekhez, bírságokhoz vagy a rossz mennyiségű vám fizetéséhez vezethetnek. Egy jó vámügynök segít Önnek az Elhalasztott ÁFA Elszámolás használatában, és igénybe veheti az esetleges vámkedvezményeket is.
Az LCL rakomány automatikusan biztosított?
Nem. A hajózási társaság és a fuvarozó nagyon korlátozott felelősséggel rendelkezik, általában SDR (Speciális Hiteljogok) kilogrammonkénti alapú, ami általában jóval kevesebb, mint az áruk tényleges értéke. Mindig saját rakománybiztosítást kell kötnie az LCL szállítmányokra. Kérje meg fuvarozóját, hogy árajánlatot adjon Önnek a biztosításra, amikor foglal.
Mi az a House Bill of Lading az LCL-ben?
A House Bill of Lading (HBL) az a szállítási dokumentum, amelyet a konszolidáló fuvarozó állít ki az Ön egyedi LCL szállítmányára. Ez különbözik a Master Bill of Lading-tól (MBL), amely a fuvarozó és a hajózási társaság közötti dokumentum, amely a teljes konténerre vonatkozik. Vám- és banki célokra az Ön HBL-je a kulcsfontosságú dokumentum, amely az Ön cégét nevezi meg címzettként, és leírja az Ön specifikus rakományát.
Mekkora térfogattól kellene az LCL-ről FCL-re váltanom?
Az általános átfordulási pont körülbelül 12–15 CBM. Ha a szállítmánya közel van ehhez a tartományhoz, kérjen árajánlatot mind LCL, mind FCL esetében, és hasonlítsa össze a teljes költséget, beleértve a CFS kezelést, a kiszállítást és a vámot az LCL-nél, szemben az FCL árral plusz a kiszállítással. 10 CBM-nél az LCL szinte mindig olcsóbb. 15 CBM vagy afelett az FCL általában nyer.
Az LCL azt jelenti, hogy az Ön rakománya megosztja a konténert más feladók áruival. Csak az Ön szállítmánya által elfoglalt helyért fizet, amelyet CBM-ben mérnek.
Az LCL W/M alapján kerül árazásra, amelyik nagyobb: a rakomány térfogata CBM-ben vagy a súlya tonnában. A legtöbb fuvarozó 1 CBM minimum díjat alkalmaz.
Az FCL-hez viszonyított átfordulási pont körülbelül 12–15 CBM. Ennél kisebb értékeknél az LCL általában olcsóbb. E felett egy 20-lábas FCL konténer költséghatékonyabbá válik.
Az LCL hosszabb ideig tart, mint az FCL: tipikusan 3–5 nappal tovább, a feladási helyen történő konszolidáció és a rendeltetési helyen történő dekonszolidáció miatt. Ázsiából, számoljon 35–45 napot háztól házig.
Minden LCL szállítmányhoz saját Egyesült Királyság-beli vámbejegyzésre van szükség. Szüksége van Egyesült Királyság EORI számra, megfelelő vámtarifaszámokra, kereskedelmi számlára, csomagolási listára és egy House Bill of Lading-ra.
A Brexit megváltoztatta az Egyesült Királyság-beli importőrök dolgait. Minden import, beleértve az EU-ból érkezőket is, vámnyilatkozatot igényel a CDS-en keresztül. Használja az Elhalasztott ÁFA Elszámolást, ha ÁFA-regisztrált.
A rakománybiztosítás nem automatikus. Kössön saját szerződést. A fuvarozó felelőssége nagyon korlátozott, és ritkán fedi le az áruk tényleges értékét.
Kérjen teljes, tételes árajánlatot. Az LCL árajánlat, amely csak az óceáni fuvarozási díjat mutatja, hiányos. Kérjen minden díjat feltüntetni: CFS kezelés (feladás és rendeltetés), dokumentáció, vám, ÁFA és kiszállítás.
Az LCL ideális kis megrendelésekhez, mintákhoz és növekvő vállalkozások számára, amelyek még nem rendelkeznek a teljes konténer indoklásához szükséges volumennel. Elérhetővé teszi az óceáni fuvarozást az Egyesült Királyság-beli KKV-k számára bármilyen méretben.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mi a CFR? A CFR (Cost and Freight) egy Incoterm, amelyben az eladó fizeti a fuvardíjat egy megnevezett rendeltetési kikötőig, de a kockázat a vevőre
Vámhalasztási számla ismertetése: Vám és ÁFA havi halasztása a HMRC segítségével Utolsó frissítés: 2026. június Tartalomjegyzék Mi az a vámhalasztási számla? Hogyan működik a vámhalasztás.
ATR1 Tanúsítvány Magyarázata: Mi Ez és Hogyan Működik az Egyesült Királyság-Törökország Kereskedelemben Mi az ATR1 tanúsítvány? Az ATR1 tanúsítvány egy mozgás tanúsítvány, amelyet Törökország és
Mi az LCL? Az LCL (Less than Container Load, azaz konténeren belüli kisebb rakomány) egy óceáni fuvarozási típus, ahol az Ön árui egy szállítási konténerben
Szállítmányozási Fuvarlevelek (BOL): Gyakorlati útmutató a nemzetközi kereskedelem újoncai számára Ha Ön új a szállítmányozás, logisztika vagy a nemzetközi kereskedelem területén, a fuvarlevél nagyon gyorsan
Vámügynöki Díjak Magyarázva: Mennyibe Kerül egy Vámügynök az Egyesült Királyságban? Tartalomjegyzék Mi az a Vámügynök? Mit Csinál Valójában egy Vámügynök? Mennyibe Kerül egy Vámügynök az